常用装载加固材料与装置.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流常用装载加固材料与装置.精品文档.目 录第一章 拉牵捆绑材料第一节 镀锌铁线第二节 盘条第三节 钢丝绳和钢丝绳夹第四节 固定捆绑铁索第五节 绳索第六节 螺旋式紧线器第七节 84型紧固器第八节 腰 箍第二章 衬垫材料第一节 垫木和隔木第二节 条形草支垫第三节 稻草绳把第四节 稻草垫第五节 橡胶垫第三章 掩、挡类材料第一节 支柱第二节 挡木、钢挡第三节 锅炉挡铁第四节 掩挡(三角挡、掩木、方木、凹木)第五节 铁泥塑料挡第六节 围挡及挡板(壁)第四章 其他材料第一节 绳网第二节 焦炭网第三节 绞棍第四节 圆钢钉第五节 扒锔钉第六节 U形钉第七节 U

2、形夹第八节 钢板夹第五章 货物转向架及车钩缓冲停止器第一节 货物转向架第二节 车钩缓冲停止器第六章 其他装载加固装置第一节 钢支架、钢座架第二节 专用货车配备的装载加固装置附表一 货物转向架制造、购置申报表附表二 货物转向架管理台账附表三 货物转向架使用检查登记台账附表四 货物转向架年检情况表附表五 货物转向架维修记录附表六 货物转向架报废记录附录一 常用木材的物理性能附录二 装载加固材料与装置常用结构钢附录三 钢制加固材料的许用应力第一章 拉牵捆绑材料第一节 镀锌铁线一、主要性能指标1.镀锌铁线的质量应符合国家标准GB/T343一般用途低碳钢丝的要求。2.镀锌铁线的破断拉力应以产品标签上的数

3、据为准，需用拉力取其破断拉力的1/2。常用镀锌铁线的破断拉力和需用拉力见面表1-1。表1-1 常用镀锌铁线的破断拉力和许用拉力线 号6789101112直 径（mm）5.04.54.03.53.22.92.6破断拉力（kN）6.75.44.33.292.752.261.82许用拉力（kN）3.352.72.151.641.371.130.91二、使用方法1.使用镀锌铁线拉牵加固的方式主要有：八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字性等。各种拉牵方式可单独使用，也可两种或两种以上组合使用。拉牵应尽可能对称。2.拉牵加固时，将单股或双股镀锌铁线在货物和车辆的两拴结点间往返缠绕，并应拽紧镀锌铁线使各股

4、松紧度尽量一致。剩余部分穿插燃烧于自身绳杆后，使用绞捆绞紧，余尾朝向彻内。3.应合理选择货物上的拉牵位置。用于防止货物水平移动时，拉牵位置应尽量低些；用于防止货物倾覆时，拉牵位置可适当高些。三、注意事项1.拉牵用镀锌铁线直径不得小于4mm，捆绑用镀锌铁线直径不得小于2.6mm。2.镀锌铁线不得用作腰箍下压式加固，一般不用作整体捆绑。3.绞紧时不得损伤镀锌铁线。4.禁止使用两股以上镀锌铁线一次性缠绕的操作方法。5.禁止使用受损、使用过的镀锌铁线。第二节 盘条一、主要性能指标1.盘条的质量应符合国家标准GB/T701低碳钢热轧圆盘条的要求。2.常用盘条公称直径为：5.5mm、6.0mm、6.5mm

5、。3.盘条的破断拉力应以产品标签上的数据为准，许用拉力取其破断拉力的1/2。常用盘条的破断拉力和许用拉力表间表1-2。表1-2 常用盘条的破断拉力和许用拉力直径（mm）5.566.5破断拉力（kN）7.969.4711.12许用拉力（kN）3.984.735.56二、使用方法1.使用盘条拉牵加固的方式主要有：八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等。各种拉牵方式可单独使用，也可两种或两种一审组合使用。拉牵应尽可能对称。2.拉牵加固时，将单股或双股盘条在货物和车辆的两拴结点间往返缠绕，并应拽紧盘条使各股亿松紧度尽量一致，剩余部分穿插缠绕于自身绳杆后，使用绞捆绞紧，余尾朝向车内。3.应合理选择货

6、物上的拉牵位置。用于防止货物水平移动时，拉牵位置应尽量低些进用于防止货物倾覆时，拉牵位置可适当高些。4.盘条还可用于整体捆绑。三、注意事项1.禁止使用受损、使用过的和表面有裂纹、折叠、结疤、耳子、分层、夹杂的盘条。2.绞紧时不得损伤盘条。3.拉牵时，禁止盘条两端头相互搭接缠绕。4.盘条不得用作腰箍下压式加固。第三节 钢丝绳和钢丝绳夹一、主要性能指标1.钢丝绳和钢丝绳夹的质量应分别符合国家标准GB/T20118一般用途钢丝绳和GB/T5976钢丝绳夹的要求。2.实际使用时，钢丝绳的破断拉力应以产品标签上的数据为准，许用拉力去其破断拉力的1/2。3.钢丝绳的型号规格较多，为便于现场掌握和操作，本规

7、则以上述标准中公称抗拉强度1670N/mm2的619（b）（1+6+12）型钢丝绳为例，列出常用钢丝绳直径及其相应的最小破断拉力和许用拉力，具体见表1-3。表1-3 公称抗拉强度1670N/mm2规格619（b）钢丝绳的最小破断拉力和许用拉力钢丝绳直径（mm）677.7899.310111212.513最小破断拉力（kN）18.525.131.732.841.645.651.36273.881.0486.6许用拉力（kN）9.2512.5515.8516.420.822.825.653136.940.5243.3钢丝绳直径（mm）1415.516171818.52022242628最小破断拉力

8、（kN）100126.6131153.27166182.37205248295346402许用拉力（kN）5063.365.576.638391.18102.5124147.51732014.钢丝绳夹结构如图1-1琐事，常用钢丝绳夹规格尺寸和适用钢丝绳最大直径见表1-4。图1-1 钢丝绳夹结构表1-4 常用钢丝绳夹规格尺寸和适用钢丝绳最大直径单位：mm序号绳夹公称尺寸d主要尺寸螺母d1适用钢丝绳最大直径ABCRH161314273.531M66281719364.541M883102123445.551M10104122528536.562M12125142932617.572M1414616

9、3132638.577M14167183537729.587M161882037377410.592M162092243468912108M2022102445.5469113113M2024112647.5469314117M2026122851.55110215127M2228注：按钢丝绳直径选用相应公称尺寸的钢丝绳夹，无对应尺寸时，钢丝绳夹的公称尺寸应略大于钢丝绳直径。二、使用方法1.使用钢丝绳拉牵加固的方式主要有：八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等。各种拉牵方式可单独使用，也可两种和两种以上组合使用。拉牵应尽可能对称。2.应合理选择货物上的拉牵位置。用于防止货物水平移动时，拉牵

10、位置应尽量低些；用于防止货物倾覆时，拉牵位置可适当可些。3.拉牵加固时，将钢丝绳穿过紧线器或绕过拴结点后，绳头折回与主绳并列，使用与之匹配的钢丝绳夹固定。4.钢丝绳还可用于腰箍下压式加固和整体捆绑。5.固定但故钢丝绳端头时，使用钢丝绳夹的数量不得少于3个，并按图1-2（a）所示进行布置；两根钢丝绳搭接时，并列绳头应拉紧，用不少于4个钢丝绳夹正反扣装并紧固，如图1-2（b）所示。钢丝绳夹间的距离A等于67倍钢丝直径，绳头余尾长度应控制在100300mm间。（a） （b）图1-2 钢丝绳夹使用示意大利 6.应前紧固离拴结点最近的钢丝绳夹。7.加固时钢丝绳应松紧适度。8.搭接钢丝绳时，钢丝绳的底板必

11、须扣装主绳一侧。三、注意事项1.禁止使用受损的钢丝绳。2.禁止使用吊车吊钩长紧钢丝绳。3.紧线器与钢丝绳串联使用只，其抗拉强度应于钢丝绳匹配。4.钢丝绳夹的夹座表面应光滑平整，无尖棱和冒口，不得有降低强度和有损外观的缺陷（如气孔、裂痕、疏松、夹砂、铸疤、起磷、错箱等）。5.夹座的绳槽表面应与钢丝绳的表面和捻向温和；U形螺栓杆部表面不允许有过绕裂纹、凹疤、斑疤、条痕、氧化皮和浮锈。6.螺纹表面不许有碰伤、毛刺、双牙尖、划痕、裂缝和丝扣不完整。第四节 固定捆绑铁索一、主要性能指标1.固定捆绑铁索的质量应符合铁道行业标准TB/T3079.5固定捆绑铁索的要求。2.固定捆绑铁索规格尺寸见表1-5。3.

12、固定捆绑铁索的破断拉力不得小雨12kN。表1-5 固定捆绑铁索规格尺寸项目尺寸及公差（mm）索环直径d205铁索长度L24502600绞合部分长度L19010（手工制作时）12010（机械制作时）缠绕部分长度L230+5索环长度L360二、制作要求1.固定捆绑铁索由8号镀锌铁线4股制作，其两端的环状铁线必须拼齐缠绕。2.手工制作结构示意图见图1-3（a）；机械制作结构示意图见图1-3（b）；各部分截面形状如图1-3（c）所示。图1-3 固定捆绑铁索结构三、使用方法1.加固木材使用固定捆绑铁索作腰线时，应分别用3股游线穿入固定捆绑铁索环内，各缠绕支柱2周、凝固3，捆绑松紧适度，固定捆绑铁索应与木

13、材密贴。2.同一固定捆绑铁索允许使用一个游线环。3.固定捆绑铁索可以重复使用。四、注意事项1.禁止使用锈蚀的固定捆绑铁索。2.固定捆绑铁索两端不得同时使用固定游线。3.绞紧时不得损伤固定捆绑铁索。第五节 绳 索一、主要性能指标绳索的破断拉力不得小于7.84kN，加固轻浮货物时其破断拉力不得小于2.94kN，绳索80%破断拉力时的伸长率不大于15%。绳索应使用优质棕、麻制作或用抗拉强度和伸长率符合要求的尼龙丝等材料制作。二、使用方法1.根据货物装载情况，绳索可采用横向下压捆绑，纵向下压捆绑、端部交叉捆绑和货件的串联捆绑等形式。横向下压捆绑应垂直下压，操作有困难时，也可采用横向扇形下压捆绑，见图1

14、-4。图1-4 绳索下压捆绑示意图1-5 绳索单交叉捆绑示意 图1-6 绳索双交叉捆绑示意2.超出车辆端侧板（墙）装载的成件包装货物可采用端部交叉捆绑，见图1-5；也可采用端部双交叉捆绑，见图1-6。3.横向下压捆绑时，绳索应拴结在车侧丁字铁或支柱槽上；纵向下压捆绑时，绳索应拴结在车辆端梁丁字铁提钩杆支座上。4.捆绑绳索经过手闸制动台时，应从其上方绕过；经过手闸制动杆或提钩杆时应从其内侧穿过。5.绳索拴结后，应缠绕在自身绳杆上并至少打两个死结，绳头余尾长度不得超过300mm为，一般不小于100mm。6.蝴蝶套拴结法：将绳索向下拉紧并绕丁字铁的直铁一周后，做成蝶翅状圈套，套入丁字铁一段横铁拉紧；

15、然后再做蝶翅状圈套，套入丁字铁另一端横铁拉紧。7.链扣抽结拴结法：绳索穿过支柱槽向下拉紧后绕槽壁两周，在支柱槽上方做成直径约50mm的扣眼，然后将绳头绕绳杆一周并穿过扣眼向下拉紧，上述方法要连续两次。绳所在敞车下门折页横铁上的拴结，应采用链扣抽结拴结方法拴结。三、注意事项1.使用绳索捆绑加固货物时必须两人以上配合操作，一部分人理顺绳所走向，一部分人不断收拉绳索，必须时之紧实有力。也可使用紧线器收拉绳索。2.禁止在提钩杆和制动手闸拴结。拴结需经过提钩杆和制动手闸等时，不得妨碍提钩杆和制动手闸等正常使用。3.敞车装载的货物，禁止使用绳索在车侧拴结点上拴结后，绕过货物侧面、顶面和端面与车端拴结点拴结

16、的交叉捆绑，见1-7（a）。4.禁止使用绳索仅绕过货物侧面和端面，而不绕过货物顶面的捆绑，见图1-7（b）。图1-7 禁止使用的绳索拴结方法5.横向下压捆绑绳索不允许有接头；端部交叉捆绑和纵向下压捆绑绳索，每道允许有一个接头。6.绳头余尾只准许缠绕自身绳杆，禁止攀拉其他绳杆。第六节 螺旋式紧线器一、主要性能指标1.螺旋式紧线器又称花兰螺栓，主要分“OO型”、“OC型”、“CC型”、“OU型”四种，具体结构如图1-8所示。常用“OO型”和“OU型”螺旋式紧线器的规格尺寸分别见表1-6、表1-7。表1-6 常用“OO型”螺旋式紧线器规格尺寸序号螺旋扣号码许用拉力（kN）主要尺寸（mm）螺杆直径d螺

17、旋扣本体长度L最小长度L1最大长度L210.21.96M812519929120.32.94M1015024635830.43.11M1220031445640.87.84M1625038658251.312.74M2030047069061.716.66M2235054080671.919.22M2440061092282.423.52M274506801030表1-7 常用“OU型”螺旋式紧线器规格尺寸序号螺杆直径mm主要尺寸（mm）重量（kg）破断拉力（kN）锻造焊接BB1DlL锻造焊接1M36M36444438105690/94012.813.73002-M39494941120770

18、/103519.33603-M42525245130810/107521.84204-M48585850140890/118032.9540图1-8 螺旋式紧线器结构示意2.实际使用时，螺旋式紧线器的许用拉力应以产品说明书为准。二、注意事项1.螺旋式紧线器与钢丝绳等配合使用时，抗拉强度应匹配。2.加固货物时，应优先选用“OO型”和“OU型”螺旋式紧线器。3.使用“OC型”或“CC型”螺旋式紧线器时，须采取措施防止拉牵绳从紧线器开处脱出。第七节 84型紧固器一、主要性能指标84型紧固器主要用于加固轮式货物，其结构如图1-9所示，主要规格和性能指标参见表1-8。图1-9 84型紧固器的结构示意1，

19、11钢丝绳；2卡箍；3紧定楔；4紧定套；5U形拉柄；6调节螺杆；7螺筒；8力杆；9锁定螺母；10耐磨衬垫。表1-8 84型紧固器主要规格和性能参数规格JCQ1JCQ2JCQ3JCQ4钢丝绳直径（mm）6.27.79.310使用长度（m）2.52.52.72.7单条重量（kg）2.42.93.44.2螺杆调节量（mm）160160160160破断拉力（kN）30405060二、使用方法1.将调节螺杆拧出螺筒至最长。2.钢丝绳11挂于车侧丁字铁上，另一钢丝绳1经轮轴或其他部位穿入斜楔锁紧机构3、4、5。3.移动耐磨衬垫10，使其垫入钢丝绳转弯处。4.抽动穿过斜楔紧机构的钢丝绳头，使紧固器张紧。5.

20、旋转力杆8，使紧固器松紧适宜。6.将锁紧螺母9与螺筒7拧紧。三、注意事项1.禁止用套管或其他方式加长紧固器力杆。2.钢丝绳与货物、车辆棱角接触处应采取防磨措施。3.禁止使用螺纹碰伤、钢丝绳损坏的84型紧固器。第八节 腰箍一、主要性能指标腰箍主要用于加固顺装的圆柱体货物，也可用于加固箱形货物。1.使用扁钢制作腰箍时，扁钢的力学性能应符合国家标准GB/T700碳素结构钢、GB/T699优质碳素结构钢、GB/T3077合金结构钢的要求。扁钢截面尺寸应根据腰箍强度计算结果确定。2.使用钢丝绳制作腰箍时，气质量应符合国家标准GB/T20118一般用途钢丝绳的要求，钢丝绳规格尺寸根据腰箍强度计算结果确定。

21、二、制作要求制作扁钢腰箍时，应根据货物的外形预先将扁钢弯曲成型号。扁钢可以接长，接口处可采用对接或搭接方式。对接时，接口须采用单边或双边坡口形式焊接，接缝处必须焊透，并在背面增加宽度相等、不长度不小于扁钢宽度的补强板1块，与扁钢四周满焊；搭接时，搭接长度不小于扁钢宽度的2倍，与扁钢四六满焊，强度必须满足需要。三、使用方法1.腰箍两端应分别与车辆拴结点或钢座架相连，其预紧力应达到设计要求。2.通过螺栓张紧腰箍时须用双螺母紧固。3.腰箍可与螺旋式紧线器配合使用。4.腰箍与货物接触处可加垫橡胶垫等。四、注意事项1.木箱包装的货物、外壳较薄易于损坏的货物不宜采用腰箍进行加固。2.禁止使用镀锌铁线、盘条

22、制作腰箍。3.禁止使用仅一端有紧固装置的扁钢腰箍。第二章 衬垫材料第一节 垫木和隔木一、主要性能指标1.横垫木和隔木的长度一般不应小于货物装载宽度，但不大于车辆的宽度。2.衬木的宽度不得小于高度。3.车木的隔木的常用规格尺寸见表2-1。表2-1 垫木和隔木的常用规格尺寸名称规格尺寸（mm）要求长宽高（厚）横垫木27003000150140装载超长货物时横垫木的高度根据突出车端长度计算确定纵垫木-150140隔木-10035长度不得小于货物的装载宽度注：本表规定的规格，如不能适应所装货物需要，应在具体装载加固方案中明确。二、制作要求垫木和隔木必须使用无削弱强度的不节和裂纹、坚实、纹理清晰、无腐烂

23、的整块木材制作。三、使用方法横垫木应置于车地板与货物间，避免集重装载中，其安方位应满足铁路货物装载加固规则（以下简称加规）有关要求。2.一车负重装载超常货物时，横垫木的最小高度应根据加规附件2公式计算确定。3.货物分层装载时，可在层间铺垫隔木。第二节 条形草支垫一、主要性能指标1.条形草支垫的质量应满足铁道行业标准TB/T3079.2条形草支垫的要求，常用条形草支垫规格尺寸见面表现2-2。表2-2 条形草支垫规格尺寸 单位：mm型号D30D70D100D120长度145010145010145010145010宽度160+5160+5160+5160+5高度30+1070+10100+1012

24、0+10注：1.长度可根据实际需要确定，装车后每端路出货物边缘不小于100mm（货物装载宽度渔获车内宽接近时除外）；2.本表规定的规格，如不能适应所装货物需要，应在具体装载加固方案中明确。2.单跟条形草支垫允许承载重量和压实后高度值应符合表2-3的要求。表2-3 条形草支垫允许承载重量和压实后高度值型号单根允许承载负荷（kN）压实后高度（mm）D3015010D7040D10040D12040注：条形草支垫在允许负荷作用下，应不散捆、不崩塌。二、使用方法条形草支垫用于支承货物并起防滑作用，既可置于车地板之上，也可置于货物层间。同层货物下衬垫的条性草支垫规格应相同。三、注意事项1.禁止使用腐烂变

25、质稻草或有伤痕、锈蚀的镀锌铁线制作的条形草支垫。2.避免集重装载时，条形草支垫在车地板上的铺垫位置应办法加规有关要求。3.严格控制货物装车时的温度，以防条形草支垫焦煳、燃烧造成失效。4.条形草支垫限一次性使用。第三节 稻草绳把一、主要性能指标1.常用稻草绳把规格：直径为（110120）mm，长度为1450mm。2.单根稻草绳把允许承载的150kN，且压实后高度不得小于40mm。二、制作要求稻草绳把应采用优质、干燥稻草制作。稻草绳子爸爸的两端应使用直径不小于0.7mm的镀锌铁线各捆扎两道。组成稻草绳把的绳股和成型后的稻草绳把必须连续而无捻接。三、使用方法1.稻草绳子爸爸用于支承货物并起防滑作用，

26、既柯志于车地板之上，也柯志于货物层间。同层货物下衬垫的稻草绳把规格应相同。2.稻草绳把的长度可根据实际需要确定，装车后每端露出货物边缘不小于100mm（货物装载宽度与货车内宽接近时除外）。3.稻草绳把的规格，如不能适应所装货物需要，应在具体装载加固方案中明确。四、注意事项1.禁止使用腐烂编制的稻草或有伤痕、锈蚀的镀锌铁线制作的稻草绳把。2.避免集重装载时，稻草绳把在车地板上的铺垫位置应满足加规有关要求。3.严格控制货物的装车温度，以防稻草绳把焦煳、燃烧造成失效。4.稻草绳把限一次性使用。第四节 稻草垫一、主要性能指标稻草垫厚度不得小于30mm，压实后不得小于10mm。二、制作要求稻草垫应采用优

27、质、干燥稻草密实编制成型。三、使用方法1.稻草垫一般铺垫于货物与车地板间或货物层间用作防滑衬垫材料。2.铺垫稻草垫时，其露出货物边缘四周的裕量不得小于100mm（货物装载宽度与货车内宽接近时除外）。四、注意事项1.禁止使用腐烂编制稻草制作的稻草垫。2.严格控制货物装车时的温度，以防稻草垫焦煳、燃烧造成失效。3.稻草垫限一次性使用。第五节 橡胶垫一、主要性能指标1.用作衬垫的橡胶垫，要求抗 压强度高，硬度适中。2.用作防磨的橡胶垫，要求扯段强度高。3.橡胶垫的尺寸可根据实际情况确定。二、使用方法1.橡胶垫用作衬垫、防滑材料时，一般置于货物与车地板间或货物层间。2.橡胶垫用作放末材料时，置于拉牵加

28、固材料渔获物、车辆棱角接触处。3.橡胶垫部作为缓冲材料，一般置于货物与阻挡加固材料间。三、注意事项1.橡胶垫在安放、使用过程中，应避免与只油脂等油类物质以及其他亿对橡胶有害的物质接触。2.橡胶垫不得使用再生橡胶制作。第三章 掩、挡类材料第一节 支柱一、主要性能指标支柱一般分为木支柱、钢管支柱和竹支柱三种，常用支柱的材质和规格参见表3-1。表3-1 常用支柱的材质及规格类型材质或树种规格（mm）长度大头直径小头直径木支柱榆、柞、槐、楸、桦、栗、栎、榉、水曲柳等各种硬木2800不小于85不大于160不小于65落叶松、黄菠萝不小于105不大于160不小于85杉木、樟松不大于180不小于100钢管支柱

29、普通碳素钢或其它钢种的无缝钢管或焊接钢管不小于65不小于65竹支柱毛竹不小于80不小于80注：各种材质木支柱的直径均不含树皮的厚度。二、制作要求1.木支柱应以坚实圆直的木材制成，不允许有腐朽、死节和虫眼（表皮虫沟除外），活节不超过2个。2.钢管支柱须圆直，无裂纹，壁厚不小于4mm，禁止使用铸铁管制作支柱。3.竹支柱需用节密、瓤实、圆直的竹子制成，不得有腐朽、虫眼和裂缝。三、使用方法1.敞车使用木、竹支柱时必须倒插。2.木支柱外插时应将其大头加工成四方形，紧插在支柱槽内，并适当露出支柱槽下，露出的长度不得超过200mm为。3.钢管支柱外插使用时，其插入端应焊有挡铁。钢管支柱也可用8kg/m以上的

30、轻轨代用。4.竹支柱仅限装运竹子及轻浮货物时使用。5.使用敞车装载木材、竹子时，支柱的使用数量按加规有关规定办理。四、注意事项1.安插支柱不得超限。2.支柱折断时必须更换。3.使用平车时，不得使用竹支柱，木支柱不得倒插。4.用桦木作支柱必须剥皮或蹚平。第二节 挡木、钢挡一、主要性能指标1.挡木的宽度与高度应相等，常用规格（长宽高）为400mm100mm100mm。2.钢挡的结构、尺寸可根据实际使用需要确定。二、制作要求1.挡木应采用材质良好，文理清晰、无腐朽、无木节、无裂纹的木材制作。2.钢挡可用型钢或钢板制作。三、使用方法1.装载平支撑面货物时，可以在货物两端和两侧加挡木或钢挡个，如图3-1

31、所示。图3-1 挡木、钢挡与车地板钉固2.挡木、钢挡一般采用丁固或螺栓连接的方式固定，钢挡还可通过直接焊接的方式固定。3.固定挡木和钢挡的圆钢钉应垂直钉进，圆钢钉的长度应接近于将车地板钉穿。四、注意事项1.为防止挡木或钢挡受力后翻倒，挡木钢挡不宜过高。2.挡木不得拼接。第三节 锅炉挡铁一、制作要求锅炉挡铁采用厚度8mm及以上钢板焊接制成，挡住铁路斜坡（面）及横向挡铁应根据锅炉翘角角度和翘角长度来确定，每块挡住铁路低板上各交叉打68个直径12mm的圆孔，锅炉挡铁的结构如图3-2所示。图3-2 锅炉挡铁的结构（单位：mm）二、使用方法1.使用时，挡铁斜坡（面）应与锅炉翘角低部相吻合，将挡铁横向与锅

32、炉翘角边缘贴紧，纵向挡板与锅炉翘角端部留有2030mm的间隙，每块挡铁各用直径10mm的圆钢钉68个钉固在车地板上。2.锅炉翘角长度超过120mm时，可取消挡铁纵向挡板，锅炉挡铁使用示意如图3-3所示。图3-3 锅炉挡铁使用示意（单位：mm）第四节 掩挡（三角挡、掩木、方木、凹木）一、主要性能指标1.单独使用时，三角挡、掩木的有效高度和凹木的凹部深度按加规附件2公式计算确定；配合其他加固方法使用时，高度（深度）可适当降低。三角挡的底宽不得小于高度的1.5倍，其高度经计算不足100mm时，按100mm取用。2.常用方木的规格（长宽高）为500mm200mm160mm。二、制作要求1.木制三角挡应

33、选用无节、无裂纹、无虫眼的一级木材制作，掩木、方木、凹木应用坚实的二级及以上木材制作。2.凹木可用坚实的横垫木与掩木配合制作，必要时，因木的斜面应尽可能按被掩圆柱体半径制作成弧面，并用螺栓与横垫木牢固连接，每块掩木使用的螺栓数不得少于2个。凹木的宽度不小于凹木低面至凹部最低点高度的1.2倍。三、使用方法1.加固圆柱形货物及轮式货物时，可使用三角挡掩木、方木、凹木等加固材料，其规格应根据货物的重量、直径、（或轮径）等确定。2.掩挡与车或垫木的联结强度必须足以防止其自身移动和倾覆。3.使用三角挡或掩木掩挡轮式货物时，其一侧斜面应与货物贴实，底面与车地板接触处应平整。四、注意事项禁止使用有断痕、裂纹

34、及腐朽木材制作的掩挡。第五节 铁泥塑料挡一、主要性能指标1.铁泥塑料挡分为铁塑轮挡、铁塑三角挡和铁塑侧挡三种。2.铁泥塑料挡的质量应符合铁道行业标准TB/T3079.3铁泥塑料挡的要求。3.单独使用时，铁塑轮挡和铁塑三角挡的有效高度按加规附件2公式计算确定。4.常用铁塑轮挡结构如图3-4所示，其型号及适用的轮径或圆柱形货物直径以及具体型号尺寸见表3-2表3-4。加固轮式货物或圆柱形货物时，以下常用铁塑挡应配合其他加固方法同时使用。图3-4 常用铁塑轮挡结构二、使用方法1.铁塑轮挡渔获物的接触面为弧面，分为单弧面和双弧面两种，铺掩挡轮式货物。2.铁塑三角挡与货物的接触面为平面，可掩挡轮式货物和圆

35、柱形货物。3.跨及两平车的汽车应在其前轮外侧或内侧50mm处钉固侧挡。4.为的便于操作，铁泥塑料挡可配合直径6mm110mm双帽专用圆钢钉使用。三、注意事项禁止使用表面凹凸不光滑、有毛刺、有裂纹的铁泥塑料挡。第六节 围挡及挡板（壁）一、竹笆围挡1.主要性能指标（1）竹笆围挡用于挡固敞车装载焦炭时的起脊部分，其外形如图3-5所示。图3-5 竹笆转挡外形尺寸L竹笆转挡长度；B竹私心围挡宽度；L1竹笆线距上端距离；L2一、二道竹笆线间距离；L3二、三道竹私心线间距离；b1竹板宽度；b2竹板间距。（2）竹笆围挡常用规格：一般长度L为2000mm，宽度B为800200mm。2.制作要求（1）竹板宽度不小

36、于40mm，竹板厚度不小于5mm；竹板间距不大于35mm。竹笆围挡各参数规格尺寸见表3-5。表3-5 竹笆围挡各参数规格尺寸 单位：mm规格BL1L2L3b1b280010020030040351000200300300403512002003003004035注：为便于现场作业，经铁路局批准，竹笆规格可适当变化。（2）制作竹笆时，用直径不小于1.2mm的镀锌铁线作为竹板间的串连线；要求串连的铁线在每片竹板都缠绕1周，整片竹笆需缠绕3道至少5股（上端两道必须双股）。3.使用方法在焦炭装到一定高度时，将竹笆围挡沿车两端侧墙内侧一周安插在端侧墙与焦炭之间，其超出车辆端侧墙的高度不得超过围挡总高度的

37、1/2。4.注意事项（1）竹笆围挡的搭接长度不得小于100mm，每个搭接部分用直径不小于3.2mm的镀锌铁线2股上下均匀拧固4处，将围挡连成一体。（2）禁止使用腐朽的竹板、锈蚀的铁线制作的竹笆围挡。二、竹板的围挡1.主要性能指标（1）竹板围挡用于挡固敞车装载焦炭时的起脊部分，其外形如图3-6所示。图3-6 竹板转挡外形尺寸（单位：mm）（2）竹板围挡常用规格：长度为1500mm，宽度为1100mm。2.制作要求（1）竹板宽度不小于30mm，竹板厚度不小于5mm；竹板间距不大于30mm。（2）制作时，将竹板按图3-6所示放置在水平台面上，然后用长38mm的汽钉固。3.使用方法在焦炭装到一定高度时

38、，将竹板围挡沿车辆端侧墙内侧一周安插在端侧墙与焦炭之间，筋板朝内，其超出车辆端侧墙的高度不得超过围挡总高度的1/2。4.注意事项（1）竹板围挡搭接长度不得小于100mm，每个搭接部分用直径不小于3.2mm的镀锌铁线2股上下均匀拧固4处，将围挡连成一体。（2）禁止使用腐朽的竹板、锈蚀的圆钢钉制作的竹板围挡。三、箭竹围挡1.主要性能指标（1）箭竹围挡用于挡固敞车装载焦炭时的起脊部分，其外形如图3-7所示。图3-7 箭竹围挡外形尺寸（单位：mm）（2）箭竹围挡常用规格：长度不小于4300mm，宽度1300mm。2.制作要求（1）箭竹小头直径不小于14mm（可使用小头直径不小于10mm的箭竹2根并在一

39、起编织代替1根小头直径不小于14mm的箭竹），箭竹间距不大于20mm；第1道箭竹围挡串联线距上端200mm，第1、2道箭竹围挡串联线间距离300mm，第2、3道箭竹围挡串联线间距离600mm。（2）制作箭竹围挡时，用直径不小于1.2mm的镀锌铁线作为箭竹间的串联线；箭竹大、小头方向一致，3处编织，每处2道，并均匀编入直径不小于30mm的老竹杠至少4根，铁线余尾长度不小于150mm。3.使用方法（1）在焦炭装到一定高度时，将箭竹围挡沿车辆端侧墙内侧一周安插在端侧墙与焦炭之间，箭竹大头长上，箭竹围挡下面的焦炭必须平整，高度一致，使箭竹围挡低部落在实处。（2）箭竹围挡超出车辆端侧墙的高度不得大于60

40、0mm，装车后箭竹围挡不得外涨。4.注意事项（1）箭竹围挡的搭接长度我不得小于100mm，每个搭接部分用铁线余尾拧固3处、6道，将围挡连成一体。（2）禁止使用腐朽的箭竹、锈蚀的铁线制作的箭竹围挡。四、钢网围挡1.主要性能指标（1）钢网围挡用于挡固敞车装载焦炭的起脊部分，其外形如图3-8所示。图3-8 钢网转挡外形尺寸（单位：mm）（2）钢网围挡常用规格：长度为1600mm，宽度为1100mm。2.制作要求（1）钢网围挡由圆钢材料采用机械扎弯、编织和高压火花焊接而成。（2）钢网围挡围筋和围挡中间的两根竖筋均采用6.5mm盘条制作，其余网筋采用4mm钢筋制成，两侧竖边框用25mm25mm角钢焊接补

41、强。3.使用方法在焦炭装到一定高度时，将钢网围挡沿车辆端侧墙内侧一周安插在端侧墙与货物之间，其超出车辆端侧墙的高度不得超过围挡总高度的1/2。4.注意事项每片钢网围挡连接处的重叠长度不得小于30mm，每个搭接部分用直径不小于3.2mm的镀锌铁线2股上下均匀拧固4处，将围挡连成一体。五、木板围挡1.主要性能指标（1）木板围挡用硬杂木制作，用于挡固敞车装载焦炭的起脊部分。（2）木板围挡常用规格（长宽）：1500mm1200mm。横板1500mm80mm25mm；立板1200mm100mm25mm；横板间距不大于25mm。2.制作要求围挡立板均匀分布，中心间距400mm。每块横板与立板必须用不少于2个圆钢钉钉固。木板围挡结构如图3-9所示。图3-9 木板转挡结构（单位：mm）3.使用方法在焦炭装在一定高度时，将木班围挡沿车辆端侧墙内侧的