地铁车站各分项分部监理细则.doc

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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流地铁车站各分项分部监理细则.精品文档.地铁车站各分项分部监理细则WDYT2010 2003年 8 月 10日1、 工程概况11侯家塘站为长沙市轨道交通1号线一期工程的中间站,车站与规划3号线站厅换乘。车站位于劳动广场东南侧的劳动西路地下。车站地处中心城区,周边商业、文化娱乐事业发达,有和一国际大酒店、江山资源大厦、贺龙体育馆、田汉大剧院等密集布置建筑。车站东侧为芙蓉路电缆干道出线井,西侧为规划劳动路过江隧道。劳动西路规划宽度为46m。本站基坑埋深约15.519.9m,车站主体结构长210.2m,标准段宽约20.9m,车站为地下二层。车站顶板覆

2、土厚约3m,设两排中柱,形成横向两层三跨的框架结构。根据全线工程筹划,本站南北两端均设盾构始发井。车站主体采用明挖法施工,围护结构采用800mm地下连续墙。车站通过设置抗浮压顶梁辅助抗浮。车站基坑标准段第一道撑采用钢筋混凝土撑,第二、三道撑采用钢管临时支撑。车站主体结构和人行通道、风道防水等级为一级。2、编制依据21国家强制性标准211中华人民共和国建筑法212建设工程质量管理条例,国务院令第279号2.2技术规范建设工程监理规范(GB503192000)地下铁道工程施工及验收规范(GB502991999)地下地铁、轻轨交通工程测量规范(GB503081999)钢结构工程施工及验收规范(GB5

3、02052002)混凝土结构施工及验收规范(GB502042002)建筑地基与基础工程施工及验收规范(GBJ502022002)基础处理技术规范(DBJ084094)上海地铁基坑工程施工规程(SZ082000试行)基坑工程设计规程(DBJ086197)市政地下工程施工及验收规程(DGJ082361999)地下工程防水技术规范(GBJ501082001)地下防水工程质量验收规范(GB50208-2002)地铁杂散电流腐蚀防护技术规范(CJJ4992)建筑变形测量规程(JGJ/T897)铁路桥涵地基和基础设计规范(TB10002.599)铁路桥涵设计基本规范(TB1002.199)钢筋机械连接通用

4、技术规程(JGJ10796)建筑结构荷载规范(GB500092001)建筑抗震设计规范(GBJ112000)上海市钻孔灌注桩施工规程(DBJ0820292)建筑地基处理技术规范(JGJ7991)建筑桩基技术规范(JGJ9494)建筑地基基础设计规范(GB500072002)普通混凝土拌合物性能试验方法(GBJ8085)钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(GB149998)钢筋混凝土用热轧浇圆钢筋(GB1301391)钢筋焊接及验收规程(GBJ181884)混凝土质量控制标准(GB5016492)施工现场安全生产保证体系(DBJ0890398)建筑工程施工质量验收统一标准(GB503002001)建筑施工

5、安全检查标准(JGJ5999) 施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2002)建筑施工高处作业安全技术规范(JGG80-91)龙门架及井架物料提升机安全技术规范(JGJ88-92)建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范(JGJ128-2000)建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2001)建筑机械使用安全技术规范(JGJ33-2001)建筑基坑支护技术规范(JGJ120-99)23实施文件经总体总包、审查和审图通过后的施工设计图。依法成立的本工程监理合同。依法成立的本工程施工承包合同。经审查同意的施工组织设计。30监理机构网络图及职能分配表M8线标总监:复兴路车站总监代表:土

6、建监理(监理师)(监理师)(监理员)(监理师)(监理师)(监理员)测量监理安全监理材料见证信息管理 监理工作流程:不合格吊钢筋笼不合格 定 位合格钢筋笼搭接合格监理复核合格不合格合格不合格埋 设 护 筒不合格清孔合格合格钻机定位安放砼导管合格不合格不合格合格成 孔合格不合格浇捣水下砼不合格钢筋笼制作合格合 格移 机不合格竣工验收31监理工作的控制要点及日标值:311材料和机械控制。312钢筋进场必须有合格质量证明书,准用证和交易凭证并按规定进行见证取样,复试合格后方可用于工程口。313钢筋笼搭接焊按规范要求操作,并进行见证取样,合格后方可用于工程。314泥将采用自然造浆,施工过程中,泥将的各项

7、指标参数必须符合设计和规范要求。3 15设备进场必须进行严格检查验收,经验收合格的设备才能时行施工。3 16施工过程的监理控制。成孔控制。317首先对桩位进行复核,监理复核合格后方可进行护筒埋设,护筒平面的位置偏差5cm护筒的倾斜度偏差1%,护筒周围的间隙应用粘土填夯密实,防止冒浆。护筒顶部应高出地面子30cm。318钻孔就位后,底座应平稳牢固,钻机顶部的起吊钢索转盘中心必须在同一垂直线上,偏听偏差2cm。319成孔应连接进行,在成孔过程中,监理进行旁站检查,对施工过程严格控制,对泥浆比重粉度PH值合砂进行检查,各项指标必须达到要求。3110成孔完毕后,需对成孔深度沉渣厚度、孔位、垂直度进行测

8、试,经测试合格后才能进入下道工序的施工。泥浆的性能指标项目性能指标检验方法比重1.11.15泥浆比重秤粘度1025s500700ml漏斗法含砂率95%量杯法失水量30mI/30min失水量仪泥皮厚度13mm/30min失水量仪静切力1min10min2030mgcm250100mgcm2静切力计稳定性0.03gcm2PH值79PH试纸成孔质量标准项目容许偏差检测方法钻孔中心位置不大于30mm用JJY型井径线孔径-0.05+0.10d超声波测井仪倾斜度0.5%用JJX型测斜仪、超声波测井仪孔深比设计深度深300500mm核定钻头和钻杆长度3 2钢筋笼制作和安装。3、2、1钢筋笼的规格型号、数量必

9、须要符号设计要求。3、2、2钢筋笼的焊接采用单向搭接焊,焊接长度10d,焊条均采用E503系列焊条。3、2、3钢筋笼的分段尺寸根据机械的实际情况定,钢筋笼必须要经监理检查合格证后才能进行钢筋笼的吊装。3、2、4成孔结束后应进行第一次清孔,钢筋笼吊放后,砼浇筑前应进行第二次清孔,清孔至出的泥浆比重1、15,孔底沉渣厚度100mm,3、2、5钢筋笼下放时,应确保钢筋笼的位置正确,钢筋笼在搭接部位采用单面搭接焊,焊缝长度25cm,并在搭接范围内需设工道加强箍,同时按设计要求布置保护层垫块,不得小于5cm。3、2、6导管密闭必须严密,导管埋深应保证在23m左右。钢筋笼制作的允许偏差项目允许偏差主筋间距

10、10箍筋间距20长度100直径10个别扭曲103、3砼浇筑3、3、1该砼采用水下C30配合比应符合设计和规范要求。3、3、2砼浇注前必须要求施工单位填报砼浇灌令,具备砼浇筑条件后,监理签发浇灌令,方同意砼浇灌。3、3、3砼浇注过程监理进行旁站检查,对砼的配合比埋管深度,浇注速度实际浇注量,都必须进行检查。每根灌注桩要求做抗压试件1组,监理平行检查15%,砼每立方m水泥用量不得低于350kg,水泥标号不得低425,3、3、4砼浇注应连接施工,如施工中断、时间不得超过30分钟,浇筑过程随时要求对坍落度进行抽检,对不符合要求的砼不充许用于本工程。3、3、5砼浇注完的标高必须高出设计标高50cm以确保

11、砼的有效高度和桩身强度,砼浇灌完毕后,必须确保砼的充盈系数1。钻孔灌注桩的允许偏差项目允许偏差桩位允差112d且30mm平面纵向轴线偏差100mm垂直度允许0.5%桩顶标高(凿去浮渣后的桩顶标高)允差50mm桩长、桩径、混凝土强度等级等符合设计要求3、3、6试桩和锚桩施工完后,必须按设计要求进行静荷载和动测试验。工程桩必须按设计要求,每根桩需进行小应变动测试验。检验必须委托有资质的检测中心进行检测,必须经检测合格后才能充许下道工序施工。3、3、7钻孔灌注桩施工完毕后,必须进行竣工验收,并要求施工单位提供桩位竣工平面图,并经监理审核。3、4安全文明施工管理。3、4、1现场操作人员进入施工现场必须

12、配戴安全帽、系好安全带。3、4、2所有特殊工种需特证上岗。3、4、3钻孔桩施工要严格按照施工组织设计实施。3、4、4吊钢筋笼要有专人指挥、并设警界线,要求总包安全员在场。确保施工 安全。3、4、5当风力大于6级时,必须停止钢筋笼吊装。4.4.4检验机具及计量的实用性、有效性;4.4.5检查注浆顺序是否符合施工组织设计要求;4.4.6施工中现场抽查浆液配比、渗量、注浆压力、注浆量及水灰比重;4.4.7墙趾注浆采用三种控制方法,注浆压力、注浆范围、注浆量通过水灰比确定的,水灰比重确保墙趾注浆质量;4.4.8检查施工资料的针实性、完整性、及时性;4.4.9见证取样见见证取样监理实施细则;5、地基加固

13、监理实施细则5.1特点及设计要求:根据设计要求及地质条件,车站南北端井及换乘段地基加固设计强度为1.2Mpa1.4Mpa;土体加固,施工方施工组织设计采用深层搅拌桩进行土体加固,地下连续墙与水泥搅拌之间采用压密注浆进行加固,深层搅拌桩是用深层搅拌机具,以水泥为固化剂 ,在土体中进行原位的强制粉碎拌合从而达到加固土体的作用。5.2主要技术施工参数5.2.1下沉速度:0.50.8m/min5.2.2提升速度:0.82.0 m/min5.2.3搅拌转速:3050m/min5.2.4浆液流量:40L/min5.2.5水泥掺量(根据设计要求强度1.2Mpa)确定水泥掺量及水灰比重;5.3监理流程图设计文

14、件、规范规定原材料检验复试配合比确定场地平整、施工放样复核计量器具检验合格机具、设备、验收配制水泥浆钻机就位与调查钻孔搅拌下沉深度注浆压力、注浆量重复搅拌、上升、下沉速度资料整理检查施工记录移机与下一桩位54主要控制内容5.4.1施工前检验原材料的准用证、质保书、合格证、必须复试合格。5.4.2检验配合比及场地平整情况,场地应平整、坚固。5.4.3检验施工放样、机具、设备、计量、器具必须检验合格。5.4.4施工中检查钻机就位,垂直度调整,水泥浆液的配比及拌合,幅与幅之间的桩位搭接长度,钻孔深度,标高及搅拌机工作性能和各种计量设备的完好程度。5.4.5检查注浆压力,注浆流量、下沉、提升速度,旋转

15、速度及施工顺序,施工缝的留制。5.4.6水泥土搅拌桩质量检验及允许偏差见下表:检查项目允许偏差值(单位mm、数值)检查方法主控项目1、水泥及外加剂质量。2、水泥用量。3、桩体强度。设计规范要求参数指标设计要求查产品合格证,抽检试验报告。查看压力表、流量计按规定办法抽查一般项目1、 桩底标高2、 下降速度3、 提升速度4、 桩顶标高5、 桩位6、 垂直度7、 搭接长度mm 200m/mim 0.5-0.8m/mim 0.5mm 10050mm 50 0.5mm 200测机头下降长度查看机头下降距离及时间查看机头下降距离及时间水准仪用尺量吊线及经纬仪用尺量5.4.7施工结束后按有关规定检验土体强度

16、是否符合设计要求.5.4.8检查地下连续墙与搅拌桩之间压密注浆控制:施工机具性能、现场配合比、水灰比的确定及计量、注浆范围、注浆压力、注浆量进行控制。5.4.9布孔间距、排距、注浆深度、标高、注浆量的控制,浆液不得溢出地面及注浆孔封填。5.4.10检查记录各项目内业资料。六、SMW工法监理实施细则:61SMW工法的特点,该工法有三轴、两轴轴型拌机在现场向一定深度进行钻掘,同时在钻头处喷出水泥固化剂与地基土体反复搅拌形成固体,各施工单元间采用重叠搭接施工,然后在泥土混合物体未结硬之前插入H型钢作为其加劲材料,便形成一道有一定强度和刚度的连续的、完整的无接缝地下墙体起到基础的围护目的。在施工过程中

17、,要特别注意水泥浆的注入量,搅拌沉入和提升速度,下钻的速度应比上提的速度慢一倍左右,以尽可能保证水泥土的充分搅拌,提高SMW桩体的强度,螺旋钻上行时,螺钻反向旋转,且不能停止,防止产生真空、形成断桩,引起质量下降,为保证H型钢在回收时顺利拔出,在H型钢压入之前,在其表面涂一层减摩材料。本工程共有四个出入口和南北两个风井,开挖深度9米左右,围护结构均采用三轴搅拌机施工650SMW桩,H型钢间隔插入,设三道580支撑。6.2SMW监理工作流程:施工监理准备测量放样复核开挖导沟水泥见证复试H型钢焊接质量检验SMW桩机定位、水泥配制合格监理工程验收第一次(上、下搅拌喷浆)喷浆量检验试件留制H型钢长度,

18、涂隔离剂第二次上、下搅拌喷浆否喷浆量检验H型钢插入位置、深度导沟平整进入下桩位施工完毕、移机资料收集、整理、归档6.3主要控制内容:6.3.1施工前检查SMW工法施工方案,机具、设备、计量器、检验合格。6.3.2检验技术参数,配合比的确定,及原材料成品、半成品的准用证、质保书、合格证必须复试合格。6.3.3在施工前,必须清除地上和地下障碍物,为确保SMW桩的精度及施工安全。6.3.4开机前必须调试,检查验收桩机和输料管的畅通情况,现场堆放H型钢时,场地必须平整,以确保H型钢的平整、垂直度及H型钢的质保资料,见证取样见见证取样监理细则。6.3.5施工中,检验试桩确定搅拌的配合比及提升下降速度、压

19、力表、流量计等施工参数的确定,根据已确定的施工参数对每根桩进行巡视检查,其桩的水泥用量,桩长及搅拌时间,提长升、下降速度次数,喷浆压力,喷浆流量、H型钢吊装,下放垂直度、位置、深度和连续性。6.3.6水泥浆拌制过程中,必须有可靠的计量装置,对配制好的水泥浆液进行定期不定期的进行抽查,确保每根桩的水泥用量及注入流量。6.3.7巡视旁站过程中,检查水泥土试件留制情况并督促施工方进行现场取样,制成标准试块,尺寸为70.770.770.7。要求具有代表、真实性。6.3.8检查桩位的偏差不得大于20m m,垂直度偏差不得大于3,标高上部超设计高50 cm,底部超出设计深度10 cm -20 cm,确保桩

20、体的有效长度,其搭接长度不得小于设计长度的20 cm,搭接间隔时间不得大于10小时。6.3.9检查对于要插入H型钢水泥土搅拌桩必须搅拌均匀,水泥浆水灰比稠度及水泥掺量比合适,在H型钢检验合格后涂刷隔离剂,(插入的型钢视具体可拔出)以便回收时顺利拔出。6.3.10控前成桩完成后30-60分钟内插入H型钢,吊起型钢后必须垂直,靠型钢自重,或借助一定的外力,将H型钢插入搅拌桩内,其位置插入深度必须符合设计要求。6.3.11作为支护结构,每根桩必须通过桩顶连接,起到共同受力作用在没有插入型钢的搅拌桩顶应插入预埋钢筋,制作顶圈梁时,使搅拌桩连成整体并均匀受力。6.3.12地下围护结构完成其使命后,用顶拔

21、装置,将其拔出,督促施工方用填充材料把H型钢拔出后的空隙填实。6.3.13SMW桩体验收控制数值见下表:序号实测项目检查频率允许偏差1水泥桩水灰比4次/台班符合设计规定2搅拌桩喷浆速度下沉2次/幅符合设计规定重复搅拌符合设计规定提升符合设计规定3桩位偏差平行基坑方向1次/6m30mm垂直基坑方向30mm4垂直度1次/幅3/10005成桩深度100mm06型钢型钢定位轴线随机20mm7顶标高随机20mm8形心转角随机206.3.14型钢验收标准见下表:序号实测项目允许偏差1长度20mm2截面高度4mm3截面高度3mm4腹板中心线2mm5型钢对接焊缝符合规范要求6型钢挠度10 mm6.3.15检查

22、施工方的现场记录,资料力求真实、及时、完整。7、基坑降水细则71特点及降水目的,主要有饱和粘性土、粉质粘性土以及砂层组成,一般具有几层分部,特点可划分七个层次,其中第层可分三个亚层, 复兴路车站缺少第层暗绿色硬土层和1层砂质粉土,而分布有4层次生硬层。第2层粉细层构成,,为上海地区第I承压含水层。其承压水头埋深一般为4.00-12.00 m。 降水目的:(1)通过降水及时疏干开挖范围内土层的地下水,使其得以压缩固结,以提高土层的水平抗力,防止开挖面的土体隆起。(2)在基坑开挖施工时做到及时降低连续墙内基坑的地下水位,保证基坑的干开挖施工的顺利进行。(3)及时降低下部承压含水层的承压水水头,防止

23、基坑底部突涌的发生,以确保施工时基坑底板的稳定性。72主要控制内容:7.2.1井点降水根据有关规范、规定要求,在基坑开挖前20天开始降水(根据实际情况来定)。7.2.2井点降水根据有关规定,在150-200内布置一口降水井,并按梅花型布置(根据降水效果适当调整)。7.2.3井筒材料、井壁管采用焊接钢管,直径应不小于250mm,滤水管应为桥式滤水管,滤水管的外包两层30目和40目的砂网,降水井井壁4m以上用粘性回填,4m以下用4砂围填。7.2.4成孔机械使用根据施工方案的施工方法(待定)钻机及其配套设备。抽水设备、潜水泵、真空泵、真空管,排水管道和电缆组成,具体设备型号及技术性能按施工组织设计检

24、查。7.2.5降水井施工过程中,按施工组织设计检查材料的规格与质量要求,检查井口离地面高度、进深、井孔布置、间距和数量、成孔质量、分包单位资质和抽水设备性能是否满足降水要求,检查泥浆池设置,井管周围回砂,滤料及封填粘土质量,并做好施工的各项检查记录。7.2.6测量各井和地面标高,静止水位,以检查抽水设备,抽水与排水系统能否满足降水要求,并做好记录。7.2.7安装水泵或调换水泵前,量测深度和井底沉淀物厚度,必要时清除沉渣。7.2.8检验完成一口井并投入运行一口井,及洗井质量,每天投入运行的降水井,观测井、对水位抽查一至二次,检查降水资料是否符合要求,同时做好记录。7.2.9降水井根据施工进度情况

25、用在开挖前开始抽水,检查基坑外侧观测井水位比原地下水位下降深度不大于0.5-1.5m,否则要考虑回灌水法等,防止引起地面下沉。7.2.10每天检查抽水设备的运转情况,发现问题及时督促施工方处理,防止降水中断。7.2.11检查排水沟畅通情况,深度走向和设置位置是符合施工组织设计要求。是否按市政排水要求进行合理有序的放。7.2.12施工底板时,在布井点管位设置底板泄水孔,然后折除井点降水管,待车站顶板覆土完成后封孔。7.2.13承压水的停抽时间必须得到业主、设计、监理、认可后方能停止抽水。7.2.14降水期间由监测单位负责实施对周边环境的监测。监理机构负责收集监测报告。如有达到报警值的资料和沉降数

26、率超标,及时把信息反馈给有关部门。73报警(仅供参考)险情预报是一个极其严重的技术问题,必须根据具体情况认真综合考虑各种因素,及时作出决定,但是报警标准尚未统一,一般设计容许值和变化速率,两个控制指标,当出现下列情形之一者,应考虑报警。7.3.1支护结构水平位移速率连续几天急剧增大。7.3.2支护结构水平位移累计值达到设计容许值。7.3.3邻近地面及建筑物沉降达到设计容许值。7.3.4煤气管线及电力管线、上水管线、通讯管线等设施的变位达到设计容许值。7.3.5肉眼巡视检查到的各种严重不良现象,如顶圈梁裂缝过大,邻近建筑物的裂缝不断扩展,严重的基坑渗漏,钢支撑变形,管涌等。8、深基坑开挖与支撑安

27、装监理实施细则81特点与要求:为了尽可能缩短基坑的无支撑暴露时间,有效地控制围护结构变形与坑 外地面沉降,针对上海地区软土流变特征,采用“时空效应”理论信息化施工作业指导的原理,科学有序的进行深基坑开挖。 要求充分利用“时空效应”合理安排施工顺序。深基坑开挖的原则是:土方开挖分层、分块、对称、平行、留土、护壁、合理放坡,限时完成佞段土方开挖,限时安装钢支撑与预应力施加,同时考虑支撑失稳、纵向边坡失稳等不利因素。人、机、物、法、环82监理工作流程:施工准备不合格合格开工报批基坑开挖不合格时空效应钢支撑预拼合格支撑安装合格施工予加力检查施工记录合格合格垫层浇筑检验基底不得超挖合格不合格合格底板钢筋

28、绑扎、砼浇筑试块制作合格拆除支撑83监理控制要点:8.3.1施工准备监理:8.3.1.1检查施工管理人员及其操作人员的上岗证书,无证件或证件不齐的不得上岗操作,必须具备完整合格的证件方允许施工。8.3.1.2进场设备、材料及其支撑的构配件必须齐全完好符合施工条件。8.3.1.3墙底加固、土体加固、井点降水施工完毕均满足设计要求后,才能施工。8.3.2施工过程监理:8.3.2.1基坑开挖应充分利用“时空效应”作用、分层、分段挖土,并做到随挖随撑,减少无支撑暴露时间,并做好基坑排水工作,地面排水不得设在连续墙边上。每25米为一个开挖段,每个开挖段分小段,分层均匀开挖,每层厚度不超过34m,每小段开

29、挖宽度36m,每小段开支撑时间不得超过8小时,在钢支撑安装前,应作预拼装验收合格后方可安装。8.3.2.2严格控制开挖程序。每一层开挖底面标高不得低于该层支撑的底面。第一层开挖长度不得超过12m,并在16h以内开挖完,并及时安装,找出支撑两端与地下墙的支撑或予埋件位置,接触面要平整,并做出标志,以确保支撑点的位置准确。如果发现支撑端面与连续墙接触不平,其间空隙应用导墙膨胀加固,并及时安装支撑,检查支撑安装稳固,验收合格后,及时对第一道支撑施加大于50%设计轴力的予应力,不许拖延第一道支撑的安装,以防止地下墙顶部在悬壁受力下产生水平位移和附近地面的开裂,并应有防支撑端部的防脱落措施,确保支撑稳固

30、。8.3.2.3第二层及其以下各层开挖中每小段开挖长度应控制在36m,开挖厚度应控制在34m每一层在16小时内完成即在8小时内安设为2根支撑并及时施加大于70%的支撑设计轴力的予应力,以达到设计要求。每根支撑施加的予应力值要求施工方做好记录备查,并做好信息化施工的管理工作。8.3.2.4端头井应先开挖标准段内的土方,并将其对口撑安装好,及时施加予应力后,才能开挖斜撑范围内的土方,斜撑范围内的开挖应自基坑角点沿垂直于斜撑方向,向基坑内分层、分块,限时开挖 ,并随挖随撑,及时施加予应力,砼角撑必须与连续墙有可靠牢固连接,其水平、垂直位置必须满足设计要求。支撑钢牛腿与钢板予埋件需用高强螺栓连接或四周

31、满焊,确保牛腿端面与钢支撑端面接触平整,使施加予应力时保持端面均匀受力以保证支撑轴线偏差20mm。8.3.2.5控制开挖与修整,开挖最后一道支撑下面的土方时,亦按每6m或3m一小段分段开挖,16小时以内挖好,坑底不允许超挖。在设计标高以上20-30cm的土方,必须采用人工开挖修平。当挖至设计标高后,应在816小时内浇筑砼垫层(包括砼垫层以下的砂垫层或倒滤层)。并且保证在砼垫层施工完毕后第5-8天之内将底板钢筋砼浇筑完毕。8.3.2.6开挖过程中如发现地下墙接缝或墙体上出现水土流失现象,应立即停止土方开挖督促施工方及时封堵连续墙上的水土流失部位,防止地下墙支护结构失稳、及周边地面、建筑物下沉彻底

32、制止水土流失现象后,才能进行后面的施工。8.3.2.7支撑拆除:标准段后待底板砼强度达到设计强度70%后拆除第四道支撑,待中板砼强度达到70%以上,然后可折除支撑二。待顶板砼强度达到设计强度70%以上,然后拆除支撑一,最后拆除支撑三。端头井待底板砼强度达到设计强度的70%以上,然后拆除支撑五。中板砼强度达到设计强度后拆除支撑二。顶板砼强度达到设计强度后拆除支撑一,最后拆除支撑三和支撑四。换乘段根据设计要求拆除。8.3.3钢支撑安装必须确保支撑端头与地下连续墙均匀接触,并设防止钢支撑端部移动脱落的构造措施,支撑的安装允许偏差应符合以下规定:8.3.3.1钢支撑轴线竖向偏差: 30mm8.3.3.

33、2支撑轴线水平偏差: 30mm8.3.3.3支撑两端的标高差和水平面偏差:不大于20mm和支撑长度的1/6008.3.3.4支撑的挠曲度:不大于1/10008.3.4监理工作要求:在基坑开挖过程中要加强对基坑施工过程的巡视和旁站工作。对每个施工点、施工面都要严格要求施工单位按照设计和施工规范要求去做,本道工序施工不合格严禁进入下一道工序的施工,并及时做好以下工种破坏形式的预控措施。8.3.4.1基坑整体滑动被动退土体失稳稳定性破坏基坑隆起管涌和流砂坑底被承压水顶破8.3.4.2支撑压屈强度破坏 支撑节点支点滑动失稳墙体破坏8.3.5质量验收:序号项目允许偏差检查方法1坑底高程30mm水准仪2基

34、坑尺寸不小于设计尺3基坑放坡按施组的要求检查坡度尺4支撑轴线20mm小白线、尺量、经纬仪5支撑端部中心位置30mm尺6基坑超挖量现场具体定尺7二级基坑最大沉降量0.2%H水准仪8二级基坑水平位移0.3%H尺、经纬仪9、主体结构监理实施细则9.1主要工程特点:9.1.1本车站端头井内为内衬的双层复合衬砌法,标准段内为单层衬砌的结构,内部结构均采用现浇砼,顶板厚800mm,中板厚400mm,南北端头井底板厚1000mm标准段底板厚度900mm,端头井内衬墙厚600mm。柱砼设计强度C40,其余结构砼设计强度为C30,抗渗等级为S8。 本工程共设四个出入口和南北两个风井,开挖深度为9米左右,主体结构

35、施工分段按防水设计施工筹划要求将整个车站结构分为三个施工区域,共九个施工段,段与段之间一般设诱导缝,当出现诱导缝穿过楼板预留洞孔或纵梁不连续改为施工缝(施工缝、施工缝、诱导缝尽量合二为一,诱导缝设置按设计要求设置。换乘段结构形式和使用阶段荷载与两侧的标准段有所不同,拟在换乘段两侧增设两条后浇滞,以减少结构变形和裂缝。92基坑周边环境保护设计9.21车站主体连续墙钢支撑,除端头井及斜撑处设钢围囹外,基余均不设置钢围囹,支撑与墙体之间浇快硬细石砼。9.2.2车站基坑变形控制为二级,围护墙最大水平位移应0.3%H,地面最大沉降量0.2%H,(H为基坑开挖深度)。9.2.3每一开挖段(25m左右)至少

36、确保有一组,墙体变体的监测点,每两个开挖段(约50m),有一组支撑轴力监测点。9.2.4墙顶水平位移和墙顶沉降,应沿基坑周边每25m左右布置一组测点。9.2.5基坑周围地表沉降,每开挖一段应布设一测量断面,每一测量断面在垂直基坑方向2倍挖深范围内布46个沉降测点。9.2.6地下水位观测孔沿基坑两侧长边布设。9.2.7地下管线的沉降和位移观测应尽量布置直接测点。9.2.8车站附近的地面建筑物应增设沉降反倾斜观察点。9.3结构钢筋工程监理实施细则原材料控制:9.3.1钢筋进场按规格、炉号交货状态及牌号60T为一批。进入施工现场的钢筋必须有出厂质量保证书和生产许可证,钢筋表面或每捆(盘)钢筋均应有标

37、志。进场时按批号、规格、型号分批见证取样和平行抽检(见证取样、平行抽检详见材料试验监理实施细则)外观检查表面不得有裂纹,结疤和折叠等质量缺陷。9.3.2钢筋加工中发现有脆断,焊接性质不良或力学性能不正常,立即停用。根据国家、地方标准对该批钢筋进行化学成份检验或其他专项检验。对有抗震要求的框架结构纵向受力钢筋,检验所得的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25;钢筋屈服强度实测值与强度标准值的比值,不应大于标准值1.3。9.4钢筋加工控制:9.4.1钢筋加工的形状、尺寸规格必须符合设计和规范要求,并按设计和规范规定检查成型钢筋质量,如需变更必须征得设计单位的同意。9.4.2钢筋弯曲成

38、型应符合设计规定,当设计无规定按以下规定检查:A、I级钢筋末端作180o度弯钩,其圆弧弯曲直径不应小于钢筋直径2.5倍,弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋的3倍。B、II、III级钢筋需作90 o或135 o弯折时,II级钢筋的弯曲直径小应小于钢筋直径的4倍,弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求。A、弯起钢筋中间部位弯折处的弯曲直径不得小于钢筋直径的5倍。B、直径不得小于钢筋直径的2.5倍,弯钩平直部位(抗震)10倍。135度弯曲见附表。附表1、钢筋弯钩增加长度参考钢筋直径(mm)612-1820-2832-36一个弯钩长度(mm)406d5.5d5dI注:d为钢筋直径。附表2、弯起钢筋一个弯

39、曲的差值钢筋弯曲角度30o45 o60 o90 o135 o外弯侧差值0.3d0.5d0.9d2d2.5d内弯侧差值0.2d0.3d0.3d注:计算对外弯侧差应减去,对内弯曲差应增加。附表3、弯起钢筋斜长度计算系数弯起角度符号30o45 o60 o斜度长度S2h1.414h1.155h底边长度L1.73h1.0h0.58h增加长度S-10.268h0.414h0.575h注:h为钢筋弯起高度。附表4、箍筋弯钩增加长度受力钢筋直径(mm)箍筋直径(mm)68101210-2550727210828-329292138附表5、钢筋加工允许差值(mm) 项 目 允许偏差 受力钢筋顺长度方向全长净尺寸

40、10 弯起钢筋的弯折位置20 箍筋内净尺寸59.5钢筋连接控制:9.5.1根据设计文件的要求,纵向钢筋接头宜优先采用机械连接或焊接接头,受力钢筋的接头应设置在受力较小处,在同一根钢筋上宜少设接头。根据施工方案的规定,钢筋接头采用闪光对焊、电弧焊和接驳器连接。9.5.2施焊前检查焊机型号、焊接参数、焊工持证上岗是否符合规定要求。9.5.3受力钢筋的接头位置应相互错开,当采用非焊接的搭接接头时,从任一接头中心至1.3倍搭接长度的区段范围内,或当采用焊接接头时在任一焊接接头中心长度为钢筋直径的35倍且不小于500mm的区段范围内,接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率应符合下列规定: 接

41、头形式 受拉区 受压区 绑扎搭接接头 25% 50% 机械或焊接接头 50% 不限9.5.4受拉钢筋绑扎接头的最小搭接长度: 钢筋类型砼强度等级30Lle 级钢筋30dII级钢筋d2538dd2542d注:(1)在任何情况下,受拉钢筋的搭接长度不应小于300mm;(2)受力钢筋直径d22mm时,不宜采用非焊接的搭接接头。9.5.5检查顶梁、中梁的上部钢筋或底梁的下部钢筋在支座范围内及支座边缘1/3净跨范围内是否采用焊接接头。9.5.6检查顶梁、中梁的下部钢筋或底梁的上部钢筋在净跨范围内须采用焊接接头。9.5.7检查柱纵向钢筋接头采用机械连接或焊接接头,在楼板面以上每隔一根错开接头,第一次接头距

42、楼板面750mm,第二次接头距楼板面1750mm,并隔根错开安装钢筋接头。9.5.8检查当柱子变截面时,或当柱(暗柱)上层钢筋直径大于下层柱(暗柱)钢筋直径时,在施工下层柱时留出上柱的插筋,插筋锚入下层柱内的长度Lae,留出上柱长度(错开接头)且符合设计及规范要求。9.5.9钢筋连接器:9.5.9.1所有采用钢筋连接器的钢筋,其牙端须先以断切或砂轮片切割整齐,不得采用冲切法。9.5.9.2切割后的钢筋按规程要求车牙后,用计测器预以抽检。9.5.9.3检查车牙后接驳器是否用塑料盖保护。9.5.9.4钢筋接驳器安装时,检查发现螺纹有损坏情况时,应更换并重新安装。9.5.9.5检查接驳器的规格、型号、位置、高度、数量、间距是否符合设计要求。9.6闪光对焊:9.6.1检查按规定的焊接工艺和焊接参数对施焊的模拟试件在正式施焊前进行试验,试验结果要如符合规定要求,如不

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