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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流三菱GPS-2电梯简介.精品文档. 三菱 GPS-GPS-电梯是三菱GPS系列电梯的第二代产品，是一种适合高级宾馆及办公楼的乘客电梯。它采用先进的技术，根据最新的标准构造，功能齐全，使乘客不仅能体验到舒适、方便和安全，还会产生一种自信和尊贵的感觉。 GPS-电梯按钮的串行通讯部分仍然采用数据总线形式，除电源外，只需DI、DO两根总线；轿厢拖动以及门机的驱动也仍然采用VVVF调速；微机网络系统的基本结构没有太大的变化。与GPS-电梯相比，GPS-电梯的集成度有了一定提高：如l 将GPS-电梯的P1、W1两块电子板集成为一块多微机电脑控制板（P1
2、板），使整个控制柜结构更加紧凑；l 系统控制软件也有了进一步的改善，使整个系统的管理更加合理。 而在群控制方面，GPS-电梯与GPS-电梯没有太大区别。表1为GPS-电梯与GPS-电梯结构及性能比较。 GPS-电梯与GPS-电梯结构及性能比较 表1 电梯型号比较内容 GPS-电梯 GPS-电梯 串行传输数据总线结构，DI、DO两根信号线数据总线结构，DI、DO两根信号线 门机控制系统采用变压变频控制采用变压变频控制 电力拖动变压变频调速方式，采用IGBT驱动模块1000kg、0.75m/s或900kg、1.00m/s的电梯选用了智能功率模块IPM，该智能功率组件包含IGBT驱动电路和保护电路（
3、如短路保护、过流保护、过热保护、欠压保护等），GPS-电梯采用了75A和150A的IPM，而载重量和速度在IPM应用范围以外的产品，仍使用IGBT组件 电脑板结构除P1、Z1、E1外，还有输入输出板W1板将P1、W1板合成为一块主电脑：P1板。该板上有三菱专为GPS-系列电梯开发的电子器件，该器件负责管理CPU与驱动CPU之间的信息传送、数字脉宽调制电路、外围信号的输入输出等，集成度非常高，有304只管脚群控制系统采用群控网络与各单梯通讯与GPS-电梯相同这里需要说明的是，除GPS-、GPS-电梯以外，还有一种叫GPS-CR的电梯。实际上GPS-CR电梯是在GPS-电梯的基础上研制出的面向中国
4、住宅楼宇的高性能电梯，运行舒适可靠，以其性能优势提升楼盘的附加值，并大大降低使用成本。GPS-CR电梯对GPS-电梯的功能进行了优化组合，省去的仅仅是星级宾馆的特殊功能。与GPS-电梯相比，GPS-CR电梯: 取消了控制柜中的Z1电子板，消防功能通过P1主电脑板实现； 整体结构有所简化; 价格便宜。GPS-CR电梯与GPS-电梯的主要控制思想是完全相同的。由于GPS-电梯与GPS-电梯的主要控制思想基本相同，因此，下面仅就GPS-电梯的控制柜的结构、部分电子板及电梯的有关调试进行简单介绍。一、控制柜结构GPS-电梯控制柜结构如图1所示。图中2#装置面板正面安装P1电脑板，反面安装E1及Z1电子
5、板（GPS-CR电梯无Z1电子板），内部安装逆变器组件，包括充放电组件、驱动模块组件、电容器组件、吸收回路组件等。3#装置面板正面安装电源组件，内部安装电源变压器、滤波器以及5#接触器和LB接触器等。4#位置用来安装电缆上升线槽。5#位置用来安装电源变压器和照明变压器等。 图1 GPS-电梯控制柜结构图二、 主电脑板结构图GPS-电梯将GPS-电梯的P1主电脑板和W1输入输出板合为一块主电脑板KCD60X（P1），使其集成度有了一定提高。GPS-电梯主电脑板KCD-60X的布局结构图如图2所示。图中贴片式IC X45KK-09是三菱电梯公司研制的专用IC，主要用来负责管理软件及驱动软件的数据交
6、换、外围信号的输入输出及对管理、驱动软件实施监控，共有304个管脚，集成度非常高。 图2 主电脑板KCD-60X布局结构图三、 电脑板上各发光二极管及数码显示的说明电脑板上各发光二极管说明如表2所示。 电梯故障代码可从主电脑板KCD-60X板上查出，此时MON开关应设置在“0”位置，具体内容如表3所示。 发光二极管说明 表-2电子线路板名称发光管名称功 能 额 定 状 态 KCR-60XADCV主电路电容充电指示主电路电解电容充电时发光二极管点亮 KCD-60X 29#当安全回路正常时发光二极管点亮 89#自动或手动运行中，安全回路正常时，发光二极管点亮 DZ当电梯轿厢在门区内时，发光二极管点
7、亮 41DG门锁状态指示当层门、内门全部接通时，发光二极管点亮 60#当电梯处于自动方式时，发光二极管点亮 PP错断相指示当ACR保险丝次级侧正常时，发光二极管点亮 UP 运行方向指示电梯向上运行时，发光二极管点亮 DN运行方向指示电梯向下运行时，发光二极管点亮 21#门动作指令有开门指令时，发光二极管点亮 22#门动作指令有关门指令时，发光二极管点亮 DWDTDR-CPU工作正常时，发光二极管点亮 CWDTCC-CPU工作正常时，发光二极管点亮 MNT R/M/WEN开关在中间位置时，发光二极管亮 故障代码显示表 表-3七段数码显示 故 障 内 容 E0无故障 E1异常低速（SWTGBL）
8、E2异常高速（SWTGBH） E3异常情况的反向运行（SWTGER） E4失速（SWTAST） E5过电流检测或IPM故障检测（SSOCOK） E6过电压（SSOVLT） E7欠电压（SSLVLT） E8LB接触器故障（SYCFLB） E95#接触器故障（SYCF5） EA抱闸线圈故障（SYCFBK） EB 向轿厢串行传输故障 EC向层门串行传输故障 ED系统故障（STSYER） EE在CC-CPU与DR-CPU之间传输故障 EF不能再启动四、 电梯调试电梯调试内容很多，下面仅就几个主要的方面进行说明。1 称量数据的写入 当电梯钢丝绳张力变化、称量装置更换以及因装修而引起电梯自身重量改变时，都
9、应进行称量数据的重新写入。具体步骤应按图3所示的流程进行。 图3为电梯空载称重数据写入流程，电梯半载称重数据写入流程与此基本相同，只是将LD0/LD1开关向LD1方向按下。 除对电梯进行称量数据写入以外，还需对电梯进行称量装置的精调，方法如下： 电梯空载，当制动器释放时，电梯轿厢呈上行趋势，则将旋转开关WGHG朝“F”方向调节；电梯空载，当制动器释放时，电梯轿厢呈下行趋势，则将旋转开关WGHG朝“0”方向调节；在正常运行中，不要将WGH0、WGHG开关调到“0”位。 图3 电梯空载称重数据写入流程 2. 楼层数据的写入 当电梯乱层、平层不准或电梯重新进行称量数据写入后，都需要进行楼层数据写入。
10、楼层数据写入方法应按照图4所示的流程进行。 图4 楼层数据写入流程图这里需特别说明的是：有些大厦或住宅的某些楼层为假想层（不停留层），电梯在这些楼层不作停靠。安装电梯时，这些楼层的隔磁板为短隔磁板，电梯经过假想层时，P1主电脑板上面的DZ指示灯不会闪亮。3乘座舒适性的调整 机械调整a. 当电梯有启动冲击时：应确认制动器是否完全打开，制动瓦有无歪斜，制动瓦与轮鼓间是否存在摩擦。另外，对导靴的安装位置及磨损程度也应进行检查。b. 当电梯在运行中有震动时：应对钢丝绳拉伸状况、导轨接头状况进行检查，同时对制动器与轮鼓也应进行检查。 电气系统调整旋转开关SHIFT和DNSH可以用来改善电梯乘座的舒适感，
11、具体调整方法如表3所示。1 平层不良的调整 机械系统调整对井道平层板及轿顶平层感应器进行检查，判断其是否按基准值进行了安装，如有必要，可对其进行调整。 电气系统调整如果对机械系统进行了检查调整后，仍然平层不良时，则需进行电气调整,调整方法如表3所示。 电梯平层精度及舒适感调整 表3旋转开关、参数名称运行情况 调整方法 SHIFT停层时，电梯过平层朝“F”方向调整停层时，电梯欠平层朝“0”方向调整 LTB停止时，制动时间过早朝“F”方向调整停止时，制动时间太迟朝“0”方向调整 STPP上下行都在平层前停梯朝“F”方向调整上下行都在平层后停梯朝“0”方向调整 DLB制动器动作时间过早朝“F”方向调
12、整制动器动作时间过迟朝“0”方向调整 DNSH电梯向下运行时，停在层站上方朝“0”方向调整电梯向下运行时，停在层站下方朝“F”方向调整 DGN、MGN此参数对乘座电梯整体舒适感都有影响（从启动、加速、减速到停止）。该参数在出厂时已经设定好，一般不作调整。2 开关门速度的调整GPS-、GPS-CR电梯采用全电脑交流变压变频（VVVF）控制技术对门机进行调速，速度图形曲线是通过对短路插头SP01、SP02、SP03的设定来实现的。通过对短路插头的设定，不仅能对速度图形进行调整，而且还能对机种（门型号）、进出口宽度（JJ尺寸）、灵敏度进行设定和调整。短路插头SP01、SP02、SP03安装在轿顶ST
13、装置内的电子板上。 开关门速度调整与短路插头SP01、SP02、SP03间的关系见图5。短路插头的功能见表4。 图5 开关门速度图形与短路插头的关系 短路插头功能表 表-4 序 号 插 头 名 称 功 能 1SP01-0、1控制状态选择 2SP01-2、3灵敏度调整 3SP01-4、5JJ （进出口宽度）选择 4SP01-6、7机种选择 5SP02-0、1关门低速位置变更 6SP02-2、3关门最终速度变更 7SP02-4、5关门加减速度变更 8SP02-6、7 9SP03-0、1开门最终速度变更 10SP03-2、3开门加减速度变更 11SP03-4、5 12SP03-6、7开门配合速度变更
14、附表 GPS-电梯功能表说明： S基本功能 A选择功能代 号 名 称 操 作 方 式 2BCA1-21AAN-B语音装置 S SBKCU - SCCC轿厢召唤自动消除 S SCFO-A轿厢内电扇自动关闭 S SCLO-A轿厢内照明自动关闭 S SDLD门负载传感器 S SDOT开门时间自动调整 S SFCC-A错误召唤自动消除 S SFCC-P错误召唤消除-轿厢按钮式 S SHAND手动运行 S SIND独立运行 S SNA无司机运行 S SNHL就近层停靠 S SOHS分散待机服务 - SOLH超载报警 S SPTC交通高峰服务 - SSDE安全触板 S SSFL安全停靠 S SCOS自动脱离群控 - SABP自动直达 A AAECC轿厢到站钟（轿厢用） A AAECH轿厢到站钟（厅外用） A AAS有司机服务 A ABKO-TB开门延长按钮 A AECL轿厢应急照明 A AEER地震应急返回 A AFE消防应急操作 A AFER消防应急返回 A AFFS强迫厅层 A AHDS乘客传感门 A AHOS层站运行开关 A AITP对讲电话 A A 代 号 名 称 操 作 方 式 2BCA1-21MELD三菱应急停靠装置 A AMFP基站停靠 A ANS特定非服务层 A AOEPS紧急电源供电运行 A ASCS-B密码召唤服务 A ASR门光电保护 A AUSDS超声传感门 A A