《TSI2011291EU机车车辆分系统互通性的技术规范.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《TSI2011291EU机车车辆分系统互通性的技术规范.doc（171页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流TSI2011291EU机车车辆分系统互通性的技术规范.精品文档.（非立法条例）决议2011年4月26日委员会决议关于机车车辆分系统互通性的技术规范-横贯欧洲常规铁路系统的机车和客车（C(2011)2737文件下通报）（正文参考电子与电器期刊）（2011/291/EU）欧洲委员会考虑到有关欧盟功能的条约，考虑到2008年6月17日欧洲议会和理事会关于在共同体，尤其是关于条款6（1）范围下铁路系统互用性的2008/57/EC号指令，鉴于：与条款2（e）和附录2008/57/EC号指示一致，铁路系统可细分为结构和功能子系统，包括机车车辆子系统。通
2、过2007年2月9日C(2006)124号决议，委员会对欧洲铁路部门（以下简称“部门”）提出开发互通性技术规范（TSIs）的书面要求，此规范需遵照欧洲议会2001/16/EC和理事会2001年3月19日关于横贯欧洲常规铁路系统互通性的指示。根据此要求的条款，部门需草拟TSIs，涉及客车和机车以及牵引部件，涉及常规铁路系统的机车子系统。互通性技术规范应与2008/57/EC指示相一致，决议制定的互通性规范应涵盖机车子系统，藉此满足基本要求以及确保铁路系统互通性。决议制定的机车TSI不必完全处理所有的基本要求。与5（6）章2008/57/EC指示相一致，没有涵盖的技术方面应以开点识别。机车互通性技
3、术规范应参照委员会2010年11月9日2010/713/EU决议有关程序模块的整合、适用性评估使用验证，以及关于在欧洲议会和理事会第2008/57/EC号范围下互通性技术规范的欧共体认证。根据2008/57/EC指示条例第17条第（三），成员国应通告委员会及其它成员国其技术规则，适用性评估及认证程序，以及执行这些程序的团体责任。委员会2007年12月20日第2008/163/EC号决议关于互通性技术规范涉及横贯欧洲常规及高速铁路系统“铁路隧道的安全设备”，在此范围下，包括在常规铁路系统中机车运行的一些要求。因此2008/163/EC号决议应予修订。机车互通性技术规范应与可能应用到机车子系统的其
4、它相关的互通性技术规范无差异。机车互通性技术规范不应强加特殊工艺或技术解决方案的使用，除非欧盟对铁路系统互通性有严格要求。根据指示2008/57 / EC条例第十一条第(五),如果符合特定条件，机车互通性技术规范应允许在有限的一段时间内，呗纳入子系统的互通性成分未得到认证。为继续鼓励创新，以及考虑到经验获得，决议应接受定期修订。本决议的规定符合的委员会的意见第二十一条设立的委员会指令96/48/EC(1)。被采用决议条款1有关机车子系统互通性技术规范，是附件所示采用的横贯欧洲铁路系统的“机车和客车”。条款21 附录所示互通性技术规范应当可适用于横贯欧洲常规铁路系统的所有新型机车，如附录1到20
5、08/57/EC指令说明，决议的技术和地理范围于附录1.1和1.2所示。 互通性技术规范应适用于现行机车，根据指示2008/57/EC，规范应适时更新或升级。2 到2017年6月1日为止，TSI的应用不应强加于以下机车：（a）项目发展的前进阶段，如条款7.1.1.2.2制定的附件；（b）处于执行过程中的合同，如附录条款7.1.1.2.3 提到的（c）现行设计的机车，见附件TSI制定 条款7.1.1.2.4条款3对于那些问题列为开点的TSI附件中规定的,条件是符合互操作性的检定,按照第十七条(2)根据2008/57 / EC指令的要求应当适用的技术规则的使用授权的会员国,放置于服务子系统被这个决
6、定。每个成员国须在六个月之内告知其它成员国及委员会这次决议的通知：段落1中提到的可适用的技术规则；关于段落1中提到的可适用的技术规则，应适用的一致性评估及检验程序；执行段落1中提到的开点的一致性评估及检验程序的约定主体部分。关于4.2.3.5.2.2节，适用于为国家适用的车辆分类的国家规则，该条款第2段落也同样适用。条款41,附件制定的TSI所制定的第7部分，关于划分为具体案例的那些问题，适用于互通性验证的条件应确保满足指令2008/57/EC条款第17第2节，决议授权服务于子系统的技术规则，在成员国也可使用。2，每个成员国都应在6个月之内告知其它成员国及委员会关于决议的通知：技术规则适用第一
7、段所称；关于整合评估和检测程序的关于技术规则的应用适用第一段所称；关于执行第一段所称整合评估和检测程序的约定的主体部分。条款5附件TSI规定的第6节规定的整合评估，使用适用性及EC认证的程序应以2010/713/EU决议中模块定义的为基础。条款61,包含互通性成分，而不持有EC声明的整合或使用适用性的子系统认证的EC证书应在自决议生效之日起六年的过渡时期内签发，在此情况下,附件6.3节规定的条款满足要求。2，使用未认证互通性成分的子系统的生产或更新升级必须在过渡时期内完成，配售服务包含在内。过渡时期成员国应确保：互通性成分未得到认证的原因应在认证程序中妥善鉴定，如第一项所称；未认证互通性成分的
8、详细资料及未认证原因条款7关于处在项目发展的高级阶段的车辆,成员国应于一年内传达给委员会本决定施行的一系列项目,这些项目是在其领土内发生且处于发展上升期的。条款8决议2008/163/EC的修订决议2008/163/EC做如下修订：以下文本应插入4.2.5.1规定的车辆的材料特性“此外，条款4.2.10.2（原料需求）关于CR LOC 及PAS TSI的要求也使用语CR机车”2, 4.2.5.4被如下替换： 4.2.5.4 客车防火壁垒条款4.2.7.2.3.3(防火耐力)高速RST TSI的要求也适用于HS车辆。条款4.2.7.2.3.3(防火耐力)高速RST TSI的要求和条款4.2.10
9、.5(防火壁垒)常规LOC及PAS的要求PAS适用于CR机车;3, 4.2.5.7被如下替换：4.2.5.7 列车传播方式条款4.2.5.1(公共广播系统)高速RST TSI的要求适用于HS车辆条款4.2.5.2（公共广播系统：自动传播系统）。常规机车及PAS TSI 的要求适用于CR机车。4,4.2.5.8做如下替换：4.2.5.8 紧急制动替代条款4.2.5.3(旅客报警)RST TSI高速的要求适用于HS车辆。条款4.2.5.3要求(旅客警报:功能要求)常规机车及PAS TSI适用于CR机车;5. 4.2.5.11.1做如下替换：4.2.5.11.1 乘客紧急出口条款4.2.7.1.1（
10、乘客紧急出口）关于高速RST TSI 的要求适用于HS车辆；条款4.2.10.4（旅客疏散）常规机车及PAS TSI的要求也适用于CR车辆。条款9 此决议从2011年6月1日期实行条款10此决议适用于成员国布鲁塞尔，2011年4月26日 委员会 Siim KALLAS 副主席共同体内铁路系统互用性的2008/57/EC指令互用性技术规范传统铁路“机车和客车”的车辆子系统1介绍 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .151.1.技术范围 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11、. . . . . . . .151.2.地理范围 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .151.3.TSI内容 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .161.4.参考文献 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .162.机车子系统及功能 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .172.1.作为常规铁路系统的车辆子系统 . . .
12、 . . . . . . . . . . . . . . . .172.2.与机车有关的定义. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .182.3.TSI范畴下的机车 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .193.基本要求 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .213.1.综述 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .213.2.与基本要求相对应的机车子系统参数
13、. . . . . . .213.3.TSI未包含的基本要求 . . . . . . . . . . . . . . . .253.3.1.一般要求：维护和操作要求. . . . . . . . . . . . . . .253.3.2.其它子系统的具体要求 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .264.机车子系统的特性. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .264.1.介绍 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .264.1.1.综述 . . . . . . . . .
14、 . . . . . . . . . .264.1.2.受之TSI下的机车描述. . . . . . . . . . . . . . . . . .264.1.3.TSI应用下车辆的主要分类 . .264.1.4.消防安全车辆的分级 . . . . . . . . . . . .274.2.子系统功能及技术规范. . . . . . . . . . . . . .274.2.1.综述 . . . . . . . . . . . . . . . .274.2.1.1.故障 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .274.2.1.2.开
15、点 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .284.2.1.3.安全方面 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .284.2.2.结构和机械部件 . . . . . . . . . . . . . . .294.2.2.1.综述. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .294.2.2.2.机械接口 . . . . . . . . .294.2.2.2.1.综述及定义 . . . .
16、 . . . . . . .294.2.2.2.2.内部耦合 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .294.2.2.2.3.结点耦合 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .304.2.2.2.4.救援耦合 . . . . . . .304.2.2.2.5.耦合和去耦的工作人员准入 . .314.2.2.4.车辆结构强度. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17、. . . . . . . . . . .324.2.2.5.被动安全 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .324.2.2.6.起重和千斤顶 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .334.2.2.7.车体结构修理设
18、备 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .334.2.2.8.员工和货运入口 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .334.2.2.9.玻璃的力学特性（前挡风玻璃除外）. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .344.2.2.10.负荷条件及加权重量 . . .
19、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .344.2.3.互动跟踪及量具 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .344.2.3.1.量具 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
20、 . . . . . . . . . . . . .344.2.3.2.轴重和轮重 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .354.2.3.2.1.轴重参数. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .354.2.3.2.2.轮重. . . . . . . . . .
21、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .354.2.3.3.影响地面基础的车辆参数. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .354.2.3.3.1.列车监测系统的机车车辆兼容特性 . . . . . . . . . . . .354.2.3.3.1.1.基于轨道循环列车监测系统的机车车辆兼容特性354.2.3.3.1.2.计轴器基础下列车监测系统的车辆兼容性364.2.3.3.1.3.带循环
22、设备的机车兼容特性. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .374.2.3.3.2.轴承状态监测 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .374.2.3.4.车辆的动态行为 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .374.2.3.4.1.在扭曲轨道防脱轨运行 . . . . . . . .
23、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .374.2.3.4.2.运行动态行为. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .374.2.3.4.2.1.运行安全限制值. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .384.2.3.4.2.2.跟踪加载限制值 .
24、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .394.2.3.4.3.等效锥形. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .394.2.3.4.3.1.新轮剖面设计值 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25、. . . . . . . . . . . . . . .394.2.3.4.3.2.轮对等效锥形运行价值 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .404.2.3.5.走行部分. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .404.2.3.5.1.转向架结构设计 . . . . . . . . . . . . .
26、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .404.2.3.5.2.轮对 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .414.2.3.5.2.1.轮对的机械和几何特性. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .414.2.3.5.2.2.
27、车轮的机械和几何特性. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .424.2.3.5.2.3.可变轨距轮对 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .444.2.3.6.最小曲线半径 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
28、. . . . . . . .444.2.3.7.安全保障 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .444.2.4.制动 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .454.2.4.1.综
29、述 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .454.2.4.2.功能和安全主体要求主 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .454.2.4.2.1.功能要求 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
30、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .454.2.4.3.制动系统类型 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .474.2.4.4.制动命令. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
31、484.2.4.4.1.紧急制动命令 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .484.2.4.4.2.常用制动命令 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .484.2.4.4.3.直接制动命令 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
32、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .484.2.4.4.4.动态制动命令. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .484.2.4.4.5.停车制动命令 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .494.2.4.5.制动性能 .
33、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .494.2.4.5.1.一般要求 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .494.2.4.5.2.紧急制动 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
34、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .494.2.4.5.3.常用制动限速 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .504.2.4.5.4.相关热容量计算 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .514.2.4.5.5.
35、停车制动 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .514.2.4.6.车轮附着力轮廓-滑轨轮保护制度. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .514.2.4.6.1.车路附着力轮廓限度 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
36、.514.2.4.6.2.滑轨轮保护系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .524.2.4.7.动态制动-与牵引系统有关的制动系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .524.2.4.8.制动系统独立附着力条件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .534.2.4.8.1.综述 . . . . . .
37、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .534.2.4.8.2.磁轨制动 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .534.2.4.8.3.涡流轨制动 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
38、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .534.2.4.9.制动状态及故故障显示 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .534.2.4.10.救援目的下制动要求 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .544.2.5.乘客相关物件 . . . . . . .
39、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .544.2.5.1.卫生系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .554.2.5.2.公共广播系统的声音通讯系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
40、 .564.2.5.3.乘客警报：功能要求 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .564.2.5.4.对乘客的安全指示-信号安全. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .584.2.5.5.为乘客提供的通讯设备 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
41、84.2.5.6.外观门：乘客从机车进出 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .584.2.5.7.外门系统建设 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .604.2.5.8.内单元门 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .604.
42、2.5.9.内部空气质量 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .604.2.5.10.上旁窗 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .614.2.6.环境条件及空气动力影响 . . . . . . . . . . . . . . . .
43、. . . . . . . . . . . . . . . .614.2.6.1.环境条件. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .614.2.6.1.1.高度. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .614.2.6.1.2.温
44、度 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .614.2.6.1.3.Humidity 湿度. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page624.2.6.1.4.雨. . . . . . . . . . . . . .
45、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .624.2.6.1.5.雪，冰，冰雹. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .624.2.6.1.6.阳光辐射. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
46、. . . . . . . . . . . .634.2.6.1.7.防污染. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .634.2.6.2.空气动力学影响. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .634.2.6.2.1.对站台上乘客的气流影响634.2.6.2.2.对轨道上施工人员的气流影响 . . . . . . . . . . . .644.2.6.2.3.头部压力脉冲. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .644.2.6.2.4.隧道压力变化最大值. . . . . . . . . . . . . . .