《龙门山坳隧道二次衬砌专项施工方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《龙门山坳隧道二次衬砌专项施工方案.doc（36页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流龙门山坳隧道二次衬砌专项施工方案.精品文档.广河高速公路惠州段LJ9合同段龙门山坳隧道二次衬砌专项施工方案编 制： 陈 称 峰 复 核： 赵 宇 微 审 查： 朱 启 光 审 核： 李 福 勇 中铁二十局集团第四工程有限公司广河高速公路惠州段第九合同段项目经理部正文目录第1章 编制说明11.1、编制依据11.2、编制范围1第2章 概述12.1、工程概况12.2、工程地质22.3隧道工程地质评价32.3.1隧道进口32.3.2隧道出口32.3.3隧道洞身32.3、设计概况32.4主要工程数量6第3章 施工准备73.1围岩量测反馈73.2测量放样
2、83.3 管理人员配置83.4施工队设置及人员组织83.5机械设备配置93.6材料准备103.6.1材料实验113.6.2材料组织113.7技术准备12第4章 施工进度计划12第5章 施工方案135.1施工工艺流程135.2 各流程施工工艺135.2.1 仰拱及其填充135.2.2 测量放样185.2.3 环向盲沟安装185.2.4 止水条和止水条安装195.2.5 纵、横向排水管安装215.2.6 防水层铺设225.2.7衬砌钢筋制作安装235.2.8预埋洞室安装255.2.9模板台车就位265.2.10 混凝土浇筑275.2.11 拆模后养护及检查28第6章 质量保证控制措施286.1 建
3、立健全质量保证体系286.2提高全员质量意识296.3 具体实施措施29第7章 安全保证体系及措施307.1安全保障组织与人员配置307.2 安全保证组织结构307.3 安全管理制度及措施317.4、隧道施工安全注意事项31第8章 施工环保及文明施工328.1 环保措施328.2文明施工32附件1 衬砌模板台车设计1图表目录表格 1龙门山坳隧道围岩级别分段划分表2表格 2隧道洞门型式一览表4表格 3隧道明洞支护参数表4表格 4隧道二次衬砌参数表5表格 5人行横通道支护参数表5表格 6主要工程数量表6表格 7允许相对收敛值（）一览表7表格 8变形管理等级一览表7表格 9管理人员配置表8表格 10
4、隧道衬砌施工队人员配置表9表格 11主要工程机械设备表10表格 12二次衬砌及防排水所需材料汇总表11表格 13 工艺分解表13表格 14 仰拱质量控制项目18表格 15止水带质量控制项目21表格 16防水层质量控制项目23表格 17衬砌钢筋连接质量控制项目24表格 18衬砌钢筋安装质量控制项目24表格 19主要预埋件清单25表格 20衬砌混凝土质量控制项目28图表 1管理组织机构图9图表 2 施工进度计划横道图12图表 3 施工工艺框图16图表 4 仰拱施工栈桥示意图17图表 5 仰拱开挖测量放样示意图17图表 6 环向盲沟安装图19图表 7 止水带、止水条安装图21图表 8纵、横向排水管安
5、装示意图21图表 9防水层铺设施工示意图23图表 10全面质量管理体系图29图表 11安全管理领导小组组织机构框图30附图1 隧道衬砌模板台车设计图（断面）附图2 隧道衬砌模板台车设计图（侧面结构）附图3 隧道衬砌模板台车窗口及附着式振捣器布置图第1章 编制说明1.1、编制依据（1）、广河高速公路惠州段LJ9合同段施工设计图纸（第四册）。（2）、国家和交通部现行有关设计、施工规范及标准。（3）、广河高速公路惠州段LJ9合同段总体施工组织设计。（4）、广河高速公路惠州段LJ9合同段龙门山坳隧道专项施工方案。（5）、施工现场调查所获取的有关资料。（6）、我单位同类或类似工程的施工经历。1.2、编制
6、范围广河高速公路（惠州段）SJ-2合同段第九标段龙门山坳隧道工程，左线ZK119+336ZK120+130，长794m，右线YK119+305YK120+360，长855m。需要特别说明的是，依照公路工程质量检验评定标准中有关隧道工程分部、分项工程划分的规定，防排水工程与隧道衬砌不同属于一个分部工程；但在实际施工中，防排水工程与二次衬砌在工序上是紧密联系在一起的，为体现施工工序的完整性，本方案将两者一起阐述。第2章 概述2.1、工程概况本隧道位于广东省惠州市龙门县龙江镇和博罗县公庄镇境内，为高速公路双向6车道丘陵隧道，设计行车速度120km/h，建筑界限净宽16.01m，内轮廓净高8.00m，
7、拱部圆弧半径为8.90m，左右洞设计中间线间距广州端为31.0m，惠州端为29.1m，为小净距分离式隧道。左线隧道纵坡进、出口分别为+2.189%-1.977%，横坡为3%单向坡；右线隧道进、出口分别为+2.307%-1.977%，横坡为-3%单向坡。隧道内轮廓为三心圆曲边墙式断面。本隧道设置了两道人行横通道，防止两隧道间串烟（防火要求）和漏气（通风要求）。里程桩号分别是：1#人行通道（左线：ZK119+600，右线：YK119+608.174），2#人行通道（左线：ZK119+870，右线：YK119+882.074）；通道内为单心圆直边墙结构，洞顶净高3.0m，净宽2.20m。2.2、工程
8、地质龙门山坳隧道穿过低山丘陵，地形起伏大，地面标高约100160m，最高处海拔217.12m，山脉切割较深，为中等切割的构造剥蚀山脉。进出口坡度一般在2535。隧道最大埋深约110m，隧道走向近东西向。地面植被发育，主要为经济林、灌木及草本植物。隧道洞口位于山谷中部或侧部，地势陡峭。根据地质勘察单位和设计单位提供的资料，隧道范围内未发现有断裂构造形迹，但隧道处于排头山背斜轴部，受褶皱构造影响，地层破碎，产状零乱，风化强烈，揭露为强风化岩和弱风化岩。虽在隧道范围内未发现有滑坡痕迹，地表未见明显拉张裂缝，无不良地质现象出现。但K119+430K119+580m段隧道与地形等高线平行或近于平行，隧道
9、左、右轴线分别位于狭窄的山脊两侧，且地形较陡，在两隧洞外侧（下坡一侧）埋深较浅。进、出口段第四系覆盖层厚度较大，基岩风化强烈，岩石强底低，裂隙发育，完整性差，特别是出口段地下水较发育，围岩稳定性较差。根据设计资料，本隧道围岩划分情况如表格1：表格 1龙门山坳隧道围岩级别分段划分表里程桩号岩性岩石坚硬程度弹性波速(m/s)围岩级别工程地质条件及评价左线右线K119+336K119+410(Y)K119+305(Y)K119+380强风化粉砂岩夹页岩，褐红色，原岩结构可辨，岩体破碎，岩芯呈半岩半土状，碎石状，岩质较软。软岩，岩体破碎。Rc5Mpa，Kv=0.17。16501875V隧道围岩主要为泥
10、盆系下统帽子峰组（D3m，层序号-5）基岩，强风化粉、细砂岩，其结构松散，顶板及侧壁不稳定，开挖易坍塌，施工时可能少量渗水。BQ109。K119+410K120+024(Y)K119+380(Y)K120+010弱风化细砂岩；：浅红色，砂质结构，块状构造，裂隙发育，岩芯呈块状为主。岩体较破碎。Rc3.427.2Mpa，平均11.4Mpa，Kv=0.71。24302895IV弱风化细砂岩，属较坚硬岩石，岩体较破碎，岩石呈碎块状，侧壁基本稳定，顶板无支护时易坍塌。施工时可能出现线状流水。BQ301.7。K120+024K120+130(Y)K120+010(Y)K120+160全风化强风化粉、细砂
11、岩：土柱状半岩半土状，岩体破碎，岩质较软。软岩，岩体破碎。Rc5Mpa，Kv=0.17。16501875V全风化、强风化粉/细砂岩，其结构松散，顶板及侧壁不稳定，开挖易坍塌，施工时可能出现线状流水。BQ109。2.3隧道工程地质评价2.3.1隧道进口隧道进口为薄层残坡积亚粘土所覆盖，在弱风化细砂岩中，岩石较硬，节理、裂隙发育，产状杂乱，在其不远处量得地层产状21855当隧道口边坡及仰坡开挖后，原有山体应力增加，极易沿节理、裂隙面向线路产生卸荷作用，边坡的稳定性较差，需对洞口边、仰坡采取必要的保护措施，洞口段支护结构须及时形成系统，增加洞口段的整体稳定性。2.3.2隧道出口隧道出口被厚层状亚粘土
12、覆盖，下伏全风化、强风化岩石，岩石已呈半岩半土状，节理、裂隙发育，产状杂乱。当隧道口边坡及仰坡开挖后，原有山体应力增加，极易沿节理、裂隙面向线路产生卸荷作用，边坡的稳定性较差，需对洞口边、仰坡采取必要的保护措施，洞口段支护结构须及时形成系统，增加洞口段的整体稳定性。2.3.3隧道洞身本隧道围岩岩性主要为全风化粉砂岩、强风化细砂岩/粉砂岩、弱风化细砂岩，岩石风化程度不均匀，裂隙发育，岩石破碎完整，施工掘进时会出现侧壁及拱部松动及冒顶坍塌现象，有少量渗水，初期支护须及时，二次衬砌亦须及时跟进。2.3、设计概况本隧道经过的地貌类型主要中低山，地质较破碎，节理裂隙发育。根据地形和线路布局，龙门山坳隧道
13、为分离式隧道，进出口及洞身均位于圆曲线上。洞内按规范要求，龙门山坳隧道设置了2个人行横通道。受地形地物制约，同时考虑隧道排水、施工和隧道两端的接线条件，以及洞口两线间变电所和管理所的布置情况，隧道纵坡主要由全路线结合桥隧统一考虑，隧道纵坡不大于3%。龙门山坳隧道：左线进、出口纵坡分别为2.189%，-1.977%；右线进、出口纵坡分别为2.307%，-1.977%。隧道内空断面是根据隧道建筑限界要求和电缆沟、排水沟、路面超高以及机电设施等所需空间尺寸综合确定。隧道位于圆曲线上，超高为3%，隧道内空断面拱部为三心圆曲边墙结构，拱顶净高8.00m，净宽16.01m，净空面积127.92m2（含仰拱
14、）。横通道内空为单心圆直边墙结构，洞顶净高3.0m，净宽2.2m，净空面积6.52m2。洞口位置的确定遵循“早进晚出”的原则，洞口建筑遵循“安全、经济、和谐、自然”的设计理念，尽量减少洞口边仰坡的开挖高度，且尽量避开软基、滑坡、泥石流等不良地质现象。结合隧道洞口区的平面线型以及地形、地质条件，选择经济、美观、结构合理并有利于行车视线诱导的洞口型式。根据本项目隧道各个洞口地形、地质条件等实际情况选用洞门结构型式，具体每座洞门设置形式见表格2。表格 2隧道洞门型式一览表序号隧道名称起止桩号洞口型式进口出口1龙门山坳隧道左线ZK119+336ZK120+1301：1削竹式洞门1：1削竹式洞门右线YK
15、119+305YK120+1601：1削竹式洞门1：1削竹式洞门削竹式洞门拱圈外露0.2m，洞顶边仰坡和削竹面采用自然和谐的生态防护，削竹段均设置仰拱，以改善削竹段的受力状况和稳定性能。为了减少洞外路基开挖形成的高边坡和落石及洞口仰坡等病害对隧道口的威胁，洞口段设置了明洞，以便回填土石和洞口绿化。隧道明洞衬砌支护参数见表格3。表格 3隧道明洞支护参数表衬砌类别适用条件砼拱墙砼仰拱回填坡率耳墙分离式隧道路堑式明洞隧道与地形近正交80cm厚钢筋砼252060cm厚钢筋砼2520设计计算1：5实际计算1：10/隧道洞身按新奥法施工原理进行洞身结构设计，即以系统锚杆、喷砼、钢筋网、格栅钢架等组成的初期
16、支护与二次模筑砼相结合的复合衬砌型式。针对隧址区地质条件，通过结构分析计算、技术经济比较及工程类比等多种方法拟定洞身衬砌支护参数。由于隧道进口段（左线K119+420K1119+650，右线K119+390K1119+740）线位与地形等高线平行或近于平行，隧道左、右轴线分别位于狭窄的山脊两侧，且地形较陡，在左、右线隧道外侧（下坡一侧）埋深较浅，因此对此段隧道设计采用IV加强、V型衬砌进行加强处理。隧道二次衬砌参数如表格4。表格 4隧道二次衬砌参数表线路衬砌类型起止里程长度混凝土厚度环向筋纵向筋箍筋左线明洞ZK119+336ZK119+34913802520122082020ZK120+117
17、ZK120+13013浅ZK119+349ZK119+42071602220122082020ZK120+014ZK120+117103加强ZK119+420ZK119+610190502225122582525ZK119+610ZK120+014404502225122582525右线明洞YK119+305YK119+31813802520122082020YK120+147YK120+16013浅YK119+318YK119+39072602220122082020YK120+070YK120+14777YK119+480YK119+650170602220122082020YK120+0
18、00YK120+07070加强YK119+390YK119+48090502225122582525YK119+650YK119+72070YK119+720YK120+00028050-人行横通道衬砌结构仍按新奥法原理进行洞身结构设计，即以系统锚杆、喷砼、钢筋网等组成的初期支护与二次模筑砼相结合的复合衬砌型式，二次衬砌参数如表格5。表格 5人行横通道支护参数表衬砌类型砼拱墙C25厚度砼仰拱C25钢筋砼适用地段IV人25/一般IV级围岩地段2.4主要工程数量本隧道二次衬砌主要工程数量如表格6。表格 6主要工程数量表序号名 称单位左线右线备注1隧道长度m7948552明洞C25钢筋混凝土m588
19、5883衬砌钢筋8kg882288224衬砌钢筋12kg863686365衬砌钢筋25kg47850478506C10砼m3843847暗洞C25钢筋混凝土m17693200208衬砌钢筋8kg1317861781789衬砌钢筋12kg21623626455110衬砌钢筋22kg75000790995911C10砼m114591236912防排水工程50HDPE单壁打孔波纹管m459048801350HDPE单壁无孔波纹管m43546214100HDPE单壁打孔波纹管m1632175215MF20塑料乱丝盲沟m2705291316300g/土工布279482979617EVA防水板251312
20、697918背贴式止水带m4005431819中埋式止水带m3615387220BW缓膨型止水条m22827221沥青丝板m67228钢筋kg136162第3章 施工准备3.1围岩量测反馈隧道设计采用初期支护与二次衬砌相结合的复合式衬砌结构。按“新奥法”原理，隧道主要由初期支护承受围岩的收敛，二次衬砌位于初期支护内侧，基本不承力或承力很少。但作为隧道的裸露部分，对混凝土要求必须“内实外美”。隧道二次衬砌施作时间由隧道的收敛变形程度决定，当满足以下几点时即可施工做。（1）当预测最大位移值不大于下表所列隧道周边允许相对位移值的2/3，可认为初期支护达到基本稳定。（2）位移变化速度，当拱脚水平相对净
21、空变化速度大于1020mm/d时，表明围岩处于急剧变化，当变化速度小于0.2mm/d时，可以认为围岩达到基本稳定。（3）根据回归后位移时态曲线的形态，当围岩位移速度不断下降时候表示围岩趋于稳定状态，当位移速度保持不变时表示位移不稳定；当位移速度不断上升时表示围岩进入危险状态。（4）根据量测结果可按下表所列变形管理等级指导施工，当围岩达到基本稳定后方可进行二次衬砌施工。表格 7允许相对收敛值（）一览表围岩级别覆盖层厚度（m）50503000.10.30.20.50.150.50.41.20.20.80.61.6表格 8变形管理等级一览表管理等级管理位移施工状态U0（1/3Un）可正常施工（1/3
22、Un）U0（2/3Un）应加强支护U0（2/3Un）应采取特殊措施注：U0实测变形值；Un允许变形值。监控量测工作已由具有相应资质的且经业主认可的第三方公司承担，监控量测结果报告均由其提供以指导施工。3.2测量放样用全站仪对隧道进行控制网复测。根据复测成果作洞口投点，用洞口投点向洞内引伸测量，洞内控制测量用导线法测定，用中线法测设衬砌用中线点。每100米设一导线点，每12米（一次模筑长度）设一固定中线施工桩。洞内水准点每50米设一个，用精密水准仪测定，施工临时水准点每12米设一个，并定期用精密水准仪复核。隧道贯通后，及时作中线和高程贯通误差测量，贯通误差在贯通面处留100米范围内进行调整，该段
23、的开挖及衬砌均应以调整后的中线及高程进行放样。3.3 管理人员配置为保证本隧道二次衬砌工程的顺利开展，项目配备了主要管理人员，并按照项目部制定常规管理机制对本分项工程进行常规管理，管理人员配置如表格9。表格 9管理人员配置表序号岗 位姓名职称备注1项目经理房士波工程师2总工程师朱启光高级工程师3隧道工程师严波高级工程师4隧道工程师赵宇微高级工程师5隧道工程师陈称峰工程师6测量工程师滕遵同工程师7质检工程师李 平工程师8实验工程师宋金河工程师9机械工程师周其恒工程师10爆破工程师谭显彪工程师11专职安全生产管理人员赵文亮工程师12专职安全员朱拥军工程师13专职安全员张守才工程师14工程资料主管谢
24、 锐助理工程师3.4施工队设置及人员组织隧道衬砌施工队责龙门山坳隧道左右线二次衬砌施工，人员配置如表格10。图表 1管理组织机构图广河高速公路惠州段LJ9合同段 项目经理副经理总工程师工程部计划合约部财务部综合部资 料 室技 术 室测 量 室安全监察室质量检查室环保监察室质安环保部试验室机材部衬砌施工队表格 10隧道衬砌施工队人员配置表序号工种人员数量工作职责1现场负责2人现场调度安排指挥2工班班长2人衬砌班组织施工3防水板安装工12人防水板的焊接安装4钢筋工12人钢筋安装焊接及预埋件安装5机驾工6人混凝土拌合及运输6振捣工4人混凝土振捣7木工4人木模制作安装及守模及预埋件制作8普工12人勤杂
25、（水泥下料、安拆输送泵管等）9电工2人负责施工用电10合计56人3.5机械设备配置为满足本隧道二次衬砌工程的施工需要，提高施工工艺和工作效率，加快施工进度，确保工期和质量，配备了以下配套机械。隧道机械及性能型号见表格11。表格 11主要工程机械设备表序号名称规格型号性能状况数量备注1多功能作业台车9m良好4自制2风镐G8良好123装载机ZL50C良好24爬焊机TK-1良好55手电钻良好46注浆机KBY50/70良好27混凝土输送车8m3良好48混凝土输送泵HBT60良好49混凝土搅拌站HZS120良好210全断面衬砌台车12m良好4专业厂家生产11柴油发电机TZH-315M4/220kw良好2
26、12潜水泵YQ15良好813泥浆泵3PNL良好414电焊机DX-315-1良好815钢筋切断机GWQ32良好416钢筋弯曲机GQ40A良好317钢筋调直机GT44良好218木工电锯良好419插入式振捣器50良好1020全站仪莱卡TCR803良好221水准仪索佳 C32良好23.6材料准备对用于本工程的材料，都要经项目部自检合格并经监理工程师同意后方可使用。施工过程中，加强对材料的不定期动态抽查，确保合格的材料用于本工程。对取样经试验不合格材料，及时清理出场地。施工中根据施工现场的实际进度情况，随时调整材料进场计划，以确保施工的正常进行。3.6.1材料实验施工前对进场材料进行检验，主要为水泥的细
27、度、凝结时间，砂的级配、含泥量、坚固性、有害物质含量，碎石的级配、针片颗粒含量、含泥量、强度、有害物质含量，钢材的抗拉弯性能等，不合格材料坚决不允许进行配比，并对施工用水作酸碱性及所含物质含量进行检测。根据施工需要，采用合格的砂、碎石、水泥、外加剂，确定水源，定出合理可靠的施工配合比。材料检验及配合比附后。防排水材料，如防水板、无纺土工布、止水带、止水条、盲沟、排水管等，先进行在工地试验室或委托有资质的检测单位进行原材检测，检测合格并得到监理单位认可后方投入工程使用。3.6.2材料组织专业工程师根据施工总体计划和设计文件等，以月为周期制定严密的材料采购计划，物资部门严格按照材料采购计划进行采购
28、，仓储部门根据不同材料作好材料仓储保管工作，及时通报各种所需材料的库存量，发现某种材料所剩不多，及时通知采购人员进行紧急采购，以保证工程的正常施工。原则上，地材料（包括，砂、石、水泥、添加剂）至少仓储一个星期的用量，钢材和防排水材料至少仓储半个月的用量。防排水和二次衬砌所需各种材料汇总如表格12。表格 12二次衬砌及防排水所需材料汇总表序号名 称规格单位左线备注1混凝土C25m388892混凝土C10m245963级钢筋8kg3279064级钢筋12kg4980595级钢筋22kg16599666级钢筋25kg957007单壁打孔波纹管50m94708单壁无孔波纹管50m8979单壁打孔波纹管
29、100m338410塑料乱丝盲沟MF20m461811土工布300g/5774412EVA防水板1.2mm5211013背贴式止水带302.8cmm832314中埋式止水带301cmm748715BW缓膨型止水条32cmm50016沥青丝板m133.7技术准备根据设计文件、技术规范等技术文件，由项目经理部组织专业技术人员，编制出科学合理的施工技术方案，依照方案编制详细易懂、可操作性强的技术交底书，并召开技术交底专题会议，向施工队伍进行技术交底，交底内容包括施工操作程序、作业标准、质量标准等，使施工人员做到人人心中有数。第4章 施工进度计划本隧道左右线防排水工程和二次衬砌计划于2009年7月1日
30、开工，于2010年月3月15日完工。图表 2 施工进度计划横道图时间轴项目2009年2010789101112123上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下ZK119+336ZK119+349明洞ZK119+349ZK120+117暗洞ZK120+117ZK120+130明洞YK119+305YK119+318明洞YK119+318YK120+147暗洞YK120+147YK120+160明洞第5章 施工方案5.1施工工艺流程防排水工程和二次衬砌施工，采用如下的施工顺序：仰拱衬砌及填充初期支护表面整理测量放线环向排水盲沟安装止水条安装土工布、防水板铺设排水管安装钢筋安装预埋件安装
31、质量检查模板台车就位止水带安装质量检查浇筑混凝土拆模下一循环。施工工艺框图如图表2所示。5.2 各流程施工工艺5.2.1 仰拱及其填充仰拱衬砌及填充是防排水和二次衬砌施工的先行部分，具体涉及到了衬砌混凝土浇筑和衬砌钢筋制安装等工序。本隧道仰拱采用跳槽全幅施工方法，施工区域采用仰拱施工栈桥跨越，保持洞内运输通道的连续性。仰拱施工工序如下：施工准备测量放线仰拱开挖、出渣基底清理钢筋安装模板安装校正模型、涂脱模剂砼浇筑拆模养护下一循环。表格 13 工艺分解表序号名称图示工作内容仰拱初支成环开挖仰拱拱架安装喷射混凝土仰拱初支断面检查仰拱钢筋制安测量放线仰拱钢筋制作仰拱钢筋安装仰拱及填充混凝土浇筑洞身初
32、期支护断面检查测量放线（中线标高）初期支护表面清理防排水施工环向盲沟安装防水层铺设纵横向排水管安装拱墙钢筋制安拱墙衬砌钢筋制作拱墙衬砌钢筋安装模板台车就位及模板安装模板台车就位模板台车加固端头模板安装加固拱墙混凝土浇筑混凝土搅拌混凝土运输混凝土浇筑拆模及其外观检查拆除端头模板台车模板缩回移位拱墙衬砌混凝土表观质量检查1、仰拱施工要点如下：（1）测量放线选用莱卡TCR803型全站仪及索佳C32型自动安平水准仪，利用洞外布置导线网及水准网测量出隧道仰拱中线及隧道边线，利用水准仪定出隧道中线及边线标高，以中线和边线设计标高和位置定出仰拱底部轮廓线，操作方法如图表5所示。施工工艺框图如图表3。（2）仰
33、拱开挖 仰拱开挖采用跳槽开挖方法，即隧底全断面开挖，仰拱工作面采用临时施工栈桥跨过，每循环开挖长度不大于6m。 采用放小炮的方法进行爆破，严格控制用药量，以减轻对隧底及边墙和拱部的扰动。 靠近边墙部位尽量采用小药量炸药，以松动爆破为主。（3）仰拱底部清理及断面检查仰拱爆破出渣后，首先将表面浮渣清理干净，对少量欠挖部分采用人工凿除，对超挖部分采用衬砌同级混凝土填平，最后进行断面检查，以保证仰拱底部轮廓线符合设计要求。（4）钢筋绑扎图表 3 施工工艺框图下一循环仰拱及填充浇筑初支表面整理测量放样测量放样铺设土工布、防水板纵、环向排水管安装钢筋安装预埋件(洞室)安装质量检查模板台车就位止水带安装止水
34、条安装质量检查混凝土浇筑拆模外观质量检查、总结是否合格重新调整否是是否合格重新调整否是环向盲沟安装图表 4 仰拱施工栈桥示意图注：上图仅作示意，不作为施工栈桥的加工方案。图表 5 仰拱开挖测量放样示意图 按照技术交底的配筋长度和弯制弧度，在工地钢筋加工棚内加工制成半成品，然后运至工作面进行安装。 钢筋安装先下层后上层的顺序施作，下层钢筋按先环向筋后纵向筋、上层筋按照先纵向筋后环向筋的顺序施作。两层钢筋施作完成后，在每个环纵交点安设箍筋。安装时候严格控制环纵向间距、层距和保护层厚度。 环向筋和纵向筋采用双面搭接焊进行连接、环纵交点以及箍筋固定采用绑扎固定。 在布设钢筋时，如相互冲突，按照分布筋让
35、主筋，细筋让粗筋的原则进行处理。 环向筋按照拱墙衬砌地面高度预留接茬长度，并保证接头相互错开。纵向筋在施工缝处预留接茬长度，在沉降缝处断开。（5）模板安装模板采用组合钢模或木板制作，在外侧设立支撑加固。模板与隧道仰拱底部的缝隙采用砂浆堵塞。模板支立必须确保有足够的刚度及稳定性。模板调校到位后刷脱模剂。（6）混凝土浇注本隧道仰拱混凝土标号为C25，仰拱填充为C10素混凝土。仰拱混凝土与填充层混凝土采用分次浇注，仰拱混凝土浇注完成后再支模浇筑仰拱填充混凝土。浇注混凝土时候控制倾落高度不大于2m。2、质量控制仰拱开挖超挖平均100mm，最大250mm，水准仪检测，每20m检查3处。仰拱衬砌和填充混凝
36、土质量控制按表格14所列项目进行。表格 14 仰拱质量控制项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按JTGF80/1-2004附录D检查2仰拱厚度（mm）不小于设计水准仪：每20m检查一个断面，每个断面检查5点3钢筋保护层厚度50凿孔检查：每20m检查一个断面，每个断面检查3点仰拱钢筋质量检验按后续衬砌钢筋检验项目进行。5.2.2 测量放样1、初期支护断面检查依据施工准备工作中已经复测过的洞内导线点和水准点，对初期支护断面进行全断面超欠挖检查，确保衬砌混凝土的厚度。采用莱卡TCR803型全站仪，配合隧道断面检查配套软件，利用无棱镜测距可以对初期支护任何部
37、位进行断面检查。具有很高的工作效率和良好的测量效果。2、施测中线点和标高控制点依据施工准备工作中已经复测过的洞内导线点和水准点，莱卡TCR803型全站仪和索佳C32水准仪，按照每次模筑的长度，施测出隧道中线点和边模底端标高点，以便模板台车定位。保证隧道平竖曲线的圆顺。5.2.3 环向盲沟安装本隧道的排水盲沟分为拱部环向排水盲沟和路面以下纵、横向排水盲沟排水盲沟。1、拱部环向盲沟环向排水盲沟为采用13根50HDPE单壁打孔波纹管并列紧贴初支护表面环向布设，外包细格铁丝网保护，用12膨胀螺钉固定在初支混凝土表面。为保证环向盲沟的安装稳固，每延米不少于5个固定点。须在铺设防水板之前安装完成.环向盲沟
38、下部与100纵向排水管连接，将防水层背后的水排入纵向排水沟，再经50横向排水管与隧道边沟相连将水排出。环向盲沟原则上每20米设一道，遇沉降缝、环向施工缝均须设置一道。干燥无水段落较长时，间距可适当加长，有水地段可适当加密。波纹管数量根据水流大小确定，湿润或滴水地段设12根，集中小股水流处23根。环向盲沟安装如图表6所示。图表 6 环向盲沟安装图2、纵横向盲沟路面基层排水采用MF20型（202.5cm）塑料乱丝盲沟，分纵向和横向布设仰拱填充混凝土以上路面基层以下。纵向分别在隧道中线和低侧水沟边各设一道，横向每9m设一道。塑料乱丝盲沟外包裹一层无纺布，以防止水泥或混凝土堵塞。横向排水盲沟用来排除隧
39、道底部渗水，渗水通过横向排水盲沟引至纵向排水盲沟并于路基横坡低侧边水沟相连排出洞外。路面基层混凝土施工时，须注意保护纵横向盲沟，机械人员不能碾压踩踏，以保证盲沟的排水通道。5.2.4 止水条和止水条安装本隧道沉降缝采用的中埋式橡胶止水带（规格：301cm）和背贴式EVA止水带联合止水（规格：302.8cm），施工缝采用背贴式EVA止水带（规格：302.8cm）和BW缓膨型止水条（规格：32cm）联合止水。1、中埋式橡胶止水带安装中埋式橡胶止水带安装于沉降缝处衬砌厚度正中位置，沉降缝前后两模混凝土各埋入一半，即15cm，安装方法如下：（1）施工第一模时，将加工好的钢筋卡环与衬砌钢筋焊接固定，固定
40、时须将卡槽保持在衬砌厚度正正中位置，卡槽深度自模板台车端头往里约15cm；（2）将橡胶止水带卡入卡槽固定，保持橡胶防水板一半宽度约15cm露出模板台车端头；（3）下端与已经安装好的橡胶止水带采用专用胶水或热熔法连接成整体；（4）封端头模板时，将伸出在外的一半宽度橡胶止水带向下折叠并紧贴于端头模板；（5）衬砌混凝土浇筑完成后达到2.5Mpa后，可拆除端头模，将折叠的止水带板起；（6）如因折叠引起止水带变形较大，必要时可在施工下一模衬砌钢筋时，用小钢筋将变形部位撑起，与沉降缝保持基本垂直。2、背贴式EVA止水带安装背贴式EVA止水带用施工缝和沉降缝止水，安装较中埋式橡胶止水带方便。（1）模板台车就为后，利用台车端头通道作为工作平台，将背贴式EVA止水带用专用熔接机具焊接在已经铺装好的EVA防水板上；