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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流高速公路施工组织设计设计.精品文档.第一章 编制依据南昌至德兴高速公路工程施工招标文件、投标文件及合同文件。中交公路规划设计院设计的南昌至德昌高速公路工程施工设计图纸及文件。高速公路施工的有关规范、规则、标准。国家相关法令、法规，交通部及江西省现行的路线、路基、路面、地质、水文、桥涵、交叉工程、交通工程及沿线设施、环境保护、概预算等相关专业的勘测、设计、施工技术规范。 建设单位、监理单位及省市质检机关的相关文件等。工程施工现场实地勘察调查资料。我单位投入的机械设备，技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。第二章 编制原则(1) 施工组织：在
2、仔细考察工程实地情况，认真研究招标文件和有关规定的基础上，针对本标工程特点、施工条件，结合我单位施工力量、机械装备等实际情况，科学合理地组织施工。组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年市政桥梁专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。(2) 施工队伍：根据不同的工程内容组织相应的专业施工队伍，调集具有类似工程施工经验的专业施工队参加本标工程施工。(3) 工程管理：运用科学先进的工程施工组织管理技术，统筹计划，合理安排，平行流水作业，分区均衡施工。(4) 机械设备：采用先进的机械设备组成配套合理、高效的机械化作业线，提高机械化施工程度。统筹安排施工，降低工程成本，减轻劳动强度
3、，提高劳动生产率，充分发挥机械设备的生产能力。(5) 施工工艺：根据工程特点和施工内容，结合我集团多年来的类似工程施工经验，采用先进成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行。不断运用新技术、新工艺、新材料、新设备。(6) 文明施工：施工现场实行规范化管理，标准化作业，强化安全生产、环境保护与水土保持措施，维护当地优美良好的景观环境。(7) 资源配置：贯彻开源节流、精打细算、就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用既有设施，减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。(8) 质量管理：严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化工程施工技
4、术管理，使各项管理工作落实到实处，为本合同段工程施工创造良好条件。第三章 工程概况3.1 工程概况南昌至德兴高速公路位于江西省的东北部，地理位置为东经11604001175612，北纬283455290655。该项目为江西省高速公路规划网中的地方加密高速公路，起点为上饶市德兴市新岗山，与德婺高速公路相接，路线终于南昌市东绕城高速公路的麻丘，该项目也是连接德兴、乐平、万年、余干、南昌的快速通道，是国家高速公路杭州至瑞丽和上海至昆明高速公路之间的横向地方加密高速公路。 项目全线按全封闭、全互通、全部控制出入的双向四车道高速公路标准修建，本标段K27+560-K33+890，总里程6.33 公里，设
5、计车速100KM/h ，路基宽26M，沥青砼路面。其中包括竹山隧道1座，桥梁包括：金沙河桥、金湾桥、竹山底桥，3座（20m预制小箱梁），十里岗桥1座（30m预制小箱梁）。具体工程规模及工程量详见各标段两阶段设计施工图纸。施工总工期为24个月，开工日期拟定为2012年1月1日。3.2 主要技术指标(1) 道路等级：双向四车道高速公路(2) 设计荷载：BZZ-100。 (3) 设计速度：100km/h(4) 配合路基宽度26m：软路肩0.75m，硬路肩3m，行车道7.5m，路缘带0.75m，；绿化带1m。(5) 桥面横坡：2%单向坡。 (6) 地震基本烈度：6度。3.3 主要工程数量主要工程数量如
6、表3.1 所示。表3.1 主要工程数量表工程类型工程项目工程内容数量路基工程一般路基清理现场（m）384517路基挖方（m）84675路基填方（m）521457%3石灰土（m）45719%4石灰土（m）34557路基冲击压实（m）10549水泥搅拌桩（m）9045路面工程底基层20 石灰粉煤灰稳定土（m）192135下基层35 石灰粉煤灰稳定碎石（m）1954745上基层14 水泥稳定碎石（m）181541面层8 粗粒式沥青混凝土（m）174586 改性沥青混合料（m）184544 改性沥青混合料（m）18454桥涵工程桥梁小桥(顶平方/座)3中桥(延长米/座)1涵洞盖板涵（横延米/座）10箱
7、涵（道）3隧道工程隧道隧道（延长米/座）1326/1防护工程M7.5浆砌片石基础（m）703C25混凝土预制块格网防护（m）10453.4 自然水文与地质情况3.4.1 地质本合同段地形、地貌特征均为冲积、洪积平原、地势平坦开阔、地形起伏较小、所揭露的地层大多为冲积、洪积成因的亚粘土、亚砂土、粉细砂，以及湖积成因的淤泥质。这些地层大都成互层状产出。淤泥质的亚粘土、亚砂土则成不连续分布。一般粘性土大都成硬塑状态，土体结构较为致密，亚砂土则砂感较强本工程地质区所揭露的淤泥质土，大多呈灰色、灰褐色、黄灰色，含有机质，呈软塑、流塑状。3.4.2 气象、水文本地区地处暖温带，属大陆性季风气候，具有冬冷少
8、雪，春季多风少雨，蒸发量大，夏季炎热多雨，秋季日照长的特点。年平均气温12.9，极端最低气温-25，极端最高气温42.2。年平均日照2587小时。年平均降水量509.8mm。年平均蒸发量2100mm。降水多集中在6、9月份。无霜期206天左右。标准冻深小于60cm，多年平均风速3.0m/s。地表水:地路线经过地区河流，可用于工程：地下水量丰富且水质较好。4.2 施工总体平面布置4.2.1 施工队划分 根据本工程项目的特点，为了方便施工和管理，拟分成4个施工队，具体施工任务划分如下：路基施工队负责本标段内路基土石方、防护与排水工程以及绿化的施工。路面施工队负责本标段内路面工程及安全设施的施工。桥
9、涵施工队负责本标段内小桥及涵洞的施工。隧道施工队负责本标段内隧道的施工。4.2.2 施工技术交底 施工机构进场后，统一组织有关技术人员学习有关技术规范。抓紧熟悉设计图纸领会设计图纸，对设计图纸及说明有不理解的问题，请业主组织设计单位进行施工技术交底会，明确要求并澄清有关问题。4.2.3 施工前期恢复定线测量工作 本合同段设置专门测设组，负责全线的测量工作。测量人员经计量检验鉴定后的测量仪器，会同设计、监理部门进行测量交桩工作，复核原导线网点、水准点，同时对全线的原地面，地形进行复测记录，经监理业主审核认可以后作为计量依据。并在监理工程师指导下，对相邻标段水准点、中线控制点进行检查和闭合测量。4
10、.2.4 试验室建立试验室主要设办公室、土工室、水泥室、砼级配室、养护室等。进场后试验室负责人应抓紧进行试验室建立，从公司调进相关试验仪器设备进场安装，尽早开始工作。试验室拟配有丰富经验技术人员负责整个工程试验工作，试验人员持证上岗，跟班作业确保原材料和施工中各项试验工作，及时正常进行，试验室配备的各种试验检测精密仪器如表6.4 所示。第五章 施工总进度计划5.1 施工总体计划5.1.1 施工总体计划安排原则 本投标人通过认真学习招标文件，根据企业的综合能力，主要是资金拥有额、机械设备配置数量、进场人员数量及素质、综合管理水平，在保证工程质量的基础上，积极配合业主，力争提前完成合同内各项工程，
11、经认真研究分析全部图纸，细致安排工期，按合同工期2年完成全部工程任务，开工时间假定为2012年1月1日，具体开工时间依开工令为准，接到开工令后2天内开工。5.1.2 分项工程施工工期 本合同段招标文件要求工期240天完成，施工方案按总工期240天安排。 本标工程施工临时用地均在业主工程征地红线范围内。因沿线主要遍布鱼塘及苗圃，钢筋加工场、施工队短期临时住房在项目部前面租地暂用，待结构工程完成以后再行施工辅道路基。5.1.3 施工现场布置施工现场布置见图5.1 所示。(1) 施工便道上饶市主干线道路可直接通入施工场地。场内施工便道在主线跨线桥边上，并采用钢板制作10m活动道垫。(2) 临建房屋施
12、工临建房屋主要包括生活办公用房、工地试验室、仓库、加工厂、混凝土搅拌站、机械修理间、小料品库等。施工临建房屋设置位置及数量的原则是：就近设营、少占耕地、方便施工、交通便利、方便联络、便于管理、节约够用。项目经理部及各工程队的生活办公用房租设场地搭设活动板房。(3) 施工用水、用电本标工程施工用水采用打井取水和城市自来水供给两种方式解决。现场设蓄水池。水管部门在厂区提供生活用水接头，挂表计量。 按照电业管理部门要求办理相关手续后，采用高压电力引入的供电方式，在混凝土搅拌站安装180KVA变压器一台，在工地两侧安装500KVA、315KVA变压器各一台，在施工区域就近提供一次电源接头箱，安表计量，
13、沿线布设架空线路，内燃发电机作为备用电源。(4) 通讯联络项目经理部和各施工队均安装程控电话，保证对外联系畅通；另外，现场调度指挥采用无线对讲机，各施工队的队长和现场指挥均配备无线对讲机，以保证上下和对外联系畅通。根据招标文件的要求配置计算机并安装宽带网，用于工程信息化管理。5.2 施工进度计划各主要工程项目计划工期，施工总进度见图5.2 所示。第六章 资源配置计划6.1 劳动力配置根据施工总体安排，路基工程队负责路基土石方工程；桩基工程队负责钻孔灌注桩工程；桥梁工程队负责桥梁结构工程。考虑施工区气候条件对施工生产的影响因素，各工程队需劳动力如下：路基工程施工队：安排120人参加施工，分2个施
14、工队；路面工程施工队：安排120人参加施工，分4个施工队；据此共计安排520人先后上场施工。施工中将根据月、季度计划安排实施劳动力动态调配，劳力高峰期普工缺口采取倒班或雇佣季节工解决。具体劳动力安排见表6.1 所示。表6.1劳动力计划表工种按工程施工阶段投入劳动力情况施工准备阶段施工阶段清理退场阶段普工124515机械工6128电工354机修工233驾驶员6156道路工人6355挡土墙技工143510路面工人3345试验工人231测量工人232混凝土工人1545206.2 主要材料供应计划本工程所用的原材料、成品及半成品，根据工程施工进度分期、分批进场，保证施工顺利进行。地材考虑料源的供应能力
15、、工程进度、气候条件等因素，结合施工高峰期需要量，保证有充足的储备。主要原材料数量及供应计划见表6.2 所示。表6.2 主要材料供应计划表序号材料名称20122013一季度二季度三季度 四季度一季度二季度三季度四季度1钢筋（t）15016517518016015080 2水泥（t）19001950200020002000200020003碎石（m3）23002300230023002300230023004砂（m3）23502350235023502350235023506沥青（t）1151151151151151151157防水板（m2）755075507550755075507550755
16、08土工布（m2）75507550755075507550755075506.3 主要施工机械及测试仪器设备配置计划根据本合同段工程数量、定额测算机械台班需要量和施工进度安排，结合我单位现有机械设备状况，将投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保上场设备完好率100%，出勤率90%以上，备余量10%20%，并在各分项工程开工前15天，将所需设备运至施工现场。机械设备将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配，满足施工需要。主要施工机械和见表6.3 所示和主要测试仪器见表6.4 所示。 第七章 主要工程项目施工方案7.1 路基工程7.1.1准备工作 在路基开工前,先全面熟悉施工图纸、
17、设计文件和有关技术规范,进行现场核对和调查,编制实施性施工组织设计,提前申请开工报告,绘制路基施工网络计划。同时,组织测量队复测设计单位提供的水准点及控制点,恢复路线定线,复核横断面,及时与监理联系,尽快进行图纸签认工作。另外,对取土场土样的各项土工试验项目液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数,颗粒大小分析试验,含水量试验,密度试验,相对密度试验,土的干标试验,土的强度试验,CBR值和有机质含量试验及易溶盐含量等试验及早进行。 7.1.2 路基放样 路基开工前,先根据路线中桩,设计图纸定出路基边缘、弃土堆等的具体位置。测量由经理部测量室负责进行。 7.1.3 路基填筑(1) 土方填料要事先
18、及时做好土样的液限颗料大小分析、干密度、含水量的检测要在接近最佳含水量的情况下分层填筑与压实否则要凉晒或洒水。 (2) 填方试验路段，在施工前对所填土方应充分取样进行土工试验，以取得该土质的各项物理性指针作为指导施工的依据，根据本地区的气候条件选择旱季进行突击施工，利用炎热天气挖土在路基上凉晒等措施，扩大土颗粒的风干表面积，以利于水份的蒸发，降低土体的含水量，在接近最佳含水量的情况下压实施工。 (3) 路基填筑采用水平分层填筑，即按照横断面全路幅宽分层水平向上填筑。如原地面不平，要从最低处分层填起，每填一层压实符合规定要求后，再填上一层，采用压路机压实，填土每层摊铺厚度为30cm，最小摊铺厚度
19、不得小 于10cm。 (4) 路基填筑运距在100m以内，用推土机推土，100m以上用挖掘机、推土机、装载机配合自卸汽车挖土、推土、装土、运土、卸土。然后用推土机推平，平地机初平，自行式压路机静压，平地机再次整平，接着进行振动压路机碾压达到压实设计要求，最后用自行式压路机微振收光清除轮迹。路基压实后，每层路基面不得有松散、软弹、翻浆及不平整现象，如不合格，必须重新处理。(5) 填方施工方法 1) “一推、二平、三碾、四压” 首先按设计图纸所示的范围或监理工程师认可的范围的路基表面进行清表，清理旧混凝土路面等不允许保留的障碍物，且清理施工现场的任何区域内之前，必须得到监理工程师的许可后方可进行，
20、并且将清除物从施工现场送至经监理工程师同意的弃置场，然后应先进行试验路段的施工。以确定压实设备的类型、最佳的组合方式，碾压的遍数及碾压的速度、工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。 2) “五度” 为确实保证让路基“五度”即压实度、宽度、厚度、纵横坡度、平整度，符合技术规范要求。施工中必须注意做到： 从路基填筑最底一层开始，要进行适当超填，两侧超填宽度一般多为20-30cm，从而使压路机碾压到边，以保证路基有效边缘能达到压实标准。 每层填筑前要采用灰点控制法，即在中线1/4宽度线，边缘线上按桩号或每20米筑上土堆，撒上白灰，其高度等于该层摊铺厚度，以确定卸料密度和厚度。 推土机大致推摊料后
21、，在平地机粗平前，要根据卸土前每桩号的推铺厚度，用钢钎预插法确定推铺厚度、用白灰标出，以便平地机整平，以控制路基的平整度和纵横坡度。 3) 沉降观测。在全路段进行沉降观测和稳定监测，每填一层，进行一次监测，其控制标准为，路基中心线地面沉降率每昼夜不大于1.0cm，坡脚水平位移每昼夜不大0.5cm。 路基经过桥下结构物基坑、管道沟槽、检查井井室周围时，回填土按规范所规定的质量要求分层铺筑，每层厚度不超过200mm，并夯实。经监理工程师同意后，然后进行填土路堤的施工。 7.2 路面工程7.2.1本合同范围内主线路面结构层底基层20 石灰粉煤灰稳定土 （二灰土）下基层14 石灰粉煤灰稳定碎石（二灰碎
22、石）上基层35 水泥稳定碎石下面层8 粗粒式沥青混凝土中面层6 中粒式沥青混合料上面层4 细粒式沥青混合料7.2.2底基层施工中心站集中拌和(厂拌)法施工二灰土的厂拌法施工与路拌法施工的不同之处，就是厂拌法施工的混合料拌和是将石灰(或水泥)、粉煤灰和土集中在一个中心场地采用机械进行集中拌和，然后再将拌和好的混合料用自卸车运到铺筑路段用摊铺机摊铺，压路机碾压成型。 主要施工工序：(1) 二灰土混合料的拌和1) 二灰土混合料的拌和必须满足以下四个条件：土块、粉煤灰块要粉碎，土块粒径要小于15 mm；配料一定要准确，配料的偏差不能超过规范要求；混合料必须满足碾压时含水量接近最佳含水量；拌和的混合料要
23、均匀。2) 二灰土混合料可用多种机械进行集中拌和。例如强制式拌和机、双转轴浆叶式拌和机等。也可以用路拌机械或人工在场地上进行分批集中拌和。3) 二灰土的配比调试。配比应根据混合料各种材料的比例，使在同一时间输出的每种材料刚好等于配合比要求数量或者是数量偏差在规定的误差范围内。另外，每次开盘拌和时，还应测定石灰、粉煤灰和土的含水量，以便调整拌和时的加水量，使拌和时混合料的含水量正好满足要求。4) 拌和料的拌和与检测。对已拌和好的混合料应按规定进行检测，并随机抽样制作强度试件。主要应做以下检测试验：分别测石灰、粉煤灰和土含水量是否满足设计要求；粗粒土应进行筛分，判定集料级配是否符合要求；随机取样制
24、作无侧限抗压强度试件，以便检测7d无侧限抗压强度是否达到规定要求。(2) 二灰土混合料的运输 混合料拌和合格后，使用自卸汽车运输，送至摊铺现场。运送时宜在运送车上加盖篷布，防止水分的散发与集料撒落污染环境。(3)二灰土混合料的摊铺厂拌二灰土混合料的摊铺可以用摊铺机摊铺，也可以用平地机摊铺。摊铺机摊铺注意五点：一是下层准备与路拌法相同；二是测量放样；三是摊铺边缘应培肩；四是在摊铺起点就位摊铺机，并将熨平板调整到确定的松铺高度；五是自卸车调头后退卸料摊铺。 (4) 碾压、养生 二灰土层碾压完成后的第二天或第三天开始养生。通常采用洒水养生法。养生期一般为7d。在养生期内，除洒水车外应封闭交通。养生结
25、束，应立即铺筑面层或做下封层。7.2.3下基层施工(1) 准备下承层：下承层表面要平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度、断面标高等要符合规范的规定。凡不符合要求的路段，必须根据具体情况，采取措施，使之达到规范规定的标准。(2) 施工放样：在底基层土基上恢复中线，每1020m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在两侧指示桩上用明显标记标出泥灰结碎石基层边缘的设计高。(3) 备料：要先根据各路段的宽度、厚度及预定的干密度计算各路段需要的干燥土的数量、石灰数量、碎石数量及用水量等，以确定各种材料的堆放距离及数量。采集土前，要先将土中杂质杂物清除干净，土中的超尺寸颗粒要予以筛除。(4)
26、摊铺土、洒水闷料、整平和轻压、卸置和摊铺石灰土、拌和与洒水：要先将石灰与粘土拌和均匀，再撒在石料上拌和，摊铺均匀。摊铺前要通过试验确定混合料的松铺系数。集料要在摊铺石灰土的前一天进行，摊铺长度按日进度的需用量控制，满足次日完成搀加石灰土、拌和、碾压成型即可。如第二天有雨，不宜提前摊铺集料。要将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面要力求平整，并应有规定的路拱。检验松铺层的厚度，要符合预计要求。除洒水车外，严禁其他车辆在集料层上通行。如已整平的集料含水量过小，应在集料层上洒水闷料。洒水要均匀，防止出现局部水分过多的现象。严禁洒水车在洒水段内停留和调头。集料和石灰土拌和后也要一起进行闷料。对人工摊铺的
27、集料层整平后，用轻型两轮压路机碾压12遍，使其表面平整，并有一定的压实度。按事先计算所得的需要的石灰土的纵横间距，用石灰在混合料层上做标记，同时划出摊铺石灰土的边线。用刮板将石灰土均匀摊开，铺摊完后，表面应没有空白位置，量测石灰土的松铺厚度，根据含水量和松密度校对用量是否合适，以便于修整。混合料铺摊后采用专用拌和机进行拌和，并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和深度要达到稳定层底并要侵入下承层510，以利上下层粘结。严禁在拌和层底部留有素土夹层。在拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足，要用喷管式洒水车补充洒水。水车起洒处和另一端调头处都要超出拌和段2m以上
28、。洒水车不应在进行拌和以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大。洒水后要再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。拌合机械要紧跟在洒水车后面进行拌和，以减少水分流失。在洒水拌和过程中，要及时检查混合料的含水量，含水量要大于最佳含水量0.5%1%。在洒水拌和过程中，要配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。混合料拌和均匀后要求色泽一致，没有灰条、灰团和花面，无明显粗细集料离析现象，且水分合适均匀。(5) 整形：混合料拌和均匀后，要立即用平地机初步整形。碾压一遍后再用平地机进行整形，再碾压后进行找平，然后再整形。每次整形都要达到规定的坡度和路拱，并应注意
29、接缝必须顺适平整。在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。(6) 碾压：整形后，要边碾压边洒水，要进行滚浆碾压，使灰土在碾压中成浆并充满碎石空隙，一直压到碎石层中无多余细土泛到表面为止，滚到表面的薄土层要清除干净。要使各部分的碾压到的次数尽量相同，路两侧要多压23遍。碾压后要达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。碾压时，要根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同进行。整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（+1%+2%）时，要立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压，由两侧路肩向路中心碾压，碾压时要重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时
30、即为一遍，需碾压68遍。头两遍压路机的碾压速度采用1.51.7km/h,以后采用2.02.5 km/h。采用人工铺摊和整形的要先用拖拉机或68t两轮压路机或轮胎压路机碾压12遍，然后再用重型压路机碾压。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，要保证混合料层表面不受破坏。碾压过程中混合料表面要始终保持湿润，如水分蒸发过快，要及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。如有弹簧、松散、起皮等现象，要及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。在碾压结束之前，要用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和标高符合设计要求。终平要仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外。(7) 接缝和调头处的处理：同日施工
31、的两个工作段的衔接处要采用搭接处理，前一段拌和整形后，留58m不进行碾压，后一段施工时，再把前一段留下未压部分再加部分石灰重新拌和后，与后一段一起碾压。在新混合料碾压过程中，要将接缝修整平整。施工中要尽量避免纵向接缝，若必须留纵缝，纵缝必须垂直相接，不应斜接。纵缝处要进行补充拌和，然后进行整形和碾压。(8) 养生：每段泥灰结碎砾石基层碾压完成后，立即进行养生，泥灰结碎砾石基层最终强度形成而要经过相当长的时间，养生对泥灰结碎砾石基层的强度形成有非常重要的影响，也是施工中重要的环节。养生期间始终保持表面潮湿，不应过湿或忽干忽湿。泥灰结碎砾石基层养生期不少于7天。泥灰结碎砾石基层摊铺完成进入养生期后
32、，应封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行。施工车辆必须通行时，应限制载重车辆通行，通行车辆车速不得超过20Km/h，严禁急转弯或急刹车。7.2.4上基层施工水泥石粉稳定层施工工艺流程: 施工放样准备下承层运输未筛分石粉参入比例的水泥洒水使石粉湿润搅拌运输和撒布现场补充洒水整形碾压(1)准备工作1) 准备下承层基层的下承层是原夯实基土。下承层表面应平整、坚实,没有任何松散的材料和软弱地点。下承层的平整度和压实度应符合规范的规定。用1215T三轮压路机进行碾压检验(压3-4遍).在碾压过程中,如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理
33、。对于底基层，根据压实度检查（或碾压检验）和弯沉测定的结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使达到标准。底基层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。底基层上的搓板和辙槽，应刮除，松散处应耙松、洒水并重新碾压。逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。下承层标高的误差应符合规范要求。2) 材料用量计算材料用量,根据各段基层的宽度、厚度及预定的干压实密度，计算各段需要的干集料数量。再根据现场碎石的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。在料场洒水加湿石粉，使其含水量较最佳含水量11%左右，以减少运输过程中的集料离析现象。3
34、) 运输和摊铺集料运输：集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段,由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上,卸料间距应严格掌握,避免料不够或过多,并且要求料堆每隔一不定期距离留一缺口,以便施工。在粗集料处于潮湿状态时,再摊铺细集料。集料在下承层上的堆置时间不宜过长。运送集料较摊铺集料工序只宜提前1-2D。摊铺：摊铺前要事先通过试验确定集料的松铺系数(或压实系数,它是混合料的干松密度与干压实密度的比值).人工摊铺混合料时,其松铺系数约为1.4-1.5。将集料均匀地摊铺在预定的宽度上,要求表面应平整。检验松铺材料的厚度,看其是否符合预计要求。必要时应进行减料或补料工作。4) 碾压
35、摊铺整形后的基层，当碎石的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7KM/H为宜，以后用2.0-2.5KM/H为宜。还应注意下列各点：两侧应多压2-3遍。碾压全过程均应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。洒水量可参考表7-6中数量并结合季节洒水，待表面晾干后碾压，但薄于10CM时不宜摊铺后洒水，可在料堆上泼水，摊铺后立即碾压。碾压直到要求的密实度。开始时，应用相对较轻的压路机稳压，稳压两遍后，即
36、时检测、找补。碾压中局部有“软弹药”、“翻浆”现象，应立即停止碾压，待翻松晒干，或换含水量合适的材料后再行碾压。两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5-8M不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未完成部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。7.2.5面层施工施工程序测量放样挂线沥青混合料拌和运输摊铺碾压(1) 准备工作1) 下承层 下承层经监理工程师验收合格，保持其表面干燥，清洁和无任何松散石料，灰尘及杂物，如不符合要求，及时组织清扫处理，达到要求。2) 机械、人员 机械检修、保养良好，对人员定岗定责，施工前进行培训并进行技术交底。3)
37、材料沥青 选用优质的沥青，上面层采用改性沥青。 沥青储存，在拌和站将不同来源、不同标号沥青分开存放，不混杂； 沥青在存储、运输过程中要进行良好的防水处理，保证雨水或加热和管蒸汽不进入沥青灌中。粗集料碎石 沥青混凝土的碎石应具有良好的颗粒形状，长条、扁平颗粒总量不大于15，洁净、干燥、无风化，不含粘土块及植物等有害物质。细集料 沥青面层细集料，应选用优质的天然砂、石屑，要求其坚硬、清洁、无风化、无杂质，且有适当级配，含泥量小于3，其质量符合规范要求的予以采用。 细集料有良好颗粒级配，其规范范围符合要求。 选用与沥青有良好粘结力的细集料。4) 填料 沥青面层混合料中所用填料用由石灰岩磨细得到的矿粉
38、，干燥、洁净，其质量不符合规范要求的坚决不采用。沥青混合料配比试验原材料准备 准备好符合要求的道路石油沥青、碎石料、砂及矿粉，计算出各种的用量比例，使混合料级配组成符合要求，初步选定各种材料的用量比例。 马歇尔试验 以推荐的沥青含量的中值为中值，按0.5的沥青含量间隔，用已初步选定的各种矿料比例制作马歇尔试件，测定试件的密度、计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标；进行马歇尔试验，测定稳定度、流值等物理指标。绘制密度、稳定度、流值、空隙率、饱和度同沥青含量的关系图，综合选定满足各项指标要求的最佳沥青含量。 水稳定性试验 按选定的最佳沥青含量制作马歇尔试件，进行浸水试验，检验是否符合规范要
39、求，如水稳定性检验不合格，则需重新调整沥青含量及配合比，必要时增加抗剥离剂措施等重新进行试验，直到符合要求为止。最后确定各种矿料(及抗剥离剂)的比例及沥青含量。铺筑试验段 沥青混凝土路面上、下层每层施工前均做不小于400m2的试验段，认真做好各项原始数据的记录、整理，验收施工方案，对不合适的地方修改，最后确定松铺系数、碾压遍数、碾压设备的配备、碾压方法和运输车辆的数量等数据用于指导以后的施工。(2) 路段施工1) 测量放样利用导线点恢复中桩、边桩，主线上每10m设一桩，小半径匝道上每5m设一桩。 高程测量上我们采用两级测量制，即一测量组，一复核组，切实做到数字准确，万无一失。2) 挂线 基准线
40、加力拉到规范要求的拉力，基准线立柱与基准线之间连接牢固，以免发生上下或左右松动现象。3) 沥青混合料拌和 沥青混合料用意大利间歇式拌和机拌制，拌和站设置的位置空旷、干燥、运输条件良好，有良好的排水设施，除尘设备，加强环境保护，充分做好消防和安全工作；为保证可靠的电力供应，拌和站配有700KW发电机。 拌和机能分级上料，计量准确，拌和均匀、自动调空自动记录，产量200t/h。 沥青采用导热油加热，加热油度控制在150-170范围内，矿料加热温度比沥青加热温度高10-20，混合料出厂温度控制在140-165，当沥青混合料出厂温度过高(超出高限30时)，已影响沥青与集料的粘结力，混合料不再使用。 拌
41、和设置专门试验室，及时对拌和出的沥青混合料进行试验、检验。 正式拌和前先进行试拌，全面取样进行马歇尔稳定试验，检验矿料级配及沥青含量的合格性，如不符合要求进行调整。 正式拌和后，前10天内按每半天取一次试样进行试验，以后每天取一次试样进行试验矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度。 每天检查各级石料备料质量，一定保证进料合乎要求。 派专人检查混合料拌和质量，对于生产出的沥青混合料温度每半个小时抽查一次，并且测每车料质量，一旦发现花白料、焦料及离析现象，立即停止拌和找出原因并予以处理，对不合格的沥青混合料坚决不上路摊铺。 在生产过程中，操作人员可根据计量、溢料等情况，及时适
42、当地调整配料皮带的转速，但不能擅自调整微机内输入的数据。微机内输入值根据试验室检查结果适当调整，绝不允许操作人员随意调整计算值。5) 沥青混合料运输沥青混合料运输用15T以上自卸汽车，运输车的数量根据拌和站生产能力、运输车速、运距等情况综合考虑，合理配置。运输车装料前必须清洗干净，车箱底板及周壁要涂一层油水混合液(柴油：水分为1:3)，但不在底板留存余液。 自卸车箱后拦板卡扣保持清洁，易于卡紧、开启，以防汽车在行进过程中漏料，造成材料浪费和路面污染。 由于工程所在地区雨量充沛，因此运输车均备蓬布，一旦遇雨就及时覆盖，以免造成材料浪费和温度散失。(3) 沥青混合料摊铺沥青混合料摊铺采有2台Vog
43、el-2000摊铺机摊铺，按基准线行驶控制高程、自动调节厚度和找平。中、下面层摊铺时，摊铺机按基准线行驶速度来控制高程、横坡度，明显高底不平的直尺地方在下面层时就用人工筛洒细料找平，中面层平整度控制在3mm以内（三米直尺测量）。 磨耗层施工时，为更好地控制好平整度，减少走基准线人为因素的影响，采用同已铺中面层保持一定高差的雪橇式控制方式进行摊铺，根据以往施工经验，摊铺机安装美国B-K公司生产的均衡器，在控制路面平整度中可得到良好效果。沥青路面在标准路段内采用全幅摊铺，在加宽变宽段，用两台摊铺机同时摊铺，前后相距20m，相邻两摊铺宽度上重叠5cm。 摊铺机摊铺过程中以一定的速度匀速度前进，不随意
44、中途变速或停顿。拌和站拌和能力、运输能力同摊铺机能力密切配合，选定合适的摊铺速度，注意松铺厚度及路拱，中途少做变动，必要时加以调整，夯实平顺，以求不影响平整度。 机械摊铺过程中，不用人工反复修整，但当出现以下问题时，断面不符合要求，局部卸料、局部混合料明显离析、摊铺机后明显拖痕、表面明显不平整等，在施工人员专门指导下认真调整，局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。如属摊铺机本身原因导致严重缺陷，及时停止摊铺。(4) 沥青混合料碾压 沥青混合料的碾压采用配套的碾压机具。 碾压紧跟摊铺机进行。碾压过程按上面层改性沥青混凝土用光轮压路机进行碾压，中面层、下面层先用轮胎压路机，后用
45、光轮压路机碾压。 终压用光轮压路机静压2遍，终压温度不低于80，改性沥青混凝土终压温度不低于120。 碾压时压路机驱动轮面向摊铺机，从两侧向路中心碾压，相邻碾压带重叠1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。对操作手进行培训，不允许压路机在沥青混合料上转向、调头 、左右移动位置或紧急刹车和停在温度高于70已压过的混合料上。振动压路机倒车时先停止振动，在向另一方向正常运动后再开始振动，避免发生拥包。 施工现场设有检测小组，量测混合料温度、路面温度、混合料厚度、压实度、平整度，随时研究改进工作，使各项指标符合要求，使工程正常进行。(5)接缝处理1) 沥青路面施工尽可能消除纵缝，用两台摊铺机摊铺时同时摊铺(相距10-30m)统一碾压。每一班停止作业时，尽可能停在同一横线上，下班作业时在先后错开距离，在两台摊铺机的热接缝，统一碾压中消除纵缝。对实际上仍然可能存在的纵缝，采取加强碾压的办法尽量消除印迹。在不得不留存纵缝情况下，认真操作并严格遵守以下要求： 纵缝同路中线平行，上下层接缝错开50cm左右，并不在行车道行车部位。 外侧边缘有挡板，或把标准厚度以外部分切除、切齐。 下次施工时现用热混合料把边缘部分覆盖预热，然后把这部分混合料铲走，再摊铺新混合料，统一碾压密实。2) 横缝的处理严格遵循以下原则： 上、下层的横向接缝错拉1m以上。