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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流驼峰纵断面设计与数据 (1).精品文档.交通运输学院 课程设计学 院 交通运输 班 级 姓 名 学 号 成 绩 指导老师 年 月 日兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书所在系： 交通运输 课程名称：自动化驼峰设计 指导教师（签名）： 专业班级： 学生姓名： 学号： 一、课程设计题目自动化驼峰纵断面设计二、课程设计的目的1. 加深学生对所学课程的理解，并能运用所学知识进行驼峰纵断面设计。2. 让学生熟练运用计算机进行驼峰纵断面的绘图。3. 培养学生综合运用铁路驼峰的理论方法，分析、解决问题的能力。 三、课程设计的主要内容和要求（包括原始数据、
2、技术参数、设计要求、工作量要求等） 主要内容： 根据给定的气温、风速、驼峰平面布置图等资料，计算各种溜放车辆受到的阻力，绘制驼峰平面展开图，计算驼峰的高度,对驼峰纵断面进行设计。要求：1. 设计前，认真分析原始资料，及时查阅相关书籍；2. 能够综合运用站场设计的理论和方法；3. 设计过程态度认真；4. 独立分析、解决问题；5. 组织方法合理，计算方法正确；6. 按规定作图，图纸整洁清晰；7. 按时完成设计任务，交付文件齐全。四、工作进度安排 按照教学大纲所规定的时间内进行设计。中间进行答疑。五、主要参考文献1、刘其斌. 马桂贞.铁路车站及枢纽.北方交通大学.中国铁道出版社.2、马桂贞.铁路站场
3、及枢纽.西南交通大学出版社.3、刘彦邦. 曹宏宁.王能豪.现代化驼峰设计.中国铁道出版社.4、铁路驼峰及调车场设计规范.铁道部第三勘测设计院.中国铁道出版社.5、站场及枢纽.铁道部第四勘测设计院.中国铁道出版社.审核批准意见 系主任（签字） 年月日指导教师评语及成绩指导教师评语 成绩 导师签字： 年 月 日 (根据上述所给的资料需要确定如下几个设计所需要的数据,这些数据是设计的前提)溜车不利条件南方地区计算气温按下式计算：式中 计算气温，； 根据10年各月份的月平均气温计算的10年年平均气温，；计算气温的均方差，。计算风速按下式计算： 式中 计算风速，m/s；根据10年各月份的月平均风速计算的
4、10年年平均风速，m/s；计算风速的均方差，m/s。溜车有利条件计算气温采用27。图解验算时，计算风速按无风计算；计算夏季限制峰高、设计驼峰溜放部分纵断面及计算调速设备制动能力时，风阻力按零计算。确定风向及夹角冬季不利条件夏季有利条件气温-15.627风速1.5m/s0风向逆风风向=60无风一 画调车场头部难行线展开图由平面展开图可计算出自驼峰顶至各点p的长度，见下表P0.000P121.819P180.271P266.8P33.5P127.999P197.071P291.392P54.68P147.198P214.270P370.226P63.982P155.045P224.626P383.
5、723P93.982P165.45P230.153P405.323P107.419P175.631P237.979P537.723二 计算峰高根据调车场头部计算得：L=523.723 =67315 n=5.5r=1.529+2.023e-e-0.0107Q+(0.428-0.0037Q)v1.28+(1-k)0.4 =1.529+2.023e-e-0.010730+(0.428-0.003730)4.51.280.77+0.4=5.256N/KN=arctan=13.898r=() =0.698N/KNH= L( r+ r)+8+24n 10+ = 523.723 ( 5.256+0.698)
6、+867.054+245.5 10+0 =3.846m三 计算加速区的高度r=（1+0.4）0.7=0.98r=()=（4.5+1.5cos60) =0.214h=h+h-h = L( r+ r)+8+24n 10+ h-h = 107.419 (0.98+0.214)+814.546+241.5 10+ =2.634mi=24.5四 设计高速区1.设计高速区第一坡段l=P-P=197.071-107.419=89.652ml=l-l= l-（P-P+l+T）=89.652-（197.071-180.271+0.29+5.092）=67.47m 取l为67.581 因为这样就能和L的尾数0.4
7、19配为整米l= l- l=22.071mh=h+h-h-h = （L+ l） ( r+ r)+8+24n 10+ h-h-h = （107.419+67.581） (5.256+0.698)+813.148+241 10+-2.634=0.974mi=14舍去尾数0.000412334，这样高速区第一坡段实际高为h= li=0.946m 2.设计高速区第二坡段l i全高速区第二坡段的坡度i等于不利溜放条件下难行车的阻力当量坡，在l范围内没有曲线和道岔，故i= r+ r=5.256+0.698=5.954，由于驼峰基调车场规范规定流放部分制动位坡度不得小于8，故取i=8，阻力当量坡取8时，难行
8、车在l范围内继续加速运行，超过减速器的最大速度，为此应检验是否调整i的值，检验方法如下：令i= i-i，i为i=0.0006681946997，在i设计中舍去了尾数0.000412334，因i超速很少可以不调速L=22.071 i=8 h=h+h=0.946+0.177=1.123m五 设计加速区加速区设计为三个坡段li、li、li，设i=50 ，l=35m，h=1.4m，i=i=14 l=2.419m，h=0.04m，则h=h-h-h=2.634-1.4-0.04=1.194ml=l-l-l=107.419-35-2.419=70m，i=0.017057142，取i=17，当峰高较低时，为有利于减速区设计，第一制动位入口速度可以低于减速区最大容许速度h= li=1.19mh=h+h+h=1.4+1.19+0.04=2.63m六 设计打靶区