《麻园里隧道工程施工组织设计.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《麻园里隧道工程施工组织设计.doc（107页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流麻园里隧道工程施工组织设计.精品文档.目 录1.编制依据、编制范围及设计概况41.1编制依据41.2编制范围41.3 设计概况42.工程概况52.1线路概况52.2.主要技术标准52.3主要工程项目及数量52.4工程特点52.5重难点工程的分析和对策63.项目所在地区特征73.1自然特征73.2交通运输情况103.3沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况104.施工组织及总体规划114.1施工总体目标114.2施工组织机构124.3队伍部署和任务划分134.4开竣工日期及工期144.5总体施工顺序及主要阶段工期安排144.6主要进度指标及分项工
2、程施工进度计划154.7施工平面布置164.8施工进度计划横道图165.临时工程和过渡工程176现场布置176.1场地布置标准176.2施工现场标准化176.3专项标准187.施工方案197.1施工准备197.2施工方法及施工工艺217.3施工中须注意的问题538资源配置568.1主要工程材料供应568.2施工机械设备配置598.3劳动力资源配置638.4资金使用计划669.四化支撑679.1工厂化679.2 机械化679.3专业化679.4 信息化6710风险管理6810.1 安全风险管理6810.2 工期风险管理6910.3质量风险管理6910.4环境保护管理7011保证措施7011.1质
3、量目标、质量保证体系及措施7011.2.安全目标、安全保证体系及措施7911.3 突发事故应急预案9511.4隧道文明施工措施10311.5.环境保护措施10511.6.水土保持措施10811.7.文物保护措施10911.8.节约用地措施10911.9.冬季施工措施11011.10.沉降控制及观测措施11011.11.预警机制和应急预案11211.12.信息化管理11612施工组织图表1171.编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据国家的法律、法规和铁道部、湖南省的相关管理制度规定；本项目采用的标准、指南、验标、工法、定型图、通用图、标准图等；沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司下发的指导性施
4、工组织设计；沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司关于项目建设管理的规章制度；新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段站前CKTJ-1标段施工承包合同；客专用材料、机械设备、机具等相关规程、标准、质量文件；新建铁路长沙至昆明铁路客运专线（长沙至玉屏段）施工图麻园里隧道设计图(图号：长昆客专施（长玉段）隧005A-0106），设计技术交底文件、纪要等；当前客运专线铁路建设技术、装备和施工水平；与客运专线有关的 科学研究及试验成果；现场踏勘调查的相关资料。1.2编制范围新建铁路长沙至昆明铁路客运专线麻园里隧道（DK46+535DK46+965）工程。1.3 设计概况(1)本项目由铁道第三勘察设计院集团有限公司负
5、责勘察设计(2)2009年7月国家发改委批复了项目建议书（发改基础20091901）。(3)2010年4月国家发改委批复可研（发改基础2010483号）。(4)2010年6月铁道部批复初步设计（铁鉴函2010769号）(5) 湖南省内本项目静态投资448.5亿元，可研批复总工期为四年，初步设计部鉴定中心审查意见初稿批复总工期为48个月。2.工程概况2.1线路概况麻园里隧道为客运专线双线隧道，起讫里程为DK46+535DK46+965，全长430m，其中级围岩长55m，级围岩长262m，级围岩长113m。进、出口采用斜切式帽檐洞门，出口段明洞8m。为单洞双线隧道，最大埋深30.11m。所属地貌为
6、剥蚀丘陵区。测区内山体多覆盖层，植被茂密。隧道所经山脉海拔最高高程为124.92m，最高点里程为DK46+887。隧道位于湖南省湘潭市的银田镇大界村南部。隧道进口山势平缓，坡度815，地表植被茂密，进口里程为DK46+535；隧道出口山势较陡，坡度3035，地表植被茂密。出口里程为DK46+965。全隧位于左偏曲线上，全隧为1.6的单面上坡。2.2.主要技术标准主要技术标准见下表2-1：表2-1 主要技术标准序号项目技术标准1铁路级别级2正线数目双线3线间距5.0m4速度目标值250km/h，基础设施预留进一步提速条件2.3主要工程项目及数量主要工程项目及数量表见附表一。2.4工程特点本隧道地
7、形起伏较大，是比较典型的山区隧道，对工程施工以及各阶段各层次的资源配置和协调管理均有较高的要求。施工安全、环水保要求高，其工程施工的技术、组织、协调难度均非常大。工程特点表序号工程项目特 点1施工准备、施工道路便道引入难度大。工点为自然条件所限，其交通运输条件困难，从主干道路到施工场地需修建较长的引入便道且难度很大。2工程地质本项目地形、地质条件极为复杂，区域地质作用剧烈，有岩溶和岩溶水、风化剥落、构造破碎带及影响带等诸多不良地质现象。对工程实施将造成诸多不利影响。3征地拆迁拆迁量大，耗时长，对施工影响大。4环保水保环保、水保要求高。2.5重难点工程的分析和对策洞口及浅埋段、土石分界处、岩溶地
8、段施工及安全控制是本隧道施工的重难点工程，加强施工过程控制，严防安全事故的发生。（1）洞口及浅埋段隧道进出口表层碎石土及全风化岩石厚度大，结构松散，施工时要防止隧道排水渗入松散体，避免在下方堆弃砟。当隧道洞口坡面有危石落石，采取清除、加固、拦截、遮蔽、网防护等综合整治措施；当地表土层松散，开挖后易失稳时，采用先加固后开挖的施工方法，洞口及浅埋、偏压段施工开挖时应严格控制爆破，并加强坡面及地表的监控量测，当地表出现明显下沉、开裂或错动时，及时采取加强措施。隧道进出口存在顺层偏压，洞口边坡开挖时做好锚固防护措施。（2）土石分界处土质地层或土石地层分界面附近开挖时，尽量采用人工开挖或弱爆破施工，隧道
9、开挖预留变形量应根据地质条件、施工方法和量测反馈数据分析后综合确定，并严格控制台阶长度及开挖进尺，及时封闭支护，确保安全。（3）岩溶地段采用综合超前地质预报，探明溶洞的分布范围、类型、规模发育程度、填充物、地下水情况及岩层稳定程度等。岩溶发育地段在打眼时应注意前方地质变化，发现空洞、突然岩层变软或钻孔涌水情况时停止爆破，待实施安全措施方案后方再爆破开挖。二次衬砌施工前采用物探手段检查隧道周边环形加固层及层外围岩情况，重点检查开挖轮廓外5m内是否存在有害空洞，隧道底部是否密实。3.项目所在地区特征3.1自然特征隧道进口段地势均较为平缓，山体表面植被繁茂，坡角约815；出口段山势较陡，山体表面植被
10、茂密，坡度3035。3.1.1地层岩性隧道范围穿越地层较复杂，进口为第四系上更新统堆坡积（Q3dl+pl）粉质黏土；洞身范围为泥盆系上统（D3x） 泥灰岩、硅质灰岩、灰岩。出口为第四系上更新统坡洪积（Q3dl+pl）粉质黏土。 第四系上更新统坡洪积（Q3dl+pl）粉质黏土20：红褐色、灰黄色、坚硬，顶部含植物根系，含碎石土及细角砾土约2030%，钻孔揭露厚度0.53.6米。整个隧道区均有分布。 泥盆系上统基岩（D3x）泥灰岩70：灰色，全风化，原岩结构已被破坏，含少量粉细砂，遇水易崩解。钻孔揭露厚度2.50-7.00m，各钻孔均有揭露。泥灰岩71：灰黑色，薄中层状构造，强风化，节理裂隙发育，
11、岩体破碎，岩芯呈块状，块径2080mm。钻孔揭露厚度1.40-7.80m，各钻孔均有揭露。泥灰岩72：弱风化，灰褐色、褐红色、灰白色，节理裂隙较发育，断面裂隙中见方解石脉，岩芯呈短柱状、长柱状、饼状，桩长100240mm，RQD约为60%。厚度较大，本次揭露最大厚度为26.8m。隧道区均有分布。灰岩11：灰黑色，强风化，隐晶结构，薄-中层状构造，节理裂隙发育，岩芯破碎呈块状。钻孔09-ZD-00193中揭露厚度2.50-6.70米。灰岩12：灰色，隐晶结构，中厚层状构造，弱风化，节理裂隙较发育，断面裂隙中见方解石脉，岩芯呈短柱状、长柱状、饼状，桩长80250mm，RQD约为65%。钻孔揭露厚度
12、3.10-4.20米，隧道区均有分布。炭质泥岩81：灰黑色，强风化，薄层状构造，节理裂隙发育，岩质坚硬。钻孔09-ZD-00193中揭露厚度3.10米。硅质灰岩91：灰黑色，强风化，隐晶结构，薄-中层状结构，节理裂隙发育，岩芯呈短柱状。钻孔09-ZD-00193中揭露厚度7.30米。 3.1.2地质构造隧址区基岩为泥盆系上统炭质泥岩、泥灰岩、灰岩、硅质灰岩。岩层呈平行整合接触，单斜构造。隧址区内构造不发育，未发现破碎带、滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象。隧道区覆盖层较厚，钻孔揭露基岩产状为22623。3.1.3围岩分级起始里程终止里程岩土名称岩土级别长度DK46+535DK46+600灰岩、泥
13、灰岩互岩65DK46+600DK46+765灰岩、泥灰岩互岩165DK46+765DK46+820灰岩、泥灰岩55DK46+820DK46+917灰岩、泥灰岩、炭质灰岩互岩97DK46+917DK46+965灰岩、泥灰岩、炭质灰岩互岩483.1.4水文地质特征（1）地下水及地表水类型隧址区地表水主要为水塘水，DK46+540DK46+570，DK46+775DK46+790处为水塘，用于农业灌溉，主要受大气降水补给。（2）地下水补给、径流、排泄条件隧道区地下水类型主要有第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。第四系孔隙潜水以浅部为主，含于粉质黏土及基岩风化带中，水位和水量受季节降雨量明显。基岩裂隙潜水分布
14、，较广，以浅部为主，含于基岩风化带，风化裂隙及构造节理裂隙中，水位和水量受季节降雨量影响明显。隧道区位于低山丘陵区，该区岩石基本未见出露，地表植被覆盖，为大气降水入渗创造了良好条件。地下水在得到降水等入渗补给后即沿孔隙或裂隙自高而低作水平运移，地下水的流向与地表水流向基本一致，总的方向是自高向低多向渗流，水力坡度不大，隧道区径流条件不甚良好，隧道区地下水排泄方式主要有以下几种：蒸发排泄和地下径流排泄。地下径流为其主要排泄方式，蒸发为本区普遍的重要排泄方式之一。（3）地下水、地表水侵蚀性经对钻孔09-ZD-00191（DK46+550）、09-ZD-00192（DK46+800）、09-ZD-0
15、0193（DK46+950）地下水取样分析，隧道区地下水对混凝土结构不具侵蚀性。经对DK46+940处井水及塘水取样分析，隧道区井水对混凝土结构具二氧化碳类型的H1级侵蚀性，该井位于DK46+950左50m居民区，水深约3.0m，水量不大，主要为居民生活用水。施工时应注意。粉质粘土在氯盐环境中对混凝土结构具侵蚀性，环境作用等级为L1级。3.1.5地震动参数根据GB18306-2001中国地震动参数区划图，本区地震动峰值加速度0.05g（度），地震动反应谱特征周期为一区。3.1.6气象特征湖南省属亚热带季风湿润气候，具有气候温和、热量丰富、雨量集中、雨热同季，四季分明的特点，多年平均气温1618
16、，一般东南部高于西北部1.52，1月气温最低，七月气温最高，46月为雨季，78月高温多暴雨，9月至次年3月为旱季。月平均最低气温：-2.55。3.2交通运输情况项目所在地区高速公路、国道、省道及县乡公路纵横交错，交通运输方便。大型物资设备可通过铁路、高速公路运达市区后再通过公路运输.隧道进口端：隧道进口端左侧有既有乡村道路距X088县道1000m，现有路面宽度3.5m，可扩宽作为施工便道。隧道出口端：从隧道出口距X088县道300m，有既有乡村道路通至隧道洞口150处，但既有乡村道路傍塘堤走行，路面狭窄。3.3沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况3.3.1施工用水条件隧道进、出口附近地表水缺乏
17、，需打机井抽取地下水作为施工用水。3.3.2施工用电条件进口端引接当地高压供电网，安装一台630KVA变压器作为施工用电；另配备1台250KW发电机作为备用电源，以保证正常施工供电。3.3.3燃料燃料在当地有加油站，燃料供应充分。3.4当地建筑材料分部情况当地河砂、卵石、石料丰富，可满足施工需要。水泥、钢材等外购后从国道及县道运输至工地料库，再经施工便道运至各工点。4.施工组织及总体规划4.1施工总体目标4.1.1质量目标必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，实体工程质量零缺陷，实车最高
18、检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度。4.1.2安全生产目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，年重伤率控制在0.6以下，年负伤率控制在5以下；杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭责任等级火灾事故、爆炸事故、爆破物品丢失事故、重大塌方事故。创建安全生产标准工地。4.1.3工期目标满足业主的工期要求,满足架梁工期要求。4.1.4环保目标严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好环保工作，避免由施工作业引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染，或其他由于环境污染的原因造成的人身伤害和财产损失，确保气体排放、
19、地面排水及排污不超过规定数值。努力把施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，水质不受污染，植被有效保护。严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好水保工作，防止水土流失。做到无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。4.1.5文明施工目标严格按照施工组织设计及有关文明施工要求组织施工，创建文明工地标准。做到工地现场施工材料堆放整齐；工地生活设施清洁文明；现场开展以创文明工地为内容的思想政治工作。4.1.6职业健康安全目标从业人员上岗职业健康体检率100%；有毒有害作业场所监测率100%；从业人员职业健康普及率100%
20、；无职业病发生；特殊工种持证上岗率100%。4.2施工组织机构本着满足合同要求、精干高效、以岗定人的原则，设立项目管理机构。以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以敬业乐业、严细务实的工作作风，确保各项工作正常运转。实行项目经理负责制，以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。即把整个工程项目的工作目标值分解到位，落实责任，一级保一级，最终确保整体目标的圆满实现。麻园里隧道施工组织机构框图第二分部项目经理：吴卫安质部 周 烨物设部 龚文奇试验室 温玉文隧道作业队一工区项目总工：付新军项目副总工：谢贤斌项目副经理：
21、冯碧空彭 科安全总监：赵品达综合部 王湘义 计财部 彭 科 工程部 谢贤斌精测队 陆 洲 4.3队伍部署和任务划分在综合考虑工期要求、现场条件和工程特点的基础上，为便于施工组织管理，由隧道队进行施工，负责麻园里隧道施工作业。由隧道进口端往出口端单洞掘进施工，根据地质情况和设计要求选择合适的施工机具并组织好机具的调用工作，避免重复进场。主要管理人员配置见表4-1；施工队伍配置见表4-2。表4-1 主要管理人员配置表序号职务姓名1技术负责人付新军2队长陈华均3技术主管雷 康4施工主管李建华5安全工程师周 烨6质检工程师谢贤斌8测量工程师陆 洲9实验工程师温玉文表4-2 施工队伍配置队伍配置人数主要
22、设备配置隧道施工队开挖施工班1个28空气压缩机、风镐、挖机、侧式装载机、隧道开挖台架、高压通风机支护施工班1个30混凝土喷射机、高压双液注浆机、双液注浆泵衬砌施工班1个16爬行式热合器、防水板作业台车、隧道衬砌台车、交流弧焊机、插入式振动棒4.4开竣工日期及工期计划工期8.5个月（含准备阶段），计划开工时间2010年11月21日，竣工时间2011年7月5日。4.5总体施工顺序及主要阶段工期安排4.5.1总体施工顺序隧道进口端往出口端单向掘进施工。隧道开挖初期支护仰拱铺底铺设防排水设施衬砌沟槽。施工流程按平行作业进行工序安排，具体为：仰拱铺底与开挖面保持不超过30m的距离进行作业，衬砌与铺底保持
23、4050m左右的距离进行组织作业。水沟电缆槽安排在最后施工。4.5.2主要阶段工期安排本隧道计划工期为8.5个月，分为四个阶段：第一阶段：施工准备阶段，主要完成施工便道、供水、供电、生产生活用房、场地布暑、交接桩橛和本标段线路复测、复核技术资料，砼配合比的选择及进场材料的试验，办理征地拆迁，组织机械设备、人员、材料进场等。DK46+540DK46+570，DK46+775DK46+790处为水塘，主要受大气降水补给，施工前应排干拆除。本阶段计划1个月，在2010年11月20日完成。第二阶段： 2010年11月21日至2011年01月5日完成进口端洞口、明洞及洞口相关附属设施。第三阶段：至201
24、1年7月5日完成隧道全部开挖，施工支护、混凝土衬砌、洞内设施及附属工程的施工。第四阶段： 2011年6月1日至2011年7月5日完成出口端洞口及洞口相关附属设施。4.6主要进度指标及分项工程施工进度计划4.6.1主要进度指标正洞综合成洞指标： 级围岩：双线隧道100120m/月；级围岩：双线隧道7580m/月; V级围岩：双线隧道3540m/月。4.6.2分项工程施工进度计划隧道进口端向出口端开挖掘进，据此制订施工进度计划。如果开工日期提前或延后，则竣工日期、施工计划安排也作相应调整。1)施工准备：31天，2010.10.202010.11.20；2)开挖430m：189天，2010.11.2
25、12011.5.31；进口端级围岩地段45m安排35个工作日；接着级围岩地段20m，安排15个工作日；紧接级围岩地段55m安排15个工作日；紧接级围岩地段97m，安排42个工作日；紧接级围岩地段23m，安排18个工作日；出口端级围岩地段25m，安排29个工作日。3)铺底紧跟开挖，安排迟后开挖5个工作日，截止至2011.6.05；4)洞身复合式衬砌，紧跟铺底作业，迟后铺底15个工作日，截止至2011.6.20；5)洞内双侧水沟及电缆槽，紧跟衬砌作业，迟后15个工作日，截止至2011.7.05；6)洞口及洞口相关附属设施，在隧道正洞开挖前及贯通后施工，截止至2011.7.05；4.7施工平面布置4
26、.7.1施工平面布置方案隧道进口端往出口端掘进施工，现场施工便利，施工机械设备设置在隧道口附近。其中：变压器、空压机房及专用水池、20 m3/min空压机三台设置在隧道进口左侧，高压输送泵设置在隧道进口开辟的场地，办公区及生活区设置在进口的左侧。进口右侧设置弃碴场，隧道洞身开挖土石方自推便道至弃碴场。炸药等火工品仓库设置在隧道进口右上侧山坳密林中，远离施工现场、村民生活点，并设置砂池，配备齐全消防及报警设施。4.7.2施工供水、供电采取打井取水的方法提供施工用水。隧道用电控制：进口端左侧安装一台630KVA变压器。另备250Kw发电机1台作备用电源。4.7.3施工总平面布置图详见附图一麻园里隧
27、道施工平面布置图。4.8施工进度计划横道图详见附表二“麻园里隧道施工进度计划横道图”。5.临时工程和过渡工程施工便道沿乡村公路左侧接入至隧道进口，原有路面宽度3.5m，扩建宽度1m，长度350m；在隧道进口右侧安装1台630KVA变压器并备用1台250KW发电机。弃渣场设在隧道进口右侧。临时办公区及生活区设在隧道左侧，占地面积3417m2。6现场布置6.1场地布置标准 施工现场的场地划分为生产区、办公区、生活区，并做到布局合理，整洁美观。 生产、办公、生活区，应明示场地布置示意图。示意图应标明图名，并按照功能标明房屋、道路、材料、停车、绿化等位置。 办公区、生活区和生产场（站、室），应保持日常
28、洁净，地面平整无积水，无垃圾废物；厕所保持清洁无异味；在房屋的适当处所设置垃圾箱，分类存放并及时清理；设置污水沉淀池，生活用水集中排放。 办公区、生活区和生产场（站、室），应做好排水系统，保证排水通畅不积水。 办公区、生活区和生产场（站、室），每栋房屋设置4kg干粉灭火器1具，挂（放）于通道旁，离地面不低于1.5 m，并贴挂“消防责任牌”和“消防安全、人人有责”、“注意防火”警示牌。6.2施工现场标准化洞口边设置工程概况揭示牌、施工平面布置图、形象进度牌、责任划分牌、隧道施工工序作业状态图、隧道正断面图、隧道施工安全措施牌，安全用电管理制度、安全标准及保证措施、质量标准及保证措施、环境保护与文
29、明施工措施牌等各一块，其设置标准：尺寸大小为2.0m2.5m，采用双柱式立柱，埋设后图牌下缘距地面高度宜为1.0m1.5m，要求牢固可靠、整齐美观、大方醒目。在洞口挂有“入洞必须戴安全帽”、“当心触电”、“注意安全”、“穿好防护靴”、“严禁明火”、“严禁汽油车入内”等 警示标志。距离隧道口20-30m（结合地形可适当放宽）处设置三级沉淀池。隧道内照明、通风、排水设施及性能良好，交通运输道路平整无堵塞，施工使用的各类机械管理有序、规范。洞内动力线、照明线、高压风管、通风管、水管等各种管线布局合理，顺直成线，设有保护措施、不漏电。洞内配电箱安装漏电保护器，设有“有电，危险”等警告牌（规格尺寸0.4
30、m0.4m）。高压风管、通风管和水管接头牢固、结实、可靠，不漏风、不漏水，不侵限。进入洞内的所有人员必须戴安全帽，负责开挖、喷锚的施工人员按要求穿戴劳动安全防护用品。洞内通信联络畅通，设有专职安全员，佩戴安全员袖标巡视，主要负责洞口、掌子面；安全员熟知安全措施并落实职责，有每日安全检查情况的详细记录。爆破施工有设计，有审批，爆破过程防护安全体系和措施有保障。施工按照设计和安全操作规程进行，隧道开挖得到及时支护、衬砌，搭设的脚手架平稳、牢固、安全可靠。施工现场备有充足的应急物资，如型钢、方木、圆木、钢管、钢筋等。6.3专项标准办公及生活区、管线敷设执行沪昆湘工201036号的规定。机电设备管理执
31、行沪昆湘工200951号的规定。施工用电管理执行沪昆湘工管201024 号的规定。7.施工方案7.1施工准备7.1.1熟悉有关规范标准、图纸开工前，全面熟悉设计标准、技术条件及要求，对施工图进行审核，符合要求后用于施工；7.1.2施工测量本隧道测量工作配备充足的测量工程师、测量技工，共同完成测量工作。为保证工程质量，满足工程测量的需要，现场组建精测队，主要负责洞外导线控制，洞内导线联测。配备满足要求的先进的测量仪器，测量作业程序流程见下图：开工前交接桩控制网、水准基点开工复测控制网、水准基点加密防护施工中复测检查施工测量竣工测量测量成果报监理工程师及业主测量作业程序流程图施工前由设计院和业主技
32、术部门进行现场交接测量控制桩橛点，办理相关手续。开工前组织测量人员对交接的导线网点和水准基点进行复测，复核控制点坐标和水准基点高程，测量结果经过平差后与所交的控制点结果进行对比，完全无误后作为施工控制点。洞内布置双导线，形成闭合导线，利用全站仪、精密水准仪等测量仪器，精确控制隧道施工。7.1.3组织施工调查在施工调查的基础上，根据工程特点、实际工程数量、工期要求编写实施性施工组织设计；7.1.4物资准备依据设计文件、工程承包合同，结合建设单位物资管理规定，分别确定甲供、甲控物资的品种、规格、数量及相应质量技术标准；按照单项工程施工进度计划，确定主要物资的使用时间和进场批量，编制主要物资总需求计
33、划和分期供应计划；依据主要物资分期供应计划及相应采购权限，及时将甲供物资分期供应计划和甲控物资招标采购计划上报建设单位，并做好自采物资的采购组织；物资部门组织开展采购前市场调查，分析当地资源分布和供求态势，做好采购前准备和市场信息收集工作；对水泥、粉煤灰、混凝土外加剂、砂石料等材料要取样送检，确保主要材料质量合格；根据建设单位批复的甲控物资招标计划，在规定时间组织完成招标和评标工作，保证工程物资及时进场满足施工需要。 根据自采物资的市场资源状况，分别采用招标、议标或竞争性谈判等方式实施采购；结合主要物资供求状况、交通运输条件等因素，做好重点物资储备、仓储计划和临时工程的建设工作；对于使用火工品
34、的工程项目，必须做好火工品仓库的规划及上报当地公安部门审批、验收工作；做好物资验收和仓储保管工作，保证物资供应满足施工需求。(8)按试验及检测要求设置工地试验室，试验室必须认证合格，检测仪器设备应满足质量检测项目的要求。(9)做好人员的培训及技术交底工作。对相关施工管理、作业人员要进行集中的岗前技术培训工作，特殊工种必须持证上岗。做好设计部门与建设单位、施工单位，施工单位内部各层面的技术交底工作，并做书面记录。(10)做好开工前的各项准备工作，相关条件满足要求，办理开工报告。(11)快速推进大小临工程的建设。首先保证拌合站及钢筋加工厂的建设和配套设备的安装及调试，为正式工程开工尽早创造充分的条
35、件。7.2施工方法及施工工艺 本隧道全长430m，为短隧，存在浅埋、局部偏压等地质情况，级围岩55m、级围岩段262m、级围岩段113m，施工安全风险大。施工时从进口端往出口端单口掘进。进洞前采用超前大管棚加固洞口段围岩。级围岩段采用弧形导坑预留核心土法施工，深埋级围岩隧道可采用三台阶七步作业法施工或三台阶临时仰拱法施工; 隧道施工均采用无轨运输，喷射砼采用湿喷工艺, 仰拱混凝土施工采用仰拱栈桥作业，全幅超前拱墙施工，衬砌采取液压衬砌台车衬砌，压入式通风。混凝土由仁兴拌合站集中供应，混凝土运输车运输，隧道钢构件由钢筋加工厂集中加工，随车吊运送至现场安装。DK46+535 DK46+552斜切式
36、帽檐洞门、DK46+948 DK46+965斜切式帽檐洞门及DK46+552 DK46+580、DK46+940 DK46+948路堑式明洞采用明挖法施工。洞身根据围岩的种类及地质特征分别选用台阶法、弧形导坑预留核心土法、三台阶七步开挖法、三台阶临时仰拱法（大拱脚台阶法）等不同工法进行开挖施工，按锚喷构筑法施工，采用光面爆破。隧道除明洞、洞门段，均采用复合式衬砌，浅埋、偏压、断层破碎带、构造偏压地层采用加强式复合衬砌。级围岩初期支护采用C25喷射混凝土；、级围岩初期支护采用C30喷射混凝土；级围岩浅埋、级围岩地段二次衬砌采用C35钢筋混凝土。开挖前进行超前地质预测预报，隧道施工过程中加强监控量
37、测，以掌握围岩动态和支护工作状态，及时调整隧道的施工和支护方案，保障围岩稳定和施工安全。隧道施工均采用无轨运输，仰拱全幅超前拱墙施工，整体式液压模板台车衬砌，压入式通风。7.2.1明洞及洞口工程施工隧道洞口段工程包括洞口土石方开挖、边仰坡防护及斜切式洞门、斜切段明洞衬砌、明暗交接处的施工等。结合隧道洞口地形、地貌、工程地质和水文地质条件，并考虑到施工开挖边坡的稳定性，本着“早进晚出”的原则，洞口与明洞工程采用明挖法施工。及时进行边仰坡及岩面防护施作并加强对山坡稳定情况的监测、检查，确保施工安全。明洞及洞口工程施工见“隧道洞口段施工工艺框图”。测量放线洞顶天沟及临时排水沟仰坡开挖坡面防护洞门墙挖
38、基基坑检查洞门施工洞门装饰洞顶背后回填坡面防护和排水检查验收隧道洞口段施工工艺框图7.2.2洞身围岩施工隧道施工遵循新奥法原理，按锚喷构筑法组织施工。软弱围岩地段施工时严格贯彻“先预报、预注浆、短进尺、弱爆破、强支护、严封闭、勤量测”的指导思想，科学组织施工，严格按照设计文件及经监理工程师批准的施工方法进行施工，严格控制超、欠挖，确保施工质量和施工安全。洞身开挖采用光面爆破时，严格按钻爆设计钻眼、装药，在开挖过程中，通过爆破试验不断优化钻爆设计，选择合理的爆破参数，努力提高光面爆破质量。本标段隧道洞身类围岩采用台阶法施工，类围岩采用弧形导坑预留核心土法施工，类围岩采用三台阶七步法和三台阶临时仰
39、拱法施工。采用挖掘式装岩机装碴，无轨车出碴。锚、网、喷初期支护，拱部辅以超前锚杆、超前小导管、大管棚超前支护及拱墙格栅钢架加强支护，喷、网、锚等联合支护。7.2.2.1台阶法开挖隧道级围岩采用台阶法开挖，台阶长度35m，周边采用光面爆破减少对围岩的震动以控制成形。上台阶风钻钻孔，挖掘机扒碴到下断面，下台阶利用风钻钻孔。下断面出碴利用装载机装碴，自卸汽车运碴至指定的弃碴场地。为确保施工安全量测及时进行。台阶法施工工序见下页“台阶法开挖施工工艺”。台阶法开挖施工工艺7.2.2.2弧形导坑预留核心土法采用弧形导坑预留核心土法进行开挖，将整个断面分成上、中、下以及底部四个部分分台阶错台开挖。先开挖上部
40、导坑成环形,并进行初期支护,再分别开挖剩余部分,主要用于级围岩,岩质较好地段的施工。施工步序见“弧形导坑预留核心土法施工工艺流程图”。弧形导坑预留核心土法施工工艺流程图7.2.2.3三台阶七步法隧道级围岩除浅埋段或特别破碎地段外采用三台阶七步开挖法开挖，首先进行超前支护，进行上部弧形导坑开挖初期支护施工中部左右侧交错开挖边墙支护下部左右侧交错开挖边墙支护核心土开挖仰拱开挖与支护。三台阶七步开挖法施工工序见“三台阶七步开挖法施工工艺图”。上部弧形开挖超前中部5m，采用风钻钻孔，弱爆破，人工翻碴至两侧导坑内，装载机端碴；中部左侧超前右侧5m，左右交错进行开挖与支护，采用装载机端碴，自卸汽车运输，中
41、部采用风钻钻孔，弱爆破；下部左侧超前右侧5m，左右交错进行开挖与支护，采用装载机端碴，自卸汽车运输，中部采用风钻钻孔，弱爆破。上部核心土跟中部左侧同时开挖，中部核心土和下部左侧同时开挖，下部核心土在下部右侧开挖只护后开挖。施工过程中上部弧形拉开距离后各作业面可同步作业。底部仰拱开挖后进行支护及时封闭成环。开挖过程采用弱爆破时，严格按照爆破设计进行，并不断进行优化。特别注意断面交界处的超欠挖和成形控制是重点。量测必须及时紧跟，及时分析反馈，指导安全施工。7.2.2.4三台阶临时仰拱法隧道级围岩浅埋段或特别破碎地段采用三台阶临时仰拱法施工，施工工艺详见下图：三台阶七步开挖法施工工艺图三台阶临时仰拱
42、法开挖法施工示意图7.2.3洞身初期支护在不同的开挖方法下，支护参数不同，主要支护的施工方法相同。初期支护施工工序流程为：超前支护措施(超前大管棚、超前小导管、超前双层小导管、超前锚杆等) 开挖后初喷混凝土系统支护(锚杆、钢筋网、型钢钢架或格栅钢架)施工复喷混凝土至设计厚度。7.2.3.1大管棚施工隧道进出口段采用大管棚超前支护，大管棚采用地质钻机成孔，注浆泵注浆，外插角为13。施工准备：开挖至管棚施作空间位置时，预留钻机作业平台，安设导向架或施做套拱，搭设作业平台架并固定牢固。成孔：采用水平地质钻机，从导向管内钻孔。安设：由机械顶进，钢管节段间用丝扣连接；顶进前先进行管节加工，采用不同长度规
43、格，相邻间交替错接安装。管棚顶到位后，钢管与导向管间隙用速凝水泥或其它材料堵塞严密，以防浆液冒出，堵塞时设置进浆孔和排气孔。注浆：注浆压力为0.51.0MPa，当排气孔流出浆液后，关闭排气孔，继续注浆，达到设计注浆量或注浆压力时停止注浆。施工过程中，为了防止注浆过程中发生串浆，每钻完一个孔，随即就安设该孔的钢管并注浆，然后再进行下一孔的施工。大管棚施工工艺框图见下图：准备工作制作钢花管钻 孔清 孔顶进钢管棚清 孔结 束压力流量达到要求注浆管路检查注 浆制 浆第二分部项目经理：吴卫大管棚施工工艺图7.2.3.2超前小导管支护施工隧道在施工级围岩地段时，由于围岩软弱破碎等，采用小导管超前支护。超前
44、小导管施工工艺图见下图。施工准备注浆孔孔位布置洞外小导管加工钻 孔清 孔注 浆导入小导管结 束喷混凝土、安止浆墙注浆质量综合检查浆液配制合格不合格压水试验超前小导管施工工艺图施工方法采用风钻钻孔，用锤击或钻机将小导管顶入，注浆泵注浆。施工技术措施小导管的纵向搭接长度不小于设计，外插角满足规范要求，与线路中线方向大致平行。孔位钻设偏差不超过规范要求，孔眼长大于小导管长，钢管顶入长度不小于管长的90%，用高压风将管内砂石吹出。7.2.3.3超前锚杆支护施工本段隧道为、级围岩，由于围岩软弱、破碎，采用超前锚杆支护。施工方法采用风钻钻孔，用锤击或钻机将锚杆顶入，注浆泵注浆。施工工艺超前锚杆施工工艺图见
45、下图。施工准备注浆孔位布置锚杆钻孔注 浆戴杆头封堵帽进入下道工序浆液配制不合格合格注浆质量综合检查合格超前锚杆施工工艺图施工技术措施超前锚杆的纵向搭接长度不小于设计，外插角满足规范要求，与线路中线方向大致平行。孔位钻设偏差不超过10cm，孔眼长大于小导管长，锚杆顶入长度不小于杆体长的90%。7.2.3.4钢（格栅）拱架施工制作：钢架按设计尺寸在钢筋棚下料分节焊接制作，制作时严格按设计图纸进行，保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，每节两端均焊连接板，节点间通过连接板用螺栓连接牢靠，加工后必须进行试拼检查，严禁不合格品进场。安装：钢架按设计要求安装，安装尺寸允许偏差：横向和高程为5cm，垂直度2。钢架的下端设在稳固的