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1、精选优质文档-倾情为你奉上自主品牌汽车企业道路试验运营管理体系建设探讨2011-11-10 16:04:45来源：上海汽车2011年第07期冯慧敏 孙汯摘 要：所探讨的道路试验运营管理体系建设基于某自主品牌研发中心试验部门的实践。该体系流程以组织的整体目标为导向，在辩证地继承以往管理模式的基础上依照当前组织内外部环境因素突破传统管理模式，在提供高质高效认证的同时，最大程度地缩短产品开发周期，降低开发成本，提高自主品牌竞争力。关键词：企业管理，一体化管理体系，工作标准化，运营质量引 言本文所阐述的试验运营管理体系已在某自主品牌研发中心的实际工作中逐渐推广，项目开发在体系推行过程中受益匪浅，团队业
2、务能力大幅提高，取得了良好的经济效益和经营效益。 该体系的建设基于以下3个基本原则： 战略层面：不断提升试验认证能力，确保试验认证工作与全球整车开发体系各项工作进展及项目主进度完美合拍，在提供高质高效认证的同时，最大程度地缩短产品开发周期，降低开发成本，提高自主品牌竞争力。 管理层面：建立一套完备的集人员管理、试验费用管理、试验物资管理、试验规范管理等试验所有相关资源管理于一体的规模化、集约化、精益化管理机制。建立公平、公正、透明、客观的考核体系，奖惩分明。激励员工提升工作主动性与高效性。 执行层面：不断改进标准化工作流程，推进各项工作有序开展，并使标准化工作转变成每个员工自觉遵守的第一工作要
3、则。员工积极提高工作质量和效率的同时，提高专业技能与管理水平，塑造全面成长的复合型人才，增强试验队伍整体实力。 1试验运营一体化管理体系建设总策略在试验运营管理体系撰写之前，试验运营管理体系推进小组（以下简称推进小组）对试验运营业务模块进行了SWOT（S：Strength优势；W：Weakness劣势；O：Opportunity机会；T：Threats威胁，风险）分析，以使试验业务模块的优劣势及所面临的机遇和风险清晰化，从而使体系战略规划更加明朗化（见表1）。 基于以上的SWOT分析工作，充分考虑4项SWOT分析结论所昭示的关键点，组织管理者带领推进小组以“工作标准化建设”、“试验质量控制流程
4、建设”、“考核体系建设”为3个基点，以组织的整体目标为导向，从权责设立和管理方法2个重要方面突破传统运作模式，摒弃区域管理理念，最大程度地避免重复建设，坚持低成本、快发展、个人成长与企业效益相携双赢的道路，大胆尝试一体化管理模式改革。 在权责设立上，突破人、财、物分组分人管理的常态管理理念，建立专职运营管理小组将试验人员、试验费用、试验物资、试验规范等公共要素整合在一起，使试验相关的所有工作在统一的管理架构下一体化运作，避免了以往分组分人管理模式带来的信息割断遗漏、接口不清晰、责任不明确等弊端，避免了很多重复性工作造成的资源浪费，打破了以往工作模式中代表不同职能的个体或组织之间的界限，把所有资
5、源统一到组织的主要目标上，便于试验运转的全方位统筹管理。 在管理方法上，采用过程方法。过程即为“将输入转化为输出的一组相互关联、相互作用的活动”。要运用过程方法，前提即要识别出有效过程。在体系建设过程中，工作小组罗列出以往实际工作中涉及到的所有过程，发现约10%的过程与试验运作目标不一致、不增值或可替代，这些冗余过程被剔除或有效替代后，过程活动的有效性和效率大大提高。识别出有效过程后即采用过程方法对试验相关活动进行有序排列和整合，使之遵循最简洁的过程链法则。高德拉特对于管理基本法则有过一句很精炼的总结：“任何系统都建立于固有的简单性”。把繁复的、有形或无形的过程转化为基本法则下的过程链可以使最
6、优关键链易于显现，便于管理者为“受关注或需优先安排”的过程提供较多资源配置或优先实现机会，从而达到高标准、高质量、高效率完成任务的目标。 2试验运营“一体化管理”体系建设思路与过程2.1工作标准化 对于试验的主要4大要素：试验人员、试验费用、试验物资、试验规范，根据其不同的适应性，在工作标准化工作中实行差异化进程。 人、财、物工作流程标准化：将前3个与“人本”密切相关的要素分为一组，进行集约型工作流程标准化进程。 试验规范体系全球一体化：鉴于“试验规范”对专业领域的特殊要求，其全球一体化推进工作委由推进小组与部门试验规范专业小组共同进行。 （1）工作流程标准化。基于ISO/TS 16949：2
7、002（质量管理体系汽车行业生产件与相关服务件的组织实施ISO 9001：2000特殊要求），结合汽车技术中心试验业务模块实际运作及管理情况、与外部客户的工作流接口管控情况等关键业务控制点的实际调研结果，推进小组从工作流程和试验规范两方面编制出一套完善的试验运营一体化管理体系流程文件，使试验所有相关过程都能够标准化（见图1）。 本体系流程主要内容如下：“工作指导书总则”总括试验过程所有内容要点：试验工作指导书总则。 “工作指导书”详述以“过程”为第一要点的试验相关工作：试验计划制定与更新指导书；试验准备指导书；试验过程控制指导书；TIR编制作业指导书。 “管理办法”详述以“明晰性”为第一要点的
8、试验相关工作：人员管理办法、试验费用管理办法、试验仪器设备管理办法、试验规范及其管理办法、内部流程文件管理办法、5S管理办法、绩效管理办法、试车安全管理办法及试验基地管理办法。 该体系文件按照过程方法，以试验输入、试验过程（包括试验准备、试验开启、试验实施）、试验输出为核心业务模块，对体系中每个阶段每个动作的过程责任人、输入/输出产物责任人、上下游接口、时间节点、相关文件模板、考核指标及评分标准等均进行明确定义。做到所有工作细节有人负责、有章可循、有据可查、有人监督。在经过90%以上相关人员参与的多次论证会之后该体系文件正式实施。管理人员及工程师均以体系文件为准则，规范工作行为。 （2）试验规
9、范体系全球一体化。为使自主品牌产品走向国内、国际两个市场，必须同时进行针对国内及国外目标市场国家用户路面状况的相关道路试验。而如果进行大量海外试验，必将耗费大量人力、物力、财力及时间资源，为将此损耗降至最低，试验规范小组及其他相关工程师进行了繁复而艰辛的规范移植、修订、整合等工作，以使试验规范体系全球一体化。 试验规范小组对国内及国外几家试车场进行车辆道路载荷谱采集，把欧洲试验标准以等损伤的原则转化为在国内试车场进行的试验规范，同时将国内试验场各种典型道路载荷谱与国外试验道路/普通道路对车辆在多点、多通道的载荷计数、疲劳损伤进行对比，确立两者之间损伤的比例关系，为全球试验规范相关性研究打下基础
10、。 另外，规范小组针对中国的道路、燃油、气候和驾驶习惯，经过大量调研，在原有工程标准基础上调整了道路表面状况、驾驶工况和燃油品质的百分比，制定了相关的结构强度试验规范、车身强度试验规范、动力总成试验规范、普通道路耐久性试验、寒热区适应性试验规范及重要子系统试验规范，使自主品牌更加适应国内用户实际使用路况，同时满足欧洲、美洲等国外市场需求。 2.2试验质量控制模型建设 本文所阐述的试验运营一体化管理体系借鉴了全球组织标杆区域经验，在遵循基本的PDCA（P：plan计划；D：do执行；C：check检查；A：action改进）法则的前提下，将所有试验质量控制相关活动集约化管理。本着“人人知晓，人人
11、参与，人人都是管理者”的“以人为本”管理理念与“智能化、信息化管理”两种管理理念并行的原则，重点管理业务关键控制点，不断突破业务瓶颈，使试验业务能够持续良性改善（见图2）。 在实际工作中，推进小组从离自己最近、最内部的瓶颈着手分析，进而一步步发现新的瓶颈，对瓶颈点的突破坚持“纵向”、“横向”双管齐下。 纵向：不断打破瓶颈，建立平衡，然后打破新的平衡，建立新的平衡，从而做到持续改进。 横向：将瓶颈点一步步由内部逼近到外部，逐步发现并解决越来越多的问题，从而使得整个组织甚至周边组织的运作都日臻完善，带动整个大环境的持续良性改善。 秉持“人人都是管理者”的理念，坚持“疏胜于堵”的管理原则。在过程管理
12、的过程中，运营管理人员应注意与组织成员之间保持充分畅通的沟通交流。任何成员碰到任何问题都可随时反馈给管理者，或通过每周的试验运营管理例会渠道集中反馈发现的问题、建议或其他任何想法。 在此过程中维护反馈渠道的畅通无碍非常重要，要允许任何问题、任何想法都能够得以提出，即使是管理者认为低价值或不正确的想法也要允许阐述。管理者针对不同的问题/想法都应给予正面的积极的回应，对之进行鼓励、疏导、协助解决等，以调动组织成员主动思考的积极性，鼓励人人参与管理，提高工作积极性的同时也提高了成员的管理水平，使员工朝着“全面成长的复合型人才”目标而努力，从而使队伍整体实力逐渐增强。 试验过程监控智能化是将GPS测试
13、跟踪体系与推进小组自主研发的智能化整车试验数据管理系统运用在试验管理过程中，大大提高试验数据可靠性的同时减少了大量低附加值工作量，从而为产品开发节约了大量人力成本、时间成本。 为达到不同试验目标，在全球各试验场，包括中国（上海、北京、襄樊、海南、黑河等）、英国、德国、加拿大、澳大利亚、日本、韩国多个国家和地区进行了大量整车试验认证工作，在试验过程中运用GPS测试跟踪体系全程实时跟踪试验状况，运用智能化整车试验数据管理系统实时生成试验故障统计、试验进度报表、车辆维修保养记录统计、工程任务单执行情况统计、备件出入库数据统计等试验相关数据报表，为试验过程中的数据流及试验过程中产品的各项性能和质量表现
14、等提供了大量可靠第一手资料，提供了各车型各系统在认证过程中的问题分布状况，为开发部门指出质量共性问题趋势，从而为工程质量提升奠定基础。与此同时，试验工程师从繁重的试验相关数据统计工作中解放出更多精力用在试验故障的发现、分析与诊断上，大大提高了试验故障发现与诊断能力。以已上市的某自主品牌车型为例，其进行的道路耐久验证试验总里程超过430万km，在此过程中，参与试验工程师仅11人，期间试验故障报告（TIR）发布数量超过449个。 2.3考核体系建设 传统意义上的绩效考核以“结果性”作为主要评价导向，是对员工在某一期间工作效果的评判。本体系中的考核体系认为绩效管理不仅要强调绩效的结果导向，更重视达成
15、预期目标的过程。本体系中的绩效管理办法依照SMART（S：specific具体的；M：measurable可测量的；A：attainable可达到的；R：relevant相关的；T：timebased以时间为基准的）原则针对试验业务所有相关过程输出物均制定出相应考核指标及评分标准。 在确定考核指标所占比重及评分标准时，着重从企业全局角度考虑，而非片面注重本科室本部门的利益和短期效益，避免了孤立地评价个人业绩，从而很大程度上避免工作信息流的扭曲、人力物资浪费、使企业处于恶性循环之中等一系列不良后果。 在确定考核指标、指标所占比重、评分细则等考核标准后，管理者与员工共同参与绩效计划制定，一起进入绩
16、效辅导沟通、绩效考核评价、绩效结果应用、绩效目标提升的持续循环过程。在此过程中管理者注意“激励效应”是提高员工绩效最具有主动性、能动性的因素。人的主动性提高了，工作潜能将被大大激发，业务水平、技能水平、管理水平等个人核心能力都会逐步提高，组织内部环境就会得到不断改善，组织运转会越来越通畅，从而使整个部门甚至整个公司的绩效都可以逐渐受益。 3结语本文所阐述的运营管理体系经实际运用受益匪浅。在2010年试验计划总里程较2009年增长29%，参与试验的工程师人数下降16%的情况下，技术中心上海总部与南京研发基地、英国研发基地试验工程师一起艰苦奋斗，严格贯彻执行试验运营管理体系，发挥协同效应，共同努力圆满完成了各项试验任务，从多方面展现出良好的经济效益和社会效益，大大提高了产品研发过程中的有效产出，为自主品牌产品的不断完善做出巨大的贡献。 参考文献 1李平.基于体系管理的制造企业信息化建设和运行J.制造业自动化，2010，（8）. 2苏敬勤，李召敏等.企业管理创新过程：从内部变革促进者视角的分析J.管理案例研究与评论，2009，（5）. 3杜学美，尤建新.一体化管理体系有效性评价研究J.同济大学学报，2007，（2）专心-专注-专业