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1、精选优质文档-倾情为你奉上临近既有线施工安全知识手册四川铁科建设监理公司阜六监理站二九年九月专心-专注-专业目 录一、总的工作要求及安全质量目标1二、既有线边施工安全卡控措施2三、高处作业安全卡控措施6四、运架梁作业安全卡控措施9五、铁路既有线施工安全教育“四必须” 11六、铁路电化区段施工安全“五必须” 12七、基坑开挖“五禁止” 13八、施工临时用电“六禁止” 14九、防止机械、材料、车辆侵入铁路安全限界“七必须” 15十、地下管线开挖“八禁止” 16十一、铁路劳动安全“八防”措施17十二、大型机械施工“九卡死”制度19十三、安全检查“九必须” 20十四、大型机械操作人员“十不准” 21十
2、五、钢筋笼吊装“十项”安全卡控措施 22十六、起重机械作业“十不吊” 24十七、驾驶人员“十不准” 25十八、应急预案措施及联系号码26总的工作要求持续考核；持续提高持续改进；持续监管持续完善；持续争先安全质量目标安 全 目 标确保既有线施工安全，杜绝行车事故；确保连续梁、移动模架、运、架梁施工安全，杜绝人身事故；消灭因工程质量事故及重大隐患引起的责任安全事故。质 量 目 标内业资料真实可靠、规范齐全；单位工程一次验收合格率达到100%；力争完成阜六铁路全线创优规划；确保阜六铁路按设计速度开通运营。既有线边施工安全卡控措施一、 施工测量1、对测量人员进行安全培训与教育，提高测量人员的安全意识；
3、2、在既有线路肩上进行测量时，必须穿防护服，并有专职安全防护人员配带相关防护用具对仪器及测量人员进行防护，防止发生意外；3、对既有线钢轨面上执行沉降观测时，要在车站设驻站防护联络员，随时与现场安全防护员保持联系，及时通知下道；4、测量人员不得在线路上行走，坐卧休息。横过车站股道或通过无人看守道口时应止步了望，执行“一站二看三通过”，并与车站联络员联系，确认两端无列车开来时方可通过；5、在电气化铁路区段通过或使用各种测量设备，均不得超过机车车辆限界，测量人员及所持工具与接触网带电部分必须保持2m以上距离；6、在既有线路肩上行走时，必须保持距离钢轨头外侧不少于3m。二、 路基施工（含软基处理）1、
4、在既有线边进行修筑路肩或坡脚挡墙开挖基坑等影响路基稳定的施工，报告所属维修养护部门，征得其书面同意，并备足施工和抢险材料后再动工。施工期间，派专人日夜巡查，密切注视变化情况，及时发现并消除有碍行车安全的病害。2、对需要拆除护栏的施工地段，必须先围设好新护栏，并与设备产权和管理单位签定安全协议后才能拆除旧护栏；施工期间，任何人员和机械不得进入护栏内，确需进入，必须办理手续，经同意后方可进入。3、既有线观测桩的布置：由于新线与既有线紧邻，加之既有线全线封闭，考虑到安全施工，也应尽可能在保留原有围墙的情况下施工，因此既有线的观测桩应布置在距离既有线最近的围墙或栅栏外侧 0.5m1m处，离既有线较远的
5、可采用路基右侧坡脚外10m处的水平位移观测桩作为既有线沉降观测桩。待既有线围墙或栅栏拆除后，再对既有线地段相邻的既有线路肩和轨顶设观测桩（对轨顶面观测，考虑安全问题，委托工务部门进行）。观测桩采用2m钢钎。4、进入既有线坡脚的路基填筑施工台阶采用人工开挖，分段跳槽施工，开挖一段填筑一段，决不让台阶暴露过夜。台阶宽度不小于1米，并向外设置排水坡，分段长度为510米。路基填料采用A、B组填料或级配碎石，填筑按“三阶段、四区段、八流程”（基床级配碎石按“四区段、六流程”）的施工工艺组织施工，人工配合推土机摊铺平整，小型压实机具配合重型压路机分层碾压。5、新线与既有线间的附属工程新线与既有线之间的水沟
6、、挡墙等附属施工采用分段跳槽施工，分段跳槽长度根据基础开挖深度确定。当基础开挖深度超过1.5米时，对既有线坡脚路基采取钢板桩防护，确保既有线安全。线路旁开挖水沟、脚墙的基础有碍路基稳定时，采用挖马口的方式，分段开挖随挖随砌，不得进行长距离连续开挖或挖好基坑后长期暴露不砌。6、钻孔桩机、挖掘机等机械在作业或停留时，均不得侵入铁路建筑接近限界。为防止机械侵限，施工地段与既有线基本等高时，在靠既有线一侧每1020m设一根高出地面0.81.0m标志明显的限界桩。三、桥涵施工1、阜六线两头因靠近既有西宁、阜淮铁路，施工时开挖基坑需要拆除原交通涵引道。施工前要与合肥/阜阳工务段、合肥/阜阳电务段单位签订施
7、工安全协议，协议签订后再拆除原有涵洞处水泥挡墙及引道，并在醒目位置安放好安全警示牌。2、涵洞开挖基坑时，因开挖较深，为避免基坑开挖对既有线路基边坡稳定性影响，施工进度要加快，并在整个施工过程中，定时对既有线路面进行沉降和位移观测，以便及时发现问题并处理。如发现既有线路基产生滑坡，应立即停止施工，并采用人工挖孔桩对既有线边坡进行防护，待挖孔桩强度达到70%后再继续施工。涵洞完成后及时对基坑进行回填。3、在既有线旁进行桥梁开挖基坑等影响路基稳定的施工，报告所属维修养护部门，征得其书面同意，并备足施工和抢险材料后再动工。施工期间，派专人日夜巡查，密切注视变化情况，及时发现并消除有碍行车安全的病害。必
8、要时，靠近既有线一侧在进行开挖时采用钢板桩或钻孔桩防护，防止既有线地基因施工造成大的滑动。4、本标段桥涵都基本靠近既有线，在进行基础开挖时要注意对既有线的监测，防止因施工影响既有线路基的安全。按设计要求，在并行地段相邻的既有线路肩和轨顶设观测桩，观测桩纵向间距按批准的方案设置。组织测量工程师每天对既有线路肩及轨顶标高的监测，并绘制时态曲线，如发现异常，应立即停止施工，并采取应急措施对既有线进行防护，待确认无危险后再进行施工。5、框架桥基础尽量不连续进行开挖，实行跳隔式施工。6、打入桩施工时，在火车经过时停止施打，保证列车安全。高处作业安全卡控措施1、施工前应对高处作业项目制定相应的安全技术措施
9、。2、高处作业中的安全标志和各种用于高处作业的设施，使用前应检查。3、高处作业中所用的物料，应堆放平稳，不得妨碍通道，不得超过允许载荷。高处拆下的物件、余料和废料，不得向下抛掷。4、高处作业的平台、过道、斜坡等地点应装设1.05m高的防护栏杆和180mm高的挡脚板, 临边作业应设置防护围栏和安全网，悬空作业应有可靠的安全防护设施。高处作业人员不得坐在平台的边缘 , 不得站在栏杆的外侧。5、高处作业必须系安全带，安全带应挂在人体上方牢固可靠处，严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人。6、设置在建筑结构上的直爬梯及其他登高攀爬件，必须牢固、可靠。供人上下的踏板承载力不应小于1.1kN
10、。7、移动式梯子在使用中应符合下列规定： 梯脚底应坚实，梯子上端应有固定措施，人字梯铰链必须牢固； 在同一架梯子上不得2人同时作业。8、高处作业不宜上下重叠。确需在高处上下重叠作业时，应在上下两层中间用密铺棚板隔离或采用其他隔离设施。9、高处作业遇有架空输电线路时，应按施工用电有关规定执行。当保持安全距离有困难时，应停电或采取可靠的安全防护措施，并经有关部门批准后方可作业。10、遇有6级及以上大风或恶劣天气时，应停止露天高处作业。在霜冻或雨雪天气进行露天高处作业时，应采取防滑措施。11、在构架及电杆上进行作业时，地面应设有专人进行监护和联络。运架梁作业安全卡控措施1、严格按照经审批的架梁方案进
11、行架梁作业。2、架桥机的安装、调试和架梁作业应严格按照通过技术监督部门审查认证的产品使用说明书和操作手册进行。3、运梁车走行：运梁车装箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度必须控制在5km/h以内，曲线、坡道地段严格控制在3km/h以内，当运梁车接近架桥机时应一度停车，在得到指令后才能喂梁。4、运梁车运梁时必须保持平稳，严禁箱梁碰撞架桥机支腿。当需要一台起重小车吊住箱梁前端向前移动时，起重小车的前进速度必须与运梁车的前进速度保持同步。5、架梁特种作业人员必须持有效证件上岗。6、架梁前，必须向作业人员进行详细的书面安全技术交底和岗前安全和操作技能教育，并签字认可。7、在岗人员
12、必须严格遵守高空作业安全操作规程，严格履行安全操作职责。患有心脏病、高血压、贫血以及其它不适应高空作业人员，不准安排上岗。8、架梁区域上、下方人员都必须戴、扣好安全帽，禁止闲杂人员进入。9、架梁作业现场必须有相关领导、技术员和安全员24小时跟班监控。10、架梁前应编制安全操作细则，认真组织实施，并建立完善的检修、保养制度，定期对重要部件（如轮、轨、吊钩等）进行探伤检查。11、落梁时，应采用测力千斤顶作为临时支点，在保证每支点反力与四个支点的平均值相差不超过5%后再进行支座灌浆。同一梁端的千斤顶油压管路应保证同端的支座受力一致，采用并联。12、定期对架桥机和架、移梁的机械设备定期保养，保持完好状
13、态。13、遇6级以上大风时不得进行架梁作业。铁路既有线施工安全教育“四必须”1、必须对所有涉及铁路既有线施工安全的作业人员进行有针对性、时效性的安全教育并经考核合格后上岗。 2、与铁路交通安全直接有关的“四员一长”（安全员、防护员、爆破员、带班人员和工班长），必须由经铁路局（部门）培训考核合格，取得上岗资格的人员担任。3、必须对所有涉及铁路既有线施工安全的作业人员进行专项安全技术交底，所有接受安全技术交底的作业人员必须签名确认。4、必须将铁路施工安全风险、危险源辨识及作业环境不利因素等用书面告知或现场公示等形式传递到各作业层面或作业人员。铁路电化区段施工安全“五必须”1、作业人员和所携带物件与
14、接触网设备的带电部分，必须保持m安全距离，m时必须办理停电手续后再施工。2、需要拆开接地线时，必须按规定的导线截面装设临时接地线。3、发现接触网导线断落碰地时,任何人必须距断落碰地导线10m,防止跨步电压伤人。4、在接触网支柱及接触网带电部分5m范围内的金属结构物必须接地线,并做好测试记录,保持完好状态。5、上部跨越接触网施工,必须设置2m以上安全防护设施。基坑开挖“五禁止”1、无基坑开挖方案、无基坑开挖安全专项方案和防坍塌应急预案，禁止施工。2、2米基坑坑边无安全防护栏杆、无人员上下安全梯道，禁止施工。3、夜间无照明或照明不充足，禁止施工。4、无基坑边坡沉降观测、无定期检查坑边锚杆支护和基坑
15、边坡稳定性及记录，禁止施工。 5、对基坑观测数据无跟踪检查分析确认，禁止施工。施工临时用电“六禁止”1、临时用电工程未经验收合格，禁止投入使用。2、施工临时用电现场未做到“一机一闸一漏一箱”和三级保护，禁止使用。3、在潮湿和易触及带电体场所电源电压不得大于24V，在特别潮湿场所和金属容器内工作照明电源电压不得大于12V。4、施工现场禁止使用花线、胶质线和塑料护套线等电线。禁止用铜、铁丝代替保险丝。5、现场临时用电电力系统禁止利用大地做相线或零线。6、装、巡检、维修或拆除临时用电设备和线路，必须有专业电工负责，禁止无专业电工人员擅自装拆临时用电设备和线路。防止机械、材料、车辆侵入铁路安全限界“七
16、必须”1、必须设置铁路限界标志（桩）或用醒目的彩条旗连成警戒线（带）。2、在铁路既有线50m范围内进行机械作业，必须指派专职安全防护人员。3、机械设备（如打桩机、钻机等）必须有防倾倒的安全装置；在机械设备移位时，现场负责人、设备员、施工员、安全员必须在场监控管理。4、机械设备的驾驶、操作人员，必须持证上岗。5、在靠近既有线施工便道上行驶的车辆，车速必须控制在10km/h以内。6、施工所需的材料、工具、轮车，必须放置在铁路限界以外；作业后必须将工具放回库里，轮车等应放在安全地带或上锁；在收工前，施工负责人（安全员）必须检查现场材料、工具收集状况及放置情况。7、吊机作业时，在靠既有线一侧，必须有施
17、工员、安全员全程监控，严防碰撞各类贯通线、高低压线、回流线等。地下管线开挖“八禁止”1、未对照设计文件并会同设备管理单位对既有管线的位置、径路、走向和埋设深度予以复查确认和书面交底，禁止施工。2、未使用地下管线探测仪等手段进行施工前的探测，未采用“人工挖样沟”的办法，未对光电缆按规定防护，禁止开挖。3、未联系（通知）设备管理单位，设备管理单位安全监督员未到现场，禁止动土开挖。4、未对劳务人员进行地下电缆的识别及安全开挖方法的交底，施工负责人或带班人员未对劳务人员进行当天作业内容的安全防范教育，禁止作业。5、在探挖光电缆埋设深度、径路走向时，禁止用机械开挖，禁止用风镐等电动工具猛力挖掘。6、对已
18、探明的地下管线，未按要求在管线上方设置安全警戒保护带、未插挂警示标牌（志），禁止作业。7、挖机在动土前，没有专职安全防护员跟班作业或人员未到场，禁止开机动土。8、未备有设备管理单位人员的联系电话（手机）号码，施工现场未备抢修材料、工具等，禁止作业。铁路劳动安全“八防”措施1、防止车辆伤害。所有作业人员在班前必须集中点名，然后由现场负责人或安全防护人员带领按规定的路线进入施工现场。严禁未穿黄色（夜间有反光）标志防护服在线路上作业。严禁扒乘机车，严禁钻车底，严禁在钢轨上、车底下、枕木头、道心内、棚车顶上坐卧、站立和行走。2、防止高处坠落。高处作业中所用的物料，严禁堆放超过允许荷载的物品；严禁在同一
19、个物件上拴挂几个安全带或一根安全绳上拴几个人；严禁穿带钉或易溜滑的鞋在地面2m（含m）以上的高空及陡坡上作业；严禁在六级及以上大风时进行登高作业；严禁有禁忌症人员登高作业；严禁随意攀登石棉瓦等屋（棚）顶。3、防止触电伤害。严禁使用未装触电保护器的各种手持式电动工具和移动设备；未按规定穿戴绝缘防护用品，严禁上岗作业。4、防止起重伤害。严禁多人指挥；严禁在吊物下方或不能退让的死角处站立或行走。5、防止物体打击。严禁未戴安全帽等劳动防护用品进入作业区；严禁双层同时垂直作业；高处和双层作业时，严禁向下抛掷料具；列车通过时，严禁高处作业，严防落物击打列车。6、防止机具伤害。严禁机具设备带病或超负荷运转。
20、7、防止炸药、锅炉、压力容器爆炸伤害。严禁未持证作业人员进行作业和贮存。无压设备、设施严禁有压运行。8、防止中毒窒息。严禁未采取通风、吸尘、净化、隔离等措施并正确使用劳动防护用品，进入有毒物品的场所或窨井、排污管内作业。大型机械施工“九卡死”制度1、未签定安全专项协议；2、未制定安全专项方案；3、操作人员未经培训；4、管桩施工未制定既有线沉降观测方案；5、施工前未对周围环境进行确认；6、桩位场地未经承载力检测验收签认；7、大型设备进场未检测和及时维修保养；8、未按要求进行逐级把关；9、未定期召开安全分析考核会议；安全检查“九必须”1、必须对既有线施工安全技术方案进行检查。2、必须对施工封锁（慢
21、行）前的准备情况进行检查。3、必须对按照审查批准的施组方案在现场的实施情况进行检查。4、必须对作业人员的安全教育培训及效果进行检查。5、必须对特殊工种的持证上岗情况进行检查。6、必须对进场的机械设备状态进行检查。7、必须对各级检查发现的问题整改情况进行检查。8、必须对安全检查的形式、手段、效果等进行检查。9、必须对安全专职管理人员的配备、能力、素质、作风、责任心等进行检查。大型机械操作人员“十不准”1、 大型机械施工场地不平整，地基承载力不达标，未经工区安质人员、监理确认，不准施工。2、 大型机械进场安装，无工区安质人员、监理在场。无开工检查，不准安装。3、 大型机械的缆风绳、地锚桩防护设施未
22、经工区安质人员、监理验收签字，不准施工。4、 大型机械在移机对位、施工作业中无缆风绳、地锚桩防护，缆风绳卡扣不足，不准施工。5、 大型机械严禁夜间转场，夜间施工照明不足，不准施工。6、 大型机械施工场地地下管线未探明，探明后未进行隔离防护，不准施工。7、 大型机械的电气设备、接地保护不符合规定，不准施工。8、 大型机械施工未严格执行“一机一人”专职防护，不准施工。9、 大型机械转场未将立柱、立架收起或分解，不准转场。10、大型机械操作人员未经培训合格，设备未按规定检测，不准施工。钢筋笼吊装“十项”安全卡控措施1、营业线附近桩基钢筋笼吊装作业前，所有施工作业人员必须经过安全教育培训，特殊岗位操作
23、人员必须经过特种作业培训，并取得特种作业证，持证上岗。起重机必须经特种设备检测部门检测，取得特种设备合格证。2、营业线附近桩基钢筋笼必须分段制作吊装，每段钢筋笼长度不得超过12米；3、每段钢筋笼必须加工牢固，吊装点焊接饱满，无夹渣现象，质检人员检查合格后，方可进入现场。4、钢筋笼起吊点、卡扣、钢丝绳绑扎须经工区安全员、技术员检查，确认无误后签字认可。5、钢筋笼上部距顶端1.5米处，远离既有线一侧牢固绑扎两道缆风绳，两名工人各执一条，进行钢筋笼位置调整，缆风绳为直径不小于16mm的棕绳。6、起重机就位在远离既有线施工便道一侧，在距既有线接触网带电部分5米处设置警戒区，用离地1.0米的警戒绳设置。
24、起吊时，防护员站在警戒绳旁向上确认钢筋笼未进入警戒区。起重臂、钢筋笼严禁进入警戒区。夜间施工用灯光作标志。7、吊装钢筋笼作业时，必须由工区安全总监或安全员现场值班，由一名专职吊机指挥人员现场进行指挥。8、钢筋笼起吊后，必须由两名工人拽住缆风绳进行钢筋笼定位，禁止钢筋笼侵入警戒区。9、第一段钢筋笼就位后，井口接笼时间禁止超过2个小时；第二段钢筋笼接笼过程中，必须由两道缆风绳定位，防止侧倾进入警戒区。10、钢筋笼吊装作业夜间施工时，现场必须有足够的灯光照明，但灯光不能朝向营业线方向，也不能影响机械操作人员的视线。起重机械作业“十不吊”1、超重或埋藏地下物不吊；2、无人指挥或指挥不明不吊；3、重量不
25、明不吊；4、吊钩没有对准货物，重心（歪拉斜拽）不吊；5、未试吊不吊；6、简化挂索，捆绑不牢不吊；7、大于6m以上大件货物无牵引绳不吊；8、货件上有人，有浮物或钩连其他货件不吊；9、吊索夹角过大不吊（不易超过90度）；10、金属尖锐楞角货物吊索无衬垫不吊。驾驶人员“十不准”1、不准开带病车；2、不准超载、超长、超宽、超高；3、不准超速行驶；4、不准酒后驾车；5、不准开斗气车；6、不准强行超车；7、不准将车辆交无证人员驾驶；8、不准客货混载；9、不准驾车时吸烟、饮食、闲谈、超劳；10、不准驾驶与证件不符的车辆。应急预案措施1、 应急措施应急处理基本原则：先防护、后处理、宁停勿撞。尽一切可能减少故障影响的时间和范围，尽快恢复行车设备的正常使用和列车正常运行。如果大型机械倾覆危及既有线行车安全，立即采取以下应急处理措施：1） 用鎯头砸破铁路护栏进入既有线，鎯头备于桩机操作室。2） 用钢筋（2.0米长）或铜导线等金属器具搭接上下行线两股铁路轨道造成短路，钢筋备于桩机操作室。3） 立即电话报告相邻车站行车室和项目部安全总监及项目经理。2、 有关行车组织、设备管理单位应急联系电话1） 上海工务段调度：021-；2） 上海电务段：021-；3） 路局调度中心：021-