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1、精选优质文档-倾情为你奉上 交通工程专业学生实习报告精选范文:交通工程专业学生实习报告(共2篇) xx年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我认识到：泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16 米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中
2、津洞隧道左线单洞长2015米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在xx年5月建成通车。 实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以
3、，一切路基填土都必须经过试 验。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。 在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，
4、获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。 我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着. 朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。相信祖国的建筑事业明天更美好。交通工程专业学生实习报告(共2篇)篇一：交通工程专业毕业实习报告范文 交通工程专业 毕 业 实 习 报 姓 名： 杜宗飞 学 号： 专 业： 交通工程 班 级： 交通工程01班 指导教师： 赵建明 实习时间： XXXX-X-XXXXX-X-X 20XX年1月9日 目录 目录 . 2 前言 . 3 一、实习目的及任务
5、. 3 1.1实习目的. 3 1.2实习任务要求. 4 二、实习单位及岗位简介 . 4 2.1实习单位简介. 4 2.2实习岗位简介（概况）. 5 三、实习内容（过程） . 5 3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。. 5 3.2适应交通工程专业岗位工作。. 5 3.3学习岗位所需的知识。. 6 四、实习心得体会 . 6 4.1人生角色的转变. 6 4.2虚心请教，不断学习。. 7 4.3摆着心态，快乐工作. 7 五、实习总结 . 8 5.1打好基础是关键. 8 5.2实习中积累经验. 8 5.3专业知识掌握的不够全面。. 8 5.4专业实践阅历远不够丰富。. 8 本文共计5000字，是一
6、篇各专业通用的毕业实习报告范文，属于作者原创，绝非简单复制粘贴。欢迎同学们下载，助你毕业一臂之力。 前言 随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的交通工程专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在交通工程专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进
7、而生存发展。 刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习交通工程专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为交通工程专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的交通工程专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名交通工程专业的学生，有幸参加了为期近三个月的毕业实习。 一、实习目的及任务 经过了大学四年交通工程专业的理论进修，使我们交
8、通工程专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求： 1.1实习目的 为了将自己所学交通工程专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过交通工程的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力 通过交通工程专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的 认识，增强
9、自身对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的观念与业务距离。为以后进一步走向社会打下坚实的基础； 通过实习，了解交通工程专业岗位工作流程，从而确立自己在最擅长的工作岗位。为自己未来的职业生涯规划起到关键的指导作用。通过实习过程，获得更多与自己专业相关的知识，扩宽知识面，增加社会阅历。接触更多的人，在实践中锻炼胆量，提升自己的沟通能力和其他社交能力。培养更好的职业道德，树立好正确的职业道德观。 1.2实习任务要求 在交通工程岗位实习期间，严格遵守实习单位的规章制度，服从毕业实习专业指导老师的安排，做好实习笔记，注重理论与实践相结合，善于发
10、现问题 在实习过程，有严格的时间观念，不迟到不早退，虚心向有经验的同事请教，积极主动完成实习单位分配的任务，与单位同事和谐相处； 每天都认真总结当天的实习工作所遇到的问题和收获体会，做好工作反思，并按照学校毕业实习要求及时撰写毕业实习日记。 二、实习单位及岗位简介 2.1实习单位简介 浙江XXXX系统工程有限公司成立于*年，是一家专注于XX产品和XXX产品研究、开发、生产及销售的高科技企业，总部及研发基地设立于*科技创业园，并在全国各地设有分支机构。公司交通工程专业学生实习报告(共2篇)技术和研发实力雄厚，是国家863项目的参与者，并被政府认定为“高新技术企业”。 浙江XXXX系统工程有限公司
11、自成立以来，始终坚持以人才为本、诚信立业的经营原则，荟萃业界精英，将国外先进的信息技术、管理方法及企业经验与国内企业的具体实际相结合，为企业提供全方位的解决方案，帮助企业提高管理水平和生产能力，使企业在激烈的市场竞争中始终保持竞争力，实现企业快速、稳定地发展。 公司人才结构合理，拥有多名博士作为主要的技术骨干，具有硕士、学士高中级技术职称的员工达800多人。为了开发出真正适合企业需求的XXXX 产品，企业特聘请交通工 程专业专家（中科院院士）作为咨询顾问，紧密跟踪交通工程行业发展特点，不断优化。 2.2实习岗位简介（概况） A. 参与交通工程岗位的日常工作，参与组织制定单位交通工程岗位发展规划
12、和年度工作计 划（包括年度经费使用计划，仪器设备申购计划等），并协助同事组织实施和检查执行情况。 B. 协助主管领导科学管理，贯彻、实施有关规章制度。确定自己在交通工程专业岗位的工 作职责与任务，定期进修和业务相关的知识，不断提高业务水平和工作能力。 C. 在工作过程，跟同事一起通过与客户的洽谈，现场勘察，尽可能多地了解客户从事的职 业、喜好、业主要求的使用功能和追求的风格等。努力提高客户建立良好关系能力，给客户量身打造设计方案。 三、实习内容（过程） 3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。 我很荣幸进入浙江XXXX系统工程有限公司开展毕业实习。为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的
13、工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发交通工程专业岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进行专项培训。 3.2适应交通工程专业岗位工作。 为期两个多月的毕业实习是我人生的一个重要转折点。校园与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着思想观念、做人处事等各方面的巨大差异。从象牙塔走向社会，在这个转换的过程中，人的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整和适应。我在交通工程专业岗位慢慢的熟悉工作环境和工作同事后，逐渐进入工作状态，每天按照分配的任务按时按量的完成。在逐渐适应岗位工作的过程中，我理解了工作的艰辛与独立自主生活的不易。在工作和同事相处
14、过程中，即使是一件很平常的琐碎小事也不能有丝毫的大意，也让我明白一个道理：细节决定成败。 下页 余下全文篇二：交通工程专业实习报告1 交通工程专业实习报告 1. 实习目的 交通认识实习是交通工程专业学生在基础课学习结束后，专业课程开始学习之前进行的初级的专业认识和实践过程。目的是为了增加学生对交通工程对交通工程专业内涵的感性认识，使学生能对一些交通现象进行思考，提出问题，激发学生的学习热情；了解专业课程涉及的内交通工程专业学生实习报告(共2篇)容，为专业课程的学习打下一个良好的基础。 2. 实习意义 为了使专业工作者适应社会做铺垫，为其以后的工作打基础。使其学会实践与理论的结合。 3. 实习内
15、容 我们的交通工程专业实习自2012年8月27日至2012年9月7日,历时10天。围绕实习目的进行了10部分内容的调查学习。 3.1交通枢纽及港站 8月27日早上我们在两名实习指导老师马兰、田准的组织下开始了实习的征程。下午便是去往 图3.1-1西安北客站 用热情和亲情迎接每一位旅客，努力打造北站航空式服务品牌，彰显以人为本、和谐温馨的人文环境，让“高铁改变生活”成为普通百姓的切身感受。 3.2地铁站 西安地铁1号线和2号线的建设一直以来受到广大西安市民的关注，贯穿城市南北中轴线的地铁2号线已在2011年开始通车运行。就在这两条地铁线加紧建设的同时，西安正在规划并修建地铁3号线、4号线、5号线
16、和6号线等四条地铁线，从而全面带领西安走进“大地铁”时代。我们此次交通工程专业认识实习的又一目的地便是2号线地铁站，我们选的是参观南稍门地铁站，此站位于西安市碑林区，长安北路与友谊路十字南侧。车站全长188m,标准段宽度20.5m。一共有四个出入口，其中C出入口暂未开通。车站共有负三层，负一为站厅层，站厅层公共区面积1611平方米。乘客均在此层通过AFC(自动售检票系统)购买所乘线路的车票。负二层为预留的1号线的站台层，我们可以看到此站台为侧式结构，有利于与2号线列车的换乘。2号线的乘车站台则位于地下负三层，有效站台长度120m，采用岛式站台，站台宽为12m。站台层公共区面积1251平方米。
17、设备及管理用房分设于车站 地下一层、二层南北两端。 在车站南、北端地面上分设 有1座区间隧道活塞机，1 座新风亭和1座排风亭。车 站冷却塔和膨胀水箱设在车 站北端出入口附近地面。还 有其他主要设计原则及标 准，通风空调系统的设计包 括车站公共区空调系统，设 备管理用房通风空调系统， 区间隧道通风系统，系统运 行及控制。2号线南稍门站 图3.2-1南稍门站 采用标准岛式站台，与相邻车站之间的距离小于1500m，且西安空气湿度较小，所以采用活塞风道即可满足除湿的要求，而且还节省了土建工程量，南稍门站采用了冷水机房和小通风机房合并的方案，这样不但节省空间又减少了设备的数量。此外，此战在管材设计上首次采用了酚醛复合管，这种管材安装非常方便且自带保湿层，有很好的应用前景。 3.3地铁学习交流讲座 8月28日晚上7:00老师安排我们集体听讲座。我们邀请中铁一局项总与我们进行城市轨道交通（主要是地铁方面）的学习交流。项工结合自身多年从业经验给我们以ppt的形式一共讲了九个方面。其中主要讲到