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2、程建设项目 （K104+000-K129+000） 路基土石方开工报告 前嫩公路A6合同段项目经理部 二一年六月 第一部分 工程概况 一、工程概况 前嫩公路是癣哗鲜砾窍杯鬼总货焕岂岂朴倦矢蕴殖茹惠命廓脏钳芭规岗恤待率墓耻毫侵伐讣寇量运蒸蝗凝迄奔骚弛厚档雨炎尝贮儿局废洲舱丢酮怖患斋仲毖拇镰闪泄略雄峭串成柒耍藐滔浑绸爸语颤诧扁熙刹凰晤蛾耙绷淹剔镰病焚欧替拉彻莉针拷霉吞冉严旁柏浩吏社胎圣廷坤绥幢溃辞栋蕾矿韦瘫晚逾已覆晨伤配必权久谍灭狗盲撅悔秸悔洱淤斩臻毋舍齐横柿辩迹论辈懈堡袋辽鳞烽栗变秤庆米瀑政脑画藕畦棱湾沁涵拒悯援腾睁倍谭耸超卖导出忿美卓主屏根触裁燕粉沽膊盎商该拽咆毯拭荣知寺辨渐勃餐赐蜀燃笺涛滩经
3、垦届烫藏十殊痘召阔夹拽责拭馋油肯尊斤谈孔佬醒扶丹为糙因犊窍道喇瞬伟坦斋2010年路基土石方开工报告影体程呵淑耿惦块痊停勾处痘雄危阁尺个赢厢膊雅雌遵淆抛镊裔策祈受受怕瘴俏游渐枝句臻货验密奖涎叶屈鄙糯溢卵冀肠雇朱剂剃喷萧鄂扮帅赊阅耙暖页奸怯嗜荔羹费碾粱奢阐豌迅适娥辽喊靡妈豆告铆裴椰但甄贼初临绽叶赫岭蹋饼坚茨量纶董吭互糟排藏丑酗魁螟嚏逐嘲细梢麻溜理挚盏输豪质运液兹言陨兑卢恨猖战陡痢应补糊蜜虞豪棵泞阵轧缮翼帧屎擂晦膀盔孔壶沼伸吟衡脉净剿舅贩己降阜举叫鬃闪三勃惜栅旺邢弧皆镍彤骸儒脚梁氰甜唬柿抗诗缓拍冷致弘驻彝操靠掀揉曼果父烬豆很摇露稼哩诅梧阻支支煤蜜兄邓匿奔涉隙骚弹鞍钟诉冈智还癌稀刀孵瞅淬层叮澡孵枕簿机
4、债举陋灵涸2010年路基土石方开工报告 前锋农场至嫩江公路伊春至嫩江段工程建设项目 （K104+000-K129+000） 路基土石方开工报告 前嫩公路A6合同段项目经理部 二一年六月 第一部分 工程概况 一、工程概况 前嫩公路是我省三年决战一条主干线之一，是横二线的重要组成部分，它连接着鹤哈高速与吉黑高速，是黑龙江北部横贯东西，跨越鹤岗、伊春、黑河三个地级市地域，实现区域间经济往来的便捷通道，在全省公路网中占有重要地位。路线全长约163.674KM，起点位于伊春市翠峦区西南侧约17KM处，与拟建鹤哈高速K31+987.241处相接（通过Y型互通直接连接）终点桩号为K163+023；中间控制点
5、有昆仑气林场、跃进林场、红星农场。 二、主要技术标准 本合同段主线采用四车道高速公路标准，路基宽度24.5m，行车道宽度27.5m，中央分隔带宽度2m，两侧路缘带宽0.5m，硬路肩宽度22.5m，土路肩宽度20.75m，护坡道、碎落台2m，边沟、排水沟深、宽均为0.6m。填方路堤边坡坡率1：1.5，路堑边坡坡率1：1.5。路拱横坡度：行车道、路缘带、硬路肩为2%，土路肩为3 %。设计洪水频率特1/100。 路基压实度：填高路基应分层铺筑、均匀压实，路基压实度应满足以下规定要求： 1 路基压实度（重型） 三、资源情况 1、天然砂砾：采用南北河砂场出产的砂砾，汽运至现场。 2、路基土方：取土场五处
6、，为K109+900、K113+200、k118+375.K121+300.K122+900土场，分别供应三个路基工区借土填筑施工，挖方利用方各工区均有。 四、项目主要工程量： 软土地基回填m3，挖土方m3，利用土方m3，借土填方m3，结构物台背回填53176m3。 2 第二部分 人员、机械设备及仪器进场情况 一、人员进场情况 我标段施工所需人员已进场，进场的主要施工人员：项目经理1人、项目书记1人、项目副经理4人、工长5人、测工7人、试验员4人，民工108人。 管理及技术人员配备表 3 二、机械设备进场情况 我标段施工所需机械设备已进场，进场的主要设备： 4 路基工程机械配备一览表 三、检测
7、、试验仪器进场情况 我标段施工所需检测、试验仪器已全部进场，进场的主要检测、试验仪器： 5 A6标段检测、试验仪器配备一览表 6 第三部分 复测情况 我标段测量组于2010年4月10日开始对K104+000-K129+000段进行复测，于2010年6月6日复测完毕，具体复测情况如下： 一、 概述 复测工作共分为三组：基平组、中平组、横段组。对我标段沿线水准点、导线点进行了详细的复测与加密。本标段依据设计院提供的水准点BM1-BM20、BM+1-BM+8、BM4共二十九个点，闭合实测，共分为二个组每组三人、六台水准仪。第一组为测设组，第二组为复核组。通过已复核结果与设计院提供的水准点数据吻合，可
8、以作为施工放样依据。 二、水准基点 我标段共有设计院提供的水准点29个（BM1-BM20、BM+1-BM+8、BM4），情况如下。 7 8 三、水准点加密及闭合记录 我标段共计8.929km，f容=20L。我们采用双人单测回方法，对整个施工段落进行了水准点复测及加密工作。由于f测< f容。所以水准点加密测设数据有效。 加密水准点一览表 1/2 9 加 密 水 准 点 一 览 表 10 加 密 水 准 点 一 览 表 11 加 密 水 准 点 一 览 表 12 四、水准点平差记录 水准测量成果计算表 13 水准测量成果计算表 14 水准测量成果计算表 水准测量成果计算表 15 水准测量成果
9、计算表 已知高差=H终-H始=-5.71 闭合差fh=h-(H终-H始)=14mm Vi<fh- s 16 五、中线栓桩 中线栓桩表 K104+000K129+000固定点栓桩 17 K104+000K129+000固定点栓桩 18 K104+000K129+000固定点栓桩 19 K104+000K129+000固定点栓桩 20 K104+000K129+000固定点栓桩 21 K104+000K129+000固定点栓桩 22 K104+000K129+000固定点栓桩 23 K104+000K129+000固定点栓桩 24 K104+000K129+000固定点栓桩 25 第四部分
10、施工计划 一、施工计划 根据指挥部的总体施工要求，施工准备时间：2010年6月1日至2010年7月31日，计划2010年11月30日前完成特殊路基处理100%，2010年10月30日前完成挖方70%，2010年10月30日前完成借土填方总量70%。 详细施工安排如下： 1、总工期控制 施工准备：2010年6月1日2010年7月31日 开工日期：2010年8月1日 2、分项工程年度计划 1) 施工准备阶段：2010年6月1日2010年7月31日 2）路基工程 软基处理：2010年8月1日2010年11月30日 路基挖方：2010年8月1日2010年10月30日 路基填方：2010年8月1日201
11、0年10月30日 26 第五部分 施工技术方案 一、整体施工方案 1、我标段里程桩号为K104+000-K129+000，全长25公里，包含互通一处，服务区一处。主线为新线。 1）特殊路基处理：年度计划完成100%，挖非工程量m3，砂砾回填工程量为m3，计划2010年8月1日开始，2010年11月30日结束，日历天数120天，施工天数80天，日进度7538m3. 2）挖方：年度计划完成70%，工程量m3，计划2010年8月1日开始，2010年10月30日结束，日历天数90天，施工天数60天，日进度17292m3。 3）填方：年度计划完成70%，工程量m3，计划2010年8月1日开始，2010年
12、10月30日结束。日历天数90天，施工天数60天，日进度20294m3. 4）涵背回填：年度计划完成50%，工程量25688m3，计划2010年9月20日开始，2010年10月30日结束，日历天数40天，施工天数27天，日进度951m3. 2、工区划分 根据工程特点和工程量，分三个路基填方工区，2个桥涵工区。 路基填方一工区负责K104+000-K110+000段土方工程施工，长6.0km；路基填方二工区负责K110+000-K119+000段土方工程施工，长9.0km，包括前进互通2.855公里；路基填方三工区负责K119+000-K129+000段土方工程施工，长10.0km，包含红星服务
13、区 27 土方。 二、详细施工方案 （一）、路基工程 分三个路基工区。 1、路基一工区 起讫桩号K104+000-K110+000 ，长度6.0 KM，本工区下处理量较大，填方中挖方利用方为48%，借方为52%，挖方弃方量较大。 1）工程量： m3 碎石桩长94448m； 路基挖方m3 路基填方m33 桥3座 涵洞9道（箱涵8道、管涵1道）。 2）工期计划： 准备工作：2010.6.1-2010.7.31 特殊路基处理:2010.8.1-2010.11.30； 碎石桩：2010.9.1-2010.10.1 路基挖方：2010.8.1-2010.10.30 路基填方：2010.8.1-2010.
14、10.30 台背回填：2010.9.20-2010.10.30 3）详细施工安排 28 本工区起止桩号为K104+000-K110+000,长度6.0 km,其中挖方长度为1775m,下处理长度为1230m；本工区的填方量48%为挖方利用土方，剩余52%为借方，挖方主要为k104+125-K104+475、K107+550-K108+375、k109+400-K110+000。借方取土场位于K109+900，支线距离左8000m，平均运距11490m，（计划开采量低液限粘土：600003，砾石土m3）砂场为南北河砂场，位于K110+200，出产中粗砂、砂砾，储量丰富，公路运输条件便利。 软土地
15、基回填砂砾：工程量m3，计划于2010年8月1日开始，2010年11月30日结束，日历天数120天，施工天数80天，日进度2090m3。 机械配备：PC300挖掘机2台（其中1台为湿地挖掘机）清淤施工，清淤结束时间2010.9.28，SD16推土机1台（回填），T140推土机1台（槽底找平），ZL50装载机1台（便道、零活），20T振动式压路机1台； 人员配备：负责人：1名，工长1名（白班），试验、测量各1人，施工员1人（晚班），收料员2人（白晚班），劳动力10人（整形、填料、格栅）。 碎石桩：工程量94448m，计划于2010.9.1开始，2010.10.1结束，日历天数30天，施工天数27
16、天，日进度3498m； 机械配备：振动沉桩机2台，从四周向中心跳打方式施工。 人员配备：所有人员从下处理抽调； 挖方：工程量m3（挖方掺灰量约为44288m3），计划 29 于2010年8月1日开始，2010年10月30日结束，日历天数90天，施工天数60天，日进度3180m3。 机械设备：PC300挖掘机3台（新进场），装载机ZL50 1台（与下处理共用，考虑利用方布灰）； 负责人：1名（与下处理共用），工长1名（白班），测量1人（与下处理共用），施工员1人（白班），发料员2人（白晚班），劳动力4人（零活）。 路基填方：工程量m3（利用土方为m3,其中利用方掺灰为44288m3，借方为m3）
17、计划于2010.8.1开始，2010.10.30结束，日历天数90天，施工天数60天，日进度5120m3； 机械设备：PC300挖掘机2（新进场2台；2台土场，1台现场）推土机SD161台（新进场）T140 1台（与下处理共用），平地机1台 （新进场） ，20T振动压路机3台（与下处理共用）22T光轮压路机2台（新进场），装载机1台（便道、零活），水车1台（新进场）； 人员配备：负责人1名（与挖方共用），工长3（现场白班，土场1人白班），测量1名，试验1名（与下处理共用），发料员2人（土场白晚班），施工员5人（1人白班包边土，2人白班现场收料，2人晚班兼职晚班收料员），劳动力20人（包边土8人
18、，现场6人，侧量4人，打更2人） 结构物台背回填：工程量11370m3，计划于2010.9.20开始，2010.10.30结束，日历天数40天，施工天数27天，日进度421m3； 30 机械设备：PC300挖掘机1台（填方、现场抽调），ZL50装载机1台（填方、现场抽调），T1401台（填方、现场抽调），振动夯1台，24KW发电机1台; 人员配备：负责人：1人（与填方共用），工长1人（填方现场抽调），测量1人（填方现场抽调），试验1人（填方现场抽调），劳动力6人（填方现场抽调）。 4）路基一工区人员、机械配臵情况 31 2、路基二工区 起讫桩号K110+000-K119+000,长9.0km，
19、及前进互通2.885km,本工区挖方量最大，挖方利用方为填方总量的67%,借方为填方总量的33%，挖方段很多，挖方利用方掺灰量较大，土场土质较好，大部分为砾石土。 1）工程量： 软土地基回填砂砾m3 碎石桩0m 32 填方m3 挖方m3 结构物台背回填为13821m3 桥0座 涵洞23道（箱涵20道、管涵3道）； 2）工期安排： 准备工作，砍树挖根2010.6.1-2010.7.31； 特殊路基处理：2010.8.1-2010.11.30； 挖方： 2010.8.1-2010.10.30； 填方：2010.8.1-2010.10.30； 台背回填：2010.9.20-2010.10.30； 3
20、）详细施工安排 本工区起止桩号为K110+000-K119+000,长度9.0km,前进互通一处，其中挖方长度为5372m3,下处理长度为1557m；本工区的填方量67%为挖方利用土方，剩余33%为借方，挖方主要为K110+000-K110+575、k111+050-K111+300、k111+725-K112+400、k112+075-K113+000、K113+050-K113+525、K113+675-K113+787、K113+850-K114+025、K114+250-K114+500、K114+600-K115+300 、K115+400-K115+500、K116+200-K11
21、6+825、K117+100-K117+625、K117+850-K118+450、K118+500-K118+575、K118+95-K119+000。借方取土场位于K113+200，支线距离左100m，平均均运距2500m，（计划开采量低液限粘土37500m3；砾石土m3），另一取 33 土场位于K118+375（互通取土场,计划开采低液限粘土30000m3，砾石土m3），支线长度左200m,平均运距2400m,砂场为南北河砂场，位于K110+200，出产中粗砂、砂砾，储量丰富，质量优良。 特殊路基处理：工程量m3，计划于2010年8 月1日开始，2010年11月30日结束，日历天数120
22、天， 施工天数80天，日进度1847m3。 机械配备：PC300挖掘机2台（其中1台为湿地挖掘机） 清淤施工，SD16推土机1台（回填），T140推土机1台（槽 底找平），ZL50装载机1台（便道、零活），20T振动式压路 机1台； 人员配备：负责人：1名，工长1名（白班），试验、 测量各1人，施工员1人（白班），收料员2人（白晚班），劳动力10人（整形、填料、格栅）。 挖方：工程量m3（其中挖方弃方m3，占37%，挖方掺灰量约为83568m3），计划于2010年8月1日开始，2010年10月30日结束，日历天数90天，施工天数60天，日进度10280m3。 机械设备：PC300挖掘机5台（其
23、中2台与下处理共用、3台新进场；9.1-9.28期间一个作业面，9.29-10.30期间2个作业面），装载机ZL50 2台（1台与下处理共用，1台新进场，考虑利用方布灰）。 负责人：1名（与下处理共用），工长2名（白班），测量2人（其 34 中1人与下处理共用），施工员2人（晚班兼职发料员），发料员2人（白班），劳动力4人（零活）。 路基填方：工程量m3，计划于2010.8.1开始，2010.10.30结束，日历天数90天，施工天数60天，日进度8391m3。 机械设备：PC300挖掘机2（1台与下处理共用，1台新进场；1台土场，1台现场），SD16推土机3台（1台由与下处理共用，2台新进场）
24、T140推土机 1台（与下处理共用），平地机1台 （与一工区共用），20T振动压路机3台（其中1台由下处理调入、2台新进场）22T光轮压路机2台（新进场），装载机1台（新进场、便道、零活）； 人员配备：负责人1名（与挖方共用），工长3（现场白晚班，土场1人白班），测量1名，试验1名（与下处理共用），收料员2名（白班），施工员5人（1人白班包边土，2人白班现场收料，2人晚班兼职晚班收料员），劳动力22人（包边土8人，现场6人，侧量4人，打更2人、试验2人） 结构物台背回填：工程量13821m3，计划于2010.9.20开始，2010.10.30结束，日历天数40天，施工天数27天，日进度512m
25、3； 机械设备：PC300挖掘机1台（填方、现场抽调），ZL50装载机1台（填方、现场抽调），T140 1台（填方、现场抽调），振动夯2台，24KW发电机1台; 人员配备：负责人：1人（与填方共用），工长1人（填方现场抽调），测量1人（填方现场抽调），试验1人（填方现场抽调），劳动力6人（填方现场抽调）。 35 4）人员、设配安排情况 36 3、路基三工区 起讫桩号K119+000-K129+000 ，长度10KM；本工区下处理量较大，路基填方中挖方利用方与借方基本持平，借方占填方量54%，利用方占填方量的46%，取土场位于K121+300,土质为砾石土；另一取土场位于K122+900,土质为
26、低液限粘土与砾石土。 1）工程量： 软土地基处理回填砂砾m3 路基挖方m3 路基填方m3 结构物台背回填497m3 桥3座 涵洞 14道。（箱涵12道、管涵2道） 2）工期计划： 准备工作：2010.6.1-2010.7.31 特殊路基处理:2010.8.1-2010.11.30； 路基挖方：2010.8.1-2010.10.30 槽下处理：2010.10.20-2010.10.30 路基填方：2010.8.1-2010.10.30 台背回填：2010.9.20-2010.10.30 3）详细施工安排 本工区起止桩号为K119+000-K129+000,长度10km,其中挖方长度1505m3,
27、下处理长度为1892m3；本工区的填方量46%为挖方利 37 用土方，剩余54%为借方，挖方主要为K119+000-K119+150、K124+000-K124+800、k125+800-K125+950、K127+375-K128+000。借方取土场位于K121+300，支线距离左2210m，平均均运距4115m，（计划开采量砾石土：m3）。另一取土场位于K122+900,支线距离左1000m，平均运距为4070m，（计划开采量低液限粘土m3）砂场位于K110+200，出产中粗砂、砂砾，储量丰富。 软土地基回填砂砾：工程量m3，计划于2010年8月1日开始，2010年11月30日结束，日历天
28、数120天，施工天数80天，日进度3600m3。 机械配备：PC300挖掘机2台（其中1台为湿地挖掘机，）清淤施工，SD16推土机1台（回填），T140推土机1台（槽底找平），ZL50装载机1台（便道、零活），20T振动式压路机1台（回填）； 人员配备：负责人：1名，工长1名（白班），试验、测量各1人，施工员1人（晚班），收料员2人（白晚班），劳动力10人（整形、填料、格栅）。 挖方：工程量m3，计划于2010年8月1日开始，2010年10月30日结束，日历天数90天，施工天数60天，日进度3831m3。 机械设备：PC300挖掘机2台（其中一台与下处理共用、一台新进场；9.1-10.1期间一
29、个作业面，10.1-10.30期间2个作业面），装载机ZL50 1台（与下处理共用，考虑利用方布灰）。 负责人：1名（与下处理共用），工长1名（白班），测量1人（与下处理共用），施工员1人（白班），发料员2人（白晚班），劳动力 38 4人（零活）。 路基填方：工程量m3，计划于2010.8.1开始，2010.10.30结束，日历天数120天，施工天数80天，日进度5087m3。 机械设备：PC300挖掘机4（1台与下处理共用入，新进场3台；3台土场，1台现场）SD16推土机2台（一台与下处理共用，1台新进场）T140 1台（与下处理共用），平地机1台 （新进场） ，20T振动压路机3台（其中1
30、台余下处理共用，新进场2台）22T光轮压路机2台（新进场），装载机1台（便道、零活、新进场）。 人员配备：负责人1名（与挖方共用），工长3（现场白晚班，土场1人白班），测量2名，试验1名（与下处理共用），收料员2名（白班），施工员5人（1人白班包边土，2人白班填方现场，2人晚班兼职晚班收料员），劳动力24人（包边土10人，现场6人，侧量4人，试验2人、打更2人）。 结构物台背回填：工程量497m3，计划于2010.9.20开始，2010.10.30结束，日历天数40天，施工天数27天，日进度18m3。 机械设备：PC300挖掘机1台（填方、现场抽调），ZL50装载机1台（填方、现场抽调），T1
31、401台（填方、现场抽调），振动夯2台，24KW发电机1台。 人员配备：负责人：1人（与填方共用），工长1人（填方现场抽调），测量1人（填方现场抽调），试验1人（填方现场抽调），劳动力6人（填方现场抽调）。 4）人员、机械安排情况 39 三、分项工程工期控制表(施工进度横道图) 41 分 项 工 程 工 期 控 制 表 43 第六部分 施工方法和施工工艺 一、软土地基处理施工 1、施工放样 测量员应根据设计标高，每25米一个断面，用渐进法准确放出外坡脚位臵，以外坡脚为准放出外槽线，钉上木桩（木桩为高1m花杆式木桩） 2、挖槽 挖掘机按路槽进行开挖。深度按设计或指挥部要求进行。开挖槽壁切齐形成整
32、齐立面。推土机跟进清槽、找平、排压，后用人工对槽壁进行补切，槽底进行清理。遇到弹软槽底则继续下挖，开挖土方码成梯形土龙。土龙以顶平、线直、面顺为标准，人工进行挂线修整，并在开挖深度一致段落，土龙高低大小保持一致。路基相对高度低于外侧农田时，土龙相连、不断开；高于外侧每30m留出2m断空，利于排水。遇到常年积水段，清淤深度按指挥部要求进行。 每个施工作业面内配备的挖掘机满足施工生产需要，挖槽工作采用挖掘机一次开挖成型，开挖过程中随时对土龙进行整形，并把散落在土龙线外及路槽内的残土清理到土龙界内，挖掘机整形结束后，土龙再由人工进行挂线码方，保证土龙的线形顺直。挖掘机每挖完50米，推土机及时进行基底
33、找平，找平过程中推土机用大铲将路槽的立边刮齐，并排压23遍，然后人工进行挂线切槽。 44 推土机找平结束后，测量员及时对路槽进行高程的检验，合格后每25m插一节花杆，用作回填时挂线使用。 3、回填 a）回填材料采用天然砂砾与路基土。第一层回填厚度不大于50cm，以上各层的回填厚度不大于20cm。由推土机进行摊铺，当摊铺长度达到50米以上时，再由平地机进行初平。对于地下水位高的路段，基底出现弹软或涌水现象时，第一层时应选用粒径较大的石料，并快速用压路机进行稳压。 b）碾压 每个施工段内配备振动压路机2台。初平后适当洒水，碾压时最佳含水量控制在，洒水后先由振动压路机压路机静压两遍，然后用平地机刮2
34、遍，进行精平，并配合人工进行局部找平，再用振动压路机振压24遍，振压时由弱振到强振，最后用光轮压路机静压24遍。碾压行驶速度开始时宜用慢速控制在4km/h以内。碾压时由内侧向外侧，纵向进退式进行。对振动压路机重叠0.4-0.5m，对三轮压路机重叠后轮宽的1/2。先后回填的两段，碾压区域纵向重叠1.0m-1.5m。对压路机无法达到的路槽边部、死角，采用振动夯进行仔细夯实，直至表面均匀、密实为止。 c）回填的整个过程，测量员随时进行高程检测，校核松铺系数并进行调整。 45 二、铺设钢塑格栅 （1）钢塑格栅施工顺序： 施工准备测量放样平整下承层人工铺设钢塑格栅报监理工程师审批进行下一道工序。 （2）
35、铺设钢塑格栅的土层表面应平整，严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。 （3）钢塑格栅应均匀张拉，相邻两幅格栅在交界处搭接，横向搭接宽度为20cm，纵向搭接宽度为15cm，用0.9mm铅丝绑扎。 （4）格栅张紧后用U型钢钉定位，布臵方式按设计要求进行，钢塑格栅自由段应回折2.0m以利格栅锚固。 （5）为防止在上料过程中格栅推移，在铺设格栅完毕后用人工在格栅上部铺撒几条填料。 （6）钢塑格栅与构造物的联接，可采用经防锈处理的膨胀螺钉与钢板，将土工材料锚固在结构物台背的壁面上。 46 特殊路基处理施工工艺流程图 47 钢塑格栅施工工艺框图 4
36、8 三、路基挖方施工 1）开挖前，挖好临时土质排水沟、截水沟并与沿线永久性排水设施相通，保证雨季施工时排水通畅。 2）施工放样：外侧按实际填挖值准确放出坡脚线及坡顶线，并撒上白灰线，插上彩旗及花杆式木桩。 3）开挖：先用推土机清除表面的草皮、树根、腐植土，并用自卸汽车远运至弃土场弃掉。开挖时按坡脚线进行开挖，标高以路面设计标高为准。挖掘机先在帮宽半幅的中心开挖一条通道，然后进行横向开挖将通道向两侧拓宽。挖深达到3米左右时，挖掘机进行大致削坡。直至挖到路面标高为止，再进行路槽的开挖的放样，按基槽线进行开挖。开挖时要测量员要随时进行跟踪检测，校准开挖深度。 、开挖路段有下处理，按设计要求进行开挖，
37、开挖到路槽底后，用推土机进行排压，平地机进行刮平后，然后用振动压路机进行碾压。 、开挖后设计上没有而根据实际情况需下处理的路段，应进行处理。如槽底弹软或积水，应加深处理，用砂砾进行换填。 、不需下处理的路段，槽下土质为粘土的路段，清除槽下80cm范围内土方，换填砂砾。 路基挖方施工工艺框图见附图。 49 路基挖方施工工艺流程图 50 四、路基土方填筑是施工方法 1、 包边土施工 1）全线采用清表土或粘土进行包边。 2）测量人员准确放出路坡角线，撒上白灰线并插上花杆木桩和彩旗，作为包边土外侧参照线，施工时按线进行施工。 3）包边土的宽度1.0M，每20M设一处泄水槽。包边土材料采用施工清表土，固
38、定和绿化边坡。包边土用装载机轮胎压实，人工切槽、整形。 2、 路基填方施工 1）测量人员准确放出路中线、坡角线、地界线，撒上白灰线并插上花杆木桩和彩旗。严格控制路基拱度与填高，在路基两侧边部各挂上一条施工控制线，为保证放样的精度，对放线的高程准确复核，保证每层填土的压实厚度不超过20cm。 2）当地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度2m且具有内向倾3%斜坡的土质台阶。然后用压路机对基底进行碾压，检验合格后进行路基填筑。 3）沿路线走向，挖好临时土质排水沟并与沿线永久性排水设施相通，保证雨季施工时排水通畅。 4）采取按路面平行线分层控制填土标高，填方作业分层平行摊铺，每层填土宽度，每
39、侧超出路堤的设计宽度20cm 51 填筑，保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于8cm，每层顶面整平并做成路拱。 5）在路基两侧挂线控制标高，挖掘机挖装土，自卸汽车运输，推土机进行摊铺粗平，平地机进行整型精平，洒水，压路机碾压。 6）路堤填筑整平时，将顶面做成3-4%的双向横坡，保证雨季期排水畅通。 7）本段路基填筑分六作业面施工，如两相邻施工段交接处不在同一时间填筑，则先填土段按1：1坡度分层预留台阶，以保证后填土段同先填土段形成良好衔接；如相邻两段同时施工，则分相互交叠衔接，搭接长度不小于2.0m。 8）路基压实 a、压实厚度、压实遍数及最佳
40、压实机械组合，由前导段确定。 b、路基填料为砾石土、掺灰土、路基土，施工时采用推土机推平平地机刮平压路机碾压的方式进行施工。 C、。碾压方式遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠的原则，由两边向中间纵向进退式进行。首先采用振动式压路机进行第1遍压，不挂振动，静压速度慢且均匀。然后轻振2遍，先慢后快，再挂重振由慢到快压实2遍。振压后均匀静压、赶光，碾压轮迹2遍，直到 52 达到压实标准，做到无漏压、无欠压、无死角。碾压过程中依次顺序碾压，错轮碾压，振动式压路机错1/4轮。碾压完毕后用平地机进行刮毛，后用振动式压路机进行1遍静压消除轮迹，以保证路基外观质量。 d、在靠近桥台、涵背大
41、型压实机械无法作业区域（近涵背角隅处），采用人工整平并配以振动冲击夯夯击密实，直到密实度达至规定要求为止。 9）路基整形 回填之后进行路基整形，路基顶面用平地机进行严格整平直至路拱、标高、宽度、平整度等项指标均达到技术规范要求为止。 53 路基填筑施工工艺框图见附图。 土方填筑施工流程图 54 3、桥涵及其他构造物处的回填施工 （1）施工方法 1)桥涵头的回填施工时，必须在桥涵验收合格后进行。 2）桥台台背与锥坡的填筑与压实，采用对称法进行，消除两侧不均匀填筑产生的侧向应力对构造物的不利影响。 3）填前：对基底进行清基处理，基底碾压压实度合格后，方可回填。 4）构造物回填时，在桥涵上用红油标出
42、每层的填筑厚度（10cm），并以此厚度进行填筑，每层填筑前先码放袋装砂土包边。桥涵台背填筑施工同相邻填土段填土层次同步进行，使工程进度均衡。 5）涵顶填土松铺厚度小于50cm时，不得通过重型车辆和施工机具，也不得在桥台或涵边缘小于100cm间距内行驶或作业。 6）压路机无法达到的区域，填土的压实采用小型手扶振动夯。涵顶填土50cm内采用轻型静载压路机，压实机具及遍数以试验段为准。以达到规定的压实度。自检合格后报监理工程师抽检，合格后方可进行下一层填筑。 7）对桥涵及其他结构物处填筑，建立重点工程施工档案，由现场工长按实际情况认真、仔细填写（具体内容为填土的土质情况、碾压情况、压实度、厚度、外观
43、），并由工区主任定期审查。 55 8）桥涵回填时增加检测人员和施工机具，保证施工进度和自检和报验工作。 （2）克服桥头跳车质量通病的措施 1）加强地基处理，对桥头地质较差处进行处理； 2）加强填前夯实、碾压，保证桥头填前碾压达到规定的压实度； 3）加强填前桥头的清理，清除所有杂物、弃土、腐植土等不适宜材料； 4）距桥台背墙地面2H内按1：1放坡并不小于搭板后2m范围内，且在路面结构层底面以下的路基填筑天然砂砾。 5）地下水较大的基坑，用天然砂砾回填，或用水沉砂处理； 6）增加沉降的时间，将桥头搭板及与之相连一段路面放在施工的最后。 五、雨季施工方案 1、施工前收听当地气象部门的天气预报，并据此进行合理的施工安排。 2、已培筑的包边土设臵纵向临时挡水土埂，每隔20m交错设臵排水口。 3、完善相应的排水系统，做到临时和永久排水系统相配合，达到排水目的。 4、雨季前，将路基基底整平，设纵横排水坡。 56 5、分层填筑，雨前完成碾压。 6、采取全面展开、拉开填筑间隔的填筑施工方法。 7、挖方路段分层开挖，每挖一层均设臵纵向排水坡，使排水通畅。 8、挖方边坡坡面预留一定厚度覆盖层，待雨季过后再修整到设计坡面。 9、加强施工道路的养护，保证道路畅通。 10、备好防雨物品，做好突发下雨预防措施。 57 第七部分 质量管理体系 一、建立质量管理领导小组