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1、精选优质文档-倾情为你奉上我国铁路运输发展现代物流方案的策划与设计关键词:铁路运输、现代物流、措施摘要:与公路、 民航及水运等行业相比, 铁路长期以来形成的政企合一的管理模 式和服务功能单一的经营模式已经越来越不能适应市场变化的要求, 逐渐将物流 理念融入我国铁路货运已经刻不容缓。 论文正是从铁路货运的实际问题出发, 分 析了铁路货运所面临的形势、剖析铁路货物运输 、发展现代物流的必要性与可 行性, 确定铁路货运发展现代物流的思路与目标, 提出铁路枢纽发展现代物流的 措施。在长期的计划经济体制下, 由于国情的限制, 铁路在我国的国民经济发展中 具有举足轻重的地位。 在我国市场经济的发展、 产业
2、结构的调整、 国民经济增长 方式的转变过程中, 运输市场发生了很大的变化。 随着 交通 运输的发展, 交通 运输与国民经济和社会发展的差距有所缩小,长期制约社会经济发展的 “ 瓶颈 ” 问题开始得到了缓解, 需要一个强大的物流系统的支持, 这是经济发展对铁路运 输提出的直接挑战。1.我国铁路货物运输的现状. 铁路货运市场的变化和传统格局的矛盾经过 20多年的体制改革, 我国已经初步建立起宏观调控下的市场经济体制。 在这一变革过程中,运输市场发生了很大变化,大宗货物不断减少、高附加值、 小批量运输不断增加,对货物运输在快捷性、机动性、准确性、安全性方面提出 更高要求, 而目前的铁路运输还难以满足
3、这些新的货物运输要求。 同时, 公路运 输发展迅速, 特别是经济发达、 公路密度大的地区, 公路以其速度、 灵活的优势, 分流了铁路相当多的短途运量和部分长途运量, 铁路货源不断流失, 货运市场占 有率不断下降, 铁路所占的市场份额还不足 15%, 从货物周转量来看, 铁路所占 的市场份额也在呈下降趋势。铁路货物运输在综合运输体系中的地位受到冲击。 铁路在货运市场中份额大幅下降不仅有来自国民经济结构调整、 经济增长速 度变化和其他运输方式的竞争等外在因素的影响, 与铁路运输自身发展的经济特征和服务水平也有密切关系。 铁路货运在长期的计划经济体制下缺乏市场竞争能 力, 长期受到国家政策的保护,
4、缺乏深入改革的内在动力。 铁路所运送多是低附 加值、批量大的货物,很难提升在货运市场的地位,而且铁路的送达速度慢、便 利程度低、货损货差严重、灵活性差、无法满足货主的要求,导致部分货源流向 其他可选择的运输方式。铁路在货运市场中份额大幅下降不仅有来自国民经济结构调整、 经济增长速 度变化和其他运输方式的竞争等外在因素的影响, 与铁路运输自身发展的经济特 征和服务水平也有密切关系。 铁路货运在长期的计划经济体制下缺乏市场竞争能 力, 长期受到国家政策的保护, 缺乏深入改革的内在动力。 铁路所运送多是低附 加值、批量大的货物,很难提升在货运市场的地位,而且铁路的送达速度慢、便 利程度低、货损货差严
5、重、灵活性差、无法满足货主的要求,导致部分货源流向 其他可选择的运输方式。未来几年,铁路应强化路网主骨架,提高干线运输,完善区际通道,尽快打 通限制区段, 提高综合运输能力; 铁路应尽早实行客运分离, 减少相互间的干扰 与影响,进一步扩大列车提速范围,加快完善铁路提速 网络 ,不断加快物流、 人流、 资金流和信息流的流动, 促进运输业与 现代 物流也持续、 快速、 健康 发 展 。可采取以下具体方案措施:方案一、专业加强型物流方案1 方案目标集中精力发挥比较优势强化铁路运输专业能力, 推出精良的龙头产品, 提高铁路 运输的市场竞争力,促使铁路运输在市场最大化与利润最大化之间求得平衡。 2 方案
6、内容选择长距离、 大批量货运市场为目标市场大力发展铁路提速、 重载、 信息等高新 技术精干强化铁路运输实现大批量产品长距离转移和储存的主体功能适当退出 小批量短距离货运市场剥离非运输功能组织. 将铁路运输业做成精悍的功能性物 流企业。3 相关措施一是深入调研细分市场. 设计适销运输产品。 组织广泛细致的市场调查, 着重瞄准大型工业制造、 加工企业和港口等大宗货源找准目标市场根据市场需求调整运 输组织提供大批量 长 巨离的铁路运输服务。 二是加大投人加强管理, 推广提速 重裁技术在全路四次大面积提速的基础上。 针对备条运输径路、 区段运能与运量 的供求实际按照提速重裁的要求加强线路供电和机车车辆
7、设备。 调整货运编组计 划和列车运行虽加强运输组织指挥提高铁路运输适应变化、 作出快速反应的能力 三是软硬并举。 跟进服务, 提高货物运输质量。 在硬件设备加强的基础上提高员 工素质. 改进货运管理。 做到运输价格市场调节办理手续方便快捷运输过程透明 可控运到期限明确保证交付安全准确可靠。 以优质的运输质量取胜市场竞争。 四 是舍近求远抓大放小, 优化货物运输网络。 舍弃短运距货源。 力求长距离货源抓 住大批量货源 放弃零星小货源。科学定位物流节点,突出在中心城市交通枢纽 海河港边境口岸等地车站, 建设各级物流节点弱化运量小的中间小站。 停办小站 货运业务调整 优化运输网络。 打造一个健全精干
8、、 通畅、 高效的铁路物流平台。 五是浑化改革重组重构,建立新型运输格局 ,按照 精干分立刻离 ” 原则 找准业 务分界点。 精干加强铁路运输的核心业务逐步分立铁路运输的附属业务, 果断剥 离非铁路运输业务。建成核心业务自主发展、附属业务经济协作 非铁路运输业 务社会化的新格局,集中人才 、资金把核心业务做大做强。六是加强协作,注 重衔接当好综台交通中坚。 此方案使铁路在运输市场有进有退, 更强调与其他运 输方式的分工台作。在中心城市、海河港矿产区、 农产区等地 、加强铁路货场 与公路水路、航空等运输方式衔接,共同把市场做大实现双赢多赢。4、比较分析优点分析 1. 突出了铁路的比较优势.容易在
9、运输市场创造精品重拳出击 2. 削减 小站业务 , 减少停站时间.缩短货物运到期限 3. 使各种运输方式分工趋向科学台 理有利加快发展多式联运。 4.减少货站货场、专用线等设施在城市的占地 减少车辆出行次数.有利城市环境保护。缺点分析:1. 退出了一部分市场. 初期会减少一些经济收人。 2. 不同类型业务的增减 会引起 人员调整.需要转岗培训。 3对其他运输方式依莉程度提高在社会相关的配套制 度,执行机制不健全的情况下增大了经营风险。方案二、 内容拓展型物流方案1 方案目标发挥铁路网络优势,延长业务链条、拓展业务内容、发展城市仓储赞运代理.建 立起集运输、配送、 仓储 、库存、供应链等功能为一
10、体的铁路物流体系。 2 方案内容扩大目标市场一是在公路等其他交通方式落后的地区, 利用铁路点多线长。 抢占 农村、小城镇的量短距离物流市场 代办农业物资供应和农产品外销。二是选择 交通发达物流密集的大中城市交通枢纽. 建设综台物流中心, 提供市内配送服务。 三是为大中型企业提供原材料输人和产品输出的双向全程物流服务。3 相关措施一是细分市场, 分类细化对策。 力尽所能对整个物流市场进行一次全面撞底调查, 将市场缸分为短途中长距离和远洋等类型或者分为城市、农村 企业等类型。按 类型制定对策细化措施。 二是全面出击分区进人市场。 集中各路力量擤调各方面 优势.结台自身条件与市场特点扬长避短分门别类
11、进人对应的目标市场 三是精 干主体发挥运输优势 仍以运输为主体强亿运输功能. 发挥铁路运输安全度高 运 输量大 接续距离长 全天候运行等优势增强铁路物流对市场的吸引力。 四是多式 台作.发展城市物流。在城区或城郊的铁路货场、 专用线或邻近的适宜地点。 建立综台仓库以汽车运输衔接为主沟通铁路货场港口码头 发展以连锁经营超市 配送物流为主的商业物流、 以原料输人产品输出为主的企业物流和途经的中转物 流五是点线结台开发农村物流。 主要在综台交通欠发达的经济落后地区. 充分利 用沿线 站的纵深资源以车站为中心, 辐射县镇 乡村。 依托铁路的良好信誉为广 大乡镇居民、 农民朋友提供物资出的物流服务。 一
12、方面从外面组织优质、 忧价的 化肥种子农药、农机和食品、服装家电等等日常生产生活用品.输 到县镇乡村 另一方面组织农村出产的粮食棉花、 水果、 蔬菜 , 以较好的价钱找到适销的市 场。最直接的实现方式就是利慝铁路生活供应车。六是个案处理参与企业物流。 根据各地区情况择机进入工业制造、 冶金钢铁、 食品 加工等企业全部或部分为 企业提供物流服务。4 比较分析:优点分析. 1.扩大了业务范围,增加了就业机会。为铁路减员分流提供了新岗 位,进而降低了失业率。2.铁路各方面的资源、优势都得到了充分调动,增强了铁路运输的辐射能力。3.密切了铁路与农村的联系,有利培育潜在的运输大市场。4.加强了与企业的合
13、作,实现制造与运输优势互补。缺点分析:1.全面开花、精力分散、难出精品 。2.经营战线拉得太长、市场涉及面宽、风险较大。3.不同程度影响铁路运输核心业务方案三、 体制创新型物流方案l 、方案目标与前两种都是由运输延伸转化而成方案的不同, 创办铁路的第三方物流 TPL 或 第四方物流 FIL2 、方案内容依托铁路运输优势以货运代理公司为基础组建铁路第三方物流公司. 或者尝试开 办第四方物流企业3、 相关措施一是深入市场调研, 找准突破方向 , 经过市场调研分析选择与铁路合作紧密长 久发展前景广阔的行业为主要服务对象。进行反复论证 、比较选准突破方向。 二是遵守国际规范, 组建第三方物流公司; 参
14、考国内外同类先进公司做法, 完全 按照国际惯例。 铁路出资组建第三方物流公司。 选择相互熟悉的企业. 制定详实、 科学、 双方认可的方案, 为其提供物流服务。 三是加快基础建设, 拓展运作网络。 以信息建设为主, 加快仓储等综合网点的建设先从地区到全国, 再从全国到全球, 逐步建设起覆盖全球的第三方物流运作网络。 四是推行国际标准, 加强经营管理。 树立全新的物流观念, 引进国际通行的物流技术标准, 加强对公司内部管理。 有 效控制对社会、 企业及企业间的资源整合。 五是超前抢滩、 创办第四方物流公司。 提供物流解决方案的策划 、设计服务。为货主企业供需双方,提供物流技术、 运输业务咨询.特别
15、是提供铁路运输方案的设计策划等业务咨询。 六是高瞻远 瞩实施发展战略。立足当前、放眼长远、实施力资源战略、信息科技战略、区域 经济战略、全球经济战略 铁路运输主导战略。4、比较分析优点分析 1.体制生成脱离于铁路运输，减少了铁路对它的束缚，有利于铁路向现代物流企 业发展 与铁路运输企业有亲缘关，跟同行相比相对方便利用铁路运输优势 3 按国际标准生成，运作起点较高。 缺点分析： 1.业务全新、相关人才缺乏 2.陌生领域多铁路的优势难以发挥 3资金投人大 、短时间不易体现收效 方案四、 基于网运的物流方案 实施网运分离后铁路运输将被分为三组建路网公司客运公司和货运公司。实行 客 、货、 网分账核算
16、。客运、货运公司直接从市场取得经济收入路网公司则通 过出售运行线 提供车站作业调度管理指挥等服务从客运货运公司取得收人。 基于这样的格局 铁路现代物流将有更大的发展空间，可设计如下方案 1 方案目标 在网运分离的条件下 组建个既由铁路所控制、 又在经营上超脱于路网、 客运 货 运的第三方物流公司 2、方案内容 以铁路货运代理公司为主体，依托铁路运输，为货主提供并执行完整、周详的现 代物流解决方案。 3 相关措施 是引入第三方物流概念改组货运代理公司。 在与铁路货运公司明晰经营边界的前 提下按第三方物流供应商的标准，对货运代理公司进行改组改变 延伸服务 坐地收钱 的不良形象突出办铁路业务 精益求
17、精 特色组建铁路第三方物滴 公司 二、是巩固既有代理货源开办第三方物流业务。提高代理质量积极与客户商 讨不断扩大代理范围向全程全网拓展功能 实现 一价 一票到底集装箱门到 门运输提供第三方物流服务做到企业出自铁路运输内容多于铁路运输 质量高于 铁路运输 。 三、 是加强功能性业务合作 建立物流战略联盟。 以熟悉的铁路运输为核心功能， 辅之以部分仓储功能 着重实旋预测设计 、计划、控制而物流过程中的其他功能 可以采取业务外包的方式与公路、水运 航空短途配送等功能性物流公司建立起 合作伙伴关系 共同完成物流全部功能。 四、是拓宽加深研究 尝试提供供应链解决方案。深人客户的生产经营过程为客 户设计出经济 高效的供应链方案并就此完成物流服务创造更高的价值。 4 比较分析 此方案实为第三种方案的具体化有了网运分离的环境基础铁路发展第三方物 流 更便于理顺与铁路内部的关系 以经济清算方式加强与货运公司、客运公司、 路网公司的业务合作。 专心-专注-专业