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1、精选优质文档-倾情为你奉上新疆农业大学专业文献综述 题 目:_道路交通安全影响因素分析综述_姓 名: 张泽坤 学 院: 机械交通学院 专 业: 交通工程 班 级: 交工081 学 号: 成 绩： 指导教师: 斯拉海提阿不力孜 职称: 副教授 2012年2月23日道路交通安全影响因素分析综述 学生：张泽坤 指导老师：斯拉海提阿不力孜摘要：随着我国经济的迅速发展，城市化进程日益加速，机动化水平不断提高，我国道路交通事故及其死亡人数增加迅速，社会经济损失惊人，当前交通安全形势非常严峻，影响我国道路交通安全的因素也日趋多元化和复杂化。本文通过对国内外道路安全的研究现状进行分析找出影响道路交通安全的主要
2、因素。关键词：交通安全；交通事故；影响因素 汽车的出现改变了人们的生活。在促进人类文明的同时，也给我们带来了以道路交通事故为主要表现的重大灾难。自汽车发明以来，全世界因道路交通事故造成的人员伤亡和经济损失数量触目惊心。这些在人口众多，地域宽广复杂，交通管理水平有待改善的中国表现得更为突出。道路交通事故对社会的影响还远不止这些。尽管如此，人们对交通、对汽车的需求，同对安全的需求一样，还不断的增长。因此，深入研究道路交通安全，总结其发展规律、探索其改善途径、找出其影响因素及分析对策将对提高人们生活水平，促进社会稳定发展等有重大的意义。1 道路交通事故的严重性道路交通事故是涉及千家万户，人人关注的社
3、会问题。无论是出差、探亲、访友、旅游都希望平平安安，但愿不要发生交通事故，然而道路交通事故仍时有发生。在当今世界上，道路交通事故与战争、疾病、自然灾害一样，严重地危害人类的生命安全。近几十年来，由于汽车工业的高速发展，车辆急速增加，交通流量增大，造成车辆与道路发展比例的严重失调，加之交通管理不善等原因，造成交通事故频繁，伤亡人数增多，已成为世界性的一大社会公害。2 道路交通安全研究现状2.1 国内研究现状我国对交通安全的系统研究始于八十年代末九十年代初，主要集中于对交通事故的分析研究，包括事故预测、事故产生的原因和事故的控制。随着我国经济的迅速发展近年来交通事故的居高不下，我国对交通安全的研究
4、也越来越重视，一些专门从事交通安全研究的机构也陆续成立，2003年6月交通部正式批准成立了交通部公路交通安全工程研究中心。该中心主要研究：(1)交通安全评价；(2)交通安全实用技术；(3)交通安全经济计量；(4)交通安全人机工学；(5)交通安全软件；(6)交通安全测试技术。在2004年初中国交通工作会议上，中国交通部做出决定：从2004年开始投资50亿用三年时间实施公路安全保障工程，成立专门的技术组对安全保障进行研究，对国省干线公路上的急弯、陡坡、视距不良等交通隐患开展以交通工程措施为主要手段的综合整治。同时各科研机构和高校对交通安全的研究也正逐渐升温，如清华大学交通研究所开展的“道路交通安全
5、管理规划理论与应用研究”和以长安大学为主的“公路交通安全应用技术研究” 。近年来，对道路交通安全评价方法的研究，有学者提出将人工神经网络应用到交通安全评价，建立了基于人工神经网络的道路交通安全综合评价模型。基于人工神经网络的道路交通安全综合评价方法是利用已有的成功的道路交通安全评价案例中的专家经验和数据建立的多输入、多输出的道路交通安全神经网络综合评价模型，神经网络中输入节点对应于道路交通安全各评价指标的量化属性值，输出节点对应于道路交通安全的综合评价值。通过若干已知区域道路交通安全评价指标属性值对神经网络进行学习训练，使其获得道路交通安全评价专家的经验、知识以及对评价指标倾向性认识。当需要对
6、未知区域进行道路交通安全综合评价时，人工神经网络通过再现专家的经验、知识和直觉思维，将待评价区域评价指标属性值的量化值向量输入神经网络，网络便可输出道路交通安全评价值，从而实现对未知区域道路交通安全的综合评价。但我国目前尚没有学者提出比较完整的道路安全评价体系。在国内目前对的交通安全的研究主要是对交通安全的影响因素即人、车、路、交通管理、自然和社会环境等方面的综合研究。2.1.1人的研究包括对交通参与者的人体、心理、生理等各方面从防护的角度去研究，通过事故成因及事故特征分布分析，进行模拟，再现技术的应用，寻求规律性的参数与结论。2.1.2车的研究包括驾驶、碰撞、故障、仿真等，这些均要立足于事故
7、成因分析的基础上，而所有实验设计及实验装置。以及有关测定方法和技术手段均属特殊条件和特殊要求制约下的应用技术研究。2.1.3路的研究包括路的适应性方面的几何条件、采光条件、安全防护、道路等级与功能划分、路面(粗糙)条件、附属工程条件等。2.1.4环境研究包括气候、降水、地形、地理、人文、街道化程度、路况、车类、交通干扰、专业运输、文化及职业特征等对交通安全的影响。2.1.5交通管理研究包括交通事故分析，对车辆及交通参与者的管理和控制，交通相应法规制定修改。事故分析汲及事故特征分布、事故分析技术，事故处理方法、事故原因的调查、事故对策研究等。这些研究目前主要集中于人、车、管理方面，即人为因素和车
8、辆的行驶性能、车速等及管理的不足与交通安全之间的关系，在路方面开展的系统研究较少，有部分研究也只是针对道路的某一方面。2.2 国外研究现状从20世纪80年代以来，美国联邦公路局(FH2WA)开展了多项道路交通安全方面的研究，研究内容主要集中在以下几个方面：(1)交通事故的客观分析和评价(2)交通政策、交通设施及交通控制等对交通事故的影响及其效果评价(3)车辆结构对交通事故的影响(4)驾驶员心理因素与交通事故的关系。根据研究的成果，美国联邦公路局对公路安全法提出了多次修正，并投入大量资金资助道路交通安全研究，改善道路的设施以提高其安全性能，通过这些措施，美国的交通事故从1970年代以后就开始逐年
9、下降。与此同时，美国联邦公路局针对广泛应用的道路安全性评价方法一般都是对已建成的道路进行评价，这些方法大多数都无法对设计方案进行安全评价。美国联邦公路局提出设计一个道路安全评价系统。该系统除了评价已建成道路的安全状况之外，主要用于对设计方案进行安全评价，目的是在方案设计阶段尽可能消除安全隐患，减少道路建成以后交通事故的发生和道路改建的费用。目前，国外道路交通安全系统研究现状及发展趋势可归纳为以下五个方面：2.2.1道路安全目标（Road-Safety Target）道路安全目标是决定道路安全项目好坏的根本。为达到研究的目标，国际流行的解决措施是采用以下研究方法和内容：(1)分析事故趋势和现有道
10、路安全问题(2)评价各种可能的道路安全措施(3)对影响安全的外在因素的评价(4)制定目标(5)系统地选择、制定行动计划(6)监控与反馈2.2.2安全审计(Safety Auditing)安全审计是指在公路项目的前期阶段应尽可能多的考虑道路安全问题。目前这种防止事故发生的方法己在英国、美国、澳大利亚和新西兰等国得到运用，法国于1995年对其收费的两条高速公路进行了安全审核实验。研究表明无论是对新建还是改建道路，在各个阶段中用道路安全影响评价(包括审计技术)来评价相关道路的安全问题是很有实际意义的。2.2.3能容忍的安全交通(Sustainable Safe Traffic)一个能容忍的安全交通系
11、统包括以下几部分内容：(1)安全的道路设计应符合人的驾驶特性(2)车辆设计应尽可能的简化驾驶员的工作，车辆结构应尽可能有效地保护司乘人员。(3)驾驶员应是受过充分的安全教育，并能根据道路提供的信息行驶并受到道路所提供信息的调控。对道路基础设施而言，要达到能容忍的安全交通，可以采用以下三个安全理论。即：(1)道路网功能使用（The sunctional use of the road network）理论：通过阻止盲目地使用每一条道路来充分发挥道路网的使用功能。(2)同质使用(The homogeneous use)理论：通过减小道路上的车速差别、车流不均匀分布和行驶方向的不同来达到车辆在同类道
12、路上的同质使用。(3)可预知使用(The predictable use)理论；通过加强行驶过程和同类道路用户行为的可预知性以阻止道路用户行为的不确定性。这些理论和方法在当今道路安全策略研究中具有代表性。2.3.4警方执法力度的改良一般来说，警察的执法比执法文件更为有效。许多国家已经将这一原理用于主要的违规(酒后驾驶、超速行驶、红灯违章和强制要求系安全带等)，并且可以获取许多实际的信息。2.3.5运输信息技术的应用为改善交通、运输管理和道路安全，人们引起了运输信息技术(A1vr)这个新理念。人们对运输信息技术的运用寄予了较高的期望，希望它能在道路安全方面有积极的作用，但目前这方面还未得到完全实
13、现。从道路交通安全的观点来看，下列问题已作为信息技术运用重要性的评价：(1)控制交通增长(即用GPS进行路线规划和群体管理)(2)交通在时间和空间上的理想分布(无线交通信息)(3)交通流管理(即是驾驶速度的一致性)(4)减少危险(即是对特殊道路和特殊天气条件的警告、可视性和智能性速度限制设施的改善)(5)对交通事故负面效果的限制(事故警报系统和救援系统)目前西方社会的政府和道路用户的代表正紧盯信息技术的发展和运用，并在从管理的角度进行运输信息技术的运用评价。一旦发现问题，即在国际标准或准则的基础上进行改进。从国内外研究的现状可以看出国外的道路安全研究更加全面深入，注重前期尤其是设计阶段的安全评
14、价。3 论文的主要研究方向3.1 着重论述道路因素的影响人、车、路、自然和社会环境、管理是影响道路交通安全的五个基本因素。其中，人、车、路是主要的影响因素，因此本文主要从人、车、路三个方面分析对交通安全的影响。而人的因素在道路交通事故中起着决定性作用，交通事故没有人的参与就谈不到交通事故。因此，对交通参与者的引导，使之遵章交通规则，那么就从源头遏制了事故。然而由于受生活环境、作业环境、社会环境以及人的心理素质、生理条件的制约，人的自由度很大，可靠性与机械相比是很差的、消除人的不安全行为，不仅仅是对人的自身加强管理的自我约束，道路环境，交通管理等外因也可影响人的交通活动。所以消除人的不安全行为，
15、也要从人的自身、交通管理、道路环境等方面综合加以考虑，提出对策，可以有效的提高人的交通安全行为，减少事故发生。3.2 分析原因并找出对策通过调查近两年乌市的交通事故的发生，分析其事故中人的原因、道路原因、车辆原因及环境原因从而得出人的因素占有比例，分别分析行人与驾驶员心理的因素对交通安全的影响及找出相应的对策。4 结语道路交通安全直接关系到民众的切身利益。正因为如此，它越来越受到全社会的关注。只要努力改善人，车，路等因素就可以减少道路交通事故的发生。参考文献：1张永波 陆化普 刘强 我国交通安全形势与对策 长沙交通学院学报 2006年9月第22卷第3期2秦利燕 道路交通事故预测预防理论与方法研
16、究 博士学位论文3邱安邦 道路交通安全的影响因素与综合评价 硕士学位论文4宇仁德 张宏宾 孙刚 刘建平 我国道路交通安全的现状分析及对策研究 青岛理工大学学报 2005年第26卷第5期5刘志强 中外道路交通安全状况比较分析 交通杂志 2003年第10期6许洪国 交通事故分析与处理 人民交通出版社 2003.17范士儒 交通心理学教程 中国人民公安大学出版社 2007.88裴玉龙 张殿业 道路交通安全 人民交通出版社 2004.89王洪明 我国区域道路交通安全形势对比与影响因素分析 2010年第20卷第6期10何勇 张建军 杨文静 30年来我国道路交通安全技术浅析 2008年第25卷第12期专心-专注-专业