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1、精选优质文档-倾情为你奉上沌口路长江路道路大修改造工程第一册：沌口路长江路改造工程第三分册：沌口路长江路(万家湖中路车城东路)改造工程1. 概述1.1 设计依据1. 工作联系函（武汉车都建设投资有限公司 2015.9.25）；2. 沌口路长江路道路大修改造工程 第一册：沌口路长江路改造工程方案设计（武汉市政工程设计研究院有限责任公司 2015.10）；3. 沌口路长江路道路大修改造工程 第一册：沌口路长江路改造工程方案设计的批复（武汉经济技术开发区规划土地局 2015.10）；4. 沌口路长江路1:500带状地形图（武汉市测绘研究院 2015.10）；5. 沌口路长江路岩土工程勘察报告（武汉市
2、测绘研究院 2015.10）；6. 武汉经济技术开发区市政工程标准化、精细化设计手册；7. 沌口路长江路道路大修改造工程路面结构及路基处理方案专家咨询意见 2015.9.29；8. 沌口路长江路道路大修改造工程方案设计专家咨询意见 2015.10.8；9. 关于沌口路长江路道路大修改造工程明确排水设计原则的函及批复（武汉车都建设投资有限公司 2015.10.12）；10. 武汉经济技术开发区发展和改革局文件【2015】258号文件（2015.7）；1.2 主要测设过程1. 2015年8月，受武汉车都建设投资有限公司委托，我院对沌口路长江路道路大修改造工程进行研究工作，经与业主沟通协商，决定将沌
3、口路长江路道路大修改造工程分册提交成果：第一册为沌口路长江路改造工程，第二册为：滨湖东路污水干管工程，第三册为：桥梁改造工程；按业主单位要求将第一册分为三个分册进行设计：第一分册：沌口路长江路(三环线南太子湖桥南)改造工程、第二分册：沌口路长江路(南太子湖桥南万家湖中路)改造工程、第三分册：沌口路长江路(万家湖中路车城东路)改造工程；2. 2015年9月29日，由武汉车都建设投资有限公司主持召开沌口路长江路道路大修改造工程路面结构及路基处理方案专家咨询会，并形成会议纪要；3. 2015年10月8日，由武汉车都建设投资有限公司主持召开沌口路长江路道路大修改造工程方案设计专家咨询会，并形成会议纪要
4、；4. 根据以上两次会议形成的咨询意见于2015年10月15日完成沌口路长江路道路大修改造工程 第一册：沌口路长江路改造工程方案设计并报送武汉经济技术开发区规划局审批；5. 2015年10月17日，武汉经济技术开发区规建局对沌口路长江路道路大修改造工程 第一册：沌口路长江路改造工程方案设计进行审批并形成规划审批意见； 6. 根据武汉经济技术开发区规建局对本项目的审批意见，开展施工图设计，于2015年10月20日完成沌口路长江路道路大修改造工程 第一册：沌口路长江路改造工程 第三分册：沌口路长江路(万家湖中路车城东路)改造工程施工图设计。1.3 对规划批复意见的执行情况2015年10月15日，武
5、汉经济技术开发区规建局、水务局、城管局等相关职能部门批复了本工程方案设计，并提出相关意见。本次施工图设计执行以上部门提出的相关意见进行设计。1.4 工程范围、建设规模及主要工程内容1.4.1 工程范围及建设规模本次工程范围从长江路交三环线道口经沌口路交沌阳大道、万家湖中路、江城大道、万家湖路等，止点为沌口路车城东路路口，道路长约7.9km，三环线沌阳大道段道路改造红线宽度按照22米规划断面形成；沌阳大道车城东路段道路改造红线宽度按照30米规划断面形成。1.4.2 主要工程内容本工程主要包括范围内道路工程、排水工程、电缆沟结构改造等。1.4.3 施工图设计专业及卷册组图纸分册图纸名称备注第一册沌
6、口路长江路改造工程第一分册沌口路长江路(三环线南太子湖桥南)改造工程第二分册沌口路长江路(南太子湖桥南万家湖中路)改造工程第三分册沌口路长江路(万家湖中路车城东路)改造工程第二册滨湖东路污水干管工程第三册桥梁改造工程本次设计为第一册：沌口路长江路改造工程，第三分册：沌口路长江路(万家湖中路车城东路)改造工程。2. 设计技术标准2.1 主要采用规范2.1.1 道路工程1. 工程建设强制性条文城市建设部分 （2013年）2. 城市道路工程设计规范 （CJJ 37-2012）3. 城市道路路线设计规范 （CJJ 193-2012）4. 城市道路路基设计规范 （CJJ 194-2013）5. 城镇道路
7、路面设计规范 （GJJ169-2012）6. 城市道路交叉口设计规程 （CJJ 152-2010）7. 无障碍设计规范 （GB50763-2012）8. 城镇道路工程施工与质量验收规范 （CJJ 1-2008）2.1.2 排水工程1. 城镇给水排水技术规范 （GB50788-2012）2. 室外排水设计规范 （GB50014-2006（2014年版）3. 城市工程管线综合规划规范 （GB50289-98）4. 水平定向钻法管道穿越工程技术规程 （CECS 382-2014）5. 地下管线非开挖铺设工程施工及验收技术规程 第1部分：水平定向钻施工 （DB11/T 594.1-2008）6. 埋地
8、聚乙烯给水管管道工程技术规程 （CJJ 101-2004）7. 给水排水管道工程施工及验收规范 （GB50268-2008）8. 混凝土和钢筋混凝土排水管 （GB/T11836-2009） 9. 检查井盖 （GB/T 23858-2009）10. 市政排水管道工程及附属设施（国家建筑标准设计图集） （06MS201）11. 市政公用工程细部构造做法（湖北省工程建设标准设计推荐图）（13EZ001）12. 城镇排水与污水处理条例 （中华人民共和国国务院令第641号，2014年1月1日起施行）2.1.3 结构工程1. 工程结构可靠性设计统一标准 GB 50153-20082. 建筑结构可靠度设计统
9、一标准 GB 50068-20013. 砌体结构设计规范 GB 50003-20114. 建筑地基基础设计规范 GB 50007-20115. 建筑地基处理技术规范 JGJ 79-20126. 给水排水工程管道结构设计规范 GB 50332-20027. 公路桥涵设计通用规范 JTG D60-20048. 建筑工程抗震设防分类标准 GB 50223-20089. 室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范 GB 50032-200310. 建筑边坡工程技术规范 GB 50330-2013 11. 建筑基坑支护技术规程 JGJ 120-201212. 基坑工程技术规程湖北省地方标准 DB 42/15
10、9-20122.1.4 电力结构工程1. 地沟及盖板（国家建筑标准图集02J331） 2. 中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）2.2 设计技术标准2.2.1 道路工程1. 道路等级：城市次干路；2. 设计速度：40Km/h；3. 路面设计标准轴载：BZZ-100；4. 停车视距：40m；5. 道路净空高度：机动车道4.5米，非机动车道、人行道2.5米；6. 沥青路面结构的设计使用年限：15年；7. 道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限：15年；8. 地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度：6度；9. 路基顶面设计土基回弹模量：30Mpa；10. 路面抗滑标准：沥青路面横向
11、力系数SFC6054mm，构造深度TD0.55mm。2.2.2 排水工程1、排水体制根据武汉市城市总体规划（20102020），本工程范围采用雨污分流制。雨水分散排除，污水集中收集转输至污水厂处理达标后排放。2、雨水管涵设计标准雨量计算公式：Q=Fq（L/s）式中： Q雨水设计流量（L/s）F汇流面积（ha）q-暴雨强度(l/sha)径流系数依据武汉市排水防涝规划设计标准，暴雨强度公式采用：根据规划批复的方案设计以及室外排水设计规范（GB50014-2006）(2014年版)3.2.4中的要求，本设计按重现期P=3年、综合径流系数Y=0.65核算新建或完善雨水收集系统。3、污水管道设计标准根据
12、主城区沌口组团及西南组群控规导则，人均综合生活污水量排放标准采用230L/d，军山组团生活区人口密度采用90人/ hm2，沌口组团生活区人口密度采用110人/ hm2，工业污水量排放标准采用40m3/ hm2.d。入渗水量按生活和工业水量的15%计入，管道过水能力考虑15%的远期增容的污水量。2.2.3 结构设计1. 结构安全等级均为二级，结构设计使用年限为50年。砌体施工质量等级为B级。2. 抗震设防烈度为6度，污水干管（含合流）抗震设防类别为乙类，其余均为丙类。3. 场地类别为II类，地基基础设计等级为丙级。4. 主要荷载标准：地面车辆荷载（机动车道）为公路-级(城-A级)；地面堆载标准值
13、按10kN/m2；人行荷载标准值为4.0kN/m2。5地下部分混凝土结构的环境类别为二a类。6. 地下构筑物裂缝宽度控制：max0.2mm。7. 地下管涵设计抗浮水位取设计地面标高，抗浮稳定安全系数取1.1。8. 基坑为临时性基坑，其重要性等级为二级（基坑工程设计等级为乙级）。3. 工程设计3.1 道路工程本次设计为道路综合改造工程，具体设计内容包含：1. 机动车道既有路面结构层病害整治，新建连续配筋钢筋砼路面结构；2. 加铺沥青混凝土面层；3. 更换机动车道高站石；4. 新建人行道、非机动车道等；3.1.1 平面设计本次改造工程道路红线宽30米，道路实施起点桩号为ZC5+717.172，实施
14、止点桩号为ZC7+860，道路实施全长为2142.828m。设计中线根据现状测量成果拟合而成，沿线分别与江城大道、万家湖路、现状路一相交，道路全线线形共包含3段直线和2段平曲线，圆曲线半径分别为500m、200m，本期实施维持现状。根据线型条件，全线不设超高与加宽。道路平面中的机动车道、非机动车道、人行道标准段按照道路横断面进行布置，道口处根据相交道路的断面进行接顺；与原路连接的村路或单位出入口道路，本次道路改造后，近期仍予以连通，交通出行方式均以保持现状出行为准。为方便残疾人通行，人行道上设置盲道，并在人行横道线两端、单位出入口、交叉口等处设置无障碍设施。3.1.2 纵断面设计该工程纵断面大
15、部分路段是以在现有砼路面上补强加铺38cm厚面层为原则设计的。其中机动车道桩号ZC5+800ZC6+120、桩号ZC6+420ZC6+640、桩号ZC6+880ZC7+060这三段由于周边建筑地坪与现状人行道高程一致，为避免道路改造后影响建筑物正常使用功能，将这三段机动车道竖向高程维持与现状路面高程基本一致，路面结构采用新建结构施工。道路纵断面设计过程中，为使补强加铺厚度均匀，同时尽量满足道路最小纵坡的规范要求，破板恢复后板块高程宜按照设计高程反算确定，并建议现状破损混凝土板恢复处理完成后，复测混凝土板路面高程，核实加铺厚度，若有出入及时反馈以便调整设计纵断面。本工程竖向设计控制性因素有：相交
16、道口高程，江城大道道口人行天桥的净空要求，路旁社区现状的地坪高程等。3.1.3 横断面设计本工程横断面设计原则上遵循现有道路的横断面布设形式和尺寸，具体道路规划横断面形式如下：万家湖中路车城东路段红线宽30m，横断面形式为：3m宽人行道+4m宽非机动车道+16m宽机动车道（双向四车道）4m宽非机动车道+3m宽人行道。机动车道横坡为1.5%，坡向道路外侧；非机动车道、人行道横坡度为2%，坡向道路内侧。3.1.4 道口设计及与周边道路衔接本次设计道路东起万家湖中路，西至车城东路，途中分别与江城大道、万家湖路、现状路一相交。1. 与江城大道、万家湖路、现状路一相交道口，纳入本分册工程设计范围；2.
17、本分册设计起点为万家湖中路相交道口边界，道口设计范围纳入第二分册设计范围。3.1.5 现有混凝土路面状况和处理方法3.1.5.1 现有路面状况设计道路既有机动车道路面结构从上到下为22cm水泥混凝土面层+30cm厚水泥稳定碎石基层，机动车道两侧有人行道和非机动车道。现状路面结构破损严重，需进行道路大修改造。根据检测资料显示，现有机动车道路面板出现病害，需要挖除的面积超过总路面面积的60%。目前，路面病害还在发展，大部分面板基层同时出现不同程度的病害，弯沉报告显示基层强度较差，出现松动、回弹，板缝处有冒水、翻浆，板缝间严重错台等较严重的病害现象，部分路面板出现错台、沉陷等危害行车安全的路面病害现
18、象。3.1.5.2 路面板病害修复治理措施1) 现状水泥砼路面破板恢复结构一（适用于混凝土板出现病害，基础较好区域）：针对混凝土板出现病害，基础较好区域，本次设计破除现状混凝土板，其上新建22cm厚fr5.0MPa水泥砼面层，破板恢复后板块高程宜按照设计高程反算确定。2) 现状水泥砼路面破板恢复结构二（适用于混凝土板出现病害，基础较薄弱区域）：针对混凝土板出现病害，基础较薄弱区域，本次设计破除现状混凝土板及水泥稳定碎石上基础，其上新建20cm厚C20水泥混凝土基层+新建22cm厚fr5.0MPa水泥砼面层，破板恢复后板块高程宜按照设计高程反算确定。水泥混凝土路面28天抗折强度5.0MPa。水泥
19、混凝土路面纵缝为平缝，设拉杆；纵、横缝均采用机械切割，用聚氯乙烯胶泥填缝。混凝土板角小于88时要求设角隅钢筋。全线胀缝缩缝处设置传力杆；混凝土路面面层要求压纹，深24mm，宽35mm，槽间距1525mm。C20水泥混凝土基层28天龄期抗压强度标准值为20MPa。混凝土路面修复后的设计指标：板块传荷系数75%，混凝土路面28天抗折强度fr5.0MPa，板块弯沉差6（0.01mm），板块平均弯沉20（0.01mm）。3.1.6 路面设计3.1.6.1 机动车道路面结构本次设计机动车道路面结构分为三种形式，分别适用于不同路段改造结构：1) 加铺路段路面结构采用沥青混凝土路面，路面结构布设从上到下依次
20、为：4cm沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13粘层油6cm中粒式改性沥青混凝土AC-20粘层油24cm fr5.0MPa连续配筋混凝土板4cm细粒式沥青混凝土AC-13粘层油原混凝土路面2) 机动车道桩号ZC5+800ZC6+120、桩号ZC6+420ZC6+640、桩号ZC6+880ZC7+060这三段路面结构拟采用新建结构，路面结构布设从上到下依次为：4cm沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13粘层油6cm中粒式改性沥青混凝土AC-20粘层油24cm fr5.0MPa连续配筋混凝土板4cm细粒式沥青混凝土AC-13粘层油20cm新建C20混凝土基层20cm级配碎石3) 对于道口范围内主线段外侧，机动
21、车道与相交道口接顺段机动车道路面结构拟采用新建结构，路面结构布设从上到下依次为：4cm沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13粘层油6cm中粒式改性沥青混凝土AC-20粘层油24cm新建fr5.0MPa水泥砼面层20cm新建C20水泥砼基层20cm级配碎石水泥混凝土路面板28天抗折强度fr5.0MPa；C20水泥混凝土基层28天龄期抗压强度标准值为20MPa，基层铺筑范围与混凝土板保持一致，如基层连续浇筑长度超过300m时，应每隔不大于200m设置一条胀缝；机动车道加铺后沥青顶面弯沉25（0.01mm）；路槽底面弯沉250（0.01mm，下同）。3.1.6.2 非机动车道路面结构非机动车道路面结构采用
22、沥青混凝土结构，具体布设由上到下依次为：4cm厚AC-13C型细粒式沥青混凝土粘层油6cm厚AC-20C型中粒式沥青混凝土粘层油18cm厚fr4.0MPa水泥混凝土基层15cm厚级配碎石垫层新建非机动车道部分清表后，整平碾压，然后进行路面结构施工。要求混凝土基层28天龄期抗弯拉强度标准值不小于4.0MPa。水泥混凝土基层每隔5m设置横缝，每隔约200m设置胀缝，横缝采用机械切割，横缝和胀缝均采用聚氯乙烯胶泥填缝，胀缝间设置传力杆。3.1.6.3 人行道路面结构人行道结构具体布设从上到下依次为：6cm厚预制C30拉丝砼面砖3cm厚M10水泥砂浆座浆15cm厚C20素混凝土基层对原人行道部分清除人
23、行道步砖后，整平碾压，之后施工人行道路面结构。现状人行道基础与新建人行道基层之间用均厚20cm级配碎石调平。要求C20混凝土基层28天龄期抗压强度标准值为20MPa。水泥混凝土基层每隔5m设置横缝，每隔约200m设置胀缝，横缝采用机械切割，横缝和胀缝均采用聚氯乙烯胶泥填缝，不设传力杆。桩号ZC5+800ZC6+120、桩号ZC6+420ZC6+640、桩号ZC6+880ZC7+060段路面结构拟采用新建结构。对路基范围内土路床下开挖界面的土层进行探压，若探压合格且不回弹，则施工路面结构；若探压不合格且回弹，则需向下翻挖30cm并用6%戗灰压实处理。3.1.7 道路精细化施工1.1.13.1.7
24、.1 人行道步砖1、人行道步砖的平整度、接缝人行道步砖在同一个坡向（横坡或纵坡）路段内不得出现反坡、凹槽现象，避免积水。高程误差应小于3mm（采用3m直尺量测最大高程差值）。人行道步砖应根据设计确定的尺寸大小和拼装图案进行拼接，接缝宽度应不大于10mm，接缝处相邻两块步砖高差应不大于2mm，接缝采用水泥砂浆扫缝。待步砖碾压成型后，将其表面清扫干净。2、人行道上检查井处铺装人行道上如遇电力、电信检查井或电缆沟等，应在检查井或电缆沟上先设置钢底座，其上再盖带凹槽式钢盖板。在钢盖板凹槽中，应按照与其相接处人行道图案和纹理安装、拼接步砖，使人行道铺装外观上保持其整体性和连续性。井盖、井座及与相接人行道
25、步砖之间的接缝宽度不大于3mm，接缝处高差不大于2mm。3.1.7.2 站石1. 站石标准尺寸规格及接缝人行道内侧站石及外侧路缘石标准件长度一般为L=100cm，围合中分带、侧分带的S型站石标准件长度一般为L=50cm。站石间接缝宽度应不大于10mm，相邻两块站石顶面高差应不大于2mm。采用水泥砂浆填、勾缝。2. 道口转角圆弧处站石尺寸规格平交道口转角处可以采用直线型标准件。拼接处按照径向方向切割成梯形，保证接缝处缝宽相等，接缝宽度不大于10mm。切割后的梯形下底边长度为直线型标准件长度L。3. 分隔带端部及单位出入口转角圆弧处站石尺寸规格分隔带端部等圆弧半径较小，站石采用弧形标准件进行拼装。
26、每处转角范围按照标准件长度的模数安装站石后，剩余弧形长度大于弧形标准件长度L的一半时，可采用弧形标准件切割后安装到剩余弧线段上；否则，应连同剩余弧线段及其相接的直线段定制长L的弧形非标准件进行安装。4. 两个方向站石相交（接）时拼接方式两个方向站石相接时，应沿其交角的等分线切割站石后进行拼装。如交角为锐角时，将拼接后的锐角采用半径不小于10cm的圆弧圆角，以利行人通行安全。 交角为锐角时拼接方式 交角非锐角时拼接方式3.1.8 道路材料及施工技术要求4.1.14.1.24.1.34.1.44.1.54.1.64.1.74.1.83.1.8.1 沥青混凝土1. 沥青沥青混凝土采用道路石油沥青A级
27、-70，其应满足城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)表8.1.7-1的要求；改性沥青混凝土采用以道路石油沥青A级-70为基质的改性沥青，其应满足城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)表8.1.7-4中SBS-D型的要求。2. 粗集料沥青混合料所用粗集料应采用碎石，粗集料的生产必须由具有生产许可证的采石场生产，粗集料的粒径必须符合城镇道路路面设计规范（CJJ1692012）中附录B表B.4规定的沥青混合料用粗集料规格。粗集料必须采用大型反击式破碎机加工成具有良好的颗粒形状，尽量减少针片状颗粒的含量。粗集料应洁净具有足够的强度和耐磨性、干燥、表面粗糙、无杂质，其质量应
28、符合下表的要求。粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求应符合城镇道路路面设计规范（CJJ1692012）中5.2.5的规定：粘附性为4级；PSV40。若粗集料和沥青的粘附性不理想，必须进行粘附性改善，使粗集料与沥青的粘附性达到检验标准后，方可用于施工。粗集料具有一定的破碎面颗粒含量，具有一个破碎面宜大于90%，2个及以上的宜大于80%。3. 细集料细集料包括天然砂、机制砂和石屑，细集料的生产必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产，细集料必须具有一定的级配，要符合城镇道路路面设计规范（CJJ1692012）中附录B表B.5规定的沥青混合料用细集料的规格。细集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质，质
29、量应符合下表的要求。机制砂的级配应该符合城镇道路路面设计规范（CJJ1692012）中附录B表B.5中S16的要求。石屑是采石场破碎石灰岩石料时通过4.75mm或者2.36mm的筛下部分，其粒径规格应符合S15、S16规格的要求，表面层宜将S14和S16组合使用，采石场在石屑生产过程中应具备抽吸设备。4. 填料沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，要求原石料不含泥土，矿粉应始终保持干燥、洁净不成团块，能自由从矿粉仓自由流出。5. 粘层油、稀浆封层沥青层间要求布洒粘层油，水泥稳定碎石表面需采用稀浆封层。粘层油采用PC-3型乳化沥青，要求采用沥青洒布车喷
30、洒，洒布时要求保持稳定的速度和喷洒量，喷洒要求均匀，边角处要求人工均匀涂刷。粘层油的喷洒用量应符合城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)表8.4.2规定的技术要求，喷洒后必须待其破乳、水分充分蒸发后才能进行下道工序。稀浆封层采用PC-1型乳化沥青，应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料，并根据城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)表8.1.7-9选用合适的矿料级配。稀浆封层混合料的技术要求应满足城镇道路路面设计规范（CJJ1692012）表5.2.4-2的规定，各项技术指标应符合城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)表8.1.7-6和表8.1.7-8的规定
31、。封层宜选择在干燥和较热的季节施工，最低施工温度不得低于10，并在最高温度低于15C时期到来之前半个月及雨季前结束。施工时必须使用专用的摊铺机进行摊铺，严禁在雨天施工，尚未成型混合料遇雨时应予以铲除。稀浆封层两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80mm，横向接缝宜做成对接缝。稀浆封层铺筑后的表面不得有超粒径料拖拉的严重划痕，横向和纵向接缝处不得出现余料堆积或缺料现象，用3m直尺测量接缝处的平整度不得大于6mm。经养生和初期交通碾压的稀浆封层，在行车作用下应不飞散且完全密水。在有污染物、下雨和环境温度低于10情况下不允许施工。 6. 沥青混凝土沥青混凝土配合比设计应遵循城镇道路工程施工与质量验收规范(CJ
32、J1-2008)中8.1.9中的规定，关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比和试拌试铺验证的三个阶段，确定集料级配及最佳沥青用量。要求以参考级配为基础分别试配，做试验并提供相应的试验成果。沥青混凝土作配合比设计时要求进行热拌沥青混合料马歇尔试验，指标参照城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)中8.1.9中的规定执行。对于公称最大粒径等于或小于19mm的密级配沥青混合料，还要进行各种实用性能的检验，具体如下：车辙试验，普通沥青混合料要求不低于1000次/mm，改性沥青混合料要求不低于2800次/mm。沥青混合料水稳性试验，浸水马歇尔试验（48h）残留稳定度，对于普通沥
33、青混合料不低于80%，对于改性沥青混合料不低于85%。冻融劈裂实验的残留强度比，对于普通沥青混合料不应小于75%，对于改性沥青混合料不应小于80%。低温弯曲试验破坏应变 ，普通沥青混合料2000，改性沥青混合料2500。沥青混合料渗水系数120ml/min。7. 沥青混凝土的施工技术要求1) 一般要求铺装开工前应向监理工程师提供下列材料：各种原材料的质检报告，各种机具规格、性能、数量清单，施工组织设计，试配试铺结果和检测报告，经认可后才能开始施工。铺装过程中应封闭交通，且不允许其它工程交叉作业，不允许施工车辆在铺装层上转弯、调头及制动、行驶速度不大于10Km/h，其它车辆和无关人员严禁进入作业
34、区。要求在铺装工程开工前，准备好所需的各种机械、检测仪器、原材料、完成混合料现场配比设计，管理人员和技术人员必须全部到位，并做好相关人员的技术培训工作。2) 原材料性能检测各种原材料均应有材料供应商提供检测报告。对集料、粘结剂、普通沥青均需在现场实验室和（或）当地质检中心进行检测工作。3) 沥青混凝土的施工温度要求沥青混合料的最低摊铺温度应符合城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)中8.2.5的规定。沥青混合料的温度应采用具有金属探测针的插入式数显温度计量测，插入深度不小于15cm。碾压温度可用金属改锥在路面打孔插入测量。摊铺的温度和碾压起始温度应以上表中列出的温度为依据，做试验
35、段，待试铺成功后以试验值为标准实施全线摊铺。4) 沥青混凝土的拌合及摊铺要求沥青混凝土必须在沥青拌和厂采用机械拌制，沥青拌和时间应以混凝土拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。沥青混凝土运至摊铺地点后，应检查拌和质量，达不到试验要求的批次,一律不得摊铺，气温低于10时，不宜摊铺沥青混凝土。机械摊铺的混合料除特殊情况外，一律不用人工反复修整，以保证路面平整度达到规范的要求。沥青混凝土当以马歇尔试验密度为标准密度其压实度应达96%。应按照规范摊铺沥青面层。5) 沥
36、青混凝土的接缝要求沥青混凝土在施工缝及构筑物两端的连接处必须仔细操作保证紧密平顺。沥青结构层间横向接缝均应错位1m以上。中、下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。斜接缝的搭接长度宜为0.40.8m，搭接处应清扫干净并洒粘层油。平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。6) 混合料的生产、运输和碾压拌和厂的料斗、料仓的安排上要精心考虑，严格按施工级配进行生产。为提高混合料的质量，拌合厂对各种材料的贮存要特别重视，矿粉贮存在室内，细集料要加栅盖，粗集料要堆放在已经硬化的基础上，同时混合料的贮存不得过夜，当天拌合的混合料必须当天使用完。沥青混合料的拌合温度、贮存温度、出料温度、废弃温
37、度等应符合城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)中8.2.5的规定。运料车的车厢底部应涂刷较多的油水混合料，运输过程中必须加盖苫布。为保证路面平整度，摊铺应做到缓慢，均匀，连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺机的速度应放慢到3m/min4m/min左右，同时建要求摊铺机前要有3台以上的运料车等候。施工单位施工中至少采用2台带振压路机，2台胶轮压路机，另加一台小压路机，压边角。热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。3.1.8.2 级配碎石垫层碎石应选用各种类型的岩石（软
38、质岩石除外）、砾石轧制的碎石、粗砂等集料按照一定比例混合而成。碎石的颗粒范围及技术指标应参照城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）中表7.7.1-1的要求，其压碎值不大于35%。实施时应遵循公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）8.3.6中第八条相关要求，宜采用12t以上的压路机碾压成活，填隙碎石表面孔隙全部填满后，用1215t 三轮压路机再碾压12 遍，碾压过程中不应有任何蠕动现象，碾压至缝隙嵌挤应密实，稳定坚实，表面平整，轮迹小于5mm，级配碎石要求压实度达到95%。3.1.91. 人行横道及过街设施本工程在交叉口附近及路段中间设置人行横道，施划6m宽斑马线，
39、并设置相关交通标志和标线，以方便非机动车及行人过街。人行横道过街长度大于16m时，应当设置二次过街，根据业主要求本次设计以标线的形式设置二次过街安全岛，二次过街标线岛为示意划入交通工程另行委托设计，具体实施以交管部门意见为准。交叉口处人行横道线尽量贴近道口，与停车线距离2m；路段中人行横道线间距约200300m，以减少行人过街绕行距离。2. 无障碍设计无障碍设计内容主要为人行道中的缘石坡道、盲道等。缘石坡道：人行道的各种路口必须设缘石坡道；缘石坡道应设在人行道范围内，并与人行横道相对应，坡道坡度1：20。盲道：人行道上设置盲道，盲道的颜色宜为中黄色，宽0.5m，距离人行道外侧1m，行进时宜与人
40、行道走向一致，连续不得中断，途中一般不得有电线杆、拉线、树木等障碍物。人行道中有台阶、坡道等构筑物时，在相距0.50m处应设提示盲道，提示盲道的长度应大于行进盲道的宽度。根据行进盲道和提示盲道分为导向块材和止步块材，导向块材顺着行进方向铺设，止步块材设在距离缘石0.3m处。各种构筑物不能挤占盲道的位置。3.2 排水工程3.2.1 排水现状1、雨水管涵现状（1）桩号ZC5+717.172桩号ZC6+280段目前已形成d500mm现状雨水管道，排入万家湖.（2）桩号ZC6+280 车城东路段目前已形成2-d800mmd900mm现状雨水管道，经万家湖路下游现状雨水管排入万家湖。2、污水管道现状（1
41、）桩号ZC5+717.172江城大道段：该段现状无污水管道；（2）江城大道车城东路段：该段沿线布置有现状d300mmd600mm污水管道，该段区域污水属于沌口污水处理厂收集系统，本段污水经万家湖路下游现状污水管最终排入沌口污水处理厂。1.13.2.2 排水改造设计基本内容及原则本工程实施起点桩号为ZC5+717.172，实施止点桩号为ZC7+860，道路实施全长约2142m。本次排水改造的主要内容如下：南侧新建污水收集系统：根据前期方案设计成果，本次设计需要在桩号ZC5+752江城大道段道路南侧新建污水收集系统。设计在南侧机动车道下新建单排污水管道，管径dn450，收集周围地块污水后，在适当的
42、位置横穿道路，接入道路北侧的现状污水管道。新建的污水管道覆土均大于2.8m。现状排水设施抬升、改造、加固：结合道路改造设计和现场实际情况，尽可能利用和维持现有设施，同时按相关规范要求进行改造，主要内容包括：检查井井口抬升及加固、现状雨水口废除（挖除、填实）、现状雨水口联通利用、现状雨水口改造（抬升、单箅改双箅、改造为700检查井）及加固。为保证工程质量，工程范围内的所有现状检查均应进行相应的调整并统一更换“五防”井盖，并加装防坠网，所有雨水口均应进行加固处理。根据道路改造措施，桩号ZC5+800ZC6+120、桩号ZC6+420ZC6+640、桩号ZC6+880ZC7+060段对路基范围内土路
43、床下开挖界面的土层进行探压，探压不合格且回弹路段，需对现状路面以下约1m范围进行处理，该路段部分现状雨水主管因埋深较浅受其影响，故需对受影响雨水主管进行保护处理：对于翻挖后未破损雨水管道做C20混凝土板包封处理，混凝土板厚度4050cm，板宽度为1.5m；对于翻挖后破损的雨水主管，按原位重建进行考虑。3.2.3 新建污水主管布局在桩号ZC5+752江城大道段道路南侧机动车道下新建单排dn450mm污水管道，主要负责收集道路沿线周边地块污水，在江城大道口横穿道路接入到现状污水管道，最终排入南太子湖污水处理厂。管道总长度约300m。3.2.4 污水管线断面位置根据前期方案设计成果要求，桩号ZC5+
44、752江城大道段新增污水管道位于设计道路中线南侧5.5m处。3.2.5 管道施工措施3.2.5.1 管道施工工艺本工程范围内道路均为现状混凝土路面，结合道路改造设计，本次污水管道覆土约2.93.3m，符合非开挖拖拉法施工条件，为避免大量沟槽开挖，采用非开挖拖拉法实施，具体非开挖拖拉工艺详见非开挖拖拉法施工工艺简介。3.2.5.2 非开挖拖拉法施工工艺施工流程如下图所示：施工前准备测量放线确定穿越路线设备就位扩孔泥浆护壁砌检查井牵引管道穿越管道焊接导向钻孔闭水试验土方回填非开挖定向钻工艺施工流程图（1）准备工作前期调查：进场后调查施工范围内地下管线情况，摸查清楚后才能进行施工。方位定位：根据施工图纸，进行测量放样。并根据施工范围的地质情况、埋深、管径和一次牵引的管道长度，并设计好钻杆轨迹。 （2）打导向孔定向钻机采用钻进液辅助碎岩钻头钻压从钻杆尾部施加。钻头通常都带有一个斜面，所以钻头连续回转时则钻出一个直孔，而保持钻头朝某个方向不回转