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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流高速公路路基土石方、桥涵、防护及排水工程施工组织设计.精品文档.五、施工组织设计1 总体施工组织布置及规划1.1 工程概况1.1.1 概述伊通至开原高速公路辽源至乌龙岭（省界）段（丰收至高古）路基、桥涵工程A项目类YKLJ06标段，项目起点在辽源市丰收村北侧，设置丰收枢纽互通与伊开高速公路伊通至辽源段连接，路线在辽源规划的北部新城边缘通过，跨饶盖公路后在龙头水库下游经过，终点在高古村。起讫里程为K146+600K151+820，全长5.220公里，施工任务为路基土石方、桥涵、防护及排水等工程。1.1.2 主要工程数量主要工程数量见表1.1-1
2、。表1.1-1 主要工程数量表工程项目单位工程量备注路基工程路基土石方挖方m31266954.6填方m31213410.5路面工程碎石垫层m32099.6805厚150mm水泥稳定碎石底基层m32709.609水泥混凝土面板m211440.47厚200mm涵洞单孔钢筋混凝土圆管涵m128.04双孔钢筋混凝土圆管涵m8钢筋混凝土盖板涵m322.24钢筋混凝土箱涵m187.32钢筋混凝土箱形通道涵m193.96天然气管道防护涵m183.13桥梁钻孔灌注桩m4415.5钢筋kg6162605.96混凝土m331740.6钢绞线kg583007.49支座圆形板式橡胶支座dm35922.9四氟乙烯橡胶支
3、座dm32354.1球形支座个51安全设施与预埋管线桥梁护栏m5531桥梁防护网m21932.761.1.3 施工条件气候条件辽源市属半湿润温带大陆性季风气候，一年四季分明，其气候特点为四季变化悬殊，冬季干冷，长达4-5个月，11月中旬结冻，翌年3月解冻，最大冻深2.17m，春季多风干旱，夏季湿热，降雨集中在7、8月份。夏季平均气温21.4，冬季平均气温-12，年平均气温为5.5；最冷气温为-39.2，最高气温达36。季节风明显，春秋季节多西南风，冬季多西北风年平均风级为3-4级，最大风级为9级，多年平均风速为2.35m/s，全年静风频率为28.6%。年降水量在492-816.4mm，多年平均
4、蒸发量为1344.5mm。冬季降雪较少，平均积雪深读为25-40cm。工程水文地质条件沿线地下水以孔隙水、基层裂隙水为主，主要有以下类型：全新统冲积、洪积砂砾石孔隙潜水；侏罗统砂砾岩、安山岩裂隙水；华力西晚期花岗岩裂隙水。路线途经地区地下水，其补给来源主要为大气降水、气候对地下水的形成起着极为重要的作用，其主要标志为降水和降雪，使其地下水具有周期性与季节性变化，与次相应的潜水水位及间歇性泉的涌水量也随之变化。在洪水季节，由于河流水位升高，孔隙水还要暂时接受河水的补给。地下水排泄方式为水平径流、垂直蒸发，地下水从高处向低处流动，其径流方向与地形基本一致，由上游及山脉两侧流向河流，或以泉的形式流出
5、地表，形成地表径流，其次蒸发和人工取水也是地下水的一种排泄方式。经分析区内大部分地下水对混凝土具有弱-中等分解类腐蚀性、弱结晶类和结晶分解复合类腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微-弱腐蚀性。工程地质条件评价根据地形地貌因素及岩土类型，沿线可划分为2个工程地质特征区。辽源盆地、沟谷松散堆积层工程地质亚区；丘陵凝灰岩、泥岩工程地质亚区。总体上该区路基、桥基工程地质条件良好，区域稳定性良好，未发现滑坡、泥石流、崩塌等不良地质现象，为工程地质条件简单区段。对外交通条件本项目可利用的公路主要为国道集安至阿巴嘎旗公路（G303）、国道饶河至盖州公路（G229）、省道烟筒山至辽源公路（S208）及四平至
6、梅河铁路等。1.1.4 工程特点及重难点工程特点本工程综合性强。本标段包括桥涵、路基土石方及防护、排水等在内的综合性工程。工程重点及难点丰收互通立交桥中心桩号为K147+634.44，为本项目与伊辽高速公路相交叉设置的枢纽交通。包含匝道桥、跨线桥、汽车通道，上部结构为预应力混凝土空心板梁、预应力混凝土连续箱梁、预应力混凝土简支转连续箱梁等结构形式，桥梁形式多样，故将此立交桥列为本标段施工重、难点项目。本标段工程项目综合性大，如何合理组织快速施工，确保合同工期，按期完工将成为本标段的重中之重。1.2 施工目标1.2.1 质量目标本标段工程交工验收的质量等级评定为合格，竣工验收的质量等级评定为优良
7、。1.2.2 工期目标我单位确保本标段的工期按照招标文件的要求，计划工期：504日历天，计划开工日期：2016年5月15日，计划交工日期：2017年9月30日。1.2.3 安全目标无重伤以上事故，轻伤率2。1.2.4 环境保护、水土保持目标从开工到竣工，做到各项环保及水保指标完全满足环境部门的要求，创绿色环保样板工地，配合地方建设一条绿色环保大道。1.2.5 文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。争创文明施工工地和文明施工先进单位。1.2.6 文物保护目标严格按照中华人民共和国文物保护法的有关精神，与
8、地方文物保护部门签订文物保护实施协议书，确保文物不受损坏或流失。1.3 施工组织、工期安排及资源配置1.3.1 施工组织及任务划分1.3.1.1 项目管理组织机构按六部一室的编制组建伊通至开原高速公路辽源至乌龙岭段（丰收至高古）路基、桥涵工程A项目类第6标段项目经理部，设5个施工队、2个混凝土拌和站、1处基层拌和站，施工组织机构详见“六、项目管理机构”。1.3.1.2 总平面布置道路工程施工前，我单位将进一步仔细考察现场，为使材料和机械设备能进入施工场地，根据目前线路附近的道路情况和修筑便道的可能因素，在本标段沿线修筑施工便道，对可利用的原有道路进行局部拓宽加固，并在适当地点修筑车辆交汇点。施
9、工用水、用电施工用电：施工时采用地方电力线路与自发电相结合，从地方电力线路上“T”接，并在沿线重要结构物附近设置变压站，以供桥涵工程及附近路基、防护工程等的施工用电。距离配电站较远的小型桥涵及路基附属施工采用发电机自发电。用水：施工用水拟采取打井方式抽取地下水。通讯情况我们将与当地政府和电信部门联系，取得批准后架设临时通讯线路，项目部配置程控电话，现场配备对讲机。项目部设置项目部拟设置在地势相对较为平缓及交通比较便利的位置附近，项目部占地2500m2，项目部设置办公区、生活区、临时停车场等。并在生活区内设置食堂、厕所、浴室等基本设施。生活和办公房屋采用租赁和新建相结合的方式，采用租赁方式时主要
10、坚持方便施工的原则租赁离工程较近的当地办公或住宅房屋作为生活或办公用房；新建房屋主要采用便于安拆、利于环保的彩钢瓦活动板房，生产用房采用砖瓦房。施工队驻地本项目设置5个施工队，均布置在工程地点附近，均修建便于安拆、利于环保的彩钢瓦活动板房。另外，根据工程进展的需要，配备临时杂工班。试验室项目经理部设立中心试验室，下设工地试验室，各试验室就近负责相应区段试验。各试验室下辖若干工地试验小组。搭建活动板房结构的工地试验室及办公房，按规范要求建立养护室、试验室、资料室等。配备必须的试验仪器和设备，并由试验工程师全面负责试验工作。拟设立的试验中心占地约200m2。混凝土拌和站本标段布置2个混凝土拌和站，
11、布置在K148+000左侧、K150+000左侧。预制场梁板预制场布置在K148+500左侧，占地面积约7000m2。基层拌和站本标段设置1处基层拌和站，布置在K150+000右侧。消防设施根据消防要求，在办公区、生活区、油库及其它各主要作业区域按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材。总平面布置图详见“五、施工组织设计图表部分附表五 施工总平面布置”。1.3.1.3 总体施工顺序项目上场后，第一阶段进行施工准备工作，包括技术准备、三通一平、营区建设、预制场建设、拌合站设立、征地拆迁等；第二阶段进行桥梁下部构造施工、涵洞施工、路基填筑、梁体预制、桥梁上部构造施工；第三阶段进行梁体架设、
12、桥梁附属施工；第四阶段进行工程移交工作。1.3.2 工期安排本工程计划于2016年5月15日开工，2017年9月30日交工，满足招标文件要求。施工进度计划节点工期见表1.3-1。表1.3-1 节点工期表序号工程项目开始时间结束时间1.施工准备2016年5月15日2016年6月5日2.路基施工2016年6月6日2017年2月28日3.路面施工2017年2月15日2017年5月15日4.涵洞通道工程2016年6月6日2016年12月30日5.防护及排水2016年11月15日2017年9月14日6.桥梁工程基础施工2016年6月6日2016年9月5日7.墩柱、盖梁施工2016年7月6日2017年4月
13、1日8.梁体预制2016年7月5日2017年3月10日9.梁体安装2017年3月1日2017年4月30日10.桥面铺装及附属工程2017年5月1日2017年9月14日1.3.3 资源配置劳动力人员安排结合本标段工程量和工程特点安排施工队伍劳动力情况见表1.3-2，计划高峰期劳动力人数为650人。表1.3-2 劳动力配置表序号作业队名称人数(人)1桥梁施工队2402路基施工队1503路面施工队604涵洞施工队1305拌合站606附属施工队80合 计720主要施工机械设备配置拟投入本合同的主要机械、施工设备依据施工进度和现场施工的要求进行动态管理，满足服务周期，就近调配。设备动员周期的具体使用时间
14、依据施工需要和业主、监理工程师的要求进行安排，达到业主和监理工程师满意。材料准备沿线有储量丰富的花岗岩、安山岩、玄武岩、砂等，但分布不均匀。主要材料供应地点如下：砂中粗砂：东辽河砂场、大梨树河北安砂场。石料碎石：白泉和平采石场、辽源天源采石场、安恕北安石场、辽宁调兵山中霖石场、龙山区山湾石场。块石、片石、料石：辽源天源采石场、吉林蛟河天岗采石场。水泥本项目所需的水泥由金刚集团辽源水泥厂及长春亚泰水泥集团有限公司供应。石灰本项目所需生石灰、消石灰购自四平郭家店四达建筑材料有限公司、双阳石溪石灰厂。沥青本项目所需的沥青从周边采购。机制砂本项目所需的机制砂由四平郭家店四达建筑材料有限公司供应。1.4
15、 设备人员材料运到现场的方法拟为本工程配备的机械设备将分两批进场：第一批为路基土石方机械设备、桥梁基础施工设备，如推土机、挖掘机、铲运机、振动压路机、自卸汽车、钻孔桩设备、试验设备以及砼搅拌站等。第一批设备在施工准备阶段全部运到。第二批设备为桥梁上部构造施工设备，如吊车、张拉设备等。这些设备将根据工程进度安排陆续运往工地，对于大型机械，如拌和站等设备将采用集装箱运输。本工区施工前期准备工作量较大，内容涉及现场施工情况的掌握，施工设备进场，施工现场的布置，施工放线，水电、通讯等。故前期必须安排工作人员充足，并针对性地进行人力、物力、财力的调配。我们公司具有多年在外施工经验，并有相当实力的技术干部
16、、技术工人和先进的施工机械，我们确信能在较短的时间内组织施工队伍进场，保证准时开工，按计划完工。2 主要工程项目的施工方案、方法及技术措施2.1 重点、关键和难点工程的施工方案、方法本标段工程重点、难点工程为：丰收互通立交桥施工。2.1.1 工程概况丰收互通立交桥位于吉林省辽源市北侧的灯塔镇丰收村附近，中心桩号K147+634.440,基础采用桩基础及扩大基础形式，下部结构采用柱式墩、柱式台、肋板桥台及轻型桥台几种形式，上部结构采用预应力混凝土空心板梁、预应力混凝土简支箱梁、预应力混凝土简支转连续箱梁、预应力混凝土连续箱梁几种形式。具体孔跨及结构布置详见表2.1-1。表2.1-1丰收互通立交桥
17、梁设置一览表序号桥名孔径结构形式上部下部及基础1NK40+512.34汽车通道1-13预应力混凝土空心板梁轻型桥台扩大基础2K147+168丰收高架桥11*30预应力混凝土连续箱梁肋板桥台、柱式墩、桩基础3K147+634.44跨线桥6*20预应力混凝土简支转连续箱梁、简支箱梁柱式墩、柱式台、桩基础4ZK147+840、YK147+827.5跨线桥左幅（32+37+37+32）、右幅25+30+38+28预应力混凝土连续箱梁柱式桥台、肋板桥台、桩基础5AK0+303.75匝道桥（20+24+20）+2*22预应力混凝土连续箱梁柱式墩、柱式台、桩基础、扩大基础6BK0+941.1匝道桥（2*30
18、）+（3*30)预应力混凝土连续箱梁柱式墩、柱式台、桩基础、扩大基础7FK0+525.8匝道桥11*30预应力混凝土简支转连续箱梁肋板桥台、柱式墩、桩基础8GK0+231.5汽车通道1-13预应力混凝土空心板梁轻型桥台扩大基础9GK0+939.4匝道桥11*30预应力混凝土简支转连续箱梁肋板桥台、柱式墩、桩基础2.1.2 主要施工方案、方法2.1.2.1 明挖扩大基础测量放样根据图纸中所给定的坐标，利用全站仪把各个墩台基础大样测放于相应的地面位置，并根据不同土质与基础的深度进行放坡计算，确定开挖轮廓线，用白灰标示，并测出地面标高，确定下挖深度。基坑开挖土层开挖，采用人工配合挖掘机进行。岩层采用
19、松动爆破与风镐相结合的方法进行开挖。在基坑四周加宽80cm，为作业空间与布设排水沟。基坑开挖完毕，进行平面位置、尺寸和基底标高的检测，并对地基承载力采用钻探取样作土工试验的方法进行检验。砼的施工清理平整经检验合格的基坑，将加工成型的钢筋运到基坑内进行绑扎。同时进行模板支立，模板采用组合钢模板，组合钢模除锈打光后，按设计尺寸组拼成型，模板加固采用方木或钢管纵、横向加固辅以横支撑。基础砼采用拌和站集中拌和，砼运输车水平运输。砼浇筑采用水平分层浇筑，插入式振捣器振捣，每层厚度不大于30cm。砼浇筑过程中有专人负责检查墩柱预埋接茬钢筋位置，砼一次性浇筑完毕。浇筑完毕后覆盖并洒水养护，养护期一般不少于7
20、天。基坑回填基础砼拆模后，经检验合格，采用砂砾土水平分层回填夯实，回填写前必须保证基坑内无水、无淤泥。2.1.2.2 钻孔桩基础回旋钻机钻孔施工工艺流程见图2.1-1。准备工作在开钻前，选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，利用钻机旋转造浆，造浆量为2倍的桩的砼体积，泥浆比重根据钻进不同地层及时进行调整；对主要机具及配套设备进行检查、维修；按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。钻孔钻孔作业保持连续进行，不中断。经常检查泥浆的各项指标。开始钻进时，适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。当钻孔
21、深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，再进行孔底清理和灌注水下砼的准备工作。钻进过程中及时滤渣，同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均捞取渣样，判断地质的类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样编号保存，以便分析备查。图2.1-1 回旋钻机钻孔施工工艺流程图平整场地凿桩头测定孔位挖埋护筒钻机就位钻 进制作护筒加工钻头中间检查终 孔清 孔检 孔安放钢筋笼安放导管二次清孔灌注砼挖泥浆池、沉淀池泥 浆 制 备泥浆循环、滤碴、补浆、测指标测孔深、泥浆比重、钻进速度测孔深、孔径、孔斜度换泥浆、测比重填表格、监
22、理工程师签字认可填表、监理工程师签字认可检查泥浆比重及沉渣厚度制作砼试件清理、检查测孔深、孔径钢筋笼制作桩基检测废泥浆弃运清孔根据地质情况采用正循环或反循环清孔方式。清孔时注意事项：在清孔排渣前必须注意保持孔内水头，防止坍孔；清孔后，孔底提取的泥浆指标符合设计要求。在灌注水下砼前，孔底沉淀厚度满足规范要求。不采用加大孔深的方法来代替清孔。钢筋笼制作、安装钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。制好的钢筋笼必须放在平整、干燥的场地上，存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的方木，每个钢筋笼节段上都要挂上标示牌，写明墩号、桩号、节号。在运输的过程
23、中避免使钢筋笼变形，必要时采用人工抬运。钢筋笼采用汽车起重机吊装，并在孔口牢固定位，以免在灌注砼过程中发生浮笼现象。安装导管导管采用300钢管，每节23m，配12节11.5m的短管。导管吊装前先试拼，并进行水密性试验，试验压力不小于孔底静水压力的1.5倍。导管接口应连接牢固，封闭严密，导管接头应清洁无杂物，密封胶圈无破损老化，同时检查拼装后的垂直情况与密封性，根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度，吊装时导管位于桩孔中央，并在浇筑前进行升降实验。导管组装后轴线偏差不宜超过桩孔深的0.5%并不宜大于10cm。符合要求后，在导管外壁用明显标记自下而上逐节编号并标明尺度。灌注水下砼二次清孔完成后，立即浇
24、筑水下砼。计算首批封底砼数量，使导管下口埋入砼不小于1m深并不宜大于3m。浇筑连续进行，中途停歇时间不超过30min。砼运输时间和距离应尽量缩短，以迅速、不间断为原则，宜在3h以内完成，防止在运输中产生离析。在整个浇筑过程中，及时提升导管，按规范要求控制导管的埋深。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。考虑桩顶含有浮渣，灌注时水下砼的浇筑面按高出桩顶设计高程100cm控制，以保证桩顶砼的质量。泥浆清理钻孔桩施工中，产生大量废弃的泥浆，为防止对周围环境造成不利影响，这些废弃的泥浆，经处理后，运往指定的废弃泥浆的堆放场地，并做妥善处理。2.1.2.3 承台承台施工工艺流程见图2.1-2。测
25、设基坑平面位置标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋安装模板灌筑砼与墩台身接缝处理基坑防护制作砼试件集水井法抽水砼拌制、输送图2.1-2 承台施工工艺流程图承台开挖根据本标段的地质、地形、水文等情况，一般陆上承台采用1:1坡率放坡开挖，人工配合机械。承台基坑开挖时如有出水，根据出水量采用适当功率水泵进行抽水。邻近既有公路或危及地下管线的承台采用钢板桩进行开挖，保证运营安全。模板及钢筋人工风镐凿除桩头，使基桩顶部显露出新鲜砼面，基桩伸入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度满足设计要求。桩基检测合格后，立模绑扎钢筋。将承台主筋与伸入承台的钻孔桩钢筋连接，底面每隔50cm于主筋底交错位置安设砼垫块
26、，侧面每隔80cm于主筋外侧交错位置安设砼垫块，以保证浇筑砼时钢筋保护层厚度。承台侧模采用组合钢模，模板安装完毕后，在模板内均匀涂刷脱模剂。砼浇筑砼采用拌和站集中拌和，砼输送车运送，泵送入模，插入式振动棒振捣，振捣时，防止触碰模板与钢筋。砼灌注过程中，设专人随时检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，发现问题及时处理。砼初凝前，进行砼面的提浆、压实、抹光工作，初凝后终凝之前进行二次压光，以提高砼的抗拉强度，减少砼的收缩量。待砼达到拆模强度后，拆模并及时覆盖塑料薄膜，并浇水养生。经质量验收合格后，回填至原地面标高。2.1.2.4 墩台、柱2.1.2.4.1 墩柱实体桥墩墩柱在6m以下时，采用
27、大块钢模板一次整体浇筑成型，大于6m时分节浇筑。砼通过泵送入模，墩柱模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩柱浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。墩柱施工工艺流程见图2.1-3。制作砼试件基础顶部清理测量划线、绑扎钢筋立墩柱模板吊装托盘、顶帽钢筋模板检测泵送砼灌注墩柱砼墩柱砼养生验 收专人负责拆除模板浇筑剩余砼图2.1-3 桥墩施工工艺流程框图2.1.2.4.2 桥台台身采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。台身钢筋和模板采用汽车吊进行吊装。桥台施工工艺流程见图2.1-4。按设计图纸准确定出胸墙线位置，测定基础或承台顶面标高。模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑
28、料薄膜进行覆盖。搭设支架时，在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上，保证模板、支架在灌注砼过程中不变形、不移位。钢筋绑扎、立模后及时检查签证，并组织砼浇筑。砼采用自动计量集中拌制，砼输送车运至现场。砼浇筑时采用输送泵，保证砼下落时的高度不大于2m。砼分层浇筑，每层砼的厚度严格控制在30cm以内，并按规范要求进行振捣，杜绝蜂窝、麻面，并把气泡减少至最少。严格控制拆模时间，杜绝因养护时间不够而发生粘模。拆除模板后，及时覆盖塑料薄膜或涂养护剂进行养护。支承垫石和锚栓孔施工与桥墩同。测量放样清理基础或承台顶面模板安装、固定浇筑砼养 护砼搅拌、运输制作砼试件钢筋绑扎图2.1-4 桥台施工工
29、艺流程图2.1.2.5 梁板预制(1)台座及模板台座设砼基础，底模由10cm高型钢上铺8mm钢板组成；侧模板采用整体分块专用钢模板，外设角钢纵横肋以加强模板刚度，模板与模板之间采用螺栓连接并加设橡胶垫,防止漏浆。侧模下部通过对拉拉杆连接，上部用12#工字钢连接，支承楔块调整支架，使侧模位置符合设计要求。内模采用胶合板芯模。(2)钢筋制作及安装进场的钢筋和钢绞线按规范要求进行抽样检查，合格后方可使用。下料尺寸严格按照设计图纸及技术规范要求，钢筋接头采用焊接，接头符合技术规范要求。底板、腹板骨架采用倒支架法绑扎，顶板骨架直接绑扎，另增设部分架立钢筋支撑在侧模与内模、底模与内模之间，以有效保证底腹板
30、砼和钢筋保护层的厚度。骨架成型后严格检查，并记入施工原始记录(3)孔道预留根据设计图纸钢束坐标精确放样，检查定位网合格后安装波纹管，并将波纹管固定在定位架上，波纹管内预设略小直径的胶管，防止管道变形或堵塞，砼初凝前应有专人抽拔胶管以防管道堵塞。波纹管接头和与锚垫板连接处用胶带包好，锚垫板与端模结合处用2mm胶垫垫好，采用螺栓将锚垫板紧固在端模上，防止漏浆。(4)砼的浇筑砼采用拌和站拌制，严格按照施工配合比进行。砼选用运输车运输，到达位置后用汽车吊完成垂直和水平运输入模。砼采取分层浇注：先浇底板，后腹板、顶板。全断面由梁一端向另一端斜向循环渐进的方法进行。砼的振捣采取以附着式振动器为主，插入式振
31、动棒为辅的方法。附着式振动器安放于侧模上，呈梅花型布置，振捣采取间隔振动。在浇筑过程中，振捣棒要避免碰撞芯模及外侧模。浇筑过程连续进行，期间设专人检查模板、支架、钢筋及预埋件的稳固情况。砼浇注完成后。预制板梁顶面必须采用严格收浆抹光工艺，预制梁顶面两次抹面两次收浆后，再刷毛，做到随刷、扫、冲洗三步骤，在收浆抹光后进行刷毛处理，随刷随冲洗，不得使所刷浮浆留在构件顶面。(5)梁板的养护及拆模采用“蒸汽自动养护系统”方式养生，并派专人负责。待砼强度达到设计和相应的技术规范要求的时候，利用龙门架拆模，人工配合，用千斤顶辅以倒链拆除模板，防止损伤梁体及模板。(6)梁体张拉材料和设备检验预应力钢绞线和锚具
32、符合规定要求，而且须经过相关质检单位作技术鉴定，出厂前应由厂方按规定进行检验并提供质量证明书。张拉机具(千斤顶、油泵)与锚具配套使用，在进场时和使用过程中进行检查和校核。预应力筋下料、绑扎钢绞线按设计图要求下料，采用砂轮锯切割，在切口处两端3050mm范围内用细铁丝绑扎牢固。钢绞线梳整分根、编束，每隔11.5m左右绑扎一道铁丝，使编扎成束，顺直不扭转。编束后的钢绞线顺直按编号分类存放。主要设备千斤顶、油泵等施工要点(1)在梁体浇注完毕养生过程中，进行钢绞线的下料；(2)梁体砼强度达到设计要求强度且达到一定的龄期时，两端对称按双控工艺顺序张拉；(3)张拉过程中采用双控，并做好张拉记录。图2.1-
33、5 预应力张拉施工形象图穿束穿束前用压力水冲洗孔道内杂物，再用风吹干孔道。穿束用人工进行，如若困难采用卷扬机牵引，后端用人工协助。预应力张拉梁体砼强度达到设计要求强度且达到一定的龄期时，两端同时对称张拉和顶锚，张拉采用双控。 预应力以控制应力为主，伸长量作为校核。要求计算伸长量与实测伸长量之间的误差控制在相关规定以内。超过时应分析原因并采取措施加以调整后方可继续张拉。张拉时，要作好记录，发现问题及时补救。(7)压浆预应力束张拉完毕并检查合格后，采用真空压浆，一般在24h内压完浆，以免钢绞线锈蚀或松驰。压浆前检查钢绞线有无断丝、滑丝，并对压浆设备进行安全检查。同一孔道压浆作业一次完成不得中断。(
34、8)封端压浆完成后用砂轮切割机切除多余钢绞线，并对梁端凿毛，按设计绑扎钢筋网片，立好端模浇注砼（连续端不浇筑封锚砼），封锚砼与梁体标号相同。梁端封锚时设置相应的斜度，以保证梁端与背墙间隙宽度上下一致。连续侧梁端预应力束封锚砼与墩顶现浇砼一起浇筑，而与伸缩缝相接处的梁端封锚砼可先行浇筑。(9)移梁存梁压浆达到规定强度和龄期后，用龙门吊吊起，移至存梁区储存。2.1.2.6 梁板养护（“蒸汽自动养护系统”）采用“蒸汽自动养护系统”方案。作业流程a、安设测温温度计；b、安装蒸汽棚架并封闭蒸养棚布；c、供气前锅炉及蒸汽管道的检查和维修；d、蒸汽养护质量管理；f、蒸养结束后蒸养棚架的拆除。施工工艺及质量控
35、制流程图见图2.1-6。开 始混凝土灌注覆盖静止期 （4-6h)蒸养恒温期混凝土试件，弹模达到蒸养降温条件蒸养降温期降温速度10/h结束蒸养结束 否图2.1-6 蒸养施工工艺及质量控制流程图施工机具及工艺装备蒸汽炉：采用0.5t/h和1.5t/h燃煤蒸汽锅炉2台；热力管网：安装主管道，支管道并用保温材料包裹，减少散热，避免将人烫伤。本工程计划安装两套主管，每两片梁端头设支管；散热器：梁腔室安装1根15镀锌钢管，腹板两侧各安装1根15钢管，钢管每隔1米留置一小孔，作为蒸养排气孔道。图2.1-7 蒸汽养护棚示意图2.1.2.7 梁板架设采用架桥机架设。主要设备架桥机、运梁车等架梁顺序内边梁外边梁中
36、梁施工要点（1）铺设好架桥机纵移轨道；（2）操作整机前移、就位；（3）运梁车喂梁，两吊梁行车吊梁于平衡段整机横移，按先边后内顺序依次落梁。图2.1-8 架桥机架梁施工形象图铺设好架桥机纵移轨道，用液压缸分别顶起纵导梁中后支点，将台车落于纵移轨道上，两条横移轨道置于后段作配重，收起前支腿，架桥机呈悬臂状态。操作整机前移，当前支腿到达前方盖梁时停机，撑起前支腿顶杆，用吊梁行车吊起前支腿横移轨道至前支点台车下，落前支腿于横移轨上，调整高度，使纵导梁水平，然后支好，锁紧前支腿。铺好前中后支点横移轨道。用液压缸顶起中后支点，将台车落于横移轨道上。运梁车喂梁，两吊梁行车吊梁于平衡段整机横移，按先边后内顺序
37、依次落梁，边梁就位后临时支护，相邻梁体落完后，马上横向联结，以保持稳定性。架外边梁时，先将边梁落于次边梁位置，然后油缸顶升，横移架桥机至边梁位。架设完一孔梁后，重复16的内容，完成其它孔桥的架设。2.1.2.8 桥面系及附属工程施工浇筑桥面板前，把梁板顶面浮浆油渍清洗干净，凿毛出新鲜砼，清洗干净，然后绑扎桥面钢筋，铺装钢筋的高度严格按设计要求定位。采用汽车吊吊运砼入模，插入式振动棒配合平板振动器捣固。伸缩缝处可用砂子等松散材料临时铺垫与混凝土顶面相平，铺筑完成后再按所用伸缩装置的宽度，划线切割，挖除伸缩缝部分的砼后再安装伸缩装置。桥面铺装在全宽全长范围内同时进行，避免纵向和横向施工缝。护栏及附
38、属结构施工严格按照设计图和相应的施工技术规范进行施工。2.2 路基工程施工方案、方法2.2.1 场地清理路基用地范围内的树木、灌木丛等在清表前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100mm300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并且达到规范要求。清理的表土有序集中地堆放在弃土场内，以供土地复耕和绿化使用。场地清理完成后，全面进行填前碾压，其压实度达到设计文件规定的要求。路基用地范围及取土场范围内的树根全部挖除，并将路基范围内的坑穴在清除沉积物后按要求分层填平夯实。原地面横坡为1:51:2.5时，原地面开挖宽度2m的台阶；
39、原地面坡度陡于1:2.5时，按特殊路基设计进行处理。2.2.2 路堤填筑施工2.2.2.1 一般路堤施工土方路堤路堤填料技术要求优先选用级配较好的砂类土、砾类土等粗粒土作为填料。液限大于50%、塑性指数大于26，不得直接作为填料，必须经过技术处理合格后方能使用。土方路基填筑施工工序。见图2.2-1。施工要点A.路堤填筑时根据设计断面水平分层填筑和压实，填料分层最大松铺厚度依据采用的碾压设备通过试验段确定，分层最小压实厚度不小于10cm。B.性质不同的填料分段填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不小于50cm。C.路堤填筑时，从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5
40、时，按设计要求挖台阶，或设置坡度向内倾的4%、宽度2m的台阶。施工放样修建临时排水系统填料准备施工机具准备划灰格、插杆挂线上料填料试验翻拌晾晒或洒水分层填筑土方、推土机粗平含水量检查不合格平地机精平高程、厚度、平整度检查不合格压路机碾压不合格压实度自检监理人抽检进行下层填筑图2.2-1 土方路基填筑施工工序图D.填土路堤分几个作业段施工，相邻作业段交接处不在同一时间填筑以及路基先填筑到桥涵台背回填处时，先前填筑段应按不大于1:5的坡度放坡，并且对坡面随填筑层同时压实，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。相邻标段以填方路基相接的，先填筑路基的标段，应向后填筑方延伸填筑不
41、少于接头处路基高度的长度，按不大于1:5的坡度收坡填筑，坡面随填筑层压实。E.填筑时路堤顶面应形成不小于2%横坡；设计纵横坡必须在下路堤范围内形成。F.填筑、摊铺、碾压。路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”。根据松铺厚度、车载方量计算划分灰格，均匀卸土。推土机粗平、平地机精平，形成路拱。运输车按要求卸料后，先用推土机粗平，对含水量进行检查，不合格要洒水或翻拌晾晒，合格后用平地机精平；用填筑前后高程差检测松铺厚度、符合要求后方可碾压。先稳压，后振动碾压，碾压时压路机遵循从路边向路中、从低侧向高侧的原则；压路机的碾压行驶速度不超过4km/h，错轮宽度对振动压路机不小于压实轮的1/3，对三轮压
42、路机不小于后轮的1/2。碾压应达到无漏压、无死角。G.为确保路基全断面的压实质量，碾压宽度在路基整修成型后的宽度设计值的基础上加两侧各增加30cm。H.当路基填高超过1.5m时，路基顶面边缘设置宽度不低于300mm、开口间隔不大于30m的挡水埂，开口处设置临时泄水槽至坡脚排水沟；临时泄水槽采用混凝土抹砌。I.如遇长期停工后复工、雨水浸泡等情况，继续进行施工前必须重新碾压，压实度满足要求后方可填筑。石方路堤填料要求填石路堤的石料强度不小于15MPa，填料不均匀系数宜为1520。为充分利用超大粒径填料，路床顶面150cm以下填料最大粒径不大于60cm；填料最大粒径均不超过层厚的2/3。填石路堤填筑
43、施工工序见图2.2-2。施工要点A采用中硬和硬质石料填筑的路堤要进行边坡码砌，边坡码砌要采用强度大于30MPa不易风化的石料，石块形状要规则，最小尺寸不小于30cm；路堤填高大于等于5m时，码砌厚度不小于1m，路堤填高大于5米小于等于12米时，码砌厚度不小于1.5m，路堤填高大于12米，码砌厚度不小于2m；边坡码砌要与路基填筑同步进行。B填筑的石料如岩性相差较大进行分层或分段填筑。C当填筑石料级配较差、粒径较大、石块间空隙较大时，必须于每层表面空隙间填入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满为止。D填筑、摊铺、碾压填石路基施工应分层填筑、分层压实，填筑前要划灰格、插杆挂线；试验段施工填前碾压施工放样分
44、层填筑填料粒径控填料装运填料准备施工机具准备填料检验推铺平整铺填厚度控制振动碾石碾压遍数控制压实沉降差或孔隙率检测、报检进行下层填筑清表修建临时排水系统自检及报验不合格图2.2-2 填石路堤填筑施工工序图根据石料粒径大小及组成采用相应摊铺方法：大粒径石料采用渐进式摊铺法铺料，对细料含量较多的石料宜采取“卸上推下”法铺料。人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。采用振动压路机，根据试验段获取的参数碾压，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行，前后相邻区段纵向重叠不小于5m碾压。E填石路堤填筑宽度，每侧要宽于填层设计宽度不小于50cm，路基标准压实质量必须满足填层压实质量要求。土石路堤填料要求膨胀岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等不得用于路堤填筑。天然土石混合填料中，石料强度大于20Mpa的中硬、硬质石料。最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料强度小于15Mpa的强风化石料或软质石料，其CBR值应符合规范规定。施工工序土石路堤施工工序根据材料不同分别参照填石路堤和土方路堤。施工要点 A.施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验段的施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、压实度、压实沉降差等参数。B.土