《跨公路安全通道施工专项方案【含计算书】.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《跨公路安全通道施工专项方案【含计算书】.doc（11页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流跨公路安全通道施工专项方案【含计算书】.精品文档. 1-10栋跨越小区道路安全通道专项施工方案一、 编制说明由于1-4栋南侧紧临交房园区，业主进出频繁，在1-4栋施工期间为了保证1-10栋的业主进出安全，应建设单位要求，在1-4栋沿公路周边跨小区道路搭设一条安全通道，确保行人安全。针对安全通道的搭设措施特编制本方案。二、 编制依据 本方案是严格按照建设单位要求；建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001），以及现场实际情况编制。三、 搭设材料1、 搭设脚手架全部采用48mm，壁厚3.5mm的钢管；2、 脚手架钢管尺寸、横向水
2、平杆由4米、2.8米构成，其它杆最大长度为6米，每根钢管的质量最大不大于25KG3、 钢管表面平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划痕。4、 钢管上严禁打孔，所有钢管在使用时全部涂刷黄色油漆。5、 扣件材质必须符合钢管脚手架扣件（GB15831）规范。四、 地基与基础1、 根据实际情况靠近在挡墙背后的立杆下脚必须垫置50100木方，木方长度不小于500mm；如遇到立杆下脚有软弱土层，必须夯实用C20混凝土硬化100厚。2、 靠近交房园区的防护通道立杆直接搁置在公路上，并在路沿石的内侧。五、 防护通道的设计及基本构造 （一）通道设计1、 防护通道从1-4栋西侧车库端头开始一
3、直搭设至塔楼东侧，并在两端各自将通道长度延伸2米。总长度为80米。详见搭设通道平面布置图，（附图1）2、 整个防护通道横跨1-10栋小区道路，净空约为6米，靠近1-10栋一侧悬挑1.8米。在靠近1-4栋一侧通道竖向受力杆置于围墙背面。通道净高为5米，为双层硬防护通道。3、 整个防护通道保证4米*4米的净空。为应急车辆的通行道。（二）基本构造4、 通道步距为1.5米，立杆间距为1.5米布置为双立杆加强，两根立杆必须用直角扣件分别与纵向水平杆扣紧，以保证两根钢管共同受力。5、 通道顶部设置两层硬防护，两层防护间间距为0.6米，底层用安全网水平封闭，避免灰尘、石块下落。顶层底部用彩条布水平封闭，避免
4、污水下掉。通道周边用18mm九层板封闭。周边形象广告由建设单位布置。6、 通道横向水平杆布置成双横杆，与双立杆相连接。7、 通道顶部每个1.5米设置斜撑一道，两边对称布置，斜撑杆与水平面的夹角为450600之间。8、 桁架和单斜撑支撑体系交错布置。即每个3米布置一道。9、 竹跳板必须满铺到位，不留空位。跳板四角用18铁丝双股并联绑扎，固定在纵向水平杆上，要求绑扎牢固，交接处平整。10、 靠近人行通道一侧的所有钢管向人行道延伸的长度不应大于100mm，避免碰撞到行人。11、 立杆必须要求加强稳定性，以防通道倾覆，在靠近1-4栋主体一侧每个4米设置抛撑一道，抛撑与地面角度为450600之间，有条件
5、时抛撑可以与1-4栋的主楼边梁相连接。12、 立杆上的对接扣件交错布置，两根相邻立杆的接头必须用对接扣件连接。对接、搭接均须符合以下规定：（1） 立杆上的对接扣件交错布置，两根相邻立杆的接头相互错开，不得设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于500mm,各接头中心至主节点的距离不大于步距的1/3.（2） 搭接长度不应小于1米，应采用不小于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm.13、 具体搭设详见大样图（附图2）六、 脚手架搭设质量和安全要求1、 搭设前主管通道搭设的负责人，必须严格按照方案给施工作业人员进行安全技术交底。2、 由于1-
6、10栋已经交房，业主进出比较频繁，搭设时应将钢管等材料沿公路边堆放，留出主要道路通道。通道搭设时，场地周边应设置安全警示标语。3、 项目部将指派专业工长负责通道的搭设，通道搭设时，周边钢管长度必须保证一致，美观。操作工人必须用线校整。4、 安全通道搭设过程中不得损坏小区已完设施，施工时必须佩带好安全帽，注意施工形象。5、 搭设过程中产生的垃圾，由项目部指派清洁人员随时清理。6、 塔吊不能覆盖的范围由人工转运。七、 通道拆除1、 脚手架的拆除前应由单位工程负责人召集有关人员对架子工程进行全面检查，T1-4栋主体施工完成时，可与建设单位协商方可拆除。2、 拆除脚手架应设置警戒线，张挂醒目的警戒标示
7、，禁止非操作人员通过，并有专人负责警戒。3、 立杆、斜杆的拆除应由二人配合进行，不宜单独作业，下班时应检查未完架体是否牢固，必要时应加设临时固定支撑，防止意外事故发生。4、 拆除外架前应将通道口上的存留材料杂物清除，按至上而下先装的后拆，后装的先拆的顺序。5、 拆除顺序自上而下拆除，一步一清，不得采用踏步式拆除，不准上、下同时作业。严禁将拆除后的钢管抛掷路面。6、 该防护架体在装饰布置时，不允许在上面积水、不允许车辆碰撞，严禁人为故意摇晃脚手架。八、 通道设计附图九、 防护棚计算书防护棚计算书编制依据：建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ13
8、0-2001。由于防护棚有双层防护，故只按照承载能力极限状态设计，不考虑正常使用极限状态。计算书中规定防护棚开间方向为横向，进深方向为纵向，简图如下：一、参数信息:1、构造参数:立杆横距lb(m)：6 ；立杆纵距la(m)：1.5 ；防护棚高度H(m)：5 ；上下防护层间距h1(m)：0.5 ；立杆步距h(m)：1.5 ；斜撑与立杆连接点与地面的距离h2(m)：2.5 ；斜撑与立杆连接点到下防护层的距离h3(m): 1.5；水平钢管搭设方式：钢管沿横向搭设 ；水平钢管间距a(m)：0.75 ；钢管类型：48 3.5 ；扣件连接方式：双扣件 ,双扣件抗滑承载力调整系数: 0.8 ；2.荷载参数:
9、高空坠落物最大荷载标准值N(kN)：0.5 ；脚手板自重(kN/m2)：0.15 ；栏杆及挡脚板自重(kN/m)：0.15 ；3.地基参数:地基土类型:素填土；地基承载力标准值(kPa): 120；立杆基础底面面积(m2): 0.25；地基承载力调整系数: 1。二、横向水平支撑钢管计算:横向钢管按照简支梁计算，承受脚手板自重、坠落物冲击集中荷载。由于防护棚有双层防护，故只按照承载能力极限状态设计，不考虑正常使用极限状态。截面几何参数如下：截面抵抗矩 W = 5.08 cm3;截面惯性矩 I = 12.19 cm4; 横向钢管计算简图1、荷载的计算：(1)脚手板自重(kN/m)：q1 = 0.1
10、50.75 = 0.112 kN/m；(2) 高空坠落物最大荷载标准值(kN)：N= 0.5 kN；2.强度验算:横向支撑钢管按简支梁计算；最大弯矩计算公式如下： M = ql2/8 + Fl/4均布恒载：q = 1.2 0.112 = 0.135 kN/m；冲击荷载：F = 1.40.5 = 0.7 kN；最大弯距 M = 0.1250.13562 + 0.250.76= 1.657 kNm ；最大应力 = M / W = 1.657106 / (5.08103) = 326.28 N/mm2；支撑钢管的抗压强度设计值 f=205 N/mm2；支撑钢管采用双立杆 f=205 N/mm22=4
11、10 N/mm2326.28 N/mm2支撑钢管的计算应力满足要求三、纵向支撑钢管计算:纵向水平钢管按照承载能力极限状态设计，按照集中荷载作用下的三跨连续梁计算；冲击荷载按最不利情况作用于跨中，上部钢管传递的恒载按等间距步置。冲击荷载: F= 0.7 kN；上部钢管传递恒载：P=1.20.150.756/2 = 0.405 kN； 支撑钢管计算简图 支撑钢管计算弯矩图(kNm)最大弯矩 Mmax = 0.316kNm ；最大应力 = Mmax / W = 0.316106 / (5.08103) = 62.269 N/mm2；支撑钢管的计算应力 62.269 N/mm2 小于 横向钢管的抗压强
12、度设计值 205 N/mm2，满足要求！四、扣件抗滑移计算:水平钢管传递最大支座力N=0.7+ 1.5 / 0.750.405=1.51；按照建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范培训讲座刘群主编，P96页，双扣件承载力设计值取16.00kN，按照扣件抗滑承载力系数0.80，该工程实际的旋转双扣件承载力取值为12.80kN，扣件抗滑移按下式 ： R Rc其中 Rc - 扣件抗滑承载力设计值,取12.8 kN；水平杆传给立杆的竖向作用力设计值 R= 1.51 kN；R =210；【对此采用双立杆；和间隔桁架布置，经验算，立杆稳定性满足要求】六、立杆的地基承载力计算:立杆基础底面的平均压力应满足下式的要求： p fg地基承载力设计值:fg = fgkkc = 1201 = 120 kPa ；其中，地基承载力标准值：fgk= 120 kPa ；脚手架地基承载力调整系数：kc = 1 ；立杆基础底面的平均压力：p = N/A =3.082 / 0.25 = 12.328 kPa ；其中，上部结构传至基础顶面的轴向力设计值 ：N =3.082 kN；基础底面扩展面积 ：A = 0.25 m2 。p= 12.328 kpa fg= 120 kPa 。地基承载力满足要求！