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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流路拌法水泥改良土【首件工程】施工方案.精品文档.目 录1 编制依据32 工程概况33 首件工程完成目标53.1 质量目标53.2 安全目标53.3 文明施工目标54 资源配置54.1 组织机构和人员职责54.2 机械设备64.3 测量、检测仪器85 首件工程施工目的及施工段落85.1 目的85.2 施工段落96 施工准备96.1 测量放样96.2 试验准备106.3 松铺厚度的确定106.5 试验组合设定106.6 碾压及含水量控制106.7 填料来源116.8 施工进度计划117 施工方法117.1 施工工艺117.2 工艺概述127.3
2、卸土控制127.4 摊铺整平127.5 布灰137.6 拌和147.7 平整（改良后）157.8 碾压167.9 压实检测167.10 养护178 组织保证措施189 质量保证措施1910 安全保证措施2011 雨天施工保证措施2012文明施工和环境保护措施21路拌法水泥改良土【首件工程】施工方案为确保本标段水泥改良土填筑质量，为后续施工提供可靠的资料，避免盲目施工给工程带来损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导以后路基水泥改良土施工，特编制路拌法水泥改良土【首件工程】施工方案。1 编制依据（1） 已经批准的穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标实施性施工组织设计。（2） 已经批准的
3、穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程实施性施工组织设计。（3） 中铁第四勘察设计院集团有限公司穗莞深城际轨道交通项目工程设计技术交底及相关地质补勘资料。（4） JXDK0+024.76-JXDK2+002中堂动车运用所软土路基设计图（图号：穗莞深新洪段SZH-6施（路）-1）。（5） JXDK0+024-JXDK2+003.36中堂动车运用所及综合维修工区平面布置图及横断面图(图号：穗莞深新洪动施（站）-1-7及穗莞深新洪动施（站）-2-7）。（6）高速铁路路基工程施工技术指南铁建设（2010）241号。（7）高速铁路路基工程施工质量验收标准(TB10751-2010)。（8）铁
4、路路基工程施工质量验收标准(TB10414-2003)。（9）招标文件、设计图纸及资料、招标答疑文件；建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求。（10）我部现场踏勘、调查所获得的有关资料。（11）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。（12）国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。2 工程概况穗莞深城际轨道交通SZH-6标路基起讫里程为JXDK0+024.76JXDK2+010,线路全长1985.24m。路基基床表层采用0.3m厚水泥掺量为5%的改良土，路基面及场坪两端向内侧20m范围填
5、水泥掺量为5%的改良土，中间填筑C组填料。路堤总厚度2.8-7.86m。基床底层表面作成向两侧的4排水坡。主要工程数量表项目工程名称单位数量备注土石方土方填方m72778挖方49305水泥改良土36769水泥改良土325987C组填料492536水塘清料28821回填普通土28821夯填黏土16973合计1031339过渡段路桥过渡段水泥改良土m1099排水管m46.5C15砼m73.2路涵过渡段水泥改良土m6376排水管m104C15砼m1003 首件工程完成目标3.1 质量目标工程质量达到国家及行业工程质量验收规范标准。3.2 安全目标（1）杜绝生产安全特别重大、重大事故；（2）杜绝生产安
6、全较大事故；（3）防止安全一般事故；（4）杜绝从业人员死亡事故；（5）杜绝一般交通事故；（6）杜绝一般B类及以上铁路交通事故；（7）无重大火灾事故。3.3 文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”,即达到“一通（交通道路平整畅通，标志明显规范）、二无无头（无砖头、无木材头、无钢筋头、无焊接头、无电线电缆头、无管子头、无钢材头），无底（无砂底、无碎石底、无灰底、无砂浆底、无垃圾废土底）、三整齐（钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐；构件、模板、方木、
7、脚手架堆码整齐；机械设备、车辆摆置整齐）、四清洁（施工现场清洁，道路环境清洁，机具设备清洁，现场办公室，休息室、库房内外清洁）、五不漏（不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电）”。4 资源配置4.1 组织机构和人员职责路拌法水泥改良土【首件工程】由中铁五局穗莞深城际轨道交通SZH-6标项目经理部组织实施，成立“路拌法水泥改良土【首件工程】施工管理组”负责对路拌法水泥改良土【首件工程】总体施工组织进行管理，具体由路基施工班负责施工。1、路拌法水泥改良土【首件工程】施工管理小组人员组成及人员职责：组长：蒋军组员：何洪斌、储永泽、曹国梁、刘小龙、肖兴汉、张晓波主 要 管 理 人 员 职 责技术负责人
8、蒋军：全面负责路拌法水泥改良土【首件工程】施工的技术管理工作；主持编制施工组织设计，组织解决施工中的关键技术和重大技术难题，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在项目上的应用，指导施工技术有效开展技术管理工作。项目副经理何洪斌：全面负责路拌法水泥改良土【首件工程】施工现场的人员安排，材料、机械设备的调动等施工组织工作；抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。施工队长储永泽：负责施工现场的生产管理，配合生产副经理组织生产，协调现场各施工人员、材料、机械设备等资源。抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。专业工程师李小乐：负
9、责施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、试验、测量、生产调度等；负责编制施工组织设计、施工工艺及操作细则；负责试验、测量指导工作，对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底；参与编制试验段技术总结。测量工程师刘小龙：负责施工过程中测量工作的复核、检查、监督，确保测量工作及时、准确、有序的开展，满足施工需要。质检工程师肖兴汉：负责施工的安全、质量管理工作规划，制定安全质量管理办法，负责制定安全质量工作目标、安全质量计划和实施方案，组织制定安全、质量保证措施，确保安全、质量目标的实现，制定安全质量检查制度，制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、质量进行定期和日
10、常的监督检查；负责环境保护方案的制订；组织安全质量的检查评审，组织开展安全生产活动和安全标准工地建设，负责安全质量事故的调查和处理。试验工程师张晓波：对所有试验项目制定方案并组织实施；负责施工过程中试验工作的检查、监督，制定本试验段土工试验的具体实施方案，汇总试验段试验数据，编制路拌法水泥改良土【首件工程】施工总结报告。4.2 机械设备主要机械设备表序号设备名称规格/型号单位数量状态1路拌机WB21台2良好1装载机ZL-50台2良好2挖掘机PC22O台2良好3推土机TY-220台4良好4平地机PY-190A台2良好5振动压路机25吨台4良好6自卸汽车20t辆20良好7洒水车8m3辆1良好WB2
11、1路拌机技术性能参数表序号项目单位数值备注1拌和宽度mm21002拌和深度mm04003发动机功率KW2694行驶速度Km/h024.55作业速度Km/h03.36转子转速rpm01547轴距mm31308前轮距mm22009后轮距mm206010离地间隙mm40511最小转弯半径mm700012爬坡度不小于28%（16）13接近角度2814离去角度1615前轮胎规格及气压12.00-20（0.340.37MPa)16后轮胎规格及气压23.5-25(0.280.30MPa)17电气系统工作电压V2418整机质量kg1450019整机外形尺寸（长宽高）mm864029003390WB21路拌机4
12、.3 测量、检测仪器 测量、检测仪器表序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态1全站仪瑞士徕卡TS06套1合格2水准仪美国 DINI3台1合格4K30平板载荷仪YB-150,300mm套1合格5灌砂筒150mm个1合格6案秤AGT-10套1合格5 首件工程施工目的及施工段落5.1 目的 通过首件工程施工所获得的数据，确定压实的各种指标： 1、通过首件工程的施工，确定首件工程的施工技术参数、施工工艺、施工方法的可行性，确定最终的施工技术方案，以指导后续工程的施工。2、设备类型、机械最佳组合方式；3、摊铺、平整、碾压遍数和碾压速度等工艺参数。4、考核K30荷载板、灌砂法容重测定仪等仪器设备的可靠程
13、度，为大面积施工确立有效的检测手段。5.2 施工段落进行路拌法水泥改良土【首件工程】施工段落为：新建铁路穗莞深城际新塘至洪梅段SZH-6标JXDK1+000JXDK1+200段左侧改良土施工区域，长200米，宽度30米。6 施工准备6.1 测量放样测量工作是施工中最基本也是最重要的环节，首先用全站仪恢复线路中线，根据路基填筑高度，再加上施工拓宽宽度50cm，放出填筑坡脚位置，用石灰撒出白线，同时钉上标志桩，使路基施工作业范围一目了然。每20米放出中桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩、确定路基上土范围（为保证路基施工压实度，每侧超填50cm），然后用竹杆插在左右两侧边桩旁（每20米一断面
14、），在其上系上红布条并用工程线纵向连结（能及时调整路线纵坡和路基横坡度，保证路基平整度），这样作业人员能直观、准确的施工。6.2 试验准备路拌法水泥改良土【首件工程】施工前，首先做好土源取样工作，土源要求干净，无垃圾、植被、淤泥等杂质，由试验室做分析试验、击实试验，测定土样的最佳含水量、最大干容重等土壤特性以指导施工，根据设计院提供的土工试验报告，对改良土配合比进行验证。6.3 松铺厚度的确定本次试验按松铺厚度25cm、32cm分别进行试验，每种松铺厚度试验1层，具体方法为：先测出具体位置上土前的高程，在上土完成，经整平后再测其对应位置的高程；然后在压实度经检测合格，压路机收面工作完成后再测该
15、位置高程，这样碾压前后高差之比即为该点松铺系数；碾压前的厚度即为该点的松铺厚度，碾压后的厚度即为该点的压实厚度。6.4 试验组合设定松铺厚度（cm）碾压方式（遍）检测内容25静压1+弱振1+强振1K，K30强振3K，K30强振5K，K30静压收光/32静压1+弱振1+强振1K，K30强振3K，K30强振5K，K30静压收光/当25t振动压路机碾压完第三遍以后，开始按规范要求的检测频率检测其压实质量，静压1遍+弱振1遍+强振1遍后测压实系数和地基系数K30，然后每强振两遍均进行检测，直至达到合格为止，并做好记录。6.5 碾压及含水量控制在碾压时土体含水量一般控制在最佳含水量2%。达到要求后进行碾
16、压，碾压时用25T压路机直线端先两侧后中间进行碾压，小半径曲线段由内侧向外侧；先慢后快、先静压后振动碾压，先弱振后强振的操作程序进行。各区段交接处互相重叠压实，压路机碾压轮重叠轮宽的1/31/2，碾压时压路机的行走速度控制在3-5Km/h内，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀密实。6.6 填料来源经过详细调查，本段内的填料主要采用取土场取料，满足穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段站房、区间房屋及中堂动车运用所工程SZH-6标施工图设计文件及其他相关规范、标准的要求。本标段主要为借土填方，取土来源为增城取土场，运输距离30公里以上。6.7 施工进度计划路拌法水泥改良土【首件工程】计划在2015年2月0
17、5日开工，分两层进行填筑，松铺厚度分别为25cm、32cm，2015年02月15日完工。7 施工方法7.1 施工工艺1、施工工艺流程图准备下承层施工放样自卸汽车上料推土机粗平平地机精平摆放和摊铺水泥第一次拌和第二次拌和整形碾压接缝和调头处的处理养生图1 路拌法施工水泥稳定土的工艺流程2、不同性质的填料分别填筑，不混填，每一摊铺层填料中的粗细填料应摊铺均匀，避免出现粗集料或细集料窝现象。3、填筑时横断面全宽、纵向分层填筑压实，不产生纵向接缝。7.2 工艺概述改良土路拌法是从取土场把准备改良的原土料直接运卸、摊铺在施工现场路基填筑面上，在含水率合适的条件下，均匀撒布外掺料，再用路拌机就地拌和均匀并
18、整形碾压。将原土料摊铺在定点的路拌作业场地上或直接将取土场进行清理平整，然后均匀撒布外掺料并用路拌机械进行拌和，再将拌和好的改良土运至路基上填筑。7.3 卸土控制填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每20m钉出边线木桩，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出50cm。在场地中划出方格网，并用白灰洒出，按自卸汽车每车的方量和松铺厚度，计算每方格范围内的卸土车数，以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料，根据现场地形由低向高分层进行填筑。卸料时按方格网控制7.4 摊铺整平为保证每填层的平整度及层厚的均匀，路基边、中、边每隔20米钉摊铺层厚桩纵横挂线，进行厚度检查核实。填料在摊铺过程中，容易出
19、现大颗粒骨料集中现象，在推土机和平地机摊铺工程中，辅以以人工配合，对大颗粒骨料集中地方进行二次拌和或撒细颗粒以确保所摊铺的填料均匀填料摊铺平整。先用推土机进行初平，再用平地机进行精平，路基顶面做成两侧4%的横向排水坡。推土机进行初平平地机进行精平7.5 布灰将水泥改良剂均匀地摊铺在预定的路基方格上，表面应力求平整。在整平后的原状土面上按照拟定的比例将水泥均匀摊铺在土层上，人工摊铺、平整水泥，使水泥均匀。具体操作要点如下：（1）测量人员用水平仪在平整后的场地内沿纵向每20m一个断面设置好的控制桩(桩一般用16钢筋制作)上标示出路基土顶面高程,以便检查厚度并配备钢钎随机抽检拌和深度把信息及时反馈给
20、操作人员进行调整。 （2）根据水泥掺入比5%，土的最大干密度1.93 g/cm3，拌和深度为25cm时,水泥掺量=土的最大干密度松铺厚度水泥掺量比=1.93255%=24.125kg，计算出掺入水泥数量为24.125kg/m2，在实际施工中，考虑现场施工时水泥的损失，施工时按25kg/m2，1m2m方格用灰量为50kg进行控制。拌和深度为32cm时，水泥掺量=土的最大干密度松铺厚度水泥掺量比=1.93325%=30.88kg，计算出掺入水泥数量为30.88kg/m2，在实际施工中，考虑现场施工时水泥的损失，施工时按100kg/3m2，1m3m方格用灰量为100kg进行控制。撒布水泥采用装载机配
21、合人工的作业方法，人工用铁楸耙平，水泥要撒布均匀，施工中要严格控制水泥用量。装载机配合人工撒布水泥7.6 拌和采用路拌机拌和。拌和遍数在两遍以上。第一遍不宜翻拌到底，应留23cm，以防止水泥下沉集中在底部翻拌不上来，形成灰夹层。第二遍翻拌时，一定要翻拌到底，并对下层略有破坏，宜1cm左右。这样既能消除夹层素土，又能使上下两层结合更好。翻拌过程中，应跟人随拌和机随时检查翻拌深度是否满足要求。翻拌两遍后，应检查含水量，如果含水量满足要求，混合料色泽均匀一致，没有灰条，灰团和花面，没有粗细颗粒“窝或带”就算拌和合格，否则应以旋耕犁或铧犁配合作业，或者补灰，或者补水后再用拌和机翻拌至满足要求为止。路拌
22、机拌和时要有人工紧随其后清除土中石块，以免损坏路拌机叶轮。水泥布完后用路拌机进行粉碎与拌和，粉碎与拌和时路拌机从两边往中间方向进行拌和，拌和速度为13.3km/h，粉碎、拌和时进行质量检验（筛分、EDTA滴定法）并根据检验结果适当调节拌和遍数。当拌和料粒径在规定值（15mm）以下时，应立即检测水泥剂量，采用EDTA滴定法快速测定。若水泥量不足，需及时补撒水泥，然后重新拌和至符合要求。路基填料的最大粒径应符合规范要求。改良土拌和7.7 平整（改良后）先用重型压路机快速静压，再用PY180型平地机进行平整，平整时从两侧向中间进行，遍数一般12遍直到路拱及横坡符合设计要求、平整度满足规范要求，形成4
23、%横坡，目视平整，对局部坑凹处用装载机配合人工进行找平。测量人员在现场跟踪测量，及时指挥司机准确精平，直到高程、横坡达到规范要求为止。如果含水量过大或过小，则采用翻晒或撒水的办法处理。7.8 碾压压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，采用静压1遍+弱振1遍+强振5遍+静压1遍的方法进行碾压，并保证当日拌好的混合料当日完成碾压，为了保证路肩压实度，路基两侧各加宽50cm，路肩地段多压1到2遍，以保证边坡的稳定。各区段交错处应相互重叠压实，沿线路纵向行与之间压实应重叠1/2轮宽。按照“先轻后重、先静压后弱振、再强振最后再静压” 的原则进行碾压。 碾压完毕，按规范要求对水泥改善土进行密实度、高程、横坡、
24、平整度、宽度等项目的检测，确保达到技术规范要求。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏；碾压过程中，应保持改良土表面保持湿润，如水份蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水量碾压；碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和；经拌和、整形的水泥改良土，宜在水泥初凝前缓凝时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹；在碾压结束之前，用平地机再终平一次，目的是使其纵向顺适，路拱符合设计要求。7.9 压实检测在改良土碾压三遍后即进行设定待检参数的检测。检测频率每10m一个断面，直至满足设计要求。试验过程中安排技术人员、检测人员记录
25、压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度、K30检测等情况，以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。压实度检测K30检测7.10 养护每一段水泥改良土碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生，养生期为7天，养生期间始终要保持改良土表面湿润。如因气温过高，改良土表面水份蒸发过快，应采用覆盖措施，以确保改良土表面湿润。如养生期消费量日平均气温低于5摄氏度时，应在改良土表面采用覆盖措施，防止改良土被冻。水泥改良土未凝固时，如下雨同样应采取覆盖措施，防止雨水损坏路基面。另外，养生期间严禁重型车辆在已施工好的改良土上通行。8 组织保证措施1、健全质量保证体系，建立以项目经理为组长，项目技术负
26、责人为副组长，项目部和业务部门负责人为组员的创优小组，主持和组织项目创优活动。形成技术负责人质量总负责、质量检验工程师专职监察的内部质量监督和业主的质量监理控制相统一的组织保证机构，实行各单项工程和施工工序、工艺负责人和技术负责人质量责任制，使创优落实到人头和各项具体工作中，做到上道工序不优，下道工序不开工，分兵把关，层层负责。2、运用QC标准，切实抓好施工全过程质量控制。开工前即组织技术人员、施工员等有关的管理人员熟悉高压旋喷桩的设计标准和相关施工规范。在实施过程中制定施工细节和质量的检查与控制方法，确保工程一次合格，一次创优。3、认真执行质量管理制度，实行施工图审签制、技术交底制、技术监督
27、制度、质量“三检制”（自检、互检、专检）、隐蔽工程检查签证制、分项工程质量评定制、质量事故报告处理制等行之有效的质量管理制度，在具体实施过程中做到认真落实、相互监督、善始善终。4、施工全过程严把“三关”。一是严把图纸关，设计变更一律凭设计变更通知单，任何口头通知均无效；首先对图纸进行认真反复复核，彻底了解设计意图，其次严格按图纸和验收标准要求组织实施，并层层组织技术交底；二是严把测量关，校验平面坐标、高程控制网，确保位置准确，做到定点、定时、定人，责任到位，三是严把试验关，对每批材料认真进行质量鉴定，无合格证及试验不符合要求者，坚决不予使用。5、严格按照设计图纸、合同规定和有关的规程、规范、标
28、准等要求，确定施工工艺和方法，编制工程施工程序。对路基填筑的主要环节实行严格的质量控制和监督。6、坚持“谁施工，谁对质量负责”的原则。施工生产中，从技术人员到施工工人都要按质量保证计划的程序内容实行质量自检、互检和交接检查制度。负责施工的技术人员在检查后，要认真填写记录和整理质量文件。7、加强工作质量，提高工序质量，确保工程质量。工作质量与分配挂钩，建立严格的奖惩制度，以促进创优工作在一个良好的激励机制下进行。8、严把进场材料质量关，认真执行材料进场检查、抽样检验制度，杜绝不合格的材料进场，从材料的采购、运输、保存验收等方面把好施工材料的质量关。9、加强员工的质量意识教育，在施工的全过程中，树
29、立“质量第一”的思想，在确保施工质量的前提下求进度、求效益。10、施工前作好现场调查，按照施工图纸要求，组织有关人员学习设计文件，明确设计意图和技术要求，熟悉合同规范和质量标准。9 质量保证措施为确保路基C组填料首件工程所得各项数据全面、准确，真正达到试验目的，除满足一般施工要求外，着重加强以下措施：1、成立质量管理小组，明确各成员的质量责任。2、开工前对全体参与人员进行路拌法改良土【首件工程】施工方案的讲解，领会试验目的，明确试验工作程序，掌握需控制的标准，从而将各阶段的质量责任分解到各具体人员或班组。3、各种检测、测量仪器鉴定合格后方可使用，在试验期间，保证同一测试项目的仪器不中途更换。4
30、、施工机具的性能保持良好，进场前向监理报验。5、坐标和水准基点位置牢固可靠，数据可信，并请监理复核认可。6、施工中严格贯彻执行三级质量检查监督制。7、在专门的记录表格上，及时、准确做好施工记录。8、路堤填土应先填边后填心，推土机摊铺整平后进行压实，压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。9、每层填料应在当天完成碾压，碾压后的横坡不小于4%。路基面不积水。10、加强测量放样工作，搞好导线、中线和水准点的复测，准确地放出路基中桩、坡脚、 排水沟等的就具体位置，对每一层填土整平和压实后分别准确的测出标高，计算松铺系数。 11、不同性质的土方分别作标准击实、颗粒分析、含水
31、量、密实度、液 限、塑限、CBR 试验，分别填筑，不得混填，且保证填方的含水量在最佳含水量2%的允许偏差范围之内。对液限和塑性指数大于 1：1 以及含水量超过上述规定的土不能作为填方材料。 12、路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”水平分层填筑，严禁倾填施工。13、要先做好引、排水工作，方能进行路基填筑施工。14、填方中不得夹有土块，如有土块应破碎且要求含水量均匀一致。填筑粘性土时，要一层紧接一层地施工，避免表面裂缝。 15、填筑时，首尾两端须按设计要求的坡度分层留台阶，以保证衔接出处路基填筑的质量。 16、土方压实要求依次完成，每一层压实后表面必须“无明显轮迹、无弹簧、无松散”， 为此，在
32、施工中我们将配备专门的维修人员和足够的机械配件，确保施工机械的连续运行。 17、为确保土方的压实度，我们将根据土壤的天然含水量和气候的影响因素合理安 排上午或下午进行压实工序。18、严格按照试验方法提出的错轮和碾压方法进行碾压。牵引速度应低速行驶，速度不得大于4km/h。10 安全保证措施1、本着“安全第一、预防为主、综合治理”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想，以防患与未然。2、确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作不员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工
33、种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。3、试验段施工现场，主要以机械施工为主，人员给予配合，施工时须特别注意发生机械安全事故。4、加强对机具、电器设备的检查和维修，各种施工机械和电器设备均应设置漏电保护器，确保用电安全。线路架设高度和照明必须符合标准，严防行走运机械损坏输电线路。5、建立防洪、防水、防火的组织，配齐消防设备，制订三防措施和管理制度，使三防工作落到实处。11 雨天施工保证措施1、路基施工应及时做好防排水，基底、坡脚、填层面均不得积水，靠近河沟侧的路基，应防止水渗入路基结构内部，在雨天施工时，应使地表水不流入细料土和粉砂粘砂取土坑、场内，并应将取土坑内局部积水随时
34、排除，不允许出现大面积积水。2、雨天路基填筑时，采用分层铺填碾压，为了使填料保持刚挖下时的天然含水量，不为地面水、雨水所渗入而饱和，应随挖随运，随铺散随碾压，不应长久将运来的填料放置不用。每一碾压层面均应作成2%左右的横坡排水，碾压好的路基面上不允许高低不平，不得出现凹坑，路基边坡应随时保持平整，当天填筑的土方当天压实完毕，不留尾巴。预防突然降雨，造成以后处理不便。3、雨天填筑的填料，如若含水量过大，不宜用作填料时，应弃置于弃土场内晾晒风干后再填于路基或者在路基上翻晒，含水量合格后方可填筑。4、在路基边坡上每间隔3050m及变坡点处设集中流水槽。流水槽用水泥混凝土砂浆抹面，以利集中排水，减少路
35、基被雨水冲刷。5、路基工程的排水系统必须完善，并随时注意检查，保持排水系统通与原有排水系统相适应。排出的雨水不得危及附近建筑物地基、道路和农田。6、为了避免雨水、地表水不渗或少渗入取土坑内，不使取土坑内填料含水量加大，在取土坑四周设置好排水沟，当地下水为高时，应在取土坑内挖掘纵横沟渠或做成盲沟将水引出，以保证雨后填料含水量不会太大。7、装、卸潮湿泥土时，为减少湿土粘着工具和车箱，在与湿土接触部分，先撒干砂或干细土，也可用锯木粉或炉灰。如果湿土的含水量达到饱和，超过塑限时，可采用冲洗后的铁斗车装土，且每装一、二次，就必须重新冲洗。8、雨天填筑路基时，根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工作面轮
36、流作业，紧凑衔接，快速施工。9、雨后路基碾压完成的填筑层须重新晾晒用压路机碾压，并检验压实度，合格后方可填筑下层。对受雨水浸泡过久而松散的填筑层，用推土机清除松散的表层填料至好土层，压路机重新碾压并检测压实度，合格后方可填筑下层土方。10、雨后须检查路基边坡冲刷情况，对受雨水冲刷严重处须及时采用人工或机械回填填料，小型打夯机实，并检查路基填土宽度是否满足设计要求，两侧须加宽50cm，以便保证路基的压实度。12文明施工和环境保护措施1、生活垃圾及固体废弃物集中处理并运至环保部门指定的地点堆放或处理，不直接倒入江河、水塘、沟渠中。2、控制现场的各种粉尘、废气对环境的污染和危害，在晴天干燥环境时，应
37、经常洒水予以养护和保护，防止道路灰尘迷漫。3、在施工期间始终保持工地良好的排水状态，修建一些有足够泄水断面的临时排水沟渠，并与永久性排水设施相连接，但不得引起淤积和冲刷。4、易于引起粉尘的细料或散料予以遮盖或适当洒水，运输时用帆布、盖布及类似物品遮盖。5、加强对全体施工人员的文明施工教育，创建文明工地，做到“两通三无、五必须”。二通：施工现场人员行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入畅通。三无：施工中无管线事故；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路平整无坑道。五必须：施工区域与非施工区域必须严格分隔；施工现场必须挂牌施工；工地现场材料必须堆放整齐；工地生活必须清洁文明；工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。加强现场施工管理，每道工序应做到现场落手清，加快施工进展，做到工完场清，不留尾巴。6、施工机动车辆在国道或地方道路上行驶，要遵守地方政府及交通部门的管理规定，遵守公安部门道路交通管理条例，自觉维护交通秩序，保证运输畅通。7、施工时要注意保护环境，采取措施不压缩、不侵占、不污染河道，保护水源、灌渠，保护树木、植被。运输道路、便道应洒水防尘，防止污染环境。附件1 改良土配合比试验报告