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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流路基工程施工组织设计2.精品文档.路基工程施工组织设计编 制： 复 核： 审 核： 2014年 7 月 22日目 录1、编制依据12、工程概况13.施工准备13.1技术准备13.2施工便道23.3组织机构23.4机械设备配置计划34、施工进度计划55、施工方案55.1路基填筑施工55.2路基开挖施工185.3盖板通道施工275.4圆管涵施工325.5排水工程施工345.6防护工程施工406、质量保证措施506.1质量目标506.2工程质量保证措施506.3质量标准557、安全保证措施587.1安全生产目标587.2安全保证体系587.3主要分
2、项工程安全管理措施588、文明施工与环境保护668.1文明施工668.2环境保护措施681、编制依据段两阶段施工图设计；公路路基施工技术规范(JTG F102006)；国家颁发及行业现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法；（4） 施工现场考察及调查周边环境所了解情况和收集的信息；（5） 我国法律、法规及当地政府有关工程施工安全、文明施工、劳动保护、土地使用与管理、环境保护等方面的具体规定。2、工程概况本项目采用四车道高速公路标准，设计速度为100km/h，整体式路基全幅宽26m，主线路基全长15000m。标段填方共计3476672m，其中填土966464m，填石12102
3、08m；挖方共计8440412m，其中土方开挖1064097m，石方开挖1176315m。3.施工准备3.1技术准备1、组织工程施工技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。2、组织有关人员对路线走向、取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、桥涵位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。3、做好现场布置、临时设施（修筑施工便道等）及管道的敷设。4、施工前恢复路线中、边线，包括路基坡口、坡脚、边沟、红线、弃土场、桥涵等具体位置，并报监理工程师核查。5、会同监理工程师测量路基横断面，并绘制成图，计算土石方数量，报监理工程师审批，进一步优化土石方调配方案。6、将用
4、做路基填方的土石按规范要求取样送工地试验室进行检验，测定最佳含水量和标准重型击实密度，液、塑限，塑性指数，颗粒分析，CBR值，石料强度，岩性。7、在路基占地范围和弃土场范围内，进行场地清理，清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。清表后填土区的地表用压路机及时碾压，达到公路路基施工技术规范规定的压实度。8、在弃、取土区及路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，以防工程或附近农田受到冲刷。9、施工机械设备及时进场并安装调试好，保证所有机械设备处于良好的工作状态，并做好设备零配件的贮备。3.2施工便道由G892国道K890+000处经京广铁路下
5、穿涵洞切入，经2.8km引入便道进入标段施工区域内。3.3组织机构为保证路基工程的施工质量，按照施工进度计划保质、保量完成路基施工任务，我标段建立了以项目经理为施工总负责人，项目总工程师为技术总负责人，下设安全环保、技术、工程、质检、物资、测量、试验等部门相互协作的现场组织机构，负责路基工程的施工管理和现场协调指挥。同时组织有丰富经验的管理人员、技术人员和施工作业队参加路基工程的施工。现场组织机构图3.4机械设备配置计划路基作业1队机械设备表序号设备名称规格型号/产地数量工作性能1挖掘机CX360B1良好CX360B1良好CX360B1良好CX360B1良好PC360-71良好卡特336D2良
6、好CX360B1良好CX360B重1良好2压路机洛建LSS20122良好拖式羊角碾1良好徐工20T2良好3装载机ZL50C2良好4推土机山推2202良好卡特D111良好山推2201良好中联2201良好5液压炮机PC3602良好6洒水车福田33601良好7油罐车福田33611良好8平地机天工PY1901良好9自卸车欧曼12良好陕汽奥龙1良好北方奔驰1良好金刚1良好乘龙1良好路基作业2队机械设备表序号设备名称规格型号/产地数量工作性能1挖掘机336DL1良好336D1良好323DL1良好2102良好2压路机SR22M1良好RM2261良好拖式羊角碾1良好3装载机ZL501良好Z501良好4推土机S
7、D161良好D851良好5液压炮机PC360-71良好PC450-71良好6油罐车东风1良好7平地机天工1801良好8自卸车欧曼8良好东风1良好小王子1良好4、施工进度计划本标段路基土石方工程施工进度计划如下表：作业队名称起讫桩号施工时间路基作业1队K93+500-K94+526K93+672.46-K97+282.58K97+347.42-K98+657.54K98+782.46-K99+765路基作业2队K99+765-K100+340.54K100+505.48-K101+120K101+109-K103+350K103+512.46-K104+700K104+900-K105+0005
8、、施工方案5.1路基填筑施工5.1.1施工准备1、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理；2、将路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面表层30cm腐殖土、草皮、农作物的根系和表土予以清除，清除的表土结合附近地形进行集中堆放，以便用于边坡、中央分隔带等部位绿化防护；3、将路基基底范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实；4、地基表层处理应符合下列规定：(1)路堤基底应在填筑前进行压实，其压实度应不小于90%；(2)原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实。压实度不小于90%；(3)泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取
9、有效导排措施后方可填筑路堤；(4)当路堤基底为水稻田、水塘等软土地基时，路堤填筑前应首先进行软土换填施工，其施工工艺详见软基处理施工方案；5、路堤填筑前选择适宜的填筑材料，提前按重型击实法作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。5.1.2路堤填筑一般要求1、路堤填筑由低处向高处逐层填筑，当路堤达到一定的规模长度后，按照“四区段、八流程”的工艺组织施工。“四区段”即：填筑区、平整区、碾压区、检测区；“八流程”即：测量放样、挖装运输、划格进料、摊铺平整、翻晒晾干、碾压密实、自检质量、中间报验。2、划格进料：施工人员根据试验路总结或技术规范规定的每层土（石）松铺厚度、工作面每层填
10、土总数量和运料车装土（石）量，用石灰在填土工作面上划成方格，以指导运料车正确倒土（石），确保每层填土（石）不超过规定的松铺厚度。3、路堤填筑纵、横坡的控制对于填土高度大于2m的路堤，在路床填土顶面以下1m左右，将该层填土表面的纵、横坡调整至与该路段设计的纵横坡度一致。对于填土高度小于2m的路堤，应在地基处理时将纵、横坡度基本调至接近设计要求，然后在第一层填土时，将该层填土表面的纵、横坡调整至与该路段设计的纵横坡度一致。4、路堤分段施工的衔接要求对于标段之间的路堤填筑施工，尽可能同步进行，不能同步进行的其填筑高差不得大于1m，且每层搭接长度必须大于2m，并做成台阶。同标段内路堤施工，纵向应尽可能
11、连续施工，当需分段施工时，不得在两个构造物之间再分段填筑。在分段填筑路段的接头处施工时采用交替搭接方式，搭接长度不小于2m。5、填土或填石路堤施工类别的划分：路堤填料中石料含量40%时按填土路堤施工；石料含量在40%-75%时按土石混填路堤施工；当石料含量75%时按填石路堤施工。5.1.3路基填筑试验段路基填筑前进行试验路段施工，以确定土石方工程正确压实方法，达到规定压实度所需要的压实设备类型及其组合，各类压实设备最佳组合下的各自压实遍数、碾压速度及工序，以及能被有效压实的松铺厚度、材料的含水量等，试验路段为铺筑长度不小于100m全幅路基。详见路基填筑试验段施工方案。5.1.4土方路基填筑施工
12、1、施工工艺路基土方填筑施工工艺流程详见 路基土方填筑施工工艺流程图。土方路基填筑压实工艺流程整修验收阶段施工阶段段段准备阶段平整区段碾压区段检测区段填土区段路基整修检验签证碾压夯实翻晒晾干摊铺平整分层填筑基底处理施工准备路基土方填筑施工工艺流程图2、施工要点(1)路堤每一层填土施工必须安排专人负责挂线、打石灰方格网，严格控制每层填土的松铺厚度。(2)路堤填筑时，应从基底的低洼处开始然后逐层向上分层填筑；当低洼处填筑面积小、大型压路机不便操作时，应采用CBR值不小于8的土分薄层（每层压实厚度不大于10cm）用小型压路机压实，直至大型压路机可操作的工作面。(3)路基经过水田、池塘或低洼地时，先挖
13、排水沟，进行网状排水疏干，挖除淤泥及腐土，并将此地面翻松30cm，经翻晒、选用水稳性好的材料（天然砂砾等）换填处理后再进行压实，直至承载力符合设计要求。(4)清理场地后的原地面，当横坡陡于1：5或纵坡大于12%时，将原地面挖成宽度不小于2m的台阶并压实，以满足摊铺和压实设备操作的需要，台阶顶作成大于4的内倾斜坡。(5)性质不同的土应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽范围应采用相同性质的土填筑，不得混合填筑。填筑前确定各类土的工程数量，集中在一个施工段落填筑。用于填方的土不得含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业分层进行摊铺，平地机整平、根据试验强度决定每层松铺厚度。每种
14、填料层总厚度不得小于50cm，土方路堤填至路床顶面最后一层的压实厚度不小于15cm。 (6)每层填料铺设应全幅、同材料铺设，铺设宽度每侧超出路堤设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度(7)当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实；路堤填土高度大于0.8m时，对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使其压实度90%。(8)用透水性较小的土填筑路堤时，控制含水量在最佳含水量的2%范围内，当填筑路堤下层时，路拱可控制在2%4%，如填筑上层时，不再覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。碾压时
15、，遵循先边后中，先静后振的原则，相邻搭接部分重叠30cm。(9)任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，均予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，以达到设计要求的压实度。(10)填土路堤分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。(11)路基填筑每填高4米时，应对坡面修坡后采用原地表腐殖土、种植土等进行拍实处理，以作为临时或永久性防护工程。3、压实度检测施工过程中，每一压实层均进行压实度检验，检测频率为每1000至少检验2点，不足1000时检验2点。4、路堤整修及验收土质路堤填
16、筑至设计标高之后，应对其表面和未做防护的边坡进行修整，使其压实度、纵断高程、路基宽度、平整度、横坡度及边坡坡度等技术指标满足质量要求，具体质量要求参见 6.3节质量标准。5.1.5石方路基填筑施工1、施工工艺路基石方填筑施工工艺流程如下图所示：石方路基填筑压实工艺流程施工阶段段段整修验收阶段准备阶段平整区段填筑区段检测区段碾压区段基底处理施工准备路基整修检验签证碾压夯实摊铺平整分层填筑边坡码砌2、地基处理(1)填石路堤的土质地基须经填前碾压处理，以确保土质地基填前压实度能达到设计或规范要求；特殊地段或承载力不足的地基应按设计要求进行处理。(2)石质地基应整理平整，凹凸不平处应用小片石和碎石填平
17、，地基层面倾斜时应凿成台阶，每级台阶的高度应与填石层压实后的层高相齐平。3、施工要点(1)填石路基分层松铺厚度上路堤不得大于400mm，下路堤不得大于500mm，石料强度不小于15Mpa，石块的最大粒径不超过压实厚度的2/3，路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。路床填料粒径应小于100mm，超过的石块应清除出路基范围或打碎。(2)路基施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。填石路堤的压实质量控制应采用工艺参数和压实质量检查双控制，压实质量采用压实沉降差进行检测。(3) 岩性相差较大的填料应分层或分段
18、填筑，严禁将软质石料与硬质石料混合使用，也不得将不崩解石料与易崩解石料混合填筑，当挖方区存在岩性相差较大的填料时，应将岩性相近的填料分层或分段填筑，岩性相近填料的连续填筑厚度不得小于80cm，填筑段长度不得短于50m。(4)填石材料应划格进料，并根据不同软硬类别岩石试验路段的结果及运料车的料斗容积分格，由专人指挥进料。(5)分层摊铺时，应将大块石的大面朝下，小面朝上（可辅以人工解决），以保证每层填石的稳定性。(6)填石路堤宜选用自重不小于18t的振动压路机分层洒水压实。每层的压实，应先两侧、后中间进行纵向碾压；对于宽度较大的主线路基，在进行纵向碾压3-4遍后，也可交替进行横向碾压，但压路机应行
19、走在距离路基边缘2m之内的范围中。(7)在初压过程中发现有大块石料“顶住”压路机钢轮时，及时将大块石凿碎，填平铺筑层，再进行碾压，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹），石块紧密，表面平整为止。4、填筑石料层的封闭施工(1) 填石路堤的上路床应采用CBR值大于8的土质材料封闭，厚度至少50cm，在填石路堤与封闭层之间应加设30-40cm厚的碎石过渡层。(2) 对于采用中硬或硬质石料填筑的路堤，而在附近无合适土质材料进行封闭的情况下，则采用硬质石料的碎石铺筑封闭层，碎石的最大粒径宜不大于80mm，厚度不小于50cm。5、施工质量检验填石路堤填筑至设计标高并整修完成后
20、，其施工质量参见6.3节质量标准。5.1.6土石混填路基施工1、进料摊铺(1)天然土石混合材料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3,超过的应打碎或清除；当所含石料为软质岩(强度小于15MPa)时,石料最大粒径不得超过压实层厚,超过的应打碎。(2)土石路堤不得采用倾填方法,必须分层填筑,分层压实。每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定,最大不宜超过40cm。(3)压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑,不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑,应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。(4)当土石混合填料来自不同路段,其岩性或土石混合比相差较大时,应分层或分段填筑。
21、如不能分层或分段填筑,应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面,且石块不得过分集中或重叠,上面再铺含软质石料混合料,然后整平碾压。(5)填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于100mm，压实后，该层表面应无孔洞。(6)土石路堤的路床顶面以下3O05O0mm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实,填料最大粒径不大于100mm。中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌。码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。2、土石混合路堤的压实(1)对分层摊铺的土石混合材料进行压实时，宜采用18T以上（
22、包含18T）的振动压路机。(2)分层填筑土石混合材料的压实，应先两侧、后中间进行纵向碾压；对于宽度较大的主线路基，在进行纵向碾压3-4遍后，也可交替进行横向碾压，但压路机应行走在距离路基边缘1.5m之内的范围里。(3)在初压过程中发现有大块石料“顶住”压路机钢轮时，及时将大块石凿碎或清除，调平铺筑层，再进行碾压。5.1.7高填方路堤施工高填方路堤，垂直填高20m的路堤，因其下边坡大于2级，路堤土自重较大，影响其稳定的因素较多，填筑施工必须高度重视。1、基底处理(1)高填方路堤的土质地基，经填前碾压处理后的第1-2层填土应选择CBR值5%的好土填筑。基底承载力应满足设计要求，特殊地段或承载力不足
23、的地基应按设计要求进行处理。(2)在起伏不平的石质地基上填筑高路堤时，凹凸不平处应使用小片石和碎石填平。2、施工要点(1)高填方路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料；受水淹、浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料。(2)地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成向内倾斜大于4的不小于2m宽的台阶，以防止路基填筑产生纵向裂缝。(3)在填筑时，严格控制好每层的填筑松铺厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差为2。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cm。(4)施工中应按设计要求预留路堤高度和宽度，并进行动态监控。(5)施工过程中宜先进行沉降观
24、测，按照设计要求控制填筑速率。(6)高填方路堤宜优先安排施工，修筑路面前应保证不少于一个雨季的自然沉降时间。(7)红砂岩高填方路基为保证高路堤的路基稳定性，在距路床顶部的2.5m起设2层土工格栅，以保证路面结构长期稳定，格栅间隔1m，土工格栅应满铺且应进行反包，其锚固长度不小于2.0m。材料采用单向抗拉强度50KN/m，伸长率小于10%的聚乙烯土工格栅。(8)填石路基路床以下预留80cm进行填土，同时其下面铺设一层土工布，石质路堤顶面与填土之间设40cm的过渡层，过渡层碎石料粒径应小于150mm，其粒径50mm的细料含量不小于30%、过渡层表面应平整，防止土工布被压碎。3、边坡防护(1)高填方
25、路堤的边坡应及早安排防护工程施工，对已通过路堤稳定性评价的地段，应从下至上完成1-2级填土时，即修整下面一级边坡，同时进行边坡防护工程施工。(2)当在路堤分级平台上设计有平台截水沟时，截水沟应与边坡同时施工。5.1.8半填半挖路基施工1、基底处理(1)填挖交界处的路堤地面横坡陡于1:5时，对原地面进行挖台阶处理。台阶宽度根据原地面的坡度确定：当坡度在1:51:2时台阶宽度为2m；当坡度在1:21:1.5时台阶宽度为1.5m，当坡度在1:1.51:0.75时台阶宽度为1m，当坡度陡于1:0.75时，按陡坎处理。(2)横向半填半挖地段的填方，当挖方地质为土时，对路床80cm范围内土质采用渗水性好的
26、材料进行换填压实，并填至挖界面；当挖方区为坚硬岩石时，宜采用回填石方路基施工方法进行回填。(3)纵向半填半挖地段的填方，合理设置台阶，土质地段采用级配较好的砾石类土、砂类土、碎石类土填筑。岩石地段可采用填石路基。(4)填挖交界处，当地面横坡陡于1:2.5时，按设计在路床底面及以下铺设土工格栅，土工格栅规格为抗拉强度50KN/m；土工格栅铺设在水平地面上应平整，不得出现自然状态下的卷曲；格栅铺设时应将土工织物平整的贴在分级台阶和已压实的填土层表面，每隔1.5m用U型钢钉钉牢，在紧靠台阶的端部留出1.0m长度包卷在其上一层填土的顶面，用相同的方法钉牢；格栅铺设时，尽可能的布设纵向接缝，当需要纵向接
27、缝时，搭接长度不小于20cm；横向接缝宽度不小于15cm；接缝处采用化纤线缝合，当用U型钢钉时，钢钉间距不大于30cm，铺设双层格栅时，上、下层格栅的接缝应错位1m以上。(5)孤石、石笋应清除。(6)有地下水或地面水汇流的路段，应采用合理措施导排水流。2、施工要点(1)路基应从最低标高处的台阶开始分层填筑，分层压实。(2)填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准。纵向填土如大于1：5时，需挖纵向台阶，并按设计要求进行施工。(3)填筑时，应严格处理横、纵向、原地面等结合界面，确保路基的整体性。(4)路基填筑过程中，应及时清理设计边坡外的松土、弃土。(5)高度80cm的路堤、零填及
28、挖方路床的加固换填选用水稳性较好的材料。5.1.9台背回填1、台背回填材料必须符合设计及规范要求，宜采用透水性材料、无机结合料等，非透水性材料不得直接用于台背回填。2、结构物处的填土应分层填筑。填筑不允许采用红砂岩填筑，每层松铺厚度应控制在150mm200mm（小型机械压实为150mm，重型压实机碾压为200mm）之间，结构物处的压实度要求从填方基底至结构物顶面均为96%。3、基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。基坑回填应分层填筑、分层压实，分层厚度宜为100200mm。采用小型夯实机具时，基坑回填的分层压(夯)实厚度不宜大于150mm，并应压(夯)实到图纸要求的压实度。4、结构物处台背
29、回填部分的路床应与路堤路床填方同步协调进行。台背回填的顺路线方向的长度符合设计及规范要求。5、涵洞洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜小于50mm；两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。6、墙背填土必须和挖方路基、填方路基有效搭接，横向接缝必须设置台阶。7、应按设计做好纵向和横向防排水系统。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头沉降而造成的跳车。8、桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，适时分层回填压实，并应在桥台背墙或明显地方标明高度逐层填筑、逐层碾压检测。检查频率每50检验1点，不足50时至少检验1点，每点都应合格。5.1.10红砂岩路
30、基填筑1、红砂岩的特性红砂岩根据强度、耐崩解特性强弱等指标可分为以下三种类型：类红砂岩：岩块单轴抗压强度小于15MPa，105温度下烘干后浸水24小时内，呈现渣状、泥状或粒状崩解。类红砂岩：岩块单轴抗压强度大于15MPa，105温度下烘干后浸水24小时内，呈块状崩解。类红砂岩：岩块单轴抗压强度大于15MPa，105温度下烘干后浸水24小时内无崩解现象。施工前应对红砂岩烘干岩块进行浸水崩解试验和岩块天然单轴饱水抗压强度试验以区分类、类和类红砂岩。类红砂岩直接作为路基填料，采用填石路基的施工工艺控制。、类红砂岩填筑应满足以下规定：(1) 经料场预崩解处理的红砂岩填料运至填方段后，采用220马力以上
31、的后挂三齿推土机推平、勾松、来回“耙压”，“耙压”遍数不得少于3遍，未经料场预处理的红砂岩运至填方路段后，相应“耙压”遍数应增加一倍。(2) 施工中应严格控制填料最大粒径和每层松铺厚度。经耙压后的红砂岩填料最大粒径不大于250mm，每层松铺厚度不大于400mm。(3) 施工中避免将不同类型的红砂岩同层填筑，对于填料中少量的大块硬质岩，应剔除或破碎，以确保路基压实的均匀性。(4) 红砂岩填方压实必须使用18t以上的羊足碾和重型振动压路机分层组合压实。(5) 红砂岩填料在碾压前的含水量，应控制在最佳含水量1%的范围内。2、施工工艺（1）填前碾压路堤填筑前，要进行填前碾压，即改造地形、清除表土及地面
32、附着物，并将原地面碾压至要求的密实度。（2）布料上料前必须在边线位置处采用花杆挂线，要求花杆长度为2米，红白相间格长40cm，纵向间距为20米。填筑时现场安排好运输路线，料厂预崩解处理的红砂岩填料运到填方段后，专人指挥卸料，每方格网内卸一车，用推土机粗平，严格按照花杆刻度控制松铺厚度。根据填筑厚度及作业面积，计算上料数量，用自卸车将填筑料按方格网均匀堆放在路基上，控制每车料的数量尽可能相等。（3）耙压、整平经过预处理的红砂岩填料运到填方段后，卸料后采用220马力以上的三齿推土机推平、勾松，“耙压”遍数应不少于三遍，未经料场崩解处理的红砂岩至填方路段后，相应“耙压”遍数应增加一倍。（4）碾压推土
33、机耙压后， 93区采用50t以上羊角碾振压35遍，行驶速度控制在23kmh，基本可以保证岩石粒径控制在25cm以内。施工中严格控制最大粒径和每层松铺厚度，经耙压后的填料最大粒径不得大于25cm，每层松铺厚度不大于40cm。平地机的整平方法是由两侧开始向路中推进，往返三次，确保达到规定的粒径要求。平地机精平后，用18t以上振动压路机强振碾压3遍，行驶速度控制在34kmh；最后用18t振动压路机碾压4遍，行驶速度控制在34kmh。压实时的操作要求是，从两侧路基边沿向路中推进；压路机碾压轮重叠不小于4050cm；相邻两区段纵向重叠不少于2m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。整平后的路堤适当洒
34、水使石块之间有一层润滑，易于碾压时石块移动、嵌琐，振动碾压采用拖式50吨或击振力50t以上自行式重型压路机。压路机的碾压速度一般在34km/h。（5）红砂岩路堤填筑的质量控制由于红砂岩具有强度低、遇水崩解和膨胀的活性及强度的不可逆转性，因此，用红砂岩作为填料必须要有足够的密实程度，才能保证红砂岩路基的强度和水稳定性，应加强控制，以提高路堤的压实质量：1）含水量控制在碾压前要检测含水量，红砂岩填料在碾压前含水量应控制在最佳含水量1范围。对完成路段采用灌砂法进行压实度检测，含水量用洒精燃烧法或烘干法测试。施工中路拱横坡采用4。遇雨或雨后，施工表面不干时，不得开放交通，雨后进行施工，下层填方须重新压
35、实，符合要求，方可施工。在下一层填筑前，将己完工的路基用羊角碾重新振压一遍，形成凹凸面，以保证上下层面间的联结。2）以松铺碾压层厚度控制 每层松铺厚度不得大于40cm,通过路基试验段，确定合适的松铺厚度。 红砂岩路堑上路床0-30cm范围内换填适宜填料时不能用红砂岩，其路床底部30-80cm必须为新鲜岩面，且20-30cm范围内使用CBR值不小于8密实性好的路基填料封面，以避免大气雨水对红砂岩的侵蚀，降低基底的承载力。 3）以各碾压层中允许采用的最大粒径控制 红砂岩填料在推土机耙压数遍后，当松铺层厚30cm时，最大粒径 20cm；当松铺层厚40cm时，最大粒径 25cm；碾压层不属于上述厚度时
36、，最大粒径 2/3层厚。4）以压实度来控制 各区间检测的路基压度应达到技术规范要求。达不到要求时，应分析原因，采取相应的措施，进行补压。5.2路基开挖施工5.2.1土质路堑开挖1、施工工艺土质路堑开挖施工工艺流程如下图所示：测量放样场地清理开挖截水沟边坡修理逐层开挖装运土方开挖边沟路槽整修、碾压、成型2、施工方案(1)、施工前提条件施工现场的征地、拆迁、清表等工作已完成。已完成路基测量放样，设置桩标明轮廓，并经监理工程师复核批准。设计图纸及文件已审核，并对技术员及班组进行了详细的技术交底。截、排水沟等临时排水设施已做好，并能通过桥涵或沟渠等顺利排出。冬季施工时，未开挖完的土质路堑，将开挖面表层
37、翻松30-40cm，耙平作为保温层防冻；已开挖完的，表层预覆松土或草袋，待继续施工时再清除。土方开挖完毕，立即施工上部结构，防止基底冻结。冻土的一次松碎量，应根据挖运能力和气候条件确定，连续挖掘清除，随挖随运，避免重新冻结。雨季开挖土质路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距路基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。(2)、施工要求挖方高度30m的路段边坡坡率严格按照路基横断面设计图进行控制。挖方边沟外设置宽度为1.5m的碎落台。当挖方边坡高度12m时只设一级边坡，当挖方边坡高度12m时，每10m为一级，各级
38、间设2m宽的平台，及平台截水沟，最后一级边坡高度小于10m时，不增设平台。路堑挖方材料应尽量予以利用。可作为路基填料的土方，应分类开挖、分类使用。(3)、施工技术与工艺路堑开挖前精确测量放样坡口桩，并报监理工程师验收，在坡口位置设立标杆，人工开挖坡口槽，以免机手操作时侵线。土方开挖按设计自上而下地进行，不得乱挖超挖，严格禁止掏底开挖和挖洞取土。严格按照设计坡度施工，若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计松散时，应及时向有关方面提出修改设计的意见，经批准后实施。高路堑边坡开挖应自上而下，严格按设计图纸分级进行，开挖坡面一次成形，开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍等灾害。开挖
39、面高度在挖掘机作业高度范围内，应对开挖坡面按设计坡率、线形采用人工配合机械进行修整，同时应对已开挖边坡进行测量复核，以确保开挖坡面不欠挖、不超挖。开挖工作面内设置不小于4%的纵向排水坡，按此施工贯通之后，自线位较低处起纵向整修路槽。开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工。如不能及时进行施工，应在设计路床顶高程以上预留至少30cm厚的保护层，待路床施工前再进行挖除。路基开挖至基底高程之前，应预留基底压实引起的沉降量，其值由试验确定。边坡开挖成型后，应及时施作排水、防护工程。当路床以下存在含水层或含水量较大时，应设置排水盲沟，且路床填料应选取透水性、水稳性均较好的材料。修筑路拱、整修边坡、
40、整平路基面时，采用机械作业，辅以人工配合。 开挖至路基设计标高以下0.2米，停止开挖。平地机平整，压路机压实，保证压实度不小于96%。再做0.2米厚精加工层达到设计标高。边沟和截水沟应从下游向上游开挖。截水沟通过地面坑凹处时，应将凹处填平夯实。边沟及截水沟开挖后，应及时进行防渗处理。(4)、挖方路基施工遇到地下水时应按下列规定处理：采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。路床土含水量高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料应具有良好的透水性能。5.2.2石质路堑开挖1、开挖施工应符合下列规定(1)石方开挖前，由测量人员测出开挖线或土石分界线，并
41、报监理工程师审批。(2)石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、掩体断裂结构、施工环境等因素确定开挖方法，石方开挖严禁采用洞室爆破。本合同段石方以红砂岩为主，施工时优先考虑大型施工机械凯斯CX360B挖掘机结合卡特D11推土机施工，在少量岩石特别坚硬的位置，考虑爆破作业。 (3) 石方路基爆破作业以小型及松动爆破为主。爆破施工前，应先查明空中缆线、地下管线位置，开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后对爆破编制专项施工方案，得到监理工程师批准后方才组织施工。(4)石方路堑路基顶面标高，应符合设计图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分按技术规范规定或监理工程师批
42、准的材料回填并碾压密实。(5)石质路堑开挖施工，应采取“逐级开挖，逐级整修，逐级防护”的方法，对自上而下每一级已开挖到位的边坡应及时清除危石和松石；对已开挖到位、已清理危石和松石的边坡应尽早按设计图纸进行防护工程施工，以利于边坡稳定。(6)石质路堑开挖过程中，发现由于岩体风化破碎严重或整体稳定性差，需要对原设计的边坡坡率（包括边坡防护技术方案）进行调整时，应及时报告监理。由监理、设计代表（或业主）与施工单位共同检查确定边坡坡率和边坡防护技术方案，经业主批准后按变更工程方案组织施工。(7)用作填料的、类红砂岩爆破采用小型及松动爆破，炮眼孔距与深度可通过爆破试验确定，一般孔距与孔深不宜大于2m。(
43、8)开挖层边坡采用光面爆破，以利于边坡稳定和边坡整修。(9) 、类红砂岩路堑上路床0300mm范围内使用CBR值不小于8%的密实性较好的路基填料封面，以避免大气、雨水对红砂岩的侵蚀。2、边坡修整及检验(1)挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖23m，宜对新开挖边坡刷坡，同时清除危石及松动石块。(2)石质挖方路基边坡应避免超挖，不得欠挖。(3)石质边坡质量要求：边坡上无松石、危石。3、路床清理及验收(1)石质路堑的路床应修理平整，欠挖部分必须辅以人工凿平。超挖部分可采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平并碾压密实，严禁用细粒土找平。(2)石质路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导，渗沟宽度不宜小
44、于100mm，横坡不宜小于0.6%。渗沟应用坚硬碎石回填。(3)石质路床的边沟应与路床同步施工。5.2.3深路堑路基施工1、路堑高边坡土石方开挖施工严格按照设计图纸要求执行。边坡开挖应顺直、圆滑、大面平整，边坡上不得有松石、危石。对于石质边坡凸出于设计边坡的石块，其凸出尺寸应不大于20cm,对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均应不大于10cm，否则应进行坡面处理。对超挖坑槽应采用浆砌片石嵌补超挖。对于土方边坡开挖，优先考虑采用机械进行施工，特殊情况下经设计审批后采用爆破施工时，靠近边坡一定范围内禁止采用炸药爆破；对于石方边坡开挖，接近路堑边坡的工程部位严禁采用大爆破。要求配备可锁定炮眼倾角的潜孔钻，
45、以尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响，同时控制坡面平整度以满足规范要求。对于设有锚固工程的高边坡工程开挖，严格按照从上至下的开挖施工顺序逐级开挖，待上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后（根据实际情况可采用有效可行的临时加固或预加固工程措施）方可进行下级边坡的土石方开挖作业，逐级开挖，逐级加固，直至全部防护工程结束，确保坡体稳定和结构安全。同一级坡坡率变化处应设置1040m的圆顺过渡段。对于开挖实际揭露地层情况与设计不符时，应及时通知设计代表确认是否调整或变更防护加固工程措施。2、开挖前，首先做好排水工作，在离坡顶开挖线5m外做好截水沟，拦截地面水。开挖时，在坡口桩处插花杆或其它明显标志，机手在修坡时，预留30cm人工修整，每降低一层人工及时挂线修整一层，每降低两层，测量组应重新放样，发现有误及时修正。3、路堑开挖优先采用凯斯CX360B挖掘机结合D11推土机施工，特出情况下在机械开挖无法施工时考虑进行光面（预裂