通风空调设备吊装运输方案.doc

《通风空调设备吊装运输方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《通风空调设备吊装运输方案.doc（39页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。

1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流通风空调设备吊装运输方案.精品文档.通风空调设备吊装运输方案筑龙网 WWW.ZHULONG.COM筑龙暖通 .zhulong4 通风空调设备吊装运输方案 一、工程概况： 航站楼通风空调系统为全空气和新风系统，共有各种型号规格机组276台，分别安装在地下一层的八个空调机房，I段和 III段塔台上的二个空调机房以及三层南北两侧九个机房, II段东西两侧的 14.75米板上等数十个机房。 该工程面积大，通风系统复杂，空调机组数量大，规格种类多。空调机房从地下到地上从南到北从东到西，位置分散，因此设备运输极为不便，本工程根据各段不同的情况，选择不同的

2、路线，进行不同的受力计算，编制了一系列的运输吊装方案。 （一）地下室空调机房设备运输吊装方案 （二）南北指廊塔台空调机房设备运输吊装方案 （三）14.5米板空调机组设备运输吊装方案 （四）三层南指廊空调机组吊装运输方案 （五）特灵机组运输方案 （六）屋顶排烟风机组吊装方案 二、编制依据 首都国际机场航站楼工程建筑、设备专业施工图纸（北京市建筑设计研究院） 通风与空调工程施工及验收规范（ 地下一层空调机房共有八个，II段有四个空调机房，I、III段各有两个空调机房，II段四个机房分别位于： II-6-北 1: P-T/25-33轴 II-6-北 2: P-T/33-42轴 II-6-南 1: P

3、-T/47-52轴 II-6-南 2: P-T/56-64轴 I段、III段各两个机房分别位于： I-1: D-F/1-8轴 I-III: L1-N11-8轴 III-9: D-F/81-88轴 III-11: L1-N1/81-88轴 I 段、II 段、III 段空调机组设备型号为 39F980、 BFPX20-W 两种，其中 39980空调机组设备净高 3米、净宽 2.7米。设备分四段，各段净尺寸分别为：回风机段 2.255米、新回排风段 1.94米、表冷段 1.31米、送风机段 2.885米。空调机组运输时带有外包装箱，外形尺寸及毛重见下表： 39F980 机组型号 回风机段 新回排风段

4、 表冷段 送风机段 BFPX20-W 长 mm 3050 2350 1750 3300 3500 宽 mm 2900 2900 3050 2900 2900 外形尺寸 高 mm 3200 3400 3150 3250 2000 毛重 Kg 2700 1600 1800 3300 1350 设备运输方法及路线 II段空调机房内设备利用各机房预留设备通道由车道运进安装现场。 II 段空调机组由 II-5 车道入口进入，II- 设备水平运输最长距离为 400米，垂直运输距离为 6米。设备到场后，将设备运至 II-5车道入口上方室外地面，利用 20吨吊车将设备下到地下室地面，完成垂直运输。因水平运输距

5、离较长，故选用自制小车（自制小车见附图一）。将设备由车道入口处运至各机房。 II段各机房门位于：II-6-北 2、P/39-40轴; II-6-南 1、P/49-50轴; II-6-南 2、P/62-63轴. II-6-北 1机房设备经由 II-6-北 2机房门进入，通过 33/Q-R及 32-33/Q-R两道墙上的门运进 II-6-北 1机房，其他各机房内都由各机房设备通道利用自制小车运入。自制小车图一。 万向车轮附图一 自制小车200车轮在 25轴/1/L-N轴地下车道内有一高度为 0.6米台阶，为方便运输，需在此处铺设长 6米、宽 4米的坡道，坡道与地面夹角为 60，坡道用脚手架管做支架

6、，支腿及水平支撑管间距为 斜面宽4M附图二因车道地面低于机房地面，故在各机房入口处用 60mm厚木板铺设坡道。 III段机房设备利用 III-9及 III-11预留的 3米?3米设备口吊入，设备口位于 A-B/84-85 轴 Q1-R1/84-85 轴。在设备口上方预制龙门架，先在设备口上满铺脚手板，用自制小车将设备运至吊装口板上，利用 5 吨(链长10 米)倒链将设备吊起，再撤走小车及脚手板，用倒链将设备放至地下室地面。垂直运输示意图见（附图三）， 附图三龙门架图见（附图四）。 双面满焊钢板 =10mm螺栓A向DN100管附图四 III-9机房设备口下为水箱基础，基础面与地下室地面平，在两个

7、水箱基础上分别用 20#槽钢铺设运输通道，两个通道分别长 6 米、宽 4 米。槽钢上运输不适宜使用自制小车，故采用滚杠、撬棍运输。运输示意见（附图五） 6 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM筑龙暖通 .zhulong 设备水箱基础附图五III-11 机房设备口下为水箱基础，基础面高出地下室地面 800mm，在利用倒链将设备放下时，在设备下方用钢丝绳水平将设备逐渐拉至基础旁边，躲开基础将设备放到地面上，用小车运至机房。 运输机具材料 设备机具计划表： 序号 机具名称 规格型号 单位 数量 备注 1 吊车 20T 台 1 2 倒链 5T 台 5 长 10m 3 垮顶 台 5 4 滚杠 根 20

8、 材料计划表： 序 号 材料名称 规 格 单 位 数 量 1 脚手架管 米 100 2 木板 =60mm 米 60 3 槽钢 20# 米 260 4 8# 米 20 5 12# 米 10 6 角钢 505 米 40 7 钢管 DN100 米 40 8 钢丝绳 20 米 20 （二）南、北指廊塔台空调机组吊装运输方案 概述 本单项方案为 I段、III段塔台空调机组的吊装运输。塔台的空调机组已于 6月 24日全部到齐。机组到货时，屋面已经封闭，无法从地面直接吊装至塔台机房内；又由于整装机组外形尺寸较大且不能解体，所以也无法从楼梯或电梯管道井内运输。故采用在无钢屋架处从楼处吊装机组至三层，在塔台空调

9、机房底板上开洞（机房内膨胀水箱需要移位），机组从三层通过此洞吊进塔台机房内。 依据机组的最大外形尺寸，洞口的尺寸定为 3000*2 附图一设备运输方法及路线 塔台底板洞口的放线 塔台设备的接收 塔台底板洞口下方脚手架的搭设 塔台底板洞口的剔凿 膨胀水箱的拆除 包装箱外形尺寸的测量 塔台顶板吊装孔的剔凿 机组从楼外垂直吊装至三层 运输路线的清障 （塔台底板洞口的剔凿） （机组从楼外垂直吊装至三层） 机组在三层的水平运输 机组从垂直吊装至塔台内 打灰封闭塔台底板洞口 机组混凝土基础的打灰 膨胀水箱的恢复 （机组从三层垂直吊装至塔台内） 机组的开箱就位 整个单项工程以设备专业运输为主线（有 的工序）

10、，土建专业配合剔洞、封闭洞口，水电专业配合拆除和恢复水箱。 ）塔台设备的接收 9 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM筑龙暖通 .zhulong 甲方设备到货时，配合甲方清点机组数量。 ）包装箱外形尺寸的测量 测量出包装箱的长、宽、高，并了箱内部机组的净尺寸。 ）塔台顶板吊装孔的剔凿 在塔台机房洞口的正上方顶板剔凿一个直径 60mm的吊装洞。将钢丝绳环穿过此洞，再将一根 2mm 米长的 20槽钢穿过钢丝绳环，以承受手拉葫芦和机组的重量。 ）机组从楼外垂直吊装至三层 用吊车将机组运输至三层无钢屋架的平台上。 ）机组在三层的水平运输 用自制的拖车将机组运输至洞口的正下方。 ）机组从三层垂直吊装至

11、塔台内 用手拉葫芦、滑轮组组成的提升工具，将机组运输至塔台内部，并放在远离洞口的位置，以便土建堵洞。 ）机组的开箱就位。 运输机具、材料 I段 机具名称 数量 备 注 25t起重机 1辆 定滑轮组 2台 槽、吊钩：H8*3D 动滑轮组 2台 槽、吊环:H8*3D 手拉葫芦 2台 5t 钢丝绳 60m =16 自制拖车 1辆 帆布 修复预应力筋工具 2套 模板 12m2 脚手架 80m2 夹具 20套 气焊工具 1套 电焊工具 套 III段 机具名称 数量 备 注 25t起重机 1辆 定滑轮组 2台 槽、吊钩：H8*3D 动滑轮组 2台 槽、吊环:H8*3D 手拉葫芦 2台 5t 钢丝绳 60m

12、 =16 自制拖车 1辆 帆布 50m2 打洞工具 4套 切割预应力筋工具 2套 修复预应力筋工具 2套 模板 12m2 脚手架 80m2 夹具 20套 气焊工具 1套 电焊工具 套 1 （三）14.5米板空调机组吊装运输方案 概述 14.5 米板上的空调机组主要位于 29-30/P-T、29-54/T-V、 空调器分布表如下： 型号规格 段、层位 设备到场形式 重量（吨） 单位 数量 39F890 II段 F4 两段 各 2.5 台 24 39F440 II段 F4 两段 各 2 台 12 III段 F3 台 1 39F780 III段 F3 两段 各 2.5 台 13 II段 F4 台 4

13、 运输路线及方法 ）设备由卸货地点运到吊装地点 由于航站楼周围都在挖沟，所以到场后距离吊装地点较远，由卸货地点到吊装点最长运输距离为 600米，距离太长。为保证运输安全及效率，所以采用 130卡车运输。利用 1台 8吨吊车将设备吊装到 130卡车上，用130卡车将设备分别运到吊装点。 ）II段 14.5米板空调机组运输吊装 由于 II段 14.5米板上空有钢屋架覆盖，设备不能直接吊到四层，只能先吊到三层，然后在由三层利用龙门架吊到四层。 在 II-7段首层楼外 66-69Q-1/L轴之间立一台 50吨吊车，直接将设备吊到 II段-7三层 63-66/Q-U轴之间， 在 63-64/U轴处用 2

14、2#槽钢铺设坡道，将设备由 63-66/Q-U 轴之间运到 64-65/U-V 间三层楼板上，再将设备运到各龙门架下。 ）14.5米板上设备由三层运至 14.5米板上的垂直运输 当设备到达三层后利用滚杠、撬棍将设备水平运至 54-55/U-T 轴、59-60/T-U轴、66-67/V-W轴。在该处搭设龙门架，龙门架高度为 8米，龙门架立柱采用 DN1504. 立柱上下两部分接头处各焊 10mm厚钢板，中间采用四个M1250螺栓连接。另外为保证立柱稳定，在立柱两侧焊斜支撑，斜支撑高度为 5米，斜支撑采用 8#槽钢，横梁采用 20#槽钢对焊，槽钢下并排焊 10mm厚钢板两块开孔挂倒链。因为楼板为预

15、应力楼板、龙门架不能在地面生根，为保证整个龙门架的稳固，在两立柱侧面焊接 8#槽钢与立柱垂直，8#槽钢两端加焊钢板，一端与立柱焊接，一端在 14.5米楼板侧面采用膨胀螺栓生根。选用起重吨位为 III段-10三层共有 2个空调机房。III段-10三层设备利用 =19613N/cm2 普通碳钢许用应力为=306MN/m2=3060000N/cm2 < 所选槽钢安全。 ）龙门架立柱稳定性计算 立柱受力图如下： Ra 8m 立柱临界力为 Plj=EI/0.712 E -弹性模量，碳钢 E=196-216GN/m2 I-惯性矩, DN1504.5的惯性矩 I=652.3610-8m4 Plj=(3

16、.14200652.3610109)/(0.782) =287144N =29300Kg P=Ra=1/2G=1500Kg P<Plj 立柱稳定性良好。 1 运输吊装机具材料 材料名称 规格 单位 数量 钢丝绳 637-15 米 50 钢管 DN1504.5 米 30 DN1004 米 20 槽钢 20# 米 30 8# 米 20 钢丝绳夹 M15 个 20 钢板 =10mm 米 4 膨胀螺栓 M12 套 100 螺栓 M1250 套 20 电焊条 3.2 Kg 80 滚杠 根 100 枕木 根 100 本方案运输附图 （四）特灵机组运输方案 概述 特灵机组位于航站楼 14.5m 板上，

17、外形尺寸为：102.32.1m，重量大约为 3.6吨。经加固后由甲方特种仓库运至西侧桥下，由 2 ）运输路线，特灵机组从临时存放点用滚杠将两台机组分别运 2、3点，在 2、3点两处分别搭设 A脚手架平台两处（附图一）， 空调机组脚手架附图一10吨倒链（8个）脚手架点大样14m*3m*17m脚手架共 4个。搭设脚手架完成后搭设单位与使用单位做安全交接手续。空调机组的位置位于两个 A脚手架平台之间，将两根长 10吨倒链（8个）脚手架点大样附图二 缓慢拉动倒链提升至脚手架平台的 9.4 米位置，在两个脚手架平台之间均匀铺 20#槽钢四根，再在 20#槽钢上铺 2根长 14米的 12#槽钢，作为导轨，

18、在 12#槽钢上铺滚杠，如图三所示。 空调机组脚手架平台杠附图三A脚手架平台与空调机组基础之间，即、点处，在、点处再搭设脚手架平台：10.3m*3m*0.9m2 个，用 12#槽钢焊成的 附图四以便于空调机组在运输过程中调整方向。用大绳在水平方向上拉住空调机组，在槽钢平台和脚手架平台上铺滚杠，拉到基础上。 ）受力计算 龙门架 20#槽钢 把龙门架看成简支梁，受力图、弯矩图如下： Pa Ra Ra M Mmax X 按最大载荷计算 p=4500Kg/2=22.0 pl/4Wa=(22.05103400)/(4149.9) =14710N/cm3 普通碳钢许用应力为3.6MN/m3=3.60000

19、N/cm2 < 所选槽钢安全。 运输机具材料 10吨倒链（链长 10米）：个 滚杆：80根 20槽钢：60米 钢丝绳（637-1 有关方面负责清理。 ）拖车的制作 根据机组的长、宽的最大尺寸，制作两辆拖车。 ）机组的垂直吊装（附图一） t吊车三层底板附图一 设备运输吊装机具，材料计划表 序号 机具名称 数量 备 注 50t起重机 1辆 定滑轮组 2台 槽、吊钩：H8*3D 动滑轮组 2台 槽、吊环:H8*3D 手拉葫芦 2台 5t 钢丝绳 60m =16 自制拖车 2辆 帆布 600m2 8 槽钢 32m 22 （六）屋顶排烟风机运输吊装方案 1概述 首都机场航站楼工程的防火排烟系统，根

20、据防火分区设置相应排烟设备。在 2960 轴UV 轴有六台排烟风机均安装在钢屋架内。此位置在钢屋架的最高点，安装位置特殊。 设备吊装运输路线及方法 1）在地面 6669Q1L轴之间立 35吨吊车，将风机直接吊到 II7 三层 6366QU 轴屋面。在三层 6364U 轴处用 22槽钢铺设坡道，将设备由坡道水平运输到三层 5455UT轴之间，至 14.5米屋板下的龙门架处。 2）设备由三层运至 14.5米板上的垂直运输 在三层 54-55/U-T 轴之间搭设龙门架,龙门架具体做法: 立柱采用DN150X4.5 钢管，高度为 8 米，每分立柱底面支撑采用长 2 米的一根20槽钢水平焊接。由于立柱高

21、度较高，可采用上、下两部分，接点处各焊 10mm 厚钢板打螺栓孔。另外为保证立柱稳定，在立柱两侧焊斜支撑。斜支撑高度为 钢下并排焊 10mm厚钢板两块，开孔挂倒链。因为楼板为预应力楼板，龙门架不能在地面生根，为保证整个龙门架的稳固，在两立柱侧面焊接8槽钢与立柱垂直，8槽钢两端加焊钢板，一端与立柱焊接，一端在14.5米楼板侧面采用膨胀螺栓生根。选用 3吨、链长 10米的倒链。用倒链将设备吊到四层，略高出四层地面，然后水平将设备运至四层地面，再用自制小车运至安装的钢屋架下。具体运输示意图及龙门架图见（附图一）。 （六）附图一 龙门架示意图.20b工字钢 2.两根6 37-o15钢丝绳 3.18#吨

22、 米倒链 人 安全带 排烟风机 3）由 14.5米板垂直吊至钢架上 在钢屋架顶棚 20工字钢上用两个 5吨、10米长倒链串接在一起。倒链与工字钢用两根 6371 屋架斜杆 建筑外墙屋架下杆o1100不锈钢风管伸出建筑外墙面破斜口（六）龙门架示意图 附图二形螺栓附图二 4）受力计算 龙门架 20#槽钢 把龙门架看成简支梁，受力图、弯矩图如下： P Ra Ra 4m M Mmax X 24 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM筑龙暖通 .zhulong P按最大荷载计算：P550Kg=5.39103N 槽钢最大弯矩：MPa.1/2=P.1/4 最大应力为：MWz 查表得：20槽钢抗弯截面系数Wz

23、=149.9cm3 =P1/4Wz=5.39103400/4149.9=3595.7N/cm2 普通碳素允许应力为=306MN/m3=3060000N/cm2 < 所选槽钢安全。 龙门架立柱稳定性计算 立柱受力图如下： Ra 8m 立柱临界力为：Plj=2EI/0.712 E-弹性模量，碳素钢196-216GN/m2 惯性矩，DN1504.5的惯性矩 I=652.3610m Plj=3.14200652.361010/0.78 287144N=29300Kg 2 P=Ra=1/2G=275Kg P<Plg 立柱稳定性良好 3机具及材料 机具名称 机具型号 单位 数量 吊车 35吨

24、台 1 倒链 3吨、10米 台 3 自制小车 台 2 材料计划表 材 料 名 称 规 格 单 位 数 量 钢 丝 绳 637-15 米 30 钢 管 DN1504.5 米 20 槽 钢 20# 米 20 槽 钢 8# 米 10 钢丝绳卡 M15 个 10 钢 板 =10mm m2 2 膨胀螺栓 M12 个 下，且必须用钢丝绳捆扎作保护处理，以免损伤设备表面。 设备运输到位后，必须设专人看管或封闭设备机房。开箱运输的设备到位后若当时不具备安装条件，必须再把包装箱暂时恢复，恢复时甲方与供货单位、监理人员必须在场。 设备运输开箱后的散装配件由材料员统一收集管理，并登记数量。设备配件单独设库房。 六、

25、安全、消防措施 在所有的运输吊装过程要有统一指挥，统一号令，严禁出现擅自运输吊装现象。 自制小车焊接牢固，车面平整。并要检查小车运行是否平稳，在运输设备前必须空车沿运输线路通行一次，以检查小车是否平稳，转弯灵活。 吊装前应检查吊钩、链条、轮轴、链盘如有锈蚀、裂纹、损伤、传动部分不灵活，严禁使用。 使用叉车、吊车运输设备要轻叉、轻吊，以免损伤设备。 4 龙门架焊接要牢固。不允许有夹渣、气孔现象。立柱与地面支撑槽钢要垂直，不得倾斜。龙门架使用前应试吊。吊装过程中若发现有倾斜或歪拧现象，应立即停止吊装，检查原因并修复后经起重工检查合格方可使用。悬吊倒链的钢丝绳不能直接与槽钢接触，钢丝绳与槽钢间垫方木

26、。 倒链使用前必须进行检查。使用时，倒松链条挂好起吊构件，慢慢拉动牵引链条，待起重链条受力后，再检查齿轮啮合，以及自锁装置的工作状态，确认无误后方可进行作业。 设备由吊装口进入时，吊装口下严禁站人。设备运输吊装时必须有统一的指挥员。参施人员必须听从指挥，统一行动，严禁擅自采取任何措施，以免造成人员伤亡及设备损坏事故的发生。 所使用吊车必须是经过安全部门检查合格的车辆。 当按需要长度切断钢丝绳前，应在切口两侧 1.5 倍钢丝绳直径处用细铁丝捆牢。用錾子剁切位置不应前后变化，操作者应戴上护目镜，以便避免钢丝碎屑蹦起损伤眼睛。 工作中若发现钢丝绳股缝间有大量的油挤出，这是钢丝绳破断的前兆，应立即停吊查明原因，更换钢丝绳。 工作中的钢丝绳，不得与其他物体相摩擦，特别是带棱角的金属物体；着地的钢丝绳应用垫板或滚轮托起。 使用钢丝绳卡子固定时，应尽量采用骑马式卡子，且不得以大卡子夹细绳；且螺栓一定要拧紧，应将钢丝绳压扁的直径为宜。 采用绳卡固结钢丝绳时，绳卡数量不得少于个，绳卡间距不小于钢丝绳直径的倍，绳头距最后下一个绳卡的长度不小于 140mm，并采用细钢丝捆扎，绳卡滑鞍放在丝绳工作时受力的一侧，型螺栓扣在钢丝绳的尾端，不得正反交错设置绳卡。且应在最后一个卡子后面再安一个卡子，并将绳头放出一