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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流盲沟、集水井施工方案.精品文档.盲沟、集水井施工方案 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程航站区4标 盲沟、集水井施工专项方案 第一章 编制说明及编制依据 第一节、编制说明 深圳机场扩建陆域形成及软基处理工程第4标段，施工总面积为23万平方米，主要施工为堆载预压法施工。我公司在组织有关工程技术人员认真学习领会本工程施工图纸、施工合同等的基础上，根据本标段软基处理的特点，综合考虑本企业的施工实力、特长、技术、机具配套能力等多方面因素，结合现场的实际情况，在充分理解施工图纸、施工合同的前提下，认真编写本施工组织设计。我们在编制过程中进行了技术
2、措施可行性论证，认为是较为科学合理的，能够达到确保工期和安全、保证质量、提高效益之目的。 本施工专项方案作为指导性施工的依据，编制时根据施工图纸及有关规范对目标工期、工程质量、项目管理机构设置、劳动力组织、设备人员动员周期、进场计划和设备人员、材料运到施工现场的方法、主要各施工工序、工艺的施工方法、确保工程质量和工期措施、雨季施工的工作安排、安全保证措施、文明施工及环境保护措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性；力求做到施工协调配合周密、紧凑，施工工艺合理、先进、有创新。 第二节、编制依据 1、铁道部科学研究院深圳研究设计院所设计的航站区第4标段软基处理工程施工图纸、施工图设计说明书
3、。补充设计通知单第JCTH3-T-03号。 2、深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程II-4标软基处理工程施工图。 3、深圳市土地投资开发中心颁发的航站区第4标段软期处理工程招标文件。 4、深圳市土地投资开发中心颁发的【质量管理细则（试行版）】。 5、本企业积累的施工经验及技术装备力量等资源条件。 6、现行国家有关建筑工程规范、标准和规程。 深圳市建筑工程股份有限公司 Shenzhen Construction Engineering Co., Ltd 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程航站区4标 盲沟、集水井施工专项方案 第三节、满足相关规范 1、建筑地基处理技术规范 JGJ79-
4、2002； 2、深圳地区软基处理规范 SJG04-96； 3、工程测量规范 GB50026-93； 第二章 工程概况 第一节、工程概况 本项目位于深圳保宝机场西侧，珠江口伶仃洋东侧；本标段施工面积约23万平方米，盲沟纵横布设在场区、每75米设置集水井一个，盲沟尺寸800600，内填碎石、外包土工布，场区盲沟总长4522米，集水井32个。 第二节、设计技术要求 1、盲沟采用针刺型200g/无纺土工布包裹级配碎石，其搭接长度沿沟不小于80，在盲沟交叉处不能短于120。盲沟尺寸为宽度80高度600。 2、集水井钢筋笼直径95，高度50，采用20、16钢筋焊接，角钢压边，外包钢丝及土工布，上部采用D9
5、0水泥管作为井身。 第三节、工程地质情况 一、地层及岩土工程基本性质 根据勘察报告，在工程场地范围，分布的主要地层有人工填土（石）（Qml）、第四系全新统海相沉积层（Q4m）海区淤泥（I）、及含有机质中粗砂、第四系晚更新统冲洪积（Q3al+pl）粘土、第四系残积（Qel）粉质粘土。将上述地层的分布规律和岩土工程性质简述如下： （1）人工填土（Qml）：主要在简易海堤的塘埂。包括抛石、砌石和素填土。其中素填土灰黄、深灰、灰黑色粘性土，局部含有块石、砂土等，稍湿湿，松散稍密状态。下部抛石的厚度约 2.03.0 米，块度较大，场地清理时需要挖除。 深圳市建筑工程股份有限公司 Shenzhen Con
6、struction Engineering Co., Ltd 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程航站区4标 盲沟、集水井施工专项方案 （2）第四系全新统海相沉积层（Q4m）：淤泥 I（海区和鱼塘区淤泥）：灰、深灰灰黑色，局部灰黄色，表层易流动，具腥臭味，有机质含量为 3.59%10.07%，大部分含粉细砂，偶见贝壳碎片。该淤泥具有高含水量、高压缩性、极低强度、欠固结等特点。该层在试验区场地中普遍连续分布，平均厚度约 8.0m。 （3）第四系晚更新统冲洪积层（Q3al+pl）：粘土：褐黄、浅黄、灰白、褐红等杂色，土质细腻均一，局部不均匀，含中细砂或夹薄层砂透镜体，饱和，可塑状态。场地内该层
7、分布较广泛，层厚 6.07.60m。标贯击数平均为 11 击。 （4）第四系残积层（Qel）：粉质粘土：褐黄、褐红色，由混合花岗岩、花岗片麻岩风化残积而成，原岩结构清晰，局部不均匀含石英砂，湿，可塑硬塑。该层分布广泛，地层稳定，钻探揭露厚度0.5014.70m。标贯击数平均为 15 击。 二、软土的分布特点 试验段场地的淤泥分布具有以下特点： a) 淤泥的厚度 7.09.0m，层厚变化相对较小； b) 淤泥表层属于流泥，具有不稳定性，厚度约 1.0m，含水量超过 100。 三、水文地质条件 (1)既有海堤和周边围堰：场地内的既有海堤，后侧为 3.08.0m 宽的填土，填土的密实性为松散密实，是
8、相对隔水层。周边东侧填砂围堰、南侧和西侧抛石围堰为透水层。 (2)软土及粘性土隔水层：由上部Q4海积淤泥、中部Q3冲洪积粘土、淤泥质粉质粘土、粉质粘土等组成。 (3)下部残积土隔水层：该层由混合花岗岩、花岗片麻岩的风化残积土组成。分布稳定，一般厚度大于 10m。 四、地质构造 根据深圳市区域稳定性评价资料，本区的新构造运动以差异断块升降为主要特征，形成了多级河流阶地、海成阶地等独特的地貌单元，断裂亦有不同程度的活动。根据地应力资料，浅层最大主应力属中等值，且多与最小主应力值相近，在水平面上接近等压状态，最大剪应力很小，表明现今地应力作用微弱，地壳活动性相对较弱，不具备5 级及 5 级以上地震的
9、构造背景。 本区域处于华南地震区东南沿海地震带的中西段，从地震在时间和空间上的分 深圳市建筑工程股份有限公司 Shenzhen Construction Engineering Co., Ltd 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程航站区4标 盲沟、集水井施工专项方案 布规律分析，规划建设场地地震活动水平较低，不具备形成中、强地震（5 级及 5 级以上）的地质条件，场地的区域稳定性较好。 第四节、场地水文条件 一、流域概况 深圳宝安国际机场位于珠江口东岸的滨海平原，地理坐标为东经 11349，北纬2238，北面福永镇、南靠西乡镇、西临珠江口。珠江口地形东高西低，属海湾地貌，以台地和平原为主
10、，滨海地面高程一般在 5.0m（黄海高程系）以下，岸边河涌极多，海堤内外侧多为鱼塘及浅滩。试验块南侧临河涌，为机场内排渠的出口，在先期进行的围堰工程中已被截流改道，对试验区工程不造成影响。 二、气象特征 深圳市地处北回归线以南，属亚热带海洋性气候，雨量丰沛，旱季雨季分明。夏季雷雨盛行，尤以8月份最多，雷雨多形成在西北部和东南部。季风明显，春夏季主导风为偏南风，秋冬季多为偏北风，每年5月至11月为台风季。全年的日照时间长，热量丰富，气候温和，夏长而不酷热，冬季不明显，冷期短，霜日少，甚至全年无霜。 雨季主要集中在 49 月，10至翌年 1 月多为晴好天气。根据深圳水库（19602002 年）多年
11、雨量的统计，多年平均降雨量为 1899.3 mm，年最大降雨量 2721.9mm（1994年），年最少降雨量 849.7mm（1963 年），日最大降雨量 365.4 mm。其中，汛期 49 月降雨量占全年降水的 85.3。 其它气象特征为： 最高气温：38.7 多年平均气温：22.4 年均最低温度：0.2 多年平均日照时数：2120 小时 年均台风次数：9 次 主风向最大风速：东南风 1213 级 三、潮汐 深圳宝安国际机场位于珠江口伶仃洋东侧，珠江口水体与伶仃洋水体相连，受 深圳市建筑工程股份有限公司 Shenzhen Construction Engineering Co., Ltd 深
12、圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程航站区4标 盲沟、集水井施工专项方案 海洋潮汐作用影响较大。该处潮汐属于不正规半日潮，在一个月大部分时间内，每日有两个高潮和两个低潮，小潮期内每日只有一个高潮和低潮。 位于内伶仃洋口、西海堤南侧的赤湾站和位于茅洲河口外的舢板洲站是机场地段的水文代表站。根据深圳机场防洪排涝规划（深圳水利规划设计院，2005年）的意见，将两个站的潮汐特性指标平均值作为机场地段的设计潮位。200年一遇设计高潮位 3.25m（黄海高程系），100年一遇设计高潮位 3.11m。 场地大部范围为浅海及滨海滩涂，目前海水为主要水体，该海水受珠江口大水系影响，其水质有别于正常海洋的海水。
13、 四、设计水位 20年一遇高潮位：2.49m（施工最高水位） 五、波浪 机场扩建场地所在的海域西南向有大铲岛、小铲岛和其他小岛的掩护，波浪主要从西、西南、北西向影响本工程。受伶仃洋内浅滩摩阻损耗以及岛屿的阻拦，外海的波浪到达本场地已经很小。据赤湾水文站多年的观测资料，年平均涌浪的高度仅 0.2 米。影响本工程的波浪主要以风浪为主，由台风影响而产生，赤湾实测最大浪高 1.92 米，波浪的平均周期为 3.1S。大铲湾有关资料显示，经分析研究大铲湾码头建成后，在距离机场南端 2 公里的位置，50 年一遇的最大浪高 2.75 米。 在填海场地，外海堤和场地抛石围堰已基本建成，场地施工可不考虑波浪的影响
14、。 第三章 施工总体部署 第一节 施工目标 1、质量目标 达到国家现行验收规范合格标准。 2、工期目标 本分项工期不超过100日历天。确保在计划工期内完成任务，力争提前完 工。 深圳市建筑工程股份有限公司 Shenzhen Construction Engineering Co., Ltd 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程航站区4标 盲沟、集水井施工专项方案 3、安全生产目标 杜绝死亡，消灭重伤，轻伤月平均负伤频率低于1 4、文明施工目标 文明施工检查达标，争创安全文明达标工地。 第二节 平面布置及分区 深圳市建筑工程股份有限公司 Shenzhen Construction Engin
15、eering Co., Ltd 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程航站区4标 盲沟、集水井施工专项方案 第三节 主要施工方法的确定 一、主要施工顺序 施工准备及机械进场测量放线（布点）基槽开挖基槽检验铺设土工布铺设盲沟碎石（集水井底碎石）安装集水井钢筋笼包裹土工布沉安装集水井水泥管盲沟覆盖。 二、主要施工方法 根据我司类似工程的施工经验，主要施工工艺的施工方法如下： 1、测量施工：利用全站仪进行极坐标定位、全站仪或水准仪进行标高控制，布点采用钢尺量测，小木桩或（塑料板芯）插入砂垫层进行定点。 2、盲沟开挖：采用小型挖土机及人工修整。 3、填料：采用装载机及人工斗车下料、人工修整成形。 4
16、、集水井安装：采用挖机吊装，人工调整。 第四节 施工段划分 根据施工现场及设计情况，盲沟、集水井施工范围比较分散，计划将施工范围分为六个施工段划分。 第一施工区：1#井8#井 第二施工区：9#井16#井 第三施工区：17#井24#井 第四施工区：25#井32#井 第五节 进度计划横道图 见后附图（一） 深圳市建筑工程股份有限公司 Shenzhen Construction Engineering Co., Ltd 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程航站区4标 盲沟、集水井施工专项方案 第四章 施工准备工作 第一节 项目领导班子 第二节 技术准备 1、组织有关人员学习图纸，了解设计意图及要
17、求对图纸疑点认真记录汇总. 2、对集水井按设计要求进行内业布点、计算坐标。 3、做好技术交底工作，对影响施工及质量的难题、问题在施工前给予解决。 4、根据进度要求，提出各种施工计划如分阶段材料需用量计划、原材料检验和试验计划、机械设备安装调试。 深圳市建筑工程股份有限公司 Shenzhen Construction Engineering Co., Ltd 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程航站区4标 盲沟、集水井施工专项方案 5、提交公司新技术、新工艺、新材料应用项目的可行性报告和计划。 6、建立工程档案，在工程施工中严格按照深圳市档案管理规定及时准确地收集内业资料、整理资料，包括施工
18、前期资料。 第三节 机械准备 根据工程的需要，项目施工过程中需要各种各样的大小机具，组织技术精良的维修班组，严格按照机械操作规程及保养制度进行及时保养和维修，保证其正常运转，充分发挥机械优势，确保工程的顺利进行。要求机械完好率达到90%以上，利用率达到95%以上。 主要的施工机具有：挖掘机、运输车辆、装载机（小型）、斗车、照明设备等，根据工程的施工进度要求，采取一步到位方针，将工程所需机具及设备一次进入现场，具体设备用量见下表： 第五节 材料准备 根据本工程的工期要求及施工段划分情况，此工程中投入主要材料碎石、土工布、钢筋笼，水泥管。 深圳市建筑工程股份有限公司 Shenzhen Constr
19、uction Engineering Co., Ltd 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程航站区4标 盲沟、集水井施工专项方案 一、主要材料配备需求计划表 第五章 主要施工项目施工方法 第一节 排水固结原理 饱和软粘土地基在荷载作用下，孔隙中的水被慢慢排出，孔隙体积慢慢地减少，地基发生固结变形，同时，随着超静水压力逐渐消散，有效应力逐渐提高，地基土的强度逐渐增长；饱和粘土孔隙水将排入砂垫层，通过盲沟、集水井强排，达到软基处理效果。施工过程当中应严格控制盲沟底高程的平顺、断面尺寸，保证通水通畅，并保持连续抽水。 第二节 施工工艺流程 深圳市建筑工程股份有限公司 Shenzhen Const
20、ruction Engineering Co., Ltd 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程航站区4标 盲沟、集水井施工专项方案 工艺流程图 第三节 各工序施工方法 1、测量放线：范围区域测放采用全站仪，先根据设计图纸尺寸计算出各集水井坐标，再利用全站仪定出中心桩，井与井之间再加密盲沟直线桩，盲沟各端头用全站仪测设出各桩点；开挖基槽抄平采用水准仪测量。 2、基槽开挖：集水井、盲沟采用白灰洒出开挖范围线，采用小型挖土机倒退开 挖，开挖过程中采用水准仪全程底高程跟踪测量，人工清基，由于盲沟在砂垫层开 深圳市建筑工程股份有限公司 Shenzhen Construction Engineerin
21、g Co., Ltd 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程航站区4标 盲沟、集水井施工专项方案 挖，沟槽渗水较快，容易造成沟槽塌滑，沟槽不规则，则开挖过程中采（备）用抽水机对沟槽进行降水，使沟槽无积水，容易修整。盲沟成型宽度800高度600。 3、铺设土工布：土工布使用定制宽度2.9米、符合沟槽横断面尺寸，采用人工 铺设，在沟槽开挖后马上铺设，铺设过程紧贴沟底及侧壁，盲沟面土工布先铺设在沟两侧砂垫层面上，用砂包袋压边，待碎石填好后再包裹。 4、铺设 5、将桩管对准桩位中心，使它们三点合一线。然后把桩尖活瓣合拢，放松卷扬 机钢丝绳，利用桩机和桩管自重，把桩尖打入土中。 3、沉管：检查桩管与桩
22、锤、桩架等是否在一条直线上之后，将振锤挂空挡，观察偏差在容许范围内，再振锤挂入合适挡位后，利用振锤激振力将桩管送入至设计深度（深度须穿透淤泥层，振动沉管管径不小于300。 4、填料：先将提料斗装满中砂，再将料斗提升插入桩管漏斗口，将管桩填满中砂。 5、拨管：当桩管填满后便开始提升桩管、桩尖活动活辨将自动打开，一边拔管， 深圳市建筑工程股份有限公司 Shenzhen Construction Engineering Co., Ltd 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程航站区4标 盲沟、集水井施工专项方案 一边振动。拔管的速度要均匀，一般以2m/min为宜，在管底未拔至桩顶设计标高以前，振动
23、不得中断。在拔管过程中应向桩管内继续灌入填料，以满足填料量的要求。 中砂灌入量系数应以试桩系数为准，或不小于计算值的95%进行控制。当实际灌入量未达到设计要求时，应在原位复打1次，直至填砂系数大于0.95时才可向上拔管。 6、成桩：桩管拨出地面后便完成一条桩的成活。 7、桩机移位：按26工序反复施工，直至完成一个区域全部桩数。 8、施工检测：施工完成后7天后便采用动力触探检查砂井的连续性和完整性，按2%数量随机抽查。 第四节 填料要求 桩体材料采用中粗砂，含泥量不得大于5%。 第六章 施工质量保证措施 第一节 工程质理管理措施 本工程质量达到国家质量统一标准：合格标准。 1、牢固树立“百年大计
24、、质量第一”的思想，实行质量目标管理，推行全面质量管理，制定创优规则和措施，使施工生产的全过程处于受控状态。 2、健全质量管理保证体系，经理部设专职质检工程师，负责日常质量检查工作，并与甲方监理人员密切配合，协调一致，共同把关。 3、隐蔽工程检查,要严格按照有关规定和甲方要求执行。在内部质检工程师检查签证后及时通知甲方监理工程师检查，做到检查隐蔽工程一次合格率100%。 4、各工序之间严格执行交接班制度，对检查出来的问题要及时处理，各分部工程完工后及时组织自检，分析存在的问题，提出改进意见，落实到人头使工程质量日趋提高。 5、质量的等级标准有质量检查工程师签认决定，树立检查人员的权威，在检查中
25、对质量检查工程师或监理工程师提出的疑问及问题都必须积极响应和解决。 深圳市建筑工程股份有限公司 Shenzhen Construction Engineering Co., Ltd 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程航站区4标 盲沟、集水井施工专项方案 6、搞好工人技术培训，特别是机长、操作工、上料工等工种，经常组织学习有关工艺规程和操作细则，在布置月、旬计划的同时，应提出所涉及工程项目的技术标准和要求。 7、做好测量基桩的交接，复核及保护工作，中线水平从接桩到复核测量、施工测量、竣工测量要实行专人负责制，并建立复核制度，记录要完整，施测及复核人员签字，中线点及水准点标志要明显、稳固、可
26、靠。 8、加强施工机具设备管理 施工机具设备定期按有关规定进行检查、检验、校核，确保施工正常进行。 第二节、工程质量技术措施 我公司在施工生产中一贯遵循以下准则:“百年大计，质量第一”、“以质量创信誉，以质量求生存，全心全意为用户服务”。在历年的施工生产中形成了一整套适应于目前建筑施工的行之有效的施工管理办法。在本项目施工的技术与质量管理中我们将继续以往的作法。项目经理和总工程师对工程质量全面负责，进一步强化与完善以总工程师为中心的质量保证体系和各项管理制度，逐级落实质量责任制。在施工生产的全过程中根据国家颁布的施工验收规范和质量检验评定标准以及设计要求严密组织施工生产。 在施工生产中我们将采
27、取以下措施: 1）大面积进行砂井施工前，结合施工图选取有代表性的区域（报监理备案）进行砂井试桩，以确定现场施工工艺及施工参数，试桩时需通知业主、监理、设计、质检及施工单位等责任主体到场确认。 2） 每个区域的砂井长度计量以该区域实际施工时的深度为准，施工时须详细记录每根砂井的施工深度。 3）合理安排施工顺序，每台砂井机负责一块施工区域，对该区域进行施工前，用全站仪测放各区控制点，并对各控制点加以标识，再以控制点为边界，利用全站仪和钢尺按设计要求布设砂井点位，用竹签或排水板芯等插入砂垫层作标记，确保砂井点位误差不大于5cm。 深圳市建筑工程股份有限公司 Shenzhen Construction
28、 Engineering Co., Ltd 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程航站区4标 盲沟、集水井施工专项方案 制并随时调整桩管下插时的垂直度，保证其偏差不大于1.5%。 5）每台砂井机配备一名施工员检查、记录，检查每根砂井的施工情况，随时检查桩位误差、垂直度、打设深度等情况，确保符合验收标准并记录后方可移机打设下一根，发现异常情况时（如打设不下）应及时通知主业、监理及设计院到现场确认。 6）在进行砂井施工时如实记录现场施工情况，详细记录每根砂井的点位、打设时间、施工深度、施工异常情况及补打情况。 8）为保证砂井排水的畅通性，需及时清理每根砂井施工时回带出的淤泥，并及时用砂料回填因清
29、理回带淤泥而形成的孔洞。 9）各分区砂井施工完成后应进行自检，待自检合格后报监理工程师验收，验收合格后方能进行后续工程的施工。 第七章 安全文明施工保证措施 第一节 安全目标 安全总目标：杜绝重大伤亡事故，轻伤安全事故控制在3以内，实现“四无”（即无重伤、无死亡、无中毒、无火灾）。 第二节 安全保证体系 建立健全安全管理机构，它们的组成和主要职责如下： 一、公司安全工作领导小组。由公司主要负责人配若干小组成员组成的常设机构，主要职责是领导公司开展安全教育，贯彻宣传各类法规，通知和上级部门的文件精神，制订各类管理条例，每周对各项目工程进行安全工作检查、评比，处理有关较大的安全问题。 二、项目工程
30、安全管理小组。由项目负责人负责配若干组员（3-5名）组成。主要职责是负责进行对工人的安全技术交底，贯彻上级精神，每天检查工程施工安全工作，每三天召开工程安全会议一次。制订具体的安全规程和违章处理措施。 深圳市建筑工程股份有限公司 Shenzhen Construction Engineering Co., Ltd 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程航站区4标 盲沟、集水井施工专项方案 三、各专业班组设兼职安全员2名.主要是带领各班组认真操作，对每个工人耐心指导，发现问题即时处理并及时向工地安全管理小组汇报工作。并做好班前安全交底工作。 第三节 安全生产保证措施 一、安全管理 1、严格执行
31、国家现行的安全生产标准法规，执行安全生产“十要”、“十不要”制度，制定安全生产公约，每月组织两次以上安全生产大检查，杜绝事故隐患。 2、按不同的施工条件、不同工种、不同工序的特点，对参加施工的人员进行安全技术交底，健全安全交底制度，工人未经安全教育、交底、培训，一律不准上岗作业。 3、贯彻全员、全面、全过程、全天候(即人人、处处、时时、事事)的“四全”安全管理制度，建立门卫制度，出入登记，现场工作人员发放工作卡，积极与当地公安机关联系，办理暂住人员、外来人员备案登记，严防工地偷盗现象。 4、加强施工机械管理，一切施工机械均要由专人操作，插板桩机、等大型机械作业时，要有专人指挥，操作人员持证上岗
32、。 5、夜间施工要有足够的照明。在现场四周设置探照灯架，上装3.0KW探照灯。 6、设备试车前要仔细检查，确保安全无误后，方可启动。 7、除专职安全员经常性的检查督促外，每月组织二次安全检查评比，各班组开展安全竞赛活动。 8、雨期施工时，大型机械设备和井架须有防雷设施。 附件：施工进度计划横道图 深圳市建筑工程股份有限公司 Shenzhen Construction Engineering Co., Ltd 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程航站区4标 盲沟、集水井施工专项方案 目 录 第一章 编制说明及编制依据 第一节、编制说明 . 第二节、编制依据 . 第三节、满足相关规范 . 第二
33、章 工程概况 第一节、工程概况 . 第二节、设计技术要求 . 第三节、工程地质情况 . 第四节、场地水文条件 . 第三章 施工总体部署 第一节 施工目标 . 第二节 平面布置及分区 . 第三节 主要施工方法的确定 . 第四节 施工段划分 . 第五节 进度计划横道图 . 第四章 施工准备工作 第一节 项目领导班子 . 第二节 技术准备 . 第三节 劳动力准备 . 第五节 材料准备 . 第五章 主要施工项目施工方法 第一节 加固机理 . 第二节 施工工艺流程 . 深圳市建筑工程股份有限公司 Shenzhen Construction Engineering Co., Ltd 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程航站区4标 盲沟、集水井施工专项方案 第三节 各工序施工方法 . 第四节 填料要求 . 第六章 施工质量保证措施 第一节 工程质理管理措施 . 第二节、工程质量技术措施 . 第七章 安全文明施工保证措施 第一节 安全目标 . 第二节 安全保证体系 .