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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流湖塘线小桥工程地质说明书.精品文档.目 录一、概述2（一）工程概况2（二）勘察目的及任务要求2（三）勘察概况及工作方法2（四）勘察完成的主要工作量4二、地形地貌5三、地层岩性和地质构造5（一）地层岩性51、上覆第四系全新统土层62、盆系上统佘田桥组(D3s)基岩6（二）地质构造7四、水文地质条件7（一）地表水7（二）地下水7（三）地下水对混凝土的侵蚀性评价8五、工程地质条件及各岩土层力学性质8（一）地基岩土层工程地质评价8上覆第四系全新统土层8盆系上统佘田桥组(D3s)基岩8（二）岩土施工工程分级及基本承载力9（三）场地地震效应9（四）不良地
2、质及特殊岩土10（五）桥台、桥墩工程地质条件评价10（六）建议边坡率10六、工程地质环境条件评价11七、工程措施建议11附表部分 附图部分1、土常规工程地质特性试验报告 1、工程地质平面图2、水质简分析试验报告 2、工程地质纵断面图3、岩石单轴抗压强度试验报告 3、工程地质柱状图4、物理力学指标统计表5、勘探点一览表6、原位测试统计表7、现场见证报告 株洲县湖塘线K4+663.5小桥工程地质勘察报告一、概述 （一）工程概况华新水泥（株洲）有限公司拟在株洲县堂市乡黄竹村境内湘江左岸（厂区东南侧）湖塘线K4+663.5段处拆除原有水泥预制梁拱桥，为满足大型砼罐车过行，新建一座预应力（砼）简支空心板
3、小桥。据设计图该桥为西北东南走向，桥全长19.04米，起点为湖塘线K4+653.98m，终点为K4+673.02 m；桥中心里程为K4+663.5m；设计载荷等级为级公路，路面净宽6m，由湖南辉达规划勘测设计研究有限公司设计。湖南湘煤地质工程勘察有限公司（简称我公司）受华新水泥（株洲）有限公司（简称委托方）的委托，承担了该桥的桥址区地基岩土工程勘察任务。（二）勘察目的及任务要求为满足拟建预应力（砼）简支空心板小桥施工图设计的要求，本次勘察查明桥位区地层岩性、地质构造，水文地质、工程地质条件及桥址区的不良地质问题，并根据现场取样进行试验，提供各土层的物理力学指标，为设计提供较齐全、完整的地质资料
4、（详见桥梁工程勘察说明）。（三）勘察概况及工作方法1、勘察依据本次勘察工作依据和执行的规范、规程、技术标准及要求如下：（1）市政工程勘察规范（CJJ56-94）（2）公路工程地质勘察规范（JTJ064-98）（3）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）（4）公路路基设计规范（JTG D30-2004）（5）公路土工试验规程（JTG E40-2007）（6）公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-2008）（7）岩土工程勘察规范（GB 50021-2001（2009年版）（8）中国地震动参数区划图（GB 18306-2001）（9）原状土取样技术标准（JGJ89-92）参考资料
5、株洲华新水泥专用码头工程工程可行性研究报告、湖南省株洲县4500T/D孰料干法水泥生产线岩土工程初步勘察报告、湖南省株洲县楠竹山矿区水泥用砂岩矿预查普查地质报告。本次钻探工作于2012年03月15号开始，自接到钻探任务通知书后，我公司立即调配钻探设备进场，配备和落实人力物力资源，编制勘察纲要，组织施工计划，钻探过程中坚持质量第一、安全第一为原则，加强综合管理，保质保量完成了下达的勘察任务。钻探工作至2012年03月19号结束，全面完成了野外现场踏勘、工程钻探、孔内原位测试等内、外业工作。2、工作方法（1）勘察过程中根据已有区域地质资料及收集桥址区段资料，进行综合分析，通过现场踏勘查明桥址区地层
6、岩性、地质构造及水文地质条件，对桥址区的勘察施工均按市政工程勘察规范（CJJ56-94）和相关规范规程规定的要求进行勘察。（2）钻探及测试：钻探是了解各类岩土层性质及空间分布规律，获取岩土物理力学参数的重要勘探手段，钻探方法和工艺严格按公路工程地质钻探规程执行，钻进过程中按规范和技术要求及时进行地质编录、原位测试及取样工作，并用数码相机进行拍照，保证钻探资料的准确性和可追索性。所采岩样、土样、水样均按要求及时送检，保证了岩土试样质量和试验的真实性。（四）勘察完成的主要工作量本次勘察完成的具体工作量详见表1。完成工作量统计表 表1序号勘察项目单位数量备注1钻 孔m/孔33.9/22勘察点测量（点
7、位、高程）点23取样取土样试验组64取岩样试验组65水 样组26原位测试标贯个4动探个6/0.6m7水文观测次/孔4/28编制拱桥钻孔平面图张19编制钻孔柱状图张210编制工程地质纵断面图张111编制实验数据、原位测试统计表份312附表：岩石抗压试验报告份113附表：室内土工试验报告份114附表：水质分析试验报告份115附表：建设工程勘察见证报告份1二、地形地貌桥址区位于株洲县堂市乡黄竹村境内湘江左岸（厂区东南侧）湖塘线K4+663.5段处，地貌单元属丘陵，现有水泥预制梁修建年代久远，建于1971年，桥面西南侧已被碾压变形，原填筑石料部分已脱落（详见下图）。桥址区泄洪道宽约8.5米，深距桥面3
8、.5米，相对于高程在35.0m，呈型分布，地面高程在38.0040.08m之间，相对高差约2.08m。西南侧东北侧三、地层岩性和地质构造（一）地层岩性根据地质调查及钻探深度范围内所揭露的地层资料，桥址区地层主要为第四系上更新统坡残积粉质粘土（Q4dl+el），下伏地层为泥盆系上统佘田桥组(D3s)砂岩。各地层岩性特征、厚度和分布情况描述如下：1、上覆第四系全新统土层1、素填土（Q4ml）：褐黄色为主，褐红色，湿，松散，主要成份为粘性土，含砂岩岩块，土质不均，回填时间约5年。ZK1、ZK2区段均有分布，层厚0.81.2m；层底标高36.6737.86m。2、粉质粘土（Q4dl+el）：褐黄色，略
9、带肉红色，湿，可-硬塑状，具网纹状，切面光滑，干强度中等、韧性中等，无摇振反应。ZK1、ZK2区段均有分布，层厚1.72.5m；层底标高34.1736.16m。2、盆系上统佘田桥组(D3s)基岩3、全风化砂岩（D3s）：褐黄色，紫红色，原岩结构已大部分破坏，呈土状，稍湿，硬塑状，局部含少量铁锰质氧化物薄膜，局部夹强风化岩快，切面粗糙。ZK1、ZK2区段均有分布，层厚2.12.4m；层底标高32.0733.76m。4、强风化砂岩（D3s）：褐黄色为主，杂肉红色，杂色，砂质结构，节理裂隙发育，沿节理面多有铁锰质渲染，岩芯破碎，多呈碎块状，局部呈砂状，少量呈短柱状，手可掰断，岩体基本质量等级为级，属
10、极软岩。ZK1、ZK2区段均有分布，层厚0.91.1m；层底标高31.1732.66m。5、中风化砂岩(D3s )：褐黄色，深灰色，砂质结构，中厚层状构造，节理、裂隙较发育，沿节理裂隙面多为铁锰质渲染，岩芯完整，呈柱状，节长10-35cm，少量呈块状，岩体基本质量等级为级，属较硬岩。ZK1、ZK2区段均有分布，最大揭露厚度11.1m。各地层岩性特征、厚度、及分布情况详见钻孔柱状图、工程地质纵断面图（二）地质构造根据区域地质资料及参阅资料，该区段主要受北东向构造控制，且以清溪北东构造、石回咀北东向构造较为明显；桥址区内走向北东的褶皱轴面和压性破裂面十分发育，同时伴有走向北西的张扭性断裂，该构造在
11、平面展布上具有鲜明轮廓，而且在总体构造发展中起重要作用，其中包括清溪北东构造、石回咀北东向构造两个构造成分。岩石节理裂隙发育；岩层产状：11331。四、水文地质条件（一）地表水桥址区地表水体系主要表现为现泄洪道内的动水，水流缓慢，水位高程约在35.6m，雨季泄洪时最高水位高程约在36.4m，主要补给方式为湘江河水与大气降水。（二）地下水桥址区地下水主要为第四系土层中的上层滞水、孔隙潜水，以及基岩裂隙水。其补给方式主要为大气降水和泄洪道内溪水及湘江河水侧向补给。基岩裂隙水其富水程度受岩性及构造条件控制，地下水主要通过潜流及泉水方式排泄。与地表水有一定的水力联系；本次勘察在钻孔中测得初见水位埋深在
12、3.84.5m之间，（相当于黄海高程33.3734.86m）；测的稳定水位埋深在3.54.0m之间（相当于黄海高程33.8735.16m）。（三）地下水对混凝土的侵蚀性评价根据ZK1钻孔与地表水（泄洪道溪水）所取地下水水样进行水质分析结果，按照公路工程地质勘察规范（JTJ064-98）的有关的水质评价标准，判定该地下水对混凝土无腐蚀性。五、工程地质条件及各岩土层力学性质（一）地基岩土层工程地质评价上覆第四系全新统土层1、素填土（Q4ml）：松散，承载力底，工程地质条件极差，不能作为拟建桥梁天然地基持力层及桩尖持力层；2、粉质粘土（Q4dl+el）：埋深较浅，层薄，工程地质条件较差，不宜作为拟建
13、桥梁天然地基持力层及桩尖持力层；盆系上统佘田桥组(D3s)基岩3、全风化砂岩（D3s）：层薄且不均，工程地质条件较差，不宜作为拟建桥梁天然地基持力层及桩尖持力层；4、强风化砂岩（D3s）：岩体破碎，厚薄，分布不均，不宜作为拟建桥梁天然地基持力层及桩尖持力层；5、中风化砂岩(D3s )：该层承载力较高，厚度较大，无软弱层，是拟建桥墩、台较好的桩基持力层。（二）岩土施工工程分级及基本承载力根据桥址区地基地层发育特点，岩土体工程地质特征和主要物理力学试验统计指标，将各地层基底摩擦系数、桩侧土摩阻力标准值qik、地基承载力基本容许值fa0作为建议的设计参数，列入下表2-1，供设计使用。、qik、fa0
14、值系根据公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD63-2007）的规定查表选取；土、石工程分级标准严格按照公路工程地质勘察规范（JTJ064-98）附录B执行，详见下表2-2。岩土名称岩层风化程度（密实程度）基底摩擦系数桩侧土的摩阻力标准值qik(kPa)推荐地基承载力基本容许值fa0（kPa）素填土松散0.252050粉质粘土可塑-硬塑0.3045320 砂岩全风化硬塑0.3550380强风化0.4085400中风化0.601500岩土工程设计参数建议值 表2-1土、石工程分级表 表2-2地质时代成因岩土名称风化程度（密实度）土、石等级Q4ml素填土 松散Q4dl+el粉质粘土可-硬塑D3s全风
15、化砂岩 硬塑强风化砂岩强风化中风化砂岩中风化（三）场地地震效应据中国地震动参数区划图（GB183062001），拟建场地的地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，设计抗震分组为第一组，抗震设防烈度小于度，建议采取进行简易抗震设防。（四）不良地质及特殊岩土1、不良地质通过地质调绘和工程钻探，未发现影响桥址区的滑坡、崩塌、泥石流及不稳定岸坡等不良地质作用；场地是稳定的，适宜本工程建设。2、特殊岩土该拟建桥址区特殊岩土为素填土，属软弱土，力学性质较差，开挖施工过程中要注意加强支档等防护措施。（五）桥台、桥墩工程地质条件评价桥址区中风化砂岩，中厚层状，容许承载力较高，容许承载
16、力fa 0=1500kPa，应能很好的满足上部荷载要求。若作为扩大基础的浅基础型式，基坑开挖约在6.0-6.7m深，在拟建桥址起点处西南侧与西北侧2.8-10.7m均有2F民房，该区段素填土较厚，施工场地受到局限，显然施工难度很大，造价较高。就本工程而言，适宜采用桩（墩）基础型式（人工成孔灌注桩），以中风化砂岩作为桩端持力层的嵌岩桩型式。其岩层层位较稳定，强度高，厚度大，无软弱层分布，选择人工挖孔桩的方案是可行的。（六）建议边坡率桥址区开挖建议边坡坡率如下：素填土 1：1.25粉质粘土 1：1.1全风化砂岩 1：1.0六、工程地质环境条件评价桥址区位于株洲县堂市乡黄竹村居民区，开挖施工能会给当
17、地居民及自然和生态环境带来一定的影响。因此在施工中应注意采取合理的支护措施，确保坡面开挖的安全；施工时严禁乱堆乱填于河流中，施工中的废水、油污严禁排放到河流中；施工时还密切关注并采取措施减少对附近居民生活用水的影响。七、工程措施建议1、经勘察分析，桥址地质环境稳定性较好，适宜本桥建设。2、建议桥梁基础采用桩基础（端承桩）。3、由于施工，自然环境受到较大影响和破坏，建议尽量减少对地面的开挖，加强环保意识，并采取相应的保护措施。4、拟建场地的地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，设计抗震分组为第一组，抗震设防烈度小于度，建议采取进行简易抗震设防。5、根据水质分析实验结果，按公路工程地质勘察规范（JTJ064-98）的有关水质评价标准，地下水对混凝土无腐蚀性。6. 对于施工中发现与设计条件异常的地质情况，应进行补充施工钻探和调整设计。