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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流洞门及明洞(含斜切式帽檐)施工作业指导书.精品文档.新建贵广铁路GGTJ-7标段隧道工程 编号：洞门及明洞（含斜切式帽檐）施工作业指导书单 位：中铁二十三局贵广铁路第七标段编 制： 审 核： 批 准： 2010年5月1日发布 2010年5月1日实施 洞门及明洞（含斜切式帽檐）施工作业指导书1、适用范围适用于新建铁路贵阳广州线GGTJ-7标中铁二十三局集团贵广铁路工程指挥部隧道洞门施工。2、作业准备2.1内业技术准备开工前组织施工人员认真学习以下规范、技术标准、施工图纸，制定隧道施工安全措施，提出隧道施工应急预案。对参加施工人员进行岗前技术培训
2、，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集：洞口隧道地质条件、开挖断面尺寸、围岩类别、隧道长度、工期要求、预留沉落量、施工误差、监控量测资料、洞门设计型式,明洞设计技术参数等。施工前，应由专业工程师向现场技术人员、作业人员进行技术交底，并确认人员、设备、材料、机具、作业环境满足正常作业的要求。3、技术要求（1）洞门形式：隧道洞门型式根据地形、地质条件设置，隧道分别采用端墙式洞门及斜切式洞门，端墙式洞门分为柱式洞门、耳墙式洞门、台阶式洞门、偏压式洞门、单压式洞门等；端墙式洞门：端墙采用C30钢筋混凝土，顶帽、断墙顶水沟、边坡水沟采用C25混凝土，坡面铺砌采用
3、M10浆砌片石。斜切式洞门：帽檐、拱墙及仰拱采用C35钢筋混凝土，隧底填充采用C20混凝土。洞门斜切段与延伸段结构采用同种材料整体灌注，明作段衬砌与暗洞衬砌之间设变形缝一道，宽2cm。（2）洞口斜切洞门及明洞段施工均采用明挖法施工，并控制刷坡高度，临时坡面采取锚网喷防护。（3）洞口施工时应先做好洞口的防排水设施，再进行洞口开挖，并及时做好洞口边仰坡防护，尽早修建洞门及洞口段衬砌，以确保洞口稳定和施工安全。（4）明洞段施工时应注意避开雨季，施工前应做好明洞两侧的截水天沟；施工时采用分段分层拉槽开挖及支护，分层回填夯实，确保边坡的稳定；顶部回填土石，须待衬砌强度达到70以上方可进行；施工过程中应加
4、强监控量测，包括坡面稳定、基底稳定等，以便及时掌握刷坡面动态和支护工作状态，保证基坑稳定和施工安全；施工应在上一环明洞衬砌施工完毕后，再开挖完成下一环明洞段，避免拉槽太长、太深引起两侧边坡稳定，造成不必要的麻烦，且注意边坡开挖后根据设计立即做好边坡临时支护。4、施工程序与工艺流程4.1施工程序洞门施工程序：施工准备基础测量放样基础开挖安装基础模板安装基础钢筋基础砼浇筑墙身放样墙身钢筋安装墙身模型安装墙身砼浇筑砼养护洞顶回填及防排水处理洞门装饰。4.2工艺流程洞门工艺流程图见图1基础测量放样基础开挖基坑检查安装基础模板基础混凝土浇筑墙身测量放样墙身钢筋安装墙身模型安装检查墙身混凝土浇筑混凝土养护
5、洞顶回填及防排水处理洞门装饰不合格合格不合格图1洞门施工工艺图5、施工要求5.1施工准备（1）施工前，应由专业工程师向现场技术人员、作业人员进行技术交底，并确认人员、设备、材料、机具、作业环境满足正常作业的要求。（2）洞口边仰开挖及防护、加固已基本完成，洞口场地能满足施工需求。（3）洞口相邻工程的施工已完成。5.2洞门施工工艺5.2.1基础测量放样根据设计图纸对基础四个角点进行测量放样，并向现场作业负责人对基础的开挖尺寸、开挖深度等进行书面交底。5.2.2基础开挖洞门基础地层为土质时，采用人工配合挖掘机开挖，当洞口基础需爆破开挖时，应采取控制爆破技术。5.2.3安装基础模板当基础埋设的宽度、深
6、度、承载力满足设计要求，报验后，根据基础设计边线安装基础模型，绑扎基础钢筋，预埋墙身钢筋。5.2.4基础混凝土浇筑混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土运输车运输，混凝土溜槽入模，插入式振捣器分层振捣成型。5.2.5墙身放样基础混凝土达到5Mpa时，在基础表面方可进行墙身（端墙、翼墙）控制点的测量放样，放样点用红油漆标识，并向作业人员进行现场交底。5.2.6墙身钢筋安装、模板安装钢筋绑扎前，调整基础预埋墙身钢筋，按设计接长主筋，钢筋安装完毕后，安装墙身模型，墙身（端墙、翼墙）模型采用大块整体钢模，表面涂刷脱模剂，模型安装接缝严密、平整，加固牢固，不跑模、不漏浆。5.2.7墙身混凝土浇筑墙身（端墙、翼
7、墙）混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土运输车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器分层振捣成型。5.2.8混凝土养护墙身（端墙、翼墙）混凝土浇筑完毕后，应及时混凝土进行保水潮湿养护，养护最低期限应符合有关标准要求。5.2.9洞顶回填及防排水处理洞顶回填及防排水处理按照设计要求进行施工5.3明洞（含帽檐式斜切式）施工工艺5.3.1施工准备（1）帽檐式斜切式洞门模板及衬砌模板台车现场组装、验收已完成。（2）明洞施工应按设计要求，对地层进行预加固，然后分层开挖和支护，边仰坡分层施做防护。（3）栈桥已加工完成。（4）其余施工准备内容同“洞门施工准备”。5.3.2侧壁及基础开挖侧壁及基础开挖开挖方法同“
8、洞门基础开挖”。开挖过程中基坑上方利用栈桥架空，保证洞内外交通畅通。5.3.3净空检查及测量放样洞口拉槽宽度应满足明洞外侧宽度和明洞外模安装、加固等施工空间需求，拉槽槽底高程应考虑施工便道接引方便和洞内外车辆行走面的顺接，洞口明洞拉槽完成后，技术人员按设计图纸测量出仰拱开挖深度、两侧边墙开挖的边线、洞口里程横向法线等。5.3.4基坑检查施工人员按测量交底要求进行明洞仰拱及边墙基础的开挖，开挖至设计深度后，技术人员检查基坑宽度、标高、地基承载力是否满足设计要求。5.3.5安装矮边墙模板明洞两侧边墙型采用组合钢模，模板应安装在明洞边墙基础边线上，严禁侵限安装。5.3.6仰拱及边墙基础钢筋安装仰拱及
9、边墙基础钢筋安装方法详见仰拱及仰拱填充施工作业指导书。5.3.7浇筑仰拱及边墙基础混凝土钢筋及模板经现场监理检查同意后，方可进行仰拱及边墙混凝土浇筑，仰拱及边墙基础混凝土施工方法详见仰拱及仰拱填充施工作业指导书。5.3.8填充混凝土施做明洞填充混凝土施做方法详见仰拱、底板及仰拱填充施工作业指导书。5.3.9台车定位根据明洞设计长度、洞门设计型式、模板台车设计长度、衬砌外观质量确定明洞施工段数和施工顺序，一般明洞整段施工安排在洞口，不足整模施工的衬砌段设置在洞内，模板台车按既定的施工顺序就位，模板台车定位方法详见二衬施工作业指导书。5.3.10拱墙钢筋安装台车精确定位后，明洞拱墙钢筋在台车面板上
10、进行安装，先安装内层钢筋，再安装外层钢筋，衬砌钢筋施工详见二衬施工作业指导书。5.3.11帽檐斜切式洞门模板安装帽檐斜切式洞门线形较为复杂，其模型采用大块可调式钢模，分为内模和外模，帽檐斜切式洞门模板设计、加工应与衬砌模板台车相配套。帽檐斜切式洞门模板采用人工配合吊车安装，安装前，技术人员根据设计图纸在模板台车面板上测量出帽檐斜切式洞门安装控制点，在模板生产厂家的技术人员指导下，按照安装控制点逐块拼装洞门模板，安装一块，临时加固一块，联结一块，最后再整体调整、加固。内模采用可调式丝标进行精确调整，采用小导管、型材等材料，以台车面板为支撑面对内模进行加固。5.3.13帽檐斜切式洞门钢筋安装帽檐斜
11、切式洞门内模安装完成后，绑扎帽檐斜切式洞门钢筋，洞门钢筋应按设计图纸要求，与拱墙钢筋可靠边接。5.3.14外模安装包括明洞拱墙外模和帽檐斜切式洞门外模安装，帽檐斜切式洞门外模在洞门钢筋安装完成后，再安装外模，模型安装接缝应严密、支撑牢固，特别是明洞外模在圆心高度范围内应加强支撑，防止因捣固混凝土及混凝土挤压而造成模型移动变形。5.3.15浇筑拱墙及帽檐混凝土明洞拱墙、洞门模型及钢筋经检查合格后方可浇筑拱墙及帽檐混凝土，混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土运输车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器分层振捣，对称入模，整体浇筑，不留施工缝。5.3.16拆模养护混凝土浇筑完毕后拆模及养护时间均应符合
12、验标要求。帽檐模型采用人工配合吊车，自上而下拆除，帽檐模型拆除后分类堆码，妥善保管，以便其它洞口使用。5.3.17防水层施做外模拆除后，对防水层施做基层进行找平处理，按照设计防水层类型施做防水层。5.3.18回填土明洞回填应明洞外防水层施做完成且混凝土强度达到设计强度后进行，侧墙回填应两侧对称进行。土质地层，应将墙背坡面挖成台阶状，用片石分层码砌，缝隙用碎石堵塞密实。拱部回填应两侧分层夯实，每层厚度不大于0.3m，两侧回填土面的高差不得大于0.5m。回填与拱顶齐平后，再分层满铺填筑至设计高程。采用机械回填时，应在人工夯填超过拱顶1.0m以上后进行。拱顶需做黏土隔水层时，隔水层应与边仰坡搭界平顺
13、、封闭紧密，防止地表水下渗。6、劳动力组织（1）劳动力组织方式：采用架子队模式。（2）施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。明洞及洞门施工人员配备表（单口每班）工种或职务人数专兼职安全员1质检员1测量工3工班长1试验工1搅拌机司机2混凝土运输司机3输送泵司机1电 工1装载机司机2模型工4混凝土工10钢筋工12轨槽及预埋件安装2电焊工4挖掘机司机1出碴车司机4吊车司机17、设备机具配置隧道单口施工，设备机具配置应结合隧道开挖方法、工期要求进行合理配置，配套的生产能力应为均衡施工能力的1.21.5倍。明洞及洞门施工主要机械设备配置表（单口每班）机械设备名称数量装载机1台输送
14、泵1台混凝土罐车3台9.1m12.1m模板台车1台附着式振动器16台插入式捣固棒6台拌合站1套钢筋切断机1台电焊机6台切割机1台钢筋弯曲机2台出碴车4台挖掘机1台吊车1台模板台车1台洞门模板1套8、材料要求（1）水泥质量应符合规定要求。（2）细骨料、粗骨料的质量要求和选用原则应符合标准规定。（3）外加剂的性能、匀质性应符合标准规定。（4）矿物掺合料的技术要求应符合规定。（5）钢筋的品种、规格、型号应符合设计及规范的规定要求。9、质量控制及检验9.1质量控制（1）质量控制要点原材料（水泥、粗细骨料、钢筋）混凝土配合比隧道门基础（开挖范围、高程、承载力）明洞及洞门模板加工、安装防水层回填土（2）隧
15、道门端墙和缓冲结构物土石方的开挖应避开雨季和雪融期，开挖后应及时施作端墙、翼墙、缓冲结构和挡护工程。（3）隧道门及洞口段衬砌应尽早施工以保证洞口边、仰坡稳定。隧道门和缓冲结构的基础必须置于稳固的地基上，基坑超挖部分应用与基础同级混凝土和基础同步浇筑。（4）隧道门端墙和翼墙、挡土墙的反滤层、泄水孔、变形缝设置应符合设计要求，确保泄水孔排水通畅。（5）模板及支（拱）架应根据结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。模板及支（拱）架应具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载。(6)隧道门端墙两侧的混凝土浇筑与墙背后回填应对称进行，不得对拱、墙衬
16、砌产生偏压。端墙和翼墙、挡土墙背后应按设计要求分层回填密实。(7)隧道门检查梯、隧道名牌、号标的设置应符合设计要求。9.2质量检验9.2.1 开挖（1）隧道门端墙和翼墙、挡土墙的基坑开挖范围、高程应符合设计要求。台阶形基底的台阶应完整、平顺。检验数量：全部检查。检验方法：观察、测量。（2）隧道门端墙和翼墙、挡土墙基础的地基承载力必须符合设计要求。软弱地基加固处理的施工质量应符合设计要求。检验数量：全部检查。检验方法：施工单位采用静力触探试验或标准贯入试验检测，必要时采用载荷试验检测。（3）洞口排水沟、截水沟的平面位置、开挖断面应符合设计要求，保证排水畅通。检验数量：全部检查。检验方法：对照设计
17、文件观察、测量。（4）隧道门端墙和翼墙、挡土墙基础基坑开挖尺寸允许偏差和检验方法应符合下表的规定。墙和翼墙、挡土墙基坑开挖允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1基坑中心距线路中心+500尺量，每边不少于5处2基坑长度、宽度+10003基底高程0-100仪器测量，每边不少于5处检验数量：全部检查。9.2.2 模板（1）模板及支（拱）架的结构及材料的规格、质量必须符合施工工艺设计要求。检验数量：全部检查。检验方法：对照模板设计资料观察和尺量。（2）模板及支（拱）架安装必须稳固牢靠，接缝严密不漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净
18、。检验数量：全部检查。检验方法：对照模板设计资料，观察检查。（3）端墙和翼墙、挡土墙模板及支（拱）架拆除时，混凝土强度必须符合设计要求。设计无要求时，混凝土强度应达到设计强度等级的100%。检验数量：全部检查。检验方法：施工单位拆模前进行一组同条件养护试件强度试验。（4）隧道门端墙和翼墙、挡土墙模板安装允许偏差和检验方法应符合下表的规定。模板安装允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1基础边缘位置+150测量，每边不少于4处2基础顶面高程103边墙边缘位置+1004边墙拱脚、端翼墙顶面高程105模板表面平整度52m靠尺测量，不少于4处6模板表面错台2尺量检验数量：全部检查。（5）
19、隧道门端墙和翼墙、挡土墙预埋件和预留孔洞的数量应符合设计要求，允许偏差和检验方法应符合下表的规定。预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1预留孔洞中心线位置5尺量尺寸+100002预埋件中心线位置5检验数量：全部检查。（6）拆除端墙和翼墙、挡土墙之外的非承重模板时，混凝土强度应保证其表面及棱角不受损伤，且不得小于2.5MPa。检验数量：全部检查。检验方法：观察，检查施工记录。9.2.3 钢筋钢筋制作和安装见二次衬砌钢筋加工与安装作业指导书对应内容9.2.4 混凝土（1）水泥质量应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设2005160号)第6.2.1条的规定
20、。（2）细骨料的质量要求和选用原则应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设2005160号)附录D的规定。（3）粗骨料的质量要求和选用原则应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设2005160号)附录E规定。（4）外加剂的性能应铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设2005160号)第6.2.5条的规定。外加剂的匀质性应满足现行国家标准混凝土外加剂(GB8076)的规定。（5）钢筋混凝土中由水泥、矿物掺合料、骨料、外加剂及拌合用水等引入氯离子总含量不应超过胶凝材料总重量的0.10%。（6）矿物掺和料的技术要求应铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设2005160号)第6
21、.2.25条的规定（7）混凝土中的碱含量应符合设计要求（8）拌制混凝土宜采用饮用水，当采用其他水源时，质量必须符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）附录F的规定。（9）钢筋阻锈剂、混凝土表面涂层和防腐蚀面层所用材料等的品种、质量应符合设计要求和相关产品标准的规定。检验数量：按相关标准的规定进行检验。检验方法：检查质量证明文件并按批进行抽样试验。检验数量：施工单位对同强度等级、同性能的混凝土进行一次混凝土配合比选定试验。当使用的原材料、施工工艺发生变化时，均应重新进行配合比选定试验。监理单位全部检查。检验方法：施工单位进行配合比选定试验。（10）混凝土的最大水胶比和单方
22、混凝土胶凝材料的最低用量及抗蚀系数应满足设计要求。检验数量：对每一混凝土配合比进行一次计算。检验方法：计算检查。（11）混凝土强度等级必须符合设计要求，隧道衬砌应采用同条件养护试件检测结构实体强度。衬砌混凝土抗压强度标准条件养护试件的试验龄期为56d，混凝土强度试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作。试件的取样与留置必须符合下列规定：1）标准条件养护抗压强度试件的取样与留置：每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，取样不得少于一次。每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于一次。现浇混凝土的每一结构部位，取样不得少于一次。每次取样应至少留置一组试件。标准条件养护试件
23、的留置组数应按设计要求、相关标准规定和实际需要确定。2）同条件养护抗压强度试件的取样、养护方式和留置数量应符合铁道部现行铁路工程结构混凝土强度检测规程（TB10426）的规定。隧道衬砌每200m应采用同条件养护试件检测结构实体强度1次。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：混凝土抗压强度试验。（12）混凝土每盘原材料称量的允许偏差应符合下表的规定。原材料每盘称量的允许偏差序 号材料名称允许偏差1水泥和干燥状态的掺合料1%2粗、细骨料2%3水、外加剂1%检验数量：每工作班抽查不少于一次。检验方法：施工单位复称。（13）混凝土浇筑完毕后，应按施工技术方案及时采取有效的养护措施，并应符合下列规定：应
24、在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护。混凝土浇水养护的时间应符合混凝土养护的最低期限的规定。（14）端墙和翼墙、挡土墙厚度不得小于设计要求，墙面坡度符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位检查不少于4处。检验方法：施工单位采用尺量或钻孔测量，监理单位见证测量。（15）拌合物的坍落度应符合理论配合比要求偏差不宜大于20mm；入模含气量应符合设计要求。（16）泄水孔位置、数量应符合设计要求。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：尺量和计数检验。（17）隧道门表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察。（1
25、8）隧道门的端、挡翼墙结构几何尺寸允许偏差及检验方法应符合下表的规定。隧道门端墙和翼墙、挡土墙结构几何尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1基础边缘平面位置20测量，每边不少于4处2基础宽度-103基础顶面高程204端、挡翼墙边缘平面位置+1005端、挡翼墙顶面高程206表面平整度52m靠尺测量，拱部不少于2处，墙身不少于4处检验数量：施工单位全部检查。10、安全及环水保10.1安全要求（1）施工区域应设警不标志，严禁非工作人员出人。（2）施工中应对机械设备进行定期检查、维护、维修 （3）为保证施工安全，现场应有专业统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行
26、安全教育制度。 （4）在高处作业时做好安全设施，杜绝人员或者物品掉落引发的安全隐患搅拌机、混凝土输送泵、振动器等施工机具要设漏电保护装置，防止漏电伤人 （5）工作人员必须经过混凝土施工的安全技术培训，合格后持证上岗 （6）混凝土泵的操作人员必须经过专门培训合格后，方可上岗操作。（7）进人施工现场必须戴安全帽，穿防滑桂，高空作业段系安全带，严禁酒后作业 （8）混凝土振捣器操作人员操作时必须戴绝缘胶鞋和绝缘手套。 （9）振捣器使用前检查各部位是否连接牢固，旋转方向是否正确，使用后做好清洗、保养工作 （10）作业平台上的振捣器及其他用具不用时，按放平稳，严防掉落伤人 （11）吊装模型板时，工作地段应
27、有专人指挥，指挥信号应清晰、明了。 （12）在2m以上高处工作时，应符合高处作业的有关规定。（13）电路应符合电气安全标准。 （14）洞门施工搭设的脚手架不应妨碍车辆通行，应保证运输车辆能顺利通行，并悬挂明显的缓行标志。10.2环水保要求（1）为减少施工作业产生的扬尘，对人口稠密地区的施工场地、施工道路进行洒水或采取其他措施抑尘。（2）易于引起粉尘发生的细料或松散料必须遮盖或适当洒水湿润。运输时必须用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖；运转时有粉尘发生的施工场地，如水泥混凝土搅拌站设有防尘设备等措施。（3）各类施工机械、设备使用清洁燃料，保证其尾气达标排放；防止严重漏油，禁止机械在运转中和维修时产生的含油污水未经处理直接排放，对含油污水进行隔油处理后再行排放。