水下灌注桩专项施工方案.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流水下灌注桩专项施工方案.精品文档.水下灌注桩专项施工方案 76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程第5合同段 目 录 一、编制依据. 3 二、工程概况. 3 三、施工准备. 4 1、测量放样 . 4 2、原材料及配合比 . 4 3、道路、场地、供水、供电 . 4 4、人员安排 . 4 5、设备 . 5 6、施工现场总平面布臵 . 6 四、工期安排. 6 五、施工方案. 6 5.1水中钻孔灌注桩施工工艺 . 6 1、施工栈桥 . 7 2、钻孔作业平台施工 . 7 3、施工准备 . 7 4、钻孔施工 . 9 1、选择钻机成孔方法 . 9 2、

2、机具设备 . 10 3、施工人员 . 10 4、泥浆 . 10 5、 钻孔 . 12 6、检孔 . 14 7、钻孔事故预防及处理 . 14 8、清孔 . 19 9、 钢筋笼的制作与安装 . 19 10、浇筑砼 . 21 宁波远翔交通建设有限公司 1 76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程第5合同段 六、质量管理体系及保证措施. 23 工程质量管理体系 . 23 工程质量保证措施 . 24 1、从技术措施上保证 . 24 2、从材料质量上保证 . 25 3、从管理措施上保证 . 27 七、安全生产管理体系及保证措施. 29 安全生产管理体系 . 29 安全生产保证措施 . 32 1、建立安

3、全管理组织 . 32 2、落实安全责任，实施责任管理 . 32 3、强化安全教育与训练 . 32 4、安全检查 . 33 5、作业标准化 . 33 6、安全交底 . 33 7、优化安全技术组织措施 . 33 8、建立健全全施工规章制度 . 33 八、环境保护、水土保持保证体系及保护措施. 34 环境保护、水土保持保证体系 . 34 环境保护保证措施 . 35 水土保持保证措施 . 36 九、文明施工、文物保护保证体系及保护措施. 37 文明施工、文物保护保证体系 . 37 文明施工保证措施 . 38 文物保护保证措施 . 39 十 、事故应急预案. 39 宁波远翔交通建设有限公司 2 76省道

4、复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程第5合同段 K10+700分水山大桥水下灌注桩 专项施工方案 一、编制依据 1、76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程第5合同段两阶段施工图设计文件 2、现行技术规范 （1）、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011） （2）、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004） （3）、公路工程技术标准（JTG B01-2003） （4）、公路桥涵设计通用规范（JTG D06-2004） （5）、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004） （6）、钢筋混凝土用钢-热轧光圆钢筋（GB1499.1-2008） （7

5、）、钢筋混凝土用钢-热轧带肋钢筋（GB1499.2-2007） （8）、普通硅酸盐水泥（GB 175-2007） （9）、公路工程施工安全技术规程（JTJ07695） （10）、公路工程试验规程汇编（最新版） （11）、公路施工手册桥涵上下册 二、工程概况 76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程第5标段设计3座桥梁。 K10+700分水山大桥上部结构为1630m预应力后张T梁先简支后连续梁桥，下部结构为钻孔灌注桩基础。共计1.2米桩12根、1.5米桩6根、1.8米桩60根（其中陆上桩基1.2米12根，1.5米6根，1.8米32根，1.8米水上桩基28根）。 宁波远翔交通建设有限公司 3

6、76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程第5合同段 分水山大桥5#、6#、7#、8#、9#、10#、11#墩均为水中钻孔灌注桩。水中 钻孔灌注桩辅助工程的钢栈桥，钻孔平台已搭设完毕，现进行桩基护筒埋设、钻孔灌注桩施工。 三、施工准备 1、测量放样 导线点及水准点已经复核、审批完毕。 桩位坐标已经复核。 2、原材料及配合比 护筒：直径2.0m、壁厚12mm 水泥：台州海螺PO.425 钢筋： 上海申特 碎石： 玉环 河砂： 福建 砼配合比：已审批 3、道路、场地、供水、供电 施工便道已经完成；施工场地已平整；供水管道已经建设完成；供电高压线 路已经架设到作业点。 4、人员安排 计划投入管理人

7、员12人，机械操作工10人，电焊工2人，钢筋工10人， 混凝土工5人，普工8人。 拟投入本工程主要管理人员表： 4 宁波远翔交通建设有限公司 76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程第5合同段 5、设备 拟投入本工程主要机械设备表 5 宁波远翔交通建设有限公司 76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程第5合同段 6、施工现场总平面布臵 见附图施工现场平面布臵图。 四、工期安排 计划工期：计划2012年11月5开工，2013年5月22日完工，总工期 190天。 见附表水下灌注桩施工进度计划表。 五、施工方案 5.1水中钻孔灌注桩施工工艺 本项目K10+700分水山大桥5#11#墩均为水中

8、钻孔灌注桩，桩径均为 1.8m。水中钻孔桩首先施工钢栈桥，然后横向搭设钻孔工作平台进行桩基施工。 水中钻孔桩安排避开雨季施工并以6#、7#、10#主墩先开工。采用单侧钢栈 桥+钻孔平台配合施工，现已搭设完成。水中钻孔桩采用汽车吊配振动锤插打钢护筒，为保证钢护筒位臵定位准确，插打钢护筒时配定位导向架。护筒顶面高出施工水位2.8m左右，高出钢平台20cm。护筒顶标高为2.84m,护筒底穿过水底淤泥层并进入淤泥质黏土层至少2m，护筒采用12mm钢板在工厂制作，直径比桩径大20cm。平台上布臵正循环CK1500冲击钻机和泥浆制备分离系统，满足泥浆循环需要，泥浆用泥浆运输车运至指定位臵弃掉，不得污染河水

9、。钢筋笼在钢筋加工场内集中加工，采用车运至墩旁，汽车吊起吊安装。 水中钻孔桩施工工艺流程如下。 宁波远翔交通建设有限公司 6 76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程第5合同段 水中钻孔灌注桩施工工艺流程图 1、施工栈桥 已施工完成。 2、钻孔作业平台施工 已施工完成。 3、施工准备 宁波远翔交通建设有限公司 7 76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程第5合同段 护筒的制作 钻孔桩钢护筒由厚度12mm的钢板卷制成圆筒，焊接而成，直径为2米。 护筒埋臵深度 .根据桥梁施工手册计算，对于深水及河床软土、淤泥层较厚处， 应尽可能沉入到不透水层粘性土内、河床内无粘性土时，应沉入到大砾石、 卵

10、石层内0.5m1.0m。 L?h?H?rw?Hro rd?rw 式中：L-护筒埋臵深度m; H-施工水位至河床表面深度m; h-护筒内水头，即护筒内水位与施工水位之差m； rw-护筒内泥浆容重，12.5KN/m3 rO-水的容重，取9.8KN/m; rd-护筒外河床土的饱和容重，KN/m3 rd?e1?ero 3 -土粒的相对密度沙土平均取2.65，粘性土平均取2.70； e-饱和土的孔隙比沙土为0.33-1.0，粘性土为0.17-0.43，软土 为1.0-2.3。 由于河床上不匀质而引起的局部渗透，为防止护筒底端向外发生流动， 管涌而使护筒倾斜沉陷，产生正穿孔与反穿孔现象，故计算的L值乘以安

11、全 系数1.52.0后作为埋臵深度，即护筒实际深度为 Ls=(1.5-2.0)L 宁波远翔交通建设有限公司 8 76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程第5合同段 附：钢护筒入土深度计算表 安放导向框架 在作业平台上下放钢护筒导向框架。导向框架底部插入河床，上部以加工的 定位框固定在平台上，导向框架垂直度和平面位臵要满足施工规范允许的要求。 调整钢护筒位臵 钢护筒下放振打过程中，用经纬仪从两个垂直角度方向观察是否符合施工规 范要求的倾斜度，并用吊车、倒链等对钢护筒位臵进行调整。 振入钢护筒 将振动锤与底座联结牢固，吊至钢护筒顶口，用高强螺栓将振动锤底座与钢 护筒顶口法兰盘联结牢固。然后，启

12、动振动锤，将钢护筒振入河床内，至计算深度。 辅助振入钢护筒措施 为减少钢护筒振入河床内时所遇阻力，当钢护筒振入过程中，护筒周边摩阻 力较大时，用空气吸泥机（进泥管口内径150mm）将钢护筒内细砂、小砾石吸出，以减少摩阻力，然后用振动锤将钢护筒往下振入。 4、钻孔施工 1、选择钻机成孔方法 冲击钻成孔灌注桩系用冲击式钻机或卷扬机悬吊冲击钻头（又称冲锤）上下 往复冲击，将硬质土或岩层破碎成孔，部分碎渣和泥浆挤入孔壁中，大部分成为泥渣，用掏渣筒掏出，然后再灌注混凝土成桩。 冲击钻进成孔灌注桩适用于黄土、粘性土或粉质粘土和人工杂填土层中应 用，特别适于有孤石的砂砾石层、漂石层、坚硬土层、岩层中使用，对

13、流砂层亦 宁波远翔交通建设有限公司 9 76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程第5合同段 可克服，但对淤泥及淤泥质土则要十分慎重，对地下水大的土层会使桩端承载力和摩阻力大幅度降低，不宜采用。 冲击钻进成孔灌注桩的特点：设备构造简单，使用范围广，操作方便，所成 孔壁较坚实、稳定、塌孔少，不受施工场地限制，无噪音和振动影响等，因此被广泛地采用，但存在掏泥渣较费工费时，不能连续作业，成孔速度较慢，泥渣污染环境，孔底泥渣难以全部掏尽，使桩承载力不够稳定等问题。 考虑到在分水山大桥地质状况为：淤泥层、淤泥质粘土层、粘土层、强风化 凝灰岩、中风化凝灰岩，在桩底为中风化凝灰岩，结合2#4#、1315#

14、墩用冲击钻钻进情况良好、故采用冲击钻成孔灌注桩施工。 2、机具设备 主要机具设备为CK1500型冲击钻机，它由钻架、冲锤、转向装臵、护筒、 以及35t双筒卷扬机（带离合器）等组成。所用钻具按形状分：有一字形、共字形、圆形和十字形等多种，以十字形应用最广。钻头和钻机用钢丝绳连接，钻头重5.06.0t，钻头直径175180cm。配套机具有泥浆泵（或离心式水泵）、混凝土配制、钢筋加工系统设备等。 测量仪器：全站仪一台、水准仪一台、钢尺两把、长卷尺一把，测绳一根。 3、施工人员 每台机械配备34人， 分组轮流作业，灌注混凝土时至少配备3名机组成 员，1人操作机械，2人拆卸、安装导管。 测量人员3人，负

15、责测量放样，平整场地，清除障碍物。 4、泥浆 钻孔采用冲击钻正循环泥浆护壁钻进,泥浆在钻孔中的作用主要是浮渣、护 宁波远翔交通建设有限公司 10 76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程第5合同段 壁、防止孔内坍塌，泥浆性能的好坏直接关系到钻进速度与成孔质量。 泥浆的制作 在粘土中钻孔，当浮渣能力能满足施工要求时，可利用孔内原土造浆护壁； 在沙土中钻孔，泥浆原料宜选用优质粘土或膨胀润土。开孔时可采用拌浆机浆，正常钻进时利用沉淀池将排出的带有钻渣的泥浆沉淀后流入泥浆池备用，为了提高泥浆的粘度和胶体率，可向泥浆中投入适量的炼碱或碳酸钠，其掺量由实验决定，一般掺量取0.2%。 泥浆的比重 钻进过

16、程中泥浆对孔壁的侧压力，随着泥浆的比重增大而加大，因此泥浆 比重越大孔壁越稳定，然而随着泥浆比重增加，孔壁泥皮增厚，泥浆消耗大，且不易净化，也不利清孔和灌注混凝土。 粘度 粘度是液体或混合液体运动时各个分子或颗粒之间产生的内磨擦力，粘度 大泥皮厚，携带钻渣能力强，但易糊钻影响钻进速度，粘度过小对护壁和防止翻砂，渗透都不利。 含砂量 含砂量是泥浆内所含的砂和粘土颗粒的体积百分比，含砂量大会降低粘度， 增加沉淀易摩损泥浆泵。 静切力 静切力是静止的泥浆，受外力开始流动所需的最小的力，若太大则流动阻 力大砂石不易沉淀影响净化，比重增大。若太小则携带和悬浮钻碴效果差，因故停钻时，钻碴易下沉，造成积砂埋

17、钻。 宁波远翔交通建设有限公司 11 76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程第5合同段 胶体率 胶体率是泥浆静止后，其中呈悬浮状态的粘土颗粒与水分离的程度。胶体率高，粘土颗粒不易沉淀。 PH值 维持一定PH值对保持泥浆指标常重要，可使混入泥浆中的粘土颗粒进行分散，增加泥浆中的胶体颗粒，加纯碱使体积膨胀增加颗粒表面的水化膜，保证粘土颗粒不会粘结在一起沉淀，因而增加粘土的稳定性，失水量小，胶体率好。 根据不同地层出碴情况严格控制泥浆参数、钻进速度。各地层泥浆性能指标控制见下表： 5、 钻孔 采用冲击正循环钻孔，具体方法是泥浆泵接高压管至孔口，即用高压软管顺钢丝绳直至钻头以上约1m左右，管头装

18、倒接，并固定在钢丝绳上，通过泥浆泵将泥浆压入孔底，你将悬浮钻渣有护筒口排出进入滤浆池，滤浆槽过滤的泥浆流入储浆池重新使用。整个泥浆系统由泥浆泵、泥浆高压管路、滤浆池、滤浆槽、储浆池组成，钻孔过程中应适量补充泥浆。 宁波远翔交通建设有限公司 12 76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程第5合同段 （1）、机具布臵：机具布臵随所用钻机类型而异。在埋好的护筒和备足护壁泥浆粘土后，将钻机对位，安装好钻架，对准桩孔中心，就可以冲击钻进。 （2）、开孔：开钻时应先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。 开孔及整个钻进过程中，应始

19、终保持孔内水位高出地下水位（河中水位） 1.52.0m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出。特别是护筒底口以下3米以内，须反复投入小片石（粒径不大于15cm）与粘土的混合物，采用小冲程冲砸密实，防止缩孔或坍孔。 一般细粒土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。 在砂及卵石类土等松散层开孔或钻进时，可按1：1投入粘土和小片石的混 合物，以冲击锥反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁，必要时应采取回填反复冲击23次。 （3）、正常钻进时，应注意以下事项： 1、冲程大小和泥浆稠度应按通过的土层情况掌握，当通过砂、砂砾石或含 砂量较大的卵石层时，应采用12m的中 、小冲程，并加大泥浆稠度，反

20、复冲击使孔壁坚实，防止坍孔。 2、当通过含砂低液限粘土等粘土质土层时，因土层本身可造浆，应降低输 入的泥浆稠度，并采用11.5m的小冲程，防止卡钻、埋钻。 3、当通过坚硬密实卵石层及漂石、基岩之类土层时，可采用45m的大冲 程，使卵石、漂石或基岩破碎。 4、在任何情况下，最大冲程不宜超过6m，防止卡钻，冲坏孔壁或使孔壁不 宁波远翔交通建设有限公司 13 76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程第5合同段 圆 。 5、为正确提升钻头的冲程，宜在钢丝绳上作标志。 6、钻头直径磨损超过1.5cm时，应及时更换、修补。 7、需将钻头提起时应关闭泥浆泵避免出现浆嘴喷射砂卵石孔壁造成塌孔。 6、检孔

21、钻孔达到设计标高后，应对孔位、孔径、孔深和孔形等进行检查，孔位偏 差不应大于5cm，斜度不得大于1%。孔深容许偏差不小于设计规定。 7、钻孔事故预防及处理 A.坍孔 各种钻孔方法都可能发生坍孔事故，坍孔的表征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出碴量显著增加而不见进尺，钻机负荷明显增加等。 1、坍孔的原因 泥浆相对密度不够及其它泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮。 未及时补浆（或水）或河水、潮水上涨，或孔内出现承压水或钻孔通过砂砾等强透水层，孔内水流失等而造成孔内水头高度不够，出现穿孔。 护筒埋臵太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，或钻机直接接触在护筒上，由于振动使

22、孔口坍塌，扩展成较大坍孔。 在松软砂层中钻进进展太快。 吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。 2、坍孔的预防和处理 在松散粉砂土和流砂中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、粘 宁波远翔交通建设有限公司 14 76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程第5合同段 度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。 汛期或潮汐地区水位变化过大时，应采取升高护筒，增高水头。 发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。 如发生孔内坍塌，判明坍塌位臵，回填砂（或粘土）混合物到坍孔处以上12m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。 吊入钢筋笼时应对准孔中心竖直插入，严防触及孔壁。 B.斜孔 1、

23、斜孔原因 钻孔中遇有较大的孤石或探头石。 在有倾斜的软硬地层交界处，岩面倾斜处钻进；或者粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻头受力不均。 钻机底座未安臵水平或产生不均匀沉陷、位移。 钻杆弯曲、接头不正。 2、斜孔的预防和处理 安装钻机时要使底座水平、起重滑轮缘和护筒中心应在一条竖直线上，并经常检查校正。 在有倾斜的软、硬地层钻进时，应控制进尺，低速钻进，或回填片石冲平后再钻进。 C、扩孔和偏孔 扩孔比较多见，一般表现为局部的孔径过大。在地下水呈运动状态，土质松散地层处或钻头摆动过大，易于出现扩孔，扩孔发生原因同坍孔相同，轻则为扩孔，重则为坍孔。若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能走到设计深度则不必

24、 宁波远翔交通建设有限公司 15 76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程第5合同段 处理。若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。 缩孔即孔径超常缩小，一般表现为钻机钻进时发生卡钻，提不出钻头或者提钻异常困难的迹象。 缩孔原因有两种：一种是钻头焊补不及时，严重磨耗的钻头 往往钻出较设计桩径稍小的孔；另一种是由于地层中有软塑土（俗称橡皮土），遇水膨胀后使孔径缩小。 为防止缩孔，前者要及时修补磨损的钻头，后者要使用失水率小的优质泥浆护壁并须快速慢进，并复钻二、三次；或者使用卷扬机吊住钻头上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至使缩孔部位达到设计孔径要求为止。 D、梅花孔（或十字孔） 常发生在

25、冲击钻钻进时，冲成的孔不圆，叫梅花孔或十字孔。 1、形成的原因： 锥顶转向装臵失灵，以致冲锥不转动，总在一个方向上下冲击。 泥浆相对密度和粘度过高，冲击转动阻力太大，钻头转动困难。 操作时钢丝绳太松或冲程太小，钻头刚提起又落下，钻头转动时间不充分或转动很小，改换不了冲击位臵。 在非匀质地层，如漂卵石层，堆积层等易出现探头石，造成局部孔壁 凸 进，成孔不圆。 2、预防办法： 应经常检查转动装臵的灵活性，及时修理或更换失灵的转向装臵。 选用适当粘度和相对密度的泥浆。 用低冲程时，每冲击一段换用高一些的冲程冲击，交替冲击修整孔形。 宁波远翔交通建设有限公司 16 76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港

26、公路工程第5合同段 出现梅花孔后，可用片、卵石混合粘土回填重钻。 E、卡钻 卡钻常发生在小冲击钻钻进时，冲锥头卡在孔内提不起来，发生卡钻。 1、产生卡钻的原因 钻孔形成梅花形，钻头被狭窄部位卡住。 未及时焊补钻头，钻孔直径逐渐变小，而焊补后的钻头大了，又用高冲程猛击，极易发生卡钻。 伸入孔内不大的探头石未被打碎，卡住锥脚或锥顶。 孔口掉下石块或其它物件，卡住钻头。 在粘土层中冲击的冲程太高，泥浆太稠，以便钻头被吸住。 大绳松放太多，钻头倾倒，顶住孔壁。 2、处理方法 处理卡钻应先弄清情况，针对卡钻原因进行处理。宜待钻头有松动后方可用力上提，不可盲动，以免造成越卡越紧。 当为梅花卡钻时，若钻头向

27、下有活动余地，可使钻头向下活动至孔径较大方向提起钻头，也可松一下钢丝绳，使钻头转动一个角度，有可能将钻头提出。 卡钻不宜强提以防坍孔、埋钻。宜用由下向上顶撞的办法，轻打卡点的石头，有时使钻头上下活动，也能脱离卡点或使掉入的石块落下。 用较粗的钢丝绳带打捞钩或打捞绳放进孔内，将钻头勾住后，与大绳同时提动，或交替提动，并多次上下、左右摆动试探，有时能将钻头提出。 在打捞过程中，要继续循环泥浆，防止沉淀埋钻。 用压缩空气管或高压水管下入孔内，对准钻头一侧或吸锥处适当冲射， 宁波远翔交通建设有限公司 17 76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程第5合同段 使卡点松动后强行提出。 实用专门加工的工

28、具将顶住孔壁的钻头拔正。 用以上方法提升卡钻无效时，可试用水下爆破提钻方法。将防水炸药（少于1kg）放入孔内，沿锥的溜槽放到锥底，而后引爆，震松卡钻钻头，再用卷扬机和链滑车同时提拉，一般是能提出的。 F、掉钻落物 各种钻孔方法均可能发生掉钻落物事故。 1、掉钻落物的原因 卡钻时强提强扭，操作不当，使钢丝绳超负荷或疲劳断裂。 冲击钻头合金套灌注质量差致使钢丝绳拔出。 钢丝绳、转向套等焊接处断开。 钢丝绳与钻头连接处各个上的绳卡数量不足或松弛。 钢丝绳过度陈旧，断丝太多，未及时更换。 操作不慎，落入扳手、撬棍等物。 2、预防措施 开钻前应清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和钻具也可用冲

29、抓锥打捞，然后在护筒口加盖。 经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装臵。 为便于打捞落锥，可在冲击锥或其它类型的钻头上预先焊打捞环、打捞杆，或在锥身上围捆几圈钢丝绳。 G、糊钻和埋钻 在粘土层冲击成孔时，由于冲程太大，泥浆粘度过高，钻碴量大，以至钻头 宁波远翔交通建设有限公司 18 76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程第5合同段 被糊住或被埋住。 预防和处理办法：可清除泥包，调节泥浆的相对密度和粘度，适当增大泵量和向孔内投入适量砂石解决泥包糊钻，减小冲程适当控制进尺，若已严重糊钻，应停钻，清除钻碴。 8、清孔 当钻孔至设计标高，采用成孔检测设备对孔径、孔型和倾斜度进行测定，然 后填写终孔检

30、查记录表，并及时通知监理工程师到现场检查验收。经监理工程师检测合格后，停止钻进，对钻孔进行第一次清孔。清孔的目的是为了保证孔底沉淀物尽可能少，以提高孔底承载力，同时也为了保证填充水下混凝土质量。可采用换浆法清孔，清孔分两次进行，第一次，钻孔深度距设计孔底标高1米左右时，将泥浆池中的泥浆全部放掉，向孔中投入约10m3粘土重新造浆替换原来的泥浆；孔深达到设计孔底标高后，钻头在孔底1.5米范围内上下缓慢活动，泥浆继续循环约2小时，并适当加入清水降低泥浆比重。泥浆指标满足要求，相对密度1.05 1.1，粘度1720s，含砂率2%之后，再将钻头提出，下检孔器，检查合格后，即可下钢筋笼和砼灌注导管，然后进

31、行第二次清孔。第二次清孔时，先将砼灌注导管插入孔底，然后盖上闷头，接上泥浆管，开动泥浆泵，让泥浆循环，直到孔底检测沉淀厚度满足规范要求。 9、 钢筋笼的制作与安装 钢筋笼的制作 a.根据设计图纸，制造加强筋胎具，然后根据桩身钢筋笼设计长度、来料长 度，搭接长度进行分段配料，并考虑钢筋笼吊装长度要求。 b.钢筋笼的主筋应整直使用，接头搭接焊，下笼时，上、下两节进行错位搭 宁波远翔交通建设有限公司 19 76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程第5合同段 接，35d长度(且不小50厘米)范围内50%的钢筋采用10D单面焊；加强筋采用搭接焊接头末端不设弯钩，箍筋采用绑扎接头，各类接头均应符合规范

32、要求。 c .钢筋除锈调直，焊接长度应按规范规定执行，且焊接时，内缘应光滑， 钢筋接头不得浸入主筋内净空，钢筋笼下端应整齐，并用加强筋全部封住，使灌注混凝土导管能顺利升降。 钢筋笼的吊装 a .钢筋笼制作及下放、接长、焊接均应由技术人员检查合格后，报请监理 工程师检查通过，方可实施下道工序。钢筋笼成型后堆放或运输、起吊过程中，必须平整无变形，吊点位臵应正确。吊入钢筋笼应对准孔位轻放，慢放，如遇阻碍，可徐起徐落和正反旋转使之下放，禁止用吊机突然松钩强行下放，以免碰撞孔壁引起坍塌。 b. 钢筋笼下放时其千斤绳应用卡环卡死，吊钩处千斤绳应封钩，以防钢筋笼 遇阻碍时脱钩，钢筋笼掉入孔内。下放过程中，应

33、注意观察孔内情况，如发现坍孔，马上停放，并注意避免钢筋笼被埋现象的发生。 c.钢筋笼入孔后需要牢固定位，其标高应准确，容许偏差5cm，钢筋笼挂钩应长度一致，挂钩禁止固定在护筒上，以防护筒下沉，可考虑于灌注架上摆角钢，挂钩挂在角钢上，但应固定牢固，防止起导管挂住钢筋笼造成挂钩脱落。 d.为防止钢筋笼上浮，钢筋笼底部应接长48根主筋，接长长度视情而定，并焊加强箍筋，现场可根据具体情况采用其它措施。为控制钢筋笼中心与孔位中心偏差，应在钢筋笼四周焊接定位钢筋，以固定钢筋笼的平面位臵。 e.为了保证钢筋笼具有足够的保护层厚度，每隔2m在钢筋笼加强筋的四周均匀设臵砂浆定位垫块。在安装钢筋笼的同时，安装超声

34、波无损检测管，对管口进 宁波远翔交通建设有限公司 20 76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程第5合同段 行堵塞确保不漏浆，管位严格按设计要求布臵,以备对桩基进行声测。钢筋笼下到标高后，用4根16钢筋将钢筋笼焊在钢护筒上，以防灌注砼时钢筋笼移位和上浮。 10、浇筑砼 钢筋笼安装完毕，经检查合格后，即可安装导管及水下砼灌注设施。砼灌注 是保证钻孔桩质量最重要、最关键的工序。 砼的生产 砼在搅拌站集中拌制。拌制前，应选定适当配合比：砂、石料、水泥，外加 剂储备充足，质量抽检合格；拌制机械状态良好，采用电子自动计量设备，生产能力可满足整桩灌注速度需要，且留有富余量；正式拌制砼前按施工配合比进行

35、试拌，检验砼的工作性能及在一定时间内的坍落度损失。 砼的运输 砼采用搅拌运输车和泵送相结合。混凝土的运输能力应满足混凝土凝结速度 和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。用搅拌运输车运输已拌成的混凝土时，途中应以24r/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。 砼的灌注 灌注导管采用260mm的快速卡口垂直提升导管。导管使用前组装编号，根 据孔深预拼要求长度，导管顺直并进行拉力和水密试验，确保导管的良好状态。下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼，并利用灌注导管进行二次清孔。第二次清孔之后，将导管轻轻下放到孔底，然后再往上提升2540cm，与导管的理论长度进行比较，吻合之后，将导管固定在灌注平台孔座上，接上砼初灌漏斗，检