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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流检修规程.精品文档. Q/CDTSYSTP大唐洛阳首阳山发电厂企业标准 Q/CDTSYSTP 106 02022008 300MW机组汽轮机检修规程2008 - 12 -31发布 2008 - 12 - 31实施大唐洛阳首阳山发电厂 发 布目 次前 言1300MW机组汽轮机检修规程21 范围22 引用标准2第1章 TCDF33.5型汽轮机本体检修31 汽轮机概述：32 主要技术规范：33 支持轴承：44 推力轴承：45 临界转速：46 低压缸喷水装置：47 盘车装置：58 设备结构特点：59 汽缸膨胀：610 汽轮机主要几何尺寸：611 制造
2、设计数值：612 支持轴承：1113 推力轴承：1214 发电机各轴承：1315 汽缸严密性：1416 汽轮机本体检修工艺质量标准14第2章 TCDF33.5型汽轮机调速保安系统检修581 调速保安系统概述582 汽机前箱593 事故跳闸阀594 危急遮断器605 电液伺服阀626 抽汽逆止阀继动泄放阀637 连杆机构658 高压上调门669 汽机调门油动机6810 高压调门执行器6911 汽机调门加速继动器7012 油继动器7113 再热联合汽门7214 再热主汽门执行器7415 高压主汽门（MAIN STOP VALVE）7516 主油泵7717 辅助油泵（AOP）7918 盘车油泵（TO
3、P）8019 事故油泵（EOP）8120 油涡轮升压（OIL TURBNE QND yi7ER OIL PUMP）8321 抽油烟风机（VAPOUR EXTRTACTOR）8422 密封油泵8523 大机油系统循环冲洗8724 调节保安系统静态试验8825 小汽轮机调低压调节阀8926 小汽轮机低压主汽阀9127 小机抗燃油系统循环冲洗92第3章 小汽轮机本体检修931 小汽轮机概述932 主要技术规范933 汽缸检修934 转子检修955 喷咀、隔板检修966 汽封检修977 轴承988 滑销系统999 盘车装置100第4章 汽动给水泵检修1021 设备规范和结构简述1022 汽泵检修工艺及
4、质量标准104第5章 液力偶合调速给水泵检修1201 设备规范和结构简述1202 电泵前置泵检修工艺及质量标准1233 电动给水泵检修工艺及质量标准1264 冷油器检修工艺及质量标准135第6章 汽动给水泵前置泵检修1371 设备规范和结构简述1372 汽前泵检修工艺及质量标准138第7章 循环水泵检修1411 设备规范和结构简述1412 检修工艺及质量标准143第8章 凝结水泵检修1541 设备规范和结构简述1542 检修工艺及质量标准155第9章 凝汽器检修1591 设备规范和结构简述1592 检修工艺及质量标准161第10章 开式冷却水泵检修1681 设备规范和结构简述1682 检修工艺
5、及质量标准168第11章 水环真空泵装置检修1721 设备规范和结构简述1722 检修工艺及质量标准173第12章 高压加热器检修1771 设备规范和结构简述1772 检修工艺及质量标准177第13章 低压加热器检修1801 设备规范和结构简述1802 检修工艺及质量标准182第14章 #1、#4机小机润滑油滤油机1821 设备规范和结构简述1822 操作过程：1833 滤芯更换1844 故障处理185前 言本规程根据设备制造厂家产品使用、维护说明书及现场使用有关规定并参考原河南省电力公司颁发的防止电力生产重大事故的二十五项重点要求的内容，结合大唐集团公司安全性评价的要求及我厂多年300MW机
6、组汽机本体设备的检修实践修编而成。本规程自颁发之日起执行，原规程同时作废。在使用过程中，本规程如有不完善的地方，请及时反馈，以便今后补充修订。下列人员应掌握、熟悉本规程的全部或其中部分内容：汽机部班长、技术员、工作负责人、检修工及助手。汽机部主任、副主任、专工。设备管理部、安全环保部、人力资源部有关人员。检修副总、总工、生产厂长。本标准由大唐洛阳首阳山发电厂标准化委员会提出。本标准由大唐洛阳首阳山发电厂标准化委员会归口。本标准起草单位：大唐洛阳首阳山发电厂设备管理部本标准起草人：吕大伟本标准初审人：孙宏臣本标准审定人：魏泽理本标准批准人：石晓锋本标准由大唐洛阳首阳山设备管理部负责解释。300M
7、W机组汽轮机检修规程1 范围本规程规定了大唐洛阳首阳山发电厂 300MW机组汽轮机维护及检修的一般原则和方法，适用于大唐洛阳首阳山发电厂#3、4机组汽机设备及系统。除此之外的其它机组的设备和系统可参照执行。2 引用标准下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修改版均不适用于本标准，然而，鼓励研究使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。DL / T 6001996 电力标准编写的基本规定DL 40891 电业安全工作规程（热力和机械部分）DL 40891 电业安全工作规程（发电机变电所电气部
8、分）DL 558-94 电力生产事故调查规程DL502793 电力设备典型消防规程DL 6121996 电力工业锅炉压力容器监察规程DL / T 8242002 汽轮机电液调节系统性能验收导则Q286 QFSN300220型汽轮发电机及主、副励磁机技术数据汇总表Q288 QFSN300220型汽轮发电机技术条件Q303 QFSN300220型汽轮发电机使用说明书DL/T904 2004 火力发电厂技术经济指标计算方法NDGJ 8889冷却塔塑料淋水填料技术规定防止电力生产重大事故的二十五项重点要求实施导则 （大唐集团公司编）火电厂给水加热器的运行、维护和检修 (中国电力出版社（1997年版）第
9、1章 TCDF33.5型汽轮机本体检修1 汽轮机概述：TCDF33.5型汽轮机是日本日立公司生产的亚临界、中间再热、双缸双排汽凝汽式汽轮机。三号机是1994年制造，编号为194161；四号机是1994年制造，编号为194321。本机组主蒸汽及再热系统采用单元制，并实行机、炉、电联合集中控制。从锅炉来的一根主蒸汽管道(540.885.34)经三通后，分为二根(401.664.3)管道，经两个自动汽门(MSV)，四根高压导管及四个调速汽门(CV阀)，进入高压汽缸作功。其管道材质为P22。 高压缸排汽由两根排汽管(558.816.66)经大小头合成一根排汽管(821.839)，通过高排逆止门，进入锅
10、炉再热器。经过再热后的蒸汽沿一根再热蒸汽管道(561.828)管道，再经过两个中压联合汽门(CRV)，进人中压缸作功。再热冷段管道材质为AAl06B，再热热段材质为P22。经过中压缸作功后的蒸汽，沿一根联通管进入低压缸作功，作功后的蒸汽排人两个凝汽器。汽轮机通流级数共有26级。高压部分：1个调节级+7个压力级。中压部分：6个压力级。低压部分：62个压力级。该机共有八段非调节抽汽，其抽汽口位置分别在第5级后、第8级后、第11级后、第14级后、第15级后(正反向)、第第16级后(正反向)、第17级后(正向)、第18级(正反向)。抽汽分别用于三台高压加热器和四台低压加热器，一台除氧器的回热加热。各段
11、抽汽参数见表1：表1：抽汽口位置及参数段数位置数量流量（Kg/h）温度()压力（Mpa）15级后1696584056.7528级后179145336.64.07311级后145671429.91.79414级后128941320.70.772515级（正反向）225505255.10.438616级（正反向）125387193.10.242717及（正向）1246821291.22818级（正反向）448382850.058该机采用德国巴伯克(BABCOCK)公司生产的容量为百分之四十的高、低二级旁路系统。控制系统为西门子公司(SIEMENS)生产。2 主要技术规范：额定功率：300MW，最大
12、功率：333MW。转速：3000rpm转向：逆时针(从汽机向发电机端看)主蒸汽压力：(绝对)16.67MPa主蒸汽温度：538再热蒸汽压力：3.75MPa汽温：538额定排汽压力：0.0049MPa最终给水温度：280.3冷却水量：33600th额定功率时主蒸汽流量：939.509th末级叶片长度：850.9mm3 支持轴承：型式：椭园型上进油数量：4尺寸：（DL）#1： 279.77190mm#2： 330.63203mm#3： 406.93305mm#4： 432.36305mm4 推力轴承：型式：楔型推力轴承钨金型号：巴氏合金有效面积：1742cm2推力间隙：0.410.46mm5 临界
13、转速：发电机I阶：1391rpm高中压转子：2064rpm低压转子：2170rpm发电机阶：3571rpm6 低压缸喷水装置：低压缸大气自动排气门：型式：钢板隔膜动作压力：34KPa(绝对压力)7 盘车装置：类型：交流电机驱动，自动啮合脱离。转速：188 rpm电机功率：11 KW电压：380V8 设备结构特点：TCDF33.5型亚临界汽轮机由高中压缸(合缸)和低压缸组成。 高中合缸：高中合缸为双层结构，以便降低内、外缸的应力和温度梯度。高压蒸汽通过分开安装的主汽阀和装于高中压外缸上的控制阀(CV阀上为#1、#3，下为#2、#4)进入汽轮机，上缸和下缸各有两个入口，其进汽采用全周进汽，这样布置
14、可使缸体均匀受热、减小变形。高中外缸材质为铸钢Cr-Mo，最大内圆直径3120mm，最大内圆直径处壁厚50mm。上缸重约32.5T，下缸重约35T。支撑方式采用上缸支撑，外缸上半四个猫爪分别支撑在前箱和中间轴承箱上。在垂直中心线处与轴承箱由立销连接，保证在变工况时，下缸膨胀和收缩，动静部件精确对中。高压内缸材质为铸钢Cr-Mo，上半缸体连同吊具重约8T，下半缸体连同吊具重约8T。高压内缸支撑在外缸内部的四个垫铁上，支块上的垫铁保证内缸垂直对中，垫铁表面经过硬化，以消除内缸胀缩时产生相对移动造成的磨损。在外上缸和外下缸的垂直中心线上用键连接，起横向定位作用。在各种工况下保证内外缸的精确对中。中压
15、内缸材质为铸钢Cr-Mo，上下半缸体连同吊具重约5T。采用下缸猫爪支撑方式。高压隔板均为焊接结构。调节级、第2级、第3级隔板材质为Cr-Mo钢，第4级至第8级隔板材质为Mo钢。调节级喷咀、第2级至第6级喷咀材质为12Cr不锈钢。高压隔板均采用下半支撑方式。中压隔板914级均为焊接结构。第9级隔板材质为Cr-Mo-V钢，第10级隔板材质为Cr-Mo钢，第11级至13级隔板材质为Mo钢，第14极为钢板。隔板均采用下半支撑。 低压双层缸：低压缸为对称分流双层结构，内缸采用下半支撑，由横销和纵销定位，内外缸之间装有一波纹膨胀节，允许内缸相对外缸移动，并防止空气进入凝汽器。发电机端排汽室侧安装有盘车装置
16、。低压内外缸均为钢板焊接而成。低压外上缸分前后两部分，总重约25T，低压外下缸由前、中、后三部分组成，总重约82.3T。低压内缸上半重21T，低压内缸下半重25.4T。低压隔板62均为焊接结构，其材质为钢板。第15级至第20级喷咀材质为12Ct不锈钢。隔板采用下半支撑。 高中转子、低压转子：高中压转子为实心Cr-Mo-V合金钢铸造而成，大轴锻件在真空中浇铸以消除有害气体和气泡，共14级，其中高压8圾，中压6级，第1级为双列调节级，其余均为压力级，叶片以蒸尾榫的形成紧配嵌入轮盘的燕尾槽中，并在叶顶用围带固定在一起。第1级至第8级动叶材质均为Cr-Mo-W-V合金钢，第9级至第14级动叶均为Cr-
17、Mo-Nb-V合金钢。转子重约15.2T。低压转子材质为Ni-Cr-Mo-V合金钢，经过锻造而成，其重约48.6T。有62个压力级，分为正反向。第15级至第19级动叶材质为12Cr不锈钢，第20级动叶材质为Cr-Mo-V合金钢。高中压转子、低压转子连接为刚性联轴器连接，由四个支持轴承支撑。一号轴承位于前轴承箱内，二号、三号轴承位于中间轴承箱内，推力轴承位于二号，三号轴承之间，四号轴承位于发电机侧排汽室洼窝内。9 汽缸膨胀：汽轮机缸体相对于基础有一个固定死点，此死点位于低压缸进汽口中心线上，高中缸及低压缸前半由此向机头侧膨胀，低压缸后半由此向发电机侧膨胀。汽轮机转子相对汽缸热膨胀的相对死点位于中
18、间轴承箱的高中转子推力盘处。汽轮机启动时，高中转子由此向机头方向膨胀，低压转子由此向发电机侧膨胀。高压内缸相对于高中压外缸的相对死点，位于第二隔板径向中心处。中压内缸相对于高中压外缸相对死点，位于第十级隔板洼涡径向中心处。为了保证汽轮机安全、改善汽轮机启动条件，在高压内缸和高中压外缸法兰大螺栓设有螺栓加热装置，以保证缸体与螺栓膨胀的要求。高中压缸汽封及隔板均采用梳齿形汽封。低压缸第15至19级采用梳齿形汽封，第20级隔板汽封及前后轴封均采用斜平汽封。10 汽轮机主要几何尺寸：a汽轮机本体外形尺寸(长宽高) 1149066625782mmb高中压转子工作叶片最大直径：1672mmc高中压转于长度
19、：6923.2mmd低压转子工作叶片最大直径：3360mme低压转子长度：7501.7mmf吊构要求起吊高度(距运转层地面):11m11.8mg汽轮发电机运转层距地面高度：13m11 制造设计数值：a汽轮发电机轴系：(见图1)b转子水平数值见图：c三号机轴承座汽缸纵横水平安装值见图2A；四号机轴承座汽缸纵横水平安装值见图2B：d滑销系统见图3，各部滑销间隙标准值见表2e汽缸、隔板、汽封体、轴承洼窝找中、测量位置及要求见图4和表3：表2滑销间隙序号名称1前箱纵销侧隙0.040.08前箱纵销侧隙0.040.082高中外缸立销侧隙0.100.153高压内上缸与外缸纵销0.100.15高压内下缸与外缸
20、纵销0.100.154高压内上缸与外缸后纵销0.100.155中压内上缸与外缸立销0.100.15中压内下缸与外缸立销0.100.156中箱纵销0.040.087低压内上缸与外上缸纵销0.200.26低压内下缸与外上缸纵销0.1520.2038低压内上缸与外上缸（后）纵销0.200.26低压内下缸与外上缸（后）纵销0.1520.2039后箱纵销0.040.0810前箱角销a0.040.08前箱角销b2311前箱角销a0.040.0811前箱角销b2312前箱角销a0.040.08b2313前箱角销a0.040.08b2314前猫爪横销0.040.0815前猫爪横销0.040.0816后猫爪横销
21、0.040.0817后猫爪横销0.040.0818低压内缸膨胀销0.450.5019低压内缸膨胀销0.450.5020低压内缸膨胀销0.450.5021低压内缸膨胀销0.450.5022低压外缸横销0.040.0823低压外缸横销0.040.0824低压内缸横销0.100.1525低压内缸横销0.100.15表3：洼窝找中名称a-bc-(a+b)/2汽缸级汽封套洼窝0.300.15隔板0.400.15汽封套0.050.15轴承洼窝0.050.0512 支持轴承：a. 轴承各部数值见表4b 轴承油档间见表5表4：瓦号顶隙侧隙球面间隙侧部垫铁角度下部垫铁角度球面扭矩NM瓦枕螺栓扭矩NMNo.10.
22、37-0.470.30-0.350-0.0815602840-5390690-780No.20.43-0.530.37-0.420-0.0815604710-8340690-780No.30.53-0.630.50-0.550.02-0.041560190-780790-880No.40.56-0.660.50-0.550.02-0.041560190-780790-880表5：轴承油档间隙瓦号内油档外油档上下左右上下左右No.10.510.250.380.38No.20.510.250.380.38No.31.20.40.61.0No.41.20.40.61.02.00.91.11.813
23、推力轴承：推力轴承各测量位置见图5，各部尺寸要求见表6。表6：推力轴承各部尺寸数值推力间隙： 0.410.46mm推力轴承体窜动：0.13mm推力盘径向油档间隙：0.730.85mm推力轴承两则油档间隙：O.150.30mm汽侧推力瓦厚：260.1mm推力盘厚度：1270.13mm推力瓦出油侧接触宽度 内：1.5-3mm外：9-12mm瓦块间油槽宽度（宽度x深度）：内1995mm 外194mm支持轴承、推力轴承钨金均为巴氏合金，其组成成份见表7。表7：巴氏合金组成成分SnSbCuPbAsFeAlZn其它其余7.52-8.57.02-8.00.20.10.080.0050.0050.114 发电
24、机各轴承：a 发电机、励磁机各轴瓦尺寸要求见表8表8：310瓦轴承安装尺寸瓦号顶隙侧隙球面紧力垫铁角度No.50.60-0.700.60-0.700.0345No.60.60-0.700.60-0.700.0345No.70.20-0.300.10-0.150.03No.80.20-0.300.10-0.150.03No.90.15-0.200.10-0.150.01No.100.15-0.200.10-0.150.01b密封瓦各部尺寸要求 密封瓦轴间间隙0.130.20mm；密封瓦径向间隙0.180.23mm。c发电机、励磁机油档间隙（见图示）。d发电机、励磁机各油档间隙值见表10。表10：
25、发电机、励磁机各油档间隙值测量位置瓦号上下左 右#5-6瓦油档内0.30-0.400.050.20-0.250.24-0.25外0.30-0.400.050.20-0.250.20-0.25密封瓦油档0.20-0.250.050.15-0.200.15-0.20#7-8瓦油档0.20-0.300.05-0.100.10-0.150.10-0.15#9-10瓦油档0.20-0.300.050.10-0.150.10-0.1515 汽缸严密性：a高中缸及高压内缸、中压内缸组合后，不紧中分面螺栓，其间隙不大于0.05mm，紧二分之一螺栓后，其间隙不大于：0.03mm。b低压缸内外缸组合中分面不紧螺栓
26、其间隙不大于0.05mm，紧二分之一螺栓后，用0.05mm塞尺塞入深度不得超过法兰密封面的三分之一。若超标，则应紧全部螺栓后，其中分面间隙为零。c高中低缸在自由状态下，高中缸中分面间隙最大不超过2mm低压缸中分面最大间隙不超过3mm，若超过上述值，则应进行处理。16 汽轮机本体检修工艺质量标准施工方法及注意事项质量标准1汽轮机揭大盖1.1 揭大盖前的准备工作1.1.1 起吊器具的检查配备1.1.1.1 行车的大车、小车和大钩、小钩的抱闸检查并试验合格，且各减速箱已检查加过油。1.1.1.2 吊缸用的专用钢丝绳经过检查没有锈蚀、断股、咬伤等现象。各种规格的葫芦亦检查合格。1.1.1.3 准备好吊
27、缸用的导杆及有关工具吊环等。1.1.1.4 检修场地设备摆放位置已标注。各专用支架已摆放到位。1.1.2 解体缸外附件1.1.2.1 拆除汽缸化妆板1.1.2.2 高压内缸调节级上壁温度降至180以下可拆除汽缸保温。1.1.2.3 吊前箱化妆板，测量立销间隙，拆吊一号轴承盖。1.1.2.4 热工作拆除上缸热电偶。1.1.2.5 调速拆除调门、执行机构及连杆。1.1.2.6 拆掉内外缸部纵销并保存好。1.1.2.7 为便于拆卸外缸，可预先在外上缸加油孔处加机油松锈剂。1.1.2.8 使用千斤顶或链条葫芦把外缸抬起0.2-0.3mm，然后装上安装垫片。1.1.2.9 当内上缸外壁温降至80以下时，
28、方可拆除主蒸汽入口管法兰螺栓。在拆之前，应加渗透油或松锈剂。若螺丝有卡死现象，可用烤把加热，但温度不应超过200，然后拧松螺母。吊下导管后在法兰口处应加盖板，并贴上密封条，以防杂物落人。1.1.2.10 拆中低压连通管。装上连通管波纹管专用顶开螺栓，并上紧螺母。拆掉中压缸侧、低压缸侧连管螺栓，并吊去连通管。然后用连板把膨胀环一密封环连接起来。拆去连通波纹专用螺母，并测其伸缩量，可作为下次回装时的预紧量依据。1.1.2.11 拆No.1、No.2轴封垂直及水平结合面螺栓，并使其与缸体分离。1.1.2.12 用专用螺栓加热棒热松缸体中分面大螺栓，拆掉螺母，并编号做记录。1.1.2.13 当不能用螺
29、栓加热棒加热时，要用烤把加热，供氧量必须尽量少，加热不要过快，加热温度应低于500，不得用焊把。1.1.2.14 如发生螺帽与螺栓抱死乱丝时，不可用长杆硬搬，可用松动剂或煤油渗透使其松动；若还是卸不下来，应选有经验的焊工将螺帽割除，保全螺栓。1.1.2.15 拆掉定位销并保存好。1.2 高中外上缸拆吊1.2.1 吊高中外上缸必须在有经验的专业人员指导监督下，确认上下汽缸无任何连接时，方可允许起吊，为防止起吊倾斜、卡涩，可采用千斤顶分离法。1.2.2 用液压千斤顶分离高中压缸的方法：1221 留下四条中分面螺栓，每个角留一条，每个螺母上到距缸平面间距2mm，以防止汽缸上升时倾斜卡涩。1.2.2.
30、2 把四角各千斤顶装好，然后均匀加力，把上汽缸水平向上顶起，当缸与螺母将要接触时，再进一步放松螺母2mm；就这样放松螺母与千斤顶交替进行，将上下缸分离。1.2.2.3 当千斤顶达到最大行程时，用行车将缸吊住，放松千斤顶，在千斤顶下部加入适当厚度的垫铁。为防止千斤顶突然卸压后，缸体下滑，应采取防落措施。1.2.2.4 缸体必须慢慢水平向上升，缸体四角应有专人监护，分别测量四角高度，从而保证缸体水平。1.2.2.5 将高中外上缸放到指定地点，下面用专用支架或道木垫平稳。1.2.2.6 在调整水平、检查内部及整个起吊过程中禁止将头手伸入汽缸法兰间，也不允许用人做平衡重量进行配重。1.2.2.7 在整
31、个吊缸过程中，应统一行动，专人指挥。1.3 高压内上缸拆吊1.3.1 按拆吊高中外上缸的方法进行。1.4 高压内下缸拆吊1.4.1 热工拆除所有热电偶，并卸下热电偶法兰。1.4.2 热工拆掉压力表法兰。1.4.3 拆内缸压紧螺栓。1.4.4 拆事故泄放阀的连接膨胀节。拆除事故泄放阀法兰螺栓，并拆掉固定膨胀管的螺栓和锁紧环，拨出膨胀管。1.4.5 吊高压内下缸。1.5 中压内上缸吊拆方法同高压外上缸。1.6 中压内下缸拆吊1.6.1 卸掉压紧螺栓。1.6.2 起吊中压内下缸。1.7 低压外上缸拆吊1.7.1 拆掉防爆门及中心键，并保存好。1.7.2 拆化妆板1.7.3 热工拆除温度计，并将敞口包
32、好。1.7.4 检查进汽口膨胀节是否固定好。1.7.5 拆卸汽端、电机端人孔盖。1.7.6 拆卸两端轴封套。1.7.6.1 从人孔进入缸内，然后拆掉锥形板套中分面螺栓。在内部工作应防止工具及零件掉人凝汽器。1.7.6.2 在上缸上部挂一链条葫芦吊起锥形护套。见图8。1.7.6.3 拆掉轴封套中分面螺栓及定位销。1.7.6.4 拆掉上半轴封套与上缸垂直结合螺栓，对称留两条，并拧松螺栓。用撬杆将轴封套与外上缸轴向分离15mm左右，最大不能超过3mm，再拆掉留下的两条螺栓。见图8。1.7.6.5 落下锥形护套，回装好，去掉链条葫芦。1.7.7 拆掉低压外缸中分面螺栓及定位销。1.7.8 用顶丝分离汽
33、缸中分面，四角高度基本一致。1.7.9 吊缸方法同高中压外上缸。1.7.10 拆吊锥形护套。1.8 低压内上缸起吊1.8.1 打开喷水管螺母防松垫焊点及螺母。1.8.2 拆除内缸水平面防护板及手孔盖，用铁板堵抽汽管道口并加密封。1.8.3 用专用螺栓加热器及专用工具松拆内外侧中分面螺栓。1.8.4 吊低压外上缸。1.8.4.1 装上导杆1.8.4.2 分离方法同高中外上缸。1.9 高中压隔板拆吊1.9.1 第一级隔板若无故障，不需要定期拆卸。如要拆卸时，应按以下顺序进行。1.9.1.1 高中压转子吊出后，将高压上缸翻缸，中分面朝上放平。1.9.1.2 拆掉锁紧堵板的固定螺栓，并拆除填缝物。见图
34、91.9.1.3 转动堵板交替拔出。如堵板转不动，应在其间隙内加入渗透油，用铜棒或木棒轻轻敲击，使其转动，不要损坏堵板。 1.9.1.4 拆下高温锥形内孔螺栓。1.9.1.5 吊出第一级喷咀板。1.9.1.6 拆掉隔离环的填缝物和隔离环压紧螺钉。1.9.1.7 卸下隔离环。保证其标记符号位置一致。若无标记或不清应重新标记一次。1.9.1.8径向汽封环与剪切销一般不拆。1.9.2 第一级隔板加装见图9。1.9.2.1 检查锥形螺栓有无裂蚊。若有应更换。1.9.2.2 将高压内上缸及下缸法兰朝上放平，测量隔板和隔离环三者之间隙应为0.150.33mm，若间隙值小于0.15mm，应切削隔离环来调整尺
35、寸，若间隙大于0.33mm应更换隔离环。按标记装隔离环并用螺栓固定，调整隔离环段之间的间隙为0.700.80mm，调整好后应做防松措施。吊起第一圾隔板，顺着与缸配合面滑入。在固定时可通过调节螺钉来保证隔板与内缸同心度不大于0.06mm，回装后上下隔板中心面在合缸后应无间隙。然后从垂直面中心线为中心对称上紧高温锥形螺栓，并达到规定力矩。然后回装堵板，堵板端面不应伸出隔板中分面，装上塞子，并作防止脱落措施。1.9.3 高中压隔板拆吊1.9.3.1 卸下水平中分面连接螺栓。每级应做好记号，以防回装时装错。1.9.3.2 用吊车轻轻吊上半隔板，同时用撬杠或其它方法加大中分面间隙，直到中分面右侧定位销完
36、全脱开为止。在起吊过程中，不要使隔板与转子相碰。1.9.3.3 吊出转子后把隔板下半吊出。2.0 低压隔板拆吊法同高中压隔板。2.1 汽封块及隔板挂耳。这两者如无故障，不需要定期拆卸。若要拆卸，应按下列步骤进行。汽封结构见图10A、10B。其G值见质量标准，隔板挂耳结构见图1l。名称G值1轴封套12组1.735组2.22轴封套0.23轴封套13组2.1第4组1.84、5轴封套0.82.1.1 拆汽封块两侧铆钉。2.1.2 沿汽封槽道滑动汽封块，将其拆出。板簧会随其一起滑出，应用手接住，防止落人缸内。2.1.3 汽封块上对应有标记，若无标记，应重标记，每组应扎好，不要放乱。2.1.4 挂耳拆装。
37、可拆固定M16沉头螺栓，然后拆掉挂耳。2.1.5 隔板中心位置调整，可通过隔板挂耳下部支承块来完成。见图11。2.1.6 挂耳与缸体中分面间隙调整，可通过调接挂耳上部衬垫厚度来完成。见图112.1.7 高压第2级至第9级喷咀隔板M6、M16及M18沉头螺钉，其材料与其它级沉头材质不同，所以这些螺钉存放时，要和其它螺钉严格区分。2.2 汽封套拆吊2.2.1 拆掉No.1、No.2、No.3、No.4、No.5各汽封套中分面螺栓及定位销。2.2.2 起吊汽封套上半，吊转子后再吊出下半。2.3 测量高中低压缸通流间隙及汽封间隙。标准值见图1233。级数ABDE1E226.06.0426.57.736
38、.56.0286.18.247.06.0196.38.757.56.5156.39.067.56.5276.49.478.06.525.36.59.7图 13（29级）级数ABDE1E295.54.5266.98.6105.54.0265.68.0115.54.0145.96.5125.54.074.77.1135.53.58.56.45.6145.53.515.15.05.7图 15（914级） 位置 级数 ABDEC左右上下177516.891.62.01.81.8189.8565.61.82.22.02.0199.85192.12.52.32.3图 17正向第17、18、19级级数ABD
39、E1E2159.59.528.58.53.11611.59.5408.53.1图19反向第15、16级位置级数ABDC左右上下17（反）11.59.514.81.62.01.81.818（反）14.39.533.61.82.22.02.019（反）14.39.51192.12.52.32.3图 20反向第17、18、19级 2.4 支持轴承2.4.1 拆轴承盖2.4.1.1 热工拆除各测量元件。2.4.1.2 打开#2轴承盖时，先拆掉手孔盖，再拆掉里面的磨损监测器供油管接头。见圈34A、34B。2.4.1.3 拆盘车轴承盖时，要先拆进油管，电机电缆和空气管接头。2.4.1.4 拆#1轴承盖时，
40、调速应先拆调速连杆。2.4.1.5 拆各轴承盖中分面螺栓及定位销。2.4.1.6 拆各油档中分面螺栓及定位销，再用顶丝顶开中分面。2.4.1.7 吊各轴承盖。2.4.2 拆吊上半瓦枕。2.4.2.1 压平锁定板，并在瓦枕螺栓与瓦枕相对应位置做记号。2.4.2.2 用力矩板手检查瓦枕螺栓是否松动。(力矩要求见表4)拆掉中分面螺栓及销子。2.4.2.3 起吊瓦枕，要保持水平，不要碰水平连接件。2.4.2.4 修前测量各瓦枕顶部间隙，其标准见表4。2.4.2.4.1 在瓦枕中分面两侧四个角分别放上0.10mm厚垫片，在瓦球面上方沿轴向放一根0.22mm直径的铅丝，铅丝长度穿透整个球面。2.4.2.4
41、.2 按划线位置装上瓦枕，并按标准力矩上好中分面螺栓。2.4.2.4.3 拆吊瓦枕，测量压扁铅丝厚度。瓦枕球面间隙值等于铅丝平均厚度减去0.10mm。2.4.3 拆吊轴瓦2.4.3.1 拆瓦中分面螺栓及定位销并起吊，并在下瓦与瓦枕中分面两侧各划一条线，作为回装依据。2.4.3.2 测量瓦口间隙，其标准见表4。2.4.3.3 瓦平行度检查，用同厚度尺分别测量汽侧和发电机侧瓦口处塞人深度。塞人深度为轴颈的110112，其深度差不大于5mm。2.4.3.4 轴瓦顶隙测量。铅丝直径为顶隙的1.31.5倍，长度约50mm，分别在汽轮机侧和发电机侧，以轴颈顶部为中心，沿周长各放一根铅丝，然后扣上上半轴承，打人定位销，上紧中分面螺栓。注意此时瓦中分面间应无间隙。