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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流某特大桥(跨营业线)墩台施工方案_secret.精品文档.某特大桥(跨营业线)墩台施工方案1、编制依据、技术标准、编制原则1.1编制依据1）新建京沪高速铁路土建工程施工总价承包招标招标文件、补遗（答疑）书、工程量清单、设计图纸等。2）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。3）中国XX*局所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平和多年积累的既有线工程施工经验。4）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。5）京沪高速铁路土建工程三标段实施性施工组织设计。6）铁道部、济南局对电气化区段铁路施工安全的有关
2、要求；7）济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则济铁总发2008116号；1.2 采用的技术标准1）TBJ9-85铁路电力牵引供电设计规范；2铁道部铁路技术管理规程；3）电气化铁路有关人员电气安全规则；4）铁路桥涵地基和基础设计规范5）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准6）客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准7）铁路混凝土工程施工技术指南8）客运专线铁路桥涵工程施工技术指南9）铁路工程结构混凝土强度检测规程10）铁路工程土工试验规程11）铁路工程岩石试验规程12）铁路工程施工安全技术规程（上、下册）13）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程14）铁路混凝土强度检验评定标准15）客运专
3、线高性能混凝土暂行技术条件1.3 编制原则1）坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体，精心设计，精心组织，精心施工的原则。2）坚持科学性、先进性、经济性与合理性、实用性相结合的原则。3）整体推进，均衡生产，取保总工期的原则。4）保证重点，突破难点，质量之上的原则。5）保持施工组织设计元素型与动态控制相结合的原则。6）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全的原则。7）优化资源配置实行动态管理的原则。8）坚持文明施工，保护环境的原则。2、工程概况跨*公路特大桥位于济南市境内，在DIK425+241.42、DIK426+274.14处跨越XX及XX铁路正线，其夹角约90
4、度。160#墩、161#墩基础为钻孔桩基础，每个墩下面有10棵桩，桩径1米，桩长35米；承台为2步台，底层承台尺寸1040*710*200、加台740*370*100；墩身为双流线形实体墩，墩身高度12m和12.5m。 横断面图见下：2.1自然条件本桥地质为鲁中南低山丘陵及丘间平原，地表以剥蚀为主，部分地段基岩裸露。新生界地层有第四系洪、坡、残积以及冲积、湖积层，主要岩性为新黄土、粉质黏土、粉砂、粗砾圆土等，新黄土具湿陷性，一般湿陷系数为0.0150.071。 大气降水为的主要补给来源；本桥地表水及地下水对普通混凝土不具侵蚀性。本段地震动峰值加速度（地震基本烈度）：为0.05g。2.2 施工条
5、件本地铁路、公路均较为发达可以满足施工材料运输的需要。公路有省级、县级等地方公路都可为厂发料及地方材料运输担负主要的运输任务。施工用水采用检验合格的井水或自来水；生活用水采用地方居民区自来水。施工用电采用地方电源供电为主、自发电为辅的供电方法。3、总体施工方案一、做好施工前的各项准备工作（1）编制详尽周密可行的施工专项方案，报请各个部门审批，同工务、电务等设备管理部门签订施工配合协议或安全协议，并经路局业务处室审批后，据以严格安排施工。（2）做好施工现场的调查工作。查清影响施工范围内地下及地上各种管线，积极联系设备管理单位，待相关单位将影响施工的地下及地上管线迁改或采取妥当的保护措施后，方可展
6、开施工。（3） 根据济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则济铁总发【2008】116号文，签订施工配合协议或安全协议，并经路局业务处室审批。二、挖孔桩防护方案跨*公路特大桥施工处承台开挖边线位于营业线路基边坡上，承台顶面高度与路肩高度相差不大，承台开挖底面在路基下约3m。为确保承台开挖时既有线行车绝对安全，需对既有线进行防护。因为该处地质土层为新黄土且稳定性较好，地下水位很低，承台开挖防护方案采用挖孔桩防护。挖孔桩采用人工挖孔方式，紧靠最底层承台轮廓排列，根据土层破裂面按1：1放坡计算，需对承台靠近铁路的三个面进行防护。两墩均设置12颗防护桩，防护桩直径1.2m，中心间距1.7m，采用C30混
7、凝土。防护桩桩长9米（嵌入承台底6米）。防护桩钢筋配置17根25螺纹钢筋作为主筋，间距15cm，通长设置。箍筋采用10圆钢，间距20cm布置。在主体桩基施工同时防护桩也可同时施工，防护桩第一段开挖采用混凝土管支护，靠其本身自重随挖随下沉，至无法下沉时，改为钢筋混凝土护壁，混凝土强度等级为C30。具体检算见附件一。开挖深度达到计算深度后，进行防护桩桩身混凝土灌注，施工过程中严格控制施工质量。全部防护桩施工完毕后，在桩顶加冠梁，截面尺寸为1.5*0.4m，配置4根16螺纹钢筋作为架立筋，箍筋采用8光圆钢筋，间距为30cm，并预留拉环，可以增加防护桩的整体受力性，使受力均匀。在施工前提前到所属各部门
8、进行登记，办理妥当相关手续后，再正式进行施工作业，并确保在规定时间内完成。如遇特殊情况，不能按时完成时，提前提出延长施工时间申请，以保证施工安全。钻孔桩施工完后进行承台基坑开挖，施工承台和墩身，最后进行基坑回填。4、工期安排 桩基（30天）：2008年11月1日2008年11月30日承台（20天）：2008年12月1日2008年12月20日 墩身（30天）：2008年12月21日2009年1月20日 回填（5天）：2009年1月21日2009年1月25日5、管理目标5.1质量目标本工程的质量目标是确保合格。各级施工负责人，质检员和操作人员，都要将严格以此目标抓好做各项分部工程的质量控制，严格按
9、规范、规程施工和验收，确保目标的实现。5.2安全目标杜绝行车“五防”一般及以上事故、杜绝责任人身重伤及以上事故，杜绝责任机械设备大事故及以上事故，杜绝责任火灾、爆炸事故，杜绝责任交通肇事事故，实现安全生产。 5.3工期目标严格按进度计划表中施工工期节奏控制施工，确保计划内完成。5.4文明施工目标按施工平面图进行布置，现场图牌齐全，做到工完场清，按文明施工工地标准施工。根据本工程的具体情况，建立工程现场施工管理机构，明确分工和职责。选派技术素质好、责任心强的施工技术管理人员及施工组，着重从生产调度、施工技术、材料供应、质量和安全的监督检查等方面加强管理。6、施工组织机构6.1、项目部的设立及其组
10、织机构项目部设一名项目经理，两名项目副经理，一名项目总工程师，一名安全总监协助项目经理的工作。内设四部一室四个职能部门，即工程技术部、安全质检部、计划财务部、物质设备部和工地试验室。项目部组织机构见“组织机构图” 。6.2、施工组织机构的主要职责6.2.1施工处长：本项目施工的主要负责人，主持本项目施工管理、施工生产，督促、落实上级各类计划以及各项标准和政策，保证各项任务的按时完成。负责项目质量、安全体系的管理和运行；主持项目质量、安全工作会议，审定或签发对外的重要文件，组织“项目质量计划”的实施及修改工作；组织审批安全措施及方案，并督促落实；组织安全生产委员会会议，分析安全生产情况；进行工期
11、责任的分解，组织制定工期计划；负责对安全、质量、工期等进行定期检查、考核及奖罚，负责项目成本管理经济核算，定期对工程实施的经济状况进行分析。施工处长：X施工副处长：X项目总工程师：X 工地实验室：X 计划财务部：X 物资设备部：X 安全质量部：X工程技术部：Xchenghaijie 承台施工队墩身施工队 钻孔桩施工队 6.2.2项目总工程师 本项目的主要技术负责人，负责审定工程施工组织设计和特殊工程的施工方案，对本项目的工程质量和质量管理负全面技术责任；负责组织新材料、新工艺、新设备、新技术的开发和推广应用工作。负责技术文件和有关质量文件的批准、发布和更改的审批等工作。负责工程质量的评定和处置
12、方案。负责质量问题的调查、分析，审定处理方案，制定纠正和预防措施；负责技术文件和有关质量文件的批准、发布和更改等工作；负责工程验收、开通、交付工作；负责本项目的QC小组活动。6. 2.3副处长协助施工处长负责日常施工生产管理工作，协调施工生产各类关系，协调调度、生产任务安排，负责质量管理的日常工作，落实各项质量措施和制度；负责质量事故的处理和预案的实施；其它由施工处副处长担负的职责。 6. 2.4工程技术部 负责编制项目质量计划并规定特殊过程和关键工序的施工方案、技术措施。负责按工程合同要求组织现场的施工，对施工的全过程进行控制，对工程的施工进度、文明施工负责。建立施工日志，作好并检查有关人员
13、施工过程中检验和试验状态的记录，作好特殊过程、关键过程的施工记录。 负责工程技术工作的指导、检查和监督，贯彻执行国家有关规范、验收标准及上级、甲方制定的规章制度、措施。 负责项目部范围内的技术性文件和资料的统一管理。负责竣工资料的编目、组卷移交工作，保存各项检验和试验记录。 负责对图纸进行会审，对工程中各工序进行书面技术交底，参加隐蔽工程预检和工程验收，对工程的每一分项、分部工程进行质量检查和评定并记录。 负责工程中测量标识，对合同中明确规定有可追溯性要求的范围负责重点标识。负责指导施工过程的工序、检验和试验状态的标识的监督检查工作。 负责编制材料设备需求计划，协助物资设备部作好材料、设备的选
14、型、订货工作。负责重要物资、工程设备、构配件、新型材料的试验、检验或运行。 负责对工程中出现的不合格品进行控制，并制定和组织实施纠正措施。对业主提供的产品进行技术性能确认，对业主提供的不合格品组织评审，提出处置方案。 负责工程半成品和成品的防护及交付过程中的防护。负责履行合同要求的工程交付后维修保养工作。负责组织新技术、新材料、新工艺、新设备的推广应用和实施。 负责组织召开工程例会，协调各方的关系，解决施工过程中的矛盾。开展Qc小组活动和统计技术的推广应用。 负责所施工工程的现场管理，落实现场安全责任制，强化施工生产安全管理，落实现场的文明施工工作。 6.2.5计划财务部 负责选择工程施工中所
15、需的劳务合同、设备租赁合同的签订工作。 负责劳务合同和租赁合同的起草、洽谈、签订、报批工作，负责项目指挥部合同的管理。 负责监督施工承包合同的履行情况，变更时作好洽谈记录，并按规定报送单位职能部门进行合同评审，保存评审资料。 负责合同、概预决算文件和资料的控制。 负责项目的计量支付和调概索赔工作。 负责建立和实施成本核算制，编制和考核责任成本，组织签订成本责任状。 负责工程项目施工的资金供应和财务核算和决算。 6.2.6物资设备部 负责调查材料设备分供方，并向单位物资设备部门提出建议，在单位公布的合格材料设备分供方名录范围内采购材料和设备，在有关部门取得一致意见后签订合同。 负责工程施工所需物
16、资的供应工作，执行物资采购控制程序，采购供应施工所需材料。负责汇总和编制材料设备采购计划，明确采购产品的技术标准的性能，并签订采购合同。 负责进场材料的验证工作并作好记录。 负责按对现场材料进行产品标识，并对其检验和试验状态进行有效性标识。 对业主提供的产品进行验证、储存和维护，确保产品满足施工承包合同的要求。 负责安排、组织产品的现场搬运、贮存工作，并作好记录。 负责及时收集、整理相关的材质证明文件。 负责项目部库存产品的接收、标识、存放、发放和记录的管理。 负责施工过程中所需周转料的组织供应。负责机械设备的进退场及与施工的配合工作。 负责现场机械设备的检查和保养工作，建立台帐，作好设备的状
17、态的记录和标识工作，制定操作规程，明确责任制。 6.2.7安全质量部 认真执行国家颁发的施工规范，质量验收评定标准。 严格执行国家和上级主管部门业主的有关安全规定和本单位施工现埸安全管理标准。 制定项目和重点工程的安全预防措施。 负责工程项目的质量检查工作，定期组织项目工程质量检查，主持单位工程质量评定，仲裁工程质量争议。 定期召开质量分析会，及时研究处理质量中的技术问题。 负责对施工过程的安全工作进行检查监督，及时解决安全工作中存在的问题。总结安全工作，及时提出防范措施。6.2.8工地试验室负责施工全过程的检验试验并记录。负责按照要求管理各种计量设备的使用、校准和保养。7、施工工艺7.1施工
18、准备7.1.1现场调查全面熟悉核对设计图纸,将基础施工范围测量放样,核对高程、地形和地质资料。充分调查既有线路通信、信号、电缆的走向,对有可能影响施工的地下电缆报请有关部门进行迁改,施工前不能排除的制定切实有效的保护措施。7.1.2施工方案的编制 根据现场调查的资料，结合济南铁路路局的有关要求编写施工方案，施工方案编制完成后经监理、业主批准后报路局有关单位审批。7.1.3签定安全协议按照路局批复的施工方案，和路局相关单位签订安全协议，明确双方的责任。7.2 施工平台施工场地或工作平台的高度应考虑施工期间可能出现的降水等，并高出其上0.5m1.0m。施工场地应平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密
19、实。钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。7.3防护桩施工7.3.1挖孔桩施工工艺防护桩第一段开挖采用混凝土管支护，靠其本身自重随挖随下沉，至无法下沉时，改为钢筋混凝土护壁，确保路基稳定。组织三班制连续作业，采用人工架设三角架提升，因列车运行密度大，在路肩上的防护桩施工时为确保人员及施工器具不侵线，可在施工钻孔桩时下挖1m深左右操作平台。本方案采用间隔开挖，排桩跳挖的最小施工净距为3.4m。挖土由人工从上到下逐层用镐、锹进行，挖土次序为先挖中间部分后周边，应保持土面垂直，用中心线测量，四周半径应保持一致，允许误差3cm 。弃土装入活底吊筒或箩筐内，在孔口上安支架，用1人工提升
20、，吊至地面后用手推车运出。逐层往下循环作业，将桩孔挖至计算深度，清除虚土，检查土质情况。一节土方挖掘完成后进行混凝土护壁施工，拆上节支下节，循环使用，模板用U型卡连接；混凝土用吊桶运输，人工浇筑，上部留100mm高作浇灌口，拆模后用混凝土封堵，混凝土强度达到1.2N/mm2即可拆除。本桥墩防护桩钢筋笼下放时,因受贯通线及回流线的影响,钢筋笼制作在钢筋加工厂分段制作好后运往施工现场采用直螺纹连接方式分节安装。 防护桩采用挖孔桩施工，防护桩施工时，要在既有线路肩上设置观测点，每天对观测点进行观测，观测记录要形成书面资料，发现异常及时汇报。防护桩管灌注时要做混凝土试件，并和桩基同体养护，防护桩混凝土
21、强度达不到设计强度的100不得进行基坑开挖。 7.3.2挖掘的安全技术措施（1）人工挖孔，对孔壁的稳定及吊具设备等，应经常检查。孔顶出土机具设专人管理，并设置高出地面的施工防护平台；孔口不得堆积土渣及沉重机具；挖孔暂停时，孔口设置罩盖及标志。（2）孔内挖土人员的头顶部位设置半圆形护盖，取土吊斗井降时，挖土人员应在护盖下面工作。相邻两孔中，一孔进行浇注砼时，另一孔的挖孔人员须停止作业。（3）挖孔人员下孔作业前，先用鼓风机将孔内空气排出更换。二氧化碳含量超过0.3%时，采取通风措施。（4）人工挖孔深度超过10m时，应采用机械通风，当使用风镐凿岩时，应加大松风量，吹排凿岩产生的石粉。（5）孔内必须设
22、置应急软爬梯，供人员上下孔使用的电葫芦、吊笼等应安全可靠并配有自动卡紧保险装置，不得使用麻绳和尼龙绳吊扶或脚踏护壁凸缘上下。电葫芦选用按钮式开关，使用前必须检验其安全吊线力。 （6）吊运土方用的绳索、滑轮和盛土容器应完好牢固，起吊时垂直下方严禁站人。 （7）施工场地内的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作，电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。各孔用电必须分闸，严禁一闸多用。（8）孔内有人时，孔上必须有人监护，不得擅离岗位。 7.4 钻孔桩施工附近高压电力线密布，信号设施较多，结合现场实际情况且为了保证施工及行车安全，经方案比选，对于临近营业线部分钻孔桩采用冲击钻孔桩施工，其余钻孔桩
23、采用旋挖钻机施工。钻孔桩钢筋笼分节制作，利用汽车吊吊装，导管法灌注水下混凝土。采用优质泥浆、二次清孔、探孔器探孔等措施提高成孔质量。 图钻孔桩施工工序流程图泥浆站建造安装制输浆设备储备材料制 浆泥浆环保处理OK泥浆储存及输送泥浆回收NO废弃浆砼拌和站建造储备原材料原材料质量检查拌制水下混凝土拌和车输送混凝土至槽孔场地平整放线定位旋挖法或人工开挖法护筒安设钻机就位至设计高程终孔、验收清孔、验收下设钢筋笼下设浇筑导管验收(二次清孔)浇筑混凝土旋挖钻机钻进7.4.1桩位测量放样根据设计所提供的控制点，采用全站仪现场布置控制网并复核。中心线的放样误差应控制在2cm范围内。7.4.2 护筒埋设护筒采用=
24、610mm的钢板卷制，护筒内径应比桩径稍大。护筒平面位置的偏差一般不得大于5cm，护筒倾斜度的偏差不大于1，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。7.4.3 成孔安装钻机时要使钻头或钻杆中心与护筒顶面中心的偏差不得大于5cm，泥浆选用优质粘土、膨润土造浆。钻进时，应随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表，以确保按施工确定的参数进行施工，成孔达到设计深度时，要测量机上余尺，并经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，方可进行清孔。浇筑水下混凝土前应清底，孔底沉渣应清除干净，满足京沪高速铁路相关设计规范及设计文件提出的沉降要求。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。钢筋骨架可利用汽车吊
25、起吊。采用分节起吊，焊接后下下放。钢筋笼下设完毕后，需要采用无收缩水文测绳、标准测锤测沉淤值，超出控制范围的桩孔需要作二次清底。7.4.4水下灌注水下混凝土工程的施工采用直升导管法。灌注导管采用300mm的快速卡口垂直提升导管。灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定。如厚度超过规定，可向孔底射水喷射3min5min，使沉渣悬浮，然后立即灌注首批水下混凝土。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌1m，以便灌注结束后将此段混凝土清除。7.5 承台施工7.5.1基坑开挖当防护桩强度达到设计强度后开挖基坑，基坑开挖采用分层开挖，每层厚度不大于1.5米。基坑开挖时要不间断的对观测点进行观测。基坑开挖
26、至设计标高以上20cm，开始人工清理基底，然后凿除桩头、测桩。基坑边缘应留有护道，静载（弃土及材料堆放）距基坑边缘不小于0.5m，动载（机械及机车通道）距基坑边缘不小于1.0m；在垂直坑壁坑缘边护道还应适当增宽，弃土堆置的高度不得超过1.5m；施工时应注意观察坑缘有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，确保安全施工。基坑开挖时，要在既有线路肩上设置观测点，每天对观测点进行观测，观测记录要形成书面资料，发现异常及时汇报。7.5.2基底混凝土垫层测桩合格后，对基坑底面浇筑一层10cm厚的C10素混凝土，作为承台钢筋及混凝土施工的底模。7.5.3承台钢筋、模板施工钢筋制作在钢筋加工场内进行，然后将制作成
27、型的钢筋运至现场进行绑扎。钢筋绑扎采用人工和电焊两种方法。特别注意桩身钢筋和承台钢筋的焊接。因承台为一次性浇筑，故必须按照设计图绑扎好墩身钢筋或墩身接茬筋。承台模板采用钢模，用对拉螺栓及辅助支撑固定，保证足够的强度、刚度和平整度。模板用汽车起重机起吊安装，模板拼缝紧密，表面平整，支撑牢靠，表面清洁，涂刷脱模剂均匀。7.5.4浇筑承台混凝土混凝土供应由标段的混凝土拌和站提供，混凝土搅拌运输车运抵至浇筑现场，混凝土浇筑使用混凝土汽车泵。混凝土浇筑时采用分层连续浇注混凝土，每层控制在30cm左右，采用插入式振捣棒进行振捣。浇注时视情况设置溜槽、串筒或泵送，自由下落高度不大于2m。7.5.5拆除模板、
28、基坑回填承台混凝土浇筑完毕并达到拆模条件时应及时拆模并进行基坑回填，基坑回填必须对称进行，回填高度以低于承台顶面10cm为宜，待墩身混凝土施工完成后再将整个基坑回填。7.6 墩台身施工墩身为双流线形实体墩，墩身高度12m和12.5m，两墩均分两次浇筑。墩身施工工艺流程见下:墩身施工前先将基础或承台顶面清理凿毛，按规范要求进行接缝处理。再整修连接钢筋，在基础顶面测定中线、水平，划出墩身底面位置。7.6.1 脚手架搭设在墩身四周搭设钢管脚手架、施工平台及爬梯，钢管脚手架必须闭合，要有足够的刚度及稳定性满足施工荷载。 基础及承台顶面凿毛清洗测量放线搭设墩身施工支架绑扎墩身钢筋模板制作、试拼立墩身模板
29、制作混凝土试件灌注混凝土拆模基坑回填,恢复路基搭设支架前，对地基进行平整夯实，铺垫20cm厚碎石垫层。有条件处可直接搭设在承台顶面上。支架立柱间距90cm，用48mm钢管斜向加固支撑,靠近线路的一侧搭设时严防机具设备侵线,当列车经过时,要停止搭设作业,为防治支架倒向线路一侧,影响既有线行车安全,在远离既有线的地方埋设地笼,用钢丝绳拴住整个支架.7.6.2 墩身模板安装桥墩身施工采用加工的整体定型钢模。模板框架采用槽钢加固，加劲肋采用等边角钢加固，严格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用契口缝确保严密不漏浆。模板拼装前，涂刷优质长效脱
30、模剂。模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物，拼装平整严密，支架结构立面、平面均安装牢固，立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置稳固地基上。在吊装钢模板的时候,严禁侵入列车限界,在列车经过时,要停止一切吊装作业。吊装时，模板上至少栓两根拦风绳，在吊装时人工辅助牵引，防治模板荡到既有线上。7.6.3 墩身钢筋制造、安装钢筋在现场集中加工，人工绑扎成形。钢筋骨架外侧绑扎同级混凝土垫块，满足钢筋保护层要求；钢筋接头所在截面按规范要求错开布置。经自检及监理工程师检验合格后，进行下道工序施工。顶帽钢筋在加工车间采用钢筋
31、切断机按规定尺寸长度下料、成型，加工成成型钢筋。利用平板拖车运输至现场，吊机直接起吊安装。7.6.4 混凝土浇筑混凝土由混凝土工厂集中拌制，通过搅拌车或泵管输送到浇筑点泵送入模；当混凝土下落高度大于2m时，悬挂减速串筒，防止混凝土离析；混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30cm以下。混凝土振捣时，振捣棒要快插慢拔，并插入下层混凝土510cm，与侧板保持510cm的距离，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。混凝土要振捣密实，不能漏振、欠振或过振，振捣时间控制在1020s左右，以表面开始泛浆，不再出现气泡为宜。7.6.5 混凝土养护一般塑性混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快覆盖和洒水养护。混凝土养生采
32、用墩顶补水，并用塑料薄膜包裹养护。混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。混凝土养护用水的要求与拌和用水相同。当气温低于5时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。混凝土的洒水养护时间，一般14d，混凝土强度达到2.5MPa前，不得使其承受各种外加荷载7.6.6既有线旁安吊装作业安全保证措施（1）安吊装作业时，在施工地点两侧约500米处设现场防护员，在列车接近时提前提醒现场施工负责人，把所有的机具设备撤出安全距离，停止一切作业，待列车通过时方可恢复作业。（2）墩身施工的支架要在线路外侧远端埋设地笼用钢丝绳拉牢固，防治支架倾覆侵线，影响行车安全。（3）模板吊装和拆除时，要在模板底角栓两
33、根风缆绳，人工辅助吊装，防止模板在吊装过程中飘荡到既有线安全限界内。（4）加强对现场吊装人员，特别是吊车司机的安全教育。（5）做好班前安全技术交底，详细制定施工方法和施工顺序，并告诉所有参加作业人员，明了自己的作业内容及安全区域，专人监督安全生产，非作业人员严禁进入作业区域。（6）检查索具，工具符合安全技术要求，统一指挥信号，划分安全区域，专人监督安全生产，非作业人员严禁进入作业区域。（7）作业时，机械操作人员必须按设备性能，起重大小，多少进行试吊，确定吊点中心，保证平衡起吊就位，严禁超重吊装，对不明重量物体应查清重量，并向有关指挥人员汇报批准后按预定方案作业。（8）起吊时，吊臂下和吊件及吊臂
34、的回转范围内严禁无关人员停留或通过。（9）多吊点吊装时，必须防止吊件受力不均匀遭受破坏。应根据吊装工艺及吊装措施进行吊装。（10）起吊时，吊件上禁止放置或悬挂零星物件。 （11）吊装期间遇有大风、大雪、大雨禁止进行吊装工作，夜间施工时，必须有足够的照明。（12）严禁将重物长时间悬吊空中，当作业中休息或离开应将吊臂归位。8、安全目标、安全保证体系及措施8.1安全目标严格执行济南铁路局铁路施工安全管理规定的要求，签定有关的施工安全协议书，严格按照济南铁路局制定的安全管理制度，接受济南铁路局的安全检查，确保施工过程中施工安全，防止安全事故的发生。杜绝一切行车责任事故的发生。8.2安全保证体系建立健全
35、安全组织机构，成立安全生产领导小组。形成上自项目经理下至工班兼职安全员的安全保证体系，安全保证体系见图。8.3安全管理职责项目经理安全生产的第一责任者，负责安全生产条例、规程、制度的全面落实。每个工点开工前，主持召开安全生产会议，研究施工安全措施并组织落实。对安全隐患大，技术复杂的工程，主持编制施工组织设计，制订有效的安全对策，并进行现场把关。审批安质部下发的安全制度、安全生产计划；并全面负责组织编制报上级和建设单位相关部门的安全生产计划措施。定期主持召开安全生产状况分析会和事故分析处理会。负责组织对事故进行调查处理、分析及批准报送上级和建设单位的事故调查处理意见。组织并参加安全大检查，对事故
36、隐患组织制订消除和预防措施，并督促检查落实情况。负责组织事故的现场处理和补救工作。项目副经理 在项目经理的领导下，对本项目的安全生产负直接领导责任。 负责各项安全生产计划、安全措施、劳动保护措施的具体落实。 组织关键工程、控制工程及技术性能较为复杂工程的安全生产方案和措施的编制，并负责督促落实。负责组织本项目安全生产的日常检查，时刻掌握施工现场的安全生产状况，对施工中的不安全现象组织制订纠正措施并督促落实。对安检部门的工作负直接领导责任，负责督促安检部门工作计划及落实情况。参加安全生产大检查，参加安全生产状况分析会和事故分析处理会。负责组织编写事故分析调查及事故处理意见。安全总监在项目经理领导
37、下，对本项目的安全生产方案措施的落实、督促、检查工作负主要责任。监督检查本项目贯彻执行国家有关安全生产、劳动保护的方针、政策、法规和上级颁发的有关规章制度。参加编制本项目工程的施工安全方案、措施，负责编制本项目的安全施工制度，并负责督促检查实施落实情况。 负责进行现场施工安全的日常检查，对违反安全操作规程的行为有权制止，直到停止施工。组织安全大检查，对检查中出现的问题提出纠正指令和纠正措施，并负责检查督促落实情况。组织安全生产状况分析和安全事故分析处理会，负责编写安全生产状况报告、事故调查处理意见报告等文件。负责编制本项目的劳动保护计划、措施，并督促检查劳保措施的落实情况。负责本项目职工的安全
38、教育和安全基础培训、考核等工作。负责本项目安全生产的宣传工作，编制本项目的安全施工手册。 项目总工程师在项目经理的领导下，对本项目的安全生产负有技术、教育方面的直接责任。根据本项目的技术特点及施工组织设计，负责组织编制本项目的施工安全方案、安全措施及安全施工手册等文件。负责对项目所有参建人员的安全生产教育工作。参加安全生产大检查，参加安全生产状况分析会和事故分析处理会。对发现的不安全因素提出防范技术方案及措施。作业队队长认真执行落实项目经理部有关安全生产的制度措施，对施工现场的安全负有直接责任。根据施工现场的实际情况，对施工中的安全措施进行修正，并保证落实。深入施工现场，及时发现施工中的不安全
39、因素，并负责整改、纠正。检查督促生产工班的施工安全措施落实情况。 会同技术人员、工班长编制施工中安全工作难度较大项目的实施性安全措施。 负责本作业队全员的安全意识教育工作。 参加安全生产大检查，负责编写本作业队管段的安全生产情况报告。参加安全生产分析会和事故分析处理会。专职安全员职责对现场施工的安全措施和方案负有主要的技术责任。 根据施工方案，编写本项目的施工安全方案措施。参加本项目现场施工安全的日常检查工作，对违反安全技术条件的行为有权制止直至停工。 参加安全生产大检查、安全生产现状分析会和事故分析处理会。8.4 安全管理措施 加强铁路协调工作项目部聘请具有丰富的既有线施工经验的人员负责铁路
40、运输、工务、电务、供电、安检等部门协调工作，加强与铁路各部门间的联系，负责与铁路各部门签定施工安全协议、办理既有线施工项目审批手续及铁路设备改迁工作。做好现场监督、检查项目部设一名副经理专门负责上跨铁路施工安全工作，安质部作为主要职能部门，现场安排安全人员配合铁路监护工作，铁路两侧全天24小时值班。另外安全人员每天对施工现场及设备机具等进行全面检查，并对所有安全措施的落实情况进行检查，杜绝因措施落实不到位而造成安全隐患。配齐安全设施为确保安全工作顺利进展，项目部在施工地点两侧的车站设驻站联络员与铁路调度室联系，设专用频道对讲机，以保证通讯畅通。铁路两侧配备各种抢险物资（如枕木、钢轨、电缆线、信
41、号灯、警示牌等）及相应工具。制订专项安全应急预案在制定、落实安全管理、安全措施的同时，制订专项安全应急预案，针对施工现场可能发生的安全事故，制订了铁路线路中断、接触网设备损伤等专项应急预案，一旦事故发生时，能够及时采取有效的安全应急措施，防止事故扩大，争取在最短时间内恢复正常通车，将事故损失和影响降到最低限度。抢险预案中包括了事故的报告、判断、方案的选用、组织抢险、恢复开通以及事故后处理、确认。严格岗前培训制度聘请专家讲课，定期组织职工和施工人员认真学习铁路安全知识，学习有关铁路的安全生产政策、法规和规章制度，宣传安全生产，落实安全责任，并制定相应安全生产的各项措施。制定落实各项安全防护制度为
42、确保营业线施工安全、可靠、万无一失，项目部制定系列安全防护制度，如规范作业制度、现场检查制度、岗前培训制度、施工要点制度、配合铁路监护值班制度等以及相应奖罚制度，安质部作为主要负责部门对各种制度的落实情况进行全面检查。8.5确保营业线安全的保证措施8.5.1减轻对营业线安全影响的施工措施严格按济南铁路局主管部门审批的施工方案精心组织施工。在临近营业线施工时，所有施工机具不得侵入铁路限界。临近营业线施工项目，施工前必须与行车组织单位及设备管理单位签订施工安全协议，并明确施工安全责任后，进行既有线施工。8.5.2保证既有营业线施工安全的具体措施加强对营业线的防护在临近营业线施工地段，设限界标志（直
43、线地段，限界标距轨道中心线不小于2.0m，曲线地段不小于2.5m）。在线路距施工点两端，根据施工对行车影响程度，按铁路工程施工安全技术规程的规定，设置减速信号牌、减速地点标、停车信号牌、司机鸣笛标和作业标等防护信号。施工工点与相邻车站必须有可靠直通电话联系，防护设备应经常检查，保证正常使用。每个施工点应配备足够的防护人员,在视线不良地段应增设中间联络员或信号传递设备。工地负责人如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除行车故障外，并应立即命令防护员显示停车信号和通知驻站联络员转告车站值班员暂不放行列车。当发出停工命令时，施工人员应立即清除妨碍行车的一切障碍物，并迅速到安全地点
44、待避。工点负责人确认安全后，方可通知防护员撤除停车防护。确保既有营业线施工安全的“卡死”措施没有经监理工程师、业主、济南铁路局主管单位及设备管理单位审批签认的施工组织设计或施工方案，没有制定完善的技术措施，没有与工务、电务及行车部门签定好施工安全协议不准开工。没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施没有查明并采取保护措施不得动工。在营业线作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、施工员等，没有经过培训考试并取得合格证书不准上岗。营业线施工保证人身安全的措施所有参战人员均需进行确保有营业线行车安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。严禁酒后上岗，严禁疲
45、劳上岗。不得在轨道上行走，如在两旁路肩行走时，所扛的工具不得侵入建筑限界。不得在车底下避雨乘凉、从车底下钻过或递送料具。列车开动时严禁抓车、扒车、跳车。冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。防止接触网电击伤害事故的卡死制度搬运长大杆件时，应平放在车上或由两人抬运，严禁在搬运中竖立或高举，以防长大杆件触电，危及搬运人员的安全。测量用的花杆、塔尺应距带电体2M以上，塔尺第三节最好拆掉，以免使用时不慎碰触带电体。尽量避免人体与接触网支柱及其附近的金属结构接触，防止这些设备的绝缘装置损坏时，可能出现的高压短路伤人。回流线与钢轨的连接点上也可能出现高压，当接地线损坏时，会出现很强的短路回流，所以禁止与之接触。在
46、距离接触网支柱及带电部分5M以内的钢管脚手架、钢梁栏杆等金属结构上，均需设接地线。木杆脚手架上绑扎的铁丝等金属物，应把余头去掉，以防止尖端放电。距带电部分不足5M的施工机具也应装设接地线。接触网断线接地瞬间，接地点周围（810M）出现跨步电压时应单足或并足跳出危险区，防止跨步电压伤人。禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与接触网的各导线及相连部件相接触。对非电气化区段的有关人员临时进入电化区段工作时，应有分配单位的负责人向有关人员传达电化区段注意事项。 协调配合运营部门的措施加强与运营部门联系，了解列车运行图，并在对既有营业线有影响的路段施工前，预先派驻站员进站，与车站保持密切联系，同时教育职工，尽量减少对既有营业线的影响，所有铁器及导电的器械，一律不得横放在营业线上，以免影响轨道电路。8.5.3安全管理制度安全生产责任制建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。建立安全风险抵押金制度，项目经理部将预留一定额度的安全风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。