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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流既有宝成线崩塌落石病害治理工程悬臂棚洞施工方案.精品文档. 宝成线K157+551.22K157+598.52悬臂棚洞工程施工组织设计 编 制： 复 核：桥 隧 科： 安 全 科：主管段长： 西安铁路局线桥工程公司二零一六年八月十日目 录第一章、编制依据1第二章、工程概况1第三章、主要工程数量2第四章、主要设备数量2第五章、施工安排及工期3第六章、施工现场总体布置5第七章、施工方案及主要施工工序6第八章、安全保证措施13第九章、施工质量保证措施21第十章、防电拱架车施工安全操作技术27第十一章、防洪措施及预案30第十二章、防 胀 措 施32第
2、十三章、冬季施工防寒措施36第十四章、防 断 措 施37第十五章、发生塌方落石及施工造成接触网等供电损伤应急预案39第十六章、安全风险管理及措施43第十七章、文明施工管理措施及环保措施50附图表：50宝成线K157+551.22K157+598.52悬臂棚洞工程施工组织设计第一章、编制依据1、铁路技术管理规程（普速铁路部分）TG/01-2014；2、铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010；3、铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417-2003；4、普速铁路工务安全规则（TGGW101-2014）予以印发；5、铁路桥隧建筑物修理规则2010年4月第一版；6、西铁运20139号西
3、安铁路局营业线施工安全管理实施细则；铁运2012280号铁路营业线施工安全管理办法；7、中铁工程设计咨询集团有限公司既有宝成线崩塌落石病害治理工程施工图悬臂棚洞设计文件第二章、工程概况该工程位于宝成线K157+551.22K157+598.52徽县虞关区间，线路以半堤半堑形式通过，并且位于半径600m的曲线上，该段线路通过的区域，山体陡峻，植被发育，为一自然山坡。线路右侧既有浆砌片石护墙高1015m，右侧山体高约180200m、坡度为1:0.251.75不等，在距轨面垂直高度30160米范围内，坡面分布有多处风化危石。危石特性为砂岩夹薄层强风化、破碎的泥质砂岩，部分危石体积较大，约26m3，而
4、边坡在植物根劈的长期作用下，极易导致产生崩塌落石。边坡遭受雨水冲刷和雨水下渗，容易造成坡积土层沿着基岩顶面发生溜坍，目前，由于坡顶地表水沿着裂缝下渗，坡体土在水流的冲刷下，从坡面和泄水孔流出，严重影响边坡的整体稳定性。该区段为2013年I级防洪工点，为保证襄渝上行线的行车安全，该处病害急需进行整治，拟在K506+828K507+180区段内修建棚洞298m。第三章、主要工程项目1、襄渝上行线k506+828+965区段，修建悬臂棚洞，计长137m。2、襄渝上行线k506+974k507+103区段，修建悬臂棚洞，计长84m。3、襄渝上行线k507+103+180区段，修建悬臂棚洞，计长77m。
5、4、襄渝上行线k506+965+974区段，修建浆砌片石排水沟，与山体坡面顺接延长5m，计长14m。5、襄渝上行线k507+058+103区段，修建浆砌片石排水沟，与山体坡面顺接延长5m，计长50m。6、襄渝上行线k506+964.5+974.5区段，增加一道高强度被动柔性防护网，计长10m。7、襄渝上行线k507+056+106区段，增加一道高强度被动柔性防护网，计长50m。第四章、主要工程数量1、C30砼棚洞：内边墙9247.2 m3 2、内边墙加深基础417.2m33、C30砼洞门端墙：228.2 m3 4、C35砼横梁：877.3 m3、5、横梁间回填浆砌片石474.1 m3 6、（1
6、:3.5）水泥砂浆垫层692.1m37、黏土隔水层2000 m3 8、棚洞石方开挖5185m3第五章、主要设备数量1、防电拱架车 4套 2、SBL型链滑车5t 2台3、千斤顶 6台 4、电动空压机3.5m3 5台5、电动卷扬机1.5t 4台 6、电动卷扬机3.0t 2台7、砼搅拌机350L 2台 8、振动棒 8台9、手动镐 6台 10、电焊机 2台11、切割机 2台 12、钢筋弯曲机 1台13、钢筋调直机 1台 14、液压起道机 2台15、打眼机 2台 16、锯轨机 1台第六章、施工安排及工期一、施工组织机构及劳力安排：该工程由西安铁路局工务机械段施工。安全防护、施工管理工作均由职工担任，其余
7、均由民工队担任。施工中将严格执行段的各项管理制度，制定切实可行的保证措施、实施细则。保质、保量按期完成工程任务。主要管理人员一览表序号职 务姓 名职 称1主管段长刘英文高级工程师2桥隧科长孙青怀高级工程师3主管工程师陈平工程师4车间主任孙小民工程师5施工负责人慢行期间、天窗点内施工王康柱副主任慢行结束宋彦利工长6车间技术主管黄玉龙工程师7安全员许权利技师8技术员程载鹏技术员9材料负责梁清勇材料员10财务负责李旭东会 计二、劳动力组织及工期安排计划正式职工15名，劳务80名。本工程计划2014年12月1日正式开工，2016年12月31日全部完工。三、 作业项目施工条件的划分：1、利用列车间隙施工
8、的项目：、既有护墙拆除施工。、边墙施工，（安拆模板、浇筑砼、养生等）。、利用拱架车支撑，灌注梁部砼施工。、洞顶回填土、防水层等施工；截水沟、增设被动防护网及其他附属工程。、铺设管道、线路检查。2、“慢行”条件下施工的项目：、边墙明挖基础开挖、浇筑施工；、电缆槽、明洞侧沟施工（与边墙基础同时进行）。3、必须“天窗点”或“封锁点内”施工的项目：、拱架车安装、移动、拆除；、跨线搬运笨重路料（如拱架立柱、钢轨等）；不破底线路清筛等。4、其余项目严格执行铁路营业线施工安全管理办法铁运2012280号和西安铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则西铁运20139号。5、除拱顶上部不影响行车的施工项目外，其
9、余施工必须设置驻站联络员和工地防护员，严格按标准进行防护。该工程基础施工根据工务安全规则第2.1.17条，新建明、棚洞开挖基础，施工条件：慢行施工，速度条件：施工期间速度不超过45km/h。按标准设置驻站联络防护员、工地防护员并按防护图设置现场防护，防护图见附件。四、配合单位及配合内容：安康工务段：施工安全监控。安康车务段：施工组织协调、驻站防护。安康电务段：光电缆防护、信号设备迁移、监护。西安通信段：通信光电缆防护、迁移、监护。安康供电段：1、开工后首先对电力线进行防护、迁移；2、在边墙高度到轨面上2米高度以上，逐个进行接触网电杆（8根）迁移替换，回流线迁移；3、在施工拱部安装拱架车前，必须
10、完成升降承力索，降设高度轨面上5750mm；4、拱部施工期间，配合拱架车安装及移动、拆除，办理停送电业务；接触网预埋件等供电设备设置、监护等。5、施工单位提前两周与供电段联系，由供电段根据现场情况制定迁改方案，组织施工。 6、安康供电段接触悬挂迁改方案：襄渝上行线K506+828K507+180段，需要拆除接触网38#、37#、36#、35#、34#、33#、32#、31#支柱。、在支柱间组立4根临时钢柱，将腕臂支撑装置倒换到新立钢柱上，拆除既有支柱。将回流线下锚改移在新立的两根钢柱临时下锚，拆除支柱间回流线350米。、在距新立的支柱3米开始基础及边墙施工浇注。在需要接触网降低承力索高度时，接
11、触网进行降网处理。保证棚洞、明洞绝缘距离，并对承力索进行绝缘包扎。棚洞、明洞部分拱顶形成后，在拱顶打孔，预埋临时埋入杆件，将悬挂倒装在隧道悬挂上，进行悬挂调整，拆除临时钢柱。、棚洞完浇注时，预埋悬挂、定位、拱顶地线等，最后进行悬挂。、在内边墙打孔灌注，安装回流线肩架、架空地线肩架，架设回流线300米、拆除钢柱。四、施工工期计划表(见附图表1)第七章、施工现场总体布置1、按照西铁局有关文明施工要求，对施工现场进行合理布置。2、修建施工便道，搭设施工场地。3、进入施工现场后，首先对施工现场内的杂土、杂物进行清理、平整、外运。之后按施工总平面布置的要求规划好场地布置，修建仓库、水泥库、木工棚、钢筋加
12、工棚等临时房屋。对准备堆放砂石料的场地进行砼硬化。对堆放模板、脚手架等的场地进行平整。4、本工程占用公路搭设脚手架，在搭设区段两端设置警示灯，并安排专人看守疏导交通。第八章、施工方案及主要施工工序根据西安铁路局建设工程临近营业线施工物理隔离防护办法线路两侧设置物理隔离。完成坡面防护及危石清理。搭设公路侧排架作业平台。边墙基础及边坡跳槽开挖，根据现场实际地质情况对地质不良地段线路加固：1、开挖基坑后，地质稳定、开挖岩面稳定、未造成线路沉降变化，开挖不影响线路稳定，采取设置挡板或浇注混凝土挡墙支护开挖基础土石，每次开挖长度不大于5m。2、开挖地质遇泥质、流砂、破碎风化片岩等软弱地质，造成开挖面溜塌
13、影响线路稳定的地段，采用24号型钢对线路进行加固处理，每段长度不超过5米。采取跳槽法施工，每段长5米。在开挖基坑内，沿线路方向设置上下各2排24号型钢，共4根，设置横撑上下各3排，共6根。3、分段拆除既有护墙，跳槽进行，每次拆除长度不大于5m，间隔段不小于3.0米，相邻段已灌注砼且与护墙缝隙用片石砼填塞后，再开挖中间段。内边墙基础施工完成后，施工边墙、顶帽，及悬臂梁浇筑，最后铺设盖板施工其他附属工程。支立拱架车前接触网必须将承力索降至距轨面5.75m，以满足施工需要。二、主要施工工序及工艺要求：（一）、物理隔离：根据西铁建函2012110 号西安铁路局建设工程临近营业线施工物理隔离防护办法1、
14、防止工程施工人员误入营业线采用钢管竹排架或钢管绿幕网防护。钢管竹排架、钢管绿幕网设置标准：、立杆距营业线线路中心不小于2.44m，立杆间隔不大于 3m。、立杆埋设高度为地面以上 1.2m，埋深不小于 0.5m。、竹排架采用横排式搭设，上下横排间隙不大于 15cm。2、接触网、供电杆等既有杆桩设施捆绑保护设施。捆绑防护设置标准：、在接触网支柱靠侧，并排竖立两根方木（规格：2.50.20.25m 以上），上、中、下分别用4mm 铁丝 4 股牢固捆绑。、防护方木总高度不得超过接触网支柱旋转腕臂底座高度。3、起警示作用的用竹竿彩条绳防护。竹竿彩条绳警示设置标准：、距营业线线路中心不小于 2.44m，竹
15、竿间隔不大于 4m，竹竿之间用挂彩旗的尼龙绳连接，现场埋设的竹竿及悬挂的尼龙绳不得侵入营业线建筑限界。、竹竿应采用直径不小于 3cm 的优质竹材，地下埋深不小于 0.5m，露出地面 1 m。、沿竹竿埋设方向每隔 50m 须设置警示牌（白底黑字），正反两面标注“运营线路，禁止跨越”字样。4、其它有关要求钢管竹排架防护、钢管绿幕网防护、竹竿彩条绳防护的设置位置和拆除，应组织监理和设备管理单位，进行现场调查，共同研究。每处物理隔离设施安设到位后，必须申请，经监理、设备管理单位共同确认。建立物理隔离设施巡视检查制度，并严格按照巡查制度对物理隔离防护设施进行巡视、检查，发现物理隔离防护被撞、损坏时，要立
16、即组织人员进行整修、恢复，确保行车和人身安全。因施工需要临时拆除封闭网时，必须报请设备管理单位同意，并制定临时防护方案。封闭网拆除的同时，应按批准的防护方案设置临时防护设施，施工结束后及时恢复封闭网。对设置临时防护设施处所（地段），应安排专人昼夜看守（巡视），杜绝闲杂人员从临时防护设施处所（地段）进入营业线。（二）、测量放线：首先对设计提供资料进行复核测量，并对测量结果与设计提供的技术数据进行核对，无误后，已设计图确定的起讫里程为依据，对应的线路中心点沿线路中心丈量，放出棚洞各个断面里程点，并复核无误后，放出护桩，并设置里程点高程控制桩；依据设计确定的水准点，采用DS3水准仪控制各里程点的高程
17、，进行施工。 （三）、电缆迁移和防护。首先由设备单位探明光电缆埋设位置深度，沿线洒上白灰，不开挖段做好标识，防止施工时打桩或打钎伤及光电缆。开挖段开挖时设备单位监护人员必须提前到场监护，人工开挖，靠近光电缆时要用木制工具开挖，挖出的光电缆抬出沟槽，不能打硬弯，放入事先准备好的槽钢内（或设备单位同意的防护设备内），再扣上一根槽钢后，用卡子捆扎牢固，固定在砟肩。水沟、电缆槽施工完毕，拆除防护，移光电缆于电缆槽内，盖上盖板。施工时防止在光电缆周围生火、电焊，防止机具坠落砸伤等。电务工程设备防护设计方案（1）既有的电务设备在襄渝上行线K506+828+180棚洞工程施工范围内，既有的电务设备如下：1.
18、 5070信号机位于线路的靠河测。2. 5070信号机处的调谐单元、空心线圈位于线路的靠河测。3. 5070信号机处的电缆盒位于线路的靠河测。4. 14芯数字电缆一根、16芯普通电缆一根、56芯电缆二根、35平方毫米环保贯通地线1根。（2）电务信号设备的防护措施根据新建棚洞工程对既有电务信号设备的干扰和影响，现提出电务信号设备的防护设计方案如下：1. 信号设备及电缆均靠河测。在棚洞施工时，需对既有信号设备进行防护，对电缆径路探测并挖探沟确认。2. 由于施工影响，必须对桥涵两端的电缆进行防护，施工结束必须重新对其进行包封处理。3. 为加强电缆防护，增加电缆标、电缆警示牌、警示绳。4. 5070信
19、号机位于线路靠河测，棚洞建设时应进行围栏防护。5. 5070信号机处的调谐单元、空心线圈、信号机、电缆盒等信号设备进行浆砌砖防护，待工程结束后进行硬面化加固。（四）明挖基础施工：内边墙采用明挖基础，跳槽开挖，开挖长度不大于5.0m；基底嵌入稳定的岩层内大于1.0米。基础开挖时应随挖随支撑，坑壁部设挡板或浇注混凝土挡墙，防止列车通过时震松道碴发生溜坍造成线路下沉，以确保施工期间行车安全。一段边墙基施工完成后，再施工另一段。基坑开挖不得爆破作业。开挖到位的基坑要及时浇筑或砌筑，基坑暴露时间不宜过长。若地质条件不好，雨天需要采取防护措施。在安排施工时，必须做到每道工序紧密协作配合。基础开挖到达标高后
20、，经监理及技术人员检查，确认合格签认后方可进行下道工序施工。山体凿除时，跳槽开挖，跳槽间隔不小于3.0，每段不得大于5.0m。并加强对拆除部位的支撑和观测，发现问题及时进行处理，必要时采取锚杆网喷C20砼进行防护。利用列车间隔时间进行护墙拆除。护墙拆除前必须对线路侧做好物理隔离，防止滚石、拆除片石侵入限界。每次拆除不高于1.2米，先在拆除段两端开挖30cm50cm宽30cm厚1.2m高的凿槽并灌注C20混凝土支墩将未拆除的上部浆砌片石支撑牢固，然后开挖中间片石并及时浇筑砼。接触网支柱做捆绑防护。应设专人对进行线路防护，及时清理落石，以防侵入限界，影响行车安全。拆除后的浆砌片石和干砌石应妥善处理
21、，放置稳固，不可危及施工人员及行车安全。基坑开挖不得爆破作业。雨天要遮盖、修排水沟防止基坑进水，不间断巡查。基础开挖到达标高，及时通知监理及技术人员检查，合格签认后，立即浇注，不得长时间暴露，必须做到每道工序紧密协作配合。浇注砼时要按设计图位置设好沉降缝。提前两周与供电段联系接触网换杆移杆等施工配合，以免耽误工期。（五）、内边墙施工：内边墙模板采用标准钢模板，加固与支撑采用钢管或100100的方木进行加固。用双钢管作为立柱，方木作为横担。为保证边墙平顺，横担方木必须刮面。立柱间距采用50厘米，方木间距采用60厘米。边墙脚手架及模板架立设时必须注意横向支撑不得侵入限界，切实采取措施，保证安全。安
22、排专人检查，发现异常立即加固。内边墙施工时要先砌筑墙外侧回填片石，以作为外模。砌筑时要根据施工需要在砌体内预埋铁件，以便立模时固定边墙外模，同时预埋件的位置必须准确、牢固。浇筑内边墙时应在砌体内预埋铁线，以便到时固定拱架车立柱。预埋铁线在内外边墙中要对称设置，上中下设三道，每道预埋铁线不少于三圈，预留长度适中。内边墙衬砌墙背与实际山体间的回填采用M10浆砌片石砌筑。（六）、棚洞横梁预制：1）采用Dm1型防电拱架车，支撑做施工平台，在其上立模，就地浇筑棚洞横梁、铺设盖板。Dm-1型防电拱架车操作程序1）、准备作业 a、按设计要求，将内边墙浇注至设计标高，纵向长度完成10m以上，便于流水作业。b、
23、配备足够的施工机械(搅拌机及运辅机具)。c、组织精干的施工人员，并进行施工组织学习和技术交底学习。d、拱架车构件运工地并编号，试拼装合格。e、整理施工现场，铺好拱架车走行轨。铺设高度计算： H=h1+E-h150式中：H走行轨面高度； h1一内轨顶设计标高；E棚洞内孔高度； h拱架车工作高度。2）、基本作业在内墙部位及外侧以1.0m的间距对称搭设枕木垛，枕木垛高度为低于走行轨面高度约0.15m左右。首先将拱架车底梁安装于走行轨上，用短枕木支好，然后立拱架立柱。每根立柱下必须设一座枕木垛。立柱用边墙上预埋的铁线联接牢固，保证安全。立柱设置好后，安装上横梁。搭设洞顶工作平台。平台用无朽的杉木杆搭设
24、。工作平台四周设置防护栏杆以保证人身安全。在作好准备工作的基础上，联系要点、断电、封锁线路，在接触网工的配合下利用封闭点组装拱架车车体。同时按Dm1型防电拱架车操作规程安装接地线、防电板，起拱。棚洞顶部横梁必须用木模，木模板不得薄于50。木模顶设置1厚镀锌铁皮。铁皮接缝处要用塑料胶带粘贴密封，铁皮表面要处理平顺、圆滑。拱架车安装好后，每根立柱下必须设一座枕木垛，以承受施工中产生的荷载。用预埋的铁线捆牢立柱，并用木楔塞紧。全部完毕，防电拱架车落拱后，利用停电天窗点内，在接触网工的配合下，就地将防电拱架车解体。按杆件编号堆码在线路限界以外。拆除走行轨、短枕。（七）、端墙施工 将拱架车移出，在拱架车上搭设脚手架、工作平台，并设扶手、栏杆、安全网防止人员、工具和材料坠落。脚手架不得妨碍车辆通行。端墙、顶帽等尺寸应符合设计要求，模板应具有足够的强度、刚度和稳定性。模板应连接牢靠，模板接缝必须严密不漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷脱模剂。混凝土强度达到设计强度标准值的70%时方可拆除模板和拱架。 （八）、顶部防水层、回填土1、防水层材料、阳离子乳化沥青乳胶、玻璃纤维布2、找平层施工衬砌表面采用比例为1:3.5水泥砂浆找平，找平层水泥砂浆厚