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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流承德北路盐河桥老桥拆除施工方案(新)(1).精品文档.淮阴区承德北路改造工程盐河桥拆除工程施工技术方案编 制： 审 核（批）： 江苏北方路桥工程有限公司淮阴区承德北路改造工程项目经理部二一五年五月一日目 录第一章 工程概况4一、编制依据4二、桥梁技术标准4三、桥型总体布置图51、老桥桥跨布置立面图52、承德北路盐河大桥老桥现状图像6四、施工重难点7五、主要拆除工程量8六 安全文明施工目标8第二章 老桥拆除主要工序、施工方案8一、施工总体计划8二、关键节点及各分项工程施工工期计划9三、拆除桥梁工程101、项目工程规划102、桥梁拆除工程范围10
2、四、施工准备101、技术准备102、机械设备材料准备103、劳动力组织104、拆除构件堆放场地11五、主要工程项目的施工方案、施工方法111、准备工作112、老桥拆除施工工艺及拆除方案123、拆除注意事项354、 主要吊装拆卸构件重量计算365、150T浮吊技术参数386、钢丝绳选用及验算397、拆桥过程监控39六、投入的人员配备及主要设备401、人员配备402、机械设备及材料投入423、主要施工设备性能及特点43第三章 成立安全应急指挥及救援组织机构46第四章 工期保证措施52一、工期目标52二、施工进度保障管理措施53三、保证进度的技术措施53第五章 与业主、监理单位的配合及措施54第六章
3、 安全保证体系、安全应急预案及保证措施55一、安全生产目标55二、建立健全安全保证组织机构561、安全生产责任制度562、安全生产教育制度563、安全技术交底制度564、安全生产检查制度56三、安全生产保证体系57四、安全教育、训练和持证上岗57五、落实安全责任制，制定规章制度58六、安全保证措施58七、安全事故应急预案591、救援组织592、救援器材、设备593、外部应急服务机构604、行车路线605、预案的启动和解除606、事故应急处理程序607、交通事故应急处理预案618、机械伤害应急预案629、高空作业应急预案6210、触电应急预案6311、高空坠落和物体打击应急预案6412、溺水应急
4、预案65第七章 环境保护、节能措施、文明施工保证措施66一、环境保护保证体系66二、环境保护管理体系66三、环境保护保证措施67四、文明施工创建目标69五、文明施工创建标准69六、文明施工措施69第八章 其它事项71一、质量保证体系、质量保证措施71二、资金需求保证措施73三、雨季施工、防洪措施74四、航道安全保护措施75第九章项目管理机构77淮阴区承德北路改造工程盐河桥拆除技术方案第一章 工程概况一、编制依据1、淮阴区承德北路改造工程盐河桥老桥拆除工程施工合同2、盐河桥老桥工程施工图纸3、公路桥涵施工技术规范4、公路桥涵施工手册5、我单位在过去施工中积累的经验二、桥梁技术标准淮阴区承德北路盐
5、河桥老桥是承德路向北延伸跨盐河的一座大型桥梁，建于1998年。全长144.08米。桥跨结构：18米T梁+50米主跨系杆拱+18米T梁+18米T梁+18米T梁+16米T梁。1、桥面宽度：边跨T梁：3米（栏杆、人行道）+14米（行车道）+3米（栏杆、人行道）；主跨系杆拱：1.75米（栏杆、人行道）+1.25米（钢系梁、防撞墙）+14米（行车道）+1.25米（钢系梁、防撞墙）+1.75米（栏杆、人行道）。全宽20米。2、荷载标准：汽车-20级，挂车-100级，人群3.5KN/m2。3、桥面纵坡：由主跨系杆拱中心向两侧各设3%的纵坡。竖曲线要素：半径R=2000米，切线长T=60米，外距E=0.9米。
6、4、桥面横坡：由桥中心线向两侧各设1.5%横坡，人行道由外侧向内侧设1%的横坡。5、桥面高程：主跨系杆桥面中心高程为19.20米，竖曲线交点高程为20.10米。6、通航标准及水位：IV级，净空要求为457米；最高通航水位为10.25米。7、地震烈度：按VII度设防。8、高程系统：采用黄海高程系统。三、桥型总体布置图1、老桥桥跨布置立面图（1）、全桥（2）、主桥2、承德北路盐河大桥老桥现状图像四、施工重难点1、旧桥位处承德北路，横跨盐河航道，为淮安市中心地带，人车繁杂，居民居所集中，水上交通繁忙，在拆除过程中不能完全中断水上交通，安全防护将是拆桥施工的重点。2、由于旧桥主桥结构为系杆拱，预应力不
7、确定因素较多，是拆桥施工难点。3、盐河大桥上管线较多，经实际调查，存在自来水给水管道、通信光缆、国防光缆，高压电缆等，协调难度大。管线布置如下图所示：五、主要拆除工程量承德北路盐河大桥主要拆除工程量见表5-1 表5-1 承德北路盐河大桥主要拆除工程量部 位分 项规 格数 量备 注全桥(1998年桥)桩 基1.8m4个桩 基1.5m17个桥 台背墙、台帽、耳墙2个桩柱式桥台墩 柱1.2m墩柱31个桩基系梁8个含主墩2个盖 梁5个含主墩2个墩 帽2个主墩墩帽T 梁16m10片共1跨，单跨10片T 梁18m40片共4跨，单跨10片系杆拱结构跨度50.0m1座含系梁、横梁、拱肋、风撑、吊杆六 安全文明
8、施工目标无工伤死亡事故、人为机械事故；无航道交通事故；创建安全文明达标工地。第二章 老桥拆除主要工序、施工方案一、施工总体计划按“安全第一、预防为主”的原则进行编制和组织施工；按环境保护要求，科学布置，施工平面场地，坚持文明施工的原则，按抓住重点，兼顾一般的原则施工；拆除主要工序按先上部、后下部及建设施工的逆顺序进行施工。承德北路盐河大桥老桥拆除计划工期2个月，开工日期拟定为2015年5月10日，完工日期为2015年7月15日。二、关键节点及各分项工程施工工期计划承德北路盐河桥的拆除，现场环境特殊，市区主航道段施工，且工程安全、工期及文明环保施工难度，要求高，为此，编制施工方案时，应抓住难点、
9、重点，加大投放，确保安全、高效、环保完成拆除施工。各分项工程施工工期计划表见表2-1。表5-1 各分项工程施工工期计划表序号部位分项工程节点工期天数(d)1全桥桥面系拆除2015.05.10-2015.05.1332桥面板拆除2015.05.13-2015.05.1633内横梁拆除2015.05.16-2015.05.2044钢管桩支撑施工2015.05.20-2015.05.2335拱肋支撑施工2015.05.23-2015.05.2636吊杆拆除2015.05.26-2015.05.2927风撑和拱肋拆除2015.05.29-2015.06.0368系梁、端横梁拆除2015.06.03-2
10、015.06.969第一跨T梁拆除2015.06.9-2015.06.13410第三、四、五、六跨T梁拆除2015.06.13-2015.06.2310 11岸上墩、台、桩基拆除2015.06.23-2015.06.29612水中墩、台、桩基拆除2015.07.5-2015.07.1510三、拆除桥梁工程1、项目工程规划因承德北路盐河桥拆除施工区域在盐河三级航道市区段，无施工便道，船舶行走繁忙，所以本项目部采取用大型浮吊分段拆除钢管拱及系梁的方法施工，减少航道压力。2、桥梁拆除工程范围老桥范围内（包括主桥、引桥）的所有结构物拆除、清理、外运。其中航道范围内拆除到现有河道河床线。道路接线、 桥头
11、块石锥坡部分不在本次拆除范围之内。四、施工准备1、技术准备查阅资料，现场勘察，对施工中的重点、难点反复论证方案，编制方案，明确施工计划的要点，系杆拱拆除时注意观察系梁及桥墩的变化。2、机械设备材料准备根据现场要求，及时提供施工中必需的一切切割、装卸、运输，钢管支架和浮吊及其它设备。3、劳动力组织针对老桥拆除施工特点，调配有丰富桥梁拆除施工经验技术工人，配备专职安全负责，负责现场安全管理。4、拆除构件堆放场地根据现场勘察，根据承德北路盐河大桥的拆桥顺序安排和现场实际情况，在桥址盐河南岸桥体两侧各设一个临时拆除作业场地，场地长度不小于30m，宽度不小于20m，以便于航道上部系杆拱拆卸出的各构件和1
12、6m、18 m T梁临时放置及现场破除作业，具体位置见图5-1所示。图5-1 承德北路盐河大桥临时场地布置图五、主要工程项目的施工方案、施工方法1、准备工作（1）、承德北路盐河大桥通航孔位于航道中心线部位，受主跨桥墩的影响，通航宽度45m，通航净空为7m，航行水域较为较宽广。通过对过往船舶的观察，航道通航密度不大，平均为5艘/h，以单体钢质船舶为主，拖轮船队较少。根据设计单位勘察资料，通航孔部位水深在4.05.0m，水流速度0.5m/s，可满足200T浮吊的作业需求。（2）、施工作业前根据需要，办好各种手续方案审批。水上施工调专用救生船，并有专人值班，各施工作业点配备救生圈、救生衣等救生设备。
13、（3）、制定安全应急预案，落实各项安全防护和应急措施。（4）、项目部参与施工的各种船舶（包括配合施工作业的交通船、运输船等）必须符合安全要求，同时还必须持有各种有效证书，按规定配齐各类合格船员。船机长、通讯、消防、救生、防污等各种设备必须安全有效，并通过有关单位的安全检查。（5）、施工水上区域设立明显的标志，明确施工范围。不得擅自扩大水上施工安全作业区（施工水域）的范围，确保作业区人、船、物的安全。（6）、制定船机设备安全操作规程，及时维修保养设备，确保施工期间安全运行。（7）、报请甲方对老桥拆桥区域用彩钢瓦进行全封闭围挡，围挡高底不低于1.8m，确保全封闭施工。（8）、按要求设置必要的安全警
14、示标语、宣传横幅等标识标牌，做好对过往车辆、行人及施工人员的安全警示宣传。2、老桥拆除施工工艺及拆除方案（1）、桥梁拆除原则：安全第一、施工有序、从边到内、先上部后下部。拆桥顺序原则上按建设相反顺序进行。中跨拆除顺序：制作钢管支架附属结构桥面及拦扶、缘石拆除桥面板拆吊风撑钢管拱肋切割分段钢管拱肋拆吊拆吊切割中横梁拆吊切割系杆吊至岸边拆除墩台拆除灌注桩拆除构件破碎处理运渣。边跨拆除顺序：附属结构桥面及拦扶、缘石拆除桥面板拆除墩台拆除灌注桩拆除构件破碎处理运渣。（2）、拆除步骤及方案第一步：对老桥支座、系梁，钢管拱现状调查确认，初步拟定切割构件最大块重，根据桥位处盐河水深及地质情况，确定系梁支架钢
15、管桩位置及桩顶标高。第二步：施工现场交通分流组织方案报批及各种施工作业行政许可办理，并组织专家对拆除施工技术方案技术论证。第三步：全桥桥面系及附属工程拆除，包括：伸缩缝、护栏、桥面铺装。1）、栏杆、护栏：直接用人工及风镐等小型破碎工具破碎，拆除顺序由桥孔两端向跨中进行，拆除过程中建筑垃圾应就近堆放，使建筑垃圾在桥上堆放均匀，并及时运到指定地点。2）、桥面系：桥面系及覆盖层采用人工和砼切割机及小型破碎机等小型机械拆除，厚度方向按层分层进行，由跨中向两侧对称拆除，拆除过程中建筑垃圾应就近堆放，使建筑垃圾在桥上堆放均匀。拆除完毕后，应将建筑垃圾运送完毕后，方可进行下一步拆除工作，该阶段建筑垃圾用汽车
16、运出，汽车载重吨位应根据实际情况进行限制。3）、车道板湿接缝的拆除，湿接缝的拆除采用砼切割机切缝拆除。施工时首先将浮吊置于桥下固定，浮吊就位后用钢丝绳捆绑好分解后，拆除后的车道板，待浮吊起到一定的力量时，对桥面板两端连接钢筋切割分解，浮吊将车道板吊起至岸边指定位置，至破碎场地集中处理。采用上述方法将全桥所有车道板逐一拆除。中跨拆除示意图如下所示：150T浮吊作业区间为承德北路盐河大桥老桥桥址上下游50m，作业时盐河航道停止通航（具体以海事部门安排为准），待工时停泊于施工区南岸边（如图5-2所示），占用河道23m，不占用主航道，不影响过往船舶通行。图5-2 承德北路盐河大桥临时作业场地布置图第四
17、步：部分走道板（桥面板）拆除按拆除设计要求，需搭设临时支架，为方便搭设支架。所以在搭设临时支架前，必须先拆除部分走道板。路面由混凝土铺装层和沥青面层构成。承德北路盐河大桥老桥行车道板和人行道板均为预制结构，板与板之间通过绞缝连接，拆除时按照先人行道板后行车道板的顺序进行。行车道板和人行道板拆除前，对绞缝位置进行放样，用风镐破除绞缝混凝土和连接钢筋后，采用浮吊对其进行拆卸。人行道横梁可保留，随系梁一并拆除。在破除桥面板绞缝前，将浮箱固定在破除部位的下方水中，采用草垫等铺在浮箱的上部，并用安全网一头吊扣在系杆拱上，一头固定在浮箱上，以使废渣等滑落至浮箱上，待浮箱装满后靠岸将废渣清离到指定场地。拆除
18、工程使用的临时支架应保证最小25米的单向通航净宽。临时支架承墩中心距28米，据以上及拆除工程相关资料的要求，我们先拆除部分桥面板，拆除时对连接钢筋进行切割，然后采用浮吊按图示顺序卸载，卸载顺序按1、2、3n的顺序进行，若第1节段来卸载，不得进行第2段卸载，卸载基本原则是纵横对称，先拆除N3、4、5、6、7、8桥面板，剩余桥面板待支架搭完后再行拆除。部分道板拆除示意图第五步：搭设临时钢管桩固定支架1）、钢管桩搭设根据设计要求临时支架墩，采用629mm钢管桩，钢号为Q235、钢管壁厚6mm，每个支架墩为4根，单根桩长到承台面24m，临时支架墩外设防撞围桩，单个防撞围桩由3根钢管桩组成，钢号Q235
19、，钢管壁厚6mm，焊接管采用破口焊，达到焊缝与母材等强度要求，单根桩长16m，桩顶标高水面2米，全桥共4个支架墩16根桩，防撞围桩4个，共12根桩。钢管桩支撑位于盐河航道内，属于水上施工内容，螺旋钢管采用打桩船施工，浮吊配合汽车吊吊装上部纵横向I45b工字钢，施工放样采用全站仪进行。螺旋钢管选用6306mm，单根长度12m，由专业厂家制作并按桩长需要进行接长。为了满足桥梁拆除时通航需要，钢管桩采用DZ-60振动锤振动下沉至设计高程。具体施工步骤：沉桩顺序主要由河床地形，土质情况，桩距大小，打桩船移动方便视因素而定，由于桩数不多，基础不大，故可从中间向两岸或从河岸向河心的顺序进行。吊插桩长度不大
20、的钢管，一般都采用两个吊点。起吊前，应划好桩的吊点位置，捆好吊索，标好检查桩下沉的尺寸，起吊时，桩身应平稳的吊离驳船，按控制线插好桩后立即用锤将桩头压住，检查锤、帽、桩的中心是否一致，桩位是否正确，垂直度是否符合要求，其中检查垂直度尤为重要。为了确保桩轴线垂直度符合要求，在钢管桩下沉的过程中，应用经纬仪跟踪检测，随时发现问题，随时予以纠正。桩位纵横偏差不得大于5cm ,倾斜度不得大于L/1000。否则应作为废桩，必须拔起重新插打。为保证钢管桩插打的成功率，须注意如下事项：1）、桩顶必须平，边缘高度2mm。2）、桩顶平面必须和桩轴线垂直。3）、检查锤、帽、桩轴线必须同处在同一铅垂线内。4）、开始
21、插桩时，应依靠自身重量的锤垂，徐徐的缓慢下沉，直至锤和桩自重与土的摩擦力相等，呈静止状态后再振动下沉。5）、每次振动时间过短，则土的结构未被破坏，不利下沉，过长则振动锤部位易受破坏。适宜的震动持续时间应根据选用的相具技术状况和该桥的土质通过换算实践而定。一般不宜超过10min，最多不要超过15min，否则应研究其他的辅助措施，另作处理。6）、沉桩如果需要以射水为铺时，应慎重控制水压，并在桩尖接近设计标高时停止射水，停水的标高应根据施工的情况而宜，但无论何种情况都不应小于2m。7）、沉桩施工应由熟练的操作工人进行，切忌打空锤，否则将会引发安全事故，因此也要求每打完一桩，都需要由专人检查桩架及电力
22、，机械设备的完好性，确保安全。8）、沉桩应一气呵成，不应中途停顿或间隙时间过长，以免桩周土恢复造成继续下沉困难，接桩，接输水管和停水干振的间隙时间也力求缩短，接拆除设计要求在桩顶设置型钢承台，焊接支架墩间横向联系，施加部分预压力完成钢管桩初始沉降。沉桩结束后，将支架桩之间采用型钢及钢板连接起来，形成整体的支架墩桩承台。 、钢管桩间斜间撑、水平撑、牛腿和桩顶分配梁施工在一个螺旋钢管支撑墩位处钢管桩施工完成后，立即进行该墩钢管桩间斜间撑、水平撑、牛腿、桩顶分配梁施工。1）、在钢管桩上进行水平撑、牛腿位置的测量放样。技术员实测桩间水平撑长度并在后场下料，同步进行牛腿加工、焊接及斜间撑、桩顶分配梁的加
23、工。2）、用吊装设备悬吊水平撑、斜间撑，到位后电焊工焊接水平撑、斜间撑。现场技术员及时检查焊缝质量，合格后进行纵横分配梁架设。3）、吊装设备悬吊纵梁到测量放样位置后安装并简易固定，电焊工按测量放样位置焊接牛腿，技术员检查合格后，将纵梁焊接在牛腿上。所有焊缝均要满足设计要求。4）、在纵梁上测量放样后，吊装设备悬吊横梁并安放至纵梁顶，电焊工将纵梁和横梁焊成一体。、拱肋支撑搭设拱肋支撑的作用在于吊杆、风撑拆除和解除拱脚约束后，承受拱肋荷载，将拱肋荷载传递给钢管桩支撑。另外拱肋支撑也为拱肋的切割提供了操作平台，增加了施工安全系数。拱肋支撑由贝雷片拼装构成，直接安放于系梁上，根据本桥结构特点，支撑点选择
24、在对应螺旋钢管支墩位置和跨中部位，搭设双排单层贝雷片，左右贝雷支撑联结成整体，确保稳定。2 ）、钢管桩支撑结构受力验算在系杆拱吊杆、风撑拆除并解除拱脚约束后，螺旋钢管桩支撑主要承受上部系梁和拱肋的重力。在系杆和拱肋未切割分段前，两侧主桥墩与钢管支撑构成11 m+28m+11m的三跨连续梁结构，如下图所示。在系杆和拱肋切割为三段后，两侧主墩墩与钢管支撑构成三跨简支结构，如下图所示。在前后两种状态下，其结构受力验算如下：.三跨连续梁结构状态受力验算a.螺旋钢管桩支座反力计算为了简化计算，将拱肋和系梁的重量简化为均布荷载，由系杆拱主要构件重量计算可知：拱肋的均布荷载：q11039.8/5012.62
25、KN/m系梁的均布荷载：q23139.8/5061.35KN/m其结构计算模式如下所示：由建筑施工计算手册（P 1251），三跨不等跨连续梁的剪力计算按照如下简化公式：Qnql（n为计算系数）。此三跨不等跨连续梁系数：n2800/13402.09 取2.0 即n2.0查建筑施工计算手册（P 1251）表2-16，可得：VA0.21912.6211+0.21961.3511150.56KNVB左-0.78112.6211-0.78161.3511-635.47KNVB右1.012.6211+1.061.3511813.67KN故钢管桩支撑和的支座反力（支座反力等于该支座左右截面剪力的绝对值之和）
26、：P635.47KN+813.6KN1449.07KNb.I45b工字钢横向承重梁计算I45b工字钢横向承重梁主要承受上部系梁和拱肋的重量，并将荷载传递给I45b纵向工字钢分配梁，如右图所示。由钢管桩支座反力的计算可知，I45b工字钢承受的上部荷载P1449.07KN，其强度和刚度验算按简支梁结构进行。I45b工字钢设计受力参数为：W1500cm3，I33760cm4，b15.2cm，S887.1cm2，145Mpa，85Mpa强度计算由P1449.07KN，L12m可得：QP/L11449.07KN/2m724.54KN/mMmaxPL1/4724.54KNmmaxMmax /nW724.5
27、4KNm/41500cm3120.75Mpa145MpaQmaxP/20.51449.07KN724.54KNQmaxS/Ixb724.54887.1/4337601.5231.31Mpa85Mpa满足要求。刚度计算根据路桥施工计算手册：fmax5Ql14/384EI5724.5424/43842.133760 0.53mmfmax/l10.53/20001/37741/400满足要求。c.I45b工字钢纵向分配梁计算纵向分配梁由两根I45b工字钢构成，纵向跨度1.5m，其作用在于将I45b横向承重梁传递的荷载均匀分配给下部螺旋钢管支墩基础，其强度和刚度验算按简支梁结构进行。I45b工字钢设计
28、受力参数为：W1500cm3，I33760cm4，b15.2mm，S887.1cm3，145Mpa，85Mpa强度计算由上计算可知Q724.54KN/m，I45工字钢纵向分配梁的跨度L21.5m，由此可得：MmaxQl22/8=724.541.52/8=203.78KNmmaxMmax /nW203.78KNm/21500cm367.93Mpa145MpaQmax0.5Ql20.5724.541.5543.41KNQmaxS/Ixb543.41887.1/2337601.5246.97Mpa85Mpa刚度计算由上计算可知：Q724.54KN/m根据路桥施工计算手册：fmax5Ql24/384E
29、I5724.541.54/23842.133760 0.34mmfmax/l20.34/15001/44111/400d.钢管桩入土深度计算根据上述计算结构，单墩单桩所承受的承载力F724.54/2=362.27KN，根据路桥施工计算手册：QdU（qfili+qRA）/rd式中：Qd单桩垂直极限承载力设计值（KN）；rd单桩垂直承载力分项系数，取1.45；U桩身截面周长（m）,本桩取 1.978m；qfi单桩第i层土的极限侧摩阻力标准值（Kpa）；li桩身穿过第i层土的长度（m）；qR单桩极限桩端阻力标准值（Kpa）；A桩身截面面积，6306mm的钢管桩A88.428cm2；根据钢管桩所处的地
30、质勘查资料，该区域土层摩阻力如下表所示：表-1钢管桩土层摩阻力统计表序号土层名称承载力（Kpa）桩周摩阻力（Kpa）顶面 （m）底面高程(m)层厚 （m）1亚砂土150453.602.920.6821粘土180502.92-0.202.9432粘土8538-0.20-4.003.843亚粘土28072-4.0-7.003.05亚砂土20070-7.00-9.102.161粘土18050-9.1-10.00.972粘土28060-10.0-20.410.482亚粘土26055-20.4-21.701.3由362.27KN1.978（450.68+50Lx）/1.45可得：Lx4.7m，即桩底入1
31、粘土层4.7m，由于该层较浅，仅为2.94m，故桩底继续入2粘土层Ly m。362.271.978(450.68+502.94+3838Ly）/1.45, Ly=2.31。p1.978(450.68+502.94+382.31+8588.428）/1.45482.64KN362.27KN。为保证钢管桩的稳定性，取1.3的安全系数，即桩底入2粘土层层（0.68+2.94+2.31）1.35.93m。钢管桩入土深度为河床面以下7.0m（另加1m河床冲刷线深度）。e.钢管桩容许应力计算由设计图纸，系杆拱系梁底标高为h117.397，I45b工字钢纵横向分配梁高度h20.45m，h30.20m（扣去钢
32、管25cm切口高度），另由钢管桩入土深度计算可知桩底标高h4-2.33，故钢管单根长度为：Lh1- h2- h3-h417.397-0.45-0.2-（-2.33）19.077m钢管桩立柱为630mm，=6mm，材质Q235钢，按壁厚锈蚀1.5mm考虑,各项性能参数为：E2.11011Pa，I=43249.074，ix=22.115cm，截面积A=88.428cm2=l/ ix =0.71907.7/22.115=60.38对于Q235钢, p=132,由=60.38p，可用抛物线公式计算压杆临界应力: a=235Mpa, b=0.0068故cr=a-b2 =235-0.006860.382
33、=210.21 Mpa可得该桩的临界荷载为: Fcr=crA=210.2110688.42810-4=185.89T36.699T结论：有上述验算可知，螺旋钢管桩支撑能满足受力要求。第六步：拆除风撑吊杆系杆拱风撑共有4根，拆除时按照先中间后两侧的顺序进行，拆除前先搭设操作平台和人行通道，增加临时25槽钢风撑，以便于风撑的拆除和确保安全。拆除时先用钢丝绳捆绑拱肋，启动浮吊使钢丝绳达到临界受力状态后，用蝶式切割机在风撑两端与拱肋接头处同时切割，在风撑与拱肋分离后采用浮吊将其吊运至场外。吊杆采用由两端向跨中、两侧对称拆除，拆除时先每间隔一根拆除一根，第一批拆除完毕后再将剩余吊杆全部拆除，以使拱肋和风
34、撑荷载逐步传递给拱肋支撑。吊杆拆除时，先在吊杆下部切割钢管，破除管内混凝土，释放吊杆内的预应力，之后切割预应力钢束。在吊杆下部与系梁分离后，切割吊杆上部使其与拱肋分离，采用浮吊将拆除的吊杆吊运至场外。拆除风撑吊杆示意图第七步：分解拆除主拱钢管拱肋拱肋的拆除分为3段（A、B、C）进行，先进行跨中部位的拱肋拆除，之后分别对两侧剩余拱肋进行拆除，其开口位置位于拱肋支撑部位，如下图所示。3段拱肋的重量分别为：A部分: GA（103t/50m）11m22.66tB部分：GB（103t/50m）28m57.68tC部分：GC（103t/50m）11m22.66t200t浮吊趴杆45角时，其起重能力达100
35、t，船头距离吊装物25.5m，杆顶距离水面高度31m，能满足跨中部位拱肋的吊运。根据拱肋各段拆除的重量，选用4根60.5mm钢丝绳进行悬吊, 吊点布置在L/6、5L/6和L/2处，吊顶的夹角应小于90。吊点部位焊接卡点，防止钢丝绳跑位。拱肋拆除前，先用钢丝绳将要拆除的跨中部位的拱肋（B）进行捆绑，同时启动浮吊，使钢丝绳达到临界受力状态后，在两侧开口位置同时切割拱肋钢管，凿除内部混凝土，使跨中拱肋与两侧的拱肋分离，浮吊将其吊运至场外。在跨中拱肋拆除后，采取同样的方法对两侧的拱肋（A、C）进行拆除。拱肋拆除完毕后，人工配合浮吊对拱肋支撑进行拆卸，以进行下一步系梁的拆除施工。 拆除拱肋示意图第八步：
36、拆除剩余部分的桥面板及中横梁将剩余部分的桥面板及中横梁按上述方法逐一全部拆除。拆除时按照由跨中向两端的顺序进行，采用150T浮吊进行吊运。内横梁拆除前，用钢丝绳在吊点位置进行捆绑，提升挂钩，使钢丝绳达到受力临界状态，然后采用风镐破除内横梁两端接头混凝土，切割梁内钢筋，使内横梁与系梁分离后，吊车将拆卸的内横梁吊运至平板运输车上，转运至拆除作业场地进行拆除。拆除剩余部分的桥面板及中横梁示意图第九步：分解拆除系梁系梁的拆除采用分解拆除，采用链式锯将中部22m段系梁割断分解。分解前先将系梁下底面支架托梁距两端50cm处与边系梁捆绑或焊接牢固。系梁分解后浮吊就位，对拟拆除的系梁捆绑好钢丝绳，吊点的设在2
37、2米系梁0.207L端处，浮吊船起吊并将分解的系梁吊按到岸边指定位置进行破碎，废渣运出。然后再剩余的系梁进行分解拆除。3段系梁的重量分别为：A部分: GA（314t/50m）14m87.92tB部分：Gb（314t/50m）22m138.16tC部分：GC（314t/50m）14m87.92t150t浮吊趴杆65角时，其起重能力达150t，水平吊距19.44m，吊高41.69m，能满足跨中部位系梁的吊运。根据系梁各段拆除的重量，选用8根60.5mm钢丝绳进行悬吊。在系梁拆除前，先用钢丝绳将要拆除的跨中部位的系梁（B）进行捆绑，同时启动浮吊，使钢丝绳达到临界受力状态后，在两侧开口位置同时切割系梁
38、钢箱，凿除箱内混凝土，切断钢绞线和钢筋，使跨中系梁与两侧的系梁分离，浮吊将其吊运至场外。在跨中部位的系梁拆除后，将端横梁与系梁采取同样的方法对两侧的系梁（B、C）进行拆除。为保证系梁起吊拆除时钢丝绳滑动，采取在吊点部位焊接卡点的措施，同时在钢丝绳上包裹废旧汽车内胎，以防止系梁棱角部位磨损钢丝绳出现断丝现象。系梁拆除完毕后，进行端横梁的拆除。端横梁采用200t浮吊吊运至岸边拆卸作业场地后破碎拆除。在系梁拆除完毕后，对钢管顶部纵横向分配梁进行拆除，留取钢管桩，兼做防护桩，便于水中墩、台、柱的拆除。分解拆除加劲梁示意图第十步：拆除支架在主跨上部结构拆除完成后，及时拆除，临时支架拔除钢管桩以及防撞墩台
39、桩，清理掉入河道的建筑垃圾。拆除支架示意图第十一步：水中盖梁、立柱、联系梁及灌柱桩的拆除1、2和3、4号盖梁的重量分别为198T、79.5T，立柱系梁荷载相对来讲较轻，故1、2盖梁拆除整个安全控制重点。拆除时按三段控制。如下图所示：CBA水中盖梁、立柱、联系拆除示意A部分: GA（198t/18.5m）3.7m39.6tB部分：Gb（198t/18.5m）11m117.73tC部分：GC（198t/18.5m）3.8m40.67t200t浮吊趴杆55角时，其起重能力达133t，船头距离吊装物19m，杆顶距离水面高度37m，能满足跨中部位盖梁的吊运。根据系梁各段拆除的重量，选用8根60.5mm钢
40、丝绳进行悬吊。水中盖梁、立柱、联系梁及灌柱桩一次性拆除难度大，拟采用分断分解吊离的方法拆除，先将浮吊固定，用吊索捆绑拟拆除的盖梁，浮吊起钩受力稳住拟拆除的盖梁，再用砼切割机将盖梁下的立柱切断，浮吊起钩受力，将分解后的盖梁吊运至岸边破碎。用上述方法将立柱联系梁逐一拆除，破碎后统一清理，集中堆放，按此方法将水中盖梁、立柱、联系梁全部拆除。水下灌柱桩的拆除，采用水上挖泥船将灌柱桩周围的泥土挖至业主要求拆除高程下50cm，浮吊吊稳住灌柱桩，潜水员下水对灌柱桩进行水下切割，浮吊将切割的桩体吊至岸边进行破碎后统一清理，集中堆放，清运至指定位置。岸上桥梁下部承台及桩基系梁均位于地面线以下，破除前采用挖掘机单
41、侧放坡开挖，待承台和桩基系梁裸露后用挖掘机带破碎锤进行破除。岸上桩基按照要求应破除至地面以下1m处，快车道岸上主墩下部桩基在承台拆除后可不进行破除既可满足要求。根据设计图纸，大桥引桥部位的桩基系梁高度为1.2m，在破除桩基系梁的同时破除与桩基系梁同高的桩基既可满足要求。桥台部位的桩基顶面高出地面约2m，在拆除桥台台帽和锥坡后，对桥台桩基向下拆除3m既可满足要求。第十二步：引桥上部结构T梁拆除：T型板湿接缝的拆除，湿接缝的拆除采用砼切割机切缝拆除。拆除时按照12345678109的顺序进行。水中T梁施工时，T梁拆除前，采用风镐凿除湿接缝处混凝土，切割T梁连接盖板和接缝钢筋，但应留取跨中和两端3处
42、连接盖板和钢筋不切断，以防止T梁倾覆。在切断T梁连接盖板和接缝钢筋后，采用60.5钢丝绳捆绑将要拆除的T梁，吊点选择在L/6和5L/6处，吊顶的夹角应小于90。在钢丝绳捆绑达到要求后启动浮吊，使钢丝绳处于临界受力状态后固定浮吊，切断剩余的3处连接盖板和钢筋，将T梁吊运至场外拆卸作业场地进行拆除。最后一片中梁拆除前，为保证T梁的稳定，需要对T梁设置临时支撑。临时支撑由14槽钢加工的桁架结构，在边梁拆除前，将临时支撑设置于两端盖梁上，顶部支撑T梁翼板，同时在中梁两侧布置手拉葫芦，如右图所示。位于河岸部位的桥梁上部T梁结构，拆除采用挖掘机带破碎锤直接破除，逐片进行，但最后一片边梁拆除前搭设槽钢14槽
43、钢制作的临时支撑，以防止边梁相邻的中梁拆除时，边梁发生倾覆，造成安全事故。T型梁稳固示意图第十三步：施工现场清理：在桥梁上部结构全部拆除后，拆除钢管桩支架，河道部位按照原样进行恢复。施工完成后会同甲方人员对河道进行全面检查，发现有混凝土块等拆除遗留物后，全部采用挖泥船清理。在自检完成后报相关部门验收。陆上拆除范围所有拆除遗留物全部清理干净，报经甲方等单位验收后，撤离施工现场。（3）配合验收配合甲方、请业主、监理、相关部门对该工程进行验收。3、拆除注意事项（1）系杆拱行车道板的拆除，按照先边板后中板，先跨中后向边跨逐渐延伸的顺序拆除，拆除过程中应观测桥梁支座纵向位移，及系梁上拱值。（2）内横梁的
44、拆除，为保证拆除过程桥梁整体稳定性，除跨中横梁及端横梁暂不拆外，其余横当梁按照从中间向两边对称拆除，切除钢绞线时，须自上而下两端同时进行，同时需观测支座纵向位移及系杆上拱值，释放系梁中部分预应力。（3）吊杆的拆除，按照原施工吊杆张拉的顺序反向拆除，即先拆除后张拉的吊杆，跨中杆最后切除；（4）拱肋支架的搭设，为保证拱肋切断后的稳定性。（5）拆除风撑，先拆除中间1根，待中间段拱肋拆除后再拆除两边2根。（6）拆除拱肋，按照分段拆除法施工，先拆除中间段拱肋，但先拆除相应风撑，左右对称进行，释放系梁中部分预应力。（7）拆除剩余跨中横梁及系梁，系梁拆除前先将剩余跨中横梁拆除，根据系梁断面尺寸，长度及垆理设备的工作能力，确定系梁分段拆除的段数。（8）拆除端横梁及撒脚。（9）系梁支部及钢管桩基础的拆除，按支架搭设的反顺序进行。（10）主桥下部结构拆除，桩基清理至规划河床底1m。4、 主要吊装拆卸构件重量计算承德北路盐河大桥主要吊装拆卸的构件为系杆拱系梁、拱肋、风撑、内横梁、端横梁、16mT梁、18mT梁，根据各构件重量计算结果，合理选用机械和拆卸方案，以保证各构件