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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流市政道路工程路基填筑试验段施工方案.精品文档.路基填筑试验段施工方案1、编制依据1.遂宁聚贤小镇市政道路工程招标文件；2.机械工业勘察设计研究院设计的聚贤小镇市政道路工程图纸（JK2014-013）； a)道路工程施工图设计文件b)排水电照工程施工图设计文件c)桥梁工程施工图设计文件3.对施工现场踏勘所得的信息资料； 4.主要采用的规范及技术标准； 1、公路路基施工技术规范JTG F10-20062、公路土工试验规程JTG E40-20073、公路工程施工安全技术规程JTJ076-19954、城市道路路基工程施工及验收规范CJJ44-915、
2、公路路基施工技术规范JTG F10-20066、地基与基础工程施工及验收规范GB50203-20027、市政道路工程质量检验评定标准JTGF80-20048、城市道路工程施工质量验收规范DBJ50-078-20089、混凝土和钢筋混凝土排水管GBT11836-200910、给排水管道工程施工及验收规范GB50268-20125.本工程标前答疑及工程量清单，其它与本工程施工及验收有关的标准、规范等。 2、 目的 铺筑试验段，确定填筑工艺，铺筑厚度，机械配套和碾压遍数等参数。根据现场和填料情况做填筑试验段。试验时做好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材
3、料的含水量等，找出机型、厚度、压实遍数同设计规定指标的规律曲线。通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。3、工程概况3.1工程地质工点内地层主要为:耕土（Q4ml）、填土（Q4ml）及第四系冲洪积层（Q4al+pl）低液限粉质粘土、J3sn粉砂质泥岩。3.1.1耕土(Q4ml)：褐红色，以可塑状的低液限粉质粘土为主，含有大量的植物根系，局部地段底部含薄层低液限粉质粘土。该层在场地有耕地地段均有分布。钻孔揭露层厚0.3-0.8m。3.1.2填土(Q4ml)：杂色，以稍密-中密的砾砂为主，含有少量卵石。该层分布在场地的1号路改造路
4、面段。1号路部分地段（K0+400mK0+750m之间）为改造道路，旧路面为混凝土，路基为碎石路基。钻孔揭露层厚0.6-4.1m。2号路K0+100m-K0+250m路段为素填土，厚度大于10m，属修建水库坝填土。3.1.3低液限淤泥质粘土(Q4al+pl)：灰黑色，流塑，手捏有粘手现象，干强度中等，韧性差。该层在场地鱼塘、水塘地段局部分布。钻孔揭露厚度为0.5-1.3m。3.1.4低液限粉质粘土(Q4al+pl)：棕红色，软塑，手捏有粘性，切面稍有光泽，无摇振反应，干强度和韧性中等。该层在场地内仅1个钻孔中见到。钻孔揭露厚度1.5m。3.1.5低液限粉质粘土(Q4al+pl)：棕红色，可塑，
5、手捏有粘性，切面稍有光泽，无摇振反应，干强度和韧性中等。该层在场地内庄稼地分布地段均有分布。钻孔揭露厚度为0.2-4.2m。3.1.6粉砂质泥岩(J3sn)：鲜紫红色、棕红色，泥质结构，层状构造，以粘土矿物为主，局部夹薄层泥质粉砂岩，根据风化程度，分为强风化、中风化2个亚层。3.1.7强风化粉砂质泥岩：风化裂隙很发育，表层多风化为土状和片状，结构面不清晰，岩体破碎，岩质极软，手捏易碎，遇水极易软化，岩芯多为薄饼及碎块状，少量呈短柱状，层厚一般为1.0-1.5m，向下渐变为中风化。3.1.8中风化粉砂质泥岩：泥质结构，层状构造，钙泥质胶结，具水平或斜交层理，该层顶面岩体多呈薄饼-短柱状，向下岩体
6、较完整，但隐蔽微裂隙较发育，岩芯呈柱状，柱长一般为5-25cm，最长约35cm，夹薄层泥质粉砂岩互层，偶夹石膏和方解石团块。本次勘察未揭穿该层，厚度大于10m。据据钻探及区域地质资料，下伏基岩产状平缓，构造简单，完整性良好。3.2、设计说明2号路K0+500K0+700段落地基基床下层土石方填料、表层为级配碎石。4、技术标准4.1.1路基压实度标准(重型击实标准)如下表：填挖类型路面底面以下深度(cm)压实度(%)填方路基0-309530-809580-1509315092零填及路堑路床0-309530-8093路床平整度：土方路基15mm；石方路基20mm；纵断高程允许偏差：土方路基+10m
7、m-15mm；石方路基+10mm-20mm；中线偏位：50mm ； 横坡：0.3%且不反坡4.1.2路床顶面土基的回弹模量和检验弯沉值：填挖分类回弹模量E0弯沉值（0.01mm）路基35MPa2704.1.3水泥稳定级配碎石底基层压实度（重型击实标准）：96平整度：15mm中线高程：+5mm，-20mm 横坡度：0.5%且不反坡厚度容许偏差：-20mm宽度：不小于设计规定中线偏位：不大于20mm7天无侧限浸水抗压强度（在排冰冻区25以下湿养6d、浸水1d）：2MPa 弯沉值：95.4（0.01mm）5、施工方案和施工方法 路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。路基填筑严
8、格采用方格网控制填料量，以控制摊铺厚度，在施工摊铺过程中要消除粗细集料离析和“窝”或“带”现象，保证填料的均匀性和压实质量。碾压过程中，严禁表面有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。5.1、 施工准备1土石填料检验合格。2机具人员已进场，施工组织设计、施工工艺设计和工序质量控制设计已编制。（2.1）配套机械序号设备名称规格单位数量1推土机140台12平地机PY185A台13压路机XSM200台14自卸汽车双桥台45挖机320台26装载机ZL50台17洒水车东风10吨台1(2.2)主要人员配置序号职务姓名联系方式备注1施工负责人2质量负责人3现场工程师5.2、测量放样5.2.1、现场交桩以后，完成中
9、线、水准施工复测，并与相邻地段贯通闭合，之后才施放线路中心桩和路基边桩，中线、水准、边桩的测量误差符合客运专线施工测量的规定。5.2.2、依据中心位置、地面高程、横断面尺寸放样两侧边桩，包括路基边缘、坡度、坡脚的具体位置，标明其轮廓并预留超填宽度。5.3分层填筑5.3.1、填筑压实按照横向全宽（每边至少加0.5m）、纵向水平分层填筑施工。作业区段划分：准备区段，摊铺区段，碾压整形区段，检测报验区段，分层填筑时施工现场要根据松浦厚度计算每车料的摊铺面积，在施工现场标识出方格网，并且设专人负责。5.3.2、从最低一层开始分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，填筑的松铺厚度0
10、.3m0.40m。5.3.3、根据松铺厚度计算每车摊铺料面积，确定堆放密度。在填筑场地按照每车料方量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度。5.3.4、土石填料分层压实厚度每层不超过30,且不小于10cm。5.4、摊铺平整5.4.1、推土机按全路堤面宽均匀摊铺，经推土机摊铺后层面高程比每层设计高程高4cm。5.4.2、用大型振动压路机静压1遍。5.4.3、用平地机进行初平。5.4.4、测量层面高程，纵向每20m设1个测量断面，每段面4个测点。5.4.5、每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝，并使层厚均匀、层面平整。5.5、振动碾压5.5.1、按
11、照重型击实试验确定的最佳含水量2%的范围进行填料含水量控制，若含水量超过2%时，应及时晾晒或洒水翻拌，确定含水量时要考虑填料在运输过程中含水量损失。当填料处于最佳含水量控制范围时，即进行碾压。5.5.2按平行线路方向走行、先两侧后中间顺序，按先静压后弱振、再强振的步骤进行碾压。压实遍数先预定为4遍，压路机的碾压速度，头两遍以1.7km/h碾压。后两遍以2.5km/h碾压。5.5.3、施工缝搭接碾压，各区段交接处，应互相重叠压实。前后相邻区段纵向重叠不小于2m，上下两层填筑接头处错开不少于3m。横向轮迹重叠不小于40cm。5.6、整修成型5.6.1、随每填层的铺筑。碾压进程同步整修，保证填筑边坡
12、整齐平顺，使碾压设备能够走行到边。5.6.2、为防止雨水淋刷浸泡引起边坡坍塌，应及时对边坡进行拍实夯压。5.6.3、在路堤填筑完成后，按照施工图标示路基宽度和边坡坡度修整边坡，清除多余填土，并对边坡进行夯压。5.7、验收每一填层压实后应进行自检、复检，合格后报验监理工程师检测 , 严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验频次、逐层分段、分部进行试验检测。6、路基沉降观测和控制按照设计要求：路基工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调高量；沉降比较均匀、长度大于20m的路基，允许的最大工后沉降量达到设计要求，并满足调整轨道高程后的竖曲线半径能力的要求。6.1、 沉降观测点的布置及观测频次按设计要求
13、的观测方法及观测点分布要求进行观测断面的布置。每个观测断面在线路中心布设沉降板一个，两侧路肩各设观测桩一个，在路堤两侧坡脚外约2.0m、10m处各设观测边桩两个。此外，在每个路基工点选三个断面除按上述布置外在线路中心加设高精度、智能型单点沉降计进行监测。在路堤填筑过程中每天观测一次，如发现沉降量急增，每天增加观测次数12次；填土结束后前23个月至少每5天观测一次；三个月后半月观测一次；半年后一个月观测一次。路基观测资料随时和设计资料进行对比分析，对路基施工进行动态控制。见下沉降监测断面示意图。如果在填筑过程中超过变形速率控制值，则停止填筑，停止填筑期间若发生连续等速位移，便及时采取卸载措施。在
14、预压土填筑高度接近填筑高度时，加密沉降观测频次。6.2 、留沉降量的选用根据施工规范要求结合现场实际情况，按1.5%预留沉降加高量。预留沉降加高量的路堤、坡脚位置仍按设计路肩高程测定，其边坡应较设计坡度稍陡施工，以使路基宽度符合设计要求。6.3、 控制工后沉降的措施整个施工过程不仅是控制路基工后沉降的实施过程，也是设计工作的延伸过程，因此，作为施工单位：一是严格按照设计及规范要求施工；二是提供真实、准确、全面、及时的沉降观测数据；三是作为控制工后沉降的实施主体对沉降数据提供分析意见。将工后沉降的控制贯穿在路基施工的全过程中，主要的措施是：施工准备阶段：做好现场地质调查核对工作，并将此项工作延伸
15、至整个桩基施过程中，通过地下情况反馈分析核对，必要时通过设计调整；在编制实施性施组中制订有针对性的措施，如：尽可能延长预压的时间，现场防排水措施，不良气候的应对措施等；通过试验段取得施工工艺参数后指导全面施工。施工过程中：真正将路堤作为土工结构物施工，把好各项材料的质量关；确保路堤本体的各部位（包括过渡段）结构层填筑力学指标要求，使路堤本体在预压期后能够实现零压缩。沉降观测：组建专业的沉降观测队伍，制订可靠的观测方案，确保提供的数据真实、准确、全面、及时，将沉降观测工作作为结构体施工中的一道重要工序。设计完善：在路堤结构的整个施工过程中开展工后沉降的分析研究，与设计人员一起分析观测数据，为确定
16、预压土的卸载时间及设计完善提出参考意见。7.施工工艺流程框图 施工阶段准备阶段整修验收阶段施工准备基底处理填土区段平整区段碾压区段检测区段网格分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检测路基整修不合格合格，填筑下8、工程质量目标及确保工程质量的措施8.1、工程质量目标 单位工程一次验收合格率达到100%。8.2、 创优规划8.2.1 施工初期制定详细的创优规划，制定适合本项目的质量内控标准，严格各项工艺和操作程序。8.2.2 明确质量目标，认真执行ISO9001质量体系标准，确保公司质量体系在本项目的有效运行，以全员的工作质量保证质量目标的实现。8.2.3 遵循“开工必优，一次成优，全面创优”的原则。
17、8.2.4 现场做到文明施工。8.2.5 内业资料齐全，签证及时、规范。8.3、 质量保证体系针对本工程特点和质量目标的要求，成立以项目经理为首的创优领导小组，将质量目标分解到各管理部门，建立健全质量保证体系，进行质量目标管理，详见下图：8.4 、建立和健全工程质量保证制度8.4.1 建立质量检查制建立各级质量检查制度，项目经理部采取定期和不定期相结合的方式，各项目队每旬进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，内、外业检查分别进行。发现问题及时纠正，把质量隐患消灭在萌芽状态。8.4.2 建立内部质量监督及作业层全过程质量控制制度项目经理部、项目作业队均配备专职内部质量检查工程师(质量
18、检查员)，建立自检、互检、专检相结合的工程质量检查管理制度。在各工序开展之前，必须对每一作业班组进行详尽的技术交底和质量达标操作程序交底。并进行班前讲话；班后对照作业对象填写分项工程验收评定表。若发现操作过程中存在质量问题或达不到质量验收标准，及时制止，并按质量控制程序，杜绝质量通病。每道工序完成后，必须经过内部检查合格后，方可申报监理工程师检查签证。8.4.3 建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经复核不施工；材料不合格不施工；工程环境污染未经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；不经专业人员验收合格不
19、交接；施工记录不全不交接。8.5、施工过程中的质量控制措施8.5.1 严格执行质量交底制度各分项工程开工前，实行质量交底制度，除了对该分项的工艺流程、质量要求等作详细交底外，对重点、难点部位，建立质量管理控制点。8.5.2 认真执行工程监理制度施工前需向业主和监理工程师呈报施工组织设计，根据招标文件中甲乙双方合同条款，施工单位必须对承包工程的施工质量全面负责，严格按照批准的设计文件、图纸、资料和有关规范规定进行施工，保证工程质量。积极配合监理工程师做好工程质量监督检查工作。8.5.3 对工序实行严格的“三检”制度“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工
20、程质量。8.5.4 严格隐蔽工程检查和签证凡属隐蔽工程项目，首先由班组、项目部逐级进行自检，自检合格后，报业主代表或监理工程师复检，合格后，及时签证隐蔽工程验收证明，凡隐蔽工程未检查并签证的均不能进入下一工序。8.5.5 严格材料、成品和半成品验收对所有材料，必须按技术规范要求进行检查，质量检查记录和试验报告保存备查。检查验收不合格的材料、成品、半成品不得使用。8.5.6 加强原始资料的积累和保存本工程中各部分项工程必须由专职质检人员作好质量检测记录、沉降观测记录，工程结束时交档案资料员负责整理装订成册归档。8.5.7 协调质量与进度的关系加强质量过程控制，杜绝反工、误工现象发生。在以保证质量
21、前提下实现工期目标。具体措施如下：1科学组织、合理安排，优化控制工期工程循环作业时间，实现质量和工期双赢。2加强质量过程控制，保证各工序交接紧张有序进行。3积极采用新材料、新工艺， 以提高质量和加快工期。4加大劳动力、机械和周转材料投入。5加强工作人员岗位培训，提高实际操作工艺水平。8.6.与监理工程师的施工配合措施施工过程中，严格按照经业主及监理工程师审定批准的施工组织进行现场组织，配合监理做好“质量、进度、投资”控制管理。1配合监理工程师做好贯彻质量控制、检查、管理制度。所有进入现场的成品、设备、材料等均按要求向监理工程师提交产品合格证、质保书及进场报验单，请监理工程师共同把关，审核生产单
22、位的资质、信誉等是否符合本工程的要求。2配合监理工程师做好各分项分部工程的检查验收工作分项或分部工序的检查验收，严格执行“上道工序不优、下道工序不检”准则，配合监理工程师顺利开展工作。同时，积极配合监理工程师完成对各试验项目的见证送检工作。3配合监理工程师做好隐蔽工程的检查工作隐蔽工程的施工是搞好施工质量控制的关键，配合监理工程师做好隐蔽工程的检查，凡需隐蔽的工程进行下道工序前，必须经我专职质检工程师自检合格后报监理工程师认可，方可进行下道工序的施工，否则监理工程师有权要求进行工程返工或停工。同时还做到无论隐蔽工程监理工程师是否检查，我们将对其进行摄像或照片，以备检查。4配合监理工程师做好工程
23、验收工作分部工程验收当分部工程施工完毕后，将申请资料报给监理工程师，待监理工程师同意后，进行分部工程验收工作。如果监理工程师提出有待修补的缺漏项目，不能通过验收，则需进一步整修，直至合格为止。竣工验收当本工程主体工程完工并圆满通过合同规定的所有竣工检验后，按业主及监理工程师要求上报竣工检验资料，请监理工程师审查确认，不妥之处我们将按监理工程师要求尽快修补直至合格为止。 9、 确保工期的措施9.1、工期目标工期目标：开工日期为2015年03月31日，竣工日期为2015年04月10日。9.2、确保工期的技术措施1编制详细的实施性施工组织设计、施工进度计划安排，在编制过程中，抓住关键线路，合理安排工
24、序，进行工序时间优化，确定最佳方案和进度二级控制点。各工区根据施工进度控制计划再展开和具体细化，编制各专业工区的施工进度计划，确定三级控制点。2加强现场节点跟踪和协调工作3合理投入人、财、物、机等生产要素4加强与外部协作配合5推广新技术、新工艺，促进科技成果和工法成果的转化。充分依靠科技组织重点工程的快速施工，向科技要进度。9.3、控制工程的工期保证措施1配备性能优良、数量满足施工要求的各种机械，保证施工进度和质量要求。 2组织技术力量雄厚、施工经验丰富施工队伍上场。9.4、交通保畅措施为了保证施工交通顺畅，在施工开始之前要修好部分施工便道，并派专人进行定期维护以保证施工机械、设备及材料能够顺
25、利到达施工现场，特别是在雨季或者是施工高峰期间，更要做好对施工便道维护工作。做好对司机的教育工作，错车时要相互礼让，不要因此而影响交通畅通。10、 安全保证体系及保证措施10.1、 安全目标贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全、高效、优质地建设本工程，为地方经济服务。杜绝重大、大事故和因工死亡事故。因工负伤率：重伤率控制在0.6，负伤率控制在5。杜绝重大责任火灾事故。杜绝爆破物品被盗、丢失和违章作业事故。杜绝防洪责任事故。10.2、安全保证体系建立以项目经理为首的安全保证体系，见下图： 项目经理部和各项目队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，
26、确保本合同段工程的施工安全。项目经理部成立以项目经理任组长，各部门具体负责的安全生产领导小组。10.3、安全生产制度10.3.1安全生产责任制项目经理对本工程安全负责。在项目经理领导下，项目队队长、班组长、操作工人，逐级建立安全管理责任制度。项目经理部设安质部，并由安质部向各项目队派遣专职安质工程师(安质员)，班组设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。10.3.2安全生产教育制度工程开工前对参加本标段的全员进行安全生产教育，组织学习有关技术规范和安全操作规程、规则、规定。制定分项工程施工安全技术措施，由主管工程技术人员和专职安全工程师(员)进行技术交底和讲课，并结合本标段各阶段施工中存在的安全
27、问题重点进行教育和宣传。项目队，每周组织一次安全讲课活动；作业班组，每天班前进行安全操作讲话。对特殊工种，如：挖掘机司机、装载机司机、压路机司机、平地机司机等各种机械操作司机等进行岗前培训，持证上岗。10.4、安全生产检查制度坚持定期安全检查制度。项目经理部每月一次，项目队每星期一次，工班一日一次。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题及时处理，并将处理意见填入检查记录表中。重大问题，要签发安全隐患通知书，采取对策，限期整改，并进行复查。11、 文明施工保证体系及措施11.1、文明施工目标环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡，创部级文明施工样板及安全标准工地。11.2
28、、文明施工管理体系成立以项目经理为组长的文明施工领导小组，对现场文明施工进行监督、检查、指导，对违反文明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，必要时对责任人进行处罚。各工程队相应成立以第一负责人为组长的现场文明施工领导小组，负责本施工区域内的现场施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。11.3、加强思想政治工作各单位要加强思想政治工作，大力开展文明施工宣传活动，统一思想，使全体员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优质快速施工的前提，增强全员文明施工意识。对施工人员进行文明施工教育，建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体
29、施工人员文明施工的自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。11.4、文明施工技术措施实施工点挂牌施工。设置工点标牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、施工负责人、技术负责人。设置监督、举报电话和信箱，接受监督。施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度，现场的施工用电设施安装规范、安全、可靠、创建安全文明标准工地。按照施工组织设计平面布置图，认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序，尽量少占或不占农田，对施工中破坏的植被，施工完后予以恢复。驻地生产区及生活区分片规划，房屋布局合理，符合消防环保和卫生要求。做到场地平整、排水畅通。各种设施安装符合安全规定，
30、并定期进行检查。各种福利设施、活动场所设置齐全，并有专人管理，为参建员工提供良好的工作、生活和休息环境。施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影响交通。如需占用公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用，占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯。施工机动车辆始终处于完好状态，遵守地方政府及交警部门的管理规定，遵守中华人民共和国道路交通安全法，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。施工场地内各种材料分类堆放整齐，挂设标牌，标识材料规格、产地等。各级负责人及施工人员一律挂胸卡上岗。每项作业完工后，及时清理施工场地，周转材料及时返库，做到工完料净、场地清洁。工程完工后，工程队伍文明撤离。11.5、其他应说明的事项11.5.1治安消防措施严格依照中华人民共和国消防条例的规定，在施工现场建立和执行防火管理制度，设置符合消防要求的消防设施，并保持完好的备用状态，在容易发生火灾的地区施工，须采取特殊的消防安全措施。坚持“预防为主、确保重点”和“预防为主、以消为辅”的指导思想，保证公路建设过程的安全。11.5.2廉政措施 为认真贯彻中央关于加大反腐败斗争力度的精神，推进廉政建设，共同维护建筑市场的秩序，确保工程建设达到“工程优良、干部优秀”的目标。