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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流大学南路盖梁满堂支架施工技术方案.精品文档.大学南路盖梁满堂支架施工技术方案 郑州市大学南路与西南绕城高速公路互通式立交工程 盖梁满堂支架施工方案 目 录 一、编制依据 . - 2 - 二、工程概况 . - 2 - 2.1、工程范围 . - 2 - 2.2、主要工程量 . - 3 - 2.3、施工计划安排 . - 4 - 2.4、施工场地布置 . - 4 - 2.4.1项目经理部 . - 4 - 2.4.2施工便道. - 5 - 2.4.3施工用水、用电 . - 5 - 2.5、原材料准备 . - 5 - 2.5.1 C30混凝土的配制要求
2、. - 5 - 2.5.2备料情况. - 6 - 三、盖梁满堂支架施工方法 . - 7 - 3.1施工工艺 . - 8 - 3.2具体的施工方法 . - 10 - 四、安全生产保证措施 . - 13 - 五、质量保证措施及检验 . - 14 - 六、文明环保保证措施 . - 15 - 七、安全生产管理体系 . - 16 - 八、农忙季节的工作安排 . - 20 - 九、夏季、雨季、夜间施工安排 . - 20 - - 1 - 郑州市大学南路与西南绕城高速公路互通式立交工程 盖梁满堂支架施工方案 桥梁盖梁施工技术方案 一、编制依据 （1）郑州市大学南路与西南绕城高速公路互通式立交工程两阶段施工图设
3、计； （2）公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011； （3）公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004； （4）郑州市重点工程建设实施细则及管理办法； （5）我公司现有的技术装备、施工能力以及类似工程的施工经验。 二、工程概况 2.1、工程范围 郑州市大学南路与西南绕城高速公路互通式立交工程桥梁平面定线根据总体规划线位布局进行布置，我标段共施工7座桥梁。 主线1#桥：中心桩号MRK34+996.483,交角84，桥长106.4m，桥跨布置为：4*25m，左、右幅均宽21m，桥面横坡双向2%，上跨大学南路及辅道，上部采用装配式预应力混凝土连续箱梁。 主线2#桥：中心桩号MRK
4、35+553.354，交角70，桥长37.04m，桥跨布置为2*16m，左幅宽17m,右幅宽22.3m，桥面横坡双向2%，上部采用预应力混凝土空心板。 被交路桥：被交路桥左幅：中心桩号CRK2+390.743，交角90，桥长100.80m，桥跨布置为：4*25m，桥面双向2%横坡。被交路桥右 - 2 - 郑州市大学南路与西南绕城高速公路互通式立交工程 盖梁满堂支架施工方案 幅：中心桩号CRK2+415.743，交角90，桥长150.80m，桥跨布置为：6*25m，桥面双向2%横坡，上跨现状冲沟，上部采用装配式预应力混凝土连续箱梁。 C匝道桥：中心桩号CK0+875.516，交角80，桥长106
5、.400m，桥跨布置为：4*25m,本桥为C匝道上新建桥梁，全宽15.5m,桥面横坡双向2%，上跨大学南路及辅道，上部采用装配式预应力混凝土连续箱梁。 F匝道桥：中心桩号FKO+182.096，交角95.5，桥长28.58，桥跨布置为：1*11.5m，本桥为F匝道上新建桥梁，全宽8.5m，桥面横坡单向4%，上跨FZ辅道，采用单箱单室箱型框架结构。 G匝道桥：中心桩号GKO+140.371，交角82.5，桥长28.62m，桥跨布置为：1*11.5，本桥为G匝道上新建桥梁，全宽8.5m，桥面横坡单向4%，上跨FZ辅道，采用单箱单室箱型框架结构。 天桥：中心桩号TQK0+154.340，交角90，桥
6、长68.44m，桥跨布置为（3*20+3.78）m，本桥为原天桥接长桥梁，全宽6.0m，桥面横坡双向1.5%，上跨C匝道，采用现浇钢筋混凝土连续箱梁。 2.2、主要工程量 （1）、 主线1#桥共有钻孔灌注桩40根，全部为直径1.5米钻孔灌注桩；盖梁共计8个；系梁共计6个；墩台柱共计26个；装配式预应力混凝土连续箱梁共计1联，计4跨。 （2）、主线2#桥共有钻孔灌注桩21根，全部为直径1.5米钻孔灌注桩；盖梁共计4个；系梁共计5个；墩台柱共计9个；预应力混 - 3 - 郑州市大学南路与西南绕城高速公路互通式立交工程 盖梁满堂支架施工方案 凝土空心板共计1联，计2跨。 （3）、被交路桥（左幅、右幅
7、）共有钻孔灌注桩49根，全部为直径1.5米钻孔灌注桩；盖梁共计10个；系梁共计19个；墩台柱共计29个；装配式预应力混凝土连续箱梁共计2联，计10跨。 （4）、C匝道桥共有钻孔灌注桩15根，全部为直径1.5米钻孔灌注桩；盖梁共计5个；系梁共计4个；墩台柱共计11个；装配式预应力混凝土连续箱梁共计1联，计4跨。 （5）、F匝道桥为现浇钢筋混凝土箱型框架结构。 （6）、G匝道桥为现浇钢筋混凝土箱型框架结构。 （7）、天桥共有钻孔灌注桩6根，其中直径1.5米钻孔灌注桩2根，直径1.2米钻孔灌注桩4根；盖梁共计3个；墩台柱共计6个；现浇钢筋混凝土连续箱梁共1联，计3跨。 2.3、施工计划安排 2013
8、年5月20日至2013年9月1日。 2.4、施工场地布置 施工场地的布置，充分考虑生活、生产以及相关原材料的运输及存放的方便，处理好施工与环境保护、交通等方面的关系。供电及供水应满足生产、生活的需要。 2.4.1项目经理部 项目经理部作为整个项目的指挥调度中心，全面管理整个项目的质量、进度、合同等。主要安排办公区、生活区、工地试验室、小型工具库房、机械设备停置场地等。 - 4 - 郑州市大学南路与西南绕城高速公路互通式立交工程 盖梁满堂支架施工方案 2.4.2施工便道 为满足施工设备、工程材料的运输需要，我项目部沿设计道路路线修建一条主便道同时沿各匝道修筑辅助便道以满足施工运输要求。主线便道考
9、虑到运输车型，宽度为8m，横坡2%，填筑砖渣、碎石等，采用振动式压路机压实，基本形成稳定板块，保证在高强度的车流作用下不跑翻。 2.4.3施工用水、用电 施工用水：通过对全线施工现场考察和向当地群众的了解，本标段沿线水资源采用深井地下水，沿线桥梁施工用水通过水车运送至施工地点，工地修筑蓄水池以保证施工用水。 施工用电：项目部已购置两台大型变压器，并准备三台备用发电机。 2.5、原材料准备 2.5.1 C30混凝土的配制要求 a.水泥可采用火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，水泥的初凝时间不宜早于2.5h，水泥的强度等级不宜低于42.5。 b.粗集料宜优先选用卵石，如采用碎石宜适
10、当增加混凝土配合比的含砂率。 c.细集料宜采用级配良好的中砂，混凝土配合比的含砂率宜采用0.40.5，水灰比宜采用0.50.6。 d.混凝土拌和物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中应无显 - 5 - 郑州市大学南路与西南绕城高速公路互通式立交工程 盖梁满堂支架施工方案 著离析、泌水现象。灌注时应保持足够的流动性，其塌落度宜为180220mm。 2.5.2备料情况 根据施工图纸核算的盖梁工程量，提前向材料部门递交施工各种原材料使用计划，同时要求试验部门按照相关试验规程提前完成原材料的申报和检验，以及配制桩基系梁施工所需要的混凝土配合比并报请监理工程师审批。其余原材料准备情况如下： a.钢筋 本
11、工程盖梁所用钢材有HPB235和HRB335两种。提供钢筋时应有钢筋厂质量保证书，否则不能用于工程中。 进场后的钢筋每批内每种规格任选三根钢筋，每根截取3个试件，分别做拉伸试验、冷弯试验和可焊性试验。任一试件不合格，则该批钢筋不得接受，或经监理工程师同意后降低级别用于非承重结构。 b.钢筋的存放 钢筋存放仓库或料棚内，钢筋加工场地应进行砼硬化，限于条件必须露天堆放时，应选择在地势较高，且地势平坦，土质坚实处，并采用排水措施。钢筋下面设置垫块使钢筋离地面高30cm，并用塑料膜或彩条布进行遮盖。 为避免钢筋使用混淆，成品及半成品钢筋应按不同等级、牌号、直径、长度分别挂牌存放。 c.水泥 我合同段盖
12、梁使用混凝土标号为C30混凝土，选用42.5级同力 - 6 - 郑州市大学南路与西南绕城高速公路互通式立交工程 盖梁满堂支架施工方案 水泥，其各项技术指标满足设计及规范要求。 进料时试验报告或材质单必须齐全，进场后及时进行水泥安定性、胶砂强度、细度等复查试验。出场超过三个月的水泥也要作复查试验，合格后方可投入使用。 d.砂 采用中粗砂，细度模数在2.3-3.0之间，含泥量5%。采用信阳中砂，经中心试验室复试合格后，已堆放进料场并进行了标识。 e.碎石 物理力学性能满足试验规范要求。碎石颗粒良好，空隙率小，石质强度必须符合规范要求，经中心试验室复试合格后堆放料场，标识后并与其它材料用砖墙分开堆放
13、。 我合同段所用贾峪碎石，含泥量小于1%，压碎值小于12%，针片状含量小于15%。 f.外加剂 为提高和易性，混凝土中宜掺入外加剂，混凝土常用的外加剂有减水剂、缓凝剂和早强剂等，掺入外加剂前，必须经过实验，以确定外加剂的使用种类、掺入量和掺入程序。 g.水 拌和用水采用自打深井水和饮用水，不得使用污水和PH<5的酸性水。 三、盖梁满堂支架施工方法 满堂支架施工模架施工工艺适用桥墩盖梁。满堂支架现浇盖梁采 - 7 - 郑州市大学南路与西南绕城高速公路互通式立交工程 盖梁满堂支架施工方案 用支架作为支撑系统，在支架上安装纵、横龙骨（方木），铺设底模、绑扎钢筋，然后安装侧模、浇筑盖梁砼。在支架
14、搭设、混凝土浇筑全过程中，重点应加强高空作业、坍塌、机械伤害安全技术措施。 3.1施工工艺 - 8 - 郑州市大学南路与西南绕城高速公路互通式立交工程 盖梁满堂支架施工方案 - 9 - 郑州市大学南路与西南绕城高速公路互通式立交工程 盖梁满堂支架施工方案 3.2具体的施工方法 3.2.1满堂支架地基处理 先用挖机清除地表腐殖土，并回填合格的砂类土或石料进行整平压实。如果发现弹簧土须及时清除，并用装载机或挖机将表层松土推平并压实。原有地基整平后用蛙式夯土机进行夯压实，再铺设20cm厚垫层C15砼。在砼层上按照安装满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设木枋。 3.2.2材料选用和质量要求 钢管规格为
15、483.5mm，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。扣件式钢管支架体系由483.5mm钢管、可调节顶(底)托、I12.6工字钢横向分配梁、10cm10cm方木纵向分配梁组成。 扣件应按现行国家标准钢管支架扣件（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格 证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准钢管支架扣件（GB15831）的规定抽样检测。旧扣件使用前 应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。 3.2.3支架安装 本支架采
16、用满堂支架， 其结构形式如下：纵向立杆布置间距为60cm；横向立杆在盖梁底板所对应的位置间距为60cm，在高度方向横杆步距90cm，使所有立杆联成整体。在地基处理好后，按照施工 - 10 - 郑州市大学南路与西南绕城高速公路互通式立交工程 盖梁满堂支架施工方案 图 纸进行放线，纵桥向铺设好支垫木枋，便可进行支架搭设。支架搭设好后，用可调顶托来调整支架高度或拆除模板用。 支架安装好后，对于盖板底部，在可调顶托上纵向铺设1010cm的方木（底板两端各悬出30cm）。然后在其上铺设横向1010cm的方木（竖放的目的增加刚度），按间距25cm铺设。对于翼墙部分，根据翼墙底板坡面将方木加工成楔型。 支架
17、底模铺设后，测放底模中心及底模边角位置和梁体横断面定位。底模标高=设计梁底+支架的变形（前期施工误差的调整量），来控制底模立模。可调顶托的调整高度符合相关标准规范要求。 3.2.4支架预压 为保证砼结构的质量，钢管脚手架支撑搭设完毕铺设底模板后必须进行预压处理，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形及地基的压缩沉降影响，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为箱体立模的抛高预拱值数据设置的参考。在施工前需进行支架预压。支架预压时因考虑到堆载的物品和施工过程中工人的操作误差等因素，则取1.2的不均匀系数。 1.预压标准 预压标准为：当满载后48小时内测量不出明显沉降视为稳定。要求卸载后，反弹5mm左
18、右认为支架竖向刚度许可。 加载顺序：加载前加载至40%加载至80%加载至120%恒压48小时卸载至80%卸载至40%卸载至0。 - 11 - 郑州市大学南路与西南绕城高速公路互通式立交工程 盖梁满堂支架施工方案 2.预压步骤 当底模支立完成后，进行预压，使支架消除非弹性变形杆端接缝空隙及基础沉降。用汽车吊人工配合进行预压。待支架变形稳定后，再浇筑混凝土。预压前在平均每2米设置1个断面、横向边、中、边布设观测点，观测点布在牢固方木上，定期测量相应观测点的标高。全部加载后不能立即卸载，需恒压48h。每日早午各观测一次，沉降稳定标准为沉降量<1mm/次。待支架下沉稳定后，逐步减压卸载，并测量卸
19、载后观测点标高。分析预压前、预压后、卸载后测量数据，据此计算出支架弹性变形值和非弹性变形值，考虑箱体设计预拱度，计算出底模预留拱度值，通过碗扣式钢管架上托座和木楔调整好底模标高，再继续进行钢筋模板及砼浇筑等工序。 3.2.5模板的安装与拆除 模板应始终保持表面平整光滑、尺寸准确、不漏浆，且具有足够的刚度和强度。模板每次拆模以后要根据情况进行整修，模板的混凝土接触面要用刨光机刨光，以备下次使用时涂刷脱模剂。外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用易粘在混凝土表面上的或使混凝土变色的油料。 模板与钢筋的安装应配合进行，先安装底模绑扎钢筋，再安装侧模和端模。 模板安装完毕后，应保持位置正确。
20、浇筑时，发现模板有超出允许偏差变形时，应及时纠正。 固定于模板或钢筋上的预埋件和预留洞必须安装牢固，位置 - 12 - 郑州市大学南路与西南绕城高速公路互通式立交工程 盖梁满堂支架施工方案 准确。 模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点连接及纵横向稳定性进行检查以后方能浇筑混凝土。 浇筑混凝土后，当其强度达到设计强度70%后，方可拆除侧模。当盖梁混凝土达到设计强度100%时，方可拆除盖梁底模和支撑设备。 3.2.6钢筋制作、安装 盖梁单片钢筋骨架在钢筋加工场地下料并加工，其它箍筋在车间下料，运至待施工墩位处后绑扎成型整体吊装入模。 3.2.7混凝土浇筑 所需混凝土采购商品混凝土，用砼搅
21、拌运输车运至现场灌注。盖梁混凝土由混凝土搅拌车运输到位，采用混凝土泵车泵送砼，插入式震动棒振捣。浇注方法为从中间向两端分层浇注，分层厚度不大于40cm。浇注完毕按照原定的标高收平磨光。 3.2.8砼的养护 浇筑完砼24小时后，及时用土工布进行覆盖，洒水养生，养生时间不少于7天。 3.2.9成品盖梁检查验收 现浇混凝土盖梁不得出现超过设计规定的受力裂缝，表面应无孔洞、露筋、蜂窝、麻面。 四、安全生产保证措施 （1）建立健全各项安全制度和安全生产管理机构，编写安全预案。成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导 - 13 - 郑州市大学南路与西南绕城高速公路互通式立交工程 盖梁满堂支架
22、施工方案 本项目的安全生产工作。 （2）实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。 （3）设置安全标识，在本工程现场周围配备、架立安全标识牌。 （4）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作人操作与操作证不相符的机械；不准无操作证的人员操作机械，对机械操作人员要建立档案，专人管理。 （5）定时与当地气象、水文站联系，当六级以上大风时，应停止工作。 （6）对危险区域进行安全防护，安全员巡视防护。 五、质量保证措施
23、及检验 （1）建立质量保证体系，成立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长，由技术、质量检查、试验、机械物资、财务、施工作业队长及施工队技术员队技术主管参加的全面质量管理领导小组，积极组织开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，提高工作效率，实现创优目标。 （2）施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工的技术标准，理解业主的需要和要求，如有不清楚或不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。 （3）编写实施性施工组织设计，优化施工方案，编制施工计划， - 14 - 郑州市大学南路与西南绕城高速公路互通式立交工程 盖梁满堂支架施工方案 确定适
24、用的实施设备并落实配备。施工过程中着重控制手段、检验设备、辅助装置、资源(包括人力)以达到规定的质量要求，并根据施工的技术要求，分部分项地制定详尽的施工方案，编写施工工艺，以保证该工程的质量达到要求。 （4）做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照公司质量体系规定的内容做好技术交底，按照三级技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。 （5）加强施工过程控制，每道工序施工前质检员、技术员和现场施工员共同上道工序是否合格，上道工序合格后方可进行下道工序，对上道工序不合格的予以整
25、改合格后才可以进行下道工序。对重点工序如：测量定位、模板的检验、钢筋骨架制作与安装、立模、混凝土的灌注等工序要求技术人员现场值班，发现问题及时处理。 （6）加强钢筋、水泥、碎石、砂子等原材料的进场检验，做到不合格的材料不得进场。对混混凝土搅拌、灌注，要求试验员现场值班，不合格的混凝土不得灌注下部结构，保证下部结构混凝土的质量。 （7）合理安排施工计划，优化施工组织方案，合理组织人力、物力进行现场施工，建立奖惩制度，保证下部结构工期按时完成。 六、文明环保保证措施 （1）现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；达到“一 - 15 - 郑州市大学南路与西南绕城高速公路互通式立交工程 盖梁满堂支
26、架施工方案 通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准。 （2）施工现场悬挂“四牌三标”，悬挂时要齐全、美观、整齐，各种标牌按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。 （3）现场施工作业人员在工作期间统一着装，佩戴安全帽。施工负责人、质量、安全检查人员佩戴红色袖标。各级负责人及施工人员一律挂统一制作的胸卡上岗。 （4）严格控制临时用地的数量，施工便道、料场根据工程进度合理安排，尽可能的设置在公路用地范围内。 （5）施工中采取有效措施防止污染农田，且待项目完工之后对临时用地予以恢复。 （6）材料存放事先进行场地硬化，包括料场进口500米范围，并做好临时排水； （7）严格遵守环境保护政
27、策，为使环境得到保护，随时准备按受监理工程师、业主的环保人员及政府有关环保机构工作人员的检查，认真按照监理工程师指令办事。 （8）施工场地应经常洒水，保持工地清洁，控制扬尘，杜绝漏洒材料。 （9）对施工及生活中产生的污水、废水和垃圾等集中处理，不污染环境。 七、安全生产管理体系 7.1、安全生产目标 - 16 - 郑州市大学南路与西南绕城高速公路互通式立交工程 盖梁满堂支架施工方案 总目标：杜绝因工死亡事故，非因工死亡率在0.1，力争消灭民工重大伤亡事故；力争减少一般事故，消灭重大经济损失事故。 7.2、安全防范重点 (1)防交通事故、(2)防起重伤害事故、 (3)防机械伤害事故、 (4)防火
28、灾事故、 (5)防触电事故 7.3、安全生产保证体系 - 17 - 郑州市大学南路与西南绕城高速公路互通式立交工程 盖梁满堂支架施工方案 安全保证体系框图 7.4、组织保证措施 项目部成立以项目经理为第一责任人的安全生产领导小组，安质部配专职安全工程师。 作业班组配兼职安全员建立各级网络，做到“专管成线，群管成片”。 7.5、制度保证措施 - 18 - 郑州市大学南路与西南绕城高速公路互通式立交工程 盖梁满堂支架施工方案 严格按照交通部及当地有关保证安全生产的文件和规定执行。 为加强施工中管理、保障施工人员和国家财产的安全，根据“谁主管谁负责”的原则。 建立安全生产定期和不定期检查制度。每月召
29、开一次安全生产例会，每月对安全生产情况进行一次检查，每季度进行一次大检查，对可能存在的安全隐患消灭在萌芽状态。 开展安全达标竞赛，落实奖罚措施。 7.6、思想保证措施 全体施工人员严格执行党和国家有关安全生产方针、政策、法令和安全生产技术规程，自觉遵守交通部及业主的有关安全生产的管理规定。 增强全员安全意识。认真贯彻执行“安全生产、预防为主”的方针，打好安全基础，使各级明确自己的安全目标，制定各自的安全规划，达到全员参加，全员实施的目的，体现“安全生产、人人有责”的原则。 抓好安全岗位培训。开工前，对所有上岗人员进行安全知识教育，把有关安全操作规程印发给各科组，人手一册，持证上岗。 随时接受业
30、主及监理单位对安全生产的督促、检查、考评，对提出的问题，马上确定方案组织实施，确保安全生产。 - 19 - 郑州市大学南路与西南绕城高速公路互通式立交工程 盖梁满堂支架施工方案 八、农忙季节的工作安排 1、提前做好砂、石、粘土、水泥、石灰等材料的储备工作，不要因原材料的储备工作、材料短缺而影响施工。 2、本工程施工以专业施工队伍为主，部分辅助劳力在劳务基地招收农民合同工补充，因此农忙季节的工作安排不受影响。且非关键工序的劳动力可以调节到关键工序上加以补充。 九、夏季、雨季、夜间施工安排 、桥梁工程 (1)河中工程尽量避开雨季，安排在枯水季节施工；及时与当地气象部门取得联系，以取得气候变化的信息
31、，及时调整生产计划，合理安排生产； (2)做好水泥、钢材等材料的防雨工作；浇筑完的砼表面，在养生期内用塑料布罩住，防止雨水冲刷；预埋在混凝土中、裸露在空气中的钢筋用塑料布罩住，以防雨水冲洗锈蚀。 (3)做好河道疏通及临建周围的排水工作。 2、雨季来临时会对地材供应造成很大的影响，因此在雨季来临前作好地材的储备工作，必要时租用临时场地集中储备施工用材，以免因备料不足影响施工。 3、雨季前，做好设备的防潮工作以及供电线路的维修。 4、夏季施工 （1）夏季尽可能加以覆盖骨料，至少在使用前不受曝晒，必要时冷水淋洒，使其蒸发散热。 - 20 - 郑州市大学南路与西南绕城高速公路互通式立交工程 盖梁满堂支
32、架施工方案 （2）后勤部门应做好作业班组的防暑降温工作，尽可能给施工 人员创造好的工作条件。 （3）混凝土浇筑后，一旦初凝，应立即覆盖麻袋，对混凝土表 面进行防晒防蒸发保护，同时对混凝土进行洒水养护，洒水养护必 须使覆盖麻袋处于湿润状态。 （4）根据夏季昼夜长短及中午高温特点，可将上午上下班时间 适量提前，上午、下午的上下班时间均推后。 5、夜间施工措施 本工程工期较紧，夜间施工不可避免，为保证夜间正常施工， 采取下列措施： 1）根据现场情况，夜间施工尽量安排噪音小的工作，避免影响 邻近居民休息。当因工程需要连续施工时，应提前征得居民的谅解。 2)夜间施工时，应保证有足够的照明设施，能满足夜间
33、施工需 要，并准备备用电源。 3）施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、警戒灯等标志， 标志牌具备夜间荧光功能。保证施工机械和施工人员的施工安全。 4）在人员安排上，夜间施工人员白天必须保证睡眠，不得连续 作业。 5）项目经理部各部门建立夜间施工领导值班和交接班制度，加 强夜间施工管理与调度。在项目经理部设置夜间值班室；在施工现 场安排现场值班室。 6）各班组考虑工期、工程质量等因素，估计当天不能停止作业 - 21 - 郑州市大学南路与西南绕城高速公路互通式立交工程 盖梁满堂支架施工方案 的班组，班组长应提前向队部相关管理人员做好有关工作。及时上 报项目部经理室审批，经项目部审批后方可进行夜间
34、施工。申请书 内容包括：作业部位、作业人数、照明安排、申请作业时间、值班 负责人安排、安全技术交底情况等。 6、夜间施工的安全保证措施 1）充分考虑施工安全问题，不安排交叉施工的工序同时在夜间 进行。 2）施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、护栏、警戒灯等 标志。保证行人、施工机械和施工人员的施工安全。 3）做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红 色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。 4）夜间施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安 全。 5）夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业。 6）夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位要有明显的发光 标志。施工人员需穿戴反光警示服。 7）各道工序夜间施工时除当班的安全员、质检员必须到位外， 还要建立质安主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决。 8）实施具有重大危险源的工程项目时，必须根据重大危险源的应急 救援预案措施，做好随时启动应急预案的准备。