《四口圳片区官浔溪路(后宅路—赤坪路及圳西路—同集路)道路工程施工组织设计.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《四口圳片区官浔溪路(后宅路—赤坪路及圳西路—同集路)道路工程施工组织设计.doc（88页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流四口圳片区官浔溪路(后宅路赤坪路及圳西路同集路)道路工程施工组织设计.精品文档.目 录一、编制说明 2二、工程概况 4三、工程项目施工组织 7四、主要施工方法 12五、施工防雨、防台风措施 51六、工程投入的主要物资（材料）情况及进场计划57七、工程投入的主要施工机械设备情况描述及进场计划60八、劳动力安排情况描述 63九、确保工程质量的技术组织措施 65十、确保安全生产的技术组织措施 72十一、确保文明施工的技术组织措施 75十二、确保工期的技术组织措施 81十三、项目组织协调 84十四、施工进度计划 88十五、施工总平面图及临时用地表89
2、一、编 制 说 明为确保“四口圳片区官浔溪路（后宅路赤坪路及圳西路同集路）道路工程”施工的顺利进行，做到优质、文明、安全、按期完成施工任务，特编制本施工组织设计，用以指导整个工程的施工准备和实施性施工组织设计编制及为施工提供指导。本施工组织设计编制依据为：1、四口圳片区官浔溪路（后宅路赤坪路及圳西路同集路）道路工程施工招标文件；2、四口圳片区官浔溪路（后宅路赤坪路及圳西路同集路）道路工程招标文件附件；3、四口圳片区官浔溪路（后宅路赤坪路及圳西路同集路）道路工程招标、评标、定标标准方法；4、四口圳片区官浔溪路（后宅路赤坪路及圳西路同集路）道路工程施工设计图；5、四口圳片区官浔溪路（后宅路赤坪路及
3、圳西路同集路）道路工程工程量清单；6、涉及相关现行的“规范”、“规程”、“标准”：城市道路设计规范CJJ37-90 公路沥青路面设计规范JTGD50-2006公路路基施工技术规范JTGF10-2006公路工程抗震设计规范JTJ004-89公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000给水排水工程管道结构设计规范GB 50332-2002公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007公路涵洞设计细则JTG/T D65-04-2007砌体结构设计规范GB50003-2001城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ50-2001J114-2001福建省透水砖的设计、施工及验收规程现行的其他国标、行业
4、标准以及厦门地方法规。本施工组织设计是依据工程招标文件、施工图、现场勘察等结合本公司管理水平、技术水平、施工队伍、机械设备及材料备料能力等具体情况编制而成。二、工程概况（一）工程总体概述四口圳片区官浔溪路（后宅路赤坪路及圳西路同集路）道路工程位于同安区四口圳村，为城市级次干道，道路红线宽度为24m，双向4车道。招标内容为：四口圳片区官浔溪路（后宅路赤坪路及圳西路同集路）段的道路工程、雨水工程、污水工程、给水工程、交通工程、道路照明工程、绿化浇灌工程等施工图包含的所有范围。（二）沿线现状四口圳片区官浔溪路（后宅路赤坪路及圳西路同集路）道路工程，该区地形平坦，地势开阔，交通便利。施工条件良好，施工
5、水电有保证。（三）气象条件气温厦门地处亚洲大陆的东南缘，位于东经1180404，北纬242646，背山面海，属南亚热带海洋性季风气候。夏无酷暑，冬无严寒。多年平均气温21左右，最热月出现在7月，月平均气温28.2，累年级端最高气温38.5（1979年8月15日）；最冷月出现在2月，月平均气温12.5，累年极端最低气温2（1957年2月12日）。降雨厦门地区主要降雨季节为49月份，集中了76%的降雨，全年降雨日数122.7天（0.1mm），其中日降雨量50mm暴雨日数年平均3.6天，年平均降雨量为1188.4mm。年最多降雨量1771.8mm（1973年）月平均最多降雨量207.1mm（6月），
6、月平均最少降雨量26.1mm（12月），月极端最多降雨量702.8mm（1958年7月），日最大降雨量239.7mm（1973年4月23日），最大降雨强度达88mm/小时。风况厦门位于副热带季风区，风向、风速季节性变化明显。每年13月多东北偏东风和东南风，46月多东南风，79月多东南风和东北风，1012月多东北风。全年盛行风向偏东风，年平均风带3.4m/s。冬半年盛行NE-ENE风，风速较大；下半年以SE为主，风速一般较小。多年平均6级以上大风日数为30.2天，最多大风日为53天，累年最大风速为28m/s，极大风速60m/s。雾、湿度和蒸发厦门地区平均雾日数27天，年最多雾日数为61天（198
7、2年），多出现于冬春二季，占全年雾日的63，而夏秋两季很少有雾。厦门岛由于海水环绕，空气湿润，年平均相对湿度达78，尤以5月相对湿度最度（8486），92月相对湿度较低（6978）。厦门地区年平均蒸发量大，达1850.7mm，710月份月蒸发量200220mm，13月份蒸发量较少，为80110mm。日照及天气厦门处于低纬度地区，日照射数多，年平均日照数2100小时以上，年平均日照率49。厦门地区全年天气以阴雨天为多，多年平均晴天115.4天，阴天75.2天，雨天122.8天，连续阴天最长日数18天（1970年）。灾害性气候厦门地区灾害性天气主要有台风、暴雨、寒潮、大风等。台风：台风影响厦门地区
8、一般为每年511月份，8月份最多。19551990年在厦门登陆的热带风暴台风为25次，影响台风184次，年平均4.8次。其中5903号台风59年8月23日正面袭击厦门，瞬时极大风速达60m/m。暴雨：厦门日降雨量50mm暴雨日数年平均36天，主要集中在49月，以78月最多，最大日降雨量2397（1973年4月23日）。大风：平均大风（8级）日数为25.8天，其中711月份出现大风日数最多，其次是34月份。大风主要是由冷气、台风、强对流等天气系统造成的，尤以台风强对流天气系统带来的大风最为猛烈，大风严惩威胁海上作业安全。寒潮：强冷空气、寒潮主要集中出现在122月，强冷空气出现在14月。19521
9、990年37年间出现强冷空气159次，寒潮26次，影响厦门的强冷空气、寒潮其源地大多数分布于北冰洋地区，也有出现于西伯利亚西部和蒙古高原。（四）施工目标1、本工程工期目标为：180日历日。2、本工程质量目标为：合格。三、工程项目施工组织（一）工程项目部组织机构根据工程的特点，结合现场的实际情况，为了确保工程质量达到符合要求，工程工期目标为：180日历日,工程质量为合格。在施工过程中加强管理，使管理工作、安全生产、文明施工做到有机的统一。决定在项目部组织上配备强有力、高素质、有经验的项目管理班子。在施工技术措施，安全措施等各个方面进行周密的安排，在整个项目实施过程中，做到有目标、有严格的管理组织
10、、有完善的管理制度、有科学、合理切实可行的方案，有经过训练有素的施工班组，真正形成完整的工程施工保证体系，确保工程各项目标顺利实施。针对本工程特点及招标要求，为保证工程的顺利实施，将成立“四口圳片区官浔溪路（后宅路赤坪路及圳西路同集路）道路工程”工程项目经理部。项目部在项目经理直接领导下，开展各项施工组织工作。项目部的工作职责与要求：各尽其职，协调完成各项任务。管线协调员负责协调各综合管线的进场时间、施工进度控制、预埋复查。（二）施工准备工作1、技术准备工作组织项目部人员熟悉、了解招标文件、设计文件、图纸和有关地质资料，使施工人员明确施工范围和设计意图，熟悉施工图的内容和结构物的细部构造，收集
11、各种原始资料。对设计文件和图纸进行现场核对，其主要内容是：1.1 各项计划的安排、设计图纸和资料是否符合国家有关方针、政策和规定，图纸是否齐全，图纸内容及相互之间有无错误和矛盾；1.2 掌握设计内容和技术条件，弄清工程规模、结构特点和形式；1.3 设计文件所依据的水文、地质、气象、岩土等资料是否准确、可靠、安全；1.4 核对主要控制点及水准点是否准确无误，重要构造物的位置、尺寸大小、孔径等是否恰当，能否采用先进的技术或使用新型材料；1.5 编制地质不良地段采取的处理措施，编制水土流失、环境影响的处理措施；1.6 编制施工方法，进行临时设施、运输方式布设，现场管线实际情况摸底；1.7 各项协议书
12、等文件是否完善、齐备；1.8 进行现场补充调查，为修正设计和编制实施性施工组织设计收集资料；1.9 在大批施工人员进场之前，根据施工总体计划、具体安排，结合施工现场实际情况，具体落实施工人员进场后在生产、生活等方面必须解决的问题。1.10 对施工中涉及其它部门的问题，做好联系，签订协议书或合同。2、现场准备工作主要内容：依招标设计文件及已审定批准的实施性施工组织设计做好施工现场准备工作。2.1 测出占地和征用土地范围，拆迁施工范围内的各种障碍物；2.2 编制实施性测量方案计划，做好施工放样，进行施工现场实测复查。2.3 料场布置，安装供水、供电设施等；2.4 各种施工物资资源的调查与准备，包括
13、建筑材料、构件、施工机械及机具设备、工具等的货源安排，进场的堆放、入库、保管及安全工作；2.5 建立工地实验室，进行各种建筑材料和土质的试验准备，为施工提供可靠依据；2.6 施工机构设置、施工队伍集结、进场及开工上岗前的技术交底工作及安全技术教育；2.7 要按照施工组织设计确定的施工顺序、施工方法以及进度要求，科学、合理地组织施工，而且对施工过程要注意全面质量管理及成本控制；2.8 对各分项工程，特别是地下工程和隐蔽工程，施工时做好原始记录，每道工序施工完毕并经监理工程师检验合格后，才进行下一道工序；2.9 施工时严格按照设计要求和施工验收技术规范的规定进行，保证质量，不留隐患，不留尾巴，发现
14、问题及时解决。 2.10因施工地点处于城乡结合部，开工时应与当地的居民及时沟通协调好关系，排除施工中可能的干扰，并采取相应的措施防止与当地村民发生矛盾，以便施工的顺利展开。 2.11各个专业管线的施工安排在施工进度计划中要合理考虑安排，就本工程的施工开展及专业管线的施工安排要与各个管线施工队进行协调沟通，组织相关部门召开专门管线综合协调会议，合理安排他们的进退计划，并为他们提供工程施工服务保障等。（三）施工总体方案布置根据招标文件及现场踏勘，结合我司的综合施工能力编制总体施工方案。我司中标进场后，将组织人员交桩及时测量放样，并及时将施工现场存在妨碍施工的废弃物、障碍物进行清运，并平整临时设施用
15、地，搭设、宿舍、仓库等，根据现场实际情况，项目部采用租赁附近民房加以决解。我司中标进场后立即组织机械、人员将铺开多个施工作业面进行施工。多个作业面平行施工，流水作业。（四）临时工程根据工程项目、施工方案和周围环境，本着“节约成本、施工必需”的原则进行临时工程布设。1、进场便道设置进场后先进行表土的清理、软基的处理，结合地形的需要沿线开辟施工便道。2、场内便道设置施工现场的各种机械、设备、人员、材料输送的调配、周转，设置场内便道时要注意必须先进行清皮，软基处理后进场，以免造成窝工浪费。（五）交通维护部署1、交通管制措施为了保证施工安全及道路畅通，我们将采取严格、周密措施对施工地段的行车进行管制，
16、具体措施如下：在相关地段做好施工临时便道，以确保施工期间道路畅通。组织交通管制队伍，在平时对通过车辆的安全，顺畅通过做好调度安排。在交通量相对集中的时段，将车辆尽量安排在夜间在交警部门的配合下横穿老路。设置交通导向牌，引导过境车辆行驶。在相关地段做好施工临时便道，以确保施工期间道路畅通。对全体员工进行交通安全知识教育，使各施工人员在思想意识上充分认识到交通安全管理在本工程中的重要性，形成“交通管理，人人有责”的观念，做到不违章行车、停车、违章横穿马路，对过境车辆礼让三先。施工材料、机具及施工用地不占用原有道路，确保施工期间过境车辆畅通无阻。建立相应交通管理领导班子，并制定相应的奖罚措施、规章制
17、度，并层层落实到人。积极与指挥部联系，及时向指挥部及交警部门反映交通状况，协同处理交通事故。2、确保畅通的措施设置交通管理人员，配置电话机（对讲机）及拖拉抛锚车的钢丝蝇；施工路段每班指派3人负责管理交通秩序，其中2人分别在施工路段两端指挥过往车辆排队，维持通行秩序，1人在施工路段中间巡回检查；施工路段两端交叉口处醒目地点设施工告示牌，交通告牌。施工告示牌上定明“前方道路施工，请减速依次通过”。并在两端交叉口处范围内设软隔离带，渠化交通；两端公开监督告示牌按有关文件规定填写；在施工范围道路两侧设置围护，并挂上明显的标志，引道交通。做好阻车记录，造成阻车时，工地管理人员应在20分钟内将阻车情况报告
18、指挥部。四、主要施工方法（一）施工测量放线1、定位及布桩在监理或设计部门组织市测量队交桩后即组织测量人员对道路中心线按20米为一段进行标高测量，并在道路各转角、交叉点增设临时水准点。临时水准点设置在不容易受破坏的基础及构筑物上，在有固定构筑的位置拟直接在构筑物设点作标示，无构筑物位置拟采用水泥桩（现浇）规格为602040cm，埋深40cm，面上用红漆编号，并注标高。同时加以进行保护。临时水准点布置完后进行复核，同时与原有水准基点标高进行比较，如发现不能闭合除及时校对外，及时向设计单位、监理单位汇报，复核确认无误后使用。2、施工放线每一地段开工前根据设计图纸放线，测设中心桩、边线桩、各主要构筑物
19、位置桩。按给定的中线控制点，在现场测设出中线的起点、终点、平面折点、纵向折点及直线控制中心桩，并在起点、终点及平面折点的沟槽外适当位置，设置方向控制桩，并且通过拉尺测量确定桩号。施工现场上各座标控制点、水准点、交桩点及各直线方向点、转角均进行复测加密，并报监理单位进行复测后方施工使用，施工中经常检查各测量桩号，对遗失或位置移动者，随时补钉校正。加强复测复核工作。各个专业管线的施工所需的线位、高程的控制点，在施工放线中也应做好标示以便提供给兄弟施工队伍。 3、 标高控制采用自动安平水准仪进行标高放样、复核及标高检测工作。（二）拆除及恢复工程路基用地范围内的旧路面、旧构筑物和其它障碍物等给予拆除。
20、正在使用的旧涵洞、旧路面及其它排水结构物，在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。原有结构物的下部结构拆除到不影响路基压实度要求的具体尺寸为止。如其整个或部分处于新建结构物的界限之内时，则拆除到使新结构物施工不受影响的范围。拆除原有结构物或障碍物需要进行作业有可能损伤新结构物时，在新工程动工之前完成。所有指定为可利用的材料，都避免不必要的损失。为了便于运输，可分段或分片，按监理工程师指定的地点存放；对于废弃材料，按监理工程师的指示妥善处理。将所有因拆除施工造成的坑穴回填并压实。（三）路基土石方施工1、土方施工主要分布及工作量本工程道路土方包括路基挖、填方，道路路基压实度采用重型压实标
21、准进行控制，压实度必须符合设计和规范技术要求，路基必须密实，均匀、稳定、干燥，宜一次性形成。2、施工准备2.1土工试验施工前对取土场的土质做颗粒分析及液塑性指数、击实试验、最佳含水量等试验，以试验数据指导现场施工，不合格的土质杜绝用于现场。2.2试验段填筑路基填筑施工前做实验段填筑，并详细记录施工方案、填筑计划、测量放样资料、试验资料和机具、设备、人员投入情况等，报监理工程师批准，同意开工后组织路基填筑施工。3、土方开挖开挖路堑前应首先处理好排水，并根据断面的土层分面，地形条件，施工方法，以及土方的利用和废弃情况综合考虑，力求做到运距短、占地少。平整时采用平地机进行作业，以利于场地平整。对可利
22、用土进行翻晒，重新处理，以便重新利用于填方中。路堑土方开挖方式，根据具体情况可采用横挖法、纵挖法、混合工开挖法三种：3.1横挖法适用于短而深的路堑，应按其整个横断面从路堑两端挖掘，用人力挖掘堑时，为加快进度，可分为几个台阶挖掘，其深度视工作便利与安全而定，一般为1.5-2m。3.2纵挖法分层纵挖法：沿路堑分为宽度及深度都不大的纵向层次挖掘。通道纵挖法：先沿路堑纵向挖一通道，然后开挖两旁，如路堑较深可分几次进行，用此法挖堑，可采用人力或机械挖掘。3.3混合式开挖法这是将横挖法、通道纵挖法混合使用，即先顺路堑挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面，每一开挖坡面应容纳一个施工小组，或一台机械，在
23、较大的挖掘土地段，还可横向再挖沟，以布置运土车辆。4、填土路堤施工4.1基底处理填方路堤根据提供地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同情况进行相应处理。清除路基范围内的树干、清苗、垃圾，以及各种建筑物和表层腐植土等，清除厚度不小于30cm，并对原地面进行碾压，其压实度按设计要求。4.2分层填筑控制土方填筑采用机械化流水作业施工，即反铲挖掘机、装载机装土、自卸车运输、平地机整平、压路机碾压、密实度检测等施工工序。填土作业全断面、全宽度纵向分层回填，且由低处向高处、由两边向中心填筑；分层填筑松铺厚度不大于25cm、不小于10cm，施工中要严格控制；为确保路基边缘有足够的压实度，每边要比设计宽度超
24、填30cm以上，以便压路机能碾压到位，待路基填至设计标高后，再按设计宽度和坡率要求将超宽边坡用反铲配以人工刷整到位，刷出来的边坡土方可重新利用于路基填筑；分层填筑时，要按设计要求控制横坡，以利层面排水，雨季施工适当加大横坡，避免积水。施工时勤测填土含水量，含水量控制在最佳含水量的2%以内，土质太干时用水车洒水湿润，太湿时在取土场或填筑现场翻填晾晒。5、路基压实压实采用25T以上重型振动式压路机碾压。压实前，对填土层的分层厚度、平整度和含水量进行检查，确认符合要求后进行碾压。碾压遍数由现场实验路段提供的参数确定，碾压顺序从两侧逐渐向中间，每次碾压轮迹重迭15-20cm，避免漏压；碾压过程中控制压
25、路机行驶速度不大于2km/h；完成压实后的表面无空鼓、轮迹和无隆起、裂纹、起皮、无明显轮迹等现象，如压实过程中含水量不够要洒水，如含水量超过最佳含水量在翻晒后再进行平整碾压。压实结束后及时进行密实度检测，密实度不够的继续碾压。路基每堤高1.5m或到路床标高后，用振动式压路机冲压至层面不再不沉为止，以确保达到密实度要求。6、施工检测做好路基填筑中线、标高、宽度和路拱，以及碾压密实度的检测控制，每填两层进行一次水平方向检测，并标出其宽度和标高，由测量人员随时向施工人员交底，做到人人清楚，以确保路基填筑的方向、标高、坡率等准确无误；每层压实后及时进行密实度的检测，采用灌砂筒相结合的方式检测，并做好记
26、录，检测合格后继续回填上一层。7、路基压实度要求：均为重型击实标准。填方路段要分层碾压，松铺厚度不得大于30cm，路槽顶以下80厘米内，压实度不小于为95%，80厘米以下为93%；挖方路段0-30厘米为95%。8、边沟：道路两侧设置边沟，开挖成型。（四）雨、污水工程 1、主要工作量雨水管道主要包括钢筋砼级管和双壁波纹管。污水管道主要包括双壁波纹管。1.1雨水管道施工工艺流程测量放线沟槽开挖砂垫层施工平基管座施工（钢筋混凝土级管）管道安装、接口施工检查井施工沟槽分层回填砂沟槽分层回填土1.2污水管道施工工艺流程测量放线沟槽开挖砂垫层施工管道安装、接口施工检查井施工沟槽分层回填砂沟槽分层回填土2、
27、管沟开挖及支撑沟槽开挖以反铲为主，人工配合的方法，场地初步平整后即可进行。管沟开挖由低向高进行，主要目的是保证排水方向，便于安装砼管。管沟开挖保证沟底留20-30cm土层，垫层施工前用人工整平挖除。管沟开挖时石方需爆破作业按第四小节中的爆破作业进行作业。本工程沟槽开挖放坡系数为：砼管1：0.75，塑料管1:0.67，雨水口连接管开挖边坡为直槽。若遇有些段落的土质状况较差时使用杉木支撑。开挖验槽后，要立即组织连续作业安装，并及时验收回填、以减小边坡滑动的可能性，因此要求开挖前管材，及配件要提前进场，并置于场地周围，以便加快进度；开挖沟槽与安装管道要连续作业，以免沟槽开挖后因后续工序施工时间过长而
28、导致边坡产生不稳定。3、管沟内排水为保证工程实施快捷、施工安全、防止边坡倒塌，在开挖时要做好沟槽内排水工作，准备好水泵，并在槽底设置0.35*0.35M的排水沟每50m左右（视水量情况）在沟槽底设一个集水井，集水井避开检查井位置，并超沟底深0.6米左右；集水井用砖砌，上口标高与槽底平，井外视情况可填入30cm碎石等滤水材料，使水流入集水井，再用水泵排出，以达到沟底降水目的。集水井在沟槽回填前拆除。4、砂垫层（管基）施工雨水管道基础采用砂垫层；钢筋混凝土级管加设120度C15砼管基（平基）。沟槽挖好经验收后，在沟槽底部每5m左右打一样桩，用样桩控制中粗砂、中粗砂层中线与高程。回填砂垫层按设计沟槽
29、宽度满堂铺筑，砂下槽后人工平整、摊平，用平板式振动器振实，使压实度不小于90%，报监理工程师检查验收。砂基础经取样检验合格后，便可施工砼带型基础，砼采用集中搅拌自卸车运至现场人工翻拌挠捣，砼带形基础分二次施工，第一次先施工平基砼，护管砼要待管道安装后才施工。砼施工时应支模，模板采用木模，支模时板与板之间应紧靠，两侧用木桩支撑牢固，以防止漏浆挤模，自由高度超过2米时砼下槽采用溜槽下落，以防止砼分层离析，砼下槽后先用插入式振捣器振实，然后用平板振捣器振捣再用人工整平抹光，浇捣后应及时做好湿养护，养护采用人工浇水。5、钢筋混凝土级管管道安装5.1管道安装待平基强度达到80%以上时，并且管道边线、标高
30、已测量好后，即可吊管安装，吊装采用吊车法。5.2管道安装前应先检查管道尺寸是否符合要求，管道是否有破损，接口是否完整，如有破损应先吊放一边，另行堆放，并做标示。5.3管道吊装时吊车应垫平找好重心，以便于起吊平稳。5.4管安稳后，应用干净的卵石或垫块将管固定至设计标高，避免碰撞移位和滚动伤人。5.5钢筋混凝土管级管砂浆接口5.5.1接口1）接口前将管口及管带覆盖到的管外皮洗刷干净，并刷水泥浆一道。2）抹砂浆时，注意找正使管缝居中，厚度足实，并压实使之与管壁粘结牢固，其表面划成线槽，以利于与承口的结合。3）养护：承插完成，干混砂浆抹好后，立即用湿纸带覆盖上，并铺以草袋或草帘，3-4小时后，要洒水养
31、护，避免产生脱落与裂缝现象。5.5.2 勾捻内缝：1）管座部分的内捻在配合浇筑砼时勾捻；管座以上的内缝在管带终凝后勾捻；亦可在抹带之前勾捻，即抹带前将管缝支上内托，从外部用砂浆填实，然后拆去内托，将内缝勾捻平整。2）勾捻管内缝时，在管内先用干混砂浆将内缝填实抹平，然后反复捻压密实，灰浆不高出管内壁。6、PVC-U双壁波纹管铺设6.1施工前检验6.1.1管材与插口的工作面，表面平整，尺寸准确，既保证安装时插入容易，又做证接口密封性能。6.1.2PVC-U双壁波纹管在安装前进行承口与插口的管径量测，并编号记录进行公差配合，以便安装时插入容易和保证接口的严密性。6.1.3管材外观表面光滑，无裂纹、气
32、泡、脱皮和严重的泛纹，明显的杂质以及色泽不均、分解变色等缺陷；管件的壁厚偏差不超过14%。6.2 管道安装要求6.2.1下管 管材在吊运及放入沟内时，采用可靠的软带吊具，平衡下沟，不与沟壁或沟底激烈碰撞。6.2.2管道的临时封堵 管道安装和铺设工程中断时，用木塞或其它盖将管口封闭，防止杂物进入。6.2.3进室PVC-U双壁波纹管上设置的井室，井壁勾缝抹面；井底应作防水处理；井壁与管道连接处采用措施防止地下水的渗入。6.3双壁波纹管采用橡胶圈接口6.3.1橡胶圈接口工序准备清理工作面及橡胶圈上橡胶圈刷润滑剂对口插入检查6.3.2操作方法1）准备 检查管材、管件及橡胶圈的质量，根据作业项目准备工具
33、。当连接的管子需要切断时，需在插口端另行倒角，并划出插入长度标线，然后再进行连接。最小插入长度应符合规范规定。切断管材时，保证断口平止且垂直管轴线。2）清理 将承口内的橡胶圈沟槽、插口端工作面及橡胶圈清理干净，无土或其它杂物。3）上橡胶圈 将橡胶圈正确安装在橡胶圈沟槽中，不装反或扭曲。为了安装方便可用水浸湿胶圈，但不在橡胶圈上涂润滑剂安装。4）刷润滑剂 用毛刷将润滑剂均匀地涂在装嵌在承口处的橡胶圈和管子插口端外表面上，但不将润滑剂涂到承口的橡胶圈沟槽内；润滑剂采用V型脂肪酸盐，禁止用黄油或其它油类作润滑剂。5）对口插入 将连接管道的插口对准承口，保持插入管端的平直，用手动葫芦将管一次插入至标线
34、。若插入阻力过大，切勿强行插入，以防橡胶圈扭曲。6）检查 用塞尺顺承插口间隙插入，沿管圆周检查橡胶圈的安装是否正确。7、检查井、雨水口施工7.1垫层砼浇筑井底砼基础在砂垫层验收合格后进行，浇筑前先将模板支设好。砼入仓自然高度超过2m时，采用溜槽，以防止砼分层离析。砼入仓后用平板振捣器振捣，而后人工整平抹光。终凝后浇水养护。检查井流槽砼浇筑方法同垫层，用特制的模板设槽，可用插入式振动棒振捣，在检查井砌筑一定高度后进行流槽施工。7.2砌砖7.2.1砌砖前在基础上弹线，及清洗基础砌筑位置的杂物，而后座浆砌第一皮砖定位、拉线，保证砌墙时横平竖直。7.2.2砌筑用砖需保持湿润，以免砖吸水降低砂浆的结合力
35、。7.2.3砖的砌筑采用满铺满挤法砌筑，圆井的砌筑采用特制的圆井模型、砌砖时沿圆模型座浆铺砌，砌筑时，打制六分砖来满足填缝的要求，以避免出现通缝、空缝。灰缝一定要推挤严密，勾缝时填严抹平。7.2.4管道与检查井的连接，采用管与检查井孔壁之间填充干混砂浆方法直接连接。当砌砖已包满管时，将管口周围用砂浆抹严抹平。管顶砌半圆砖旋管口与井墙面齐平。7.2.5井口砌收口时，每收进一层，变化一个直径，为了保证每层直径准确，每一块砖收进尺寸要均匀，每层缩小后的直径圆都要保持湿润，打制六分砖来满足错缝要求，不能出现通缝，为防止形成空缝，砌砖时，在砖的接砌部一侧面挑上灰浆，将灰缝推挤严密，勾缝时要填严抹平。7.
36、3安装井盖井座雨水检查井、井座、井盖安装平稳，机动车道位置要结合路面施工，按设计的纵横坡一次调整到位。安装雨水井道，将雨水口井墙顶满铺砂浆，在砂浆未初凝时，划平座稳，并配合路面纵横坡度使雨水口顶面低于周围路面。8、砼浇筑：（管基部分）砼浇筑分为搅拌、运输、 支模、浇筑、养护几个阶段，施工方法简述如下：搅拌：砼采用商品砼，砼浇筑计划及要求提前送到浇筑地点，做到联系快捷，准确。运到现场的砼施工中严格按照配合比计量，现场要求复检。运输：运输采用自卸汽车，按施工所需规格数量，砼到现场通过溜槽，将砼流入浇筑部位，在浇筑部分用人工翻铺抹平。支模：沟槽断面设计的砼平基、管座尺寸要求支模。模板采用木模，支撑稳
37、固，不漏浆。浇筑：砼运到浇筑部位后，人工初步翻铺后即使用插入式捣固棒振捣，直至气泡排出，砼密实。养护：砼终凝后，使用草袋覆盖后浇水养护，达到强度要求即可进行上部回填。9、沟槽回填根据设计图规定，PVC-U双壁波纹管槽底至管顶以上50厘米范围采用中粗砂回填，压实度不小于90%，其中管两侧回填砂压实度不小于95%；钢筋砼管槽底至管顶以上25厘米范围采用中粗砂回填，压实度不小于90%；路基以下至管顶30厘米以上回填土，密实度要求同路基。回填方法如下：9.1回填砂采用分层回填，分层夯实，分层做密实度检测，回填20厘米一层控制。用平板震捣器震平，密实达到设计要求时，再回填上一层。9.2回填土时，将不用含
38、有有机物，以及大于4厘米的砖、石等硬物块，以保护管道。在接口处，采用细粒土回填。9.3 管道两侧和管顶以上30厘米范围的回填材料，由沟槽两侧对称运入槽内，不直接抛在管上，回填其它部位时，分层运入槽内，不集中推入。9.4回填土采取逐层回填，逐层夯实的办法，夯实时不损坏砼管；管顶30厘米以上，路基30cm以下范围内采用电动打夯机夯实，夯实时要求打夯重迭，不得漏夯，管道两侧夯平面的高差按不超过30厘米控制。9.5分段回填压实时，相邻段的接茬呈阶梯状，不得漏压。9.6距路床标高30cm以上回填采用压路机碾压，碾压重迭宽度20厘米，为防止碾压时破坏管道，碾压时不带震，其行驶速度按不超过2km/h控制。9
39、.7管顶0.7米以下必须采用人工回填。9.8对于井室周围回填，按下列方法进行：9.8.1砌筑检查井的干混砂浆强度达到设计规定强度后方开始回填。9.8.2位于路面范围内的井室周围采用中粗砂回填。回填宽度大于40厘米。9.8.3井室周围的回填与管道沟槽回填同时进行，当不能同时进行时，则预留台阶形接茬；井室周围的回填压实应沿井室中心对称进行，且不得漏夯。10、道路路基范围内可能发生的综合管线管、井的回填、碾压以及余土外弃同雨水管道施工工艺。 11.浆砌片石进水井及沉砂池：主要施工顺序：基坑开挖垫层处理浆砌片石安装格栅加盖盖板。主要施工要点如下：11.1基础测量放线：根据设计图纸，准确放样。 11.2
40、基坑开挖沉砂池和雨水井基坑采用挖掘机开挖，人工配合挖掘机刷底。基础的部位尺寸、形状埋置深度均按设计要求进行施工。基坑用挖掘机开挖时，应有专人指挥，在开挖过程中不得超挖，避免扰动基底原状土。任何土质基坑挖至标高后不得长时间暴露，扰动或浸泡，而削弱基底承载能力。基底尽量避免超挖，如有超挖或松动应将其夯实，基坑开挖完成后，应放线复验，确认位置无误并经监理工程师签认后，方可进行基础施工。11.3垫层：按设计规定铺设砂垫层，密实。11.4浆砌片石：M7.5水泥砂浆砌筑片石，石块之间应用砂浆填灌密实，不得干砌。勾缝前须对墙面进行修整，再将墙面洒水湿润，勾缝的顺序是从上倒下，先勾水平缝后勾竖直缝。11.5盖
41、板预制：场地一定要平，夯实；钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋的表面应洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等应在使用前清除干净；浇筑砼前，应清除模板内的垃圾、泥土和钢筋上的油污等；混凝土采用振捣器捣实，浇筑混凝土时，应经常观察模板、支架、钢筋的情况。当发现有变形、移位时，应立即停止浇筑，并应在已浇筑的混凝土凝结前修整完好。已浇筑完的混凝土，应加以覆盖和浇水养护。11.6盖板安装：吊装盖板时一定按正确的吊装方法进行，做到轻吊轻放；同时注意吊装和运输安全。 （五）沉井和顶管施工方法本工程的雨水管道横穿同集路采用顶管施工，包括一个工作井和一个接收井，工作井和接受井均采用沉井施工。1. 沉井施工根据
42、设计图纸，沉井为圆形，其内壁直径为5.5米，两边壁厚均为0.45米，沉井深度约为7.1米。井壁开孔需在下沉封底后，顶管施工时用机械切除。混凝土采用C35。1.1沉井施工准备1.1.1沉井施工前应根据施工需进行现场调查，收集有关资料，如：工程用地、现场地形、地貌、交通运输等情况；施工现场的供水、供电及排水条件；工程地质、水文地质资料等。1.1.2施工前做好放线和测量工作。施工人员根据有关单位提供的方向、位置控制桩、设置沉井轴线及中心位置控制桩。设置沉降观测点，该观测点应设在不受施工干扰和影响视线的地方。1.1.3对工作井、接收井的施工现场围蔽。1.2沉井施工工艺流程图：放线、挖槽整实 垫层处理搭
43、支撑钢筋加料立内模扎井壁钢筋、安装模板随浇铸混凝土随装外模直到池壁完成浇筑混凝土池壁、拆模养护安装井点降水、运土设备分层挖土下沉检查控制沉井轴线及垂直度偏差沉井封底扎底板钢筋、浇筑混凝土底板顶管施工顶板制作窨井砌筑、回填1.3 沉井主要施工方法工作井、接收井采用沉井施工。先就地进行沉井制作，达到一定的强度后将沉井沉到设计标高。 1.3.1施工顺序：垫层支模绑扎钢筋浇筑砼下沉到位浇底板 1.3.2根据现场地质，在沉井制作前，先把地表杂填土清除掉，然后在井壁下方换填上一层厚为0.7米，宽度为2.1米的碎石垫层并夯实。碎石垫层上再浇筑一层10cm厚C10素砼。1.3.3沉井制作首先需要搭设脚手架，脚
44、手架选用48钢管扣件式结构。外脚手架坚管下端应设置靴脚或铺垫木板，扩大在基础上的接触面积。脚手架分多层搭设，层高约1.51.8M，顶层底面走道板低于砼浇捣面约0.5M，并配有防护栏，栏杆高度约1.1M。拆卸扣件钢管脚步手架顺序是自上而下逐层拆卸。钢管、五金扣件等分类堆放，防止日晒雨淋后造成锈蚀浪费。1.3.4井壁模板与刃脚接触的空隙要塞严防止漏浆。模板立好后严格核对上下口各部分尺寸、井壁的垂直度。支撑拉杆完成后必须检查是否牢固。支第二节模板时模板与地面距离为30cm，不能直接支撑到地面，以免沉井因加重而自动下沉造成新浇筑的混凝土发生裂纹。1.3.5钢筋绑扎在内模支立完毕，外模尚未扣合时进行。内
45、外侧箍筋设置保护层垫块。（钢筋布置图详见设计图纸）1.3.6浇筑混凝土砼浇筑分层连续进行，每层约0.25m，上层混凝土必须在下层砼初凝前振捣，砼采用插入式振捣器振捣，振捣时注意边角、牛腿位置要充分振捣密实，振捣按从下到上、从角到中的顺序，并且严格控制振捣时间，以防过振和漏振。1.3.7养生浇筑后10h即可遮盖浇水养护。如果气温持续较高，终凝后即可遮盖浇水养护，防止烈日暴晒。底节沉井混凝土养生强度必须达到设计强度的95，第二节强度须达到75%以上后方可进行下沉施工。1.3.8拆模在混凝土强度达2.5Mpa以上时，方可拆除直立的侧面模板，且应先内后外。当混凝土强度达70后，方可拆除刃脚斜面的支撑与
46、模板。拆模的顺序是：井孔模板外侧模板刃脚斜面的支撑及模板。拆除刃脚下的支撑应对称依次进行。1.3.9沉井下沉根据地质资料及现场实际情况，本方案采用不排水抓土下沉。平均综合下沉速度控制在0.30.5m/d。下沉注意事项A.井内除土从中间开始，对称、均匀地逐步分层向刃脚推进。B.在不稳定土层和砂土中下沉时，应特别注意使井内水位高于井外，防止翻砂。C.沉井下沉接近设计标高前2米时，以控制抓土的速度来控制下沉的速度，并注意调整沉井，避免沉井发生大量下沉或大的偏斜，造成超沉现象。D.下沉过程中经常做好井底标高、下沉量、倾斜和位移地测量工作，随时注意纠偏。每天派专人认真观测沉井周围地面有无坍塌和开裂情况，以便采取有效措施，确保附近设施及其他建筑物地安全。1.3.10沉井基底清理及封底 沉井基底清理在沉井下沉到设计标高后，应对基底按设计要求进行清理，为封底做