变压器铭牌各参数是何含义.doc

《变压器铭牌各参数是何含义.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《变压器铭牌各参数是何含义.doc（11页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。

1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流变压器铭牌各参数是何含义.精品文档.变压器铭牌各参数是何含义？型号各字母是何含义？根据接线组别画出高、中、低三侧相电压相量图？答：（1）铭牌各参数的含义：A 额定容量（SN）：指变压器在厂家铭牌规定的条件下，在额定电压、额定电流连续运行时所输送的容量。B 额定电压（UN）：指变压器厂时间运行时，所能承受的工作电压（铭牌上的UN为变压器分接开关中间分接头的额定电压值）。C 额定电流（IN）：指变压器在额定容量下，允许长期通过的电流。D 容量比：指变压器各侧额定容量之比。E 电压比（变比）：指变压器各侧额定电压之比。F 铜损（短路损失）：指变压器

2、一、二次电流流过一、二次绕组，在绕组电阻上所消耗的能量之和。G 铁损：指变压器在额定电压下（二次开路）铁芯中消耗的功率，包括激磁损耗和涡流损耗。H 百分阻抗（短路电压）：指变压器二次短路，一次施加电压并慢慢使电压加大，当二次产生的短路电流等于额定电流时，一次施加的电压。 UK=短路电压/额定电压100三绕组变压器的百分阻抗有；高中压、高低压、中低压绕组间三个百分阻抗。测量高中压绕组间的百分阻抗时，低压绕组须开路；其它的依此类推。（2）型号各字母的含义：S 在第一位代表三相，在第三、第四位则代表三绕组。F 代表油浸风冷。Z 代表有载调压。J 代表油浸自冷。L 代表铝绕组或防雷。P 代表强油循环风

3、冷。D 代表单相，在末位表示移动式。O 代表自耦，在第一位代表降压，在末位表示升压。X 代表消弧线圈。变压器的型号通常由表示相数、冷却方式、调压方式、绕组线芯等材料的符号，以及变压器容量、额定电压、绕组连接方式组成。请问下列电力变压器型号代号含义是什么？ D S J L Z SC SG JMB YD BK(C) DDGD-单相 S-三相 J-油浸自冷 L-绕组为铝线 Z-又载调压 SC-三相环氧树脂浇注SG-三相干式自冷 JMB-局部照明变压器 YD-试验用单相变压器 BF(C) -控制变压器（C为C型铁芯结构 DDG-单相干式低压大电流变压器S9-2500KVA/10KVA/0.4KVA D

4、.yn11的意义 S-三相； 9-设计序号； 2500KVA-变压器额定容量； 10KVA-变压器高压侧额定电压； 0.4KV-变压器低压侧额定电压，说明是10KV变0.4KV的变压器； D，yn11-变压器的接线组别； D-变压器高压绕组三线圈是接成“角”接线； y-变压器低压绕组三线圈是接成“星”接线； n-变压器低压绕组三线圈星接线有中性点引出； 11-是11点接线。、变压器参数的具体含义1 额定容量Se：指变压器在出厂时铭牌标定的额定电压、额定电流下连续运行时能输送的容量,单位kVA。其计算公式为：三相变压器Se=1.732UeIe 单相变压器量Se=UeIe2、额定电压Ue“指变压器

5、长时间运行时所能承受的工作电压(铭牌上的Ue值,是指调压分接开关在中间分头时的额定电压);单位为kV。3、额定电流Ie：在额定容量Se和允许温升条件下,允许长期通过的工作电流,单位为A。4、短路电压Ud%：也称阻抗电压(UK%),将变压器的二次绕组短路,一次侧施加电压,至额定电流值时,原边的电压和额定电压Ue之比的百分数。即：Ud%=Ud/Ue;100%变压器的并列运行要求Ud%值相同,当变压器二次侧短咱时,Ud%值将决定短路电流大小,所以是考虑短路电流热稳定和动稳定及继电保护整定的重要依据。5、空载电流I。;当变压器在一次侧额定电压下,二次侧绕组空载时,在一次绕组中通过的电流,称空载电流。它

6、起变压器的激磁作用,故又称激磁电流;一般以其占额定电流的百分数表示。空载电流的大小决定于变压器容量、磁路结构和硅钢片质量等。6、空载损耗(铁损)P0：指变压器二次侧开路,一次侧加额定电压时,变压器的损耗。它等于变压器铁芯的涡流损耗和激磁损耗,是变压器的重要性能指标。7、短路损耗(铜损)Pd：变压器的铁损包括两个方面。一是磁滞损耗,当交流电流通过变压器时,通过变压器硅钢片的磁力线其方向和大小随之变化,使得硅钢片内部分子相互摩擦,放出热能,从而损耗了一部分电能,这便是磁滞损耗。另一是涡流损耗,当变压器工作时。铁芯中有磁力线穿过,在与磁力线垂直的平面上就会产生感应电流,由于此电流自成闭合回路形成环流

7、,且成旋涡状,故称为涡流。涡流的存在使铁芯发热,消耗能量,这种损耗称为涡流损耗。8、铜损是指变压器线圈电阻所引起的损耗。当电流通过线圈电阻发热时,一部分电能就转变为热能而损耗。由于线圈一般都由带绝缘的铜线缠绕而成,因此称为铜损。9、电压比：变压器两组线圈圈数分别为N1 和N2 ,N1 为初级,N2 为次级。在初级线圈上加一交流电压,在次级线圈两端就会产生感应电动势。当N2N1 时,其感应电动势要比初级所加的电压还要高,这种变压器称为升压变压器：当N2N1 时,其感应电动势要比初级所加的电压还要高,这种变压器称为升压变压器：当N2 。变压器参数范围列表性能要求4.1 结构型式户外；油浸式；三相；

8、双绕组；无励磁调压；自然风冷或自然冷却。4.2 额定值4.2.1 额定容量高压： 20000 kVA，低压： 20000 kVA。4.2.2 绕组额定电压高压： 69 kV，低压： 35 kV。4.2.3 调压方式、范围和调压位置无励磁调压：692 2.5%4.2.4 极性或联接组标号： Yy0 。4.2.5 变压器中性点接地方式： 69kV不接地，35kV不接地 。4.2.6 短路阻抗（以高压绕组额定容量 20000 kVA为基准，额定电压、额定频率，折算到75下）：高压-低压 6.5 %。4.3 绝缘水平：见表6。表6 绝缘水平短时工频耐受电压kV （方均根值） 额定雷电全波冲击耐受电压k

9、V （峰值） 截断雷电冲击耐受电压kV （峰值）高压 140 325 360低压 85 200 2204.4 温升温升限值：见表7表7 温升限值变压器的部位 温升限值 测定方法线 圈 65K 电阻法线圈热点 78K 计算法顶层油面 55K 温度计法铁心表面 80K 温度计法油箱及结构表面 80K 温度计或红外测量法4.5 损耗和效率4.5.1 负载损耗1）在主分接额定容量下负载损耗保证值： kW。2）投标厂商必须提供表8所列负载损耗值和其中包含的杂散损耗值（kW）：表8 负载损耗值及其杂散损耗值分接位置 极限最大分接 主分接 极限最小分接高-低（ MVA） 负载损耗（75） 其中：杂散损耗 4

10、.5.2 空载损耗1）额定电压和额定频率时空载损耗保证值： kW。2）投标厂商应提供额定频率、110%额定电压的空载损耗： kW。4.5.3 效率在额定电压、额定频率、高中间额定容量和功率因数为1时的效率应不低于99.8 %，计算公式为效率=（1总损耗/容量）100%其中总损耗=负载损耗（75）+空载损耗4.5.4冷却装置需用总功率： kW。4.6短路阻抗的允许偏差1）阻抗百分数的允许偏差（以高压绕组额定容量为基准）：高压低压： 7.5% %2）极限分接阻抗对额定分接的偏差：高压低压： 7.5%7.5% 4.7局部放电水平在规定的试验电压和程序条件（GB1094.3）下，高、低压绕组的局部放电

11、量在1.5Um/ 下均不应大于100pC。在1.5Um/ 下，高、低压套管的局部放电量均不大于10pC。4.8 电晕和无线电干扰水平在1.1Um/ kV（有效值）下，无线电干扰电压应小于500V，保证在晴天夜晚无可见电晕。4.9 在额定频率下的过激磁能力及允许的工频电压升高4.9.1 在额定频率、额定负载下工频电压升高时的允许持续时间见表9。表9 工频电压升高时的允许运行持续时间工频电压升高倍数 相相 1.05 1.1 1.25 1.5 1.58相地 1.05 1.1 1.25 1.9 2.0持续时间 持续 80%额定容量下持续 20s 1s 0.1s4.9.2发电机变压器的甩负荷（如果有此要

12、求时）：用于发电机变压器组的发电机升压变压器，在发电机甩负载时，变压器应能承受1.4倍额定电压、历时5s而不出现异常现象。4.10变压器承受短路能力1）变压器电源侧系统表观容量的短路电流（有效值）高压侧 31.5 kA，低压侧31.5 kA。2）当缺乏系统短路电流计算值时，可按变压器由无限大容量的电源供电，在变压器输出端发生出口短路时，能保持其动、热稳定性能而无损坏和明显变形。3）热稳定的短路持续时间不得小于2s。4.11噪声水平： 75 dB（A）。（当冷却装置的风扇、油泵全部投入时，距变压器外廓线2m处测量；或当冷却装置的风扇、油泵不投入运行，距油箱0.3m处测量）。4.12变压器油箱的机

13、械强度和密封要求应油箱本体应承受全真空(残压小于133Pa)无永久变形；装在本体上的冷却装置应和油箱一起抽真空。冷却器应进行0.5MPa（散热器0.05MPa）压力试验。4.13变压器的负载能力4.13.1对于强油导向冷却的变压器，当满载运行时，全部冷却器退出运行后，允许继续运行时间至少20min。当油面温度不超过75时，变压器允许继续运行，但至多不超过1h。（此条不适用）4.13.2卖方应提供表10所列在不同环境温度下，投入不同数量的冷却器时，变压器允许满负荷运行时间及持续运行的负荷系数。表10 变压器允许满负荷运行时间及持续运行的负荷系数投入冷却器数 满负荷运行时间（min） 持续运行的负

14、荷系数10 20 30 40 10 20 30 40 4.13.3对于采用散热器的强油循环冷却方式，风扇运行但泵停运时，变压器具有80%额定负荷的持续运行能力；风扇和泵全停运时，变压器具有60%额定负荷的持续运行能力。（此条不适用）4.13.4变压器的负载能力应符合GB/T15164油浸式电力变压器负载导则的要求，卖方应提供该变压器负载能力计算所需的热特性参数。4.15耐受直流偏磁能力在变压器500kV绕组中性点接地回路中存在4A直流偏磁电流下，变压器铁心不应存在局部过热现象，油箱壁振动50m（峰-峰值），噪声增加值5dB。4.16变压器的寿命变压器在规定的工作条件和负载条件下运行，并按使用说

15、明书进行安装和维护，预期寿命应不少于30年。5 组部件要求5.1 套管5.1.1额定电压：高压 69 kV，低压 35 kV。5.1.2 额定电流：高压 300 A，低压 600A。5.1.3 绝缘水平：见表11。表11 套管绝缘水平短时工频，湿（有效值，kV） 雷电冲击全波（峰值，kV） 雷电冲击截波（峰值，kV）高 压 140 325 -低 压 85 200 -5.1.6 套管最小爬电距离：高压： 2248 mm 低压：1256mm(均未乘以直径系数)（当平均直径较大时还应考虑300mm时，爬电距离应乘以1.1倍直径系数；当平均直径500mm时，爬电距离应乘以1.2倍直径系数，爬电距离/干

16、弧距离4）。5.1.7伞裙应采用大小伞，伞裙的宽度、伞间距应符合IEC60815之规定。5.1.8 套管干弧距离：高压： mm，低压： mm。5.1.9瓷套颜色： 。5.1.10 制造厂应提供测量末屏接地线的引出线连接端子。5.1.11套管的试验和其他的性能要求应符合GB/T4109规定。5.2 分接开关（不适用）5.2.1 型式： 。5.2.2 制造厂： 。5.2.3 有载分接开关驱动电机额定功率：（ V， 相， kW， A）。5.2.4 分接开关的电气寿命不应低于 次，机械寿命不应低于 次。运行 年或操作 次后才需要检查。5.2.5 分接开关应符合GB10230、JB/T8637规定。5.

17、3 冷却装置（如采用自然风冷）53.1 制造厂： 型式： 5.3.3卖方应提供风扇的电源总功率 kW。5.3.4风扇电机应为三相、380V。5.4变压器油5.4.1变压器油应是符合GB2536规定的环烷基、添加抗氧化剂的新油。5.4.2卖方应提供合格的新油（包括10%的备用油）。过滤后油的击穿电压 60 kV，tan（90） 0.3 %；含水量 10 mg/l；含气量 1 %。6 结构要求6.1 布置要求6.1.1变压器套管、储油柜、油箱和冷却器等布置应符合买方的要求。6.1.2 变压器的铁心、夹件应与油箱绝缘，铁心、夹件的接地引下线分别从装在油箱顶部的套管引出后一并在油箱下部与油箱连接。6.

18、1.3运输安装限值：当变压器因安装、运输等原因对尺寸和质量有特殊要求时，应提供以下数据：1）安装尺寸：长： m，宽： m，高： m。2）运输尺寸：长： m，宽： m，高： m。3）运输质量： kg。6.2铁心和绕组6.2.1铁心应采用优质、低耗的晶粒取向冷轧硅钢片，用先进方法叠装和紧固，使变压器铁心不致因运输和运行中的振动而松动。6.2.2全部绕组均应采用铜导线，优先采用半硬铜导线。导线间应有足够的换位，以使附加损耗降至最低，换位导线应采用自粘性连续换位导线。绕组应有良好的冲击电压波分布，不宜采用加避雷器方式限制过电压；使用场强应严格控制，采用耐热、高密度、灰份低的绝缘纸作为匝间绝缘，确保绕组

19、内不发生局部放电和绝缘击穿。应对绕组漏磁通进行控制，避免在绕组引线和其他金属构件上产生局部过热。6.2.3绕组应适度加固，引线应充分紧固，器身形成紧固的整体，使其具有足够的短路承受能力。在运输、振动和运行中外部短路时不发生相对位移。6.2.4绕组内部应有较均匀的油流分布，铁心级间迭片也应留有适当的冷却油道，并使油路通畅，避免绕组和铁心产生局部过热。6.2.5变压器应能承受运输中的冲撞，当冲撞加速度不大于3g时，应无任何松动、变形和损坏。6.2.6应考虑直流偏磁作用下产生振动而导致结构件的松动。6.3储油柜6.3.1储油柜选用金属波纹储油柜。6.3.2套管升高座等处积集气体应通过带坡度的集气总管

20、引向气体继电器，再引至储油柜。在气体继电器水平管路的两侧加蝶阀。6.3.3储油柜应装有油位计（带高、低油位时供报警的密封接点）、放气塞、排气管、排污管、进油管、吊攀和人孔。6.4油箱6.4.1变压器油箱的顶部不应形成积水，油箱内部不应有窝气死角。6.4.2变压器应能在其主轴线和短轴线方向在平面上滑动或在管子上滚动，油箱上应有用于双向拖动的拖耳。变压器底座与基础的固定方法，应经买方认可。6.4.3所有法兰的密封面应平整，密封垫应有合适的限位，防止密封垫过度承压、龟裂老化造成渗漏。6.4.4油箱上应设有温度计座、接地板、吊攀和千斤顶支架等。6.4.5油箱上应装有梯子，梯子下部有一个可以锁住踏板的挡

21、板，梯子位置应便于对气体继电器的检查和采集气样。6.4.6变压器油箱应装有下列阀门：1）进油阀和排油阀（在变压器上部和下部应成对角线布置）；2）油样阀（取样阀的结构和位置应便于取样，上中下各一个）。6.4.7变压器应装油带报警接点的压力释放装置，每台变压器至少2个，直接安装在油箱两端；当穿越性短路电流通过变压器时，压力释放装置不应动作；6.4.8 气体继电器重瓦斯接点不应因为气体的积累而误动；具有引至地面的取气管。6.5冷却装置6.5.1冷却装置应采用低噪音的风扇。6.5.2变压器的冷却装置应按负载和温度情况，自动逐台投切相应数量的风扇，且该装置可在变压器旁就地手动操作，也可在控制室中遥控。6

22、.5.3当切除故障冷却装置时，备用冷却装置应自动投入运行。6.5.4冷却装置应有使两组相互备用的供电电源彼此切换的装置。当冷却装置电源发生故障或电压降低时，自动投入备用电源。6.5.5 当投入备用电源、备用冷却装置，切除冷却器和损坏的风扇电机时，均应发出信号。6.5.6当需要时，备用冷却装置也可投入运行，即全部冷却装置（包括备用）投入运行。6.6套管6.6.1采用导杆式电容型并应有试验用端子。6.6.2套管应不渗漏，对油浸式套管并应有易于从地面检查油位的油位指示器。6.6.3每个套管应有一个可变化方向的平板式接线端子，以便于安装与电网的联接线。6.7有载（或无励磁）分接开关 6.7.1有载分接

23、开关（不适用）6.7.1.1有载分接开关应是高速转换电阻式，共分 6 级。6.7.1.2分接开关应布置在旁轭的外侧。6.7.1.3有载分接开关的切换装置应装于与变压器主油箱分隔且不渗漏的油室里。其中的切换开关芯子可单独吊出检修。6.7.1.4开关切换油室的油应能在带电情况下进行滤油处理。有载分接开关切换油室应有单独的储油柜、呼吸器、压力释放装置和保护用继电器等（气体继电器或压力突变继电器）。6.7.1.5有载分接开关的驱动电机及其附件应装于耐候性好的控制柜内。6.7.1.6有载分接开关应能远距离操作，也可在变压器旁就地手动操作。应具备累计切换次数的动作记录器和分接位置指示器。控制电路应有计算机

24、接口。6.7.1.7有载分接开关切换开关油室应能经受0.05MPa压力的油压试验，历时1h无渗漏。6.7.2 无励磁分接开关6.7.2.1无励磁分接开关应设置在变压器的中压侧出线端，应能在停电情况下进行分接头切换，共有5档可调。6.7.2.2无励磁分接开关应能在不吊油箱的情况下方便地进行维护和检修。6.7.2.3应带有外部的操作机构用于手动操作。该装置应具有安全闭锁功能，以防止带电误操作和分接头未合在正确的位置时投运。此外，该装置还应具有位置接点（远方和就地），以便操作运行人员能在现场和控制室看到分接头的位置指示。6.7.2.4无励磁分接开关的分接头的引线和连线的布线设计应能承受暂态过电压。且

25、应防止由于引线通过短路电流时产生的电动力使开关移动受力。 6.8变压器的报警和跳闸保护接点变压器应有下表所列报警和跳闸接点：序号 接点名称 报警或跳闸 电源电压（V）（DC） 接点容量（VA） 输出4-20mA1 主油箱气体继电器 轻故障报警重故障跳闸 2 压力突变继电器 跳闸 3 主油箱油位计 报警 4 主油箱压力释放装置 报警或跳闸 5 油温指示器 报警 6 冷却器故障（由冷却器控制柜） 报警 7 油流继电器信号（由冷却器控制柜） 报警 8 冷却器交流电源故障 报警 9 绕组温度指示器 报警 10 有载分接开关压力突变继电器 跳闸 11 有载分接开关切换油室的压力释放装置 报警 12 有载分接开关的油位计 报警 13 有载分接开关拒动指示（由驱跳机构控制） 报警 6.9 绕组测温和油温测量装置变压器应配备绕组测温和油温测量装置。绕组测温应能反映绕组的平均温升，油温测量应不少于两个监测点。上述温度变量除在变压器本体上可观测外，尚应能将该信号送出。绕组测温电流互感器应设于高压侧套管。