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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流北门立交桥施工组织.精品文档.初步的施工组织设计1、编制依据及原则1.1编制依据1)西安市北门立交桥工程招标文件。2)西安市北门立交桥工程技术规范。3)我单位以往对类似工程的施工经验。4)我单位对现场考察和研究所获得的资料。5)本合同工程招标标前会议纪要及补遗书。1.2编制原则1)严格执行施工验收规范、技术规范，积极采用先进施工技术，确保工程质量和施工安全目标。2)加强生产管理，不断提高机械化施工程度和劳动生产率。3)合理安排施工计划，用统筹方法组织、平衡、流水作业，保证正常施工进度，确保实现业主预期工期目标。4)推行项目法施工，提高施工生产
2、水平，落实季节性施工措施，在有效工作日内做好人力、物力的综合平衡，组织均衡生产。5)因地制宜，尽量利用当地资源，减少物资运输量，节约能源。6)自觉遵守国家及西安市政府的有关政策、规定，文明施工，搞好环境保护。2、工程概况2.1概况北门立交高架桥位于北门与陇海铁路之间，地理位置特殊，为了使桥梁与北门在高程、平面上保持一定尺度，车行驶中与北门间有一个良好的视觉效果，平面设计采用双S曲线与环北路衔接,最小平曲线半径R=200m，曲线段设1.5%超高。为了满足规范要求，多处设置缓和曲线。在纵断面设计中，东西两端桥梁跨越环北路北辅道，净高5m。桥梁跨越北关正街时，受北侧陇海铁路高程的制约，桥下除按净高不
3、小于5m控制外，桥梁与陇海线间保持8m，相对高差1.3m。该桥在北门西跨越北辅道处，为了跨越15m的北辅道，设40m跨径。为了控制结构高度尺寸，该处选用三跨连续钢梁，梁高控制在1.6m;在北门位置跨越北关正街时，设55m跨径的三跨连续钢梁，梁高1.8m；在北门东侧跨越北辅道处，设40m跨径的四跨连续钢梁，梁高1.6m。因三处高程及梁高的制约，为了使桥梁线型平顺，所以砼梁也采用1.6m的梁高。在砼梁的分跨时，因三处位置的制约，影响砼桥梁的等跨设置。所以形成砼桥梁的不等的跨径。北门立交工程桥梁全长765.87m，面积14167.855m2。其中混凝土梁长386.79m，面积7155.615m2;钢
4、梁长379m，面积7011.5m2。道路工程为桥下段城北路的改扩建工程，全长1075.236m。其中车行道路面总厚62cm，底基层为30cm厚石灰土，基层为20cm厚二灰碎石，表层为12cm厚沥青砼路面，人行道总厚27cm，采用C30砼晶石彩砖铺砌。2.2地形地貌、气候、水文及地质特征1)地形地貌特征拟建工程场地地貌单元属西安黄土梁洼地貌。地形平坦，勘探点地面标高397.90399.52m，相对高差1.62m。2)地质水文特征根据钻探揭露，拟建工程场地在勘探深度50.0m范围内地层岩性主要为第四系松散堆积物，即由全新世素填土、晚更新世黄土、古土壤和中更新世黄土、粉质粘土夹粉土、中、粗砂组成。从
5、上到下依次为：第一层0.98.2m为杂填土(Q42ml)浅褐色，以粘性土为主，含较多碎砖、石子等，岩性不均；城河附近填土厚度较大。第二层6.89.1m为黄土(Q3eol)褐黄色,虫孔及大孔隙发育,上部个别虫孔被褐色粘性土团块充填。含零星蜗牛碎壳、云母片。第三层11.313.8m为古土壤(Q3el)褐红灰褐，针状孔隙发育，微具团粒结构。含较多钙质网膜和零星钙质结核。5#8#钻孔距城河较近，该层土受河水污染，颜色变灰。第四层17.120.4m为黄土(Q2eol)褐黄色，针状孔隙发育，含云母片及蜗牛壳等。第五层28.531.0m为粉质粘土(Q2al)褐黄色，针状孔隙发育，含铁锰质、云母片及零星结核等
6、。地下水水位埋深为4.25.2m，标高393.00394.95m，属潜水类型，据区域水文地质资料，水位年变幅1.5m左右。2.3主要技术指标设计荷载：城-A级地震烈度：8度箱梁高度：1.6m1.8m 桥面总宽:18.5m 设计车速:40Km/h桥下机动车道净高:H5m桥面设计横坡:1.5%超超设计最大横坡:1.5%横向力系数:0.078桥梁最大纵坡:4%桥梁最小纵坡:0.432%平曲线最小半径:R=200m竖曲线最小半径:R=1700m竖曲线最小长度:L=57.6m2.4主要工程数量1)桥梁工程150钻孔桩基C30砼： 3680m/100根承台C35砼:1310.4m3 墩台身及盖梁:C35砼
7、1008.8m3 现浇预应力砼箱梁C50砼:4304m3/386.79m钢箱梁10跨:4720.938T/381.165m 桥面C40防水砼铺装:1043.6m3 4cm厚改性沥青砼，638.16m32)道路及其它工程开挖道路沟槽土方:31676m3垃圾及余土外运：12000m3回填土方：6300m3拆除各种结构物：1630m3 1530cm厚灰土(含人行道)：44910m220cm厚二灰碎石：35597m28cm厚粗粒式沥青砼：34524m24cm厚中粒式沥青砼：34524m2C30砼晶石彩砖：9313m23)排水、防护等附属工程 挡土墙：C30砼墙身572m3 C15砼基础158m3 回填
8、土方:9084m3灰土基础:700m3护栏：1531.74m钢筋砼管d300：572m其它：详见工程量清单3、施工总体布署3.1施工队伍部署及任务划分1)施工队伍部署根据本标段的工程特点、工程数量和工期要求，我单位将组建“西安市北门立交工程建设项目经理部”，调集业务能力强、有市政工程施工经验的技术和管理人员组成强有力的项目生产指挥系统。经理部设工程技术部、安全质量环保部、机械物资部、计划财务部、试验室、办公室等四部二室。经理部下属机构设桥梁工程一队、桥梁工程二队、路面工程队，三个工程队分别按各自划分的施工任务进行本标段所有工程项目的施工。2)施工任务划分施工过程中，各施工队伍在经理部的统一指挥
9、与协调下，力求做到均衡生产、流水化、一体化施工作业，在保证工期的前提下，保安全、保质量地完成各自的工作量。其具体任务如下：桥梁工程一队：设置 360人，负责0#24#桥墩台、现浇预应力砼箱梁及砼护栏等附属工程的施工。桥梁工程二队：设置180人，负责钢箱梁的拼装、架设及钢护栏等附属工程的施工。路面工程队：设置120人，负责旧路面拆除、新路改移加宽的土方、底基层、基层、所有沥青路面及人行道、排水等附属工程的施工。三个工程队的实际工作量在实际施工中可由经理部根据情况进行调配，施工高峰期劳力不足部分由经过培训的协议工补充。3.2工期、质量、安全、文明施工目标1)工期目标本工程计划开工日期为2003年8
10、月20日，竣工日期为2004年2月29日，总工期194日历工天，比业主招标文件要求工期提前16天。如业主有调整工期要求，还可按业主要求进行调整。2)质量目标确保工程质量达到国家、交通部、西安市政验收标准，全面创市级优良工程，争创国家级优质工程。3)安全目标消灭死亡、重伤事故，把轻伤事故控制在3以内，力争降到最低限度。在整个施工监测项目中，均控制在允许范围之内，确保施工和周边建筑物的安全。不出现管线破坏事故及交通事故。4)文明施工目标全面落实各项文明、环保要求，创西安市文明施工工地、文明施工先进单位。4、施工组织及工程进度计划4.1施工组织安排在综合考虑招标文件要求的总工期和我单位的实际生产能力
11、，我单位组织三个专业工程队进入现场施工，各队按照工序、工期要求依次进场施工。桥梁工程一队进场后，分两个作业区段进行施工，部分人员首先进行钻孔桩施工，其余人员进行台后引道钢筋砼挡墙浇注，待桩基达到养生期检查合格后，即全力进行墩台身的施工、搭设支架，浇注砼梁。施工顺序为：一工区从0#台向15#墩施工，二工区从16#墩向24#台进行；预应力砼箱梁配100m梁的芯模、侧模模板，200m梁的底模、满堂支架和型钢支架各100m梁的数量，浇注时按0#3#联17#20#联6#10#联10#14#联的顺序施工。当墩台身、整联砼箱梁施工完成后，钢箱梁加工能满足一联钢梁施工时，桥梁工程二队进场进行钢梁拼装。钢梁拼装
12、按20#24#联3#6#联14#17#联、先左半幅后右半幅的顺序施工。当桥梁两端桩基工程基本完成后，路面工程队即开始进场进行道路、排水及路面工程的施工。4.2工程进度计划安排本项目拟定于2003年8月20日开工，至2004年2月29日完工，总工期为194日历工天。具体施工安排如下：施工准备:2003年8月20日2003年8月29日（提前做好施工准备，保证在9月1日正式开工）钻孔桩施工:2003年8月30日2003年10月24日墩及盖梁、台身施工：2003年9月25日2003年11月25日 现浇箱梁：2003年10月3日2003年12月31日钢箱梁制作、安装：2003年9月1日2004年2月5日
13、桥面铺装及桥面系：2003年10月29日2004年2月24日道路拆除及排水工程：2003年9月22日2003年10月16日路面底基层、基层：2003年10月17日2003年11月15日沥青砼面层：2003年11月16日2003年11月20日竣工交验：2004年2月25日2004年2月29日其形象进度详见“施工进度计划横道图”和“西安市北门立交工程双代号时标网络图”。5、施工方案及主要施工方法和工艺流程5.1 施工方案本标段桥梁钻孔桩基础根据所提供地质条件，施工方法均以旋挖钻机和套管钻机成孔。导管灌注水下砼，成桩后按监理工程师指示进行钻孔桩无破损质量检测。承台施工采用挖掘机人工配合挖基，并按规定
14、立模，绑扎钢筋，经检查符合设计要求后进行砼浇注。承台施工时，搭设墩柱钢筋绑扎支架，按设计要求预埋墩柱钢筋。为使桥梁墩台身质量好、外观美，所有墩台身均一次浇筑完成，墩柱模板按结构尺寸要求采用大块定型钢模，台身模板采用组合钢模板，钢筋及支座预埋件等一次绑好，采用商品砼，砼泵车连续灌注，机械振捣。钢箱梁由宝鸡桥梁厂按设计要求分段制作，汽车运至现场，桥下搭设满堂支架和型钢梁支架工作平台，用吊车将梁段吊至平台上拼装焊接，经检查合格后，落梁就位，完成钢箱梁架设。现浇连续预应力砼箱梁护城河外采用搭设满堂支架浇注，护城河上采用加设临时钢支墩，型钢梁支撑浇注，每跨纵横向加设两个临时支墩，两半幅同时进行。0#3#
15、、17#20#砼箱梁一次浇注成型、两端同时一次张拉完成，6#10#、10#14#砼箱梁按设计要求分段浇注，分段单向张拉，钢绞线采用连接器连接。桥面铺装施工对砼现浇箱梁段，将面板表面进行凿毛处理，清除表面浮浆，并冲刷干净，然后按规定绑扎钢筋，浇注砼。桥上伸缩缝、护栏、隔离墩泄水管等均按设计要求施工。路面底基层灰土、基层二灰碎石混合料均到拌和站购买，运至现场使用ABG423摊铺机摊铺，底基层分两层摊铺，每层15cm，基层20cm一层摊铺成型，边角等拐角处机械无法施工的部位，人工铺平夯实；道路及桥面沥青面层购买商品沥青混合料，集中使用意大利TITAN423-2沥青砼摊铺机摊铺，钢轮压路机、振动压路机
16、和轮胎压路机配合碾压成型。5.2主要施工方法和工艺流程5.2.1桥梁施工西安市北门立交桥桥下部结构采用全断面单柱式钢筋砼桥墩，钢筋混凝土轻型桥台。墩采用断面1.5m1.3m方柱(横桥向纵桥向)。每联连接处设有8cm宽伸缩缝，且该处桥墩设有盖梁，余桥墩均无盖梁。每个墩下设两根1.5m直径的钻孔灌注桩，桩长3045m，桩基通过承台与墩柱连接。上部全桥分七联共24跨。0#台3#墩为三跨连续预应力砼箱梁(25+25+25)米3#墩6#墩为三跨连续钢箱梁(30+40+30)米6#墩10#墩、10#墩14#墩为二联四跨连续混凝土箱梁(28+29.612+29.612+28,28+29.612+29.612
17、+28)米14#墩17#墩为三跨连续钢箱梁(42+55+42)米17#墩20#墩为三跨连续砼箱梁(25+31.432+25)米20#墩24#台为四跨连续钢箱梁(30+40+40+30)米混凝土箱梁采用等高度单箱的双室截面,梁高1.6m,在缓和曲线上采用腹板调节超高。横桥向梁底保持1.5%横坡不变。钢箱梁除在跨越北关正街三跨钢箱梁中两边跨采用变高单箱多室，梁高采用1.8m1.6m，余均采用等高单箱多室，梁高1.6m，在缓和曲线上采用腹板调节超高。横桥向梁底保持1.5%横坡不变。桥梁工程各部位施工方法如下：5.2.1.1基础及下部工程1)钻孔灌注桩根据本工程所处位置及地质资料看，本合同段钻孔桩数量
18、多，桩身长，桩径大，没穿过砂层。为确保工程进度及桩身质量，我单位拟投入德国BG25型旋挖钻机和日本产MT-150型套管钻机各1台用于本工程的施工。BG25型钻机扭矩250KN*M，最大钻深80m，钻孔直径在1.01.8m之间。日产MT-150型套管钻机施工时，全套管跟进，按照本桩位处的地质情况，均不需泥浆护壁，既能保证成桩质量，又能满足环保要求。且以上两种机型均由履带走行机构和液压驱动系统组成，自带动力，移动灵活，操作方便，成桩速度快(每台班50m左右)，施工极为方便。施工方法如下：(1)施工准备钻孔前，对现场进行调查，了解地下管线的埋设情况，对可能影响钻孔的管线等障碍物进行改移和保护，在河道
19、外墩位处用推土机配合人工进行场地平整，然后根据设计单位交付的测量资料，进行核对，现场依照施工图精确定出钻孔桩位，补加护桩。河道内使用编制袋围堰筑岛施工。(2)钻孔钻机垫平就位后，对所有机具进行检查，并根据地质资料绘制钻孔断面图挂于钻机上，钻进过程中，随时对照，随时调整泥浆比重、钻进速度。如果是套管钻机，套管随时跟进，避免悬空过多，造成孔壁坍塌。钻孔连续进行，两桩中距在5m内时，待该桩混凝土灌注完成24h后再进行。钻孔中随时作好钻孔记录。各种机型成孔方法如下：MT-150套管钻机钻机定位，安装套管，进行钻孔。在钻孔过程中，不断转动钢套管，随钻孔深度的增加逐渐接长钢套管，钻孔、出渣交替进行，直致设
20、计标高，不需专门清孔。详见“MT-150套管钻机钻孔桩施工工艺框图”旋挖钻孔A.埋设护筒护筒采用壁厚6mm的钢板制成，制作直径较设计桩径大20cm。护筒埋设长度视地表情况而定。一般3m左右，河道内埋至河床下至少100cm，高出地面30cm。偏差控制在2cm以内，并保持护筒的竖直度。护筒倾斜度偏差控制在1%以内。首先将钻斗中心与桩位中心重合，随即锁定钻杆走行臂位置，开始钻进，待钻至埋设深度，扩孔完毕后，开始安放护筒。用钻机自带的起重装置将护筒吊至桩位口处，准确定位后，利用钻机的加压装置将护筒平整压入预定位置。护筒在桩基施工完毕后拔出重复利用。B.钻孔作业钻进过程中，操作室内的操作人员随时观察钻杆
21、是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度，技术人员详尽而准确地记录每次卸于地表的钻渣地质情况，为下步施工提供依据。若出现钻杆跳动，机架摇晃，不进尺等异常情况时，立即停钻检查。当进尺深度达到设计标高时，在原处正向空转数圈，以清除螺杆上的钻渣，然后停止旋转，提升钻杆，把钻杆上带有的最后一斗钻渣慢慢提离孔位，以防斗齿刮坏孔壁。钻杆提升超过地表后，用铁板将桩孔覆盖，反向空转甩掉钻杆上的钻渣。钻孔根据地质情况及地下水含量采取干钻和湿钻（泥浆护壁）两种形式。为加快施工进度，一般上部粘土层采用干钻，下部砂层采用湿钻，使用泥浆护壁。C.清孔钻孔作业完成后，钻斗慢慢落下，将残余钻渣旋入钻斗并慢慢提起卸掉，为混凝土
22、灌注做准备。(3)钢筋笼制作与安放在钢筋正式焊接之前，先进行现场条件下的焊接性能试验，合格后进行正式施工。钢筋笼的主筋采用闪光对焊，钢筋笼接长采用电弧焊。大风及雨、雪天现场进行焊接时，采取防风防雨雪措施，焊接后钢筋接头冬季保温冷却，其它时间自然冷却，并避免碰到雨雪。环境温度低于-10时，不进行施焊。为保证钢筋笼的保护层厚度，每隔23m对称焊接两个“耳环”。吊装时，为保证钢筋笼不变形，在笼内加设钢筋支撑。钢筋笼入孔后采取固定措施，防止灌注砼时钢筋笼上浮或下落。(4)导管法灌注水下砼砼灌注前，再次检查孔底沉渣厚度，如大于清孔要求，再次进行清理，大桥桩基均进行二次清孔。导管提前进行试压，在孔外试拼导
23、管，一端用螺栓将加胶垫的钢板连接在法兰盘上，一端连接输风管接头，先灌入70%的水，然后再输入4.0kPa的风压，滚动导管数次，经过十五分钟不漏水为合格。导管内径30cm，法兰盘连接，底节长4m，其余节段为1m、2m，接头处设锥形护套，以防提升导管时钢筋笼挂起，导管下放的长度距孔底0.30.4m为宜。砼灌注时，严格按照施工配合比进行。初次拌制0.5m3砂浆，其稠度和规格与砼相同，储料斗的容量应使首批灌注下去的砼能满足导管初次埋深1m以上。灌注过程中，导管在任何时候都保持埋深大于2m但小于6m。为保证质量及灌注顺利，砼坍落度控制在1820cm。施工时，砼由搅拌站拌合，砼运输车运输，砼输送泵浇注，吊
24、车抽拔导管。灌注中随时测量砼面高度，随时做好记录。灌注的桩头比设计高0.51.0m，浇注过程中，将孔内溢出的泥浆引流至池沉淀，清水排入护城河，泥浆待蒸发、凉干后运走处理，防止污染周围环境。(5)凿桩头桩身混凝土灌注完毕，强度达到10Mpa后，即可开挖基坑，进行桩头截除，凿除使用风镐，配合人工清理，同时进行质量检测，鉴定合格后，进行下一道工序施工。2)承台基坑采用挖掘机开挖，人工配合修整。施工中地下水位较高有渗入水时，在基坑内设集水坑，用水泵抽至基坑外侧排水沟排除。基坑开挖至设计标高，凿除桩头，清洗浮碴，检查合格后调整好桩身钢筋位置，绑扎承台或系梁钢筋，预埋立柱钢筋。模板使用标准钢模板组拼，绑扎
25、完钢筋并经监理工程师检查合格后，进行混凝土灌注。当承台砼达到一定强度后，对承台顶与墩柱接茬的面进行凿毛处理。拆模后按照水平、分层、对称的原则，对工作坑进行及时回填，使用小型打夯机夯实。详见“承台施工工艺框图”。3)墩柱台身施工本标段桥梁下部均为方柱式桥墩，尺寸分别为1.31.5m，均采用厂制大块钢模板拼装，四周使用四根风揽固定，并搭设脚手架。模板接缝处贴橡胶垫片，防止漏浆。砼购买商品砼，混凝土运输车运输，泵送灌注，墩柱一次灌注成型。墩柱施工详见“图6-6墩柱施工工艺框图”。混凝土灌注后用塑料薄膜覆盖柱身进行养护。4)盖梁盖梁采用厂制拼装式大型钢模板，为保证混凝土表面光滑，模板采用上下拉杆，混凝
26、土内不穿拉筋。支撑采用扣碗式满堂支架，地基作必要的加固处理，底模用方木铺垫平整，并试压密贴，与侧模连接牢固，混凝土左右对称分层浇注，并由专人负责支座处的标高及平整度，浇注完成初凝后，立即覆盖养生。5)桥台本标段桥台为轻型桥台，在承台施工时预埋台身钢筋，当承台混凝土达到一定强度后，对接茬面进行凿毛、清洗，然后绑台身及台帽钢筋，立模板。模板采用钢模和木模组合拼装，台身和帽梁同时施工，桥台翼墙和耳墙一起施工，拐角处钢筋密集，在灌注混凝土时适当控制石子粒径，并加强振捣。6)钢筋工程钢筋加工前先调直、除绣、去油污。在加工场集中制作，按部位分类挂牌堆放，使用时运至现场人工绑扎。在绑扎墩台帽钢筋的同时，预埋
27、件埋设牢固，位置准确，墩台身钢筋绑扎、焊接符合规范要求。5.2.1.2上部现浇砼箱梁1)1#3#、6#10#号墩现浇砼箱梁施工按照设计要求，结合本单位在其它工程项目的施工经验，1#3#、6#10#号墩箱梁支架使用扣碗式钢管支架，11#14#、17#20#号墩采用贝雷梁支架支撑，施工顺序为：地基处理 支架搭设 支架预压、模板安装 钢筋、钢绞线加工及安装 浇注混凝土 养生张拉钢绞线拆模。箱梁混凝土浇注顺序为：先底板、腹板，然后顶板。箱梁侧模按照曲线半径制作尺寸不等的大块钢模板拼装，泵送砼灌注，具体做法如下：地基处理：A.满堂支架支架搭设前，使用推土机、压路机对场地平整、压实，靠墩位处使用小型夯实机
28、具人工夯实，地基面作成3%的排水横坡，并确保地基压实度达到90%以上。在合格的地基上，铺筑20cm砂砾石，使用振动压路机反复碾压密实，然后浇注15cm厚C15混凝土。具体布置详见“箱梁满堂支架设置示意图”。B.贝雷梁支架本桥有两联跨越护城河，最大跨径30m，由于河道高差大，河床长期受水浸泡，淤泥厚，地基承载力低，为保证箱梁浇注质量，结合本单位的施工经验，采用临时钢管桩基础、钢支墩、型钢梁支架支撑施工。临时桩基及支墩设置时，采用临时钢管桩基础，每跨内设两排，支墩采用万能杆件拼装，分别在梁端桥墩承台、临时桩基承台上设置钢支墩、贝雷梁，上铺工字钢，再铺1015cm方木，即可满足箱梁施工要求。具体布置
29、详见“临时支墩贝雷梁支架设置示意图”。扣碗式满堂支架搭设：A.支架搭设密度根据支架受力情况及施工方便，立杆顺桥方向间距0.6m，横桥方向箱体下0.6m，翼板下0.7m，腹板下加强为0.5m，高度方向间距1.5m，横桥向每3m设置剪力撑一道。B.支架搭设根据支架搭设密度每孔放样，按放样位置布置立杆和水平杆，靠近墩身处，水平杆紧贴墩身。每根立杆设2002006mm的钢板底托。立杆保证垂直。钢管支架到顶后，为方便固定腹板外模，在腹板外模的底部、中部、顶部的每排钢管再增加基本垂直于腹板的钢管支撑；为防止翼板下顶部支撑产生变形，采用增加斜杆支撑。在钢管支架顶面下1m处加设水平杆，伸出翼板外缘，搭设防护平
30、台。支架接近标高时，由测量人员在底板、翼板边缘处纵向每隔10m提供一个基准点挂线找平，立杆顶面均安装可调式托盘，纵横向铺设1010cm方木，方木上下面平整，无翘曲变形，再铺设箱梁底膜。支架预压支架拼装完后，进行预压，预压采用吊装沙袋法进行，预压重量为梁重的1.2倍,预压至少提前3天进行,观测48h，沉降值稳定后即可卸载，并观测卸载后的反弹值，做好记录，根据沉降观测值和张拉起拱度经验值对模板预留拱度值进行计算预留。根据观测结果调整底模板标高，并按设计设置预拱度。预拱度设置考虑到在支架上浇注混凝土、施工及拆架后，上部结构要发生一定的下沉，产生一定的挠度，施工时采取预留预拱度控制，预拱度主要考虑以下
31、因素：A.拆架后上部结构及荷载作用产生的竖向挠度1。B.支架在荷载作用下的弹性压缩2。(根据支架形式计算)C.支架在荷载作用下的非弹性压缩3。(通过预压消除)D.支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷4。(通过试验确定)E.混凝土收缩及温度变化引起的5。预拱度根据上述计算之和确定最大值，设于跨中，其它各点按二次抛物线公式y=f挠(L-x)/L2计算分配确定。箱梁模板底板使用普通钢模拼装，内贴PVC塑料板，腹板及翼缘板采用特制大块钢模板和倒角模板组拼，芯模板使用普通钢模和特制倒角模板。钢筋绑扎和预埋波纹管钢筋品种、规格符合设计和规范要求。各种形状、规格的钢筋在加工场统一加工，挂牌堆放，使用时按设计数量
32、运至现场绑扎。纵向筋较长的，按跨制作，在桥上进行焊接，并将接头错开，交替排列。加工场18以上级钢筋全部采用闪光对焊，现场采用双面搭接焊。在拼装好的底模上，按照设计尺寸划出纵横向钢筋位置线，放置钢筋，绑扎或点焊牢固，用垫块将钢筋垫起，保证保护层厚度。底板、腹板钢筋绑扎完后，即可穿纵向波纹管，波纹管分段穿入，接头外套粗波纹管，接缝用胶带纸包裹严密。并用井字架固定绑扎于钢筋网上。普通钢筋与波纹管道锚具发生碰撞时,局部调整普通钢筋。顶板钢筋在芯模及翼板模板立好后绑扎，同时在翼板处预埋护栏钢筋和其它预埋件，并按要求设置预留孔。钢绞线的加工及穿束钢绞线用砂轮机按设计长度加施工长度下料，分别按每束根数编束，
33、波纹管定位后，即可穿钢绞线束，采用人工穿束，穿好后，再次检查波纹管位置、是否有孔洞、破损等，发现后立即用胶带纸包严。浇注混凝土混凝土一次连续浇注完毕，在全部模板支撑拼装加固好后，进行全面检查，同时报请监理工程师检查合格后，开始浇注混凝土。用泵送砼灌注，每联由两端向中间合拢，每跨由中心向两侧使用两台砼泵车浇注。每孔浇注时，先浇注底板、腹板，然后浇注顶板、翼板砼，按照纵向分段、水平分层左右中对称的原则，纵向分段长度45m，水平分层为30cm一层，由两端开始分别向中部循环、连续进行砼灌注。砼还可以分两次浇注，先浇注底板、腹板，再浇注顶板砼，顶板和腹板接茬部分按施工缝处理。为便于底板混凝土浇注，在芯模
34、顶板上预留50cm宽带状天窗，底板混凝土灌注完后立即封闭，继续浇注腹板及顶板混凝土。为方便拆除芯模，在每跨两端1/4L负弯矩较小处设8080cm天窗一个，混凝土断面设为圆形，在拆除芯模后，使用吊模封闭天窗，焊牢连接及加强钢筋，灌注混凝土。浇注完毕，加强洒水养生。拆模及养生混凝土浇注完成后，顶面覆盖保湿，在拆模前洒水养生，并一直保持梁体湿润。拆模后采用涂刷养生剂养生，涂刷做到均匀及时。为加快模板施工周转周期，及早提高梁体强度，在拌制混凝土中加入早强剂，砼强度达到规范要求时拆除侧模，张拉完压浆3天后拆除支架及底模。张拉混凝土强度达到90%以上，即可开始张拉钢绞线。采用“双向”、“双控”张拉，控制应
35、力K=1395Mpa，钢束伸长量误差不超过6%。施工详见“现浇连续箱梁施工工艺框图”压浆、封端预应力筋张拉完毕锚固好后，及时压浆，灌浆后3天内不切割钢绞线及碰撞锚具，达到养生期后，将梁端砼凿毛处理，使用C50小石子砼封端处理，封端厚度20cm。2) 6#10#、10#14#号现浇砼箱梁施工6#10#、10#14#号砼箱梁均采用逐段现浇单向张拉施工，钢绞线采用连接器接长，分段长度严格按设计进行。为保证工期，两联同时从10#向两端开始施工，其施工工艺与其它两联相同，分段接头作为施工缝，严格按规范要求进行凿毛洗净处理后再浇注下一节段砼，以保证新旧砼充分粘结。中暗梁横向预应力筋安装、张拉同纵向预应力筋
36、，待纵向预应力筋张拉完成后进行横向预应力筋张拉、锚固、封端，在拆除底模及工作平台前，完成所有预应力筋张拉锚固封端工作。3)桥面系及附属工程(1)桥面铺装桥面混凝土铺装前，首先对预制板表面进行处理，并冲刷干净。然后绑扎钢筋，经检查合格后，浇注桥面防水混凝土。桥面混凝土采用运输车运送，轻型振捣梁振捣密实、平整，用硬毛刷拉毛，以便和上部沥青混凝土接茬牢固。混凝土铺装时避开夏日太阳暴晒及冬季寒冷天气，施工后及时覆盖养生。 (2)钢筋砼护栏桥梁护栏施工，采用专门加工制作的大块护栏钢模，分段浇注，并按设计预埋好各种预埋件和预留孔道。在支模前将钢筋绑扎完毕，预埋筋与墙身钢筋焊接牢固，绑扎钢筋时，每隔5m设一
37、个控制点，控制标高及位置。每跨接头及伸缩缝处均断开，保证伸缩缝上下贯通，缝隙均匀。曲线上每5m一点，按曲线要素划出钢筋及模板线，严格按标准立模，做到曲线圆顺、平滑，并保证外弧钢筋保护层厚度。混凝土采用混凝土运输车运输，分层浇注，振捣棒振捣，保证混凝土表面光洁、平整，无麻面气泡等现象。(3)伸缩缝桥面混凝土铺装时，使用模板在伸缩缝处按照设计预留出槽口，用尺寸准确的钢板盖住，沥青路面在伸缩缝位置连续铺过，然后在伸缩缝位置切割，清洗槽口，调整好桥台与梁端预埋钢筋，安装伸缩缝并浇注连接砼，伸缩装置安装间隙根据月平均气温伸缩间隙进行安装，伸缩缝槽口采用C50无收缩混凝土一次浇注成型，并确保伸缩缝混凝土密
38、实、平整。(4)搭板桥头搭板和枕梁在台背填土完成并沉降一定时期后，做灰土垫层，然后清垫层表面，现场绑扎钢筋，拼装模板，使用混凝土运输车运送，现场浇注混凝土。桥面混凝土铺装及伸缩缝施工详见“桥面铺装施工工艺框图”和“伸缩缝施工工艺框图”。5.2.1.3钢箱梁施工1)钢梁施工方案钢梁施工按先左半幅后右半幅的施工顺序进行施工，钢梁分段加工在我单位下属的第七工程有限公司（具有钢结构加工的专业资质）的工厂内进行加工，加工完成后的钢箱梁通过拖车将梁运输到施工现场。在施工现场进行检验、校正、预拼后，采用两台90t吊车将分段梁体准确吊装在满堂支架上，安装完成后，进行焊接工作，将梁体焊接成整体，同时进行内部防锈
39、处理。当一联钢梁主体完成后进行桥梁上部防撞护栏、隔离墩的焊接施工，施工完成后按设计要求进行外部喷涂工作。2)钢梁施工方法钢梁施工按先在工厂内分段加工梁体，然后运至施工现场进行架设、拼装、焊接等完成钢梁施工。钢梁分段加工按先左半幅钢箱梁，后右半幅钢箱梁的顺序进行。钢梁分段加工尺寸如下：A.(30+40+30)m分块，沿道路中心线纵向分块段长6.96+10.0+8.0+10.0(暗梁)+10.0+10.0(跨中)+ 10.0+10.0(暗梁)+8.0+10.0+6.96mB.(42+55+42)m分块，沿道路中心线纵向分块段长5.96+6.0+10.0+7.5+7.5+10.0(暗梁)+8.5+9
40、.0+10.0(跨中)+ 9.0+8.5+10.0(暗梁)+7.5+7.5+10.0+6.0+5.96mC.(30+40+40+30)m分块，沿道路中心线纵向分块段长6.96+10.0+8.0+10.0(暗梁)+10.0+10.0(跨中)+ 10.0+10.0(暗梁)+ 10.0+10.0(跨中) + 10.0+10.0(暗梁)+8.0+10.0+6.96m具体施工方法如下:(1)材料准备本桥梁体材料除防撞护栏及隔离墩采用A3钢外,其余部分均采用16Mnq(Q345)钢板，钢板的技术条件符合YB(T)10-81规定。使用的钢料具有出厂质量证明资料。(2)放样、号料和切割放样和号料根据施工图和工
41、艺要求进行，预留制作和安装时的焊接收缩余量及切割、刨边和铣平等加工余量。号料前检查钢料的牌号、规格、质量，发现钢料不平直，有锈蚀、油漆等污物，矫正清理后号料，号料外形尺寸允许偏差为1mm。钢料切割前将料面的浮锈、污物清除干净，钢料平放、垫稳，切割下面留有空隙。切割采用数控切割机进行切割。(3)边缘加工边缘加工主要为焊接坡口，尺寸要求严格的加劲板、隔板、腹板等。坡口按照设计图纸尺寸采用自动气割机进行坡口切割。加劲板、隔板、腹板边缘处理采用刨边机进行加工，保证板的尺寸符合设计的精度要求。(4)组装组装前，各部件均检查合格；焊缝边缘每边3050mm范围内的铁锈、毛刺、污垢等清除干净，露出钢材金属光泽
42、。构件的组装在准确设置预拱度及纵横坡的胎架上，整体装配后再分块施焊。(5)焊接本钢桥为全焊结构，焊缝等级为：顶底板及腹板接长焊为级焊缝，腹板与顶、底板连接焊为级焊缝，防撞护栏、侧挡板、隔离墩为级焊缝，其余贴角为级焊缝。我单位将选派具备类似工程经验的书面证明合格的电焊工进行焊接。工厂焊接在室内进行，湿度不超过80%，焊接环境温度不低于5，主要构件在组装后24小时内焊接。钢桥焊接前做焊接实验，对焊接工艺进行评定，确保焊接质量。本桥在工厂内焊接时采用自动焊的方式进行焊接，当某些部位采用手工电弧焊时，选用506焊条。焊接检验：焊缝在焊接24h后进行超声波无损检验，对焊接质量不和格的焊缝经过处理后重新焊
43、接达到要求为止。(6)除锈箱体在制作质量合格后进行除锈工作, 按设计要求除锈达到St2级，施工中采用手动和电动工具将钢材表面不可见的油脂和污垢及氧化皮、铁锈和油漆涂层清除干净。(7)钢梁试拼装当半幅一联箱梁制作完成后，进行钢梁试拼装，按照设计图纸从箱梁的高度、预拱度、分段箱梁之间的连接情况进行检查，如不满足要求时进行调整，达到要求为止。半幅一联试拼装合格后，进行厂内涂装及下一联钢梁制作。(8)厂内涂装涂装在进行防锈处理并试拼合格后于4h内开始，需在工地采用焊缝连接处的两侧留出3050mm宽不涂装。按设计要求箱梁内部采用油漆防腐，其具体方法为：涂刷环氧富锌底漆2道，漆膜厚60um，之后刷环氧沥青
44、浆面漆一道，漆膜厚不小于40um，漆膜总厚度不小于90um。钢结构外露部分顶板在厂内不进行喷涂，其余外露部分采用热喷涂长效防腐方法，其具体方法为：在构件表面喷砂除锈后，先喷锌80120um(含锌量不小于99.9%)，再喷铝150250um (含铝量不小于99.5%)，涂层总厚度按300350um控制，喷铝结束后，用聚氨脂漆对涂层进行封闭处理。(9)钢梁运输、架设运输:分段箱梁在工厂内制作、喷涂完成后，用大型吊装设备将分段箱梁吊运至大型平板拖车上，运输至工地。到达工地后对梁体进行检查，检查梁体是否变形，对变形部分进行矫正。当梁体满足要求后，准备架设。架设:梁体架设前，对支架进行预压，检验支架的稳
45、定性及变形程度；对桥台、墩顶面高程、中线及各跨径进行复测；对起吊设备的机械性能进行检查，误差在允许范围内时即可进行安装。钢梁架设采用两台90t起重机吊装就位，每完成一节测量其位置、标高和预拱度，如不符和要求时进行校正。(10)梁体间焊接工地焊接采用人工电弧焊，焊条选用506焊条，焊接时设立防风设施，遮盖全部焊接处，雨天不进行焊接(箱梁内除外)，箱梁内采用CO2气体保护焊时，做好通风防护安全措施，焊接质量要求同厂内焊接要求。(11)防撞护栏、隔离墩安装防撞护栏、隔离墩的块件在工厂内加工，现场焊接，焊接按设计要求的标准进行。(12)工地涂装当梁体、防撞护栏、隔离墩焊接完成后进行工地涂装，涂装前对金
46、属表面进行处理，检查合格后，进行涂装，焊接部位内外涂装的顺序与厂内钢梁涂装的顺序相同，对梁体部位有破损的地方进行补涂。涂装时发现漏涂、流挂发白、皱纹等缺陷时，及时进行处理，保证表面均匀、无气泡、无裂纹。最后在梁体、防撞护栏、隔离墩外露部分（梁体顶板外表面除外）再喷涂一道30um厚的聚氨脂漆，颜色为银灰色与砼保持一致。梁体顶板顶面即砼铺装层覆盖部分的桥面板采用HUT-1防水涂料喷涂或刷涂2遍，薄膜厚度控制在1.52mm。5.2.2路面工程施工道路工程全长1089.642m，机料混合车道宽814.5m,人行道宽2.55m, 施工时按照新设计标准将原有道路面层拆除,改移部分结构物,设计车行道结构为3
47、0cm石灰土底基层,20cm二灰碎石基层，8+4cm厚沥青砼面层。路面工程也是本标段的关键工程,路面工程施工直接影响整个标段的质量与工期，我们把它作为施工重点加以重视，安排的原则是：a.在路基土方、桥梁基础和排水管道及检查井等工程完成后开始路面工程施工。b.选择适合路面工程施工的天气进行施工，考虑到西安的气候情况，安排在2003年11月15日前完成路面底基层、基层的施工。c.基层与沥青砼面层之间相隔控制在10天以内，既满足基层养护需要，又不过分影响交通。d.充分利用中间隔离带，使施工工作面在左右侧间轮换，充分发挥施工机具的作用。底基层、基层、面层混合料在西安就近购买商品混合料，自卸车运输摊铺机摊铺施工；底基层分两层、基层一层摊铺成型，沥青面层分粗、细粒两层摊铺。施工前通过试验确定最佳配合比及各种施工参数（包括运输、摊铺、碾压机具配备、施工方法及施工组织等技术数据）。施工方法如下：1)底基层、基层(1)拌合站选择及调试在工地附近选择西安市市政、公路等有资质的混合料拌合站，按设