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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流制动员长应知应会手册.精品文档.制动员(长)应知应会手册沈阳铁路局运输处沈阳铁路局职工教育处二一年三月1铁路线路是如何分类？(技规第30条)答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。特别用途线是指安全线和避难线2何谓轨距？直线标准轨距是多少？(技规第40条)答：轨距是钢轨头部踏面下16 mm范围内两股钢轨工作边
2、之间的最小距离。直线轨距标准规定为1435 mm。3车辆按用途如何分类？(技规第138条) 答：车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等）。4技规对车辆标记有何规定？(技规第139条 ) 答：车辆应有识别的标记：路徽、车型、车号、制造厂名及日期、定期修理的日期及处所、自重、载重、容积、换长等；货车应有车号自动识别标签；客车及固定配属的货车上应有所属局段的简称；客车还应有车种、定员、最高运行速度标记；罐车还应有标明容量计算表的号码；电气化区段运行的客车、机械冷藏车等应有“电化区段严禁攀登”的标识。 5为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员与
3、牵引供电设备带电部分的距离规定是多少？(技规第158条)答：为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2 000 mm。6在设有接触网的线路上攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业的规定？(技规第158条)答：在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。7道岔定位有何规定？(技规第187条) 答：道岔除使用、清扫、检查或修理时外，均须保持定位。道岔的定位规定如下：（1）单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置；（2）双线车站正线进站道岔，为
4、各该正线开通的位置；（3）区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），为正线开通的位置；（4）引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置；（5）其他由车站负责管理的道岔，由车站规定。道岔的定位，应在站细内记明。集中操纵的道岔（引向安全线、避难线的除外），可不保持定位。段管线道岔的定位，由各段自行规定。8哪些车辆禁止编入列车？(技规第190条) 答：下列机车车辆禁止编入列车： （1）插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的； （2）曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行的； （3）装载货物超出机车车辆
5、限界，无挂运命令的； （4）装载跨装货物（跨及两平车的汽车除外）的平车，无跨装特殊装置的；（5）平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的； （6）未关闭侧开门、底开门的，底开门的扣铁未全部扣上的，以及平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）；（7）由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的；（8）厂矿企业自备机车、车辆、自轮运转特种设备过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的；（9） 缺少车门的（检修回送车除外）。9哪些车辆禁止编入旅客列车？(技规第193条)答：（1）超过定期检修期限的车辆（经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外）；（2）装载危险、恶臭货物的车辆。 10技规对单机
6、挂车有何规定？(技规第199条) 答：单机挂车的辆数，线路坡度不超过12的区段，以10辆为限；超过12的区段，由铁路局规定。单机挂车时，应遵守下列规定：（1）所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验； （2）连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与司机；（3）在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好；（4）列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间；（5）不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。单机挂车时，可不挂列尾装置。11何谓关门车及货物列车编挂关门车数量有何要求？(技
7、规第202条)答：货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车），但主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6%时，按第201条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。12货物列车中编挂关门车的位置有何规定？(技规第202条)答：关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。对于不适于连挂在列车中部
8、但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩。13列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差有何限制？(技规第204条)答：列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。14列车中车辆的连挂、软管的连结由谁负责？(技规第205条) 答：列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。连结软管，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。15列车机车与第一辆车的连挂由谁负责？(技规第206条) 答：列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。单班单司机值乘的由列检人员负责；无列检作
9、业的列车，由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车,由车站人员负责。 16列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结由谁负责？(技规第206条)答：列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由列检人员负责。无列检作业的列车，车钩、软管摘解由机车乘务员（单班单司机值乘的由车辆乘务员）负责，软管连结由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车,由机车乘务员（单班单司机值乘的由车站人员）负责。 17货物列车本务机车在车站调车作业时车辆摘挂和软管摘结由谁负责？(技规第206条)答：货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由调车作业人员负责。 18旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆
10、的摘挂和软管摘结有谁负责？(技规第206条)答：旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由调车作业人员负责，其他由列检作业人员负责，无列检作业人员时，由车辆乘务员负责，必要时打开车门，以便于调车作业。19参加调车作业的人员应做到哪些？(技规第217条) 答：车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行。参加调车作业的人员应做到：（1）及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；（2）及时取送客货作业和检修的车辆；（3）充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务； （4）认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全
11、。20调车作业九固定内容是什么？(技规第218条) 答：调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件（有前后头灯、扶手把、防滑踏板等）。21技规对采用无线调车灯显设备调车作业有何规定？(技规第220条) 答：调车作业应采用无线调车灯显设备，并使用规定频率，其显示方式须符合有关要求。无线调车灯显设备应与列车运行监控记录装置配合使用，无线调车灯显设备的使用、维修及管理办法由铁路局规定。无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用通话方式；无线调车灯显设备发生故障时，改
12、用手信号作业。22车站的调车工作由谁领导？(技规第221条) 答：车站的调车工作，由车站调度员（未设车站调度员的，由车站值班员）统一领导。各场（区）的调车工作，由负责该场（区）的车站调度员或该场（区）的调车区长领导。23车站的调车作业由谁负责指挥？(技规第222条) 答：调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员代替。24使用“连结”信号及呼叫、显示“十、五、三车”距离信号有何规定？(平面无线灯显调车作业标准)答：（1）连挂作业时必须使用“连结”信号，及时呼叫、显示“十、五、三车”距离信
13、号，调车指挥人显示距离信号后未得到司机鸣笛回示（市区限制鸣笛处所按路局有关作业办法执行，以下同），领车人员未听到机控器语音回示时，均应立即采取停车措施。（2）对于前端领车人员呼叫的“十、五、三车”信号，其他人员不许转呼。显示“十、五、三车”距离信号不足10车时，显示“五车”信号；不足5车时，显示“三车”信号；不足3车时，呼叫接近连挂。25调车作业计划编制、布置及交接传达有何规定？(技规第225条) 答：调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。使用无线调车灯显设备的车站，调车作业计划布置方法，由铁路局规定。中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调
14、车作业通知单。调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在站细内规定。调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达；对其他有关人员，应亲自或指派连结员进行传达。具体传达办法，在站细内规定。调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。26技规对变更计划有什么规定？(技规第226条 ) 答：一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，
15、不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。27调车作业必须做好哪些准备？(技规第227条) 答：调车作业必须做好下列准备：(1)提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车及车辆防溜等情况；(2)人力制动机的选闸、试闸，系好安全带；(3)准备足够的良好铁鞋；(4)无线调车灯显设备试验良好。28调车作业时，技规对显示信号有何规定？(技规第228条) 答：调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并回示。推进车辆
16、连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。调车人员不足2人，不准进行调车作业。29技规对调车作业中进路确认有何规定？(技规第229条) 答：在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示
17、的道岔开通信号或调车信号机显示进行的信号动车。无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认道岔开通正确 （如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系）后，向司机显示起动信号。非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。扳道员之间的要道还道办法及集中区与非集中区间的作业办法，在站细内规定。连续溜放和驼峰解散车辆时，第一钩应实行要道还道制度（集中联锁设备除外），从第二钩起，按调车作业通知单的要求扳动道岔。30技规对调车作业速度有何规定？(技规第230条) 答：调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定：（1）在空线上牵引运行时，不准超过40km/h；推进运行时，不准超过30 km/h。（2）调动乘坐旅
18、客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不准超过15 km/h。（3）接近被连挂的车辆时，不准超过5 km/h。（4）推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度，在站细内规定。经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并纳入站细。（5）在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。（6）电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有10 m的安全距离。（7）遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。31技规对禁止溜放的车辆、线路及其他限制有何规定？(技规第231条) 答：禁
19、止溜放的车辆、线路及其他限制：（1）装有禁止溜放货物的车辆；（2）非工作机车、动车、轨道起重机、大型养路机械、机械冷藏车、大型凹型车、落下孔车、客车和特种用途车；（3）乘坐旅客的车辆及停有该车辆的线路；（4）超过2.5坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）；（5）停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆及无人看守道口的线路；（6）停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路；（7）停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路；（8）中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路；（9）调车组不足3人时，禁止溜放作业；（10）不准采用牵引溜放法调车。32技规对调
20、车作业摘挂车辆防溜及连结软管有何规定？(技规第232条 ) 答：调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。转场或在超过2.5坡度的线路上（驼峰作业除外）调车时，10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，11辆及以上必须连结软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入站细。33技规对车辆通过驼峰有何规定？(技规第233条) 答：客车（21、22型除外）、动车组及D17、D19g型落下孔车禁止通过驼峰。21和22型客车、凹型车、其他落下孔车及装载活鱼（包括鱼苗）、跨装货物的车辆（跨及两平车的汽车除外）等，是否可以通过驼峰，由车站会
21、同车辆段等有关单位做出具体规定，并纳入站细。涂有禁止上驼峰标记的车辆，禁止通过设有车辆减速器（顶）的驼峰。机械冷藏车，如因迂回线故障等原因，必须通过设有车辆减速器（顶）的驼峰时，以不得超过 7 km/h的速度推送过峰。不得附挂机械冷藏车溜放其他车辆（推峰除外）。34技规规定哪些线路和车辆严禁使用铁鞋制动？(技规第233条)答：曲线外轨、调车场以外的线路和外闸瓦车、直径950 mm及以上的大轮车，严禁使用铁鞋制动。35货物堆放距离有何规定？(技规第234条) 答：线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1.5 m。站台上堆放货物，距站台边缘不得小于1 m。货物应堆放稳固，防止倒塌。不足上述规定距
22、离时，不得进行调车作业。36技规对手推调车有什么规定？(技规第235条) 答：手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过3 km/h。下列情况，禁止手推调车：（1）在超过2.5坡度的线路上（确需手推调车时，须经铁路局批准）；（2）遇暴风雨雪或夜间无照明时；（3）接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器；（4）装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；（5）电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。37在正线、到发线上调车有何规定？(技规第236条) 答：在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。在接发列车时
23、，应按站细规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。38接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇哪些情况可以调车？(技规第237条) 答：接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇下列情况可以调车：（1）发出旅客列车时，与列车相反方向；（2）本务机车在停留线路内摘下，列车拉道口、对货位。为了防止机车车辆进入旅客列车接车线，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。有特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由铁路局批准。39单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车有什么要求？(技规第238条) 答：单线半
24、自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件5）。40技规对跟踪出站调车规定是什么？(技规第239条) 答：跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员的承认号码，发给司机跟踪调车通知书（附件5）。在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或站细规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500 m。遇下列情况，禁止跟踪出站调车：（1）出站方向区间内有瞭望不良的地形或有连续长大上坡道（站名表由铁路局公布）；（2）先发列车需由区间返回，或挂有由区
25、间返回的后部补机；（3）一切电话中断；（4）降雾、暴风雨雪时。列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。41列车及机车车辆停留位置有何规定？(技规第241条) 答：列车及机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。安全线及避难线上，禁止停留机车车辆。装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁；临时
26、停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁；集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。 42编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆防溜的规定是什么？(技规第242条)答：编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。43中间站停留车辆防溜的规定是什么？(技规第242条)答：中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等
27、情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。44技规对持旗（徒手）显示手信号有何要求？(技规第365条) 答：在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗），不持信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号。 45经轨道电路分路不良区段作业应遵守哪些规定？(行规第5条5)答：经轨道电路分路不良区段作业应遵守下列规定。(1)每次办理列车或调车进路前，必须人工确认进路上分路不良区段空闲；调度集中（CTC）区段，列车调度员办理列车或调车进路前，必须指定现场作业人员人工确认
28、进路空闲；(2)接车时，须人工确认进站列车整列到达，列车尾部停于警冲标内方；(3)排列进路、开放信号并确认无误后，将进路上分路不良区段及与其有联锁关系的其它道岔（防护道岔、带动道岔，以下同）单独锁闭，且严禁排列或预排与其相关的进路；(4)在人工确认列车或机车车辆全部出清分路不良的轨道区段前，严禁操纵该进路上的有关道岔及与其设有联锁关系的其它道岔；46长时间停留的机车车辆轮对生锈或粘有异物，可能造成轨道电路分路不良时，作业有何规定？(行规第5条6)答：长时间停留的机车车辆轮对生锈或粘有异物，可能造成轨道电路分路不良时，所属（管辖）单位有关负责人应向车站值班员报告，并及时填记行车设备检查登记簿。在
29、办理接发列车或调车作业时，应向有关作业人员传达清楚。排列进路、开放信号经确认无误，并将进路上所有道岔单独锁闭后，方可作业。在列车或机车车辆全部出清进路前，严禁操纵该进路上的有关道岔及与其设有联锁关系的其它道岔。 车站制定具体作业办法，纳入站细。47行规对补机连挂与摘解有何规定？(行规第31条4)答：(1)安装自动提钩装置的后部补机与列车最后一辆车连挂前应进行自动提钩装置试验，自动提钩装置作用良好，连挂后不连结软管，补机摘解由司机负责。自动提钩装置作用不良，按无自动提钩装置的补机办理，司机通过车站值班员转报列车调度员，由列车调度员通知相关车站。(2)担当补机的调车机须配备列车无线调度通信设备。调
30、车机担当后部补机时，补机的连挂由调车长负责并应确认机车与列车连挂处两车钩的高度差不超过规定，连挂机车后须进行试拉；利用调车机车担当后部补机不越出站界时，由调车长负责摘钩。 48行规对机车与车辆摘结有何规定？(行规第36条)答：（1）摘解列车机车与第一辆车的软管前，须先关闭机次第一位车辆的折角塞门，后关闭机车折角塞门；连结机车与第一辆车的软管后，须先开启机车折角塞门，后开启车辆折角塞门。（2）直进直出列车的机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。单班单司机值乘有列检作业的列车由列检人员负责；无列检作业的列车,由车站或专用铁路人员负责。车钩摘解、软管摘结，有列检作业的列车由列检人员负责；无列检作业
31、的列车由机车乘务员负责；单班单司机值乘的,由车站人员或专用铁路人员负责。49行规对使用无线调车灯显设备有何规定？(行规第40条)答：（1）调车指挥人在接班后，要组织本组成员对无线调车灯显设备进行检查试验，并在首批调车作业前与机车司机共同进行信号、通话检测，经双方确认设备状态良好，调车指挥人在司机手册中签字，司机在调车指挥人调车作业通知单上签字。更换机车或机车乘务员、调车机自其它站返回、更换无线调车灯显设备或机控器电池，必须重新试验并签字。（2）使用无线调车灯显设备调车作业，调车组需紧急停车时，由调车人员立即按下紧急停车键。（3）遇无线调车灯显设备故障时，须立即停车，将故障情况通知有关人员。50
32、挂车超过5辆时，填记调车作业通知单有何要求？(行规第41条2（3）)答：挂车超过5辆时，还应在记事栏注明所挂最后部车辆的车号(不能掌握车号时除外) ；挂走线路内全部车辆时，挂车栏内填记车数，记事栏填“全”，仅有1台机车作业的车站挂走线路内全部车辆超过5辆时，可不填记所挂最后部车辆的车号。机车带着车辆挂第一钩车时，要注明所带车数。51使用无线调车灯显设备调车作业时，调车人员作业位置有何规定？(平面无线灯显调车作业标准)答：调车作业时，调车人员应在司机（或站细规定）一侧进行作业。推进作业时，调车指挥人应位于易于瞭望前方，又能使司机看见的位置， 以便电台故障时能及时采取措施。52.使用无线调车灯显设
33、备调车作业时，对连结员（制动员）使用“紧急停车”键有何要求？(平面无线灯显调车作业标准)答：连结员（制动员）发出的红灯为紧急停车信号，遇危及行车、人身安全等紧急情况以及自身作业防护时，应直接按下“紧急停车”键。紧急情况解除或作业防护结束后，向调车指挥人报告并按下“解锁”键。53使用无线调车灯显设备布置调车作业计划有何规定？(行规第42条)答：调车领导人不便与调车指挥人亲自交接计划时，使用无线调车灯显设备布置调车作业计划时，调车领导人必须亲自向调车指挥人布置计划，遇下列情况，调车指挥人(站细规定的人员)填写调车作业通知单并逐钩复诵，调车领导人核对确认无误。（1）除第41条第4款的情况外，中间站本
34、务机车调车作业时；（2）调车作业超过3钩时。 54行规对变更调车作业计划的规定是什么？(行规第43条)答：（1）在驼峰上解散车辆时，变更机车下峰或向禁溜线送车时，必须先通知司机，对调车、扳道有关人员按规定传达后，方可进行作业。（2）平面调车时，溜放变连挂、溜放变推送，均应先显示停车信号（指令），待司机回示后，再显示作业信号（指令），方可进行作业。（3）在岔线、段管线、货物线调车作业变更计划时，可用口头或无线调车灯显设备传达，不受3钩限制，但每次不得超过3钩。（4）本务机车在中间站调车作业需变更调车作业计划时，调车指挥人须征得调车领导人的同意，修改调车作业通知单交与司机，具体办法在站细内规定。（
35、5）取消调车进路时，必须先通知司机和调车有关人员，车站值班员在未得到司机已经停轮的准确回答时，不准先行取消调车进路。用无线调车灯显设备（电台）变更计划时，必须得到对方复诵正确后，方准开始作业。具体方法在站细内规定。55行规对本务机车在中间站调车作业需变更调车作业计划时有何规定？(行规第43条4 )答：本务机车在中间站调车作业需变更调车作业计划时，调车指挥人须征得调车领导人的同意，修改调车作业通知单交与司机，具体办法在站细内规定。56行规对取消调车进路有何规定？(行规第43条5)答：取消调车进路时，必须先通知司机和调车有关人员，车站值班员在未得到司机已经停轮的准确回答时，不准先行取消调车进路。用
36、无线调车灯显设备（电台）变更计划时，必须得到对方复诵正确后，方准开始作业。具体方法在站细内规定。57行规对要道还道有何规定？(行规第44条)答：（1）设有扳道员的区域，单机或牵引车辆运行时，由司机要道；推进车辆运行时，由调车组要道；出要出路，进要进路。如在运行中调车组要道有困难，可要求司机鸣笛要道。扳道员还道时，在确认进路道岔开通正确后，先显示股道号码，再显示道岔开通信号。（2）进路上有两名及其以上的扳道员作业时，相互间应由远向近逐次要道还道后，由来车方向就近的扳道员向调车组或司机还道。（3）设有股道表示器等设备能确认开通股道的车站，要道还道时，可显示开通信号，不显示股道号码。（4）调车组扳动
37、的道岔可不执行要道还道制度。加锁或钉固的道岔、设有股道表示器的道岔位置正确时，不停车通过（非固定调车机、本务机车单机或牵引调车运行时，车站需提前通知司机加锁或钉固道岔的编号及位置）。单机或牵引运行需要扳动以及经过其它无联锁的道岔时，接近道岔前，调车指挥人确认道岔开通正确后，向司机显示“好了”的信号或发出“好了”语音，司机不停车通过。需停车检查或扳动道岔时，调车指挥人应显示停车信号。具体办法在站细中规定。58同一线路同时作业有何规定？(行规第45条)答：同一线路两端同时作业应遵守下列规定：（1）两端不准相对方向同时推车。（2）空线禁止两端同时溜放。（3）不准同时一端推车，一端溜放(但不连挂和不推
38、动分界车组除外)。（4）不准一端列车出发未出清股道时，另一端向该线路调车(单机除外)。调车场横向划区作业的车站，同一线路两端同时作业的办法在站细内规定，可不受上述规定限制。59行规对禁止溜放作业有何规定？(行规第46条)答：（1）遇浓雾、暴风雨雪等不良天气和夜间照明亮度不足，确认信号和停留车位置困难时。（2）机车有动力重联时。60行规对使用人力制动机制动有何规定？(行规第47条)答：（1）人力制动机制动时，未试好闸，不准溜放；连结员未得到制动员试闸好了的信号，不准提钩。（2）人力制动机制动时，一个制动员制动的辆数，原则上重车不得超过7辆(空车2辆折合1辆重车)。各站根据设备条件、作业方法、人员
39、素质等，可适当增减，并在站细内规定。（3）溜放作业中先行车组为人力制动机制动，后行车组为铁鞋制动时，应制定安全作业方法，在站细内规定。61行规对铁鞋制动有何规定？(行规第48条)答：（1）实行铁鞋制动的车站，应设置足够数量的铁鞋台，并应执行好鞋上台、坏鞋归堆的制度，铁鞋台摆放铁鞋的数量，在站细内规定。（2）铁鞋制动在作业前，要按作业要求选择足够的良好铁鞋并做好准备，及时向调车指挥人报告或互对“好了”的信号，方可作业。（3）铁鞋制动时，单车要“一车三鞋双基本”。铁鞋制动后，应及时撤鞋并归位上台，压鞋应及时报告调车长或制动长，一批作业完了后应及时撤除。具体方法在站细内规定。62行规对禁止使用铁鞋制
40、动地点有何规定？(行规第49条)答：（1）道岔区域内(有关线路警冲标外方)。（2）线路的道口(平过道)处。（3）非指定使用铁鞋的线路(站细内规定)。（4）异型钢轨接头处。（5）铁鞋脱落器的护轮轨部位。（6）加、减速顶区。（7）停车器（车辆减速器）内。63行规对禁止使用不良铁鞋有何规定？(行规第50条)答：铁鞋有下列缺点之一者，禁止使用。（1）支座有裂纹。（2）没有挡板或挡板损坏。（3）底板扭曲。（4）铁鞋尖端翘尖与轨面有间隙。（5）铁鞋尖端破损或弯曲。（6）铁鞋尖端宽度超过轨面宽度。（7）支座或底板的焊接破裂。（8）底板边缘损坏，磨耗过甚或弯曲。（9）铁鞋尺寸与钢轨类型不符。(10)铁鞋底板有
41、冰雪、油渍或盐碱等润滑物质。64行规对推进车辆前试拉有何要求？(行规第53条1)答：推进车辆前要试拉（包括连续连挂车组间距超过10车），不得以顿钩的办法代替试拉。65行规对推进车辆运行时有何规定？(行规第53条2)答：推进运行时，调车组人员应均等排列，依次确认或中转前方信号。在岔线、段管线推进运行时，担当确认前方进路的调车人员应配带口笛(使用具有鸣示功能的简易紧急制动阀时，可不带口笛)。调车作业经过道口或平过道前应鸣笛。通过无人看守道口时，速度不得超过15km/h，推进运行由调车人员向司机显示减速信号，发现危及安全情况时，及时鸣示或采取措施。66单机挂车，何时调车指挥人应在地面指挥机车作业？(
42、行规第53条3)答：单机挂车在接近连挂车辆10m时，调车指挥人应在地面指挥机车作业。67行规对对装用密接式车钩的车辆进行调车作业有何规定？(行规第53条5)答：对装用密接式车钩的车辆进行调车作业时（不包括动车组），应在普通车钩上加装中间体过渡车钩，可不连结软管，一次连挂不得超过4辆，连挂速度不得超过3km/h。中间体过渡车钩由车辆部门负责拆装。68行规对调车作业安装紧急制动阀有何规定？(行规第53条6)答：调车作业按规定全部连结车辆软管推进运行前，应安装简易紧急制动阀并进行试验(无线调车灯显设备与列车运行监控记录装置配合使用时除外)。未配备无线遥控紧急制动阀的车站，使用简易紧急制动阀时，如第一
43、辆车作业面的前端不具备领车条件，前端第一辆可不接软管，在前端第二辆安装简易紧急制动阀。 69行规对集中区调车作业须经过无调车信号机防护的道岔作业有何规定？(行规第53条7)答：集中区调车作业须经过无调车信号机防护的道岔，起动前无调车信号机显示以及调车信号机故障时，操纵人员将进路上的道岔单独锁闭并确认进路正确后通知调车指挥人，调车指挥人须得到操纵人员进路准备妥当的通知后，方可向司机显示起动信号。单机或牵引运行，调车人员须领车越过无调车信号机防护的道岔。70使用无线调车灯显设备调车作业，行规对遇前后带车作业有何规定？(行规第53条8)答：使用无线调车灯显设备调车作业，遇前后带车时，调车指挥人在发出
44、动车的指令前，通知司机推进方向。71调车作业连结软管的补充规定是什么？(行规第54条)答：1调车作业连结软管时，调车人员应确认通风状态。2下列情况应接通全部软管：(1)调动旅客列车、军用人员列车及车辆、客车体(含客车车辆5辆及以上)、公务车、首长专用车时。(2)中间站在超过6坡度的线路上调车作业时（驼峰调车除外）。(3)本务机车在中间站去专用线取送车作业时（倒调作业除外）。(4)推进越出站界(包括跟踪)调车时。72取送车前应先派人检查哪些事项？(行规第55条1)答：取送车前应先派人检查道岔（设有股道表示器、加锁或钉固的除外）、大门、线路、停留车辆、货物堆放距离、装卸机具、防护信号等符合规定。如
45、不能事先派人检查，应提前停车，具体检查办法在站细中规定。73行规对利用本务机进行调车作业的中间站，机车去货物线取送车辆有何规定?(行规第55条2)答：利用本务机进行调车作业的中间站，在机车去货物线取送车辆前，调车领导人应先通知货运员(未设货运员的车站为胜任人员)检查货位距离和货物堆放状态，货运员(未设货运员的车站为胜任人员)应将检查情况，向调车领导人汇报。如事先检查有困难时，其具体检查办法在站细内规定。74特殊军用车辆调车作业时，行规有哪些基本规定？(行规第57条1)答：(1)调车作业前应当及时通知乘车部队或押运人员做好准备；(2)调动装载军用危险货物的车辆，速度不得超过15km/h，接近被连
46、挂的车辆，速度不得超过2km/h，严禁手推调车、溜放调车；(3)在停有军用危险货物车辆的线路上调动其他车辆，应当保持规定的安全距离；(4)其他车辆与军用危险货物车辆连挂，必须严格控制连挂速度，防止冲撞。75行规对“140产品”车调车作业有何规定？(行规第57条2)答：（1）各编组站在“140产品”车到达之前，必须提前安排计划，及时编入列车，不得积压，以免“140产品”车内压力急骤上升发生危险。（2）“140产品”车在车站停留时，不得与邻线的有动力内燃机车和装载“707”产品、爆炸品的车辆并列停站。（3）运输途中需要放气时，押运人员应及早向车站提出，由调度与驻局军代处商定，尽快安排放气地点。（4）在车站停留时，车站公安应加强“140产品”车本身的警戒，维持好周围的秩序。在其警戒区内不得有明火。“140产品”车放气时，要求50米内不得有明火，以免引起燃烧爆炸。76标有的车辆