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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流北城立交连接线段综合施工组织设计.精品文档.晋红高速公路北城立交连接线综合施工组织设计签发：审核：校核：编制：四川准达岩土工程有限责任公司昆明分公司晋红高速项目2013年11月15日目 录1、编制依据及原则61.1 编制依据61.2 编制原则61.3 编制范围72、工程概况72.1 项目概况72.2 技术标准82.3水文地质情况82.4施工总平面布置82.5 临时设施修建92.6主要工程量103、施工组织计划103.1 合同段内交通保障措施113.2 水保、环保及文明施工措施113.2.1 施工环境保护及水土保持措施113.2.2 文明施工措
2、施133.3 项目组织机构及现场管理.133.3.1 组织机构133.4 拟投入本合同工作的主要施工机械设备163.5 拟配备本合同工程主要材料试验、测量、质检仪器设备表174、 施工计划及安排174.1 编制施工总进度的依据174.2 主要控制日期及总工期174.3 施工进度安排175、 主要工程项目的施工方案、施工方法185.1 路基工程185.1.1 路堑土方施工185.1.2 路堑石方施工195.1.3 路堤填土施工215.1.4 半挖半填及路线纵向填挖衔接处路基施工245.1.5 零填挖路基施工265.1.6 桥台台背、涵洞及其它结构物背后路基填筑265.1.7 软土层路基处理275
3、.2 桥梁工程295.2.1 桥梁工程施工方案295.2.2 扩大基础施工305.2.3 钻孔桩施工315.2.4 墩台及盖（帽）梁施工方法415.2.5 梁体预制455.2.6 梁体架设555.2.7 现浇钢筋混凝土箱梁615.2.8 桥面现浇层、防撞护栏和伸缩缝施工635.3涵洞工程施工方案、施工方法635.3.1 基础开挖645.3.2基坑排水645.3.3基础施工655.3.4 砂砾垫层665.3.5 片石混凝土洞口、洞底铺砌、片石混凝土涵基及涵台身工程665.3.6 钢筋混凝土涵基和钢筋混凝土现浇盖板施工675.3.7 沉降缝处理695.3.8 防水层695.3.9 进出口、附属砌筑
4、施工695.3.10 涵背路堤填土695.4钢筋笼、预制板及T梁等物件现场吊装施工的安全措施696、冬季和雨季的施工安排706.1 雨季施工安排706.2 冬季施工安排717、突发事件应急预案717.1 突发事件安全管理机构717.2爆破事故管理方案727.2.1 爆破施工安全管理措施727.2.2 设备、设施、物资、材料需求737.2.3 工作程序和方法737.2.4 人力资源要求737.2.5 实施经费预算737.3应急预案与响应计划737.3.1 成立应急与响应领导小组737.3.2 应急与响应领导小组成员的职责、权限、和义务747.3.3 应急措施747.3.4 联络步骤747.3.5
5、 疏散程序757.3.6 与外部应急机构的接触及相邻部门的交流757.3.7 重要记录的保护758、质量体系及保证措施758.1 质量方针及目标758.2 质量保证体系758.2.1 主要人员及部门质量职责768.2.2 质量保证措施808.3 分项工程质量保证措施838.4 质量通病防治措施888.4.1.钻孔桩质量通病防治措施888.4.2混凝土质量通病防治措施899、工期保证措施9210、安全保证体系及措施9310.1 安全保证体系9310.2 安全管理目标9410.3 安全管理措施9510.4 爆炸物品及施爆工程的管理，及对周边环境的保护9610.5 民工的安全教育和管理9710.5.
6、1 民工的安全教育9710.5.2民工的安全管理9711、文明施工及环境保护9711.1 文明施工及环保目标9711.2 文明施工及环境保护组织机构9711.3 文明施工及环境保护管理措施10011.4 文物的保护10612、其他注意事项10612.1 施工后期的场地恢复措施10612.2 农民工工资支付保证措施10712.3 廉政制度及保障措施10712.4 标准化工地建设10713、主要分项工程施工工艺框图10913.1 路基工程10913.2 桥梁、涵洞工程施工11113.3 现浇箱梁工程施工11613.4防护工程施工11713.5排水工程施工1181、编制依据及原则1.1 编制依据1、
7、国家和省部现行公路工程技术规范、验收标准、行业标准；2、现场踏勘调查资料及类似工程施工经验；3、相关的参考资料（送审稿施工设计图、桥涵通用图）。1.2 编制原则1、科学组织，合理安排的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织设计编制中，充分利用雨季丰富的水资源，进行施工用水储备，同时积极寻找旱季水源，确保施工用水。本合同段桩基设计为钻孔灌注桩，采用导管法灌注水下混凝土，择优施工方案，以降低施工成本，对现浇箱梁、T形梁预制安装施工方案等进行多种方案综合比选，在保证安全、确保质量、满足工期、有利环保的原则下对施工方案进一步优化。2、安全第一的原则施工组织设计编制过程
8、中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是保证桩基施工、现浇箱梁、T形梁的预制与安装，以及隧道开挖等重要环节的施工安全。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。3、优质高效的原则根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，采购优质原材料，合理组织均衡生产，注意量本分析，确保成本最小化，最大限度降低工程造价。4、确保工期的原则根据业主对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案、按照合理配置资源、组织平行及交叉作业，采用网络计划技
9、术对各工序作业时间加以控制。同时，搞好工序衔接，适时进度监控，及时修正作业资源配置，确保工期目标，满足业主要求。5、科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有经验丰富的管理人员、过硬的技术人员和专业化水平高的施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保工程施工的顺利进行。1.3 编制范围本施工组织设计内容包括LK0+000LK6+142.575段（梅园村皂角村）所有路基、桥梁、涵洞、软基处理、路基防护改路、改渠工程。2、工程概况2.1 项目概况晋宁县至玉溪红塔区的高速公路，该线路设计宽度33.5米，双向六车道，走向为由北向南，起点为安晋高速晋宁县安企
10、村西侧，经晋宁县境内的青龙村、下铁所村、前卫村和大麦地村，穿玉溪市境内的刺桐关，过甸尾村、平滩、高仓等地，在王井接玉元高速，沿玉元高速到达止点（K48+600）处，全线长49.755公里，估算投资约为84.48亿元，计划2013年7月1开工建设，2015年底竣工。本标段属于昆玉高速到玉溪（LK0+000LK6+142.575）土建施工项目，主要施工为道路连接线，线路设计宽度为23米，双向四车道，走向由北向南，连接线起点为大凹村LK0+000，止点为北城镇梅园村LK6+142.575，全长6268.28m（长链143.7m）。根据现场踏勘，全段主要有路基挖方1260241.16 m3；路基填筑1
11、39032.49m3。预制T梁+现浇箱梁2座、预制T梁大桥5座，跨线桥1座，旧桥拆除1座，涵洞7道，通道1处。晋红高速公路是构建昆玉旅游文化产业经济带的一条重要通道，有利于晋宁县和玉溪市两地依托优势文化、旅游、气候资源，建设具有国际影响力的商务会展旅游区和国际一流的休闲养生度假旅游区，使该片区域加快形成中国乃至世界最适宜人居和休闲度假的旅游目的地。 晋红高速公路建成后，将大大缩短晋宁与玉溪之间的时空距离，对促进滇中经济圈建设具有积极推动作用。2.2 技术标准1、公路等级：双向四车道高速公路，设计速度为100km/h；2、路基宽度：分离式路基宽度2x11. 5m，整体式路基宽度23m；3、公路设
12、计荷载：公路I级。4、设计洪水频率：1/100。5、其余技术指标：均按交通部公路工程技术标准(JTG B012003)及招标文件执行。2.3水文地质情况 本标段的主要地形地貌为：构造剥蚀低中山地貌，地形起伏大，线路以路基挖方为主，山间沟槽以桥通过，路线所经区域地层主要为震旦系昆阳群美党组织板岩、粉砂岩、砾状灰岩、藻灰岩夹灰岩和昆阳群大龙口组灰岩、泥灰岩、藻灰岩、白云岩夹钙质板岩，部分地段岩溶较为发育，地表可见岩溶发育地貌，地表水不发育，地下水以岩溶水及板岩中风化裂隙水为主，主要接受大气降雨补给，地下水埋藏较深，受地形切割控制。且该地质构造复杂，受攒坝塘断层、刺桐关逆断层、大凹村断层及岩层风化作
13、用影响，岩体较破碎，完整性差，岩堆、滑坡、危岩落实等不良地质局部较发育。该段路线建议尽可能避绕大规模岩溶发育地段及岩堆和滑坡体等大的不良地质体地段，路基工程宜少挖多填，整治岩溶、滑坡、岩堆及危岩落石等不良地质，防止产生岩溶塌陷等地质灾害发生，工程地质条件总体较差。本标段无主要河流；主要水库为西河一水库、二水库，位于花家山南侧沟谷之中，为饮用水水源地，因水源不足，库区蓄水量较少，线路从库区北侧山坡展布，离库区较近，在线路设计时要做好保护水库环境的相关防护措施。2.4施工总平面布置根据本标段的实际情况和进度安排，拟在本标段红线右侧设两处预制场，前期规划用地已向总包办报审，详见施工规划布置图见附图一
14、。2.5 临时设施修建1、施工道路布置（1）可利用便道与本工程相交，同时在本标工程区域内的县乡级道路及多条机耕路与本线相交，机耕道路能满足大部分地段施工需要，局部机耕道需进行加宽处理，现有三条可利用便道。（2）新修便道为满足施工需要，需新修一定的便道，具体施工道路特性及布置位置已向总包办报审，详见施工规划营地平面图见附图一。2、临时房屋租用临时房屋：项目部皂角村（LK5+850右侧）租用农家乐四合院为办公地点，项目部生活地点离办公区仅50米，（生活区建筑物考虑活动板房）；施工队临时营地可在工地附近村庄租用当地民房或在桥台前一段（征地红线内）路基上修建一部分临时营地。新建临时房屋：工地考虑设立值
15、班室、钢筋加工厂及设备临时停放维修点。3、施工用电、水规划本标段用电以地方电网为主，备用电源为辅。从当地乡镇提供的电源点接线，从农电电网上接线。预制梁场附近布置630KVA变压器1台，另配备1台150KW和2台75KW发电机作为备用电源，变压器配置特性见表2-1。表2-1 变压器配置特性表序号变压器编号变压器配置部位高峰期用电功率(KW)选配变压器容量(KVA)备注11#变压器预制梁场附近56063022#变压器拌合楼附近已有变压器本合同段内根据现场条件，工地附近水源不足，因此一方面在有利地点多修建蓄水池利用雨季蓄水；一方面在工路沿线附近冲沟内打机井，为施工用水；另一方面，与当地相关部门协商建
16、泵站抽西河一水库的水。生活用水采用当地自来水和居民机井水。表2-2 供水及供电管线路特性表序号名称型号规格单位数量备注1高压电缆35mm2m800高压线至变压器2低压电缆35mm2m9600变压器至用电设备3供水管DN100m1200拌和站供水、工作面主水管4供水管DN50m1200至各工作面叉管5橡胶软管40m2000叉管至施工工作面2.6主要工程量表2-3 主要工程量一览表序号主 要 分 项 工 程工程数量备 注1路基土石方开挖126.02万方2路基土石方回填13.90万方3桩基364根430m跨先简支后连续T梁375片520m跨先简支后连续T梁155片6预制箱梁24片7现浇箱梁16孔8涵
17、洞7道图纸问题有两道涵洞暂未定9通道1处3、施工组织计划3.1 合同段内交通保障措施1、交叉路段在施工过程中与地方共用路段及施工车辆运行量大的交叉路口部位，为避免出现交通堵塞情况及发生交通安全事故，在共用路段及车流量较大的交叉路口部位安排专人进行交通疏通工作。2、改路部位为避免改路过程中发生当地原有道路中断的情况，首先在施工前对可能出现的问题进行充分估计并制定相应的处理措施，其次在施工过程中对断路、改路部位安排专人进行交通疏导，并在施工区拉安全警示绳、树立安全警示牌。3、其他情况在跨越当地昆玉铁路、省道、乡村道路等现有道桥施工时，提前与当地政府和相关部门做好沟通工作，并共同制定相应的交通疏通管
18、理办法，施工过程中严格依照共同制定的交通管理办法进行交通疏通及管理。3.2 水保、环保及文明施工措施 3.2.1 施工环境保护及水土保持措施1、组织措施施工期间对环境进行保护是业主对承包商的要求，也是承包商的自身职责。项目部将根据国家省市规定、总包部要求，结合工程的具体情况制定本工程环境保护实施细则，以细则的各项具体规定作为统一和规范全体施工人员的行为准则。同时，委派专门的环境保护工作人员，全面负责本项目的环境保护工作。加强环保教育和激励措施，把环保作为全体施工人员的上岗教育内容之一，提高环保意识。对违反环保的班组和个人进行处罚。2、防止大气污染措施（1）清理施工垃圾时使用容器吊运，严禁随意凌
19、空抛撒造成扬尘。施工垃圾及时清运，清运时，适量洒水减少扬尘。（2）施工道路随时洒水，减少道路扬尘。（3）工地上使用的各类柴油、汽油机械执行相关污染物排放标准，不使用气体排放超标的机械。（4）易飞扬的细颗粒散体材料尽量库内存放，如露天存放时采用严密苫盖。运输和卸运时防止遗洒飞扬。（5）在施工区禁火焚烧有毒、有恶臭物体。3、防止水污染措施（1）办公区、施工区、生活区合理设置排水明沟、排水管，道路及场地适当放坡，做到污水不外流，场内无积水。（2）在搅拌机前台及运输车清洗处设置沉淀池。排放的废水先排入沉淀地，经二次沉淀后，方可排放或回收用于洒水降尘。（3）未经处理的泥浆水，严禁直接排入河流。（4）临时
20、食堂附近设置简易有效的隔油池，产生的污水先经过隔油池，平时加强管理，定期掏油，防止污染。（5）禁止将有毒有害废弃物用作土方回填，以免污染地下水和环境。 4、防止施工噪声污染措施（1）作业时尽量控制噪音影响，对噪声过大的设备尽可能不用或少用。在施工中采取防护等措施，把噪音降低到最低限度。（2）对强噪声机械（如搅拌机、电锯、电刨、砂轮机等）设置封闭的操作棚，以减少噪声的扩散。（3）在施工现场倡导文明施工，尽量减少人为的大声喧哗，不使用高音喇叭或怪音喇叭，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。5、其它污染防治措施（1）施工现场环境卫生落实分工包干。制定卫生管理制度，设专职现场自治员二名，建筑垃圾做到
21、集中堆放，确保生活区、作业区保持整洁环境：（2）合理修建临时厕所，不准随地大小便，厕所内设冲水设施，制定保洁制度。（3）在现场大门内两侧、办公、生活、作业区空余地方，合理布置绿化设施，做到美化环境。（4）砂石料等散装物品车辆不超载运输。车辆做到净车出场，避免在场内外道路上“抛、洒、滴、漏”。（5）保护好施工周围的树木、绿化，防止损坏。（6）如在挖土等施工中发现文物等，立即停止施工保护好现场，并及时报告文物局等有关单位。（7）多余土方在规定时间、规定路线、规定地点弃土，严禁乱倒乱堆。 3.2.2 文明施工措施 1、合理布置施工场地。做到临时设施规划统一，机具材料堆放整齐，道路畅通，施工有序，生产
22、安全，工程优良，资料齐全，竣工文件详实美观，并及时提供。2、施工场地布置，生产、生活房屋的修建，适宜地形，布置合理，整齐有序，便于施工。机具、材料堆码整齐、场地整洁，无脏乱差现象。3、料场整洁，料具堆码整齐、稳定，各类物资分类堆放，并有明显标志。储备数量适宜，做到工完料净。4、施工区标牌醒目，生活区干净整洁，各类规章制度健全。5、所有工点及生活区排水畅通，建立必要卫生设施。6、施工人员挂工作牌上岗施工。3.3 项目组织机构及现场管理.3.3.1 组织机构施工组织机构见下图：四川准达岩土工程有限责任公司昆明分公司晋红高速项目组织机构框图项目经理：张卫良总工兼副经理：张坤 常务副经理：李毅岗 质量
23、安全部后勤保障部工程管理部综合施工一队综合施工五队经营财务部综合施工二队综合施工四队综合施工三队表3-1 决策层职责序号名 称职 责1项目经理（张卫良）作为项目实施的最高责任者和组织者，其基本职责和任务是保证项目目标的实现，对项目的工期进度、质量安全、成本控制和精神文明建设等管理工作负有全面和最终的责任。2常务副经理（李毅岗）在项目经理领导下，主管安全生产、环保、水保、后勤工作。3总工兼副经理（ 张坤 ）在项目经理的领导下，具体主持项目技术管理体系的建立，进行技术职能分配，落实责任制。审核各项施工组织与方案，协调处理各部位的技术问题。并负责质量检查工作，制定、贯彻项目质量方针和目标，并组织实施
24、质量计划和质量管理体系。表3-2 管理层职责序号名 称职 责1 工程管理部负责执行项目经理的施工指令；根据工程的施工总进度计划安排，对工程施工实施总体控制管理，同时监督并考核进度计划、文明施工的实施完成情况；根据工程施工总进度计划安排，进行施工现场的技术指导，做好施工技术措施、施工进度计划的编制、设计变更以及临时设施的设计等技术工作，并负责测量、实验等相关工作；负责施工测量放线、标识和记录；负责对过程产品进行监测，对监测结果进行适当的数据分析，测量收方、验收，工程量的计算、审核和报量工作；对作业队测量组提供技术服务并进行管理，对放样质量和开挖质量进行检测；工作面的移交、接收工作，控制点的新建、
25、加密、观测、复测工作。2质量安全部负责工程的总体施工质量控制，实施统一管理，并对各单项工程、各施工工序进行质量控制；对工程总体施工的安全、文明实施统一管理，并对各单项工程、各道施工工序进行安全控制管理。3经营财务部负责计划统计、报量结算、合同管理、内部经营管理、成本管理等工作；负责财务报表、资金管理等工作。4后勤保障部负责项目部后勤工作；负责材料、设备及配件等的采购和供应；设备维护、管理，配件到场清点核对、入库、清库等工作。3.4 拟投入本合同工作的主要施工机械设备表3-3 拟投入施工机械设备配置表序号设备名称型号单位数量备注1拌合站75座1140KW2反铲0.8m3 台53反铲1.8m3 台
26、104装载机3m3 台55自卸汽车20t辆15可当地租用一部分6移动式空压机5m3 台27手风钻YT28台58搅拌车6m3 台89强制式搅拌机500型台510振动碾18t台511振动碾25t台112推土机TY220台513塔式起重机45KW台114施工电梯33KW台115架桥机120t台216龙门吊80t台2一个梁场17载重汽车5t辆518汽车吊16t台119汽车吊25t台120小型提升机1t台521钻机台522拖泵HBT60台5桥墩浇筑23发电机150KW台124发电机75KW台225自行式平地机100 KW台226洒水车台127电焊机25KW台5电渣压力28钢筋切割机台529钢筋弯曲机台5
27、30潜水泵5.5KW台531潜水泵2.5KW台2备用1台32离心泵30KW台5备用1台33锚索张拉千斤顶YCW250台4备用1台34锚具套3备用1套3.5 拟配备本合同工程主要材料试验、测量、质检仪器设备表本工程由总包部第三实验室统一负责现场试验及送检材料的检验，因此项目部未配置相关的实验质检仪器设备。测量仪器南方一拖二GPS一套、徕卡全站仪一台、南方全站仪两台、南方电子经纬仪两台、南方电子水准仪五台。4、 施工计划及安排4.1 编制施工总进度的依据需业主下发晋红高速公路年度分段施工进度计划编制说明。4.2 主要控制日期及总工期本工程计划于2013年10月1日进场，2016年9月30日完工，总
28、工期约36个月。4.3 施工进度安排主要工程项目、重难点工程计划安排如下表：序号工程项目名称开工时间完工时间计划工期（-年-月-日）（-年-月-日）（天）1施工准备2013.10.012014.01.301202路基工程2013.12.152014.12.143951)土石开挖2013.12.152014.11.143652)路基填筑2014.01.012014.11.303353)特殊路基处理2013.12.202014.10.193053防排工程2013.12.152015.02.144251)防护、排水2014.03.012014.11.303002)涵洞2013.12.152014.0
29、9.142704桥梁工程2013.12.152016.10.3110654)小桥、天桥2014.05.012014.11.301804本标段施工时段2013.10.012016.09.301095各分项施工工期安排需业主下发晋红高速公路年度分段施工进度计划编制说明。5、 主要工程项目的施工方案、施工方法5.1 路基工程5.1.1 路堑土方施工1、路堑土方，施工运距在20m以内时，采用推土机推土；施工运距在20m50m以内时，采用装载机推土；运距大于100m时，采用挖掘机开挖配合自卸汽车施工。当土质路堑设有多级边坡坡段时，采用自上而下，水平分层的方法进行施工，土方开挖严禁采用爆破方式进行施工。2
30、、土方挖运施工流程路堑土方施工工艺流程图地表清理边坡开挖边坡修整排水排水系统施工沉降、稳定观测3、土路堑的开挖方法路堑坡面为土方地段，h8m边坡采用1:0.751:1.00，并以8m高度一阶作为坡率变化，当平台宽3m时，平台向外倾斜4%。平台排水采用C20混凝土拦水埂，当平台宽3m时，平台向内侧倾斜4%，平台排水采用下沉式，M7.5浆砌片石（25cm25cm）排水沟。路堑坡脚设置1.4m1.8m宽的碎落台。在边坡稳定前提下对单级或末级挖方边坡，高度小于12m的采用一坡到底（具体需见图纸总说明）。土质路堑的开挖，根据挖方数量的大小，以及施工方法的不同，按掘进方向的变化，可分别采用横向全宽掘进，或
31、纵向通道掘进等方法。 路堑较浅时采用单层横向全宽掘进法。掘进的深度，等于路基设计高度，向前掘进一段，就完成该路堑路基的一段。 路堑较深，同时也为了扩大施工操作面时，横向全宽掘进可分为两个或两个以上的阶梯，同时分层进行开挖。 对于土方量比较集中的深路堑，可采用双层纵向通道掘进法。即先沿路堑纵向挖掘出一条通道，然后再沿此通道两侧进行拓宽。5.1.2 路堑石方施工1、开挖石方应根据岩石的工程地质类别及其风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖，凡不能用机械开挖的石方，则用爆破法开挖。2、路堑石方爆破施工在石方路堑部位当反铲无法开挖施工时采用松动爆
32、破的方式进行石方路堑开挖施工，在石方路堑爆破开挖施工前根据开挖部位的地质情况先组织进行爆破试验，进行爆破试验前先初拟爆破参数如：孔间距、孔深、单孔装药量和光面爆破孔装药线密度，在爆破试验结束后根据爆破效果对初拟爆破参数进行调整，根据调整后的爆破参数进行石方路堑的爆破开挖施工，在开挖施工过程中需根据现场地质情况及周边环境对爆破参数进行调整。根据爆破试验确定爆破参数后在进行爆破开挖施工时按下表程序进行施工。爆破施工程序报有关部门审批爆破组织设计监理检查钻 孔警戒装药填塞防护警戒起爆处理危石清运整修边坡平整路槽边沟开挖爆破网络布设 3、爆破施工方法 对于石方边坡开挖，接近路堑边坡工程管理部位严禁采用
33、大药量爆破，并且要求距设计坡面3m5m范围内一律采用光面控制爆破；对于硬质岩石石方应采用光面或预裂爆破，应尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响，爆破施工前在地质条件相同部位进行爆破试验，通过爆破试验确定爆破孔单孔装药量、爆破孔间排距及光爆孔孔间距、光爆孔装药线密度、最小抵抗线等爆破参数，并以此参数进行石方开挖的爆破施工。根据原地面高程和设计高程确定钻孔深度，一次钻好竖、斜向孔，分两次引爆，即路堑爆破和光面爆破。路堑爆破后不必清渣，马上进行光面爆破，这样，就可以用推土机配合装载机和自卸车进行石方施工或者用挖掘机配合自卸汽车进行清渣。路堑石方采用手风钻造孔，非电毫秒雷管微差松动爆破，挖
34、掘机配自卸汽车运输。坡面采用光面爆破法施工，人工配合清理边坡。 松动爆破在线路中心两则采用分台阶的松动爆破。如下图：光爆孔辅助孔w-抵抗线索土主爆孔 边坡光面爆破炮孔布置及钻爆参数按施工现场爆破试验结果进行操作，现场装药及钻孔过程中根据岩石实际情况进行微调。装药结构同松动爆破。光爆孔应同时起爆，起爆顺序以主爆孔先爆，辅助孔后爆，最后光爆孔同时同段起爆。4、爆破安全防护为防止在石方路堑爆破开挖施工过程中造成飞石对周围人员及建筑的伤害，石方路堑爆破均采取松动爆破方式进行。为进一步加强安全防护，在爆破区域采用竹跳板、沙袋及铁丝网覆盖，通过对爆破区域的覆盖减少飞石。爆破前经现场技术员及监理工程师检查覆
35、盖情况，合格后方可通知施工人员及爆破警戒人员准备进行爆破施工。5、爆破安全警戒为防止在爆破过程中不明情况的人员及车辆进入爆破施工区域造成爆破伤害，因此在爆破区域按相关规定进行爆破安全警戒，本标段地势平坦飞石距离较远，因此爆破警戒范围暂按500m进行考虑。爆破警戒人员在准备爆破施工时即进行安全警戒，并佩戴明显的标识与其他施工人员和地方百姓进行区分，爆破结束爆破施工人员对爆破区域无盲炮、哑炮等潜在危险进行确认之后由爆破指挥员发布取消警戒命令。在警戒过程中警戒人员不得脱岗、串岗，如发生该种情况按照项目部安全监察部的有关规定进行重罚或者开除处理。5.1.3 路堤填土施工路堤填筑遵循“以挖作填、减少弃方
36、和借方”的原则，选择恰当的土石方调配方向和运输路线，做出最合理的土石方调配方案。施工时，要保证施工过程中排水畅通，不得影响施工。施工准备完成后，根据土石方调配方案多工点同时展开施工，各施工区段组织平行流水作业，分层填筑，分段成型。施工中做好机具的配备及各工序间的配合工作，做到挖、装、运、卸、摊、压、夯等作业工序连续、紧凑且互不干扰。路堤填筑以机械化作业为主，局部采用人工配合机械方式。采用挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机整平，振动（冲击）压路机碾压密实；构筑物背后采用手扶振动夯实机等小型压实机械压实。实行挖、装、运、卸、摊、压一条龙机械流水作业线。为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采
37、用“四区段、八流程”的作业程序组织施工。路堤填筑施工的试验检测工作一定要做好。要严格按照规范要求，运用科学的检测手段，进行密度、强度及颗粒级配等工程质量标准的检验。尤其是在每层填筑、平整、压实后，及时进行检测，在确定填料质量、填筑厚度、层面纵、横向平整均匀度等符合要求后，再测定密实度和地基承载力系数。路堤压实度检验填土和土石混填采用灌砂法，填石采用压实沉降差法检测。1、试验段在正式填筑施工之前，先选择100m150m左右的路段作填筑施工试验段，以取得以下的施工参数： 压实设备类型、最佳组合方式； 最佳松铺厚度； 碾压遍数和碾压速度； 施工组织的合理性；试验段成功完成以后，向监理工程师提交试验段
38、的施工成果，经监理工程师批准后作为指导该种填料施工控制的基本依据。2、填土路基采取分层填筑、分层压实的施工方法，按“四区段、八流程”的程序组织施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数。“八流程”是填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。3、填土路基施工工序填土路基施工工序框图压实度检测（必要时对几何平整度进行检测）做好填料的试验工作报监理批准恢复定线开沟排水清除表土填前处理（按设计要求或施工规定）填筑试验路段路基填料摊铺、整型碾压（静压及震压）下一层填筑不合格4、施工方
39、法 清表a、对设计线路宽度内的地表进行清理与掘除工作，清除原地表的草皮、树木、植物残骸，至清除表层土为止。b、拆除正线范围内的旧结构物。c、挖除地表非适用材料。d、对清理完成的地面进行填前碾压，压实度应大于90%，并报监理工程师检验。 路堤填筑路堤填筑按水平分层进行，每一填筑段落，先从最低处开始填筑。填筑中，注意形成的路拱横坡度与设计路拱横坡度一致，填筑宽度每侧应宽于设计宽度30cm。根据最大松铺厚度和所选用的运输车辆的容积，确定网格的尺寸大小，使用石灰洒布网格。专人负责指挥，根据网格位置卸土。用推土机（平地机）摊铺整平，最大摊铺厚度控制在50cm以内（具体施工时摊铺厚度根据现场试验数据进行操
40、作）。在两个结构物中间的填筑段落，注意根据线路纵坡填筑，给结构物施工留下适宜的操作空间。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区度。 碾压碾压按水平分层进行，在纵断面上，均由低处向高处进行，横断面方向，如在直线段，自两侧向中间进行，如在设有超高横坡的曲线段，则从曲线的内侧向外侧碾压，纵向进退式进行。横向接头重叠0.4m0.5m，相邻两区段纵向重叠1.0m1.5m，使路基各点都得到压实避免因此造成路基产生不均匀沉陷。仓面铺料推平后，用18t振动压路机压实，根据试验段确定的压实遍数进行压实。路堤分段施工时，其交接处不在同一
41、时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。 检测根据公路路基施工技术规范和公路工程质量检验评定标准要求的频率进行压实度检测。只有本层的压实度检测合格后，才能够进行下一层的填筑施工。 成型路基路基施工遵循填筑一段，成型一段的原则。成型路基的关键指标是高程和平整度，因而在施工中要专人负责专人指挥，确保工程质量和进度。5.1.4 半挖半填及路线纵向填挖衔接处路基施工对于纵断面方向填挖交界处、天然地面横坡陡于1:5，应按要求挖台阶，台阶宽度不小于2.5m，高填方中段台阶宽度不小于3.0m，并按要求对台阶进行填筑压实，达到规范要求压实度，保证填挖交
42、界面有良好结合。对石方路段填挖交界处，由于沉降差异明显，所以开挖台阶应注意从填方至挖方的刚柔缓和过渡，并优先采用挖方的石料等填筑，避免产生横向路面裂缝。纵断面方向的填挖结合部的纵向在挖方段内设置过渡段，过渡段长10m，高0.3m0.8m，然后与填方段一起分层填筑，分层碾压，达到要求的压实度。横断面方向的半填半挖路段，当天然地面横坡陡于1:5时，为加强填挖结合部的横向结合部之间的整体性，在挖方原山体边坡上挖成宽度不小于2.5m的台阶，高填方路段台阶宽度不小于3.0m，阶面呈4%向内横坡，并按要求对台阶进行填前压实，达到规范要求压实度，保证填挖交界面有良好结合。对石方路段填挖交界处，开挖台阶应注意
43、从填方至挖方的刚柔缓和过渡，并优先选用挖方的石料等填筑。挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床范围之内的原状土应予以挖除，并按上路床填方的要求施工。路基纵向填挖交界处设土工格栅加固，以协调填挖间路基不均匀沉降和避免路基裂缝，土工格栅采用钢塑符合土工格栅，延伸率 3%，纵（横）向抗拉强度 80kN/m。土工格栅最多铺设4层（每层间距40cm），最上层设在80cm路床顶面以下20cm处，其余层的土工格栅结合台阶开挖情况进行布设，最低层不低于路床顶面以下2m。铺设土工格栅的土层表面平整，无坚硬凸出物。距土工格栅8cm以内的填料最大粒径不大于6cm。铺设方法：铺设第一层土工格栅前，先铺一层0.5m厚的沙垫层，整平碾压密实，经监理工程师检验合格后，才铺设第一层土工格栅。土工格栅张拉应均匀张拉，张拉力控制在20kN/m。格栅张紧后用U形钢钉固定，U形钢钉间距1.5m，U形钢钉用8钢筋制作，每个台阶顶层格栅反包段埋入土层。土工格栅在路线方向不得搭接绑扎接长，相邻幅之间的土工格栅搭接长度为15cm，宽度不小于设计宽度。第一层土工格栅铺好后，开始摊铺两层0.25m厚的路基填料，其待填料平整后，进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，确保表面平整，待无误后用压路机压实，达到设计要求后，报监理工程师检验，合格后进行第二层土工格栅的施工。路基最上层土工格栅