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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流励磁机励磁控制系统设计.精品文档.辽 宁 工 业 大 学 电力系统自动化 课程设计（论文）题目： 励磁机励磁控制系统设计（1） 院（系）： 电气工程学院 专业班级： 电气084 学 号： 080303109 学生姓名： 张英福 指导教师： （签字）起止时间：2011.12.262012.01.06 课程设计（论文）任务及评语院（系）：电气工程学院 教研室：电气工程学院学 号080303109学生姓名张英福专业班级电气084课程设计题目励磁机励磁控制系统设计（1）课程设计（论文）任务基本参数及要求：1发电机容量200MW，功率因数0.85，定子
2、额定电压18KV，空载额定转子电压220V。2 要求电压调差系数在15%范围内可调。3 强励倍数1.8，不小于10秒4 调压精度，机端电压静差率小于1。5 自动电压调节范围：80120。6 起动升压至额定电压时，超调量不大于10。设计要求1. 确定励磁自动控制系统的原理接线图。2. 说明各个环节作用及系统的工作原理。3. 根据总接线图，列写励磁自动控制系统各个环节的传递函数及框图。4 列写励磁自动控制系统的传递函数，绘制传递函数框图，并在空载点对传递函数进行线性化，采用PID控制，确定PID控制参数。5 根据系统传递函数，对系统进行仿真，分析系统性能。6 对结果进行分析总结。进度计划1、布置任
3、务，查阅资料，理解掌握系统的控制要求。（1天）2、确定励磁方式，设计励磁自动控制系统接线图。（3天）3、建立励磁自动控制系统各个环节的传递函数及框图。（2天）4、绘制传递函数框图，对传递函数进行线性化，确定PID控制参数。（1天）5、对系统进行仿真，分析系统性能。（2天）6、撰写、打印设计说明书（1天）指导教师评语及成绩平时： 论文质量： 答辩： 总成绩： 指导教师签字： 年 月 日注：成绩：平时20% 论文质量60% 答辩20% 以百分制计算摘 要电力系统在现在社会的发展十分迅猛。计算机技术、控制理论、电力电子技术的发展也促进了自并励励磁制造技术逐渐趋向于成熟、稳定、可靠。本文是将励磁自动控
4、制系统拆分成各个环节，明确各个环节的作用以及它们的工作原理，从而推导出系统总的工作原理并设计发电机自并励励磁自动控制系统。以同步发电机励磁自动控制系统作为研究对象,针对同步发电机励磁控制方式现状,在研究模糊控制的基础上,将模糊PID 控制用于同步发电机励磁控制系统。并对所设计的模糊PID 励磁控制器进行优化。 本文主要内容是进行了模糊自调整PID 控制设计,克服了传统PID 控制非线性差、对模型要求高的缺点,并深入进行了基于免疫算法的模糊PID 控制设计,把生物学中的细胞免疫原理用于模糊PID 控制器中,加强了控制器的自我校正能力,自适应能力,提高了控制精度和速度。关键词：最优控制理论；励磁系
5、统；仿真目 录第1章 绪论11.1 励磁自动控制系统概况11.2 本文主要内容1第2章 励磁控制系统硬件设计32.1 励磁控制系统功能32.2 励磁控制系统总体设计方案32.3 励磁控制系统测量比较单元电路设计42.3.1电压测量42.3.2 比较整定52.3.3 比较整定电路的整定6第3章 系统传递函数的建立73.1 他励直流励磁机的传递函数建立73.2 励磁器各单元的传递函数83.2.1 电压测量比较单元83.2.2 综合放大单元83.2.3 功率放大单元93.3 励磁控制系统的传递函数93.4 同步发电机的传递函数10第4章 系统仿真与分析114.1 仿真模型的建立114.2 系统性能的
6、分析13第5章 课程设计总结14参考文献15第1章 绪论1.1 励磁自动控制系统概况励磁系统的控制性能不仅影响着电力系统中电能质量、电压的稳定,系统的功率因数和稳定运行极限,而且影响着电力系统的暂态性能、动态性能,特别是对系统的低频振荡,次同步振荡的抑制。按提供励磁功率的方式, 励磁系统分为他励和自励两种形式,前者的励磁功率取自与发电机同轴的励磁发电机,后者的励磁功率由发电机定子提供。对目前存在的自励系统,其励磁功率是由同步发电机的机端电压经励磁变压器降压, 再由可控硅相控整流器整流后向发电机提供励磁电压, 在线检测机端电压和负载电流,按照一定的规律来调节相控整流器的控制角,以满足系统的增、减
7、磁的需要。电机励磁控制是保证发电机和电力系统安全稳定运行和改善电力系统动态品质的一项基本措施。随着电力系统的发展，对发电机励磁提出了更高的要求。除了维持发电机电压水平，合理分配并联机组的无功功率外，还要求励磁控制系统能对电力系统的静态和动态稳定及暂态稳定起作用。国内外的研究和实践证明，励磁控制系统不仅能提高电力系统稳定运行极限，而且通过附加控制，能抑制低频振荡和次同步振荡，对电力系统稳定运行有显著效果。1.2 本文主要内容励磁系统已经是电力系统的重要组成部分，它直接影响发电机和整个电力系统的运行特性。励磁系统根据负载电流、功率因数、端子电压的变化而自动调节励磁电流，达到保持发电机机端电压稳定的
8、目的。励磁系统的可靠性对电网的安全运行至关重要。随着发电机和电网技术的逐渐完善，发电机励磁系统也出现了很多种形式，自并励励磁就是其中的一种。自并励励磁系统以其结构简单、造价成本低、故障率低、维护方便等很多优点受到人们的青睐。当然，自并励励磁系统还有很多问题需要解决，出于自并励励磁系统的应用前景，最近一段时间，自并励励磁系统成为研究的热点。自并励励磁系统在最近一些年发展势头非常迅猛，在水轮发电机上应用广泛，励磁系统的电压依赖于发电机出口电压，人们一直担心励磁系统的强励能力和发电机出口侧发生短路时对发电机励磁系统的影响问题。当前，我国随着电力系统负荷的急剧增加，电力系统结构和运行方式越来越复杂多变
9、，电力系统仿真的重要性也越来越突出。MATLAB软件提供了一个用于电力系统专业领域的、具有仿真、分析与计算功能的工具箱，也是众多电力系统仿真软件中较为优秀的其中之一。在仿真研究方面，本文致力于研究如何在MATLAB仿真环境下，实现对励磁控制系统的仿真建模，并通过仿真实验，对励磁系统的研发提供必要的实验数据。第2章 励磁控制系统硬件设计2.1 励磁控制系统功能励磁调节单元（即自动调压器）的最基本部分是一个闭环比例调节器。他的输入量是发电机电压，输出量是励磁机的励磁电流或发电机转自电流，统称为。它的主要功能有二：一是保护发电机的端电压不变；其次是保持并联机组间的无功电流的合理分配。同其他的自动调节
10、装置一样，也可以把自动励磁调节系统理解为：人工对“调节励磁电流的长期操作经验进行了总结”的产物。2.2 励磁控制系统总体设计方案在自并励励磁控制系统中，励磁电源取自发电机机端电压，发电机正常运转之前，不能提供励磁电流，所以发电机起励时要外加起励电源，一般为提高励磁电源的可靠性，选用厂用交流电和直流蓄电池两路供电，对于前者经过降压整流后，供给励磁绕组进行起励。当程序判断出机端电压达到额定电压时此值可在线修改，自动发出一个控制信号，断开接触器，切断起励电源，进人正常调节升压。在发电机正常工作时，励磁电源由接在发电机机端的励磁变压器提供，经三相全控桥整流后供给发电机励磁电流。控制部分负责将电量采集送
11、人DSP芯片，经过实时计算后送人控制器，经过控制算法处理后输出控制量，即三相全控桥的触发角仅 通过触发角的改变来控制发电机励磁电流的大小。装置采集的模拟量包括发电机机端电压、系统电压(电网电压)、定子电流、励磁电压、励磁电流。各电压互感器、电流互感器所得交流信号，励磁电压、励磁电流经隔离后，进入模拟量输人通道转换成数字量，由主控系统滤波处理后，经过均方根算法，计算出机端电压、系统电压、定子电流的有效值、有功功率、无功功率、功率因数以及励磁电流、励磁电压的平均值，这些状态反馈信号数据供控制器进行计算和分析使用，同时将A相电压经同步方波变换电路得到同步信号，供频率检测和同步脉冲触发使用。为了保证控
12、制调节的实时性，程序在计算模块中首先对采集到的最新模拟量进行计算，按照控制算法推算出三相全控桥的移相触发角，然后将此触发角换算为定时器的计数值，到达定时值时利用DSP芯片上的电机控制PWM模块(后续章节简称PWM模块)产生控制脉冲，此脉冲经隔离和功率放大后去触发三相全控桥，来控制励磁电流的大小。当发电机机端电压的测量值低于给定值时，增大励磁电流，使机端电压上升；反之，减小励磁电流，从而达到控制和调节发电机机端电压和无功功率的目的。控制器还将根据现场输人的操作和状态信号进行逻辑判断，实现各种运行方式所需的励磁调节和限制、保护、检测、故障判断等功能。图2.1励磁控制系统总体结构框图2.3 励磁控制
13、系统测量比较单元电路设计本设计的测量比较单元的作用是测量发电机电压并变换为直流电压，与给定的基准电压相比较，得出电压的偏差信号。测量比较单元由电压测量、比较整定环节组成。2.3.1电压测量电压测量是将机端三相电压降压、整流、滤波后转换成一较下波纹的直流电压。如图2.2所示三相电压由端子8、10和12输入，两个单项变压器和接成“V”型，作三相电压降压和隔离之用。降压后的三相电压分别经、三个相位平衡调节电位器，送至三相桥式整流器整流成直流电压，再经RC滤波器滤波后，得到正比于机端电压的直流电压信号。电位器、主要用作相位平衡调整，通过改变其大小，使进入三相整流桥的三相电压趋于对称，从而使整流后的直流
14、电压对称，减小波纹，有利于滤波和减小时延。同时这些电位器对电压调节范围的上下限及电压偏差检测的增益均有影响，因此，调定后不应随意在作改变。图2.2 电压测量环节原理图2.3.2 比较整定 经电压测量环节输出的正比于机端电压的直流电压通过运算放大器与来自电压整定器的给定电压进行比较，取得偏差信号，送综合放大单元。在这里，运放输出即为电压偏差信号,如图2.3.2所示。从测量整流电路来的电压正比于发电机电压,作为加法器的一个输入量，加法器的灵两个输入量是比较整定电路的整定电压，其中是取自稳压管VZ的恒定负电压，是可变的整定电压。先考虑前两个输入量，若该两路运放的闭环放大倍数分别为,则比较整定电路输出
15、电压为：上式中第一项为随机发电机端电压而变化的量，第二项是一恒定量。图2.3 比较整定电路原理图2.3.3 比较整定电路的整定当整定电压随变化时，而固定电压与调压器最小整定电压值有关。具体调节如下： 电位器用最下电压整定，其阻值减小，发电机运行电压下限降低；阻值增加，运行电压下限升高。整定时只有固定部分经输入运放，变动部分五输入，模拟输入机端电压为预定下限电压，调节使AJ输入为0V。电位器用作电压调节范围整定，其阻值减小，电压调节范围增加；其阻值增加，电压调节范围减小。当最小电压整定后，调节范围的大小决定了发电机运行电压的上限。整定时，置给定电压为最大值，模拟输入机端电压为预定上限电压，调节，
16、AJ的输出为0V。电位器用作运算放大器AJ的增益系数的调整。增益范围110倍。电压整定器主要用作电压水平的给定和调整，由微型控制电机和可调电位器构成。电位器与控制电机同轴，电机正转或反转便带动电位器的滑动触电移动，达到改变给定电压的目的。第3章 系统传递函数的建立3.1 他励直流励磁机的传递函数建立 如图3.1所示，图中，分别为励磁机输出电压和他励绕组的输入电压。他励绕组的电压平衡方程为：当不计转速变化时，励磁机的内电动势与磁链成正比，近似地认为励磁机电压正比于。他励电流和的关系取决于励磁机的饱和特性曲线，不计饱和时为一条曲线。根据上述情况有下列关系：=K一、不计饱和时：=K= 函数为：G(s
17、)=(励磁系统不计饱和的传递函数)如图3.1所示图3.1 他励直流励磁机的传递函数框图二、计饱和时定义饱和函数为： 传递函数为：G(s)=所以，他励直流励磁机的传递函数框图如图3.2.在图中考虑了励磁机端电压与其对应的同步发电机励磁电动势的换算关系。图3.2他励直流励磁机规格化框图3.2 励磁器各单元的传递函数3.2.1 电压测量比较单元电压测量比较单元由测量变压器、整流滤波电路及测量比较电路组成。其时间常数主要取决滤波的参数。测量比较电路的传递函数可用下式表示3.2.2 综合放大单元综合放大单元、移相触发单元可以合并且近似地当作一个惯性环节。放大倍数为,时间常数为。他们的合成函数是3.2.3
18、 功率放大单元励磁调节器中的功率放大单元是晶闸管整流器。晶闸管整流元件工作是断续的，而晶闸管的这一断续控制现象就有可能造成输出平均电压滞后于触发器控制电压信号。滞后时间为。3.3 励磁控制系统的传递函数求得励磁控制系统各单元的传递函数后，可组成励磁控制系统的传递函数框图，如图3.3所示，在图中，如果采用G(s)表示前向传递函数，H（s）表示反馈传递函数，则该系统的传递函数为为简化起见，忽略励磁机的饱和特性和放大器的饱和限制，则可得：G（s）=H(s)=图3.3励磁控制系统传递函数框图所以：上式为同步发电机励磁控制系统的闭环传递函数。3.4 同步发电机的传递函数同步发电机的传递函数是相当复杂的，
19、但如果只研究发电机空载时励磁控制系统的有关性能，则可对发电机的数学描述进行简化。简单说来，发电机端电压的稳态幅值被认为与其转子励磁电压成正比。这是因为在运行区域内，发电机电压不会经历大的变化，而可以不考虑它的饱和特性；其次，认为发电机的动态响应可以简化为用一阶惯性元件的特性来表示。其空载时的时间常数为，用表示发电机的放大系数，得同步发电机的传递函数为：第4章 系统仿真与分析4.1 仿真模型的建立要实现大范围电力系统计算除了需要电网各元件参数外，还需要能够进行高阶计算的程序和各种应用程序，而这种高阶的计算限于计算机的计算速度很难实现。我们取得励磁系统的相关参数和模型后，需要对其模型和参数进行进一
20、步的验证和调试，以最后整定最适合的参数及模型。而通常励磁调节器的试验是在制造厂家完成静态测试和非实际参数动态试验后，在实际机组上完成参数的最终整定和系统的动态试验，这种试验需要试验者有丰富的经验，以避免损坏设备或发生电网事故的危险性。改善励磁系统标准要求励磁系统在电力系统各种故障情况下均有正确的反应，由于不便实现电力系统对称不对称故障试验，励磁系统对故障的反应只有遇到了系统冲击时才能知道。纵然在改进设计防范于未然，而一次故障可能已经支付了全套励磁系统设备的代价了。因此在验证仿真模型是否符合实际模型上，采用现场试验的方法是不太现实的，这就需要实时仿真系统。对发电机励磁自动控制系统进行仿真，就要对
21、系统的各个环节进行建模，得到他们的数值解法，这样才能根据输入信号实时的计算出输出信号。本仿真所构造的系统包括同步发电机（300MW）、出口侧单元式升压变压器、传输线、模拟负载、电网电源等设备，仿真软件采用MATLAB，图3.1就是MATLAB提供的励磁控制器模型。图4.1励磁控制器模型调试主要包括对励磁控制器的调试和对电力系统稳定器等其它设备的调试。励磁控制器调试的主要参数包括滤波时间常数的选择、超前滞后时间的选择，控制的增益及其他的一些参数选取。另外，系统的各个元件之间还有一个电压电流等级的变压器的变比等基本参数的匹配问题，这些问题都需要考虑，并对这些需进行必要的计算。当系统匹配完成后，系统
22、才能正常运行。发电机容量500MW，功率因数0.85，定子额定电压18KV，空载额定转子电压117V，要求电压调差系数在15%范围内可调，自动电压调节范围在60140，起动升压至额定电压时，超调量不大于5。常规PID闭环励磁控制系统的仿真图如图3.2所示。系统的给定机械功率输入为1p.u，励磁电压为0.92p.u。图3.3为三相短路时发电机电磁功率仿真曲线；图3.4为三相突然短路时发电机励磁电压仿真曲线。仿真结果表明，系统能够稳定运行，当系统受到短路干扰后，能够重新回到稳定运行点，但收敛时间相对较长。图4.2 PID闭环励磁控制系统仿真图图4.3电磁功率仿真曲线图4.4励磁电压仿真曲线4.2
23、系统性能的分析从以上仿真结果可以看出，发电机励磁系统对电网电压变化反应灵敏。闭环励磁控制能很好的保持发电机输出侧电压的恒稳运行。随着电网无功功率需求的变化，必然导致电网电压发生波动。而同步发电机励磁系统出去保证发电机正常励磁外，对稳定电网电压、保持电网无功功率的平衡有很好的调节作用。通过对仿真结果的分析，得到系统的优点和不足，我们还对系统仿真分析的步骤、注意事项、参数调试时的一些具体问题进行了讨论。最后得到的结论是新型电力系统稳定器有明显的优越性。新型电力系统稳定器尽管在调试时会遇到麻烦，增加了系统的调试难度，但同时大大缩短了系统的稳定时间，减少了系统的超调量，即提高了系统的控制性能指标。第5
24、章 课程设计总结随着电力系统的迅速发展，对励磁系统的静态和动态调节性能以及可靠性等提出了更高的要求。计算机技术、控制理论、电力电子技术的发展也促进了自并励励磁制造技术逐渐趋向于成熟、稳定、可靠。相对其它励磁方式而言，自并励励磁系统具有主回路简单、调节性能优良、可靠性高的优点，已取代励磁机励磁方式和相复励方式，在水电厂得到普遍使用。最近几年，自并励励磁方式也取代了三机励磁方式，成为新建火电厂的首选方案，逐渐在大型汽轮发电机组中推广应用。本文是设计发电机自并励励磁自动控制系统。首先，掌握励磁自动控制系统的原理接线图，了解什么是PID控制；其次，将励磁自动控制系统拆分成各个环节，明确各个环节的作用以
25、及它们的工作原理，从而推导出系统总的工作原理；然后，根据总接线图，列写励磁自动控制系统各个环节的传递函数及框图；最后，列写励磁自动控制系统总的传递函数以及框图，并在空载点对传递函数进行线性化。当前，我国随着电力系统负荷的急剧增加，电力系统结构和运行方式越来越复杂多变，电力系统仿真的重要性也越来越突出。MATLAB软件提供了一个用于电力系统专业领域的、具有仿真、分析与计算功能的工具箱，也是众多电力系统仿真软件中较为优秀的其中之一。在仿真研究方面，本文致力于研究如何在MATLAB仿真环境下，实现对励磁控制系统的仿真建模，并通过仿真实验，对励磁系统的研发提供必要的实验数据。本文先介绍励磁控制系统仿真
26、的概念，使读者尽快了解仿真；然后，根据电力系统的结构，建立仿真模型；PID参数控制仿真，得出结果并对系统性能进行分析总结。参考文献1 商国才.电力系统自动化.天津大学出版社，2000 2 王葵等.电力系统自动化.中国电力出版社，2007.13 何仰赞等.电力系统分析.华中科技大学出版社，2002.34 周双喜.同步发电机数字式励磁调节器.中国电力出版社，19985 郭培源.电力系统自动控制新技术.科学出版社，20016 李先彬.电力系统自动化.水利电力出版社，19957 杨冠城.电力系统自动装置原理.水利电力出版社，19958 刘卫国等. MATLAB程序设计与应用（第2版）.高等教育出版社,
27、 20089 陈衍主编.电力系统稳态分析.水利电力出版社，199510 涂光瑜编著.汽轮发电机及电气设备.中国电力出版社，1998 今年上半年，在交警支队党委的坚强领导下，车辆管理所以科学发展观为统领，深入学习贯彻党的十八大精神，紧紧围绕“创建全国一等车辆管理所”为目标，坚持重实际、办实事、求实效的工作方式，集中精力抓落实，真正把车辆管理工作的各项举措落到实处，切实把握好发展节奏，求新求变、与时俱进，在落实上下功夫，在创新上做文章，在做强上花气力。经过车管所全体民警、职工的共同努力，出色地完成了各项工作任务，取得了队伍建设和车管业务双丰收，车辆管理工作呈现了“五个明显”，主要工作总结如下：一、
28、车管队伍整体素质得到明显提高。今年以来，车辆管理所始终坚持“团结的班子凝聚人，铁的纪律约束人，良好的环境感染人，集体荣誉带动人，教育培训塑造人，先进事迹引导人”，大力加强车管队伍教育管理，努力建设一支政治坚定、业务精通、作风优良、执法公正的公安交警车管队伍。（一）抓思想教育，构建和谐警民关系1、深化核心价值观教育。按照支队的统一部署，车管所在全所集中组织开展开展“忠诚、为民、公正、廉洁”的人民警察核心价值观讨论交流，用交警系统爱民模范、执法标兵先进事迹开展正面教育，所科领导干部带头深刻反思，讨论交流时触及了灵魂，每位民警和职工结合自己的思想及工作实际，围绕主题撰写一篇心得体会文章。2、扎实开展
29、“三访三评”。按照关于交警系统开展“三访三评”深化“大走访”活动的意见，坚持所领导带头，重点走访人大代表、政协委员听取意见建议；多次组织各科室民警集中走访运输单位、驾校、驾驶人，听取对执法、服务和管理工作的意见建议，集中开展评查、研究整改执法突出问题。3、认真组织开展好“四群”工作。按照上级党委开展“四群”工作要求，2月份车管所深入德厚镇写捏村认真组织落实联系群众制度，促使全体民警干部工作重心下移，听民声、知民情、解民忧、化民怨、落实为民意识，车管所共深入联系农户家庭90户，发放文山州公安局交警支队印制的民情联系卡90张，填写民情登记本90份，走访联系群众360余人，全面掌握了车管所联系农户的
30、详细资料，实现民警干部受教育、作风改进、发展上水平，群众得实惠。4、开展学雷锋活动。今年3月5日是第49个“学雷锋纪念日”，3月份以来，车辆管理所认真贯彻全国公安机关深入开展学雷锋活动电视电话会议精神，号召全所民警、职工迅速掀起“学雷锋、当先锋、作表率”的热潮，广泛深入地开展学雷锋活动，大力弘扬雷锋精神，各业务窗口共为群众做证件遗忘提醒、业务办理提示、指路等好事160余件次。5、深入开展执法教育整顿。按照全国交警系统集中开展执法教育整顿活动方案，车管所以科为单位，组织全所民警、职工认真学习杨焕宁常务副部长在全国公安机关执法规范化建设阶段总结推进会上的讲话、黄明副部长在坚持公正廉洁执法坚决杜绝公
31、路“三乱”视频会上的讲话，要求人人均通读一遍文件，掌握核心内容，领会精神实质，提高思想认识；组织全体民警、职工结合观看中央电视台曝光山西岚县、盂县等地交警乱罚款问题的视频，引导民警算清政治账、经济账、良心账，吸取教训，认识危害，增强执法为民的自觉性；向民警、职工家属发一封信致车管民警和职工家属的一封信，告知车管执法的纪律规定和工作要求，动员家属对民警和职工的工作进行及时提醒和监督。（二）抓教育培训，促能力建设1、进行每日一考。为不断推进车管队伍业务素质的提升，2月份以来，车管所以公安部车管民警业务培训和考试系统为平台，要求车管所全体民警、职工每个工作日都要抽出20分钟时间，参与“每日一考”的模
32、拟考试，在全所上下营造了浓厚的学习氛围。2、组织窗口民警培训。围绕执法需要和实战要求，车管所组织对全所民警、职工进行机动车远程核发智能终端查验、执法记录仪、指纹识别和人像信息采集、交通管理自助服务机等业务培训，采取互动教学、现场演练等形式，使窗口民警熟悉掌握各项执法技能，提高实战能力。（三）抓典型宣传，促形象建设1、树立先进典型。按照关于在全国公安机关深入开展创先争优争做人民满意警察活动的通知要求，在全所大力挖掘先进典型故事，结合创先争优、“党员先锋岗”、“青年文明号”、“巾帼文明岗”、“执法标兵岗”等示范创建活动，每月树立一批车管所业务标兵，加强本所形象建设。2、狠抓宣传工作。今年以来，车管
33、所在文山交警信息网上发布车管信息简报82篇，在云南省总队车管处网页上发布车管信息简报32篇，在文山州七都晚刊、广播电视上共发表车驾管方面内容的新闻宣传稿件7篇，通过96XX8政务信息在线解答系统回复群众咨询74条，通过96166电话服务平台回复群众咨询43条，通过“云南移动企信通短信平台”对新驾驶人进行回访229人次，通过“云南省政务网文山州公安局交通警察支队网页”发布机动车进行临界报废通知3960辆次、逾期报废公告1320辆次、逾期未检机动车公告23274辆次、机动车登记证书、号牌、行驶证作废公告20辆次；满分停止使用驾驶证公告5件次、驾驶证注销公告44件次、驾驶证吊销、撤销公告25件次、驾
34、驶人逾期换证告知264件次、机动车驾驶培训机构考试质量排名公告5次。3、活跃警营文化。为纪念五四青年节，弘扬爱国主义精神，推进车管所警营文化建设，5月4日下午，车管所在州体育馆综合馆举行了一场别开生面的体育活动，由五人一组男女对打的活力气排球赛、两科合组的全力拔河赛、三人一组的乐趣同心协力齐步走、笑翻天的抢板凳赛和比拼智力的象棋赛组成，赛场上，车管所全体民警、职工本着“友谊第一，比赛第二”的体育精神，更是讲求团队合作，全员参与，大家有竞争也有合作，现场欢声笑语不断，气氛十分热烈。（四）抓职工队伍管理，进一步规范协勤行为开展职工队伍教育整顿。车管所按照文山州公安局交警系统交通协管员管理办法对职工
35、招聘录用、教育培训、职责纪律、监督管理、经费保障等集中进行清理，并录用10名协勤人员，组织开展车管业务集中培训和考试，对不符合条件的及时清退，实行定编管理，合理配置职工岗位，按照“谁用人、谁管理、谁负责”的原则，严格落实带班民警及其所在岗位的监管责任，进一步严明纪律，严禁职工以民警名义违规办理牌证。二、机动车和驾驶人管理得到明显提升。车管工作是交通管理闭环链条上的一个重要环节，车辆管理所着眼于交通管理整体，以创建全国一等车辆管理所各项指标为标准，进一步强化机动车和驾驶人的源头管理，切实发挥车管工作源头把关作用，积极为保安全、促畅通服务，从源头上预防和减少道路交通事故。（一）加强驾驶人培训考试监
36、管。一是实行驾驶人考试全过程实时监管，科目一、二考试项目已完成音、视频监控，使用执法记录仪对科目三进行考试；二是落实驾驶培训质量全过程监管，全州15家驾驶培训机构汽车类驾驶人培训已全部应用计算机计时培训管理系统，指纹识别系统正在实施；三是正在着手实际道路（科目三）考试计算机辅助评判系统的建设，实现科目三考试过程计算机判定。截止20XX年6月20日，全州驾驶人保有量为565XX6人，与去年同期比增长52834人，增长率9.35%；今年1至6月，驾驶员考试办公室共受理14088人，制证10220本，科目一、二、三实考65660人，合格43768人，合格率为66.66%；驾驶人管理科共办理补证、换证
37、：XX013件，满分学习：85件，注销|、吊销：216件，驾证恢复：119件，驾证转出：258件，驾证转入：639件，驾驶人审验：119件提交身体条件证明：2858件，档案更正：13件，查询三年内无肇事记录：2290件，核查考试中心移交档案：6079件，核查各大队移交档案：6873件；监督调查科抽查A1、A2、A3、B1、B2等重点车型驾驶人考试音视频记录130人次，查处驾驶证异常业务20件次。（二）加强大中型客货车检验监管。一是建立大型车辆和小型车辆分类管理的机动车检验模式，增加大中型客货车、危险品运输车、校车检验项目；二是建立机动车检验监管平台，实现机动车检验全过程视频、数据远程监管；三是
38、严格机动车查验管理，配备统一的查验装备和工具，使用移动查验终端、执法记录仪等科技查验手段。截止至20XX年6月20日全州机动车保有量为567408辆，与去年同期比增长75814辆，增长率13.36%；今年1至6月，车辆管理科和牌证档案管理科共受理各项机动车登记业务42543辆次，其中注册登记6905辆次、转移登记3592辆次、变更登记1033辆次、抵押登记696辆次、注销登记187辆次、转入业务980辆次、档案更正81件次、核发检验合格标志25429辆次、其他车辆业务3640辆次；监督调查科依托”机动车检测远程核发检验合格标志软件平台”监督机动车检验、查验情况7418l辆次，查处机动车异常业务
39、30辆次，车驾业务预警244条，车辆和驾驶人音视频监管截图1852张，抽查机动车档案716件次、大中型客车、中型以上货车、危化品车辆和校车等重点车型查验记录420件次。（三）立足本职，严守防线，加大对考试作弊、假牌假证、盗抢嫌疑车辆和网上在逃犯罪嫌疑人等打击力度。车管所充分发挥“第一道防线”阵地控制作用，将查处考试作弊、假牌假证和被盗抢嫌疑车辆等工作贯穿业务工作始终，认真审核证件、法定证明，仔细核对交通违法、交通事故、在逃嫌疑人和盗抢嫌疑车辆比对工作，进一步严密了车、驾管业务手续审核程序。据统计，今年以来，车管所通过认真审核、严格把关，共查获驾驶人考试作弊84起，假证3本，盗抢嫌疑车辆1辆，网
40、上在逃犯罪嫌疑人1人。 加快推进”五型企业”建设全面实施成本管控体系化运作打造绿色环保低成本运营充满人文关怀的国际一流发电公司各位代表、员工：大家好！在新春佳节即将来临之际，我们隆重召开一届四次员工代表大会暨2013年度工作会议，全面回顾2012年工作，认真分析当前面临的形势，共商2013年发展大计。下面，我代表公司向大会作2013年工作报告，请审议。第一部分2012年工作回顾2012年，XX发电公司坚持以党的十七大精神作指导，全面落实科学发展观，积极推进成本领先战略，规范标准，注重执行，精益管控，持续提升，企业管理呈现出安全生产态势平稳、经营管控科学规范、员工队伍敬业奉献、管理氛围和谐民主的
41、良好局面。主要指标完成情况如下：-电量指标：发电量累计完成78.15亿千瓦时，超出年度执行预算发电量3.15亿千瓦时，同比增长7.57亿千瓦时。售电量累计完成74.25亿千瓦时，超出年度执行预算售电量3.3亿千瓦时，同比增长7.29亿千瓦时。-安全指标：发生非计划停运2.5次。未发生人身伤害事故，未发生重大及以上设备事故，未发生重大火灾事故，未发生环境污染事故，安全生产连续三年保持了稳定向好态势。-经营财务指标：累计完成利润总额2.55亿元，超出年度预算2.07亿元，超出大唐公司下达指标4189万元，同比增长176万元，FCM评价达到四级。-节能减排：供电标准煤耗完成312.25克/千瓦时，同
42、比下降0.1克/千瓦时；综合厂用电率完成5.12%，同比下降0.26%；污染物的排放绩效较去年有较大的降低,烟尘排放0.09克/千瓦时,二氧化硫0.104克/千瓦时,氮氧化物0.512克/千瓦时；除尘效率均达到99.8%以上。-可靠性指标：等效可用系数完成93.47%，较去年同期升高7.95%。等效强迫停运率完成0.08%，较去年同期降低0.16%。主要工作成绩有：一、坚持发挥两个”管理系统”的基础作用，加强技术攻关，强化隐患治理，本质安全型企业建设迈出新步伐。-两个”管理系统”进一步落实。公司着力推进发电管理系统和安健环五星管理系统的应用与落实，完善安全管理制度，实现安全生产的体系化管控。进
43、一步规范安全例行工作，发挥安全监督管理网作用，实现工作闭环。加强习惯性违章的监督管理，强化外委承包单位的安全监管。开展了春秋季安全大检查、防汛检查、安全生产月、安全生产百日督查及奥运保电等活动，全面夯实安全基础。强化安全预案管理，实施了11项应急预案的演练。组织了迎奥运保供电等多项反事故演习，提高了突发事件的处理能力。加强未遂管理，人员行为管控有效。开展消防系统试验，做好火险预防工作。加强环境保护，降低污染物排放，被评为江苏省环境友好型企业。持续提升安全管理质量，获得神华集团安全质量标准化特级单位荣誉称号。积极组织迎峰度夏，被评为2012年江苏省迎峰度夏突出贡献单位。-运行基础工作进一步规范。
44、加强了发电管理系统的宣贯培训，进一步明确职责权限，确保安全生产回归标准。强化了”三票三制”，做到重大操作、重要系统、重要设备责任到人，运行管理进一步规范。优化完善BFS+系统新版工作票，加强对工作票许可人、签发人和负责人的审查和培训，减少了人为因素的风险。加强人员行为管控，坚持重要操作升级监护，有效杜绝了人为责任事故发生。-隐患治理进一步深入。公司全面落国家电监会”隐患治理年”活动部署，修订了隐患管控实施细则，健全事故隐患排查治理长效机制，充分发挥技术监督作用，实现隐患排查、治理、改进的全过程管理。本年度完成了锅炉下集箱泄漏、锅炉压差大等重大隐患治理，完成29项较大隐患和3项一般隐患的治理。完
45、成化学、热控实验室建设，完成锅炉的氧化皮综合治理、主机轴系振动超标等10项科技攻关项目。完成超临界630MW机组在线仿真系统开发应用、循环水MCC备用电源改造、脱硫废水改造、机组给水系统综合治理、磨煤机排出阀改造等5项重点技改项目，机组健康水平得到提高。-科技创新力度进一步加大。加强对超临界机组重大问题的特性研究，逐步理清了超临界机组的特殊性、规律性。开发了电机加油脂时间管理、开关量动作次数统计、煤量辅助计量等软件，提高了生产的精益管理程度。加大了科技投入，上报科技项目及14项技术攻关项目总费用占年度生产产值的比例达到0.25。”大型火电厂烟气脱硫、脱硝成套关键技术的开发与应用”项目，获得国家
46、科学技术进步二等奖。630MW超临界机组控制策略优化、630MW超临界机组在线仿真系统开发应用、超临界600MW机组汽动给水泵组缺陷综合治理分别获得大唐公司科技成果一、二、三等奖。同时，由于信息化成果显著，公司被评为”中国电力信息化标杆企业”。-检修维护水平进一步提高。修改了点检工作标准和定期工作标准，规范了工作流程、点检和巡检项目。深化应用BFS+系统，实现了设备维护信息共享。重新疏理RB逻辑，保证了RB成功。创新检修管理机制，推行了项目经理制。圆满完成双机自主维护，设备可靠性稳步提高。认真实施两次C级检修，项目自理率分别达到48.7%和42.3%。自主完成两台循环水泵的大修和四台磨煤机的大
47、修，检修队伍得到锻炼。推进节能降耗工作，完成了机组能耗诊断、全厂水平衡试验等10个节能项目。二、坚持发挥”三电”对经济效益的提升作用，对外开展市场营销，对内严格成本管控，企业经营再创新业绩。-电量获得增加、电价得到提高、电煤供应得到保证。2012年，公司通过保电煤库存，获取江苏省政府奖励电量2.66亿千瓦时。通过”以大代小”和双边交易，获得电量16.95亿千瓦时，争取脱硝补偿电量5000万千瓦时，市场占有率达116，在江苏省同等装机容量、同类型机组中排名第一。公司密切跟踪煤电联动政策，7月1日和8月20日分别提高电价2.08分和2.5分，盈利能力显著增强。公司准确预测全年发电形势，按照80亿发电量签订计划煤合同，为完成全年发电任务提供有效保障。-成本管控卓有成效。公司在大唐