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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流公路篇之隧道-穿越.精品文档.穿 越中国交通报2009.10.23青海大坂山隧道。上海外环沉管隧道。甘肃康家崖隧道。山西晋济路拍盘隧道。秦岭终南山公路隧道监控中心。西汉高速公路郭家山隧道打通了，当地人扶老携幼高高兴兴来到洞口“看热闹”。从短到长，从少到多，一条条长龙在中国的版图上激情穿越高山巨川，记录了公路事业60年翻天覆地的变化。如今，我国的隧道建设水平已跻身世界先进行列。隧道施工企业老板林仁生今年忙得不可开交，2009年公司下属施工队的在建工程达210多项，既有铁路工程，也有公路工程，工程总量20多亿元，预计全年可完成产值10亿元，创利税
2、1亿多元。在林仁生的老家福建平潭，和他公司规模差不多的隧道施工企业还有三四家，再加上中小隧道企业，今年的生意都很红火。“刚开始出外打隧道的平潭人是背着铁榔头、挥着铁锹、推着板车干出来的，挖一米山洞，有时要一个月。现在，用挖掘机一天能挖好几米。现在平潭人买的隧道工程设备，加起来值20多亿元。”林仁生说。如今，全国各地的隧道工地上都少不了平潭人的身影，小岛平潭已成为名副其实的“隧道之乡”。从贫困的海岛到隧道之乡，从人工到挖掘机，再到盾构作业，平潭隧道产业的发展历程恰恰是新中国隧道建设飞跃发展的最好例证。建国初期，据北京等九省市统计，我国仅有公路隧道30多座、2500延米，隧道都很短；到2008年年
3、底，我国共有公路隧道5426座、319万延米，相继建成了不少长隧道、特长隧道以及隧道群，隧道占公路里程比重不断增大。60年间，随着公路事业的快速发展和技术水平的不断提高，山岭长大隧道、深水海底隧道不断涌现，特别是在不良地质以及复杂环境条件下的隧道建设取得了令人瞩目的成就，施工及运营管理技术不断提升，运营服务不断完善，我国的隧道建设水平已跻身世界先进行列。资料我国代表性公路隧道工程最长的公路隧道秦岭终南山隧道，双洞总长36.04公里第一座双洞八车道公路隧道深圳南坪快速路雅宝隧道最大规模的小净距公路隧道群福建京福路小净距隧道群最大跨度的八车道连拱隧道福建金鸡山隧道第一座分岔式隧道湖北沪蓉西高速公路
4、八字岭隧道无中墙连拱隧道厦门市成功大道浦南隧道桥隧混合结构形式隧道山西晋济路拍盘隧道第一座大型暗挖地下互通式立交隧道厦门市机场路万石山隧道与钟鼓山隧道第一座大跨公路棚洞隧道宁淮高速公路江苏老山棚洞隧道海拔最高的公路隧道青海大坂山隧道，海拔3792.75米高地应力地区的典型隧道川藏公路二郎山隧道黄土地区的典型隧道包括连霍国道主干线甘肃天巉公路黄土隧道群、巉柳公路黄土隧道群、平凉至定西高速公路黄土隧道群、宝鸡至天水高速公路黄土隧道等 最早建设的钻爆水下公路隧道厦门翔安隧道最大规模的盾构水下公路隧道上海长江隧道最大规模的沉管水下公路隧道上海外环沉管隧道从起步到崛起的巨变穿越天堑，是隧道的历史使命。上
5、个世纪后半叶的前30年，我国所修建的公路等级低，线形要求不高，当公路翻越山岭时，大都采用盘山展线绕行。公路隧道很少，“鸡肠路”、“二十四道拐”等是百姓对弯弯曲曲、又狭又陡的山区公路的“爱称”遇山打洞成为突破交通闭塞的必然选择。“那时使用的开凿工具就是三角锄头、钢钎、手推车等，最大的机械也就是手扶拖拉机了。因为全是岩山，钢钎、凿子磨损得很快，为此，还专门有一批工人，负责拉风箱架炉火，打磨钢钎凿子。”说这话的是今年78岁的许城贵老人。他上世纪70年代参与建设了浙江省境内国道上的第一座隧道长石岭隧道（左道）。从动工开凿到通车，全长346米的隧道历时近3年之久。30年后，由我国自行设计、自行施工、自行
6、监理、自行管理的高速公路特长隧道秦岭终南山隧道，利用已经贯通的西康铁路秦岭特长隧道H形平导施工，将18公里隧道分为4段同时施工，长洞短打，创造了805米月产最高纪录。这一长隧短打技术的应用，使得整个工程节省投资约3.54亿元，缩短建设周期2.5年，社会效益和经济效益非常明显。上世纪70年代，长石岭隧道开工时，没有机械工具，全部依靠人工开凿。工人吃的饭、喝的水，都是叫人送到工地上的。测量定位隧道，使用的最先进的科学仪器不过是一个经纬仪和一个水平仪而已。而秦岭终南山公路隧道为了避免在以往两头掘进的隧道施工中，经常出现的错位现象，采用了GPS卫星定位系统及激光导向仪，时时测定工程的精确度。由于18公
7、里长的隧道分成4段，由4个施工单位施工，这样一来，要将这4段按图纸设计不差分毫地贯穿起来而不发生错位，难度非常大。据监理单位西安方舟咨询公司总监张喜才介绍，为了解决这一难题，秦岭终南山公路隧道激光导向仪安装在距掌子面100米处，定期对方向和坡度进行复查，最大照射距离可达500米。仅开挖时打炮眼就有炸药量、炮眼位置、孔深、断面轮廓等六七个指标。最后，经测定，4段隧道接口处最大的误差为2厘米，最小的仅3毫米。长石岭隧道和秦岭终南山公路隧道分别是中国公路隧道不同发展阶段的代表。上世纪六七十年代，不少地方政府利用国家补助、地方自筹和群众集资投劳等政策，组织群众开山打洞修建公路隧道；上世纪80年代，以我
8、国第一条现代化公路双线隧道福马公路鼓山隧道为代表的一批早期典型公路隧道的建成，标志着我国的公路隧道建设开始步入发展轨道；上世纪九十年代，公路隧道建设进入快速发展期；本世纪初，公路隧道建设跻身世界先进行列过去60年，新中国的公路隧道建设完成了从起步到崛起的巨变。吸引世界注目“四川二郎山隧道长4.2公里，是我国公路隧道中埋藏最深、地应力最大、不良地质情况最多的一条山岭公路隧道；山西雁门关隧道全长5.4公里，一路穿越27条断层；按高速公路标准建设、双洞总长36.04公里、建设规模世界第一的秦岭终南山隧道”交通运输部部长李盛霖说起公路隧道的建设成果如数家珍：“这些隧道集中体现了我国的隧道建设能力和技术
9、水平。”1988年，我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成通车，从那时起，我国公路特别是高速公路开始迅速发展，公路隧道建设也随之迅速发展。同一年，隧道专家、现任招商局重庆交通科研设计院院长蒋树屏从隧道技术先进的日本学成归国，组建公路隧道专业科研与设计队伍；筹建公路隧道与岩土实验室；发起成立公路隧道分科学会，主持编写技术规范蒋树屏亲身参与和见证了国内公路隧道技术从白手起家到世界先进的过程：随着公路建设逐渐向大山延伸，隧道占全线的比例越来越高，隧道建设的规模也越来越大，公路隧道工程技术取得了长足进步。在超特长隧道、超大断面等制约我国隧道建设规模的技术难题方面，取得了较丰富的成果；隧道结构形式更为丰富，
10、已由单一的正常分离式结构发展到了集连拱结构、小净距结构、分岔式结构、桥隧混合结构、地下立交结构等形式于一体的综合结构体系；隧道适应复杂地质、复杂环境条件的技术水平日益成熟；引入多学科的知识对隧道工程的基本力学理论问题的研究不断深入，如相似理论、随机理论、智能岩石力学、优化理论等均得到了成功应用；对新材料、新技术、新工艺、新设备等“四新技术”的应用能力逐渐增强。这些看似枯燥的技术名词，背后是隧道建设者日以继夜的辛勤努力，攻克一个又一个难题，研究应用了一个又一个新技术新成果。像秦岭终南山公路隧道，在安全防范、通风照明和特殊灯光带等方面非常独特，不仅减少了废气的排放，保护了环境，更重要的贡献是节约了
11、能源，体现了以人为本、环境友好的建设理念。据蒋树屏介绍，现在隧道建设者的建设意识越来越全面，对雨雪、地震、火灾等特大自然灾害的抗灾防灾意识日益关注；在确保安全的前提下，环保、节能等新意识已成为隧道设计施工的重要原则，并逐渐贯彻到隧道建设的每一个相关环节。他说：“中国已是隧道大国，隧道建设水平已跻身世界先进行列。”10月31日，作为国家高速公路网G40沪陕高速公路的重要组成部分，上海长江隧桥即将竣工通车。其中，设计了11年、建设了近年的上海长江隧道创造了世界直径最大盾构法施工隧道的纪录。“现在说起隧道建设，世界的目光都会投射在中国，因为这块土地聚集了最新型的隧道、最精英的力量和最宏大的工程。”中
12、国工程院院士、著名隧道专家刘建航这样说。 回响“金”洞瞻岐是距宁波30多公里的小镇。前往瞻岐的路上，穿山而过的隧道就像小镇的一张交通名片，不管你如何回避，横穿山岭的隧道，都会首先映入你的眼帘。前些年，瞻岐镇由于离市区远，村民纷纷外迁，原来的旧房子很多都成了空置房。可是，现在这一带的老房子普遍涨价，以前无人问津的旧楼房已从2000元一间涨到了1万多元一间。原来，连接瞻岐镇和相邻乡镇的4条隧道都已贯通，瞻岐镇到宁波市区的距离减少了15公里，路况也改善了，原来1小时车程缩短到半小时。隧道把山区和市区的距离一下子拉近了。隧道开通加快了瞻岐经济的发展。目前，隧道口附近的工业园区已投入9亿元建设基础设施，
13、并成功引进百余个投资项目，其中已投产的有40多家。一条隧道带动一个地区发展的事例不胜枚举。秦岭终南山公路隧道，穿越我国长江与黄河两大水系的分水岭秦岭山脉，使西安至陕南小城柞水的行程缩短了80公里。位于秦岭南坡的柞水自然资源丰富，县旅游局副局长万维勤说，隧道不仅拉近了柞水至西安的距离，更带动了柞水的经济发展，如今不仅旅游业发展速度很快，农副产品也能快速运送出去，各地投资商纷纷到访。“上海长江隧桥通车后，崇明的旅游将大跨步上一个新台阶，预计游客数量将从现在的每年100多万人次发展到200多万人次。”崇明县委书记彭沉雷近日说。据中央电视台报道，虽然离本月末上海长江隧桥通车还有点时间，但崇明岛上的农家乐明显多了起来，不少门口还贴出招聘服务员的启事；岛上还能看到很多正在建设的商品房和度假村。隧道建设不仅改善了交通，受益的也不仅仅是隧道所在的地区，同时还带动了其他地区相关产业的发展。隧道建设在提供就业岗位、增加农民收入等方面也发挥着重要作用。如今，光隧道之乡福建平潭的隧道施工队每年就吸纳全国各地农民工数万名，有大约8亿元收入流入农民工的口袋。而像海天这样的大公司，600多员工中，有200多部私家车都是奔驰、宝马、奥迪等名车。招商局重庆交通科研设计院院长、交通运输部专家委员会委员、中国公路学会隧道工程分会理事长蒋树屏先生对本版给予大力支持，在此致谢。