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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流公路工程桥涵施工工艺.精品文档.公路工程施工测量技术工艺标准（桥梁）FHE-QH-O-20071、适用范围公路（桥梁）工程施工测量技术工艺标准适用于公路工程施工中由设计图纸向实现实质性结构物过程中的所有测量。其主要内容包括：对建设单位所交付的中线位置，三角网、水准基点桩及横断面、设计高程等测量资料进行检验、校核，补测、加固；补充需要的中线桩、水准点；测定结构物的位置；施工过程中的放线放样，测定并检查施工部位的位置和高程；以及其他施工测量2、主要应用标准和规范2.0.1、中华人民共和国行业标准 公路桥涵施工技术规范（JTJ -2000 ）。2.
2、0.2、中华人民共和国行业标准 公路工程质量检验评定标准（土建工程）(JTG F80/1-2004 ）。2.0.3、中华人民共和国国家标准 工程测量基本术语标准 （CB/T 50228-96）。2 04、中华人民共和国行业标准工程测量规范（GB50026-93）3、测量准备3.1、技术准备3.1.1、完成对高级控制点的交接、保护工作。3.1.2、熟悉和分析施工现场的地形、地质、水文资料及路线特征，编制施工侧量控制总体方案，对施工控制网布设及工序控制制订周密的实施性方案。3.1.3、对测量人员进行仪器操作、技术数据、点位标志标牌、质量与安全措施等技术交底3.1.4、高级控制点的复测、施工图纸审查
3、复核并上报结果。3.1.5、水准点、导线点加密，布设施工过程足够数量、位置稳定的控制点，进行联测、平差并上报批复。3.1.6、根据招、投标文件、施工合同、设计文件及有关规范，进行桥梁工程分项施工测量方案的编制、优化，并依此进行有关测量内业计算，报项目总工审批。重要工序的施工工艺，应进行可行胜研究及专家会审等3.1.7、建立健全质量保证体系，根据工程急体质量方针、质量目标、质量保证机构、质量保证程序、质量保证措施，制订测量组工作标准、质量职责。3.2、机具准备3.2.1、侧量仪器设备、附件计量检定l)主要测量仪器：全站仪（台/套），标称精度为（2 + 210-6D ) mm , 2。经纬仪（台）
4、，型号为J2型，测角标称精度为2。水准仪一般为自动安平水准仪(台/套)，精度2.0mm/km 。自动安平水准仪配合光学侧微器，精度可达0.5mm/km以上。仪器设备、附件必须经计量检定合格。2)主要配备附件全站仪配备主要附件：棱镜组（带基座、三角架）二套，配置对中杆（带棱镜）一根对讲机四部（带充电器、备用电池各一块）。精密水准标尺一副（3m）、黑红水准标尺一副（3m）、5m 铝合金塔尺两支、尺垫一对。3.2.2、施工测量辅助工具准备计算器、记录本、记录笔、绘图纸、绘图笔、红蓝铅笔、直尺、钢尺、盒尺、皮尺、线坠、线绳、毛笔以及交通工具配备等3.3、材料准备测量放样用材：线绳、木桩、小铁钉、油漆、
5、白灰等满足施工现场测量需要。3. 4、作业条件3.4.1、施工范围内场地清理、完成四通一平。3.4.2、测量仪器设备、配件使用情况正常。3.4.3、有关的测量计划、内业计算、测设资料经审核并获得批准3.4.4、测量人员已配全赶一般分工：主管1 入，全站仪组4 人，高程控制组2 人，资料员l 人 兼），合计7 人并持证上岗；对所有的测量人员进行技术培训。4 施工测量操作工艺4.1、工艺流程导线汽联测及控制网加密设计坐标、高程计算复核桥位（路线）坐标、高程复测灌注桩桩位放样护筒中心线、高程控制钻（挖）孔中心复核灌注桩钢筋笼中心定位灌注桩成品检测承台施工控制承台成品检测墩柱放样、垂直度、高程控制墩柱
6、成品检测盖梁、支座垫石施工控制盖梁成品检测梁板预制、吊装（或现浇梁板）控制预制梁板安装后检测（或现浇梁板成品检测）桥面系施工检测（桥面铺装控制、护栏墩、隔离带平面位置控制及成品验收）全桥竣工验收。4.2、操作方法4.2.1、导线点联侧及控制网加密导线控制网布设形式主要为：三角锁（网）、附合导线、闭合导线、支导线。导线点间距一般为100200m ，选择在坚固、稳定、不易破坏的位置，导线点间相互通视良好，联测平差完成经侧量监理工程师核查、批准后进行施工侧量放样。4.2.2、设计坐标、高程计算复核设计坐标、高程数据、测量控制数据必须进行计算复核，严格执行测量工作双检制，复核无误后方可进行现场测量放样
7、，流程如图4.2.2 所示计算机excel制表计算计算机autocad制表计算计算机常规计算、复核提交另外人员采用不同方法去复核进行现场测量放样查找原因，举一反三，返回重新计算图4.2.2 内业计算、复核工艺流程图4.2.3、桥位（路线）坐标、高程复测依据设计资料对桥位（路线）坐标位置、高程进行复侧，核对实测结果与设计资料是否一致，经测量监理工程师核实、签认后，方可进行下道工序施工。4.2.4、灌注桩桩位放样采用全站仪极坐标法进行逐桩放样，执行测量放样双检制，放样误差10mm ，并用钢尺检核相邻桩位中心距离。使用5cm5cm35cm 木桩作为标志桩，木桩高出地面约35cm ，桩位中心用小铁钉明
8、示。点位周围用木桩明示保护，并将木桩周围涂为红白相间明示标志，避免车辆、人为破坏，做好报验、工序交接工作。4.2.5、护筒中心线、高程控制护筒开挖、埋实后将桩位设计中心及时恢复，并用十字线将桩位中心引测至护筒内壁以油漆做好标记；用水准仪测量护筒顶面高程。4.2.6、钻（挖）孔中心复核1）钻孔桩钻机开钻前对中心进行检测，偏差10mm 方可允许开钻。钻进过程、成孔前、成孔后，根据钻进速度定期检测钻杆中心和垂直度偏差，注意钻机平台的平整度检测，发现偏差及时纠正2）钻（挖）孔桩开挖过程中主要控制孔口中心、孔壁的垂直度和孔径、钻孔深度。4.2.7、灌注桩钢筋笼中心定位、高程控制全、准确。钻（挖）孔成孔后
9、进行验孔、吊放钢筋笼，钢筋笼顶口中心依据护筒（孔口）中心线控制其定位精度。混凝土浇筑过程中，采取措施避免钢筋笼上浮和位移，确保钢筋笼定位准确。通过护筒顶面设置的临时水准点，对钢筋笼放置高度、混凝土浇筑高度进行控制。4.2.8、灌注桩成品检测结合承台施工方案，制订详细的实施承台测量方案、围堰观测方案，基坑开挖过程严格按要求控制开挖深度、厚度，严禁超挖，密切监测围堰的稳定性，确保施工安全、准确。按规范要求控制基坑开挖底高程，做好承台底（封底混凝土）高程的控制、检测工作。承台基坑开挖、凿除灌注桩桩头松散的混凝土，按要求严格控制桩头顶高程，桩头清理完毕后及时恢复钢筋笼实际中心，进行桩中心成品验收，经测
10、量监理工程师核实后方可进行承台施工。4.2.9、承台施工控制采用全站仪极坐标法放样承台中心及承台轮廓边缘线，依次进行钢筋绑扎、模板安装、浇筑混凝土施工注意控制承台模板顶口尺寸、偏位、高程及侧面的牢固性，精度偏差5mm。4.2.10、承台成品检测承台施工完成后及时测放其顶面中心线，检测顶面高程，进行成品验收。4.1.11、墩柱放样、垂直度、高程控制采用全站仪极坐标法测放承台中心、墩柱中心、墩柱纵横轴线方向桩点位放样精度偏差5mm ，并用墨斗弹出墩柱轮廓线。为确保墩柱模板垂直度符合要求，用水准仪严格控制模板底混凝土高程带平整度四角偏差2mm 用两台经纬仪分别架于墩柱纵横轴线方向桩上调整、控制、检测
11、模板垂直度，检测完成将模板拉线（风缆）、支撑加固牢，避免浇筑混凝土过程出现位移和偏差，确保墩柱棍凝土成品位置符合规范要求。用水准仪测量墩柱底口四角高程，用钢尺沿墩柱侧面向上引测高程，控制墩柱顶面混凝土高程，一般高出设计34cm ，待盖梁施工前将墩柱顶部23cm 凿除，使墩柱、盖梁较好地结合为一体。4.1.12、墩柱成品检测墩柱浇筑混凝土完成后，及时将墩柱顶口中合线恢复和引测高程进行成品检测4.2.13、盖梁、支座垫石施工控制根据墩柱顶口恢复理论中心线控制盖梁底板、顶口轴线，精确控制支座垫石位置、顶面高程、平整度，注意参照盖梁支架预压观测挠度、沉降量将控制高程适当预抬使施工成品更趋近于理论位置及
12、高程。4.2.14、盖梁成品检测盖梁施工完成后及时将其顶口中心线疚复，进行成品检测。4.2.15、梁板预制、吊装（或现浇梁板）控制1）预制梁板主要控制其台座底板的平整度、尺寸、预留反拱（挠度）等确保梁板预制外观尺寸与设计基本一致二。2）现浇梁板主要控制线形、高程，根据支架预压沉降监测数据对支架顶面、梁板底面模板进行适当预抬，施工过程中及时观测支架变形、沉降的实际量值使施工成品与设计相符、各项检侧精度指标均符合规范要求。4.2.16、预制梁板安装后检测（或现浇梁板成品检侧）1）预制梁板安装控制：主要检测支座安装后平面位置、高程、平整度，梁板安装时控制2007 其底面平面位置、顶面高程、顶面横纵向
13、坡度等，使相邻梁板连接顺畅。安装连接牢固后，及时进行成品检测。2 ）现浇梁板施工完成后，按规范要求依次拆除模板、支架，及时进行成品检测，分析控制的精度。4.2.17、桥面系施工检测（桥面铺装控制、护栏墩、隔离带平面位置控制及成品验收）桥面铺装主要控制铺装层厚度、顶面高程。按里程桩号坐标测放平面位置，布设成横向约5m 、纵向约25m 的高程控制网格，使桥面铺装顶面高程、平整度均符合规范要求。护栏墩、隔离带使用全站仪极坐标法进行逐桩放样，纵向25m 测放一个点位控制线形及高程，确保线形、高程顺畅。施工完成后逐项进行成品验收。4.2.18、加强自检和成品验收各工序施工完成及时进行自检，加强自检力度和
14、检测频率，采用不同的方式、方法进行检查，确保施工精度。施工测量放样、成品检测均应及时报请测量监理工程师逐项核查，符合规范要求、签认后方可进行下道工序施工4.2.19、全桥竣工验收全桥施工完成后依据规范、评定标准进行逐项验收。5、质量标准5.1、控制网测量施工前对导线点进行复测、对控制网进行加密测量，并有复测记录及测量成果，对施工测量程序、工艺流程、检测手段进行完善、检查。52 前期测量工程开工前，对工程地形、地貌特征、高程进行复测，与工程设计资料比较数据的准确性。53 公路桥梁工程施工测量的精度标准。5 31 平面控制测量的精度标准（见表5.3.1-1表5.3.1-3）表5.3 .11 平面控
15、制测量等级的确定等级公路线路控制测量桥梁桥位控制测量隧道洞外控制测量二等三角-5000m特大桥6000m特长隧道三等三角、导线-20005000m特大桥40006000m特长隧道四等三角、导线-10002000m特大桥20004000m特长隧道一级小三角、导线高速公路一级公路5001000m特大桥10002000m特长隧道二级小三角、导线二级及二级以下公路500m大桥1000m长隧道三级导线三级及三级以下公路-表5.3.1-2三角测量的技术要求等级平均长度（km）测角中误差（）起始边边长相对中误差最弱边边长相对中误差三角形闭合差（）测回数DJ1DJ2DJ3二等3.01.01/250 0001/
16、120 0003.512-三等2.01.81/150 0001/70 0007.069-四等1.02.51/100 0001/40 0009.046一级小三角0.55.0140 0001/20 00015.0-34二级小三角0.310.01/20 0001/10 00030.0-13表5.3.1-3 导线测量的技术要求等级闭合导线长度（km）平均边长（km）边长测距中误差（mm）测角中误差（）导线全长闭合差方位角闭合差（）测回数DJ1DJ2DJ3三等302.0131.81/55 0003.6n610-四等201.0132.51/35 0005n46-一级100.5175.01/20 00010
17、n-24二级60.33010.0110 00016n-13三级-20.01/5 00030n-12注：表中几为测站数5.3.2、高程控制测量的精度标准公路高程系统，宜采用1985国家高程基准。同一条公路应采用同一个高程系统。1）水准测量的技术要求（表5.3.2-1表5.3.2-5）表5.3.2-1 公路及构造物水准测量等级项目测量等级水准线路最大长度（km）2000m以上特大桥、4000m 以上特长隧道三等50高速公路、一级公路、10002000m特大桥、20004000m 长隧道四等16二级及二级以下公路、l000m 以下桥梁、2000m以下隧道五等10表5.3.2-2水准测里的精度等级每公
18、里高差中数中误差（mm）往返较差、附合或环线闭合（mm）检测已侧测段高差之差（mm）偶然中误差M全中误差MW平原微丘区山岭重丘区三等3612L3.5n或15L30Li四等51020L6.0n或25L40Li五等81630L45L50Li注：计算往返较差时，L为水准点间的线路长度（km）；计算附合或环线闭合差时，L为附合或环线的线路长度（km）。n为测站数。Li检测测段长度（km）。表5.3.2-3 水准测最的主要技术要求等级每千米高差全中误差（mm）线路长度（km）水准仪的型号水准尺观测次数往返较差、附合或环线闭合差（mm）与已知点联测附合或环线平地（mm）山地（mm）二等2-DS1铟瓦往返各
19、一次往返各一次4L三等650DS1铟瓦往返各一次往返各一次12L4nDS3双面四等1016DS3双面往返各一次往一次20L6n五等15-DS3单面往返各一次往一次30L注： 结点之间或结点与高级点之间，其路线的长度不应大于表中规定的0.7； L为往返测段、附合或环线的水准路线长度（km )；n为测站数。表5.3.2-4 水准点观测方法等级仪器类型水准尺类型观测方法观测顺序三等DS1铟瓦光学观测法往后前前后DS3双面中丝读数法往返后前前后四等DS3双面中丝读数法往返、往后后前前五等DS3单面中丝读数法往返、往后前表5.3.2-5 水准点观测方法等级水准仪的型号视线长度（m）前后视较差（m）前后视
20、累计差（m）视线离地面最低高度（m）基本分划、辅助分划或黑面、红面读数较差（mm）纂本分划、辅助分划或黑面、红面所测高差数较差（mm）二等DS150130.50.50.7三等DS1100360.31.01.5DS3752.03.0四等DS31005100.23.05.0五等DS3100大致相等-往： 二等水准视线长度小于20m 时，其视线高度不应低于0.3m； 三、四等水准采用变动仪器高度单面水准尺时，所测两次高差较差，应与黑面、红面所测高差之差要求相同2）光电测距三角高程测量的技术要求光电测距三角高程测量应采用高一级的水准测量联测一定数量的控制点，作为三角高程测量的起闭依据。光电测距三角高程
21、测量，视距长度不得大于1km ，垂直角不得超过15。高程导线的最大长度不应超过相应等级水准路线的最大长度。（1）主要技术要求（见表5.3.26）表 5 .3.2 -6石电磁波测距三角高程测量的技术要求等级仪器测回数指标差较差 ()垂直角较差()对向观测高差较差（mm）附合或环形闭合差（mm）三丝法中丝法四等DS2-3774020五等DS21210106030( 2 ）其他要求 对向观测宜在较短时间内进行；计算时，应考虑地球曲率和折光的影响。 三角高程边长的测定，应采用不低于一级精度的测距仪。四等应采用往返各一测回观测，五等应采用一测回观侧。 仪器高度、反射镜高度或靓牌高度，应在观测前后量测。四
22、等应采用测杆量测，取其值精确至1 mm，当较差不大于2mm ，取用平均值；五等量测，取其值精确至1mm，当较差不大于4mm时，取用平均值。 四等垂直角观测宜采用靓牌为照准目标。每照准一次读数两次，两次读数较差不应大于 3。 当内业计算时，垂直角度的取值，应精确至0.1 ；高程的取值，应精确至1mm。 5.4、公路桥梁工程施工测量实测项目允许偏差标准（表5.4 ) 表5.4公路桥粱工程施工测量实测项目允许偏差标准分项工程测量项目允许偏差测量仪器和方法桥梁总体桥面中心线偏差（mm）10全站仪极坐标法桥宽（mm）车行道10全站仪极坐标法人行道10桥长（mm）+300，100全站仪极坐标法桥头高程衔接
23、（mm）3水准仪钻（挖）孔灌注桩桩位（mm）群桩100全站仪极坐标法排架桩允许50极值100孔深（m）不小于设计测绳测深钻孔倾斜度（mm）1%桩长，且不大于500用测壁（斜）仪或钻杆垂线法挖孔倾斜度（mm）0.5%桩长，且不大于200垂线法钢筋骨架底面高程50水准仪配合钢尺丈量钢筋骨架反算桩底高程10水准仪承台尺寸（mm）30尺量顶面高程（mm）20水准仪轴线偏位（mm）15全站仪或经纬仪墩、台身断面尺寸（mm）20尺量竖直度或斜度（mm）0.3%H且不大于20吊垂线或经纬仪顶面高程（mm）10水准仪轴线偏位（mm）10全站仪或经纬仪节段间错台（mm）5尺量大面积平整度（mm）52m直尺预埋件
24、位置（mm）符合设计规定，设计未规定时：10尺量柱或双壁墩身相邻间距（mm）20尺量或全站仪极坐标竖直度（mm）0.3%H且不大于20吊垂线或经纬仪柱（墩）顶高程（mm）10水准仪轴线偏位（mm）10全站仪或经纬仪断面尺寸（mm）15尺量节段间错台（mm）3尺量墩、台帽或盖梁断面尺寸（mm）20尺量轴线偏位（mm）10全站仪或经纬仪顶面高程（mm）10水准仪支座垫石预留位置（mm）10尺量梁、板安装梁（板）安装支承中心偏位（mm）梁5尺量板10倾斜度（%）1.2吊垂线梁（板）顶面纵向高程（mm）+8，5水准仪相邻梁（板）顶面高差（mm）8尺量就地浇筑梁（板）轴线偏位（mm）10全站仪或经纬仪梁
25、（板）顶面高程（mm）10水准仪断面尺寸（mm）高度+5，10全站仪极坐标法、钢尺丈量顶宽30箱梁底宽20顶、底、腹板或梁肋厚+10， 0长度（mm）+5，10尺量横坡（%）0.15水准仪平整度（mm）82m直尺支座安装支座中心与主梁中心偏位（mm）2经纬仪、钢尺支座顺桥向偏位（mm）10经纬仪或拉线检查支座高程（mm）按设计规定；设计无规定时：5水准仪支座四周高差（mm）承压力500KN1水准仪承压力500KN2水准仪桥面铺装厚度（mm）+10，5水准仪、钢尺横坡（%）水泥混凝土0.15水准仪沥青面层0. 5混凝土防撞护栏浇筑平面偏位（mm）4经纬仪、钢尺拉线断面尺寸（mm）5尺量竖直度（m
26、m）4吊垂线预埋件位置（mm）5尺量桥头搭板枕梁尺寸（mm）宽、高20尺量长30尺量板尺寸（mm）长、宽30尺量厚10尺量顶面高程（mm）2尺量顶板斜度纵（%）0.3水准仪横（mm）20水准仪6、成品保护6.0.1、施工测量放样及各工序施工过程中妥善保护好场地的标志桩及护桩，并做好控制点保护和长期稳定性检测、复测工作。6.0.2、结构物施工完成后应及时将相关中心点、轴线点及高程点引侧到稳定的结构物上，做好结构物成品验收工作。6.0.3、桥梁工程施工完成做好全桥竣工测量验收工作。7、质量记录7.01、测量仪器及辅助工具安规定时间进行计量检定，符合各项精度指标后方可用于工程测量控制。7.0.2、测
27、量放样及复核记录，如表7.0.2、（或者按测量监理工程师要求制定）表7.0.2 测量放样记录表测站后视测放点设计坐标点（m）实测坐标点（m）误差（mm）XYxyxyd测量放样示意图：测量： 复核： 测量监理工程师：7.0.3、结构物成品验收及记录表（见表7.0.3）。表7.0.3 结构物成品验收检测记录表测站后视测放点设计坐标点（m）实测坐标点（m）误差（mm）XYHxyhxydh测量放样示意图：测量： 复核： 测量监理工程师：8、安全、环保措施 8.1、安全措施8.1.1、严格贯彻安全教育制度，贯彻安全施工责任制，贯彻有关安全及操作规程，牢记“安全生产，人人有责”，树立“安全第一”的事项，确
28、保施工、人员、仪器安全。8.1.2、测量工作做到：l）水上作业穿好救生衣。2）野外作业配备防毒蛇等救护药品，并基本掌握应急、紧急抢救医护知识。3）进人施工现场必须戴好安全帽。4）高空作业穿好防滑鞋、系好安全带；上架子前必须先检查架子牢固与否，确认安全时才可上去。5）架设仪器作业时，要与高空作业工种进行联系，防止东西落下造成的安全事故。6）根据工程各工序的特点，制订施工安全保证措施，进行相应的测量技术交底，确保与有关工种交叉作业安全防护、协调、配合工作。7）开始测量前，应先将脚架放稳，然后开箱取仪器，注意操作的规范性；仪器架设后，不得离人；仪器迁站时注意仪器搬动和运输过程中的安全。8）输电线下测
29、量注意水准塔尺等工具与之保持规定的安全高度。9）不得任意开动机、电设备，必要时请有关工种协助移动或开动。10）注意避让交通车辆、施工机械设备等。11）工作时必须思想集中，不准嬉戏打闹。原文已完。下文为附加论文，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢！ 轰燃对建筑室内火灾灭火救援的影响【摘 要】：在室内轰燃研究理论基础上，简要介绍了轰燃的定义和轰燃判据，并结合建筑火灾实际情况，分析了因轰燃引起的室内火灾中灭火救援难点问题，根据轰燃的特点，提出了应对此类火灾的灭火救援对策，为消防部队处置室内轰燃火灾提供参考。【关键词】：消防； 建筑火灾； 轰燃； 灭火救援一、引 言轰燃是室内火灾发展过程中的一种特殊燃
30、烧现象。室内发生火灾后，若具备合适的燃料和通风条件，就可能发生轰燃。轰燃一旦发生，室内所有可燃物会在极短时间内同时全面着火，室内整个空间都充满火焰，可燃物燃烧速率和室内温度急剧上升，并且室内会产生大量有毒烟气，氧气浓度也随之急剧下降。这些都会使室内人员受到严重威胁，也给消防灭火救援带来极大困难。国内外发生的很多建筑火灾事故中，轰燃就是造成严重人员伤亡和财产损失的元凶，如新疆克拉玛依友谊馆火灾、洛阳东都商厦火灾、吉林中百商厦火灾、英国布拉德福市足球场火灾和皇家十字地铁车站火灾。因此，结合轰燃的特点和危害性，分析轰燃对建筑火灾中灭火救援工作造成的难点问题，有针对性的加强对室内火灾的控制，对于提高消
31、防部队灭火救援工作效率具有重要意义。二、轰燃及相关研究（一）轰燃定义NFPA 921中轰燃定义为：室内火灾发展的一个过渡阶段，热辐射作用下的所有可燃物在轰燃时几乎同时着火，火焰迅速在室内所有物体传播蔓延，室内形成一片火海。轰燃的发生是火灾失控发展的危险信号，产生的高温烟气会对建筑结构安全产生严重影响，强大的破坏力往往造成恶性死伤事故和巨大财产损失，极易造成群死群伤事故与巨额财产损失，也是火灾即将向临近区域蔓延的重要标志。目前对轰燃还没有统一的定义，比较常用的三种：（1）室内火灾由局部火向大火的转变，转变完成后，室内所有可燃物表面都开始燃烧；（2）室内燃烧由燃料控制向通风控制的转变；（3）在室内
32、顶棚下方积聚的未燃气体或蒸气突然着火而造成火焰迅速扩展。（二）轰燃判据及预测室内火灾是一种受限空间内的燃烧，是建筑火灾的主要形式，将发生轰燃的条件量化为可以测量或计算的物理量是一件极为困难的事情。现在应用最多的三个轰燃判据为：（1）室内接近顶棚热烟气温度超过600；（2）室内地板平面辐射热通量超过20 kW/m2；（3）通风口有火焰喷出。以上判据都源于火灾实验观察结果，虽然具有一定局限性，但可以作为判定轰燃的参考标准。对轰燃的预测方法，不同的研究者提出了不同的温度和热通量判据。V.Barauskas、McCaffrey、Quintiere、Harkleroad、Thomas等分别提出了基于热释
33、放速率预测轰燃的经验公式。此外，武警学院陈爱平教授将内衬材料的热惯性因素引入考虑，基于McCaffrey的方法提出了轰燃综合预测法；B.Hagglund等建议采用临界轰燃燃烧速率预测轰燃；J.G. Quintiere等提出采用临界轰燃燃料面积预测轰燃；S.R.Bishop根据经典热爆炸和非线性热动力学理论温度微分方程特征值预测轰燃等。这些预测方法的实用性和精确性还有待改进。三、轰燃对室内火灾灭火救援的影响（一）轰燃时间预测困难，影响灭火救援决策消防部队在轰燃前到达现场，如果未及时预测和侦察到轰燃，急剧升高的温度和喷出火焰会对消防队员造成伤害。消防官兵到火场后，没有人能够准确预测是否会发生轰燃和
34、什么时候发生轰燃。有些火灾，消防员内攻进入室内的瞬间就可能被卷入火海中，而有些火灾，在灭火救援进行过程中突然轰燃，也有的至灭火战斗结束也不发生轰燃。如何在火场快速判断轰燃发生的可能性及时间，仍是一线消防指挥员的一个难题。而目前对轰燃的预测研究多限于学术理论方面，并没有便于在灭火救援现场操作的轰燃预测仪器或技术手段。指挥员只能依靠个人积累的灭火经验，对轰燃的感官印象及火情侦查情况进行初略判断，容易导致现场决策低效率、低质量，甚至做出错误的决策，造成不必要的人员伤亡和财产损失。（二）火场温度高，灭火进攻困难室内发生轰燃后，火势突然猛涨，进入全面燃烧阶段，产生的高温能达到1000左右。有关研究表明，
35、对于没有任何保护的皮肤，只要暴露在137-160的环境中就会造成严重伤害。扑救建筑火灾最有效的灭火措施是内攻，而轰燃产生如此的高温会对消防员产生强烈的烘烤，加上可能从门窗喷出的火焰和高温烟气，消防队员很难近距离灭火，内攻更加危险、艰难。如灭火中水枪掩护不充分，个人防护不周全，还会危及消防员人身安全。同时由于轰燃中可燃物不完全燃烧会产生大量有毒浓烟和气体，降低了火场能见度，更加难以发现较隐蔽的火势威胁，影响了灭火效率。（三）室内充满烟气，搜索救援难度大轰燃发生前，大量积聚的浓烟和高温会迫使消防员将身子放低，弯腰或匍匐前进，在搜索被困人员时行动不便，效率低下。此外，室内积聚的浓烟具有较强的减光性，
36、室内能见度很低，对侦查和搜救非常不利，受困人员也无法自行安全疏散，消防员也有误入危险区域和迷路的危险。轰燃后转为全面燃烧，燃烧更为猛烈，无法深入开展室内救援，而由于燃烧速率急剧增长，因燃料不充分燃烧会产生大量有毒气体如：CO、H2S、HCL、SO2等，导致被困人员中毒、窒息，消防灭火救援时间更加紧迫，人员疏散更加困难。（四）建筑受高温烘烤，结构有倒塌危险室内轰燃发生后，释热速率急剧增大，温度急剧升高，达到500-600的高温，最高可达1000左右，建筑构件的强度在高温、强烈热辐射作用下会下降。混凝土在高于300温度作用下抗压强度线性下降，超过600时抗拉强度基本丧失，在900左右时抗压强度下降
37、到常温时的10%；钢结构虽不燃烧，但在火灾高温中强度会迅速下降，500左右时全负荷钢结构就会失去静态平衡稳定性，600其强度下降2/3，进而结构发生变形引发倒塌。因此轰燃扑救过程中，建筑结构很容易发生局部倒塌甚至整体坍塌，使室内人员受到威胁，影响消防救援工作。（五）火焰易窜出蔓延，控制火势难度大室内具备轰燃条件时，可能在着火3-10 min后就会发生轰燃，消防队赶赴火场后可能已经发生轰燃，火灾发展至猛烈燃烧阶段，第一出动力量如对火灾形势估计不足，到达火场后往往控制不住逐渐增长蔓延的火势。此外，轰燃后伴随着喷出火焰和飞火，能冲出着火房间，造成火势蔓延。而且轰燃产生的强烈辐射热也对临近可燃物形成威
38、胁，强辐射热也是火势向上层和四周扩散蔓延的主要原因。四、预防和控制轰燃的灭火救援对策（一）全面侦查火情，注意轰燃征兆在处置建筑室内火灾时，应全面侦查火情，快速掌握起火房间位置、火势大小、人员被困情况、室内可燃物数量与类别、建筑结构特点、周围毗邻建筑情况等，尤其对于通风不好且室内可燃物数量较多时，应提高警惕，密切监视，谨防轰燃突发造成恶性事故。为延缓或避免可能发生的轰燃，到场后应确保室内自动喷水灭火系统动作，尽量为后续灭火与人员疏散救援争取时间。同时应派安全员密切注意轰燃发生征兆，轰燃的警报信号主要是高温辐射、“闪燃”和“白烟”。有条件进入室内侦查时，如发现室内烟气温度较低，则轰燃可能性不大，应
39、及时出开花水冷却；如消防员进入后，明显受到高温烘烤，热烟气层不断变厚，表明有轰燃危险，应及时撤离至外围控制火势。同时，消防员进入室内时，还应密切关注是否有浓烟从门窗翻滚、溢出，或则浓烟中夹杂有较小火焰和闪燃现象，如果出现这些征兆，则说明此房间具有轰燃的危险。（二）准确迅速，疏散抢救人员轰燃具有一定突发危险性，消防部队到达火场后，人员抢救时间非常有限，在迅速掌握火情和人员被困情况后，积极做好冷却防护同时，立即组织精干人员成立搜救小分队，展开人员疏散和救援。进入室内救援前，应根据人员被困位置和数量，确定好各小组任务，定好一次作业时间、紧急情况联络方式和撤离路线。每个搜救人员都应穿好灭火服，必要时穿
40、防火服，佩戴空气呼吸器，在水枪跟进掩护中小心进入。搜索时2人或3人一小组，协同搜寻，尽量靠墙前进，弯腰或则匍匐行进，能见度太低时要利用导向绳保护，防止在浓烟中迷路，并密切注意火情变化，随时做好紧急撤离准备。在搜救中注意检查门窗附近有无昏迷人员，当室内烟气温度过高时，不能进入火场内部太远，严格按照作业时间行动，按时返回。如果赶到火场轰燃已经发生，不要盲目进入室内，应先设法进行通风散热，控制火势，适当破拆开辟救人通道，待火势稍减再内攻灭火救援。（三）喷雾冷却稀释，适时通风散热轰燃前和轰燃后都要出枪射水，如能直接对火源射水，可有效降低火源热释放速率，降低火焰区温度，能延迟或抑制轰燃发生。但区别于普通
41、建筑火灾，轰燃火灾处置中水枪的射流形式、射水部位都有特殊要求。对于轰燃火灾，室内烟气层很厚，可燃气体浓度大，如果仅用直流水冷却灭火，可以对火焰区起到降温作用，对未燃材料起到润湿和减缓热分解作用，但对热烟气层效果不明显，所以射水直击火源的同时还需要开花水或喷雾水对热烟气层实施稀释、冷却。向热烟气层喷水雾一方面可以降低烟气温度，减小热烟气的热辐射，另一方面水雾滴吸热汽化后可以稀释可燃气浓度。现在大多室内顶部有易燃装修材料，还要注意向屋顶和墙壁射水冷却。扑救轰燃火灾时，还要注意适时通风和排烟，李晋等研究发现在增大房间送风量，轰燃时间提前，稳定送风量并加大排烟量时，轰燃不发生。杜兰萍等研究表明，燃料一
42、定时，排烟量与送风量之比大于某定值就不会发生轰燃。送风可通入新鲜空气，排烟可减少热烟气浓度，有利于室内散热，所以在轰燃前采取合理通风排烟措施，比如打开门窗、启动机械排烟装置等都有利于灭火救援。但对于通风的时机和通风量的大小，指挥员一定要正确把握，对于已经充满浓烟的高温密闭的房间，谨防因开门通风引起回燃。（四）小队突击，内攻灭火通常对建筑火灾最有效的灭火措施就是内攻，直击火点，消灭火势。轰燃火灾由于高温、强辐射、室内热烟气浓、建筑有倒塌风险等特点，应该谨慎选择内攻时机，把突发险情的危害降到最低。在仔细侦查火情，掌握火势发展态势后，确保无轰燃发生危险征兆，比如：观察门窗有无浓烟翻滚或闪燃，着火房间
43、门把手是否很热，室内烟气是否有明显的烘烤灼热感等。同时还应确保建筑没有倒塌危险，内攻进入时以精干小组为单位，做好安全防护和掩护，交叉掩护前进，注意避开吊顶、高热区等危险，遇有紧急情况，立即撤离。内攻应量力而行，火势太过猛烈时，不能勉强内攻，应先控制住火势，增援力量到达或兵力相对火势具有一定优势时再内攻灭火。（五）重点监护，防止倒塌和火势蔓延轰燃产生的高温对建筑构件和结构有巨大破坏作用，灭火过程中，要对建筑承重构件加强冷却保护，并应指定人员密切注意建筑破坏情况，一旦有倒塌危险就及时撤离。对于着火时间较长的建筑，冷却承重构件时，避免用冲击力过大的直流水直接向构件射水，尽量用开花水均匀冷却降温，防止高温的混凝土在水流冲击和冷却作用下开裂，强度下降。此外，扑救轰燃火灾中，把握火场全局，重点突破，加强冷却降温的同时，还应出枪抑制从门窗喷出的高温烟气和火焰，防止