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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流京杭运河常州大桥钢梁制作监理细则.精品文档. 花园街（延政路-武进区界）工程 京杭运河大桥钢梁制作监理实施细则编制： 刘 郴 承 审核: 许 国 祥 批准： 江苏育通交通工程咨询监理有限公司 2012年7月 花园街（延政路-武进区界）工程京杭运河大桥钢梁制作监理实施细则1、目的为确保花园街（延政路-武进区界）工程跨京杭运河大桥钢梁制作质量符合设计与规范要求特制定本细则。2、依据标准设计图纸及要求铁路钢桥制造规范 TB10212-2009公路桥涵施工技术规范 JTJ041-2000公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件 JTT722-2008铁路钢桥保
2、护涂装 TBT1527-1995钢结构工程施工质量验收规范 GB50205-2001公路工程质量检验评定标准 JTGF80/1-2004桥梁用结构钢 GB/T714-2008钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件 GB/T1228-1231-2006铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定 TBJ214-92本工程招投标文件3、工程概况；本大桥为武进区花园街北延工程设计范围，南起聚湖路，与金鸡路、新G312相交后跨越京杭运河，继续向北穿越中凉新村与规划中的夏雷路、富盛二路相交，终点止于中吴大道，全长1.95km。其中跨越京杭运河大桥位于武宜大桥与龙城大桥之间，主桥主跨一跨跨越京杭运河，两边
3、跨分别跨越312国道、运北路；引桥跨越金鸡路、大通河，桥梁全长817m，（详见设计图） 3.1主桥总体布置主桥跨径布置为65.712065.7251.4m,主桁由两片钢桁架组成，主桁中心距26m,在两片主桁架的外侧各挑出6.5m(桁架中心至悬臂端部)的悬臂支撑非机动车道及人行道，桥面总宽度为39m。主桥纵坡按2.5控制，变坡点设在主桥中心，主桥纵坡完全对称。3.2主桁主桁由两片钢桁架组成，桁中心距26m，节间间距为813.5m,桥面为双向六车道、两侧非机动车道和人行道，总宽39.0m，主桁高度采用二次抛物线变化形式，两边跨矢高f=3.5m,中跨f=12m,中支点处高18.5m，主桁图示外形与连
4、续梁恒载弯矩图相似，弦杆受力均匀。主桁杆件主要采用箱形截面、整体节点构造，外形简洁，有效地降低杆件外形尺寸，最大限度增加下层桥面的通透性。钢桁梁主要采用Q345qD钢种，主桁箱形下弦杆高2100mm,内宽1200mm（不含侧板厚度）；上弦杆高1600mm，内宽1200mm（不含侧板厚度）；主桁斜、竖杆采用工形截面，高1200mm，外宽500mm800mm。3.3桥面系本桥采用正交异性钢桥面；钢桥面顶板厚16mm，其下焊有280mm高8mm厚的U形纵肋，横桥向间距600mm，U形纵肋的跨距为2.53m，在横梁腹板处开孔穿越。顺桥向布置每隔2.53m设置一道倒工字形横梁，高度为21002435mm
5、，翼缘与主桁焊接，腹板与主桁下弦杆以高强度螺栓连接；M30高强度螺栓需32.4万套；全桥所需桥梁用结构钢Q345qD钢材共6499.7吨。4、质量控制：4.1 建立质量保证体系：本桥主桁杆件为箱形截面、整体节点结构，腹杆为工形杆件，制造难度大，对杆件的外形尺寸、制孔精度、整体线形要求比较高。由于桥面系采用的是正交异性钢桥面，工字形横梁翼板与主桁焊接，焊接质量要求高，腹板与主桁下弦杆通过高强度螺栓连接，装配精度要求高，承包单位根据ISO9000质量体系，结合本工程特点、制作难点，建立健全本桥钢梁制造质量保证体系，编制质保体系与质控措施提交监理认可。4.2 前期准备工作控制：方案控制制造方案科学、
6、合理是产品质量和工程进度的保证。重视方案比选、论证是监理重要任务之一,图纸文件控制施工图的转化、施工文件的编制是做好产品质量的前提，监理一定要仔细审核。评定、试验控制焊接工艺评定、预处理钢板及切割工艺试验、涂装工艺试验、产品试板试验等工艺试验。有高强度螺栓连接的产品还要进行抗滑移系数试验与扭矩系数试验。这些试验要有足够的工艺储备，当环境等因素波动时，仍能做到工艺保证产品质量。设备、工装控制以先进、配套的设备、工装来保障产品质量。1）严格把住材料关：工程材料质量是工程质量的基础，加强材料质量控制，严格把好材料进厂复验关，杜绝不合格材料用于本工程。2）工序质量控制：质量控制手段具体有：文件审核、见
7、证、旁站、停止点报验、过程巡视、平行检验等。文件审核-需要由监理审核签认的文件、记录等；见 证-由监理人员现场监督某工序全过程完成情况的活动；旁 站-在关键部位或关键工序施工过程中,由监理人员在现场进行的监督活动；巡 视-监理人员对制造工序在现场进行定期或不定期的监督活动，称为巡视；平行检验-监理机构利用一定的检查或检测手段，在承包商自检的基础上，按照一定的比例独立进行检查或检测的活动。建立首件报验制度：首件报验是验证工艺、工装、胎具的正确性及所制定工艺和操作正确性的重要手段。是减少批量差错的行之有效的制度。各工序首件制作必须经监理认可后方可批量生产。可以取得事半功倍的效果。停止点检验：重要的
8、工序节点、隐蔽工程、关键试验、验收点，必须在监理工程师监督下进行，并对其结果签认。不经监理签认，不得进入下工序。监督质检人员工作：监理工程师要认真履行监理职责，监督承包方质检体系的完整、管理到位、质检人员责任的落实，确保质检体系运行有效。对不称职的质检人员有权向承包方提出撤换。3）钢梁制造监理流程：在钢梁制造全过程中，应坚持上道工序不经检查验收合格不准进入下道工序作业的原则，每道工序完成后，承包单位应进行质量检查；对需报验的项目，自检合格后应填写报验申请单并附杆件质量检验记录。监理工程师在收到报验申请单、确认承包单位所填报检验记录内容完整齐全后，再会同承包单位的质检人员进行检查验收。 工序检验
9、程序图如下工序施工完毕承包单位检验报表齐全、完整返工通知监理工程师会同现场检查试验室检验签署意见进行下道工序是否不合格合格5、施工准备阶段监理：5.1. 施工组织设计的审核、报批：承包人必须在开工前编制施工组织设计报监理工程师审核后，报总监办，由总监批准。施工组织设计主要包括以下内容：施工进度计划、CPM网络图/条形图、实施性施工组织设计、主要工艺及工艺流程（附说明及流程图）、施工安全、文明施工、环境保护保证措施、施工场地平面布置及临时设施的组织、主要材料、设备及施工人员进场计划与资源安排、项目管理组织设置及人员分工、工程材料试验计划、质量控制体系及措施、施工安排和方法总说明、资金流动计划、详
10、细施工方法、顺序、时间、重点工程施工措施等。5.2. 施工图及工艺文件审批：钢梁的工艺文件是保证钢梁质量的关键，在编制工艺文件时，除应严格执行有关标准、设计文件及监理实施细则的要求外，还应结合本厂人员、场地、设备情况编写。编制的工艺文件包含以下内容：施工图纸；钢梁制造及验收规则；原材料入厂复验方案及报告；焊工及无损探伤人员资格证；焊材管理制度；焊接工艺评定试验方案；焊接工艺指导书；焊接缺陷修补规则；钢板切割工艺评定试验方案及报告；钢梁部（零）件编号规定；各工序工艺规程；钢板气割缺陷修补工艺；吊运、存放和运输技术要求；钢梁检验规程；钢梁焊缝返修工艺规程；焊缝编号；产品试板清册（焊接试板、抗滑移试
11、板）；无损检验探伤清册；拼装方案及胎架图；钢结构防腐涂装工艺说明、计量测试设备的鉴定资料；焊接工艺评定试验报告。5.3. 材料复验：本工程所需材料（钢材、焊材、涂装材料、高强度螺栓连接副等）进厂后，承包单位应向监理提交材料质量保证书及相关技术标准文本，进行外观检查，并按照有关规定取样进行复验；复验时应通知监理见证。承包单位应在材料复验合格后，向监理报送进场材料报审表，经监理签认后，方可投入使用。由于杆件栓接面表面处理与高强螺栓出厂质量保证期为6个月，其桥位安装时间必须在6个月质量保证期内进行，以确保安装工程质量。要求安装前及时进行工厂与工地抗滑移系数试验与扭矩系数试验。5.4. 焊工及无损检测
12、人员资格认可：5.4.1. 凡参加钢梁施焊的焊工，必需经考试合格，持有经监理认可的焊工资格证书。且只能从事资格证书中允许范围内的焊接工作。5.4.2. 承包商在组织焊工考试之前，应将“焊工考试方案”及相关资料报监理审批。5.4.3. 焊工资格考试应按监理确认的“焊工考试方案”进行。5.4.4. 焊工考试应在焊工考试委员会的组织、指导、监督下进行。并通知监理旁站。5.4.5. 经考试合格的焊工基本情况，由承包方造册连同施工中使用的焊工代号、资格证复印件一并交监理备查。5.4.6. 从事无损检测人员，必须持有权威部门签发的级以上的资格证书。并提交监理备查。5.4.7. 监理工程师不定期对焊工和无损
13、检测人员的资格进行复查，发现证书与所进行项目不一致的情况，应立即予以制止；对于重要的节点、复杂构造和关键工序、部件，根据焊工和无损检测人员的实际工作情况，监理工程师有权要求承包单位对焊工和无损检测人员进行必要的培训和补充考核。5.5. 焊接工艺评定试验：作为生产前的技术准备工作，焊接工艺评定试验是确定科学合理的焊接工艺、制定工艺规程的基础。只有经评定成功的焊接工艺，才能保证焊缝质量。为此，钢梁制造前必须进行焊接工艺评定试验，并报监理审批。5.5.1. 焊接工艺评定试验工作，应抓紧在钢梁制造开工之前完成。5.5.2. 焊接工艺评定试验在材料复验合格的基础上，应选用化学成分C、S、P偏上限的钢材进
14、行。5.5.3. 承包方应根据钢梁上所有的焊接接头并对照所执行的焊接工艺评定标准，按不同材料、不同接头形式、不同焊接位置、不同钢材厚度及不同焊接方法，分别列出有代表性的评定项目，并连同评定用试板尺寸、取样部位、检验项目及合格标准等，一并编制“焊接工艺评定方案”报监理审核批准后实施。5.5.4. “焊接工艺评定方案”应包括试验项目、接头型式、材料质保书及复验合格报告（包括焊材、钢材）、工艺评定用焊接指导书。指导书主要有以下内容：接头型式；钢材材质、厚度；所覆盖接头范围；焊接材料牌号、规格及焊前处理；接头焊前及焊后处理；推荐的焊接参数；焊接方法；焊接位置；焊接层（道）数等内容。5.5.5. 焊接工
15、艺评定及接头物理性能试验应在监理见证情况下进行。5.5.6. 焊接工艺评定项目完成后，承包方应根据试验结果编写焊接工艺评定报告经项目总工程师批准后，报监理审批，并据此写出钢梁各种焊接接头的“焊接工艺指导书”(WPS)，用以指导生产。同时向监理报备。5.5.7. 焊接工艺评定报告应包括如下资料：材料质保书及复验报告；试板焊接记录；试板探伤记录；焊缝外观检查纪录；破坏性试验结果报告及宏观断面酸蚀试验照片;评定结论；5.5.8. 当钢材化学成份的碳当量超过0.44时，必须增做工艺焊接性和材料焊接性试验。其试验内容和试验方法由承包方与监理共同确定。5.6. 带有车间底漆钢板的切割工艺试验：制造钢梁的钢
16、板必须经预处理（抛丸或喷砂、涂装底漆）。为了确保切割面质量，保证切割精度，必须进行切割工艺试验。工艺评定试验需遵守“技术规范”中2.4款的规定。5.7. 产品试板的检验：产品试板的检验是用与正式产品相同的材料和工艺焊接的试板，用来做破坏性检验。产品试板施焊应与产品接头的材质、厚度、坡口型式、焊接方法、施焊工艺、施焊环境等条件相同。5.8. 本工程所使用的计量器具必须经计量部门检定，且在检定的有效使用期内；工厂与工地用尺应统一校核；标定证书报监理备查。 5.9. 岗前培训与工艺技术交底：承包单位开工前应制定岗前培训计划报监理。监理工程师应督促承包单位的技术、质量部门，组织参与本项目工程的有关人员
17、进行工艺技术交底。其主要内容为各工序制造工艺，贯彻工艺纪律，出现质量问题的处理程序，检查检测方法，各种表格的填写方法，零件加工，部件和梁段的组装、制造公差及监理要求等。承包单位进行工艺技术交底前通知驻厂监理工程师参加。5.9. 开工报告：完成上述准备工作，并具备开工条件后，承包单位应在开工前10天提交开工报告。若部件和梁段组装不在同一场地生产时，应分别提交开工申请报告。经监理工程师审查确认具备开工条件后，报总监批准后下发开工令。同时提交的附件有：施工组织设计、技术方案报审表及附件、材料报验进场报审表及附件、进场设备报审表及附件、分项工程月进度计划、开工准备情况说明。6. 钢梁制作监理要求 本桥
18、钢梁制作应严格执行设计要求、铁路钢桥制造规范TB10212-2009与公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000等有关标准。6.1、下料及加工6.1.1. 板件下料前须赶平、预处理、消除钢板的轧制变形和内应力，从而减少制造中的变形，保证板件平面度。6.1.2. 作样和号料应根据施工图和工艺文件进行，并按要求留出加工余量及焊接收缩量。样板、样杆必须写明零件号、材质、规格、数量等，对于下料剩下的可利用的边角余料，应及时标注钢材型号，分类存放保管。6.1.3. 所有零部件优先采用精密切割（数控、自动、半自动），手工气割及剪切仅适用于工艺特定及切割后仍需加工的零部件。6.1.4. 零件应磨去边缘的飞刺
19、、挂渣，使断面光滑匀顺。非焊接边缘均做磨倒角处理，倒角半径为1-2mm。6.1.5. 为验证程序的正确性，对于批量采用数控切割下料的首件必须经严格检验合格后，方可继续下料。主要零件下料时应使钢材的轧制方向与其主要应力方向一致。6.1.6.焰切面表面质量应符合铁路钢桥制造规范中表4.3.3规定。6.2. 零件矫正6.2.1. 下料后，板件要进行赶平处理，平面度每米控制在1mm以内，窄长板件进行调直处理，长度8m的板条直度控制在3mm内，长度8m的板条直度控制在4mm内。6.2.2. 零件矫正宜采用冷矫，矫正后的钢材表面不应有明显的凹痕或损伤。6.2.3. 热矫正，加热温度控制在600-8000C
20、,严禁过烧；热矫后的零件应缓慢冷却，降至室温前，不得锤击钢材和用水急冷。6.2.4. 零件矫正允许偏差应符合铁路钢桥制造规范中表4.4.5规定。6.3. 组装6.3.1. 一般要求（1）组装前应熟悉施工图纸和工艺文件，核对编号与图纸无误方可组装。（2）组装前必须彻底清除浮锈和油污。（3）采用自动焊的焊缝端部焊接引熄弧板，引板的材质及坡口与正式焊件相同。（4）组装胎架每次组装前均进行复检，确认合格方可继续使用。（5）组装合格后的杆件，应在规定部位打上编号钢印。（6）严格控制主桁杆件（箱形弦杆与工形腹杆、竖杆）的宽度尺寸与高度尺寸误差在1mm范围内（尤其是有栓孔连接部位），且杆件长度两端预留端铣余
21、量。（7） 针对不同的杆件确定相应的定位基准，对于采用先孔法的杆件，组装时必须以孔定位。（8）组装允许偏差应符合铁路钢桥制造规范中表4.8.6规定。6.4、焊接6.4.1. 焊接工艺评定在杆件制造前，根据焊缝的接头形式、板厚、材质编制焊接工艺评定任务书，进行焊接工艺评定试验，评定试验后整理出焊接工艺评定报告，并根据评定结果编制本桥焊接工艺。6.4.2. 一般要求（1）焊工须经相应的考试，取得资格证书方可上岗，焊工必须持证上岗，并按规定进行与其等级相应的焊接工作，严禁无证上岗。（2）焊接作业应在室内进行，保证环境温度50C以上，相对湿度80%以下。主要杆件在组装后24h内焊接。（3）焊接材料由专
22、用仓库储存，按规定烘干、登记领用。烘干后的焊条应放在专用保温桶备用；焊剂中的赃物、焊丝上的油锈等必须清除干净，CO2气体纯度应大于99.5%。(4)焊接人员须严格执行焊接工艺规程，不得随意变更焊接规范参数。主要焊缝焊后按规定做好施焊记录。(5)焊接设备应处于完好状态，电流表和电压表的准确性应通过计量部门标定。6.4.3. 焊前准备（1）核对焊接部件，熟悉有关图纸和工艺文件。（2）检查并确认使用的设备工作状态正常，仪表良好、工具齐全。（3）清除待焊区铁锈、油污、水分等有害物。对工艺要求预热焊接的杆件进行预热，预热范围为焊缝两侧50-80mm，预热温度由焊接工艺评定确定。6.4.4. 定位焊（1）
23、定位焊前应按图纸及工艺方案检查焊件的几何尺寸、坡口尺寸、焊缝间隙、焊接部位的清理情况，如不合格不得定位焊。（2）定位焊不得有裂纹、夹渣、焊瘤、焊偏、弧坑未填满等缺陷，咬边深度不得大于0.5mm。（3）定位焊应符合铁路钢桥制造规范中4.9.8条的规定。6.4.5. 焊接过程（1）埋弧自动焊、半自动焊焊接的部位应焊引弧板及熄弧板，引板的材质、坡口要与杆件相同，引熄弧的长度必须在80mm以上。（2）埋弧自动焊回收焊剂距离应不小于1m，埋弧半自动焊回收焊接距离应不小于0.5m，焊后应待焊缝稍冷却后再敲去熔渣。（3）埋弧自动焊施焊时不应断弧，如果出现断弧则必须将停弧处刨成1:5斜坡再继续搭接50mm施焊
24、，焊后将搭接部分修磨匀顺。（4）焊接时须按焊接工艺中规定的焊接位置、焊接顺序及焊接方向施焊，有磨光顶紧要求的肋板，应从顶紧端开始向另一端施焊。（5）施焊期间，多层焊的每一道焊后，将焊缝及附近母材清扫干净，再焊下一道。（6）焊后引板焰切掉，不得锤击。割后修磨平整。6.4.6. 焊缝检验（1）焊缝外观检查：所有焊缝均匀在全长范围内进行外观检查，焊缝不得有裂纹、夹渣、未熔合、未填满弧坑和焊瘤等缺陷，并符合焊缝外观质量标准规范。（2）焊缝内部质量无损检验：经外面检验合格后，焊缝方能进行无损检验，焊缝无损检验必须在焊接24h后进行。无损检测机构与检测人员应有相应的级资质证书。（3）焊接产品试板要进行接头
25、拉伸、接头弯曲、焊缝金属冲击试验，以此检验焊接工艺的执行情况，监控实际生产中的焊接质量6.5. 杆件矫正 6.5.1. 冷矫时应缓慢加力，室温不宜低于50C，冷矫总变形量不得大于2%。矫正后的杆件表面不得有凹痕和其他损伤。 6.5.2. 热矫的加热温度控制在600-8000C，不宜在同一部位多次重复加热。温度降至室温前，严禁锤击钢材和用水急冷。 6.5.3. 杆件矫正的允许偏差应符合铁路钢桥制造规范中表4.10.1-1的规定。6.6. 制孔 6.6.1. 制孔精度是确保钢桁梁安装的关键，所有节点板、拼接板应优先采用平板数控钻床钻孔。 6.6.2. 杆件的螺栓孔应优先采用龙门数控钻床钻制，确保钻
26、制精度。采用整体模板制孔的定位基准必须准确。 6.6.3. 加强工序制孔的首件检验：每批杆件的首件钻孔后必须经专检人员会同监理检查，确认孔径、孔距、孔边距均符合设计要求后方可继续进行制孔。 6.6.4. 本桥所使用的高强度螺栓主要有M30规格,因此成孔的标准尺寸应为33mm, 杆件上的孔应成正圆柱形， 允差范围应为00.70mm,孔壁表面粗糙度为Ra25m，孔缘无损伤不平，无刺屑。孔径中心轴线垂直于板面；注意钻头磨损后要及时换新，确保孔径不小于标准尺寸，以便试拼与工地安装时冲钉能穿入。 6.6.5. 螺栓孔距偏差应符合铁路钢桥制造规范中表4.7.4的规定。尤其要严格控制主桁杆件相邻孔距允差为0
27、.40mm,极边孔距允差为0.80mm。 6.6.6. 制孔的栓接面及孔缘毛刺、飞边、铁屑、凸台、杂物必须清除干净，将孔的两面打磨平整，表面油污必须用汽油或丙酮清洗干净。并对杆件编号，经检合格后移下道工序。6.7. 厂内试拼装 6.7.1经检验合格的杆件涂装前进行试拼装，以验证钢梁的制造质量与安装尺寸精度，通过厂内试拼装可及时发现和解决制作中存在的问题，以确保工地顺利安装。 6.7.2. 主桁杆件、桥面系、横梁、桥门架等构件可采取平面试拼装与立体试拼装方法，本桥试拼装工艺方案由工厂制定，报监理审核。 6.7.3. 试装在测平的台凳上进行划线，放地样，拼装时杆件处于自由状态。台凳支点处基础稳固，
28、避免局部沉降影响试装。 6.7.4. 钢梁杆件拼装用水平仪对钢梁拼装平面进行测平，并用顶镐对超差点进行微调，按设计要求预设拱度，以测量监控试拼装数据。 6.7.5. 试拼装时各孔群所用冲钉数量不少于全桥栓孔总数的10%，普通螺栓不少于全桥栓孔总数的20%，螺栓拧紧后使板层密贴，试拼中禁止使用高强度螺栓。6.7.6. 钢梁试拼装完后报检：按照铁路钢桥制造规范要求检查钢桁架几何尺寸（长、宽、高、对角线）、预拱度、栓孔通过率等规定项目，做好试拼装记录并后附试拼装简图。6.7.7. 钢梁试装主要尺寸应符合设计与规范要求，对试拼所发现的问题由技术部门制定方案经设计认可后方可实施解决，施工队不能擅自解决。
29、6.8. 涂装68.1. 桥梁钢结构的防腐涂装按公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件JTT722-2008与铁路钢桥保护涂装TBT1527-1995办理。严格控制涂料质量和涂装施工质量，在涂装前制造厂和油漆供应商应进行专项涂装工艺试验，工艺试验合格后方可进行正式涂装施工。钢梁构件拼接安装完成后，对所有拼接板之间的缝隙端口必须用弹性腻子（如以聚硫橡胶为基料的阻蚀型防腐密封剂HM106）封闭严实后再进行工地涂装。6.8.2. 加强涂装质量检查；进场的涂装材料除应有质保书合格证外还必须取样复验，复验合格后方可使用。工厂要制定涂装施工质量检查的详细标准和内容，并严格执行。6.8.3. 涂装体系；钢梁外露部分
30、所采用涂装体系中的底漆和中间漆参照铁路钢桥保护涂装TBT1527-1995中的2体系办理，具体涂装体系如下；特制环氧富锌底漆 2道， 干膜厚度 240um环氧云铁中间漆 2道 干膜厚度 240um氟碳涂料面漆 2道 干膜厚度 235um（面漆工厂一道、工地一道、面漆颜色由业主定）箱形杆件内部端隔板以外部分的涂装同上。箱形杆件内部端隔板以内的防腐采用封闭式措施，即端隔板的所有缝隙、孔洞需用HM106腻子封堵严密，并喷涂特制环氧富锌底漆封闭，以防水汽进入引起钢板锈蚀，该腻子必须有良好的粘接性能、抗老化性能，并有一定的弹性及强度。栓接面表面处理按设计要求。横梁顶面与桥面板结合面不做涂装。6.8.4.
31、 由涂装材料生产商和涂装施工单位按照设计图纸并充分考虑施工过程中的各种不利因素制定提出详细的钢结构防腐涂装工艺说明报经设计方、建设方认可后即成为本规则的条文。6.8.5. 工厂涂装监理要求；1、表面处理（1）成品杆件表面采用磨料（铜矿砂、钢砂、钢丸）喷砂或抛丸除锈处理，表面清洁度等级应不低于涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923-88）标准规定的Sa2.5级，粗糙度达到Rz=25-100m。（2）表面喷砂或进行抛丸处理后，清洁度及粗糙度合格后4h以内进行表面涂装。涂装体系按设计要求进行，全桥外表面留最后一道面漆在工地安装完成后进行，以确保全桥涂装颜色一致，鲜艳美观。（3）箱型杆件封盖板
32、前必须对内部进行清理，刷涂特制环氧富锌底漆 240um， 经监理验收后再封盖板。2、高强度螺栓栓接面处理按设计要求，出厂时的抗滑移系数试验不小于0.55，现场安装时工地抗滑移系数试验不低于0.45。为避免运输过程中划伤，出厂时对杆件栓接面要进行包装防护。3、涂装要求与检测（1）涂装采用无气喷涂技术，确保涂层质量。栓孔处涂层采取防护措施，保证栓接面不受污染。（2）对于边角、孔隙等部位先进行预涂，较小表面采用刷涂法进行涂装。（3）涂装作业严格按照钢结构防腐涂装工艺说明和涂料出厂使用说明书的要求进行。（4）涂层检测的主要指标为外观质量、干膜厚度和附着力。漆膜外观采用目视法检查。外观应颜色均匀，无花斑
33、、无漏涂、无流挂、无起泡、无摺鄒等缺陷。漆膜厚度要求采用测厚仪测量，附着力采用划格法进行检验应达到级。（5）涂装检测工具应经计量部门检定合格并在有效检定周期内。（6）钢梁制造完成后，对杆件高强度螺栓栓接面要进行包装，避免受潮、污染、划伤，并按设计图编号，结合工厂施工图进行杆件号喷涂标识，标识位置宜放在钢梁腹板非连接部位的醒目位置。6.9. 包装、发运，6.9.1. 钢梁发运前在工厂进行包装；节点板、填板、拼接板按不同规格分类用双头螺杆包装成单元整件，外用彩条布包扎，并注明件号及规格数量；上下平联连接板、角钢等小件用装箱包装，所发运的主要杆件应在规定的腹板位置标明杆件号、杆件长宽高尺寸、杆件重量
34、、制造厂名，6.9.2. 发运的杆件编号要规范、正确、醒目，以便于工地安装，运至工地的杆件应按照工地的安装顺序摆放。并在工地现场进行交接，有包装发运清单及交接签字手续。6.9.3. 采用公路发运时，需对公路沿线事前进行实地考察，并有详细明确的运输及交通组织方案。水路运输按航运有关规定办理。6.9.4. 杆件发运时要求堆码规范，以免造成杆件损伤变形，吊装时杆件外表面要有保护措施，以免钢丝绳刮伤表面涂装及污染杆件。6.9.5. 高强度螺栓运至工地应存放于专用房间的货架上，货架高度不低于50cm，房间应通风防潮，设有专人负责验收、保管、发放。6.9.6. 钢梁杆件成品出厂，按铁路钢桥制造规范TBJ1
35、0212-2009要求提供所出厂文件，并随同杆件发送工地。7. 安全生产监理：施工安全生产是监理工作的重要内容之一。7.1监理单位应该负责以下与施工安全管理相关的工作；7.1.1. 在施工过程中对施工单位的工程、人身安全进行监督。7.1.2. 对施工单位的施工安全措施与紧急预案进行审查，发现其中不足之处。提出意见、整该、完善。7.1.3. 督促施工单位加强安全管理与安全生产教育。7.1.4. 加强对易燃易爆材料与施工安全用电的监管。7.2 施工单位应当加强施工现场日常的安全巡视和检查，配有专职安全员，督促施工人员遵守国家的劳动保护方针、政策、法规和公司的安全规章制度，并经常开展安全教育。发现安全事故隐患以及违反施工安全技术标准或者安全操作规程的行为，及时予以制止、纠正、处罚。7.3紧急情况的处理。如果发生危及人身和工程安全的紧急情况，应立即采取行动，暂停施工，消除安全隐患。若出现重大安全、质量事故，在2小时内将事故详细情况书面速报总监和业主。处置方案应报总监和业主批准后实施。江苏育通交通工程咨询监理有限公司2012-7-