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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流京津塘路至机场路联络线给水施工组织设计.精品文档.京津塘路至机场路联络线（西四环路）给水工程 (第2合同段)施 工 组 织 设 计北京城建地铁地基市政工程有限公司一 九 九 九 年 十 二 月京津塘路至机场路联络线（西四环路）给水工程 (第2合同段)施 工 组 织 设 计编制负责人：金大春编 制 人：金大春 张陶卫 赵 斌 徐学辉 李 蕊 欧亿群审 核：曹 峰审 批：李正全北京城建地铁地基市政工程有限公司一 九 九 九 年 十 二 月目 录一、编制依据 1二、工程概况 1三、施工总体部署 1 (一)施工组织原则 1 (二)施工区段划分 2 (
2、三)施工准备 2 (四) 劳动组织 3(五) 工期计划 4(六) 组织机构 4四、管材成品保护措施 4五、主要施工方案 4 (一) 明开槽施工方案 4(一) 暗挖段施工方案 11 (三) 顶管施工方案14六、管线保护方案 16 七、交通组织方案 16八、施工测量方案 17(一) 控制测量17(二) 施工测量17(三) 保证施工测量精度的技术措施及资料管理18九、冬季施工方案 18(一) 冬施准备工作18(二) 冬施措施18(三) 冬施质量检查20十、质量目标设计 20(一) 质量方针、目标20(二) 质量控制依据20(三) 质量保证措施20(四) 特殊及关键过程质量控制点22(五) 质量检验评
3、定标准25(六) 质量责任制25十一、技术资料管理目标设计 27(一) 竣工资料编制数量27(二) 施工技术资料管理体系28(三) 施工技术资料收集整理的要求28(四) 资料保证措施28(五) 技术资料管理职责29十二、文明施工及环境保护 34(一) 安全防护34(二) 临时用电34(三) 机械安全35(四) 消防保卫36(五) 现场管理38(六) 材料管理及节约措施36(七) 环境保护37(八) 环卫卫生38京津塘路至机场路联络线（西四环路）工程第2合同段给水工程施工组织设计一、 编制依据 1.北京市自来水设计公司提供的南四环路DN600上水施工图；2.北京市市政工程设计研究总院提供的京津塘
4、路至机场路联络线(西四环路)工程岳各庄立交段DN1600给水管道工程施工图；3.给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-97；4.市政工程施工手册第二卷：专业施工技术；5.北京市对城区施工的有关规定。二、 工程概况本合同段处于2+939.563+530间，全长590.44m。本段工程为西四环路工程的一部分，北面与1号合同段相连，南面与3号合同段相接，中途经过岳各庄立交桥。本段工程拟建管线和现状管线很多，在地下三维空间内错综复杂，给水工程包括 DN600给水两条和一条DN1600给水。DN600上水管道全部采用球墨铁管全长1211米，沿西四环路东西两侧铺设，平均埋深3米左右 ，其中在0+4
5、47处又向西接52米DN400管线。东侧埋深2.03.5米，在0+2650+315段需用顶管施工技术施工D=1950的钢筋砼加固套管防护，并在套管两侧建检查井。DN1600给水工程采用焊接钢管，钢管厚14 mm的钢管419米，壁厚16 mm的钢管203米，全长622米，管内径均为1600，钢材为Q235-A。0+4410+509、0+7250+765、0+8410+922段采用暗挖法施作隧道，长度189米，在隧道内铺设给水管道，隧道净空2.8 2.6 m，其中0+7250+765段将DN1600和西侧DN600管道铺设在一条隧道内，隧道净空变为4.4 2.8m。0+8000+821段由于埋深较
6、深采用D=2150的钢筋混凝土套管防护。三、施工总体部署(一)施工组织原则由于工程段穿越京保公路、京石高速公路，横跨岳各庄立交及京保路的环岛，因此施工难度大，加上本段现况地下管线极为复杂，拟建管线也是错综复杂。因此本段工程具有工程量大，工期紧张，难度大的特点，因此应遵循考虑“合槽开挖，先深后浅，分段施工，短战线速决战，步步为营，交叉作业”的原则。（二）施工区段划分考虑到工期短、施工管线复杂、任务大且施工地段受地下现状管线和地面交通的影响大的实际情况，对施工段实行分区分施工。对有条件合槽地段尽量采用合槽施工。根据地面交通情况及地下欲建管线的实际分布情况，将本合同段分东西两个施工区段。西区为四环路
7、西侧DN1600上水、四环路西侧DN600上水(A线)东区为四环路东侧DN600上水(B线)本着尽量不影响路面交通和缩短工期的原则，施工时两个施工区段基本同时施工，能合槽处施工时应先深后浅。（三） 施工准备进场后先安排人员查明设计图上不详的管线及构筑物位置、类型、规格、埋深、分布等情况，查明顶管工作坑附近的地下管线分布情况；对开挖地段分段围挡，被必须改移的部分管线，经和设计及有关主管部门达成协议后对其线改移；对施工过程中须进行加固的管线应先加固，后施工。1 技术准备(1)认真阅读审核设计图纸，作好图纸会审及技术交底。(2)按设计作好测量控制和基准点的设置并定位放线。(3)做好半成品加工的技术资
8、料准备和计划申请。(4)详细调查施工沿线地下障碍物的情况。(5)广泛征求市民及交通等有关部门意见，作好现状管线的保护，拆除及改移工作。(6)作好原材料的试验及水泥砂浆的配比试验。2 生产准备(1)作好原材料的采购工作。材料及加工管件的质量，规格应符合设计图纸及施工规范的要求和标准，应具备材质证明，合格证，说明书，并做相应的检验以满足质量要求。(2)做好工人驻地，办公用房及施工用水、用电计划和布置安排工作。(3)提前做好工程开工手续及断路拆迁审批手续。(4)提前做好钢筋加工，钢筋砼预制构件加工，并联系好商品砼厂家。(5)按设计图纸，规范规定及甲方要求，做好各种管材的进料工作。(6)做好施工机械设
9、备的检验、检修及进场准备工作。(7)提前做好围挡材料及架桥用材料的进料加工工作。(8)地面拆迁提前完成，渣土清运干净。3 施工用水、用电及临时设施布置1)用水沿线施工用水采用DN100钢管引入，每50m设置1个DN25闸阀，保证施工所用；在每个区段均要安装DN75闸阀，作为压力试验用水源，拟将水管埋入地下80cm以防冻裂。施工用水源就近从道路两侧的消火栓接入，两个区段分别设一个水源。2） 用电施工用电采用2台315KVA，分别设在岳各庄环岛的东南角和西北角，每150米设一个配电箱，输电选用50mm2电缆，临时埋设于辅路道牙下0.8米。3） 临时设施布置 现场需搭设500m2的办公用房和生活用房
10、。办公用房和生活用房要在进场后一周内搭建，生产用房随工程进展逐步搭设、逐步拆除。具体搭设地点位于岳各庄环岛的西南角，施工生活区布置见附图。4 施工设备计划见附表5 工程用主要材料见附表（四）劳动组织本工程施工按施工区段分别组织劳动力，每个区段段按专业分工组队。土方结构队负责沟槽开挖、暗挖掘进及检查井砌筑及土方回填；上水安装队负责管线的对口焊接及防腐；运输队负责材料进场及土方外运和管件吊装工作；钢筋加工队负责暗挖段及顶管工作坑钢筋加工及架桥所需型钢加工。本工程计划平均每天投入劳动力150人，高峰期达到200人，其中顶管同时开2个井，每天两班，每班15人，计30人；东侧DN600上水，每天2班，每
11、班35人，计70人；西侧DN600、DN1600上水，每天2班，每班50人，计100人。（五）工期计划本合同段管线施工工期为70天，从2000年1月10日到2000年3月20日，该合同段管线工程具有“工程量大、工期紧、施工难度大”的特点。为了确保工期，我们本着“合槽开挖、先深后浅、分段施工、短战线、速决战、交叉作业”的原则施工，具体工期计划见各区段施工工期计划。(六)组织机构具体见组织机构图四、 管材成品保护措施1.吊装管子吊装采用专用吊具，吊钩内侧加胶皮，保护管口的内外防腐。2.运输运输车辆内设专用托架，托架内垫橡胶皮，防止滚动和相互碰撞。3.存放管材现场存放地点选在便于下管的地方，避免二次
12、倒管，场地平整，管材下方垫方木，方木上铺草垫子，防止碰坏外防腐，并加木楔子防止管材滚动，钢管不得叠放。DN600球墨铸铁管存放方向和铺设方向一致，避免下管时掉头。五、 主要施工方案(一)明开槽施工方案本标段采用明开槽的施工方法，局部采用暗挖隧道和钢筋砼套管防护。施工工艺流程：测量放线沟槽开挖管道砂基下管安装部分回填试压全部回填（大管径钢管内防腐）冲洗消毒勾头。1)测量放线：根据施工设计图给定的位置进行管线的定位放线，给出管道中线及上下槽口线；2)沟槽开挖 (1)开挖断面：各施工区段根据埋深不同分别确定开槽断面，沟槽采用一步大开槽，沟槽边坡按1：0.75放坡，以保证施工安全。 (2)开挖方法：在
13、没有现状地下管线地段，采用机械挖土配合人工清底及修边，有地下管线的区段，使用物探及坑探的手段确定管线位置，在接近管线位置采用人工开挖，在机械挖槽时由于机械不可能将槽底按规定高程整平，为避免超挖，机械开挖到设计槽底时保留20cm左右土层，采用人工清底，并及时测量槽底高程和管中线。当下步工序不能与本工序连续进行时沟槽应留20cm左右的土层不挖，待下步工序开挖时再挖。3)管道砂基： (1)DN1600上水对管底1620 mm范围内铺中、粗砂，厚度250mm，采用表面振动压实器压到规定密实度。 (2)DN600上水不做砂基，直接在原状土上直埋。4)下管 (1)DN1600钢管下管下管前管子的材料、规格
14、、压力等级、加工质量应符合设计规定；钢管应有加工制造厂的合格证明书，并注明按国家标准检验的项目和结果；钢管的表面、焊缝外观质量、管子几何尺寸允许偏差符合规定。下管前对沟槽进行检查，检查合格后，按规定排管，经核对管节、管件无误后吊车下管，并在槽底垫上方木，铺上草垫，以防止磕坏管子。吊装时采用专用吊具，防止破坏管材外防腐层。技术要求：a. 采用吊车下管时，事先应与起重人员或吊车司机一起勘察现场，根据沟槽情况，确定吊车槽边的距离(一般不小于2米)、管材存放位置及其他事宜。吊车进出路线应事先进行平整，清除障碍。b. 吊车下管应有专人指挥。指挥人员必须熟悉机械吊装有关安全操作规程及指挥信号。在吊装过程中
15、，指挥人员应精神集中，吊车司机和槽下工作人员必须听从指挥。c. 指挥信号统一明确，吊车在进行各种动作之前，指挥人员必须检查操作环境情况，确认安全后，方可向司机发出信号。d. 绑(套)管子应找好重心，以便起吊平稳，管子起点、起吊速度均匀、回转平稳，下落低速轻放，不得忽快忽慢和突然制动。(2)DN600球墨铸铁管下管下管前对沟槽及管线进行检查，检查合格后，按规定排管，经核对管节管件无误后吊车下管，一般以逆流向铺设。承口方向尽量与铺设方向一致，下管时吊车应距沟槽2.0米以外，并在槽底垫上方木，以防止磕坏管子。吊装时采用专用吊具，防止破坏管材内外防腐层。技术要求：同DN1600钢管5)安装(1)DN1
16、600上水钢管焊接工艺流程: 钢管对口管道焊接检验将钢管打磨呈金属光泽后对口，对口采用对口器，对口合格后进行点焊，点焊完进行焊接，焊缝型式为外3内2，外3：第一层打底3.2焊条，从下向上对称焊接，焊完一层后清渣修磨；第二层填充，4焊条；第三层罩面，3.2焊条。内2：清渣修磨打底；第二层罩面。技术要求：a.钢管对口前必须首先检查，钢管端口的坡口角度、钝边、圆度等，均应符合对口接头尺寸的要求。b.对口时应使内口齐平，可采用长400mm的直尺在接口内壁周围顺序找平，错口的允许偏差为0.2倍壁厚且不大于2mm。c.对口应使用对口器,严禁管道水平拉动。d. 对口时纵向焊缝应错开,错开的间距不小于300m
17、m,纵向焊缝应放在管道中心垂线上半圆的45左右处。e.环向焊缝距支架净距不小于100mm。f.直管管段环向焊缝距相邻的环向焊缝不小于200mm。g.在支线位置开孔时，不得在干管的纵、环向焊缝处开孔，如错不开，在开孔处实施可靠的补强措施。h.钢管对口检查合格后进行点焊，点焊长度80100mm，间距均匀。i. 焊接采用双面焊，内2外3，低温环境下焊接，应采取预热措施，先焊外侧，后焊内侧，每层焊接必须连续完成，中间不得间断。j.焊条型号J422，3.2、4焊条，焊条合格证齐全，焊条不能受潮、摔伤药皮。使用前用200烘焙2小时，使用时从烘箱取出马上装入电保温筒到现场使用，用1根取1根，不能使焊条降温受
18、潮。h.工作环境的风力大于5级、雨雪天、相对湿度大于90%，未采取保护措施不得施焊。i.碟阀、排气阀采用法兰连接。焊接检验随施工进度进行探伤试验，探伤率2.5%，拍片等级不低于，不合格片返工重拍。 (2)DN600上水安装 T型推入式球墨铸铁管安装程序下管清洁承口和橡胶圈上胶圈清理插口外表面及涮润滑剂接口检查技术要求:a.承口，插口胶圈表面必须清理干净，无脏物，无毛制。上胶圈时应带手套操作。停止操作时两端用压盖封堵。b.插口端应有一定锥度。c.承口内胶圈涂抹润滑剂时，应在规定部位涂抹，绝对不能抹在承口内，否则将造成插口施工失败。e.转角安装时，先造成直线然后再抹到要求的角度，抹角后临近插口端的
19、白线将有一部分进入承口。f.管件采用等离子切割，切管最小长度原则1m以上，端部有一定锥度。g.接口检查时，用抹尺插入承接口间隙中，确定胶圈位置。插口推入后一条白线应露在外面。每个接口应编号，记录检查。h.胶圈应单独存放。存放时防止重压并与油类物品隔开，远离热源。现场施工时，用帆布遮盖，防止暴晒。6)回填DN1600给水管道，当覆土小于2.5m时设90砂基，回填210mm中粗砂，用表面振动压实机夯实，其密实度不小于最佳密实度的95。当覆土小于4.0m，壁厚t=14m时，覆土小于5.5m,壁厚t=16mm时，设135砂基，回填600mm中粗砂，分层（每层200mm）夯实。技术要求： (1)管径大于
20、900mm的钢管道，回填前检查钢管的竖向变形，竖向变形不得超过标准直径的的2，否则要返修合格后方可回填，在回填时可在管内加竖向支撑(100圆木，间距2500),并用木楔子背紧。 (2)回填时先填接口工作坑，再回填管道两侧，直至管顶。管道两侧回填高差不超过30cm。 (3)回填土不得有石块，房渣土等不能夯实的土质，钢管防腐层周围用细土回填。其密实度不小于最佳密实度的95，水压试验前，除接口外，DN600管道两侧及管顶以上回填高度不应小于0.5m，水压实验合格后，应及时回填其余部分。 (4)冬期回填时管顶以上50cm范围以外允许均匀掺入冻土，其数量不得超过填土总体积的15，且冻土尺寸不得超过100
21、mm。(5)回填土的每层虚铺厚度，用蛙式打夯机每层厚度为20cm，应夯夯相连。(6)分段回填压实时，相邻段的接茬应呈接梯形，且不得漏夯。(7)回填压实度标准：胸腔部分95，管顶以上50cm范围内85，管顶以上50cm的地面符合路基的密实度要求。7)水压试验 水压试验方案见附图。 (1)试压标准压力为1MPa，在试验压力下，DN1600钢管允许渗水量标准为1.85升分公里。DN600球墨铸铁管，10分钟内落压不超过0.5MPa。 (2)试压前应编制具体试压方案，确定水源和排水路线。 (3)根据现场情况，选定试压后背，当土质特好时可在试压管道两端各留一段7-10米原状土作试压后背。后背与盖堵用方木
22、和千斤顶做传力系统，当土质不好时采用人工后背。 (4)管道水压试验的分段长度根据管道坡度、所处的地形、供排水路以及施工工序安排而定，考虑到内防腐要后施工，因此分段长度不宜过长，每公里分3至4段为宜，但分段总和不小于管道总长的90%。 (5)试压设备： a.弹簧压力表 b.试压泵 c.排气阀。 (6)试压程序：串水浸泡水压严密性试验强度试验排水。串水管路必须安装止回阀，注水时先不安装排气阀，试压合格后安装排气阀。管段注满水后，宜保持0.2-0.3MPa,充分浸泡24小时。逐步升压,每次升压以0.2MPa为一个加压级。水压升至1MPa后关闭进水截门,停止加压10分钟,压力降不超过0.5MPa。记录
23、降压0.1MPa所须时间T1,打开进水截门，再将水压逐渐升压至试验压力,停止加压,并打开放水截门,放水至量水容器,降压0.1MPa为止,记录所须时间T2,计量渗水量。管道试压应统一指挥，对后背、支墩、接口、排气阀等关键部位都应有专人负责检查，并明确规定发现问题时的联络信号。8)给水管道防腐(1)DN1600给水管道防腐DN1600钢管焊口处外防腐：DN1600钢管外防腐厂家已加工完毕，焊接接口处采用热胶带防腐，施工中用喷灯给胶带加热，严禁直接加热钢管。在水压试验，土方回填验收合格，管道变形基本稳定后，施作水泥砂浆内防腐层。内防腐层施工要求:a.水泥砂浆比1：2，坍落度6080mm.b.施工管道
24、内壁必须清除，去除稣松的氧化铁皮，浮锈、泥土、油脂、焊渣，污物等。钢管内壁焊缝的凸起高度不得大于水泥砂浆衬里厚度的/。c.水泥砂浆应充分搅拌。d.管道分段喷涂至端口以及施工中断时，应预留接茬。e.涂抹成型后，必须将管道封堵，避免空气对流，凝固后进行喷雾式喷水潮湿并护，养护时间应在7天以上，环境温度不宜低于10，通水前应继续封堵。9)冲洗消毒(1)管道冲洗前应制定冲洗方案。(2)冲洗时应避开用水高峰，以流速不小于1.0mS的冲洗水连续冲洗,直至出水口处浊度,色度,与入水口处冲洗水浊度色度相同为止。(3)放水口的截面不应小于被冲洗管截面的12。(4)冲洗时应保证排水管路畅通安全，排水管截面不得小于
25、被冲洗管的12。(5)管道应采用含量不低于20mgL氯离子浓度的清洁水浸泡24小时，再次冲洗，直至水位管理部门取样化验合格为止。10)勾头本工程支线纵多，勾头形式多样，施工中当实际情况与现有资料不符时，应及时通知设计人员调整勾头位置，具体要求如下：(1)必须事先与管理单位联系，确定勾头位置。需要停水接管，必须事先商定准确停水时间。关阀、开阀，均由管理人员负责指挥操作。(2)挖工作坑、积水坑，配备好水泵，清理排水路线。(3)检查管件阀门，接口材料和工具，其规格质量品种，数量必须符合需要。(4)支吊好准备拆除的管节，切管前事先规划好位置，将所切管接垫好，以防止切管时管节下落。(5)关闸后如仍有水压
26、，应查对原因采取措施。(6)拆除临时设施的临时支撑。 (二)暗挖段施工方案 DN1600上水横穿京保路(0+4400+508)、京石高速(0+7250+765)和南水北调暗涵(0+8410+922)，采用暗挖施作隧道，在隧道内敷设管线，并在隧道两头砌检查井。 1 暗挖方案的确定 1) 隧道 (1)隧道平面布置、埋深和设计钢筋砼方沟方案相同。(2)根据隧道的埋深、围岩地质条件及净空尺寸要求，隧道设计为拱顶直墙喷射钢筋砼初期支护，砼强度C20，厚度300mm，再施作200mm厚C25S6钢筋砼二次衬砌(见附图)，京保路、南水北调处，隧道净空尺寸宽高为2800mm 2600mm，过京石段考虑DN16
27、00和DN600间距较近2.5米，敷设在一条隧道内，取消原DN600过京石DN1950套管，隧道净空尺寸改为宽高为4300mm 2800mm。在掌握详细地质参数后，结构设计应重新验算。2)隧道防水根据地下工程防水技术规范(GBJ108-87)规定，市政管线隧道(地沟)工程防水等级为三四级，本工程隧道内除具有自流排水系统外，还设有阻水防线： (1) 喷射砼结构自防水，防水等级不小于0.6MPa； (2) 京保路路口、京石段、南水北调处在初期支护的基础上，施作200厚C25S6钢筋砼防水。 3) 施工竖井全线共设施工竖井3座，三段各设1座，竖井的布置主要满足以下几方面要求：(1) 在原设计检查井位
28、置；(2) 地面拆迁量较少、对交通的影响较小的位置， (3)方便隧道掘进施工、管线焊接施工以及钢管的洞内水平运输。竖井采用矩形钢筋喷射混凝土结构。结构净空尺寸要保证吊放上水管道及最大配件的要求、检查井设计尺寸要求以及集水井的深度和宽度要求。拟定净空尺寸为长宽=8000mm 4000mm，过京石路竖井净空尺寸为长宽=8000mm 6000mm。竖井采用帽梁逆作法施工，帽梁断面尺寸800mm 400mm，墙厚300mm，具体见附图。 2 暗挖主要施工方案由于本工程位于丰台路路口，街市繁华、交通拥挤，施工前必须作好充分准备，科学组织，严密部署，保证以最短的工期优质高效地完成本段工程的施工。1) 竖井
29、施工方案首先破除现状路面，沿基坑四周摘去1.4m土方；沿基坑边做800400、C25钢筋砼帽梁，帽梁砼浇注之前要预插边墙竖向钢筋，帽梁砼强度达到75%以上开始分部开挖基坑土方。帽梁上砌365砖墙，高出地面200mm。土方采用跳跃式开挖，安装水平格栅、网片，喷射C20砼边墙300厚。施工开挖步距同水平格栅间距，水平格栅自埋深4米以上间距700，自4米以下间距500。临时支撑采用220型钢对扣焊接而成，第一层位于帽梁下第一榀格栅处，以下沿竖向每隔一榀钢格栅设一道临时支撑，同时在中间设一道横撑。井壁施工过程中，要密切观察土体和支撑的变化，必要时，缩短步距和加密支撑。初期支护完成后，施作300厚C25
30、S6二次衬砌。遇砂卵石地层，采用壁后打管注浆的方法进行预加固后再开挖。注浆材料为水泥水玻璃浆液。竖井施工中，要严格遵循“短开挖、少扰动、快封闭”的原则，充分利用土体的自稳能力。施工中，要按照管道走向要求及时施作管道预留口。 2) 隧道初支施工方案为保证施工的安全、质量和进度，综合考虑各种因素，京保路路口、南水北调处，初期支护为喷射C20砼厚度为300mm，隧道施工采用上、下台阶法分两部进行，即超前小导管注浆预加固地层，隧道拱部初期支护不大于2米，跟进施工边墙及底板，完成初支封闭，施工步距严格控制在600mm之内。京石路段由于隧道净空尺寸较大44002800，考虑安全因素，先施作300mm厚C2
31、0喷射砼初期支护。施工工艺如下： (1)超前小导管预注浆加固地层；(2)拱部开挖分两次进行，先开挖右侧，随挖随支护，并立150150方木支撑(或用型钢可调支撑)，防止拱部下沉，支撑间距500，待右侧拱部前进2米后再进行左侧拱部施工；(3)上部初期支护完成(左侧初支2米后)，开挖下部土方(留核心土)，支立两侧拱腿；(4)开挖下部核心土，施作仰拱，立即在底板与拱部之间换立150150方木支撑(或用型钢可调支撑)，间距1米，支撑下方要用木板垫实，支撑上方要用木楔背紧；(5)待初支强度形成后，拆除临时支撑。3)隧道二衬施工方案隧道初期支护完成后，施作C25S6钢筋砼二次衬砌，环向双层主筋18间距200
32、，纵向筋16间距200。施工步骤为先底板，再边墙，最后拱部。施工工艺如下：钢筋：每一流水段钢筋依据施工顺序按三阶段绑扎。先绑扎底板，并预插边墙钢筋，底板砼浇筑后，再绑扎边墙钢筋，浇筑边墙砼，最后绑扎拱部钢筋，浇筑拱部砼。模板：边墙模板为组合钢模板，拱部模板由特殊加工的拱形钢模板组成，支撑体系采用自行设计的可调式型钢支撑体系，模板拼装必须达到表面平整，接缝严密的要求。支立后对模板位置及垂直度要专门检查。砼施工各施工段均采用商品砼，在各施工段每20米设一道伸缩缝。底板砼用地泵输入模，机械振捣，浇筑时由一端向另一端连续浇筑，表面用杠尺刮平并用抹子压实抹光。然后浇筑边墙砼，砼坍落度选用160-180m
33、m，采用泵送入模，浇筑时注意两侧边墙对称浇筑，以防结构偏离中线位置，最后浇筑拱部砼，拱部浇筑时采用砼泵直接输送入模。为加快模板周转利用率，砼内必须掺加早强剂，边墙在浇筑36小时后方可拆模，并加强保护，防止边角破损。拱部拆模时间根据现场同条件试块的试验结果而定，拆模时砼的强度不低于设计强度的75%。同时注意按设计预埋注浆管，以备背后注浆。隧道内支墩用M10的水泥砂浆砌MU10砖，并用1：2水泥砂浆抹面厚20mm，支墩尺寸1500500500，按设计间隔布置，DN1600钢管焊接就位后，两端用预制钢筋砼端板封堵。4) 交通保护方案在京石高速路下暗挖，不能出一点差错，由于覆土较浅(1.5米左右)，为
34、确保开挖掌子面及路面行驶车辆的安全，需在路面采取保护措施，具体做法如下： (1)隧道开挖前，在隧道上方京石路路面满铺=20mm厚的钢板,钢板纵向铺设，钢板间采用点焊焊联，然后在钢板上满铺花纹钢板(=6mm)防滑，钢板两头(主要是来车方向)铺级配砂石缓冲减震。 (2)钢板前方200米，设交通警示灯，并立标牌(前方施工，车辆减速慢行)。 (三)顶管施工方案设计东侧DN600上水过京石高速公路段、DN1600上水0+8000+821段采用套管防护，主要采用顶管技术施作套管，其施工组织方案如下：顶管施工前应作好以下准备工作。首先对施工段的水电供应及交通情况进行实地考察，以便确定临设位置，研究施工时交通
35、疏通方案。作好上述工作后，可按照下面工艺进行施工。1.工作坑及接收坑的开挖及支护考虑到工作坑便于排水、出土和运输，且利于堆放一定量管材及临存开挖土体。结合现场实际情况，将设计的检查井位置作为工作坑的位置或接近检查井的位置，采用单向顶进坑。工作坑与接收坑采用相间的原则布置。考虑到管外径，管两侧操作空间，对于D=2150的工作坑，宽度定为5m；对于D=1950，工作坑宽度定为4.5m。所有工作坑长度定都为8.0 m，具体见顶管工作坑底部平面示意图。工作坑的支护以考虑挖砌井圈帽梁后，对井壁支护采用网构格栅+挂钢丝网喷射混凝土形式，井壁混凝土结构厚350，采用C20设计支护。具体做法如下： (1)开挖
36、深度1.5米左右，现浇1000600的C20钢筋砼帽梁，上砌37挡土砖墙，高出地面0.2米，开挖工程中视土质情况做好临时支撑，以防滑坡塌方。 (2)支立四脚架，安装提升设备 (3)采用跳跃式开挖，安装水平格栅、网片，喷射C20砼施工竖井边墙，施工开挖步距同水平格栅间距，水平格栅自埋深4米以上间距700，自4米以下间距500。(4)竖井的临时支撑采用2I25对扣焊接而成，第一层位于帽梁下第一榀格栅处，以下每隔一榀格栅设一层支撑。 (5)竖井施工过程中，密切观察土体和支撑的变化，必要时，采取缩短开挖步距和加密支撑的安全措施。 (6)若遇不良地层，采用壁厚打管注浆的方法对其进行预加固后再开挖。(7)
37、竖井施工过程中，要严格遵循“短开挖、少扰动、快封闭”的原则，充分利用土体自稳能力。2.工作坑基础及导轨施工工作坑采用混凝土木枕基础，混凝土浇注宽度应比枕木长50cm以上，并在混凝土内埋设150 mm150 mm的方木做轨枕，轨枕埋入混凝土的面包油毡。导轨安装应顺直、等高、平行，其坡度应和管道坡度一致。安装后的导轨应牢固，并应经常检查，其允许偏差应满足轴线：3 mm，顶面高程0-+3 mm，两轨内距 ：2 mm。3.后背墙施工 后背墙应铲修平整，保证壁面与管道顶进方向垂直，方木应卧到工作坑底以下一定深度，使顶镐的着力中心高度不小于方木厚度高度的1/3，靠坑壁横排方木的面积应按计算顶力与土体允许承
38、载力计算。考虑到本段工程最长段顶管长度（65m）和工作坑的长度，顶管最大顶进长度按照60m计算，根据市政规范顶力计算的经验公式计算所得的顶力为567T。每个工作坑将采用最大顶力为320T的QYS320型顶镐并行顶进，后背墙的稳定性按照其处于极限平衡状态时的被动土压力公式计算。考虑一定的安全系数，对于顶管直径D=2150和D=1950段,初步确定后背墙的宽度为3.2米，高度为2.5米。4.顶管施工顶管施工前应对设备安装进行严密的检查。重点检查千斤顶的安装高程及平整性；顺铁有无歪斜扭曲现象，顺铁是否安装直顺及其连接长度是否足够；同时应对起重设备在安装后进行试吊，并作好准备工作验收。 (1)下管就位
39、：下管采用滑轮，利用卷扬机下管。第一节管子下到导轨上，量测管子中心、前端和后端高程。管道中心轴线依据平面图上的位置而定，前端和后端的高程根据顶管剖面图的角度计算而定。确定合格后方可顶进。 (2)顶进与管前挖土：顶进前，应在顶管和顶管机接触部位（着力点处）设护铁，以保护管子末端，防止由于应力集中在着力点处。管节入土前，接口外侧垫麻丝、油毡或木垫板，管口内侧留10 - 20 mm的空隙，顶进后两管间的空隙宜为10-15mm。顶进开始和完成时，应缓慢顶进，顶进时应防止工具管转动，待各接触部位密合后，再按正常速度顶进。入土后，管节相临接口处安装内胀圈，应使管节接口处位于内胀圈中部，并将内胀圈与管道之间
40、的缝隙用木楔塞紧。为防止土层坍塌，在管头安装帽檐，先顶进帽檐。挖土时，顶管前方超挖35 mm的土体,管下部135范围内一律严禁开挖，管顶以上超挖量不大于15 mm。采用手工掘进顶管时，具管接触或切入土层后，应从上到下分层开挖，挖出的土方应即使及时外运，并及时顶进。更换顶铁时，应先使用长度大的顶铁，顶铁拼状后应锁定。(3)减阻顶进为减少顶进阻力并防止塌方，在管壁和土体的间隙中注入触变泥浆，触变泥浆的材料应按照规定的配比配制。当砼管组对时，润滑浆孔第一个设在管前4.5m处，注浆孔径为50，间距18m。(4)填充注浆管道顶进完毕后，进行填充注浆，填充浆孔每6m一个，注浆孔均放在管中，注浆时所有浆孔进
41、行封堵，不得漏浆。六、管线保护方案在管线沟槽开挖范围内存有多条现况地下管线，主要有电信、天然气、雨污水，雨污水废除，电信、天然气必须采取悬吊等保护措施，以保证顺利施工。电信、天然气管道具体保护方案见附图。四环路东西两侧沟槽开挖时，有现状管线的地方必须先挖探坑暴露，避免开挖时挖断地下管线，影响这些管线的正常使用。七、交通组织方案 由于施工和交通相互影响的作用，因此在施工时，应先施工靠近西四环和京石及岳各庄立交、京保环岛处的施工地段。这些部位应投入足够的人力和设备，施工力求“短、平、快”。在这些部位施工时，应将施工场地围挡起来，当围挡占用道路时，应有专人疏导交通，同时在围挡前后设警示灯。当开挖沟槽
42、穿越马路时，应在路面铺设厚钢板，以保证交通畅通。当管线穿越道路路口及大型单位门口时，要架设临时便桥，以便行人及车辆通行，横穿京保路路口的管线开挖施工时，要尽量在夜间进行，以便减少对交通的影响。 四环东西两侧管线施工在穿越岳各庄环岛时，暂不施工，待东西两侧辅路形成后，断道施工。管线施工前必须作好交通疏导组织方案，并征的交通主管部门的批准后，方可进行开挖施工。八、施工测量方案 (一)控制测量1平面控制测量：本工程拟采用明开槽施工法。为了确保测量的精度，本着先整体后局部，以高精度控制低精度的原则，根据甲方所交控制点，视现场情况，在施工范围内布设一便于施工测量的首级控制导线网，控制导线的等级满足工程测
43、量规范GB5002693二级导线的技术要求，即相对闭合差1/10000。控制导线网测设所用仪器为GTS4型全站仪，其精度为（2，3mm+2ppmD）。2高程控制测量：根据甲方所交的水准控制点，在施工范围内，测设一条附和或闭合水准路线，各水准点布置在便于施工测量和保护的地方，其精度等级满足工程测量规范GB5002693的三等水准测量，即闭合差12Lmm。水准测量所用仪器为DS3Z自动安平水准仪，其精度为3mm/Km。(二)施工测量施工中，由控制导线点的坐标及管线永中各折点的坐标计算出放线要素，然后采用极坐标法，用测距仪将各折点测设出，再根据开挖所放坡度及槽宽，计算并测设出开挖上、下口线，同时，边挖槽边将高程传递到槽内。传递高程时采用DS3自动安平水准仪及5米铝合金水准尺，当挖至距设计槽底20cm深处时，用测距仪和自动安平水准仪将中线及高程传入槽底，人工清底完毕后，再精确传递高程和坐标。待垫层做好后，将中线及高程测设到垫层上，精确弹出中线，并且按设计坡度510米测一高程点