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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流二级建造师公路工程管理与实务重点测试.精品文档.2010年公路工程管理与实务重点测试一填空1. 用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。规范规定液限大于50、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料。 2. 泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。3. 土石路堤施工技术填筑方法：土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。当土石混合料中石料含量超过70时，宜采用人工铺填。4. 土质路堑施工技术
2、开挖方法：横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法等几种基本方法。横向挖掘法包括单层横向全宽挖掘法和多层横向全宽挖掘法；纵向挖掘法具体方法有分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法；混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。5. 推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜铲推土法和侧铲推土法。6. 路堑土方开挖中以正铲挖掘机使用最多。正铲挖掘机适用于与运输车辆配合开挖土方路堑。其作业方法有侧向开挖和正向开挖。7. 石质路堑施工技术开挖方式：钻爆开挖、直接应用机械开挖、静态破碎法。8. 洞室爆破：采用抛掷爆破、定向爆破、松动
3、爆破方法。9. 综合爆破施工技术一般包括小炮和洞室两大类。小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮。10. 冬期施工开挖路堑表层冻土的方法：爆破冻土法、机械破冻法、人工破冻法。11. 路基排水边沟沟底纵坡应衔接平顺；土质地段的边沟纵坡大于3时应采取加固措施。12. 挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口5m以外；截水沟长度超过500m时应选择适当的地点设出水口。13. 排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜超过500m；沟底纵坡不宜小于0.3 。14. 急流槽分节长度宜为510m；其台阶高度应小于600mm。蒸发池池底宜设0.5的横坡；蒸发池四周应进行维护。15. 路基防护
4、与加固工程设施，按其作用不同，可分为边坡坡面防护、冲刷防护、支挡建筑物及湿软地基加固等四大类。16. 湿软地基加固常用的方法有换填土层法、碾压夯实法、排水固结法、挤密法、化学 加固法、土工合成材料加固法等。17. 草皮护坡铺置形式有平铺式、叠铺式、方格式和卵（片）石方格式四种。18. 用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于1：0.5 。19. 常用的挡土墙类型有重力式、悬臂式、护臂式、锚杆式及锚定板式和加筋挡土墙等。20. 压实度是现场干密度和室内最大干密度的比值。测试方法：灌砂法；环刀法；核子密度湿度仪法。21. 击实试验法分轻型和重型击实。取制备好的土样按所选击实方法分3次或5次倒入击实筒；曲线上
5、峰值点的纵、横坐标分别为最大干密度和最佳含水量。22. 振动台法与表面振动压实仪法均是采用振动方法测定土的最大干密度。前者是整个土样同时受到垂直方向的振动作用，后者是振动作用自土体表面垂直向下传递的。23. 国内外普遍采用回弹弯沉来表征路基承载能力，回弹弯沉越大，承载能力越小，反之则越大。常用的几种弯沉值测试方法的特点：贝克曼梁法（静态测试）、自动弯沉仪法（静态试验范畴）、落锤弯沉仪法（动态弯沉）。24. 路基施工测量的工作程序：首先建立施工控制网，必须遵守“由整体到局部”“先控制后碎部”的原则；控制点恢复布设；路基中线恢复测量；纵断面测设；横断面测设。 25. 路基施工测量方法：中线测量，包
6、括切线支距法、偏角法、坐标法；横断面测量，内容包括：标定公路横断面的方向、测量公路横断面、绘制公路横断面。 26. 淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏性土统称为软土。27. 修建在软土地区的路基，主要是路堤填筑荷载引起软基滑动破坏的稳定问题和量大且时间长的沉降问题。28. 砂垫层：其形式有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层和土工布混合使用等形式。29. 土工布在软土地基加固中的作用包括排水、隔离、应力分散和加筋补强。土布工连接一般采用搭接法或缝接法。目前缝接法有一般缝法、丁缝法和蝶形法。 30. 抛石挤淤法施工简单、迅速、方便；抛投顺序，应先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次
7、向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出。31. 爆破排淤法分为两种，一种方法是先在原地面上填筑低于极限高度的路堤，另一种方法是先爆后填，适用于稠度较小，回淤较慢的软土。32. 堆载预压法的方式有超载预压和等载预压两种。33. 砂井用振动打桩机、柴油打桩机，以及下端装有活瓣钢桩靴的桩管将砂或砂和角砾混合料形成砂井。34. 袋装砂井：按整平原地面摊铺下层砂垫层机具定位打入套管沉入砂袋拔出套管机具移位埋砂袋头摊铺上层砂垫层的施工工艺流程进行。35. 塑料排水管用插板机，或与袋装砂井打设机共用。按整平原地面摊铺下层砂垫层机具就位塑料排水板穿靴插入套管拔出套管割断塑料排水板机具移位摊铺上层砂垫层的施工工艺程序进
8、行。36. 粒料桩：按整平地面振冲器就位对中成孔清孔加料振密关机停水振冲器移位的施工工艺程序进行。37. 旋喷桩：整平原地面钻机定位钻进上提喷粉（或喷浆）强制搅拌复拌提杆出孔钻机移位的施工工艺程序进行。38. 生石灰桩：按整平地面振冲器就位对中成孔空气压缩机注入生石灰边振动边拔出套管振冲器移位封紧生石灰桩孔的施工工艺程序进行。39. 膨胀土具有显著的吸水膨胀，失水收缩两种变形特性，稳定性差，不得作为路堤填料。弱膨胀土作为路堤填料时，若胀缩总率不超过0.7，可直接填筑。 40. 膨胀土地区路基施工技术：膨胀土地区路基施工，应避开雨期作业，膨胀土地区路基应分段施工。41. 粒料基层（底基层）包括嵌
9、锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等；级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经压制掺配而成的级配砾、碎石等，其中级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。42. 路基施工对原材料的技术要求：级配碎石用做基层时，其压实度不应小于98；用做底基层时，其压实度不应小于96；级配砾石或天然砂砾用做基层时，其重型击实标准的压实度不应小于98；用做底基层时，其重型击实标准的压实度不应小于96 。43. 无机结合料隐定基层施工水泥稳定土适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用作二级和二级以上公路高级路面的基层。石灰稳定土适用于各级公路的底基层。以及二级和二
10、级以下公路的基层。石灰工业废渣稳定土适用于各级公路的基层和底基层，但二灰、二灰土和二灰砂不应作二级和二级以上公路高级路面的基层。44. 石灰工业废渣稳定类材料用作高速公路和一级公路基层时的压实度应98%，用作二级和二级以下公路基层时的压实度应97%，稳定细粒土应93%。45. 无机结合料基层路拌法施工中摊铺土应在摊铺水泥的前一天进行,摊铺长度按日进度的需要量控制,整平和轻压用68t两轮压路机碾压12遍,拌合（干拌）对二级及二级以上公路，应采用稳定土拌和机进行拌合并设专人跟随拌和机，随时检查拌合深度并配合拌和机操作员调整拌合深度,严禁在拌合层底部留有素土夹层。46. 无机结合料基层碾压根据路宽、
11、压路机的轮宽和轮距的不同，路面的两侧应多压23遍,整形后，应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。接缝和调头处的处理应注意每天最后一段末端缝的处理。47. 中心站集中拌合法施工混合料运输拌合好的混合料应采用大吨位的翻斗车运输。 48. 对于高速公路和一级公路，基层的养生期不宜少于7d。二灰基层宜采用泡水养生法，养生期应为14d。49. 沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。 基层是设置在面层之下，起主要承重作用的层次。底基层是设置在基层之下，起次要承重作用的层次。垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。50. 沥青材料分为地沥青和
12、焦油沥青两类.公路工程用沥青主要是道路石油沥青、乳化沥青、改性沥青和改性乳化沥青。沥青混合料是由沥青、粗集料、细集料和粉矿以及外加剂组成的一种复合材料。51. 沥青混合料主要分为沥青混凝土（简称AC）和沥青碎石混合料（简称AM）。52. 透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。沥青路面各类基层都必须喷洒透层油。53. 粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物完全粘结成一个整体。54. 粘层沥青材料目前一般多采用乳化沥青。粘层沥青当气温低于10或路面潮湿时禁止喷洒,喷洒粘层后，严禁车辆行人通过。55. 稀浆封层铺筑后，必
13、须持乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通,稀浆封层施工气温不得低于10。56. 混凝土拌合物搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确度。应根据拌合物的黏聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间。57. 水泥混凝土具有可浇性、经济、耐用、耐热、能效、现场制作、艺术性、能耗低、原料丰富、可就地取材等优点。但水泥混凝土也有抗拉强度低、韧性差、体积不稳定、强度重量比值低等缺点。58. 目前混凝土抗压强度试件以边长为150mm的正立方体为标准试件，混凝土强度以该试件标准养护到28d，按规定方法测得的强度为准.59. 水泥混凝土抗析强度是以
14、150mm150mm550mm的梁形试件在标准养护条件下达到规定龄期后，净跨径450mm，双支点荷载作用下的弯拉破坏，并按规定的计算方法得到强度值。60. 水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、有利于夜间行车、有利于带动当地建材业的发展等优点。但对水泥和水的需要量大，且有接缝、开放交通较迟、修复困难等缺点。61. 水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组辅筑和碾压混凝土等方法。62. 水泥混凝土面层铺筑纵横曲线路段应采用短模板，每块横板中点应安装在曲线切点上。模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa时方可进行。63. 高速公路
15、混凝土路面施工根据具体条件可使用轨道式摊铺机进行施工。一级公路、二级公路、三级公路混凝土路面施工应使用轨道式摊铺机进行施工。64. 混凝土摊铺入模前，先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度2040mm范围内。摊铺过程中，间断时间应不大于混凝土的初凝时间。65. 振捣棒在每一处的持续时间，不宜过振，也不宜少于30S。振捣棒的移动间距不宜大于500mm；至模板边缘的距离不宜大于200mm,应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。66. 振动板移位时，应重叠100200mm，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15s。67. 纵缝施工当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝。
16、68. 水泥混凝土面层铺筑中每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝。69. 普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。不宜采用斜缝。不得不调整板长时，最大板长不宜大于6.0m；最小板长不宜小于板宽。70. 横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝方式的选用，应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定。胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。71. 灌缝前使用压力不小于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物。72. 常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为24h，高温天宜为12h。加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为2h，高温天宜为
17、6h。在灌缝料养生期间应封闭交通。73. 沥青玛缔脂碎石SMA是一种以沥青，矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛缔脂结合料。具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点，适用作高速公路、一级公路的抗滑表层材料。74. 在制作马歇尔试件时，应该严格掌握矿料的沥青的加热温度以及沥青混合料的击实温度。试验技术指标包括空隙率应符合3%4%，沥青饱和度应符合65%75%，稳定度应大于7.5kN，流值应符合2040（0.1mm），残留稳定度应大于75%。75. 应用于强沥青路面的土工合成材料主要有塑料格栅、玻璃纤维格栅和土工织物。土工织物是透水性的平面土工合成材料，按制造方法分为无纺土工织物和有纺土
18、工织物。76. 无侧限抗压强度试验检测适用于测定无机结合料稳定土（包括稳定细粒土、中粒土和粗粒土）试件的无侧限抗压强度，有室内配合比设计试验及现场检测，试件都是高直径11圆柱体。77. 马歇尔稳定度试验是对标准击实的试件在规定的温度和速度等条件下受压，测定沥青混合料的稳定度和流值等指标所进行的试验。78. 空隙率是平价沥青混合料压实程度的指标。沥青混合料的的空隙率是指空隙的体积占沥青混合料总体积的百分率，它是由理论密度和实测密度求得。79. 沥青饱和度是指压实沥青混合料试件中沥青实体体积占矿料骨架实体以外的空间体积的百分率，又称为沥青填隙率。80. 稳定度是指沥青混合料在外力作用下抵抗变形的能
19、力，在规定试验条件下，采用马歇尔仪测定的沥青混合料试件达到最大破坏的极限荷载。81. 流值是评价沥青混合料抗塑性变形能力的指标。82. 马歇尔稳定度试验试验仪器设备有沥青混合料马歇尔试验仪、恒温水槽、真空保水容器、烘箱、天平、温度计、卡尺。83. 概括地说，桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。上部结构通常又称为桥跨结构，是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。84. 桥梁按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥等4种基本体系。85. 桥梁基础分为：刚性基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙等。86. 刚性基础：适用于地基承截力较好的各类土层，根据土质情况分别采用铁镐
20、、十字镐、爆破等设备和方法开挖。87. 桩基础：按施工方法可分为沉桩、钻孔灌注桩、挖孔桩，其中沉桩又分为锤击沉法、振动沉桩法、射水沉桩法、静力压桩法。88. 明挖扩大基础施工的内容包括：基础的定位放样、基坑开挖 、基坑排水、基底处理以及砌筑（浇筑）基础结构物等。89. 坑壁混凝土护壁一般采用喷射混凝土。根据经验，一般喷护厚度为58cm，一次喷护约需12h。一次喷护如达不到设计厚度，应等第一次喷层终凝后再补喷，直至要求厚度为止。喷护的基坑深度应按地质条件决定，一般不宜超过10m。90. 承台施工基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则。91. 承台施工模板一般采用组合钢模，纵、横椤木？采用型钢，以保
21、证使模板有足够的强度、刚度和稳定性。92. 混凝土浇筑时要分层，分层厚度要根据振捣器的功率确定，要满足技术规范的要求。93. 墩台施工将标准钢模组合成分块模板片，板片高度及宽度视墩台身尺寸和吊装能力确定。端头模板要和墙面模板牢固连接，认真采取支撑、加固措施，防止跑模、漏浆。94. 墩台施工墩台身高度不大时，可搭设木板坡道，中间钉设防滑木条，混凝土下落高度超过2m时，要使用漏斗、串筒。95. 拼装式模板用于高墩台时，应分层支撑、分层浇筑，在浇筑第一层混凝土时，于墩台身内预埋支承螺栓，以支承第二层模板的安装和混凝土的浇筑。96. 混凝土应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实，轻型墩台需设置沉降缝时，
22、缝内要填塞沥青麻絮或其他弹性防水材料，并和基础沉降缝保持顺直贯通。97. 混凝土浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采取补救措施。98. 石彻墩台施工砌石顺序为先角石，再镶面，后填腹。填腹石的分层高度应与镶面石相同。圆端、尖端及转角形砌体的砌石顺序，应自顶点开始，按丁顺排列接砌镶面石。圆端形桥墩的圆端顶点不得有垂直灰缝，砌石应从顶端开始先砌，然后依丁顺相间排列，按砌四周镶面石。99. 承力台座由混凝土筑成，应有足够的强度、刚度和稳定性，钢横梁受力后，挠度不能大于2mm。多根钢筋同时张拉时，其初应力要保持一致，活动横梁始终和固定横梁保持平行。100
23、. 预应力筋按技术规范或设计图纸规定的张拉强度进行张拉，一般为0初应力105%0k(持荷2min)0k（锚固）。如端横梁刚度大，每根梁可采用同一张拉值。101. 后张法预制梁板施工根据预制梁的尺寸、数量、工期，确定预制台座数量、尺寸，台座用表面压光的梁（板）筑成，应坚固不沉陷，确保底模沉降不大于2mm，台座上铺钢板底模或用角钢镶边代作底模。当预制梁跨大于20m时，要按规定设置反拱。102. 后张法预制梁板施工预制模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。103. 用龙门吊机将钢筋骨架员装入模，绑扎隔板钢筋，埋设预
24、埋件，在孔道两端及最低处设置压浆孔，在最高处设排气孔，安设锚垫板后，先安装端模，再安装涂有脱模剂的钢侧模，统一紧固调整和必要的支撑后交验。104. 梁（板）混凝土浇筑完成后要将表面抹平、拉毛，收浆后适时覆盖，洒水湿养不少于7d，蒸汽养生恒温不宜超过80，也可采用喷洒养生剂。105. 后张法预制梁板施工按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，两端各项张拉操作必须一致。106. 桥梁上部结构支架按其构造分为立柱式、梁式和梁柱式支架；按材料可分为木支架、钢支架、钢木混合支架和万能杆件拼装的支架等。107. 模板应用内撑支撑，用对拉螺栓销紧，内撑有钢管内撑、钢筋内撑、塑
25、料胶管内撑。108. 支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体混凝土重量外，还需考虑模板及支架重量，施工荷载（人、料、机等）。109. 模板由底模、侧模及内模三个部分组成。110. 混凝土浇筑时要安排好浇筑顺序，其浇筑速度要确保下层混凝土初凝前覆盖上层混凝土。111. 预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际但？长量进行校核。112. 压浆时每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满和出浆。113. 涵洞的单孔跨径小于5m或多孔跨径总长小于8m，但圆管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞。114
26、. 圆管涵施工主要工序测量放线基坑开挖砌筑圬工基础或现浇混凝土管座基础安装圆管出入口浆砌防水层施工涵洞回填及加固。115. 安装管节时对插口管，接口应平直，环形间隙应均匀，并应安装特制的胶圈或用沥青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂缝、空鼓、漏水等现象；对平接管，接缝宽度应不大于1020mm，禁止用加大接缝宽度来满足涵洞长度要求；接口表面应平整，并用有弹性的不透水材料嵌塞密实，不得有间断、裂缝、空鼓和漏水等现象。116. 倒虹吸管施工主要工序测量放线基坑开挖基坑修整与检查铺设砂垫层和现浇混凝土管座安装管节接缝防水施工竖井、出入口施工防水层施工回填土及加固。117. 倒虹吸管施工填土覆盖前应做灌水试
27、验，符合要求后，方可填土。118. 通道桥涵的顶进施工千斤顶应按桥涵的中轴线对称布置。顶进法的传力设备安装时应与顶力线一致，并与横梁垂直。桥涵顶进挖土时保持刃角有足够的吃土量，挖掘进尺及坡度应视土质情况确定。顶管施工时，可在管前端先挖土，后顶进，管节下部135范围内不应超挖。顶进作业应连续进行，不得长期停顿，以防地下水掺出，造成路基坍塌。119. 隧道按照长度分为特长隧道：L3000m，长隧道：3000L1000m，中隧道：1000L500m，短隧道：L500m；按隧道间的距离分为连拱、小净距和分离式隧道。120. 隧道结构构造，由主体构造物和附属构造物两大类组成。隧道洞门常见类型有：端墙式洞
28、门、翼墙式洞门、环框式洞门、遮光式洞门等。121. 明洞类型：明洞主要分为两大类，即拱式明洞式和棚式明洞。按荷载分布，拱式明洞又可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。按构造，棚式明洞又可分为墙式、刚架式、柱式等。122. 公路隧道明洞填土不小于2.0m。15是对称式明洞边坡基本稳定的情况，实际填土坡度可为11015。123. 隧道施工新奥法：是新奥地利隧道施工方法的简称。新奥法的基本原则为：“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。124. 隧道施工盖挖法：是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部的工程在封闭顶盖下进行施工，主体结构可以顺作，也可逆作。125. 隧道施
29、工浅埋暗挖法：是参考新奥法的基本原理，开挖中采用多种辅助施工措施加固围岩，充分调动围岩的自承能力，开挖后即时支护，封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系，有效地抑制围岩过大变形的一种综合施工技术。126. 山岭隧道洞口施工开挖进洞时，宜用钢支撑紧贴洞口开挖面进行支护，围岩差时可用管棚支护，支撑作业应紧跟开挖作业，稳妥前进。洞门衬砌拱墙应与洞内相连的拱墙同时施工，连成整体。127. 山岭隧道明洞施工当边坡能暂时稳定时，可采用先墙后拱法；当边坡稳定性差，但拱脚承载力较好，能保证拱圈稳定时，可采用先拱后墙法。128. 山岭隧道浅埋段施工根据围岩及周围环境条件，可优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑
30、法或留核心土开挖法；围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖。严禁采用全断面法开挖。开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网或钢支撑。锚喷支护或构件支撑，应尽量近开挖面，其距离应小于1倍洞跨。129. 山岭隧道的洞身开挖方法应考虑围岩条件，并与支护衬砌施工相协调。一般选择新奥法施工技术。岩石隧道的爆破应采用光面爆破或预裂爆破技术。130. 山岭隧道的洞身选择支护方式时，应优先采用锚杆、喷射混凝土或锚喷联合作为临时支护。施做二衬时，应采用模板台车。131. 隧道施工控制测量的精度应以中误差衡量，最大误差（极限误差）规定为中误差的两倍。132. 洞内施工隧道测量，桩点必须稳定、可靠，且通视良好。
31、水准点应设在不易损坏处，并加以妥善保护。133. 洞内施工测量后视方向的长度不宜小于300m。导线边长在直线地段不宜短于200m；曲线地段不宜短于70m。134. 隧道施工控制测量贯通误差的测定应水准路线由两端向洞内进测，分别测至贯通附近的同一水准点或中线点上，所测得的高程差值即为实际的高程贯通误差。135. 隧道施工监控量测初期支护完成后应进行喷层表面的观察和记录，并进行裂缝描述。位于级围岩石中且覆盖层厚度小于40m的隧道，应进行地表沉降量测。136. 隧道施工监控量测测点应距开挖面2m的范围内尽快安设，并应保证爆破后24h内或下一次爆破前测读初次读数。测点的测试频率应根据围岩和支护的位移速
32、度及离开挖而后距离确定。137. 隧道施工监控量测管理隧道现场监控量测应成立专门量测小组，由施工单位或委托其他单位承担量测任务。138. 交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界碑等。139. 路基工程质量控制中路基填筑必须使用合格材料，严禁使用垃圾、腐殖土。路基填筑前，对土质材料必须做液塑限试验，确定土类和塑性指数，确定其填筑性能。桥涵等构造物台后回填应使用透水性良好的材料（砂砾石、碎石），按每层压实厚度不大于15cm分层回填碾压。140. 路面工程质量控制中外购原材料必须进行试验，质量不合格材料不得进场使用；基层、
33、底基层施工时必须保证计量准确、拌合均匀，保证厚度，并在最佳含水量情况下进行碾压，使其达到最大密实度.141. 桥涵结构物工程质量控制中加强原材料质量控制，水泥、钢材、沥青、碎石、砂必须经过试验，不合格材料不得进场使用；严格禁止质量指标不稳定的企业生产的水泥、钢材等用于农村公路建设。142. 公路工程进度计划的主要形式:横道图;工程管理曲线 ,实际支付线高于计划线则实际进度快于计划，否则慢；斜率图以累计完成的工程量的百分数为纵轴;网络图 可以反映出关键工序和关键路线。143. 公路施工过程组织方法:顺序作业法（也称为依次作业法）;平行作业法,其主要特点是用增加资源的方法来达到缩短（总）工期的目的
34、，一般适用于需要突击性施工时施工作业的组织;流水作业法,其主要特点能充分利用工作面，有效地缩短工期，一般适用于工序繁多、工程量大而又集中的大型构筑物的施工。K=最高峰施工时期工人人数施工期间每天平均工人人数144. 公路工程常用的流水参数工艺参数：施工过程数n（工序个数），流水强度V；空间参数：工作面、施工段m、施工层；时间参数：流水节拍、流水步距、技术间歇、组织间歇、搭接时间。145. 劳动量消耗的均衡性,K值一般不要超过1.5,最理想的情况是接近于1。146. 公路工程进度计划的调整压缩工期就是网络计划优化中的工期优化，就是压缩关键线路，所以调整计划就是调整关键线路.147. 压缩工期的两
35、种主要途径:改变原计划中关键工作之间的逻辑关系可将顺序施工关系改为平行施工关系，或将顺序施工关系改为搭接施工关系;压缩关键工作的持续时间148. 压缩关键工作持续时间的组织措施:增加工作面，组织更多的施工队伍；增加每天的施工时间（多班制或加班）；增加关键工作的资源投入（劳力、设备等）。调整计划压缩工期的步骤 . 149. 公路工程施工质量管理现场质量检查控制的方法主要是：测量、试验、观察、分析、记录、监督、总结改进。150. 现场工程质量检查分开工前检查、施工过程中检查和分项工程完成后的检查。开工前检查:人员准备检查;机械设备检查;材料检查;施工方案和施工方法检查;施工环境检查.151. 工程
36、质量缺陷处理方法:整修与返工;综合处理办法。152. 公路工程施工技术管理中图纸会审制度图纸会审包括初审、内部会审和综合会审三个阶段。图纸会审记录上应填写单位工程名称、设计单位、建设单位和主持单位及参加审核人员名单等。153. 隐蔽工程是指为下道工序施工所隐蔽的工程项目，隐蔽前必须进行质量检查和验收；由施工项目负责人组织施工人员、质检人员，并请监理单位、建设单位代表参加，必要时请设计人参加，检查意见应具体明确，检查手续应及时办理，不得后补。154. 公路工程专业检测机构分为综合类和专项类。公路工程综合类设甲、乙、丙3个等级。公路工程专项类分为交通工程和桥梁隧道工程。检测机构在同一公路工程项目标
37、段中不得同时接受为主、监理、施工等多方的试验检测委托。155. 标准试验是对各项工程的内在品质进行施工的数据采集，它是控制和指导施工的科学依据，包括各种标准击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等。156. 标准试验同时应有试验、计算、复核、负责人签字及试验日期，并加盖试验专用公章。原始记录是试验检测结果的如实记载，不允许随意更改，不许删减。157. 公路工程变更设计制度规定未经设计单位及项目设计负责人允许，施工单位无权修改设计。158. 水泥混凝土路面主要检验内容包括：水泥混凝土面板的弯拉强度、平整度和厚度、水泥混凝土路面的抗滑构造深度、相邻面板间的高差、纵横缝顺直度、
38、水泥混凝土路面中线平面偏位、路面宽度、纵断高程和路面横坡。159. 水泥混凝土面层实测抗滑构造深度,用铺砂法进行检测，每200m测1处。160. 沥青混凝土路面的检验弯沉值：各级公路的弯沉值应符合设计要求,按路基、柔性基层、沥青路面弯沉值评定标准检查;渗水系数：用渗水试验仪进行检测，每200m测1处。161. 桥梁工程后张法预应力筋的加工和张拉的主要检验内容为张拉时的应力值、张拉伸长率和张拉断丝滑丝数：张拉伸长率：查张拉记录，必须在土6%范围内.162. 隧道工程喷层当发现喷射混凝土表面有裂缝、脱落、露筋、渗透漏水等情况时，应予修补，凿除喷层重喷或进行整治。163. 公路工程安全管理中事故处理
39、“四不放过”的原则:事故原因没有查清不放过；事故责任者没有严肃处理不放过；广大群众没有受到教育不放过；防范措施没有落实不放过。164. 安全生产事故隐患，是施工单位违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全生产管理制度的规定，或者因其他因素在生产经营活动中存在可能导致事故发生的物的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。事故隐患分为一般事故隐患和重大事故隐患。165. 总包单位应当与分包单位签订安全生产管理协议，总包单位对分包单位的事故隐患排查治理负有统一协调和监督管理的职责。166. 公路工程安全管理中对人的不安全行为的排查:违章指挥;违章作业;其他主动性不安全行为；其他被动性不安全行为
40、。167. 专项施工方案的实施施工单位应当严格按照专项施工方案组织施工，不得擅自修改、调整专项施工方案。168. 隧道施工结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计，长度大于1000m时，还应制订地质超前预报方案和实施细则，并向作业人员进行安全技术交底，合理安排施工。169. 隧道施工必须实行隧道工程安全目标管理，项目经理为安全生产第一责任人，对隧道施工安全生产全面负责。170. 隧道施工进入隧道施工现场的各类人员必须经过专门的安全知识教育，接受安全技术交底。171. 隧道施工洞口路基及边坡、仰坡断面应自上而下开挖，一次把土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。172. 隧道施工在软弱围岩地
41、段施工时，应按照“短进尺、弱爆破、早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则稳步前进，若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，提前采取预防措施。173. 隧道施工钻孔台车进洞时要有专人指挥，其行走速度不得超过25m/min。174. 隧道施工洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m；注浆管喷嘴严禁对人放置。175. 隧道施工脚手架及工作平台上脚手板应铺满，木板的端头必须搭于支点上，高于2m的工作平台四周应设置不低于1.2m的护栏，跳板应钉防滑条；脚手架及工作平台上，所站人数及堆放的建筑材料，不得超过其载重量。采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得小于260m。176. 隧道
42、施工中隧道内的空气成分每月至少取样分析一次，风速、含尘量每月至少检测一次。177. 公路工程项目施工成本管理中全面成本管理是全企业、全员和全过程的管理，亦称“三全”管理。长期以来，在施工项目成本管理中，存在“三重三轻”问题，即重实际成本的计算和分析，轻全过程的成本管理和对其影响因素的控制；重施工成本的计算分析，轻采购成本、工艺成本和质量成本；重财会人员的管理，轻群众性的日常管理。178. 公路工程项目施工成本目标考核项目经理部对各职能部门成本的考核主要分为两部分：一是职能部门岗位责任成本的完成情况；二是职能部门岗位管理责任的执行情况。项目经理部对生产作业班组的考核一般由施工队进行。179. 公
43、路工程的一切工程计量，应由承包人提供符合精度要求的计量设备和条件，并由承包人计算后报监理工程师审核确认。180. 公路工程施工有关分包合同中承包商在总承包合同下可能订立许多分包合同，而分包人仅完成总承包商分包给自己的工程，向总承包商负责，与业主无合同关系。总承包商仍向业主担负全部工程责任，负责工程的管理和所属各分包人工作之间的协调，以及各分包人之间合同责任界面的划分，同时承担协调失误造成损失的责任，向业主承担工程风险。181. 一般分包合同是指在执行工程承包合同过程中，承包商由于某些原因，将自己承担的一部分工程，在经业主或监理工程师批准后，交给另外的承包商施工，承包商和分包商双方签订工程分包合
44、同。182. 公路工程建筑材料的采购方式:公开招标;“询价一报价”方式;直接采购方式。183. 公路工程施工的组织形式:混合工作队式;部门控制式;矩阵式管理组织形式.184. 公路工程部门控制式一般适用于小型的、专业性较强的工程项目。其优点是人才作用发挥较充分，人际关系容易协调。矩阵式管理组织形式适用于大型、复杂的工程项目。185. 公路工程施工人员由生产工人，专业技术人员和管理人员组成。186. 公路工程施工作业方法是在一定的技术和管理条件下，劳动力组合定确的对施工作业对象实施的方式或类型，其主要有固定作业法和流动作业法。在组织若干个施工区段进行施工时，可以采用依次施工、平行施工和流水施工三
45、种组织形式。187. 公路工程投入施工现场的劳动力由技术员、技术工人、机械工人和普通工人组成。188. 公路工程施工机械需要数量是根据工程量、计划时段内的台班数、机械的利用率和生产率来确定的。189. 沥青路面施工的机械间歇式拌合设备每盘拌合时间宜为3060s，以沥青混合料拌合均匀为准。沥青的加热温度宜为130160，加热不宜超过6h，不宜多次加热.190. 沥青路面施工的机械通常每台摊铺机的摊铺宽度不宜超过7.5m，压实机械配置有光轮压路机、轮胎压路机和双轮双振动压路机。191. 隧道工程盾构法施工盾构的形式多样，按开挖方式的不同，可分为手工挖掘式、半机械挖掘式、机械化挖掘式三种。机械化盾构
46、机有多种形式，主要有刀盘式、行星轮式、铲斗式、钳爪式、铣削臂式和网格切割式盾构。192. 周转材料是指企业在施工过程中能够多次使用，并可基本保持原来的形态而逐渐转移其价值的材料，主要包括钢模、木模板、脚手架和其他周围材料等。其特征：周转材料与低值易耗品相类似;具有材料的通用性.193. 材料消耗定额的基本公式:材料消耗定额=（1+材料损耗率）完成单位产品的材料净用量;材料消耗定额的表现形式:材料产品定额;材料周转定额.194. 公路工程预算中原材料的采购保管费率为2.5% ；外购设备构件的采购保管费率为1%。195. 沥青混凝土搅拌设备主要通过选配、加热和搅拌生产成品沥青混合料，拌制这种混合料
47、的机械就称为沥青混凝土搅拌设备。沥青混凝土搅拌设备分间歇式和连续滚筒式，生产能力按每小时拌合成品料的数量确定。196. 桥梁基础施工钻孔设备有:全套管钻机;旋转钻机;螺旋钻机;冲击钻机;回转斗钻机.197. 预制桩施工的方法主要有打入法、振入法、射水法和压入法。198. 桥梁上部施工预应力张拉成套设备主要由千顶、油泵车、卷管机、穿索机和压浆机组成，其能力由张拉千斤顶的吨位和锚具强度决定。199. 隧道施工机械有凿岩台机、臂式隧道掘进机 ,凿岩台机的钻孔速度高，平均速度达2030cm/min，最高达60cm/min。200. 施工机械管理的主要指标有：全员工人技术装备率、动力装备率、机械台日完好率和机械台日利用率。201. 机械定额包括机械台班消耗定额和机械台班费用定额，机械台班消耗定额是指完成单位数量合格产品所规定的机械消耗的数量标准。202. 机械台班单价由两类费用组成。第一类费用又称不变费用，包括折旧费、大修费、经常修理费、替换设备及工具、附具费、润滑和擦拭材料费、安装费及辅助设施费、机械管理费；第二类费用又称可变费用，包括人工费、动力燃料费和养路费。203. 沥青混凝土路面采用斜接缝时，注意搭接长度，一般为0.40.8m。204. 公路工程竣（交）工验收办法规定公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。交工验收由项目法人负责。公路工程各合同段符合交工验收条件后，经监