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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流二灰土开工报告改后.精品文档.路面二灰稳定土底基层施工方案（K 16+783 K 16+983左幅）我LQ2项目部为保证工程的施工质量、确定施工最优方案，更好的为大面积加宽段路基土方填筑提供依据，和确定全面施工的质量指标。根据筹建处及总监办要求，我项目部选择K 16+783 K 16+983（含涵洞长3m）段左幅200米计划于2009年10月6日进行石灰、粉煤灰稳定土填筑试验段。现将试验段施工方案进行上报，具体内容如下：一、施工方案编制依据1、中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本（2003年版）；2、大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫
2、界）段土建工程施工招标文件（项目专用本），（第二册）；3、中华人民共和国交通部公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）；4、大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段两阶段施工图设计图纸（第二册）；5、筹建处及总监办对本工程质量、安全、环保等方面要求。二、工程概况我项目部施工标段为K15+766-K25+000段，共计9.234km。其中互通区新建段为K20+900-K24+000段3.1km新建段，其余6.134km为原高速加宽段路基施工。目前我项目部在K 16+783 K 16+983左幅路基填筑已经完成，且已经报验通过验收；同时石灰、粉煤灰稳定土底基层施工机械、人员已进场做好准备，
3、具备了路面底基层的施工要求。该段图纸设计为20cm二灰稳定土，长度为200m，平均宽度为8.16m，工程总量为326.4m3三、试验段目的1、确定二灰土生产过程中各种原材料的用量和布料方法；2、确定二灰土的拌和遍数及碾压工艺(碾压时的机械组合，碾压遍数)；3、确定二灰土的松铺厚度；4、了解二灰土的养生情况及生产能力；5、对配合比进行施工验证。四、人员、机械组成1、人员组成二灰稳定土由路基分部负责施工，主要人员组成：分部经理1名，技术负责人1名，试验负责人1名，质检工程师1名，测量工程师1名，工长1名，测量员1名；试验员2名；民工20名。人员组成详见下表：人员情况一览表姓 名职 务数 量（人）备
4、 注李怀月技术负责人1崔占敏路基分部经理1闫虎山试验负责人1王栋梁质检负责人1闫翠明施工现场负责人1王海林测量负责人1陈国宏安全负责人1李庆宇安全员1刘建伟质检员1赵力超施工员1赵晓光测量员1耿永波 试验员2民工20人2、机械配备机械名称型 号数量（台）备注平地机PY190C-51推土机TY140118t静碾压路机3Y18/21120t振动压路机SR20M1稳定土拌合机WBY2001挖 掘 机日立EX2002洒水车东风/1532五、石灰、粉煤灰稳定土底基层施工方案1、施工准备：（1）材料准备a、土场选用胜利土场（松铺系数暂按1.31），最大干密度为1.72，最佳含水量为14.9%。b、灰质量等
5、级不低于级，石灰成分主要是氧化钙，由氧化钙变成氢氧化钙，需加生石灰重6070%的水，以便充分消解，使用过筛，除去未消解的灰块。c、粉煤灰中的主要成份SiO2、Al2O3、Fe2O3的总量大于70%，烧失量不超过20%，干粉煤灰堆在空地上，加水防止飞尘污染，使用时，应将凝固的粉煤灰打碎或过筛，同时清除有害杂质。（2）二灰土配合比拟用： 石灰：粉煤灰：土=9：21：70最大干密度：1.61g/cm3, 最佳含水量为18%(后附实验室资料)。（3）下承层准备 路基顶用18T三轮静碾压路机碾压3遍，在碾压过程中，如发现过干、表层松散，适当洒水湿润。对路基顶面进行高程，宽度、横坡度、弯沉和平整度等进行复
6、核，各项指标符合设计规范要求。（4）培路肩土，路肩的压实厚度与二灰稳定土压实厚度相同。土路肩松铺系数暂取1.35，采用人工培土。（5）、施工放样：试验段处于加宽段，施工前先恢复路线控制桩，在直线段每隔20m曲线段每隔10m设立控制桩进行水准测量，根据底基层的设计标高乘以松铺系数作为摊铺整形的基准线。2、备土：每延米备土：8.16（宽）0.2（厚）1.0（长）1.61（二灰土密度）0.95（压实度）70%（所占比例）1.31（松铺系数）/1.72（最大干密度）=1.33m3现场每车平均运土21方，可以摊铺长度21/1.33=15.79m在已准备好的下承层路基上，用白灰打出方格(宽度按底宽8.16
7、m计，长15.8m)，将土整齐地卸至方格内。铺土时，先用推土机大致推开、摊平，再用平地机将土均匀地摊铺在预定地路基上，力求表面平整，并有规定的路拱（试验路段横坡为2%）；摊铺过程中，测量人员跟踪检测松铺厚度，控制误差0.5cm，必要时进行增减料工作；测定土的含水量，如含水量过大则进行翻晒；过小，则应洒水焖料，使土含水量控制在比二灰土的最佳含水量（试验确定最大含水量为14.9%）高2-3%；平地机对土层进行初步整平，第一次控制标高，并用人工进行局部找平，然后用20T振动压路机快速静压两遍，以防止上粉煤灰时运输车辆碾压出车辙，使其上的材料留于车辙中而形成带状不均。3、粉煤灰摊铺：素土高程精确控制整
8、平后，开始摊铺粉煤灰每延米摊铺粉煤灰：8.16（宽）0.2（厚）1.0（长）1.61（二灰土密度）0.95（压实度）21%（所占比例）/0.65（松铺密度）=0.81m3采用人工码条备粉煤灰，再由人工均匀摊开，并检查摊铺厚度，确保厚度均匀一致。4、第一次拌和：粉煤灰摊铺完成后，用稳定土路拌机开始拌和第一次，深度掌握沉入土基0.5-1公分，机后跟人检查，防止拌和不到底或过深。每机幅宽相掺20-30公分，不能留空白。拌和完成后，用20T振动压路机快速碾压两遍。5、石灰摊铺：采用的石灰必须提前7天消解，并符合级以上技术指标。每延米摊铺石灰：8.16（宽）0.2（厚）1.0（长）1.61（二灰土密度）
9、0.95（压实度）10%（所占比例）/0.55（松铺密度）=0.46m3（考虑1%损失）。采用人工码条备灰，再由人工均匀摊开，并检查摊铺厚度，确保厚度均匀一致。6、第二次拌和：石灰摊铺均匀后，用稳定土路拌机开始拌和第二次，深度掌握沉入土基0.5-1公分，机后跟人检查，防止拌和不到底或过深。每机幅宽相掺20-30cm，不能留空白。拌和后检查灰剂量、含水量。检测灰剂量、含水量若不符合要求后，如含水量过大则多拌和、翻晒两遍；如含水量过小，用喷管式洒水车洒水补充含水量，使含水量等于或略大于最佳含水量（1-3%左右）。如若灰剂量偏低，根据配合比重新计算缺少量，重新摊铺。7、第三次拌和：为保证石灰、粉煤灰
10、、土充分拌和，进行第三次拌和，直至混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒，且水分合适均匀。注意：洒水及拌合过程中，应及时检查混合料的含水量，水分宜略大于最佳值0.5-2%，不应小于最佳值，以补偿施工过程中水分的蒸发，并有利于减轻延迟时间的影响。8、整形与整平： 检测灰剂量、含水量都符合要求后及时取土样做无侧限抗压强度试验（强度满足大于等于0.6MPa）。整平时先用推土机排一遍，振动压路基稳压一遍，然后用平地机粗平一遍，测量人员用灰点法做标高。根据灰点再用平地机精平、整型，整平中，都要按规定的坡度和路拱进行，特别注意接缝要适顺平整，测量人员要对每个断面逐个检测，确定断面高程是否准确，
11、对局部低于设计标高之处，不能采用贴补，掌握“宁高勿低”、“宁刮勿补”的原则，并使纵向线型平滑一致。整型过程中禁止任何车辆通行。9、碾压：当混合料大于最佳含水量1%-3%时，进行碾压，如表面水分不足，应当适量洒水，严禁洒大水碾压；碾压必须遵循先轻后重、先慢后快、先静后振、先低后高、先下部密实后上部密实的原则，要严格控制各类压路机的碾压速度。初步拟定：a、20T振动关闭振动静压1遍；b、20T低速振压2遍（1.5-1.7km/h）；c、20T高速振压3遍（2.0-2.5km/h）；d、18T静碾压路机碾压2遍（以无明显轮迹为准）。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌合（加适量
12、的石灰）或其它方法处理，使其达到质量要求。碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部地洼之处，不再找补。10、接缝和调头处的处理：施工的两工作段的衔接处，采用搭接。前一段拌合整形后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分石灰重新拌合，与后一段一起碾压。注意最后一段末端缝（即工作缝）的处理。工作缝和调头处按下述方法处理：在已碾压完成的末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽与旧路的边线垂直，靠稳定土的一面切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽
13、一半的方木紧贴其垂直面。用原挖出的素土回填槽内其余部分。再施工时，邻接作业段拌合后，除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌合的一小段，人工进行补充拌合。整平时，接缝处的稳定土较已完成断面高出5cm，以利形成一个平顺的接缝。在新混合料碾压过程中，将接缝修整平顺。11、养生：在碾压结束压实度验收合格后，立即进行养生，为减少基层水分的蒸发，确保基层强度形成所必须的水分能够满足，每天至少洒水四次。养生期七天。 12、施工关键点：二灰土底基层施工的关键有以下几点：石灰质量必须达到III级以上要求，才易保证强度。混合料的拌和要充分均匀，严禁出现素土夹层。顶面高程控制一定要严格。碾压时的含水量要严格控制。精
14、平后的碎土要用人工铲除，以防起皮。六、质量检验(1)外观鉴定：表面平整密实、无坑洼、无起皮，边线直顺、曲线圆滑，宽度满足设计要求，施工接茬平整、稳定。 (2)实测项目检查：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路1压实度(%)代表值95按附录B检查，每200m每车道2处3极值912平整度(mm)123m直尺：每200m测2处10尺23纵断高程(mm)+5，-15水准仪：每200m测4个断面14宽度(mm)不小于设计尺量：每200m测4个断面15厚度(mm)代表值-10按附录H检查，每200m每车道1点2合格值-256横坡(%)0.3水准仪：每200m测4个断面17强度(M
15、pa)大于0.6Mpa按附录G检查3七、质保体系和质保措施1、建立健全质保体系为实现项目部制定的质量目标，本着“质量就是生命”的指导思想，坚持质量就是信誉，质量就是效益的观念，特制定如下质量措施。（1）组织保证建立以项目经理为首的质量管理网络，成立全面质量管理（TQC）领导小组。加强质量管理，不断改善施工工艺和管理方法，严格自检制度，把质量控制放到施工过程中去，对施工全过程进行质量、控制和监督。（2）制度保证内部质控体系成立该项目总工为首的项目内部质控体系，独立行使质量监督权利并有质量否决权，结合本项目技术规范对施工全过程进行质量、控制和监督并制定创优规划。建立质量终身责任制，按ISO9001
16、标准进行现场管理。建立以项目经理为首的质量终身责任制，从材料进场到工序质量控制，严格按公司的质量控制程序进行，项目实施期间有项目经理部按质量手册、程序文件和作业指导书进行内部质量体系的管理、审核。建立健全包括图纸会审制度，技术交底制度，测量检验复核制度等各项技术制度，做到施工前有可行的技术方案，施工中有明确的质量目标和控制措施，施工结束后有及时、准确的检测报告。实行工序负责制及工程任务制度由施工管理人员将施工员、试验员技术员每天的工作、地点、桩号、工作量等开出工程任务单，然后由质检员检查合格后方可有效。由统计工程师归纳上报有关部门，以便查找原因，责任到人。建立质量奖惩制度建立与行政管理相配套的
17、经济管理制度，根据质量责任制的量化指标，按工序进行考核兑现，体现出优质优价，保证施工质量达到优良的目标，树立样板工程。建立施工过程中的质量检查和验收制度工程质量检查以工程最初工序开始，逐道工序进行质量检查，发现问题及时纠正处理，未经处理，不的进入下道工序。施工过程中，严格按照自检体系、质量保证体系进行。质检是对整个工程的每道工序进行过程质量检测控制，只有自始至终地把好每道工序的质量关，加强对过程质量检控，才能尽量消除和避免质量事故的发生，起到提前预防的效果，确保整个工程的工程质量。建立质量管理例会制度项目经理部定期召开质量管理例会，主要听取个施工组和质检工程师的工作情况汇报，研究解决发现的问题
18、，并听取和贯彻监理工程师对质量管理工作的意见和指示。（3）施工与技术保证人员、设备、物资供应是工程施工的前提和要素，根据工程实际情况，项目部合理配置了足够的人员、机械设备以及测试设备，为工程的开展提供了充分保障，安排专人做物资供应工作，特别是原材料进场工作，以保证工程进度和工程质量。（4） 标准化计量保证加强规范化管理，严格施工程序，为使施工达到高标准状态，为出优质工程打好基础。每道工序都有标准化要求，标准做法，做到工作有方圆之规、长短之绳，使工程质量再上新台阶。做好计量达标工作。试验仪器、测量仪器、施工磅称定期检测检验，从计量方面保证工程质量。2、关键环节的几点质保措施我项目经理部针对该工程
19、实际情况，除建立并运行上述质保体系外，还需特别采取以下几点质保措施：（1）严格执行监理程序从开工准备到施工各阶段都要严格遵循监理程序，做到每一工序都得到监理工程师的验收和批准才进行下一道工序，随时听取监理工程师的意见、指导、并及时采取措施认真落实。（2）加强质量检测和控制按要求频率对施工进行控制和检测。（3）加强运输控制将不可利用的材料运输至监理工程师指定的地点进行妥善处理，并保护运输途中不对沿线造成污染。八、安全生产1、建立完善以项目经理为首的安全生产领导小组，程国宏为专职安全员，有组织有领导的开展安全管理活动。2、加强安全生产教育，提高全员安全意识。3、健全安全岗位责任制，做到奖惩严明、施
20、工安全要求纳入工程承包内容，逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人，把安全工作落到实处。4、大力宣传安全的重要性，利用多种形式对职工进行安全生产教育。5、教育施工人员严格执行安全操作规程，并定期进行安全检查，堵塞漏洞，防止安全事故发生。6、施工前对路基施工范围内地上、地下各类设施，如：电线、通讯光缆、管道等做好调查，及时与有关部门联系，妥善处理，以免发生事故。7、在施工现场及其附近重要交叉口，设置醒目安全标志，必要时设专人指挥，防止各种事故发生。8、加强与当地政府、公安、交通部门及地方的联系，做好地方群众工作，使其积极配合，确保工程顺利进行；作好防火、防盗、防破坏工作，确保安全生产。9
21、、严格加强行政管理，杜绝各种非生产性事故的发生，把事故隐患消灭在萌芽状态。10、由于石黄高速不断交施工，现场施工人必须身穿反光服，非专业人员严禁随意横穿石黄高速。九、环境保护1、遵照国家环境保护法，严格组织管理，保护周围环境不受污染。2、施工现场整洁、有序，垃圾集中堆放、定期清理，防止造成水及环境污染。建筑垃圾及废弃物进行回收，集中存放、统一清除处理，工程完工后恢复原来的地形面貌。3、施工完毕后把施工场地所用的临时设施，材料和废弃物品彻底清理干净，不允许随意丢弃在施工场地上，确保施工后环境美观，无污染。4、在底基层作业施工时加强对现场人员和机械的管理,尽量减少或避免对当地居民和生态环境的污染。
22、5、施工便道及时洒水湿润，降低扬尘。十、文明施工1、认真落实文明施工管理有关规定，做到现场整洁，布局合理。2、主要人员及特殊工种持证上岗，现场人员佩卡上岗，坚守岗位。3、施工人员无违章指挥、违章作业，确保施工安全。4、加强对现场施工人员的教育，不动用、不损坏当地群众一草一木，保护当地自然环境。5、施工场地要有明显标牌、警示牌，使之一目了然。6、加强教育培训工作，进行岗前培训和文明施工教育工作，提高全员文明施工意识。7、职工劳动要有劳动保护并要定期检查。有粉煤灰、石灰灰尘处作业要穿工作服、佩戴防护眼镜、口罩，误入时及时清洗或就医。水泥、石灰粉尘会伤害眼睛；吸入会引起呼吸道不适，长期吸入会患矽肺；皮肤接触会烧伤皮肤，勿使水泥与皮肤长时间接触。