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1、精品名师归纳总结24M 箱梁模板设计制作及安装一、工程简况沈客运专线是我国第一条按 200Km/h 行车速度设计的新建铁路，其客车最大时速可达 250Km/h 以上，是我国铁路建设史上的标志性工程.中铁大桥局谷城桥梁厂承担了该线上月牙河特大桥的319 孔箱梁的制造任务 .其中 24m 双线箱梁 309 孔， 20m 双线箱梁 10 孔.秦沈客运专线后张法双线箱梁是我国首次在铁路上采纳大截面、大体积结构.因此，针对后张法双线箱梁，铁道部制定了预制后张法预应力混凝土简支梁技术条件、桥梁制造与架设施工技术细就、秦沈客运专线桥梁工程质量检验评定标准及预制后张法预应力混凝土简支梁静载试验方法及评定标准等
2、 .这些标准和规范与原 T 梁箱比，具有设计和制造标准新，科技含量高，吊梁、运梁、存梁的精度要求高，检验验收标准严等特点.因此，对箱梁模板的设计，制造与安装，提出了较高的要求.二、24M 箱梁的主要技术参数秦沈客运专线 24m 双线后张法预应力混凝土单箱简支梁 ,为单箱单室等高度箱梁.梁全长 24.6m 。跨度 24.0m 。梁高为 2.0m 。桥面宽 度 为 12.40m. 梁体腹板采纳斜截面形式，其坡度为1:10. 箱梁底板宽度：中间部分为 6.12m ，梁端为 6.52m. 顶板厚度为 30cm ，底板厚度 25cm ，梁端底板加厚至 55cm. 腹板中段厚度为 45cm ，梁端加厚至
3、85cm ，箱梁内最大净空高度145cm. 梁端设横隔墙，隔墙上进人孔净高为 90cm. 其跨中截面尺寸如图 1.1 ：梁体混凝土强度等级为C48 ，弹性模量为 35GPa ，一片孔梁混凝土体积为 204.3m3. 桥面防水层采纳氯化聚乙烯防水卷材和聚氨脂防水涂料共同构成的TQF-I 型防水层，桥面爱护层采纳 C38 纤维混凝土 .一片孔梁设计总重达567.1t.三、箱梁模板24m 双线整孔预制箱梁模板由底模、内模、外侧模和端模组成. 内模、外可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结模、台座总体布置见图 1.2.一、制梁模板制造及安装要求模板应具有足够的强度、刚度和稳固性，确保箱梁在施
4、工过程中，各部位尺寸及预埋件的精确，并在多次反复使用下不产生影响梁体形状的刚度.模板的支撑必需支承在牢靠的基础上，做好基底的防水和防冻措施，模板及支撑的弹性压缩和下沉度必需满意设计要求 .后张梁应依据设计要求及制梁的实际情形设置反拱.依据秦沈客运专线预制后张法预应力混凝土简支梁技术条件和桥梁工程质量检验评定标准规定的模板安装答应偏差如下：a、全长： 10mm 。 b、高度： 5mm 。c、上翼缘 桥面板内外侧偏离设计位置： +10mm ，-5mm 。 d、底板、顶板厚度： +10mm ，0。e、腹板厚度： +10mm ，-5mm 。f、腹板中心偏离设计位置： 10mm 。g、底板平整度 每 M
5、：2mm 。 h、模板垂直度 每 M：3mm 。 I、相邻模板错台： 2mm 。j、模板表面平整度 2M ： 3mm 。 k、模板接缝处缝隙： 1mm。l、支座板位置处任意两点高差： 1mm。m、四支座中心相对高差： 2mm。n、底板反拱度： 2mm 。o、端模预留孔道偏离设计位置：3mm. 二、底模可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结箱梁一次灌注混凝土重量达 530 多吨，加上梁体模板重达 90 多吨和每平方 M1.5KN 的施工荷载，底模每延 M 荷载达 27 吨以上.为使底模板刚度大且满意受力匀称的要求，底模面板采纳12mm 厚的钢板与槽钢组成井字型整体焊接结构，利用钢结构底
6、横梁将底模受力传递到台座基础.井字型结构分段制作，便于调整其平整度和底模的反拱度.底模的反拱设置依据底模的分段呈折线布置，同时为了将模板受力匀称的传递给基础，采纳了三点支撑的工字型底横梁，与混凝土的基有效的结合成整体，既增加了底模的刚度，也增加了混凝土条形的基的横向刚度，同季节约了钢材的用量.横梁的间距为 800mm. 底模板断面见图1.3. 底模与侧模的密封采纳燕尾橡胶条进行密封 , 底模与端模的密封采纳海绵橡胶条进行密封.箱梁的梁高 2m ，上翼板悬挑宽度达 3m ，侧模板同时承担灌注混凝土的侧向压力和上翼板混凝土的竖向压力以及施工荷载 .为保证混凝土的密实，仍须在侧模上设置振动器 .为保
7、证梁体混凝土外侧的平整和光滑，采纳刚度较大的整体侧模 .侧模由面板、面板加劲槽钢、面板加劲立带、侧模支腿、调剂支撑和调剂拉杆组成 . 模板加劲立带的设置，确保了侧模双向受力的刚度。面板加劲槽钢的采纳，节约了钢材的用量，仍增加了侧模的纵向刚度。侧模立腿的使用，转变了侧模上翼的悬挑受力为简支受力的受力方式 .考虑到侧模刚度大，侧模立腿受力不匀，为保证在上翼板混凝土灌注时侧模不发生变形，增设立腿调剂支撑和调剂拉杆，通过调剂支撑来保证侧模立腿的支撑高度，通过调剂拉杆来对侧模立腿预施荷载压力，来保证侧模在混凝土 灌注施工时的双向受力稳固 .外模结构见图 1.4.外侧模板的分块和安装：为削减模板拼装时间，
8、外侧模两端变截面4.3m 段做成一段，中间 16m 作一节，不再拆除 .只在梁体起吊前，将外侧模立腿调剂支撑松掉，模板向外略倾斜，使模板脱离梁体混凝土面 .待梁体张拉、吊运后外侧模复位，复位时不再用吊机，只需用立腿支撑调剂，打紧钢楔, 模板即安装到位 .可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结端部变截面 4.3m 段因梁体张拉压缩，变截面模板须脱开混凝土面，以免造成梁体混凝土外观克损，其方法是将横梁上支承侧模板的活动刀口铁的销轴抽掉，使活动刀口铁向下转动，即可使模板完全脱离梁体.模板复位只需用千斤顶将模板顶起，转动活动刀口铁，插上销轴后模板落位，然后调剂支腿高度， 打紧钢楔，模板即安装
9、到位 .侧模面板端部采纳刨光，使模板接缝密合 .模板接缝外侧用海绵橡胶条加木板条，木楔进行密封 .外模特点 :1、外侧模采纳了整体连接的方式（除两端块外），施工便利快捷 .削减了侧模之间的连接工作量，缩短了立模、拆模工序作业时间 .防止了连接件易丢失的现象.2、降低了工人的劳动强度，排除了原分块模板缝易漏浆等质量问题，因而改善了梁体外观 .3、外侧模立柱撑杆的使用，使立模、拆模更加便利，模板的垂直度、高度等调剂更加快速，并精确度高 .4、采纳了刀口铁与钢楔联合组件，防止了跑模的问题.5、侧模面两端刨光，使模板之间的接缝均小于1mm ，并且采纳燕尾橡胶条和海绵橡胶条密封，使箱梁表面基本上没有漏浆
10、、接缝及错台.箱梁表面质量较好.四、内模24m 箱梁的中间段箱室高度为1450mm ，箱室净宽却达 5500mm ，箱顶混凝土高度达 387mm ，箱室底宽为 4670mm 。梁端箱口高度为 900mm ，梁端箱口净宽为 4070mm ，箱室截面尺寸变化大，中间 17.4m 为等截面段，梁端3.6m 段为变截面段，同时秦沈客运专线预制后张法箱形梁技术条件规定：模板的最大变形不大于 2mm ，箱梁底板、顶板厚度的误差 +10， 0mm ，腹板为+10 ，-5mm ，因此给内模制造和安装带来很大困难 .现场采纳两种内模方案 .1、液压式内模可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结液压式内模
11、有二种 .一种是液压整体收缩抽拔式内模. 其方案是设立内模纵梁，把整个内模按顶板和侧模铰接为三大块或多块，利用液压顶伸缩完成内模支模和拆模，利用整体内模床来支撑内模 .它的优点是：钢模整体性好。整体刚度大。表面平整光滑。混凝土表面平整、美观。简单保证梁体外观尺寸。支模和拆模时可一次整体完成，削减劳动用工和减轻工人的劳动强度.其缺点是：由于精度高，带来加工制造困难，用钢量大，使用修理难度大，模板投资大，其箱体内油顶设置多，难以保持同步运动，因而使内模易变形，模板变形后难以修复。 由于箱梁的两端带有隔墙，其整体内模脱模时须完全折叠，造成内模竖向刚度减小，移动时如支点不匀简单产生变形。由于箱室净空低
12、，加上内模的油顶和支撑，减小了箱室的空间，给箱底混凝土灌注带来困难。立模时，只能在台座上完成，其工序时间较长 .一种是分段液压拼装式内模 .其方式是不设内模纵梁，按梁体的长度和箱室的变截面段把内模分成数段，内模的横截面与整体内模相同，顶板和侧模铰接为三大块或多块，采纳可与内模分别的液压内模车来完成内模的支模和拆模 . 其优点同液压整体抽拔式内模 .因内模纵向分段，解决了内模折叠的竖向刚度问题，削减了内模纵梁，但也产生了模板纵向拼接接缝多 , 易错台，在灌注时受混凝土挤压内模变形大，简单产生箱梁内箱尺寸误差超标。仍存在用钢量大，生产人员增加，使用修理难度大，模板投资较大.同时，立模时其工序时间较
13、长.2、拼装式内模工具式拼装内模：其方法是采纳工字型断面的钢梁及节点板拼成环形骨架，以螺旋支撑杆组成稳固的三角体系，排除环形骨架拼装接点的微量变形。 面板采纳工具式钢模板拼装，在环形钢结构骨架上形成整体内模.拼装式内模安装使用方法：先拼装骨架，后铺设面板 .骨架的拼装精度直接影响内模的整体精度.拼装时掌握好四个点位置置精确，上下两条线相互平行即可保证骨架精度，为此，先特制了四种骨架的拼装胎具 .骨架分段吊运，对位好后，用正反丝杆调剂骨架 .这样做的优点：快速、便利、精度高 .可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结内模拼装在拼装台位上拼装，拼装台位按箱梁底板变截面坡度设置相同高度的支承
14、台位，在台位上第一固定相应变截面位置的内模骨架，以骨架来掌握内模横截面的结构尺寸，在骨架上拼装工具式内模板块，以工具式内模板块来掌握内模的纵向尺寸，内模采纳一次拼装，整体成形，用整体来保证内模的刚度.在侧模、梁体钢筋、端模安装完后，将内模整体吊装至制梁台位安装.内模在台座上的安装对位：由两台 10t 门吊抬吊内模至制梁台位上，门吊初步对准台位，内模慢慢下落，当内模快要到位时，吊钩停止下落，检查纵向及横向位置，纵向以一端的端模为基准，调整另一端内模安装尺寸.横向以一侧侧模为基准，对角进行调整，以保证精确对位 .内模与外侧模的相对位置利用通风孔穿M28 螺栓拉结，以确保内模与外模的相对位置不变.
15、内模在底模上的固定，利用预制的混凝土垫块支承内模，其垫块中间预留孔洞以便穿螺栓，使内模与底模连结防止内模上浮 .拼装内模的特点：模板在分块上，考虑箱内施工的劳动强度和结构形式，把转角处模板分块减小，平、侧面模板分块的原就是，单块重量不超过35Kg ，分块尺寸统一，可以互换.由此带来制造加工快而且便利，钢结构用料少，造价低，便于梁体换型. 拼装式内模制造费用低廉，只相当于液压式整体内模的1/5 1/10. 施工时可在台座外拼装成整体后吊运至制梁台位整体安装，占用台座的工序时间短，简单修理.缺点是投入劳动力多，工人的劳动强度大.与液压内模相比 , 箱梁内室表面接缝多，混凝土表面不太平整、不太光滑.
16、 五、箱梁模板安装次序箱梁的立模次序为：检查、修理底模 安装侧模 安装支座板 涂脱模剂吊装梁体钢筋骨架 安装端模 穿制孔胶管 吊装内模 吊装桥面板钢筋 吊装桥面联结系 .四、立模留意事项1、模板应清理洁净，脱模剂应涂刷匀称，不能漏刷或多涂.2、模板的接缝应平顺，其错台不大于1mm ，要严密不漏浆 .可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结3、安装底模时应在底模上精确标出梁体的中轴线，并调整底模的反拱度.4、安装外模时，要保证箱梁底板、腹板及腹板的倾斜度、隔墙的尺寸误差5、内模安装前，其内模骨架要在固定的胎模上校正.五、结尾：中铁大桥局谷城桥梁厂月牙河梁场，外侧模采纳两端块加中间16m 整段.内侧模全部采纳拼装式内模，通过319 孔箱梁生产实践的检验，使用成效良好 .梁体外表面光滑、平整，颜色基本一样。内模节约投资约70 万/套.并且生产周期快，曾制造了 3 天生产 5 孔梁的最高记录 .提前一个月完成了全部生产任务，为秦沈客运专线早日完成作出了奉献 .可编辑资料 - - - 欢迎下载