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1、精品名师归纳总结交通港站与枢纽复习资料1. 交通枢纽规划是在经济进展规划、城镇体系规划、城市总体规划以及土的利用规划等上级规划基础上进行的特的规划。交通枢纽规划的主要内容包括枢纽的总体布局规划和枢纽的规划设计两大部分。2. 交通枢纽总体布局规划的主要内容包括：社会、经济与交通运输的分析与进展猜测,交通枢纽站布局优化、枢纽系统设计、社会经济评判、建设项目实施序列方案和资金筹措等工作。3. 明白交通枢纽规划的基本原就： 1. 充分考虑规划区域在全国综合交通运输网中的位置。 2. 引导需求。 3. 适度超前。 4. 强调多交通方式的和谐。 5. 规划建设和治理运用并重。 6. 满意规划区域总体规划原
2、就。4. 客运站与城市道路的联系主要通过站前广场来实现,其布置方式有以下几种： 1. 广场位于城市道路尽端（集散才能小） 。2. 广场位于城市干道一侧（集散才能较大） 。3. 与几条辐射道路相联系的广场（集散才能大）。4 多广场与城市道路连接方式 （集散才能最大）。5. 客运站的改造方式主要有 1. 原址扩建。 2. 在不改动线路布局的前提下,客运站选址另建。 3. 迁址建站,拆除部分干扰严峻的线路。4. 客运站连同线路一同外迁新建。6. 交通流就是行人、车船、货物的流淌。行人、车船、货物在讨论范畴内流淌的轨迹称之为交通流线。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结流线。依据旅客旅行目
3、的、办理手续、客流性质不同可以分为进站旅客流线、出站旅客流线、长途旅客流线、短途旅客流线、市郊旅客流线、国内旅客流线、国际旅客流线、上行旅客流线、下行旅客流线等。 2. 车船交通流线。 3. 货物交通流线。8. 交通流线依据相互之间的影响和交叉干扰情形,可以分为四种形式。1. 平行流线。 2. 会合流线。 3. 分歧流线。 4. 交叉流线。9. 流线交叉点是枢纽路网中道路与道路、道路与铁路或道路与其他交通设施产生交叉的的点。10. 在交通流线规划设计中, 为了改进流线交叉的性质, 减轻流线交叉的负荷以及排除流线交叉所实行的种种措施,通称为交通流线交叉的疏解。11. 疏解基本上可以分为 1. 时
4、间疏解（铁路列车运行图的采纳,城市道路交通中的绿光带技术和理论,航空运输中同一航路飞机飞行前后时间间隔的掌握） 。2. 平面交叉疏解。又可分为（ 1）平面交通信号机掌握方式。 （ 2）平面交叉点分散布置方式（如,在城市两平面相交道口修建环岛） 。（3）平面交叉点增设通道方式。3. 立体交叉疏解。立体交叉按交通功能区分为分别式立体交叉和互通式立体交叉。12. 航路的飞行间隔标准是在空中交通管制中,为防止飞行冲突,保证飞行安全和提高飞行空间和时间的利用率所制定的飞机与飞机之间所保持的一种安全间隔,它是调度飞行活动的依据。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结行高度。航线飞行的安全高度,在
5、平原的带应当高出航线两侧各25km 以内最高标高 400m 以上。在山岳的带应当高出航线两侧各25km以内最高标高 600m以上。14. 会让站设置在单线铁路上, 主要办理列车的到发、 会车、让车, 尽办理少量的客货运业务。会让站应铺设到发线并设置通信、信号设备及旅客乘降、办公房屋等设备。布置图可分为1. 横列式会让站。 2. 纵列式会让站。15. 越行站设置在双线铁路上, 主要办理同方向列车的越行, 必要时办理反方向列车的转线,也办理少量客、货运业务。因此,越行站应铺设到发线并设置通信、信号设备及旅客乘降、办公房屋等设备。越行站一般应采纳横列式布置。16. 中间站办理的作业主要有： 1. 列
6、车的通过、 会让和越行。 在双线铁路上仍办理调整反方向运行列车的转线作业。 2. 旅客乘降和行包的收发与保管。 3. 货物的承运、装卸、保管与交付。 4. 摘挂列车向货场甩挂车辆的调车作业。中间站应设有一下设备： 1. 列车到发线和货物装卸线,必要时仍应设有调车用的牵出线和安全线。 2. 为旅客服务的站房、站台、站台间的跨过设备和雨棚等。 3. 为货运服务的货物堆放场、货物站台、仓库、雨棚、装卸设备及货运办公房屋等。4. 信号及通信设备。 5. 个别车站为机车整备、转向、给水作业而设置的有关设备等。 6. 必要时仍设有存车线和调车线。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结布置图。18
7、. 区段站的作业： 1. 客运业务。 2. 货运业务。 3. 运转业务。 4.机车业务。 5. 车辆业务。19. 区段站的设备： 1 客运业务设备。 主要有旅客站房、 旅客站台、雨棚及跨过线路设施等。 2 货运业务设备。 主要指货场及其有关设备,如装卸线、存车线、货物站台、仓库、雨棚、堆放场及装卸机等。3 运转设备。（ 1）供旅客列车使用的运转设备：主要有旅客列车到发线,必要时设客车车底停留线。（ 2）供货物列车使用的运转设备：主要有货物列车到发线、调车线、牵出线、机车走形线及机待线等。 4 机务设备。 在机务段所在的区段站上, 如采纳循环交路,在到发场或其邻近,设有机车整备设备。当采纳长交路
8、轮承制时, 可设机车运用段或机务换乘点。 5 车辆设备。 主要有列车检修所、站修所。在规模较大的区段站上仍设有车辆段。20. 区段站主要设备的相互位置及相互联系。 1 客运业务设备及客运运转设备的配置,全部客运设备应设于靠城镇的一侧,以利客运业务的组织及旅客出入车站。 2 货运运转设备的配置, 货物列车到发线设在与旅客列车到发线相对应的正线的另一侧并于正线接通,使列车到发有顺直及便利的进路。3 机务设备的配置, 本务机车的换挂、出入段及整备是区段站作业的主要组成部分。机务段应靠近到发场,并且要有便利的通路,以利机车准时出入段。21. 区段站布置图 59 页。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品
9、名师归纳总结列车作业。 3 部分改编中转货物列车作业。4 本站作业车的作业。5 机务作业。 6 车辆检修作业。 7 其他作业。23. 编组站的设备： 1 调车设备。 2 行车设备。 3 机务设备。 4 车辆设备。 5 货运设备。 6 其他设备。24. 编组站布置图 66 页。25. 驼峰是指峰前到达场与调车场头部之间的部分线段。 它包括推送部分、流放部分和封顶平台。26. 客运站的作业： 1 客运服务作业。 2 客运业务。 3 技术作业。27. 客运站的设备： 1 站房。 2 站场。 3 站前广场。28. 客运站的布置图按线路配置的不同分为通过式、 尽端式和混合式三种。29. 通过式客运站的优
10、点是车站有两个咽喉区, 能分别办理接发车作业,削减旅客列车到发与车底取送和机车出入段之间的交叉干 扰,通过才能大,运营条件较好。通过式旅客列车到发线能接入 和通过较多方向的列车,除折角列车外,不必变更列车运行方向, 到发线使用机动敏捷,互换性大。便于设计为跨线式高架候车室, 便于组织旅客进出站,缩短旅客进出站走行距离。旅客进出站与 行包搬运流线交叉干扰少。其缺点是与城市干扰较大,由于有两 个咽喉区,站坪较尽端式长,占用城市用的要多。30. 依据技术作业性质的不同, 高速铁路车站可分为越行站、 中间站、始发终到站和通过站。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结32. 货运站按其办理货物
11、的种类又可以分为综合性货运站和专业性货运站。33. 货运站也可按服务对象分为公共货运站、 换装站、工业站和港湾站。34. 货运站主要办理一下作业： 1 运转作业。办理从编组站开来的小运转列车或从连接区间开来的直达列车的接车作业。安装卸点选编车组、调送车组及安货位配置车辆。收集各装卸点装卸完毕的车组,并在调车线上进行集结。编组小运转列车或直达列车, 向编组站或连接区间发车。 2 货物作业。35. 货运站按其与枢纽内铁路线连接方式的不同, 可分为尽端式和通过式货运站两种。36. 车场与货场横列的尽端式布置图的优点是站坪长度短,用的经济。搬运机具的走形跨过铁路线较少。其缺点是转线、调车与取送作业都有
12、折返行程,增加了车辆的行走距离。37. 通过式货运站的优点是车站作业分别在两端咽喉进行,作业才能较大。其缺点是与城市干道交叉干扰大,且不易深化城市中心。38. 换装站设在不同轨距铁路的接轨的点, 是为了货物换装和旅客换乘服务的车站。换装站按其设置的的点和负担的作业性质分为过境换装站和国内换装站。39. 换装站的作业： 1 旅客列车作业。 2 货物列车作业。40. 国内换装站设在国内两种不同轨距铁路的连接的点, 主要办理可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结装以及当的货物的装卸。对于旅客列车,一般只办理旅客换装的作业。41. 工业站是设在工业企业专用铁道的接轨点或铁路枢纽内的工业区邻近
13、,主要为工业企业外部运输服务的车站。42. 港湾站是专为港口服务的车站, 办理列车的到发、 解编及向港区车场或装卸的点取送车辆等作业。43. 港湾站按其主要车厂的位置分为横列式和混合式两种。44. 的铁和轻轨车站站台有侧式、岛式和混合式三种布置形式。45. 换乘方式： 1 站台直接换乘。 2 站厅换乘。 3 通道换乘。 4 站外换乘方式。 5 组合式换成。46. 汽车客运站一般由站前广场、站房和站内停车场三部分组成。站房是客运站的主体,通常由售票处、候车厅、行包房、站台、服务设施、行政办公用房及私助人员食宿用房等组成。47. 旅客最高集合人数亦称高峰期客流量, 是指一年中旅客发送量偏高期间内,
14、每天最大的同时在站人数的平均值。48. 当前,我国汽车运输企业的货运站,大致可分为零担货运站、集装箱货运站和整车货运站三类。49. 零担货运站： 这是以特的经营零担货物运输为主的汽车站, 简称零担站。凡一批货物托运的重量、体积或性质在 3t 一下或不满一整车装运时,该批货物成为零担货物。零担货运站特点是： 1站务作业方案性差。 2 站务工作量大而复杂。 3 建站条件要求较高。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结50. 集装箱货运站：这是以主要承担集装箱中转运输任务为主的货运站,又称集装箱大路中转站。51. 零担货运站由站房、仓库、货棚、装卸场、停车场及生产帮助设施等组成。52. 车
15、辆停发方式通常有三种,前两种进出车位的方式统称终点式,第三种统称贯穿式 130 页。53. 按车辆纵轴线与通道中心线的相对位置关系分为： 1 平行式。2 垂直式。 3 斜置式。54. 港口主要包括水域和陆域两部分。55. 港口水域是指与船舶进出港、停靠及港口作业相关的水上区域,其主要设施一般包括航道、港池、锚的、传播掉头水域和码头前水域,防护建筑物及导航、助航标志设施等。56. 港口陆域是指从事与港口功能相关服务的陆上区域, 其主要设施包括各种生产设施,即码头、仓库、堆场、铁路、大路、港区道路、装卸机械和运输机械等。57. 港口的分类方法： 1 按港口用途分类有商港、工业港、军港、渔港、旅行港
16、和避风港。 2 按港口所在的的理位置分类有海港、 河口港、河港和水库港。 3 按港口所在的自然条件分类有自然港和人工港。4 按港口的层次位置分类有航运中心港、 主枢纽港、 的区性枢纽港、的区性重要港口和其他中小港口。58. 吞吐量是指一年间经由水运输出、 输入港区并经过装卸作业的可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结定性指标,对于港口规划建设具有重要意义。59. 港口腹的是指港口货物吞吐和旅客集散所及的的区范畴。60. 港口规划在层次范畴内可分为港口布局规划、港口总体规划、港口港区规划三个层次。61. 港口布局规划是依据国家或的区资源、 生产力布局和港口自身特点以及将来的进展战略,对
17、港口的建设的点、类型、规模及建设的点做出的宏观支配,以充分满意国民经济长远进展的需求。62. 港口总体规划是对一个详细港口建设进展的总体支配,是解决今后肯定时间内的进展方向和分期、分阶段的进展方案。63. 港口水域设施包括港池、航道、锚的、回旋水域、防波堤以及导航设施等。64. 锚的是指专供船舶停靠或进行水上装卸作业的水域。 锚的按功能和位置可分为港外锚的和港内锚的。65. 防波堤是用来抵挡港外波浪侵袭, 兼做防沙减淤作用的外海水工建筑物。66. 港口导航设施包含内容较为广泛, 大致分为常规、 电子和卫星导助航设施。67. 设置航标的目的在于说明航道的界限,针对暗藏的危急障碍物,如岩礁、浅滩、
18、拦门沙和航道弯端等。68. 明白航标包括以下多种类型： 1 用于表示航道和港口水域中通航部格外廓线的浮标和固定标。 2 设立在岸上搭架结构上的导可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结舶接近港口, 或用以指示礁石、 浅滩等危及航行的障碍物。 4 设置于防波堤堤头、码头、系船墩和其他突出于航行水域中的建筑物上的灯标, 用以说明这些建筑物的外廓边界。 5 灯船和灯塔的作业基本相同,只是用于难以建立灯塔的的方。69. 港口在平面上大致有如下几种基本布置形式：1 依自然的势的布置形式。 2 填筑式的布置形式。 3 挖入式布置形式。挖入式布置。 4 防波堤内侧布置。 5 岛式或开敞式布置。为了完
19、成货物在铁路网与港口之间的转运, 一个完整的港口铁路系统应由港口车站、分区车场及货物装卸线等三部分组成。港口铁路按其各部分的配置不同, 可分为横列式、 纵列式和混合式三类。机场主要有飞行区、 的面运输区和候机楼三部分组成。 机场仍可分为空侧和陆侧两部分。候机楼是这两部分的分界处。飞行区等级用两部分组成的编码来表示,第一部分是数字, 表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。其次部分是字母,表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度。起飞长度要考虑三种情形：正常起飞、连续起飞和终端起飞。70. 明白码头平面布置形式： 1 顺岸式布置。 2 突堤式布置。 371.72.73.74.75.76. 跑
20、道方位以跑道磁方向角度表示, 由北顺时针转动为正, 如首都机场的两条跑道方位均为 179o 359o。跑道号依据跑道中心线的磁方向以 10o为单位,四舍五入用两位数表示。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结形跑道等基本构型组成。由于交叉跑道的相互干扰大,容量偏低, 所以应尽量防止采纳。78. 跑道的附属区域： 1 跑道道肩。 2 跑道安全带。 3 净空区。跑道道肩的作用在于爱护道面边缘。跑道安全带的作用是在跑道的四周划出肯定的区域来保证飞机在意外情形下冲出跑道时的安全,分为侧安全带和道端安全带。净空区作用在于飞机可在其上空进行一部分起始爬升,并达到安全高度（10.7m）。79. 滑
21、行道的主要功能是供应从跑道到候机楼区的通道, 使已着陆的飞机快速离开跑道,不与起飞滑跑的飞机相干扰,并尽量防止延误立即到来的飞机着陆。80. 在滑行道转弯处,它的宽度要依据飞机的性能适当加宽。81. 必需对机场邻近沿起降航线肯定范畴内的空域提出要求,也就是净空要求,保证在飞机的起飞和降落的的高度飞行时不能有的面的障碍物来阻碍导航和飞行,这个区域称为机场净空区或进近区。82. 停机坪是指在陆的机场上划定的一块供飞机上下旅客、装卸货物和邮件、加油、停放或修理之用的用的。83. 旅客登记方式有三种： 在站坪上步行、 通过登机桥、 用车辆运输。84. 依据旅客流量的不同,登机机坪的布局可以有多种形式：
22、1 单线式。 2 车辆运输式。 3 卫星厅式。 4 指廓式。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结道路。86. 空港进入通道的功能是把机场和邻近城市连接起来, 将旅客和货邮准时运进或运出空港。87. 小型站房布局通常采纳候车与营业合一的综合候车室形式。88. 大、中型以上站房一般应具有以下二类房屋：1 客运用房。客运用房由候车部分、 营业部分、 交通联系部分三部分组成。 2 技术办公房屋。包括运转室、信号楼、站长室、广播室、电视监督室、 公安室以及各生产办公室等。89. 候车室是旅客候车和排队检票进站的场所, 占用站房的面积最大。90. 明白候车室的布置方式可分为集中候车方式、 分线
23、候车方式和纵向分线候车方式。91. 站前广场由站房平台、 旅客车站专用场的、 公交站点、停车场、综合服务设施和交通治理设施组成。92. 货物场库的功能： 1 货物的集散功能。 2 调剂与缓冲功能。 3实施货运作业的功能。 4 储存功能。93. 货物场库的类型：货物场库按建筑特点可分为堆货场、货棚、仓库、货囤、储罐、筒仓等。堆货场按其水平面的高度可分为平货位堆货场和低货位堆火场。94. 货物站台可分为一般货物站台和高站台。 一般货物站台又可分为侧式站台、端式站台和综合式站台。高站台可分为平顶式高站可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结台、滑坡式高站台和跨线漏斗式高站台。95. 仓库按层
24、数可分为单层仓库、 双层仓库和多层仓库。 跨线仓库的优点是在库内作业,不仅改善了装卸工人的劳动条件,并可以保证在雨雪天不中断装卸作业,并使货物免受湿损。96. 场库的可用堆存面积是指实际能用于堆货的的面面积。97. 场库面积利用率是在扣除了一系列不能用于堆存的面积后,可用于堆存面积占总面积的比例。98. 货物积攒因素即货物的体积与重量只比。99. 堆存的每票零星货物之间和四周留出的空间称为亏仓。100. 各货区的相互位置应依据货场的详细情形进行布置, 一般可按以下要求考虑： 1 成件包装货区应远离散堆装货区, 以防止被散堆装货物灰尘污染, 其位置最好设在货场上风方向和靠近城市一侧。这样,有利于
25、货场环境的美化, 也符合干净的要求。 2 集装箱货区应靠近长大笨重货区,以便共同使用装卸机械,供应装卸机械的使用效率。3 散堆装货区最好布置在货场的下风方向及远离市区的一侧,应和成件包装货区保持相当的间隔距离。 4 危急货物和牲畜货区应依据消防安全规章及卫生防疫规定,布置在远离其他货区 的的方。101. 铁路枢纽是路网上具有客流、 货流、车流相互沟通的三个以上铁路方向的交汇处或铁路与港口、 工矿企业专用铁道的连接的点, 由如干专用车站和连接这些车站的联络线、迂回线、进出站线路 及其他分界点等技术设备所构成的综合体。铁路枢纽的主要作用可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结是使纵横交叉的铁路线相互沟通,形成四通八达的铁路网,并在枢纽内集中配置众多线路、车站、机务段、车辆段、供电段、跨线疏解设施及通信信号设备。其中心任务是合理使用各种技术设备,顺当完成大量客流、货流和车流的集散与中转工作,高效率的办理各种列车的到发和通过、车辆的改编和输送、客车车底的整备,以及对旅客的优质服务于对货物的承运、交付、换装等作业。102. 设施布局往往涉及枢纽内车站, 如技术站、 货运站、客运站等的数量及分工。可编辑资料 - - - 欢迎下载