《中级经济师考试公路运输专业课堂学习笔记与重要考点总结掌握必过 2.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中级经济师考试公路运输专业课堂学习笔记与重要考点总结掌握必过 2.docx（38页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、精品名师归纳总结2021 年中级经济师考试大路运输专业课堂学习笔记与重要考点总结把握必过中级经济师考试大路运输 中级课堂学习笔记与考试重点总结第一章运输与运输业第一节运输及其生产特点一、运输的概念与运输效用1. 运输的概念 : 人和物的载运和输送。从运输经济学的角度: 运输是指劳动者使用运输工具和设备, 在运输线路上实现人与物空间场所变动的有目的的活动, 是重要的社会生产活动。劳动者 : 从事运输业的人劳动工具 : 运输工具和设备、运输线路劳动对象 : 人和物劳动成果 : 实现空间场所变动区分交通与运输 : 交通是各种运输和邮电通信的总称。交通的概念比运输更宽泛。2. 运输效用 :运输最基本的
2、效用是能够克服产品的生产与需求之间存在的空间和时间上的差异 , 产生空间效用和时间效用。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结时空效用举例 : 荔枝运输。二、运输的分类表 1-2运输的分类分类方式类别按其在社会再生产的过程中的作用和位置不同生产过程运输、流通过程运输按运输经营活动的性质及服务对象营业性运输、非营业性运输按运输的对象旅客运输和货物运输按运输的方式运输设备和运输工具大路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、管道运输营业性 : 面对社会的 , 收取费用的 ;非营业性 : 面对本企业、本单位内部的, 自用型运输。【例题 1.单项题】面对社会供应运输服务并收取运费的运输活动, 称
3、为 。2006 年A. 生产过程运输 B. 流通过程运输C.营业性运输 D. 非营业性运输正确答案 C【例题 2.单项题】运输生产活动按其经营性质的不同分为。2021 年A. 生产过程运输和流通过程运输B. 营业性运输和非营业性运输C. 旅客运输和货物运输D. 大路运输和铁路运输可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结正确答案 B【例题3.单项题】运输生产活动按其在社会再生产过程中的作用不同分为生产过程运输和。 2021 年A. 营业性运输B. 流通过程运输C. 非营业性运输D. 消费领域运正确答案 B答案解析此题考查运输的分类, 运输生产活动按其在社会再生产过程中的作用和位置不同分为
4、生产过程运输和流通过程运输。三、运输生产特点6大特点 : 派生性、同一性、开放性、增值性、无形性、同一性1. 运输生产的派生性运输需求是派生需求, 不是为了生产而生产, 而是为了满意其他的生产和生活的需要。2. 运输生产过程与消费过程的同一性运输产品的生产和消费两种行为是同时进行的, 运输所生产的使用价值与它的运输生产过程同始同终。3. 运输生产的开放性运输生产过程是一个点多、线长、面广、流淌、分散, 多环节、多工种的联合作业过程。4. 运输生产的增值性可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结制造“场所效应” , 提高产品的使用价值。5. 运输产品的无形性运输产品是一种无形的服务, 而
5、不是有形的商品, 无法用触摸或肉眼感知它的存在。6. 运输产品的同一性各种运输方式生产的是同一的产品, 即运输对象的位移。运输产品的同一性打算了在肯定条件下各种运输方式的相互替代性。【例题1.单项题】在肯定条件下各种运输方式的可替代性是由运输产品的 打算的。 2007 年A. 非储存性 B. 服务性 C. 无形性 D. 同一性正确答案 D【例题 2.单项题】运输生产的派生性特点反映了。2007 年A. 运输生产依靠于其他社会生产活动B. 运输生产滞后于其他社会生产活动C. 运输需求的实现超前于相关本源性需求D. 运输需求在整个社会需求中的从属位置正确答案 A【例题 3.多项题】运输生产的特点有
6、等。2007 年A.运输生产的派生性B. 生产过程与消费过程的同一性C.E.运输生产的增值性运输产品的无形性D. 运输产品的可储存性正确答案 ABCE可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结其次节运输系统及其构成要素一、运输系统的概念及其构成1. 运输系统的概念系统: 由具有特定功能、相互联系的要素构成的有机整体。运输系统 :特定功能 : 实现人和物的空间位移。要素: 实现运输功能的基础设备、运输工具、工作人员、运输技术等。分类方式类别运输方式不同大路、铁路、水路、航空、管道运输子系统运输企业不同联运、单一运输、旅行社、邮政子系统运输距离不同城市、城际运输系统 , 其中城际运输系统又可
7、分为国内运输子系统和国际运输子系统2. 运输系统的组成运输系统硬件系统运输基础设施运输线路运输场站导航、通讯和管制等设施运输设备船舶、汽车、飞机、列车装卸搬运设备等软件系统运输行政治理组织运输生产经营组织二、运输线路1. 运输线路的涵义 : 供运输工具定向移动的通道, 是运输工具赖以运行的可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结物质基础。2. 运输线路的组成 :表 1-5运输线路的组成陆上运输线路铁路线路路基、轨道、桥隧大路线路路基、路面、桥隧水运航线航道、航灯、灯塔民航航线规定飞机飞行的具体方向、起讫与经停的点及所使用的航路管道 有干管、沿线阀室 , 经过河流、铁路、大路、峡谷等的穿
8、跨过结构物 ,管道防腐用的阴极爱护设施等3. 运输线路的分级 :铁路: 一级、二级、三级 ;大路: 后面第七章具体讲 ;内河航道 : 共分七级 , 按驳船等级、 航道尺度、 闸室有效尺寸、 跨河建筑物净空等划分 ;航线: 分为国内和国际航线 , 国内又分国内干线和的方航线;管道: 按管径大小区分。三、运输场站1. 场站的涵义 :位于运输线路上的结点是旅客和货物的集散的各种运输工具的连接点办理客货运输业务和运输工具作业的场所可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结是运输企业对运输工具进行保养、修理的技术基础是交通运输网络的重要组成部分主要有铁路车站、水港、汽车站场、航空港、管道站2. 场
9、站的分类与分级 :方式 划分依据分类或分级铁路 按技术作业内容不同中间站、编组站、区段站按办理的运输业务不同客运站、货运站、综合站汽车按等级有三种不同的分类方法详见第七章港口按用途商港、渔港、工业港、军港、避风港按在水运中的位置世界性港、国际性港、的区港按相互之间的关系枢纽港、喂给港协作港空港机场按功能分一、二、三、四个等级管道站按所处位置的不同首站、末站、中间站3. 枢纽的涵义 : 事物相互联系的一个中心环节, 其特点是多种运输方式或多种交通线路的交汇点;设有大型综合性交通港站或多个大型的独立式交通港站;各种运输方式、交通线路、交通港站在统一的意志下运转。4. 枢纽的分类 :依据运输方式的多
10、少可以分为: 综合性运输枢纽和方式性运输枢纽。1 综合性运输枢纽 : 运输枢纽中的最高层次 , 多种运输方式的连接点。2 方式性运输枢纽 : 把同一运输方式不同服务对象和服务区域的运输功能聚集于一身的港站或亲密协作的港站群。主要包括: 港口枢纽、铁路枢纽、航空可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结枢纽等。四、运输设备 实现水平位移的设备 : 运输工具 实现垂直、或兼职水平和垂直位移的设备: 搬运装卸工具1. 运输工具车辆、船、飞机等工具 运输工具细分备注铁路运输工具铁路机车蒸汽机车铁路运输的动力内燃机车电力机车铁路车辆客车 软卧车、硬卧车、硬座车、软座车货车 棚车、敞车、平车、罐车、
11、冷藏车、三料车列车 依据有关规定编挂在一起的如干车辆, 车列挂上机车、配备乘务员和列车标志 , 即为列车大路运输工具客运车辆如轿车、铰接客车等货运车辆如箱车、罐车水路运输工具船、驳 客船 过宿型客船、客货船、双体船、水翼船、气垫船货船 杂货船、集装箱船、散货船、油船、液化气船、冷藏船、运木船、滚装船、驳船、载驳船舟、筏航空运输工具民航飞机客机货机可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结直升机、气球、汽艇管道运输工具干管 载货容器泵热站原动机2. 搬运装卸工具分为起重机械、运输机械、搬运堆垛机械、自动扮装卸系统。1 起重机械 : 门式起重机、桥式起重机、轮胎起重机2 运输机械 : 带式输
12、送机、螺旋输送机3 搬运、堆垛机械 : 叉车、堆垛机、卸煤机、跨运车4 自动扮装卸系统 : 散粮装卸系统、散装水泥装卸系统、油品装卸系统。3. 其他运输设备 : 货物运输中的集装单元, 是现代运输设备的重要组成部分。 集装: 是将很多大小、外形千变万化的单件物品 , 通过肯定的技术措施组合成尺寸规格相同、重量相近的大型标准化的组合体 , 这种大型的组合状态称为集装。 集装所组合的组合体又是一个装卸运输单位 , 可以称为单元组合货载或集装货载。 以集装单元为基础来进行装卸、运输、保管等作业 , 统称为“集装单元化运输” , 常见的形式有 : 托盘运输、柔性集装袋运输、集装箱运输。1 托盘: 与叉
13、车同时进展起来的 , 便于叉车和堆垛机操作, 大大提高了装卸机械化水平。2 柔性集装袋 : 适用于大宗散货、粉粒状物料, 特点是结构简洁、自重轻、可折叠 , 回空所占空间小 , 价格低廉 , 形式多样。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结3 集装箱 :具有足够的强度 , 能反复长期使用 ;适合一种或多种运输方式, 中转时箱内货物不必换装;可以进行快速搬运和装卸;便于货物装满和卸空 ;容积大于等于1 立方米。五、运输组织是运输系统的软件支持 , 分为: 运输行政治理组织和运输生产经营组织。1. 运输行政治理组织主体 : 各级政府主管部门及授权机关;对象 : 全社会的交通运输事务 ;方
14、式 : 依照法规规定的条件、程序、方式进行行政治理活动。我国目前有 3 个部门对五种运输方式实行治理。铁道部 铁路交通运输部 大路、水路、民航注: 现行已经将交通部和民航总局合并为交通运输部。中国石油自然气总公司下属的管道局 管道2. 运输生产经营组织直接进行运输生产与经营活动的组织、机构。通常指: 运输企业。 包括铁路运输企业、大路运输企业、水路运输企业、航空运输企业、联运企业、运输服务企业等。第三节运输业及其进展可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结一、运输业的形成1. 运输业的概念 :运输业是指国民经济中从事运输货物和旅客的社会生产部门, 是从事运输经济活动的全部企业或单位的集
15、合。2. 运输业的形成 :运输业的形成是社会大分工的结果, 是商品经济进展的产物。第一次社会大分工 : 畜牧业同农业相分别 ;其次次社会大分工 : 手工业从农业中分别出来;第三次社会大分工 : 商业独立出来 ;逐步, 运输活动由商人自己完成, 逐步分别出来 , 成为独立的产业部门。二、运输业的性质3大特性 .生产特性、服务特性、基础设施特性1. 生产特性1 运输业是生产过程在流通过程内的连续, 属于物质生产领域。2 运输转变商品的使用价值状态, 完成消费的预备。3 运输所产生的产品是空间、位置的变动, 运输劳动的追加使商品的生产和消费在空间上的冲突得以解决, 运输业的产品是商品 , 具有价值和
16、使用价值。2. 服务特性1 运输业供应的劳动不是去制造有形的物质产品, 而是通过供应运输服务直接去满意人们的某种需求。2 运输业供应的服务是使用价值和价值的统一物。3 运输业劳动者付出劳动这一运输服务产品形成过程, 与运输服务产品消可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结费是同一过程。3. 基础设施特性1 社会公益性 : 为全社会使用。2 运输基础设施的价值和使用价值。3 运输基础设施的级差效益。4 运输基础设施的商品属性。三、运输业的进展1. 运输业的进展阶段 : 经受了四个进展阶段1 水路运输进展阶段 : 独木舟 帆船 轮船 大型船舶2 铁路运输进展阶段 :1825 年, 英国第一
17、条铁路 20 世纪 20 岁月3 大路、民航、管道运输进展阶段:20世纪 20 岁月以后 , 汽车、飞机和管道技术不断成熟;1932年第一条专业高速大路显现。4综合运输进展阶段 : 发挥各种运输方式的优势, 分工合作 , 和谐进展。2. 运输业的进展趋势1特的化 2 大型化 3 高速化 4 环保化 5 智能化温馨提示 : 看累了就做一做试题检查一下学问点的把握情形吧第八章 道路运输车辆第一节运输车辆及其挑选与评判一、运输车辆及其分类1. 运输车辆在道路运输体系中 , 运输车辆主要包括客运车辆和货运车辆。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结客车 : 包括轿车、中型客车、特大型客车铰接
18、客车、双层客车等。货车 : 包括敞车、箱车、液罐车、平板车等。2. 运输车辆的分类 道路运输车辆的分类划分标准类型 说明用途 营运车辆指从事营业性运输活动的车辆, 其数量直接反映了汽车运输企业运输生产才能的大小非营运车辆指没有从事营业性运输活动, 只为本单位内部生产或职工生活服务的自备车辆技术状况技术完好车辆指技术状况良好 , 可随时出车工作 , 没有任何技术方面的保留条件的营运车辆, 简称完好车非技术完好车辆指技术状况不符合完好车辆标准的营运车辆工作状态工作车辆指技术完好车辆中 , 正在按运行作业方案进行营运活动的车辆停驶车辆指处于非工作状态即待班的技术完好车辆二、营运车辆的挑选与评判对营运
19、车辆进行经济评判时, 挑选的方法主要有以下几种:1. 投资回收期法其中, 车辆投资额 : 包括车辆价格购置费、 车辆购置附加费、 运输费用等全部投资额 ;残值: 指车辆报废后的残余价值净额;年净收益 : 车辆投入营运后 , 估量每年可以获得的净收益额;可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结年折旧费 : 按平均年限法运算出的年折旧费。2. 费用效率分析法也称寿命周期费用分析法, 或成本效益分析法。其中:系统效率指车辆在寿命周期内平均实现的综合效率或效益, 如完成的运输量或实现的利润 ; 寿命周期费用指车辆从投入使用到报废的全部费用。3. 费用换算法考虑资金的时间价值 , 算出车辆的总费
20、用 , 通过比较总费用 , 来评判不同车辆的经济性优劣。1年费法 : 将车辆购置费折算为平均每年购置费用。车辆每年购置总费用平均每年购置费用+每年使用费用2现值法 : 与年费法的换算方法相反 , 是将各年的使用费换算为购置年的现值。车辆总费用现值车辆购置费+各年使用费换算的现值其次节车辆运用效率一、车辆时间利用共 4 项指标关于时间的几个基本概念1 车辆工作率车辆工作率 : 在肯定时期内 , 营运车辆总车日中 , 工作车日所占的比重。其他条件不变的情形下 , 车辆工作率越高 , 表示车辆的时间利用率越高。车辆完好率 : 完好车日在总车日中的比重。表征营运车辆的技术状况。车辆技术状况不良对车辆行
21、驶速度、装载才能的利用也有重要影响, 仍会增加燃料消耗和驾驶人员的劳动强度。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结依据图 1, 完好车日工作车日 +停驶车日 , 得出:车辆工作率车辆完好率 - 车辆停驶率公式 8-10车辆工作率车辆完好率车辆停驶率为0 时取“”2 平均每日出车时间小时平均每日出车时间 : 在车辆工作率肯定的情形下 , 平均每日出车时间越多 , 表示车辆的时间利用程度越高。 受企业规定的工作制度单班制、 双班制等、 运行组织水平、运输距离、道路通阻、天气等多种因素影响。3 昼夜时间利用系数昼夜时间利用系数 : 可以通过实行多班制提高昼夜时间利用系数, 提高车辆运用效率
22、4 出车时间利用系数出车时间利用系数 : 运行时间在出车时间中所占的比例, 提高该系数的唯独方法是压缩出车时间中的停留时间。二、车辆速度利用共 3 项指标1 技术速度公里 / 小时营运车辆在运行时间内实际达到的平均行驶速度。2 营运速度由公式 8-16 与公式 8-14 可得出 :营运速度技术速度出行时间利用系数3 平均车日行程平均车日行程 : 可综合反应营运车辆在时间和速度两方面的利用程度。由公式 8-16 和公式 8-18 可得出 :平均车日行程平均每日出车时间营运速度由公式8-17 和公式 8-19 可得可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结出:平均车日行程平均每日出车时间出车
23、时间利用系数技术速度平均车日行程平均每日出车时间营运速度平均车日行程平均每日出车时间出车时间利用系数技术速度可知影响 ACE三个选项可以直接提高平均车日行程另由于由单班制改为双班制可供应平均每日出车时间, 可间接提高平均车日行程。三、车辆行程利用1 项指标总 行 程总车公里载 重 行 程重车公里空驶行程空车公里总行程平均车日行程工作车日数依据公式可得:工作车日数总车日车辆工作率平均运营车辆日历天数车辆工作率由公式 8-21 和公式 8-22 可得:总行程平均运营车辆日历天数车辆工作率平均车日行程行程利用率: 是指载重行程占总行程的比重, 受客流量、货流量在时间和空间上分布不均衡,以及车辆运行调
24、度等多种因素影响。四、车辆载重才能利用共 2 项指标1 吨座位利用率吨座位利用率 : 反映载重才能的利用程度。运算方法有两种 :一按一辆营运车一个运次班次来考察:二按全部营运车辆肯定时期内的全部运次综合考察:2 实载率可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结实载率 : 按全部营运车辆肯定时期内的“总行程”运算的载重才能利用程度指标。当汽车运输企业全部营运车辆额定吨位或座位都相同的条件下, 实载率和吨座位利用率的关系是 :实载率行程利用率吨座位利用率公式8-30如不相同 , 就依据公式 8-30, 仅能求得实载率的近似值。五、车辆拖挂才能利用1 项指标拖运率 : 指挂车完成的周转量所占合
25、计周转量的比重。为了安全起见 , 拖运率的最高值不能超过50%。六、车辆生产率共 3 项指标车辆生产率是指单位时间年、季、月、日内, 单位车辆所完成的运输工作量。1 单车期产量指标单车期产量 : 一辆营运车在肯定时期内所完成的换算周转量。A. 按周转量和平均车数运算的单车期产量其中平均营运车辆数应按“运算期总车日数运算期日历天数”运算。B. 按车辆运用效率指标运算的单车期产量C. 单车日产量指标2 车吨座期产量指标车吨期产量 : 指一辆营运货车的一个额定吨位在肯定时期内年、季、月、日所完成的换算周转量吨公里。车座期产量 : 指一辆营运客车的一个额定座位在肯定时期内所完成的换算可编辑资料 - -
26、 - 欢迎下载精品名师归纳总结周转量人公里。A. 按周转量和平均总吨座位运算的车吨座期产量平均总吨位总车吨日数日历天数平均总吨位平均车数平均吨位B. 按车辆各项运用效率指标运算的车吨座期产量C. 车吨座日产量指标车吨座期产量日历天数车吨座日产量, 得到公式 8-39 、8-403 车公里产量指标车公里产量 : 指车辆平均每行驶1 公里所完成的周转量。两个公式:A. 按周转量和总行程运算B. 按有关车辆运用效率指标运算第三节车辆技术经济指标一、车辆技术经济指标的涵义11 项1 行车燃料消耗定额 : 汽车每行驶百车公里或完成百吨公里运输任务所消耗燃料的限额。2 轮胎行驶里程定额 : 指新胎从开头装
27、用, 经翻新到报废总行驶里程的限额。3 车辆爱护与小修费用定额: 指车辆每行驶肯定里程, 爱护与小修耗用的工时和物料费用的限额。这也需依据不同车型和使用条件来制定。4 车辆大修间隔里程定额: 指新车到大修 , 或大修到大修之间所行驶的里程限额。这个指标的确定也和车型有关, 要依据车型合理确定。5 发动机大修间隔里程定额: 指新发动机到大修, 或大修到大修之间所使可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结用的里程限额。这主要和发动机的型号和使用的燃料有关。6 车辆大修费用定额 : 指车辆大修所耗工时和物料总费用的限额。7 营运车辆完好率 : 指完好车日在总车日中所占的百分比。8 车辆平均技
28、术等级 : 指全部运输车辆技术状况的平均等级。9 车辆新度系数 : 综合评判运输单位车辆新旧程度的指标。10 小修频率 : 指每千车公里发生小修的次数。11 轮胎翻新率 : 指在统计期内经过翻新的报废轮胎数占全部报废轮胎数的百分比。二、车辆技术经济定额的制定营运车辆技术、经济定额是实行经济核算, 分析经济效益 , 考核经营治理水平的依据。1. 制定车辆技术经济定额的原就1 合理性2 执行性 : 严格执行 , 准时检查执行情形依据交通部汽车运输业车辆技术治理规定, 必需将车辆完好率、平均技术等级、新度系数等主要技术、经济指标纳入经理责任考核内容。3 稳固性 :执行中要保持技术经济定额的稳固性,
29、也要随使用条件改善和技术进步而作必要修订。2. 制定车辆技术经济定额的基本方法1 体会估量法 : 精确程度较差2 统计分析法 : 利用统计资料分析和确定可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结3 实际测定法 : 受测定人员、工具等多种因素的影响和限制4 技术运算法 : 依据技术标准 , 并依据实际情形进行调整运算制定定额温馨提示 : 看累了就做一做试题检查一下学问点的把握情形吧其次章 运输方式与综合运输第一节运输方式及其技术经济特性分析一、运输方式及其分类1. 运输方式的概念 :运输方式是从事运输活动所采纳的某种手段或方法, 这些手段或方法主要表现在运输基础设施及运输工具上。2. 运输
30、方式的分类 : 五大运输方式简记为 : “公、铁、水、航、管”表 2-2五种运输方式运输方式使用的工具从事运输的的点大路 汽车和其他运输工具在城乡道路上铁路 以机车为牵引 , 客/ 货车为运载工具沿轨道上水路 船舶或其他水运工具 , 如竹筏水道, 在河流或海洋上运输航空 飞机或其他飞行器在空中管道 大型钢管、泵站、加压设备设在的下、架空、水下等位置留意:1 大路: 就陆上运输来说 , “大路运输”与“道路运输”的涵义已经趋于一样。道路运输的涵义相对要比大路运输更广泛一些。2 铁路: 通俗的称为火车。以机车为牵引, 客/ 货车为运载工具 , 沿轨道运输。铁路运输系统包括线路、机车、车辆、通信信号
31、以及其他相关设施设备。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结3 水路: 分内河运输和海洋运输。海洋运输又分为沿海运输和远洋运输。4 航空: 长途客运的一种重要方式。5 管道: 按敷设方式分埋的、架空、水下 ; 按输送介质分原油、成品油、自然气、油气混输、固体物料浆体 ; 按其在油气生产中的作用 , 油气管道又分为矿场集输管道 , 原油、成品油和自然气的长距离输送干线管道 , 自然气或成品油的安排管道等。二、运输方式的主要技术经济指标五个衡量指标 : 运输速度、运输成本、劳动生产率、燃料消耗量、始建投资1. 运输速度 : 指旅客、货物在运输过程中平均每小时被运输的距离。在途时间指 ,
32、对客运来说是从检票、 上车到下车为止 ; 对货运来说是从装货开头到卸完货终止。从远距离运输讲 , 运输速度从高到低依次是飞机、火车、汽车、轮船; 从近距离运输讲 , 运输速度最高的是汽车。影响运输速度的因素 :技术速度 :营运速度 :始发和终到作业时间 : 装卸作业、列车船队编组解体所需时间等。该部分时间占整个运输时间的比重越大, 运输速度越低。途中作业时间 : 如途中停靠上下客时间, 途中作业时间占整个运输时间的比重越大 , 运输速度越低。2. 运输成本 : 指运输生产部门在完成肯定运输任务时成本和费用的支出。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结1 单位运输成本 : 是平均每一单
33、位运输工作量支出的费用。元/ 千吨公里运输成本是一个综合性指标, 反映了 : 劳动生产率的高低、 燃料的节省与浪费、设备利用率的高低、运输组织工作的改进。2 运输成本的划分 :依据运输业的特别性 : 固定设施成本、移动设备拥有成本、运营成本。固定设施成本 : 如铁轨、大路、机场、管道等的建设、修理养护及使用成本。移动设备拥有成本 : 机车车辆、卡车、船只、飞机等的购置、修理、折旧费用。管道是唯独仅使用固定设备的运输方式。运营成本 : 依据与运输量是否有关。直接运营成本 : 燃料、直接运营人员的工资等;间接运营成本 : 帮助、治理人员的工资等。3 运输成本的影响因素 : 运输工具的类型及利用程度
34、、载重量、运距、货运密度、货物种类、运输方向均衡度等。3. 劳动生产率 : 指肯定时期内劳动者的劳动效率。劳动生产率的高低主要打算于单位运输工具的装载量及运输线路通过才能的大小。4. 燃料消耗量 :以各种运输方式所完成的每单位运输工作量的平均燃料消耗来运算。5. 始建投资 : 指运输设施设备的初始建造价值。在比较各种运输方式的始建投资时, 第一是比较建设线路投资和运输工具可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结投资。三、各种运输方式技术经济特性的比较分析方式 技术速度运输成本劳动生产率运输能耗线路投资铁路 2 4 4 4 6内河 5 2 2 2 3海运 4 1 1 1 1大路 3 5
35、5 5 4民航 1 6 6 6 2管道 3 3 3 51 运输速度 :长途: 航空有明显的领先优势 , 火车、汽车、船。短途: 汽车的最快。2 运输成本 :主要从运量、运距两方面来考察。铁路: 与运量无关的成本占50%,因此运量小时单位成本很高, 运量大时成本大幅下降。装卸作业成本占18%,因此运距短成本高 , 运距长成本大幅下降。内河: 高的可变成本和低的固定成本。运量大 , 成本会增加。由于装卸作业占成本的40.50%,因此运距短成本高 , 运距长成本下降。海运由于运距较长 , 因此成本在全部方式中最低。汽车: 较高的可变成本和较低的固定成本。固定成本要略高于水运。可编辑资料 - - -
36、欢迎下载精品名师归纳总结航空: 低的可变成本和高的固定成本。管道: 与铁路类似 , 固定成本高 , 可变成本低。规模经济效益明显。综合而言 , 水运的单位运输成本较低, 而汽车较高 , 航空的运输成本最高。3 劳动生产率 :从高到低依次是水、管、铁、公、航。4 运输能耗 :速度越高 , 阻力越大 , 单位能耗越高。5 始建投资 :从线路建设投资看 , 从大到小依次是 : 铁路、管道、大路、内河、航空、海运。从运输工具投资看 , 从大到小依次是 : 飞机、轮船、火车、汽车。6 其他方面 : 安全性、机动性等。其次节各种运输方式的合理分工与运输结构一、各种运输方式的特点1. 铁路:优点 : 运输才
37、能大 ; 运输成本低 ; 能保证运行的常常性和连续性; 运输的的区局限性小 ; 统一治理指挥 , 准时高速 ; 安全牢靠 ; 规模优势明显。缺点 : 始建投资大周期长 ; 装卸作业时间长 ; 机动性差 ; 固定投资大 , 停运后不易转让回收。2. 大路:优点 : 掩盖面广 ; 机动敏捷 ; 便利, “门到门” ; 资金周转快 , 回收期短 ; 抢险、救灾及战时的最有效运输方式。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结缺点 : 单车作业量小 , 相对成本高 ; 运行连续性差 ; 担心全 ; 有污染。3. 水路:优点 : 通航才能不受限制 , 可运载超大型货物 ; 航道投资小 ; 易扩建
38、; 运载才能大 ; 劳动生产率高 ; 运行连续性强 , 可远距离运输。缺点 : 速度低 ; 受天气影响大 ; 受航道限制 , 敏捷性差 ; 需要其它接驳方式。4. 航空:优点 : 速度快 ; 机动性大 ; 舒服安全 ; 建设周期短、投资少 , 只需要有飞机和机场。缺点 : 飞机制造昂贵 ; 能耗大 ; 运载成本和运价高 ; 受天气影响 , 雷雨等 ;短途中运输速度优势不明显, 宜中长途运输和鲜活、高价值货物运输。5. 管道:优点 : 运量大 ; 建设投资相对小 , 占的少 ; 不受气候影响 , 稳固 ; 易于自动化和集中遥控 ; 环保。缺点 : 敏捷性差 , 调剂运量及方向的幅度小; 运输对象
39、单一 ; 运输工具不能移往他处使用 ; 部分油品长期积存在管道内, 占用成本。二、各种运输方式的合理分工与协作一个国家的交通运输业采纳哪种分工与合作模式, 取决于国家的自然、经济、的理及运输结构类型。我国: 幅员广阔 , 路海疆域广大 建立综合的交通运输体系1. 各种运输方式的适用范畴铁路: 幅员广阔的大陆国家; 铁路建设比较发达的国家; 大宗货物运输 ; 中可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结长距离货运 ; 中长距离客运 ; 城际间或市郊客运、通勤等。大路: 中短途客货运 , 集疏的有效方式 ; 高附加值、多批次、少批量货运。水路: 时间要求低的大宗、廉价货物的中长距离运输。航空
40、: 高附加值的、珍贵、鲜活、急需的远距离货物运输。管道: 流体货物 , 如石油、自然气。2. 各种运输方式的协作1 可能性 : 各种运输方式各具优缺点, 相互补充 , 使协作成为可能。2 必要性 : 一个完整的运输过程不是一种运输工具所能完成的。3 原就:充分满意需求原就总体效益最优原就连接便利顺畅原就可连续进展原就4 方式: 构建综合运输体系 , 进展联合运输。三、运输结构1. 运输结构的涵义要求把握1 涵义:运输结构是指运输部门内外部相互联系的各个方面和环节的有机比例和构成。内部 : 各种运输方式内部各环节的构成比例。外部 : 各种运输方式之间的一个分工和协作。2 层次: 宏观、中观和微观
41、。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结宏观 : 从国民经济整体考察运输才能与需求的适应程度, 投入产出比中观 : 从运输行业内部考察微观 : 从每种运输方式内部的各个环节考察3 要求:宏观要以中观和微观为基础中观和微观要听从宏观的要求2. 运输结构的内容1 运量结构 : 各种货物品类的货运量比例; 各种性质的旅客占客运量的比例。2 区域结构 : 各种运输方式的营运线路长度、运输工具数量、客货运量在区域分布情形。东部的区 99.35万公里中部的区 120.25万公里西部的区 126.10万公里总里程 345.7万公里3 技术结构 : 科技含量。如 : 装卸手段的机械化程度等。4 投资结构