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1、精选优质文档-倾情为你奉上-建设工程质量检测有限公司作业指导书道路工程检测实施细则文件编号：版本号： 修订号：编制：20XX年X月X日审核：20XX年X月X日批准：20XX年X月X日生效日期：20 年 月 日专心-专注-专业1. 检测目的通过完善的质量管理，使检测工作能够顺利进行，以获得可靠的检测数据，统一道路工程现场检测方法及判定方法；检验道路工程的施工质量是否达到设计要求；并为客户提供优质的检测服务，制定本细则。2. 检测依据2.1 公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）。2.2 公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）。3. 适用范围适用于所承担道路工程的摩擦系数
2、、压实度、平整度、弯沉值、路面厚度、路面构造深度等现场测试项目的试验指导。4. 工作程序与职责 4.1 经理或其指定人员按有关检测规范和行政法规的要求，结合具体工作情况，代表本站与委托方 签订检测委托，收集检测所必需的相关资料。4.2 检测室主任安排不少于2名的现场检测人员，确定现场检测负责人，并向其移交检测委托单及委托方提供的相关资料，现场检测负责人承担现场编录取样任务。4.3 现场检测负责人凭检测委托单与委托方联系具体检测事项，负责制定检测方案，确定仪器设备的配置，经检测组长批准后实施。4.4 现场检测负责人全面负责检测项目的技术、质量、安全、保密工作，保证检测样品或对象的真实性，编写检测
3、报告。4.5 检测室主任审核报告；授权签字人批准报告；办公室负责报告的复印、装订和盖章；收发员凭委托方的收费凭据发出报告；财会室负责检测报告的收费。4.6 与道路工程检测任务相关的工作人员必须按规定时限完成各自工作，实时真实填写“道路工程检测任务跟踪单”的相关内容。5. 具体检测工作5.1 测定路面的摩擦系数 5.1.1 选点 在测试路段上，沿行车方向的左轮轮迹，选择有代表性的五个测点，每个测点相距510米。5.1.2 仪器调平 将仪器置于测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致；转动调平螺丝使水准泡居中。5.1.3 调零 放放松固定把手和升降把手摆升高并能自由摆动后，放松把手，然后将摆挂好，指
4、针拨至紧靠拨针片。按下释放开关，摆带动指针运动，当摆达到左边的最高位置后下落，用手将摆杆按住，此时指针应指零，若指针不指零，可通过调节螺母调节。5.1.4 标定滑动长度5.1.4.1 用刷子清除测试点摆动范围内路面上松散颗粒和杂物。5.1.4.2 提高举平柄，将摆向右抬高，放松紧固把手，转动升降把手，使摆缓缓下降，当橡胶片刚触地面时（摆偏角7左右），旋紧紧固把手，然后将摆慢慢放下，使橡胶片的边缘接触地面。在橡胶片的外边平行摆动方向放置标尺（126mm）,尺的一端正对该点。5.1.4.3 提高举平柄，使滑溜块向上抬起，并将摆移动至测点左边，然后放松举手柄，将摆放下，使橡胶片再一次接触地面。5.1
5、.4.4 橡胶片边缘在测点左右两边同路面的接触点的距离应为126mm，即为滑动长度。若不符合，须转动升降把手将摆抬高后重复（5.1.4.2）、（5.1.4.3）步骤，直到符合要求，最后校正一次后将摆挂好，指针拨至紧靠拨针片。5.1.4.5 仪器底座的调评螺丝也可以作为辅助调整，但需保证仪器保持水平。5.1.5 测定 用水浇洒测点周围路面，并用刷子刷净，最后用水冲洗一次即可开始测定。按下释放开关，使摆在路面上滑过，当摆向回摆动时，将指针拨到紧靠指针片即可进行下次测定，重复5次，每次测定前都应该用水冲洗路面。 5次测值的最大值和最小值的差值不应大于3个单位（即该度盘的1格半），计算每个测点测定5次
6、的平均值，测定读数的平均值除以100，即为该测点的摩擦系数。我们用5个测点的摩擦系数的平均值，代表该测定路段的摩擦系数值。5.1.6 抗滑值的温度修正 当路面温度为T（C）时测得的摆值为F，必须按下式换算成标准温度20C时的摆值F。 F= F+F 式中: F-换算成标准温度20C时的摆值(BPN); F-路面温度T时的测得的摆值(BPN); F-温度修正值,按下表选用。 温度修正值温度T（C）0510152025303540温度修正值F-6-4-3-10+2+3+5+75.2 路面平整度测定5.2.1 准备工作5.2.1.1 按有关规范规定选择测度路段。5.2.1.2 在测试路段路面上选择测试
7、地点：当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；当为路基路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应连续测量10尺。除特需需要者外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80100cm）作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作标记。5.2.1.3 清扫路面测定位置处的污物。5.2.2 测试步骤5.2.2.1 在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。5.2.2.2 目测3m直尺底面与路面之间的间隙位置，确定间隙最大位置。5.2.2.3 用有高度标线塞尺塞进缝隙处，测量其最大间隙的高度（mm），
8、准确至0.2mm。5.2.2.4 施工结束后的测量，按现行公路工程质量检验评定标准的规定，每一处连续测量10尺，按上述步骤测量10个最大间隙。5.2.3 计算 单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。5.2.4 报告单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。5.3 贝克曼弯沉仪测量弯沉值5.3.1 测定准备实验需载重汽车（标准车为BZZ100）一辆，后桥单轴须按规定标定，用以路面加载，轮胎压力也按规定调好；热敏电阻点温度极
9、一支，精度1C，用以测定路面的温度；指挥交通用的手旗；每次测定除驾驶员以外一般需要实验人员三人，一人指挥汽车、一人记录读数、另外一个人搬移弯沉仪。5.3.2 测定步骤5.3.2.1 测点选择一般路段上可在行车道上每隔50100mm选一测点，将试验汽车的一侧后轮停于测点上。5.3.2.2 迅速将弯沉仪移至路上安置好，使其测端恰好在双轮胎间隙的中间处稍前35cm（垂直于车轴中心点）并调水平。将白分表在支架上装好，触头抵住测点螺钉中心，用表夹及白分表支架的调平螺丝将百分表读数调到5mm左右。5.3.2.3 吹口哨，指挥汽车缓缓向前移动，百分表走动，当转动到最大值时，迅速读取初读数d,汽车继续前进，百
10、分表指针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径，百分表读数基本稳定后，读数d。5.3.2.4 用热敏电阻点温计读出并记录路面的温度t。5.3.2.5 计算路面回弹弯沉值l表示路面温度t时，路面弹性弯沉值，单位毫米。 l=（d- d）25.4 路面结构层厚度检测5.4.1 根据现行的规范的要求，随机取样决定挖空检查的位置。如为旧路，该点有坑洞等显著缺陷或接缝时，可在其旁边检测。5.4.2 选一块约40cm40cm平坦表面作为实验地点，用毛刷将其清扫干净。5.4.3 根据材料的坚硬程度，选择用镐、铲、凿子等适当的工具，开挖这一层材料，直至层位底面。在便于开挖的前提下，开挖面积应尽量缩小，坑洞大体呈圆形，边开挖边将材料铲出，置于搪瓷盘中。5.4.4 用毛刷将坑底清扫，确认为坑底面下一层的顶面。5.4.5 将钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一把纲尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至钢板尺的距离，即为检测层的厚度，以cm计，精确至0.1cm。10. 相关记录表格路面摩擦系数测定实验记录表。路面平整度测量实验记录路面弯沉测定实验记录表