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1、精选优质文档-倾情为你奉上课程名称：认识实习B 课程代码：实习周数：二周 学分：1.5实习单位：西南交通大学交通运输与物流学院 实习地点：成都东客站，成都北编组站，成都公交公司，成都东动车所，成灌高铁实习时间：2015年7月17日 至 2015年7月29日一、实习的任务、作用和目的：铁路运输实习1. 行车部分：（1）调车作业（2）中间站行车工作组织（3）技术站的作业组织（4）编组站作业综合 自动化（5）行车调度工作2.货运部分：（1）货运设备（2）货运内勤作业（3）货运外勤作业3.客运部分：（1）客运设备（2）客运作业4.机务部分：（1）内燃机车构成和原理（2）内燃机车驾驶室布置及其操纵（3）
2、电力机车构成和原理（4）电力机车驾驶室布置及其操纵（5）电气化铁道的供电系统（6）机车运用与检修5.车辆部分：（1）客车与货车的主要种类、名称、代号及用途（2）车辆的基本构造（3）车辆的检修（4）车辆日常维修6.工务部分：（1）铁路线路的平面和纵断面（2）路基和桥隧建筑物（3）轨道的组成（4）道岔的构造及种类（5）线路的经常检修、中修、大修业务7.铁路信号：（1）各种用途信号机的设置位置及其作用（2）轨道电路和道岔转辙机（3）车站联锁设备（4）驼峰信号设备（5）区间闭塞设备（6）调度集中实习目的与作用：交通运输认识实习的目的是通过现场参观了解铁路运输各部门运作过程及管理活动，使学生对铁路运输系
3、统有一个全面系统的了解，将所学的理论知识与实际操纵贯通起来，并为以后专业课的学习打下良好基础。次实习是交通运输专业教学过程中一个必不可少的实践环节，对专业教学起到重要的辅助作用。通过认知实习，我们当前我国交通运输行业与环境保护的现状，增加对交通运输设备，基础设施等的感性认识，加深对交通运输体系中各种运输方式的理解。通过实践，窥探出问题的症结所在，提出自己的见解为以后的工作打下良好的基础。同时，对专业的认识增强自己的专业意识，引发我对该专业的兴趣，提高了我的学习热情，在丰富了我的专业知识，还对我对未来从事的行情以及前景有一定的认识二、实习主要内容：（1）实习时间：2015.7.18参观轨道交通国
4、家实验室（2）实习时间:2015.7.19 参观交通运输实验中心（3）实习时间:2015.7.21 参观成都北编组站（4）实习时间：2015.7.22 参观成都公交公司（5）实习时间：2015.7.22 参观成都规划馆（6）实习时间：2015.7.23 乘坐成灌高铁（7）实习时间：2015.7.14 参观成都东客站（8）实习时间：2015.7.27 成都调度所讲座（9）实习时间：2015.7.29 参观成都东动车所三、 实习总结、收获体会：（设计、图纸、实验数据可另附纸张）（1） 参观轨道交通国家重点实验室实习时间 2015.7.18在老师的带领下，我们参观了位于九里校区的轨道交通国家重点实验
5、室，首先观看了关于中国高速铁路设备系统原理的短片，并且体验了模拟驾驶动车机车，了解了动车的基本构造。轨道交通国家实验室定位于围绕高速铁路、重载运输、新型城市轨道交通开展科学研究与技术创新，引领轨道交通技术的发展。（2） 参观交通运输实验中心 实习时间 2015.7.19 我们参观了位于5教的交通运输实验中心，参观了轨道交通信号与控制实验室、综合调度指挥智能化实验室、高速铁路综合调度指挥仿真实验室、交通运输设备实验室、驾驶适应性检测实验室、编组站作业组织仿真实验室、公交调度模拟实验室。 经过老师的仔细讲解，我们了解了各种型号的车辆构造，以及铁轨的组成部分。 在信号模拟实验室，我们基本了解了调车系
6、统的运作方式，对书本学到的知识有了进一步的了解。（3） 参观成都北编组站 实习时间 2015.7.21编组站简介 编组站是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站。 编组站的主要任务和作用可以归纳为： 解编各种类型的货物列车； 组织和取送本地区的车流，即小运转列车； 设在编组站的机务段还需供应列车动力，以及整备、检修机车； 设在编组站的车辆段及其下属单位（站修所、列检所）还要对车辆进行日常维修和定期检修等。 编组站主要设备是调车场和调车设备。调车作业的效率与安全，除了与调车人员的技术水平和熟练程度有关外，主要取决于车站所采用的调车
7、设备和技术设施。调车工作按使用的设备不同，分为牵出线调车和驼峰调车两种。 平面牵出线基本设于平道上，调车时，车辆溜放的动力是靠调车机车的推力。牵出线设于调车场尾部，适合于车列的编组作业。 驼蜂系骆驼的峰背而得名。调车时，车辆溜放的动力以其本身的重力为主，调车机车的推力为辅。驼蜂一般设在调车场头部，适合于车列的解体作业。布置和类型: 按一个改编系统的主要车场相互配列的位置不同，可分为： 纵列式编组站到达场、调车场、出发场顺序纵列布置，简称三级三场编组站。横列式编著站上、下行到发场横列于调车场两侧或一侧，简称一级三场或一级二场编组站。混合式编组站到达场与调车场纵列，上、下行出发场横列于调车场两侧或
8、一侧，简称二级四场或二级三场编组站。驼峰货车快速编解设备驼峰是地面上修筑的犹如骆驼峰背形状的小山丘，设计成适当的坡度，上面铺设铁路，利用车辆的重力和驼峰的坡度所产生的位能辅以机车推力来解体列车的一种调车设备，是编组站解体车列的一种主要方法。在进行驼峰调车作业时，先由调车机将车列推向驼峰，当最前面的车组（或车辆）接近峰顶时，提开车钩，这时就可以利用车辆自身的重力，顺坡自动溜放到编组场的预定线路上，从而可以大大提高调车作业的效率。驼蜂一般设在调车场头部，适合于车列的解体作业。溜放部分由峰顶至编组场头部各股道警冲标后100米（机械化驼峰）或50米（非机械化驼峰或简易驼峰）处的线路范围。这个长度叫做驼
9、峰计算长度，计算长度的末端叫做驼峰的计算停车点。因为调车线的警冲标不在同一横向位置上，所以每一调车线各有一个计算停车点。该点只是计算的根据，在现场并无任何标志。峰顶平台 推送部分与溜放部分的连接处设有的一段平坦地段。上述几项内容中最主要的和最关键的是车辆溜放速度的自动控制，它是驼峰自动化的核心内容。车列在驼峰编组站进行解体作业时，为了保证安全和作业的要求，必须在一定地点设置调速工具，根据需要对车辆的溜行速度实行调节，使之符合运营要求。（4） 参观成都公交公司 实习时间 2015.7.22我们乘坐公交车前往公交公司，观看了公司调度中心的调度工作，了解了公交公司的规划建设，以及成都未来公交系统的建
10、设，并现场进行了提问。 成都公交集团始终坚持公益性定位和把社会效益放在首位，按照“国有主导、规模经营、集约发展”的思路，朝着建设“全国先进、中西部一流、群众满意”城市公 交企业目标，通过整合公交市场主体、优化公交线网、改革IC卡票制结构、大量购置高档次大容量空调车、开辟公交专用道、全面推进无人售票等系列改革举措， 努力为广大乘客提供更加“安全、方便、快捷、经济、舒适”的城市公交出行服务，大幅度提高了公交服务能力和品质，极大地增强了市民选择公交出行的吸引力。（5） 参观成都规划馆 实习时间 2015.7.22 成都规划馆位于成都高新区锦晖西一街，地铁一号线旁。规划馆综合楼总投资6.215亿，占地
11、面积16980平方米，高24层的主楼建成后是成都市政府的第五办公区，裙楼则是一座现代化规划展览馆和城建档案馆。成都规划馆将以成都过去、现在、未来为线索，集中展示成都城市发展历程。 规划馆将展厅设置在裙楼的14层，布展面积12000平方米。其中，3D数字影院可使公众形象地感受成都发展，“漫游数字成都”则可对成都中心城区规划进行三维化查询。规划馆二楼有着面积1300多平方米的超大成都市区全景沙盘，沙盘中布满了高高低低的小房子、蜿蜒的河流、笔直的道路和纵横交错的农田。三楼有一个展台，向下看市区全景沙盘更加壮观。展台背后有一个可容纳90人的小型“电影院”。这个播放厅能播放3D影片，让市民看到未来成都的
12、景象。（6） 乘坐成灌高铁 实习时间 2015.7.23我们前往犀浦站，乘坐前往都江堰的高铁，在地铁站通过工作人员的讲解，了解了犀浦站。在都江堰站参观后又乘动车返回了犀浦。犀浦站为中国大陆罕见的国铁、地铁共构同站台换乘站，地面站厅，高架站台。和2号线西延伸线各有一个地面站厅，两线合用高架站台。（7） 参观东客站 实习时间 2015.7.24 我们乘坐地铁二号线到达成都东站后在工作人眼的带领下对东站进行了参观。成都东站位于，东界驿都大道，西界三环路，北界迎晖路（二环路、三环路之间），作为规模最大、科技含量最高客运站。 成都东站是国内六大枢纽客站之一，也是中西部最大的铁路客运站之一和西南最大的综合
13、交通枢纽。成都东站总建筑面积22万平方米，其中客运用房为，地铁2号线站房投资概算2.4亿元，投资估算38亿元，建设总规模14台26线，占地大约1306亩，其中，达成场区6台11线，城际场区8台15线，是成都铁路枢纽城际动车和高速动车的主要始发终到站。成都东站主要办理成绵乐客专、遂成铁路始发终到及宝成铁路通过客运作业。专心-专注-专业 成都东站是集铁路客运、长途及旅游客运、地铁、公交、出租以及社会停车等功能于一体的大型现代化综合交通枢纽，站房工程主要包括高架候车层、站台层、出站层（交换大厅）及两层地铁。 铁路无线网络视频监控系统由北京先进视讯公司设计开发，为铁路客站的综合管理提供了重要手段，解决
14、了有线网络系统由 于无法布线及线路过长所造成的诸多问题。铁路无线网络视频监控系统采用AVinfonDVR远程网络视频监控软件，与AV1500eT视频服务器紧密结 合，由监控中心端和前端子系统组成。铁路无线网络视频监控系统为点对点、点对多点结构，中心图像信息资源共享，图像切换独立操作，前端设备动作分级控制。 成都东站片区设有32条道路，这些道路主要以“田”字形分布在站房附近，成都市民开车或是乘坐公交都可以到达成都东站站房。金马河路、龙门山路、岷江路、青衣江路、锦绣大道道路的名字基本上都采用了四川的名山大川和名胜古迹来命名。 成都东站站房四面都可以进入候车大厅，进入候车大厅首先就要进行安检，旁边设
15、问询处，还有一个写有售票处、检票口、 厕所等指示标志的指示牌，旅客可根据指示牌候车进站或是咨询工作人员。在大厅内，左右两边共分布7个售票厅，整个大厅内大概有70多个售票窗口和10台自 动售票机可供乘客购票。 大厅中间分两排共有26个检票口，各个检票口之间大概有10m宽的间距。这个区域设有大量坐椅，供旅客候车时使用。 检票口距离候车处非常近，乘客只要走几步就可以检票进站。每个检票口设置有3个电子检票通道和2个普通检票通道。而电子检票通道与地铁检票口差不多，旅客 将车票插进仪器内，门就会自动打开，检票完成后，旅客可以乘坐直达电梯、自动扶梯和楼梯下到。 在站台层，26个站台上也设置有专门的出站口，同
16、样出站也可以乘坐直达电梯、自动扶梯和楼梯进入地下的出站层。进入出站层以后，旅客可以在这里选择直接出站，或是通过地下通道转乘地铁、公交和出租车。处在东广场的长途客运站的结构为地上三层和地下两层，其中地上一层为进站大厅、售票大厅、候车大厅和出站大厅，并专门设置有1个200的旅游售票厅，开设了专门的售票窗口。地面二层是VIP候车室和老弱病残孕重点旅客候车室，三层是工作区和商业区。地下两层分别设置了长途车进站下客和车辆停放的区域，以及社会车辆的停车位。（8） 成都调度所讲座 实习时间 2015.7.27成都调度所的工作人员来学校给我们讲解了成都局的历史及现状，成都铁路局的规划建设，铁路各个岗位的工作职
17、责。中国高铁的建设现状，以及未来高铁的规划。（9） 成都东动车所 实习时间 2015.7.29 在老师的带领下，我们乘车前往成都东动车所进行了参观。 动车所里的每项工作任务都需要工作人员拥有过硬的知识和技术，需要检修人员对动车的整体构造、各部件的工作原理和结构有足够的了解，并熟练的掌握各项检修技术。 动车检修基础知识学习 1、维修制度维修制度包括:维修计划、维修类别与等级、维修方式、维修组织、维修体制和维修考核指标体系等.它分为两大体系:一是在“以预防为主”的维修思想指导下,以磨损理论为基础的“计划预防维修制度”;另一个是在“以可靠性为中心”的维修思想指导下,以故障理论为基础的预防维修制度,称
18、为“以可靠性为中心的维修制度”2、维修方式动车组检修作业在检修基地主要为检查、拆装、检测、试验，除转向架以外，其他大部件检修采用换件的方式委托该部件的制造工厂承担。而动车所主要负责一级修和二级修，所以目前的采用的维修方式主要是一下三种：(1) 定期维修（又称计划修）(2) 视情维修（又称状态修）(3) 事后维修（又称故障修）3、维修方式的选择选择维修方式应该从设备发生故障后对安全和经济性的影响来考虑。定期维修和视情维修均属于预防性维修，可以预防渐进性故障的发生，事后维修则是非预防性的，多用于偶然故障或用于预防维修不经济的机件。定期维修是按时间标准进行送修的，视情维修是按实际状况标准，而事后维修
19、则不控制维修时间。三种维修方式各有其适用范围，从这个意义上讲，它们本身并没有先进落后之分。然而应用是否恰当，则有优劣之分。问题的关键是应该根据维修的具体情况，正确的选择维修方式。在现代复杂设备上往往三种维修方式并存，相互配合使用，以充分利用各个机件的固有可靠性。4、维修的主要内容在实习期间主要进行见习的内容主要有： (1)安全教育和基础知识培训。（2）对空调设备进行除尘维护。（3）对座椅、门窗进行检查和维修。（4）对车内照明设备的清理和检修。通过本次在成都东动车所的实习培训，更加全面的了解和掌握了动车的整体结构以及各个部件的功能和工作原理，同时结合自己在校学到的专业知识，对动车有了较为完整的了
20、解。实习收获与体会交通运输类专业认识:交通运输是一个传统而现代的行业，现代交通运输是随着现代科学技术的发展和交通运输方式更新与丰富逐渐形成的。铁路运输，公路运输，水路运输，航空运输和管道运输是现代社会中交通运输的主要形式，信息技术，电子技术，现代控制技术和环境工程等现代高新技术为交通运输注入新的活力，推动交通运输业的迅速发展。交通和运输既有联系又有区别，各自犹在明确的内涵和外延。交通指运输工具网络上的流动，交通强调交通工具在交通网上的流动情况，而与交通工具上所运载的人员与物资的有无多少没有关系；运输是指借助公共运输或者其设施和运输工具来实现人与物的空间转移的一种经济活动和社会活动。运输强调的是
21、运输工具上载运的人和物资的多少和位移的距离，而并不特别关心使用交通工具和运输的方式。交通运输类专业主要是以交通运输业为对象，通过对交通运输系的规划，交通设施的设计，交通运输系统管理的内在规律的研究并引入相关学科理论和技术发展起来的，具有鲜明的学科交叉特点。研究包括：交通运输规则、交通运输管理以及现代交通运输的智能化，信息化等。（1）交通工程专业：研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系探讨道路交通规律，建立交通规划、设计、控制和管理的理论和方法以及有关的设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适一门技术科学。交通工程主要面向道路交通，交通规划和管理工作，使交通流更加畅通有序
22、，整个交通系统效率更高。我校交通工程专业方向有：轨道交通，公路交通，城市交通。（2）交通运输专业：我校依托铁路背景和强大的铁路学科力量主干专业课以铁路运输为主，同时还设置了物流运输，港口运输专业方向。我校以社会需求为导向，紧紧跟随我国铁路发展形势，主要领域铁路运输研究方向包括：径路选择，客运组织，路网能力，编组站，空车调配，综合运输，货运组织等。（3）我校专业具有明显的铁路特色，如交通工程专业具有鲜明的轨道交通工程特色，交通运输专业具有鲜明的铁路运输特色，针对性的培养给我们指引未来的方向。同时也进行多方面的培养，使我们的就业渠道具有针对性也有广泛性。通过专业老师的讲解，使我们能够从大体上对交通
23、运输专业有了感性的认识，大体了解现代交通运输发展的需要，初步体会到大交通意识。对于未来的专业与发展方向的选择有了更加理性的思考与规划。简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。在认识实习的过程中，通过各位师傅的热心讲解，我积极认识各段的日常工作，通过实习，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性的认识。同时使我能够把所学的专业知识与现场实际相结合起来，注意把书本上学到的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。从而提高了我的专业知识与技能，也为我在今后的工作中打下了良好的基础。实习指导教师评语教师评语：成绩评定：指导教师（签名）： 年 月 日