《自轮运转设备管理办法(共16页).docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《自轮运转设备管理办法(共16页).docx（16页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、精选优质文档-倾情为你奉上自轮运转设备管理细则为加强对自轮运转设备的管理，提高自轮运转设备的运用水平，确保综合维修中心养护维修生产安全，现制定团结铁路轨道车管理细则如下：第一条 总则1、轨道车（含拖车，下同）是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具。轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车；不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车。 本管理办法主要针对重型轨道车。2、对轨道车乘务人员的管理，在行车等部门的配合下，不断提高运用水平，以适应现代化铁路发展的需要。3、轨道车乘务人员应有高度的工作责任感，树立安全第一、令行禁止的思想，努力钻研技术，不断提
2、高业务水平。4、轨道车的日常使用、检修、保养工作，应贯彻预防为主、修养并重的原则，使轨道车经常保持良好的技术状态。 第二条 管理1、综合维修中心要切实加强对轨道车的管理工作。分管领导及部门要负责检查、鉴定轨道车的技术状态；管理轨道车驾驶人员及他们的技术业务考核和培训；监督检查各种规章、制度、命令、措施的执行情况；加强对轨道车的管理，确保安全行驶。安全质量部负责监督检查轨道车运用安全、路材路料装载加固管理，负责车机联控管理考核；能力建设部负责组织轨道车司机培训；人力资源部负责轨道车司机选拔及考核；安全生产调度指挥中心负责轨道车运输管理；生活物资供应段设备科负责轨道车设备及运用管理，对轨道车设备质
3、量、安全装备使用标准化作业等工作实施专业管理。2、段长、主管副段长每季度应对轨道车添乘检查不少于1次。各单位指定的轨道车专管人员，每季度添乘检查不少于2次，检查和掌握其运用、保养情况及有关规章、制度、命令、措施的执行情况。3、各级轨道车管理人员，参与相应的轨道车事故分析。对违反规章和危及行车安全的运行，有权制止和纠正，必要时可停止其工作。4、每年组织一次对轨道车的检查工作，其内容有：1）轨道车的技术状态和保养检修等。2）检查本规则执行情况。3）组织学习，总结交流经验。5、轨道车年鉴内容有：1）发动机状态；各主要走行、传动部件和车轴的探伤；部件连接坚固情况。2）车体、车架、制动的技术状态。3）工
4、具、机械备件、通讯信号设备、安全防护用品及复轨器是否完整及其技术状态。4）照明、喇叭、雨刷是否完整；各种仪表显示情况；车容情况；各种管线路（油、水、风、电）漏泄情况。5）行车乘务日志及保养记录的填写情况。6、轨道车乘务人员的年审考核内容有：1）审查乘务人员的职业操守与健康条件；2）考核技术业务能力，特别是轨道车的构造、性能知识及其机械故障排除的能力；3）铁路技术管理规程、行规等行车有关的规章制度；4）检查行车日志及保养记录。7、轨道车乘务人员的报考、晋升，须由下而上逐级申请。 1）报考重型轨道车副司机者，必须符合行车人员的品德与健康条件，具有初中以上文化程度，并经过三个月的随车学习，经考核合格
5、，由运维公司发给副司机驾驶许可证书。2）重型轨道车副司机必须安全随车乘务两年以上，方可报请考核晋升司机；3）离职一年以上的重型轨道车司机恢复司机工作，须有熟悉行车设备过程并经过有关行车规章的考试；4）合格者由运维公司发给司机驾驶许可证书。5）轻型轨道车司机的考核、晋升参照上述办法办理。8、轨道车司机、副司机应执行包乘、包检、包养制度。对在值乘中一贯认真负责，遵章守纪，爱护车辆，安全行车，并在节约燃料工作中有显著成绩者，应予奖励；对因工作不负责，违章肇事者，应给予纪律、责任教育和经济处罚。肇事后果严重者，按有关规定处理。第三条 运用1、重型轨道车的运行办法按列车办理。2、应确保轨道车设备完好，建
6、立健全各项规章制度和岗位责任制。行车部门应密切配合，组织运行。3、轨道车应配足通讯信号设备、安全防护用品以及主要工具和易损零配件。4、轨道车的牵引重量及速度，须照生产厂家技术说明办理。严禁超轴、偏载和超速。杂型轨道车的最大牵引重量和速度，各综合维修中心根据具体情况决定。5、重型轨道车侧向通过道岔的最高速度和轻型轨道车过岔速度，按铁路技术管理规程的规定办理。6、重型轨道车与拖车联挂时，不准跨区间连续推行。7、轨道车上道作业必须遵守运维公司调度指挥中心的的统一调度指挥。8、自轮运转特种设备运行计划由配属单位按规定向调度中心提报，调度中心将运行计划纳入施工维修计划下达给相关单位。遇抢险救援等特殊情况
7、需开行时，由配属单位向列车调度员提出申请，列车调度员应及时安排。第四条 施工作业1、施工单位必须配备调车长。2、在施工前，施工单位必须组织调车长、轨道车司机及监控人员认真学习有关车站的站细。调车长、轨道车司机应熟悉站内线路、专用线、牵出线及信号标志等站场情况；熟悉轨道车停留位置、作业位置及调车作业经路等情况。3、施工负责人在参加施工预备会时，必须详细说明路用列车作业位置、作业项目、作业方法。行车组织单位要明确路用列车行车组织办法（包括列车进入施工封锁区间、返回站内时的行车方法）。4、施工单位召开施工例会时，施工负责人必须明确轨道车进入施工封锁区间、返回站内时的行车方法、运行径路；明确施工封锁区
8、段及影响范围等；明确作业项目、作业方法、作业安全风险点及控制措施和责任人。5、施工单位根据施工例会确定的“路用列车作业位置、作业项目、作业方法、作业流程、行车方法”编制施工行车技术交底，报安全生产调度指挥中心审核后下达施工单位，由施工负责人交付轨道车组组长执行。综合维修中心要定期对施工行车技术交底编制工作进行检查指导。6、轨道车在封锁岔区施工作业时1） 调车指挥人负责确认前方股道正确、道岔开向正确，道岔锁闭（加锁）牢固可靠；确认前方人员、机具、材料已下道；确认邻近线路的物料摆放稳固、无脱落侵限可能；确认运行路径畅通。 2）由施工负责人或调车指挥人在车辆前方20米内持信号旗（灯）领车，调车指挥人
9、和车辆之间不得有人员作业，运行速度不得超过5km/h。3）动车前，司机、副司机必须站立，先进行后部瞭望，确认车辆装载、人员上下车情况，然后进行前部瞭望，确认车辆前方无人员、机具等障碍；再确认前方道岔开向正确后，按调车指挥人显示的手信号动车。7、在封锁区间内，轨道车车组解列分别作业时，应事先约定好连挂时间、地点、顺序、方式、注意事项等。作业完毕连挂前，要与相邻车辆联控，确定各车所处位置。8、在封锁区间内，多组车辆同时作业时，必须设专人统一指挥，动车前要确认各车所处的准确位置和距离，向其它车辆接近时，必须与被接近车辆不间断联系，同时加强瞭望，控制运行速度并保证安全距离。夜间作业时，车辆两端必须打开
10、警示灯或设置防护红灯。9、施工车辆区间作业结束后连挂要求 1）区间作业完毕后，向被挂车辆运行时，由施工负责人指派熟悉线路里程、长短链情况的人员随车添乘，协助司机确认位置信息，同时指派防护员在被挂车辆来车方向300米处进行连挂防护，随车添乘人员和连挂防护人员保持联系。2）司机在动车前必须和被挂车辆联控，确认被挂车辆位置，联控后被挂车辆不得向来车方向移动。3）距被挂车辆超过300米时，运行至连挂防护处停车；小于300米时，运行至距被挂车辆约110米处，按十、五、三车距离限速要求运行，距被挂车辆10至20米处一度停车，以不高于5公里速度完成连挂作业。连挂后必须由本务车司机组织进行贯通制动试验，试验良
11、好后方可动车。 4）严禁顺坡连挂。5）复线地段施工作业邻线通过列车时，停止连挂车辆作业。10、轨道车自封锁区间返回站内时，按照线路施工时路用列车由封锁区间返回车站（包括前方站）进站方式的规定执行。1）仅封锁区间的施工，列车自封锁区间进入站内时，进站方向有进站信号机的开放进站信号，按正常方式办理接车；进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时，按引导方式办理接车。2）封锁区间并封锁站内股道（不含进站岔区），列车自封锁区间进入站内时，进站方向有进站信号机，应开放进站信号按正常方式办理接车；进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时，按引导方式办理接车。列车自封锁区间进入站内时，不得接入站内封锁线路
12、。3）封锁区间并封锁站内线路及岔区，封锁时间内自封锁区间进入站内的工程车，只准许接入封锁线路，工程车应在进站信号机（或站界标）外停车。施工负责人通过驻站联络员与车站联系,经车站值班员同意，由施工单位负责准备进路（道岔能集中操纵时，由施工负责人或驻站联络员向车站请求，车站通过控制台操纵道岔并按规定加锁；道岔不能集中操纵时，由施工单位人工准备进路，电务配合），并现场确认进路正确。施工单位调车指挥人员负责领车并确认前方进路，以调车手信号将列车领入站内。在工程车占用岔区进入区间以及返回站内时，电务部门不得在该进路上检修和维修道岔等设备。4）封锁区间并封锁进站信号机内方无岔区段时，列车在封锁地点作业，未
13、经车站值班员准许，不得越过站内封锁地点。作业完毕须由封锁地点返回时，通过驻站联络员经车站值班员准许，按调车信号显示运行；未设调车信号时，由车站准备好进路（可反向排列调车信号锁闭进路）后，通过驻站联络员通知工程列车调车指挥人，由施工单位的调车指挥人员负责领车并确认前方进路，以调车手信号将列车领入站内。”11、自轮运转设备推进运行作业办法：自轮运转设备原则上不办理推进运行，必须办理时应遵守下列规定：1）自轮运转设备推进运行时，必须根据调度员的命令办理。2）自轮运转设备占用区间的行车凭证交给司机，发车办法按行规发车办法的规定办理。3）推进运行的速度不得超过30km/h。4）推进运行时，应由车站派胜任
14、人员在前端瞭望，前端瞭望人员与司机间无线通话设备作用必须良好；瞭望人员应在自轮运转设备最前部车辆上负责瞭望，发现危及行车安全时，及时通知司机停车。5）下列情况，禁止推进运行（救援车、施工封锁区间开行的路用车除外）：a.夜间或昼间天气不良（浓雾、暴风雨），难以辨认信号时；b.长大下坡道向下坡方向推进运行时。12、工程平板车运送路料的装载和加固按技规、行规及铁路货物装载加固规则办法执行。第五条 安全1、轨道车乘务人员必须严格执行各项规章制度，严肃行车纪律，确保行车安全。2、轨道车乘务人员应及时反映车辆的不良状态及行车的不安全因素，有关部门和负责人应认真研究，采取措施，及时消除。3、轨道车具有下列缺
15、点之一者，禁止使用和拖挂：1）发动机无力或有异响时；2）传动部分不良或有异响时；3）车轴有横裂纹，车轴轴承有损坏时；4）车轮有裂痕，重型轨道车车轮踏面厚度不足20mm；轻型轨道车车轮（钢板轧制）踏面厚度不足5mm时；5）距轮缘顶点15mm处测量轮缘厚度不足20mm时；轻型轨道车车轮（钢板轧制）轮缘钢板厚度不足5mm时；6）轮对内侧距离为1353mm，其容许差度超过mm时；7）车架任何部分有横裂纹或弯曲，影响行车安全时；8）无制动装置或制动失效时；9）照明、喇叭、联结器不良时；10）有危及行车安全的螺栓松动、销子脱落及机件弯曲或有裂纹时；11）出车前车上没有备齐通讯信号及安全防护用品时；12）联
16、挂拖车的联挂杆没有装好自锁插销时；13）轻型轨道车联挂的拖车上乘人，没有装好栏杆或扶手时。4、以司机为主的乘务人员在出车前，应全面检查，确认状态良好；值乘中，应集中精力，谨慎驾驶；并严格执行“十六字方针”（彻底了望、确认信号、高声呼唤、手比眼看）制度。5、轨道车在通过车站、道口、桥隧、曲线、路堑、施工地段及在气候不良、视线不清的情况下，应加强了望，适当减速，多鸣喇叭，必要时开前灯行驶。6、轨道车在动车前，须进行制动试验，制动风压不少于0.49MPa（5kgf/平方厘米）。下坡时，适时使用制动机，不准关闭发动机。严禁超速行驶和空档溜放。发现有制动、走行及与安全有关的总成、部件异常时，禁止继续运行
17、，而应及时实施检查，并执行有关安全的规定。7、运送施工等人员时，拖车须有端板、侧板，并由领工员或工长或指定专人负责安全。安全负责人应熟悉本规则有关条文，并负有下列职责：1）对搭乘人员进行安全教育；2）运行中，严禁人员站立和坐在侧板或端板及连接处；3）车体停稳后，方准人员上下。确认上下完毕，再通知司机发车。 4）运送材料时，乘务人员及押运负责人应掌握下列事项： a.按规定载重装载；b.装载稳固，不得偏载，不准超限；c.安全卸车，卸下物不得侵入限界，不准边走边卸；d.掌握运行时分。8、运送易燃、易爆等危险品时，乘务人员与指定押运人员须密切配合，说明其危险性质，要严格执行运送易燃、易爆等危险品的安全
18、规定。9、两组轨道车联挂运行时，制动型式必须相同，且应将功率大的或重载车编在前，将功率小的或轻载车编在后，并加强联系。10、注意防火，严禁用明火预热化油器、油底盘、油箱、油管及不灭火时用油棉丝布擦拭引擎部分。车内因生产、生活用火时，须采取防火措施。11、轨道车在沿线各站停车过夜时，必须采取防溜措施。车上应有留守人员，并以双面红色信号灯光防护，乘务人员可到就近行车公寓食宿或休息。12、电气化线路上使用轨道车须遵守下列规定：1）严禁攀登轨道车车棚顶；2）任何人员及其所携带的物件与接触网设备的带电部分需保持2m以上的距离；3）在进行装卸钢轨、轨枕等材料的作业时，所用工具不得高举；人员不得攀登在距接触
19、网小于2m距离以内；不准进行用竹杆等物测量货物的装载高度等靠近接触网的作业；因作业需要，与接触网的距离不足2m时，必须在接触网断电的情况下进行作业。具体办法应执行电气安全规则的有关规定； 4）装卸长大工具、物料时，只许平移，不准高抬翻转，严禁竖立；5）在作业时，应注意不得损坏抗流变压器箱；轨道变压器箱及联接线，并不许直接或间接互相搭接。6)轨道车在区间被迫停车不能继续运行时，应及时通知车站值班员、列车调度员，讲明情况，并迅速做好如下故障处理工作：a.鸣示一长三短声的报警信号，并电告两端车站；b.立即按规定设好防护，如影响邻线行车时，同时进行防护； c.乘务组负责人组织抢修，采取应急措施，尽快开
20、通线路，需要救援时，应立即求援。13、轨道车司乘人员人身安全制度：1）严格执行人身安全“十二不准”的规定(十二不准的具体内容？)；2）动车前，必须确认车组人员齐全和车上、车下无其它作业人员，先鸣笛后动车，轨道车设备进行整修作业或检查设备时，要密切注意邻线来往车辆、以防碰扎事故发生。第六条 检修1、为使轨道车和拖车经常处于良好状态，轨道车检修工作包括保养和修理。2、轨道车的保养分为：1）日常保养：轨道车出车前后及行驶中进行的以清洁、紧固、调整、润滑为主要内容的预防性检查工作，以使车辆保持良好的工作状态。2）定期保养：重型轨道车每行驶15002000km，进行的以全面检查、调整、紧固、润滑，并排除
21、不正常状态为内容的检查工作。3）重型轨道车每年应对车轴进行一次探伤检查。4）拖车的保养参照上述要求办理。3、轨道车修理分为小修、中修、大修三种修程。轨道车应根据规定的走行里程按期修理，严禁超期使用。1）小修：重型轨道车每行驶60008000km，轻型轨道车每行驶3000km后，对个别机件的拆换和修理。2）中修：重型轨道车每行驶3000035000km，轻型轨道车每行驶6000km后，对主要总成进行彻底修理及对其他磨损零件进行换新和修理。3）大修：重型轨道车每行驶6000070000km，轻型轨道车每行驶18000km后，对全部总成的彻底修理和必要部件的换新。4、轨道车的大修由承修厂组织实施，乘
22、务员随车入厂配合修理，并携带轨道车履历书和工作日志，供修理参考。5、大修后的轨道车，必须保证制动良好，无漏风现象，制动距离不超过400m。6、修竣后的轨道车，应严格实行验收制度。各种修程的验收标准按有关规定执行。7、轨道车大修或单独更换车轴时，不论车轴新旧，均需进行探伤，确定完好，并做记录后方可组装使用。8、新制或大修的轨道车，试运转不少于100km，试运转时，应由有合格证的轨道车同行，以策安全。第八章 附则1、其它有关事项按铁路技术管理规程、铁路工务安全规则、轨道车管理规则、行车组织规则、铁路营业线施工安全管理办法等有关规定执行。附件：1、轨道车交接班制度 2、轨道车司机岗位责任制 3、轨道
23、车司机操作规程4、轨道车防溜措施专心-专注-专业附件1：轨道车交接班制度1、为确保轨道车安全运行，交接班司机必须面对面的履行交接手续，严禁用电话或传真等形式交接班。2、交接时交接双方司机共同全面检查车辆的技术状态，主要工具、备品、备件及防护用品等，必须按有关要求逐项检查，做到不漏项。3、由交班司机认真填写车辆的技术状态，经交接双方司机签认后交班司机方可离岗，交接班中有争议的问题及时报主管部门解决，问题解决后交班司机方可离岗。4、接班司机在动车前必须认真检查车辆技术状态，防溜措施，详细了解所在车站的站细相关规定及工作任务、安全注意事项。5、接班司机要以高度的工作责任心，严格执行各种规章制度，并认
24、真作好车辆在运行中的各种记录及维修保养情况，为下次交接班做好准备。6、轨道车在沿线车站停靠过夜时，必须留人看车，做好防护，不得擅自离车，并经常对防溜情况进行检查，确保防溜实施有效、状态良好。7、当班司机加强对车辆的日常保养，及时补充油料，车辆的技术状态始终保持在良好状态，保证车辆正常运行。附件2： 轨道车司机岗位责任制1、轨道车司机是铁路行车的主要工种，必须具备高度的工作责任心、事业心，工作中严格执行有关规定，牢固树立安全第一的思想，努力学习现代科技知识，不断提高业务水平。2、值班中必须精神集中，谨慎驾驶，彻底了望，确认信号，并认真执行“高声呼唤、手比眼看”的呼唤应答和车机联控制度。3、出乘时
25、提前40分钟上岗到位，认真检查车辆主要部件的工作状态是否良好，水、油是否充足，安全防护备品是否齐全良好有效，“三项”设备是否完好，“三项”设备在运行中必须全程运转，严禁关机。4、轨道车在运行中要严格执行“十二不准”和“四不进”制度，在区间严格执行“五不卸”制度，认真落实暴风雨、沙尘暴及非正常情况下安全行车措施。5、严格执行收车检查制度和交接班制度，认真填写行车日志。6、做好防火工作，熟悉消防灭火知识。7、做好停留车辆的防溜工作，经常检查各种工具、材料、备品及起复设施是否齐全良好。8、与副司机密切配合，安全、准确、圆满的完成出乘任务，接受上级各部门的检查和工作指导，完成上级交办的各项任务。9、指
26、导副司机的工作，做好传带，共同做好轨道车的日常维修保养工作，搞好车内卫生，使车辆经常处于内整外洁的良好状态。附件3：轨道车司机操作规程1、轨道车司机必须严格执行各项规章制度，遵守行车纪律，确保行车安全，副司机在司机指导或授权下方可操纵轨道车，无证严禁开车。2、轨道车司机及时反映车辆的不良状态及行车的不安全因素。3、轨道车出乘前，必须全面检查车况，确认状态良好。在工作日志上填写确认，值乘中应集中精力、谨慎驾驶、彻底了望、确认信号，并认真执行“高声呼唤、手比眼看”的呼唤应答和车机联控制度。4、轨道车出乘前，司乘人员要保证充分休息，班前不准饮酒，值乘中严禁超劳。5、轨道车在通过车站、道口、隧道、曲线
27、、路堑、施工地段及气候不良、视线不清的情况下运行时，适当减速多鸣笛，必要时打开前大灯。6、轨道车在出乘前，司机必须制动试验，列车管压力应不低于500KP，运行中特别是下坡地段运行时，适当使用制动机，防止超速，并不得熄火发动机。7、轨道车在沿线车站停靠过夜时，必须做好防溜措施，车上应有留守人员，并以双面红色信号灯光防护。8、司机应做好轨道车防火工作，严禁使用明火预热发动机底壳、油箱、油管、及不熄火时用油棉丝布擦拭发动机，车内必须配备能扑灭由油、电引起火灾的灭火器具，灭火器具的放置应便于摘取。9、轨道车具有下列情况之一者，严禁上道使用。1）发动机无力或有异响时；2）传动部分不良或有异响时；3）车轴
28、有横裂纹，车轴轴承有损坏时；4）车轮有裂痕或车轮踏面剥离、掉块、擦伤超限厚度不足23mm；5）轮对内侧距离为(13533)mm，轮轴发生相对位移时；6）车架任何部分有横裂纹或弯曲，影响行车安全时；7）制动装置或基础制动保安装置不良时；8）照明、喇叭、联结器不良时；9）自动车钩三态作用不良，联挂拖车的联挂杆没有装好自锁插销时；10）三项设备存在故障时(无线列调、机车信号、监控装置)。11）出车前车上没有备齐通讯信号及安全防护用品时；12）有危及行车安全的螺栓松动、销子脱落及机件弯曲或有裂纹时；附件4：轨道车防溜措施1、轨道车在车站停留时，必须有人留守，如需离开轨道车时，必须征得车站值班员的同意，方可离开。2、值乘人员必须严格遵守作业标准程序，摘车时必须在车辆停妥，按规定做好防溜措施后再提钩摘车；挂车时经确认挂好试拉后方可撤除防溜。严禁简化或擅自变更作业程序，并及时向车站值班员报告。3、重型轨道车、重联、附挂、回送机车及自轮运转（有值乘人员）车辆在车站停留（包括调车作业时的停留）时，防溜措施由值乘人员负责实施（无值乘人员时，防溜措施由调查组负责实施），并及时报告车站值班员。如需在车站临时摘下腹挂车辆时，由值乘人员按第2条规定执行。4、使用止轮器时，止轮器必须压死加锁。5、在站内停留过夜时，车辆两端必须设好防护。