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1、精选优质文档-倾情为你奉上目录专心-专注-专业GL5标路面工程施工专项施工方案1、概述本标段上下库连接公路起止桩号为AK5+900AK11+569.03，道路总长5.669km，设计路基宽7.07.25m，路面宽6.0m，两侧各0.500.75m的路肩（含砼侧石），路肩两侧设置排水沟或边沟。路面采用双边散水，横坡均为2%。路面结构形式分I-I型和II-II型两种, I-I型适合填土及挖土基路段和土石混填及填石路段，结构形式自下而上为级配碎石层（25cm）+3%水泥稳定层（15cm）+5%水泥稳定层（15cm）+ R5水泥砼路面（26cm）；II-II型适合岩基路段, 结构形式自下而上为C15水
2、泥砼整平层（15cm）+ R5水泥砼路面（26cm）。主要工程量见表1-1路面基层及砼路面主要工程量表。表1-1 路面基层及砼路面主要工程量表项 目 名 称单 位数 量备 注C15水泥砼整平层m2/m319467/2920厚150mm级配碎石底基层m2/m318439/4610厚250mm3%水泥稳定级配碎石底基层m2/m316835/2525厚150mm5%水泥稳定级配碎石基层m2/m315461/2319厚150mm水泥砼面板m2/m330948/8046厚260mmHPB235钢筋Kg59820HRB335钢筋Kg9200M7.5浆砌块石硬化土路肩m32065C20砼预制侧石m95381
3、50mm300mm注：不含桥梁、隧洞等结构物路面工程量。2、施工布置2.1 拌和系统考虑该工程成线性分布，布置于高山冲沟间，施工场地狭小，交通运输困难等特点，考虑布置两套拌合站系统： 在上水库中转料场东侧位置布置一台套JS1000拌合系统，向AK7+757AK11+546段道路供应混凝土； AK5+900AK7+757段道路所需要的混凝土考虑在AK6+200位置结合1#隧洞浇筑新建一套JS-1000拌合站,占地面积约8000m2，硬化约2000m2，房建约200m2，土木结构,场平石渣填筑约12000m3； 对于砌筑浆砌石所用的砂浆，拟采用JS-350搅拌机拌制，根据现场需要拟布置3至5台。2
4、.2 供水系统根据本标段工程特点，施工用水采用分散和集中供水相结合的原则进行供水。上下库连接公路沿线的施工用水采用分散供水，由水车运水至施工临时水罐供水，AK7+757AK11+546段水车取水点在库盆储水围堰前，AK5+900AK7+757段水车取水点在磨刀村小桥。拌和站等施工部位采用集中供水，设置约40m3大蓄水池，水车 供水。2.3 供电系统上下库连接公路沿线的路面工程施工用电主要采用柴油发电机进行供电，施工辅助企业、拌和站及部分进场道路等施工用电采用变电所敷设电缆至施工用电部位。2.4材料控制本工程所需砂、水泥、粉煤灰、碎石、钢筋、砼侧石、填缝及防锈材料等从市场购买。3、主要施工方法路
5、基分段验收试验合格后，路面分III型施工。路面（不含隧洞、桥梁）分五段施工，从标头至标尾依次为AK5+900AK6+530（改线起点）段；AK6+530（改线起点）AK7+297（1#隧道进口）段；AK8+224（2#隧道出口）AK9+282.4（桥改涵）段；AK9+282（桥改涵）AK10+535（大桥）段；AK10+535（大桥）AK11+546（标尾）段。路面施工工艺流程： 非岩基路段：级配碎石底基层3%水泥稳定级配碎石底基层5%水泥稳定级配碎石基层水泥砼路面C20砼预制侧石M7.5浆砌块石硬化土路肩排（边）沟路面安全护栏等施工。岩基路段：C15水泥砼整平层水泥砼面板C20砼预制侧石M7
6、.5浆砌块石硬化土路肩排（边）沟路面安全护栏等施工。3.1 级配碎石底基层施工3.1.1 材料 碎石最大粒径不应超过53mm，压碎值不大于40。 碎石中不应有黏土块、植物等有害物质，针片状颗粒总含量不应超过20。 级配碎石采用未筛分碎石和石屑组配而成。 未筛分碎石底基层的颗粒组成和塑性指数应符合表3-1的规定。表3-1 未筛分碎石底基层的颗粒组成范围 结构层通过下列方筛孔(mm)的质量百分率()液限()塑性指数5337.531.5199.54.752.360.60.075三级公路1008510069884065194310308256180102863.1.2 试验 在全面展开施工前，进行试验
7、段施工。在任何情况下，拌和的混合料都应均匀，含水率适当，无粗细颗粒离析现象。级配碎石应在最佳含水率时遵循先轻后重的原则进行碾压，E=250Mpa。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或紧急制动在已完成的底基层上按表3-2要求进行取样试验，所有试验结果均应报监理工程师审批。表3-2 级配碎石试验项目与频度 项目频度质量标准级配每2000m21次在规定范围内均匀性随时观察无粗细集料离析现象压实度每一作业段或不超过2000m2检查6次以上级配集料基层和中间层98，填隙碎石固体体积率85塑性指数每1000m21次，异常时随时试验小于规定值集料压碎值据观察，异常时随时试验不超过规定值承载比每300
8、0m21次，据观察，异常时随时增加试验不小于规定值弯沉值检验每一评定段(不超过1km)第一线车道4050个测点95或977概率的上波动界限不大于计算的容许值含水量据观察，异常时随时试验最佳含水量(-1+2)3.1.3 施工方法施工工艺流程：施工测量运输摊铺整型碾压 施工测量 在路床上恢复中线，直线段每1520m设一桩，平曲线每1015m设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩。 在两侧指示桩上用明显的标记底基层的设计标高。 运输利用15t自卸车进行运输。集料装车时保持每车基本一致，卸料时严格控制距离，料堆每隔一定距离留有缺口，集料在路床上堆置时间不能过长，级配料在运输时应覆盖，以防水分蒸发，卸料时应注
9、意卸料速度，以防止离析，运到现场的级配料应及时摊铺。 摊铺利用人工配合反铲进行摊铺，人工整平，松铺系数1.25，松铺厚度约31cm，分两次成型。 整型人工整型，整型过程中严禁车辆通行。 碾压整型后，用18t的振动碾在混合集料的含水量较最佳含水量大1%时进行碾压。在直线和不设超高的平曲线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠前轮1/2轮宽；后轮要超过两段的接缝处。一般碾压68遍，后轮压完路面全宽时为一遍。压路机的碾压速度，头两遍采用1.51.7km/h，后为2.02.5km/h。碾压过程中，严禁压路机在已完或正在碾压的路段上调头或急刹
10、车。 横缝处理两作业段的衔接处，第一段摊铺后留58m不进行碾压，第二段施工时，与前段留下未压部分一起整平碾压。养生采用洒水养生。稳定土在养生期间应保持一定湿度，连续养生不小于7d，洒水次数视气温而定，以保证碎石表面始终处于潮湿状态。3.2 水泥稳定层施工根据招标图纸的要求，非岩基路段采用15cm3%水泥稳定碎石底基层和15cm5%水泥稳定碎石基层两层进行施工。本工程水泥稳定级配碎石底基层和基层采用拌和站集中拌和，15t自卸车运输，以反铲摊铺为主，人工配合为辅，用平地机精平，18T振动压路机进行压实，洒水养护。（1）施工工艺流程工艺流程：施工放样拌制、运输、摊铺混合料整形碾压整理、碾压、接缝处理
11、养生(2)施工放样在级配碎石上进行中线测量，设置适当的桩距的中桩，在路面边缘外设指示桩，并把路面中心设计高程引至指示桩上。（3）运输、摊铺、整形拌合料由拌合站集中按试验配合比拌制，拌合合格后由15t自卸汽车运至工作面。在运输时加以覆盖，防水分蒸发。运至工作面卸料后先由反铲大面铺设，人工铺平到松铺标高处，用平地机精平，摊铺过程经常挂线检查标高和横坡度，随时修整，严格按道路的设计标高和进行稳定层铺设。在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细料离析现象。在初压后，用平整度仪进行平整度检测，用水准仪进行标高检查，对局部低洼处用齿耙将表面5cm左右耙松，并用新拌的混合料进行找平，禁止用贴“薄饼
12、”的方法找平。（4）碾压先轻后重，先静后动，先慢后快，再由振到静。碾压遍数符合相关要求，碾压平整度小于10mm，高程差小于10mm。如遇到出现“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适当的水泥）或者更换新料等方法进行处理，使其达到质量要求。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定土层表面不受破坏。（5）接缝处理同日施工的接缝，应该采用搭接的方式进行接缝，即留58m不进行碾压，待施工下一段时，加适当的水泥和水进行重新拌和，再进行碾压。不同一天施工的，应将上一次施工的基层，挖除23m的一段，并将接缝处，挖成垂直面，且与道路中心线垂直，在下次施工时，新铺的拌和
13、料应高出已铺筑的基层5cm左右，以利接缝平顺。（6）养生摊铺碾压结束后，待水泥达到终凝时间（810小时）后开始喷水养护。养生时间不应少于7天。养生方法采用洒水车洒水、覆盖养生，洒水车喷水口做成喷雾水嘴,避免集中水流冲刷稳定层表面；养生期间除洒水车外应封闭交通。不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，但应禁止重型车辆通行；养生期结束，如不立即铺筑面层，则应延长养生期，不宜让基层长期暴晒。3.3水泥砼整平层施工本道路混凝土整平层厚15cm，设于岩基路段，施工时拟采用半幅跳仓浇筑方式。施工前，先将岩基清理干净，并洒水湿润，然后测量放样，定出施工边线和整平层顶部标高。模板采用槽
14、钢，混凝土采用搅拌站集中拌制，混凝土搅拌运输车运输至浇筑工作面适当位置均匀卸料，混凝土入仓后先用人工平仓，再用振动梁摊平，最后用平板式振捣器振捣，人工抹平，养护。3.4 水泥混凝土面板施工3.4.1施工工艺流程砼面板施工工艺流程见图3-1，分左右幅施工。混凝土运输拌和站设置配合比试验混凝土拌和测量放样放样检测立模、整理 钢筋制安 取样试体施工准备材料检验抗拉、抗压试验仓位清理、验收混凝土浇筑养护48小时切缝养护28天，检测资料准备报验试块取样、养护图3-1 路面混凝土施工工艺流程图3.4.2 施工方法 测量放样：施工前先进行测量放样，定出施工边线和路面标高。根据设计图纸恢复路中心线和混凝土路面
15、边线,在中心线上每隔20m设一中心桩,同时布设曲线主点桩及纵坡变坡点、路面板胀缝等控制点,并在路边设置相应边桩,重要的中心桩要进行拴桩。每隔100m左右应设置一临时水准点，以便复核路面高程。 立模：模板采用25cm高槽钢，根据测量定出的边线和标高进行立模，模板设置要稳固，接头平顺，内刷脱模剂。 接缝和钢筋设置：按设计进行接缝设置和钢筋制安。 仓位清理：将基层表面的浮土杂物予以清除，并报请监理验收合格进行混凝土浇筑。 混凝土搅拌、运输：混凝土严格按照设计配合比进行配料，采用混凝土拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车(6m)运输入仓。 摊铺、振捣：混凝土入仓后采用振动梁摊铺，摊铺厚度应考虑预留高度。摊
16、铺好后先用插入式振捣器振捣，再用平板振动器振捣。每一位置的振捣时间，以混合料停止下沉，不再冒泡并泛出砂浆为准，不宜过振。振捣时辅以人工找平。再用振动梁来回行夯，使表面平整然后用铁滚桶来回柔浆。 做面、压纹 混凝土表面刮掉过多的浮浆后，然后机械抹光，人工收光做面三遍以上。做面：手工抹面作业一般为三遍，第一遍以柔压泛浆、压下露石、消除明显的凹凸为主；第二遍以挤出气泡、将砂子压入板面、消除砂眼、使板面密实为主，同时要挂线找平，检查平整度；第三遍着重于消除板面残留的各种不平整的印痕，同时加快板面水分蒸发。 做面时，严禁在混凝土面板上洒水、撒水泥粉，当烈日暴晒或干旱风吹时，宜在遮荫棚下进行。 混凝土路面
17、待到一定强度后即进行压纹。 养生 混凝土板面做面完毕，应及时养护，防止风吹、日晒或雨淋。先加盖养护棚进行前期养生。 在混凝土表面用手轻压无痕时，采用无纺土工布或麻袋洒水覆盖，养护期一般为21d（不少于14d）。 拆模时间以不损坏混凝土道面的边、角为准，拆模时混凝土抗压强度应大于10Mpa，要保证混凝土道面不缺边掉角，同时不使模板变形，增加周转次数。3.4.3 接缝处理 纵向施工缝 纵向施工缝平行于路中心线。 纵向施工缝采用平缝，对已浇筑的混凝土板的缝壁涂刷沥青，并避免涂在拉杆上。 纵向施工缝设置的拉杆采用16螺纹钢筋，长度80cm，每块6根，并设置在板厚中央。 横向缩缝 横向缩缝与路面中心线垂
18、直，并符合图纸要求。 横向缩缝采用切缝法施工。当混凝土达到设计强度的25%-30%时，采用切割机进行切割。 胀缝 胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直并符合图纸要求。 胀缝的缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙上部应浇筑填缝料，上部应设置胀缝板。 邻近胀缝或路面自由端部的3条横向缩缝加设传力杆，其他缩缝均不设传力杆。传力杆由支架固定，并涂抹沥青，缝中10cm涂抹防锈涂料。固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。 道路面胀缝做成一条连续缝。 横向施工缝 每天工作结束或浇筑工序中断超过30min混凝土已初凝时，设置平接横向施工缝。 横向施工缝的位置与胀缝或缩缝设计位置吻合，与
19、路面中心线垂直。 填缝 混凝土面板所有接缝凹槽都须按图纸规定，用填缝料填红缝。填缝材料和填缝方法报经监理工程师批准后实施。 缝槽在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉人缝内。填缝前应经监理工程师检查。 填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，其灌注深度宜为缝宽的2倍，当深度大于30-40mm时可填入多孔柔性衬底材料。在夏季应使填缝料灌至与板面平齐，在冬季则应稍低于板面。 在开放交通前，填缝料要有充分的时间硬结。3.5浆砌块石硬化土路肩施工 路肩施工在磨耗及保护层摊铺一定长度后跟进施工，路肩填料选用合格的土料与石渣料，用小型振动夯夯压密实。 路肩应采取培肩措施，先将两侧路
20、肩培好。路肩料层的压实厚度应与稳定土层的压实厚度相同。在路肩上，每隔510m应交错开挖临时泄水沟。路面铺筑完成后，可进行路肩培土的施工作业，并应符合图纸和监理人指示。路肩加固前准备 施工前应按图纸逐桩测量其施工高程及应有宽度，当不符合图纸规定时，应进行修整；本公路的压实度应不小于94，同时路基边坡整修应符合图纸要求。 经监理人检查同意后，方可分段进行预制块的铺砌加固作业。 路肩加固线条直顺，曲线圆滑，整洁美观。3.6 路侧石施工 砼应按试验确定的配合比进行拌制及预制，路侧石的质量符合图纸规定要求。 路侧石埋设的槽底基础和后背填料应夯击密实，压实度符合图纸要求。 安砌侧石时应钉桩拉线，务必使顶面
21、平整，高度一致，线条直顺，曲线圆滑美观，埋砌稳固，勾缝密实均匀，无杂物污染。4、施工总体规划及进度安排4.1水泥砼整平层C15水泥砼整平层分段施工，完工时间原则同非岩基段的第二层水稳同时完成。水泥砼整平层合计19467m，折合2920m，AK5+900AK6+530段约300m3，AK6+530（改线起点）AK7+297（1#隧道进口）约520m3；AK8+224（2#隧道出口）AK9+282.4（桥改涵）约525m3；AK9+282（桥改涵）AK10+535（大桥）约1200m3；AK10+535（大桥）AK11+546（标尾）约375m3。高峰强度2000m/月，发生在8月。计划安排如下：
22、2012年7月1日-2012年7月20日AK5+900（标头）AK6+530（改线起点）；2012年8月20日-2012年9月15日AK6+530（改线起点）AK7+297（1#隧道进口）；2012年8月11日-2012年8月30日AK8+224（2#隧道出口）AK9+282（桥改涵）；2012年9月1日-2012年9月15日AK9+282（桥改涵）AK10+535（大桥）；2012年6月26日-2012年7月10日完成AK10+535（大桥）AK11+546（标尾）。4.2级配碎石底基层级配碎石底基层合计18439m，折合4610m，AK5+900AK6+530段约560m3，AK6+530
23、（改线起点）AK7+297（1#隧道进口）约850m3；AK8+224（2#隧道出口）AK9+282.4（桥改涵）约975m3；AK9+282（桥改涵）AK10+535（大桥）约1200m3；AK10+535（大桥）AK11+546（标尾）约1025m3，高峰强度1825m/月，发生在8月。计划安排如下：2012年6月30日-2012年7月10日AK5+900（标头）AK6+530（改线起点）；2012年8月10日-2012年8月31日AK6+530（改线起点）AK7+297（1#隧道进口）；2012年8月10日-2012年8月14日AK8+224（2#隧道出口）AK9+282（桥改涵）；20
24、12年9月1日-2012年9月4日AK9+282（桥改涵）AK10+535（大桥）；2012年6月25日-2012年6月30日完成AK10+535（大桥）AK11+546（标尾）。4.3水泥稳定层分两层施工，水泥稳定基层合计32296m，折合4844m，AK5+900AK6+530段约524m3，AK6+530（改线起点）AK7+297（1#隧道进口）约885m3；AK8+224（2#隧道出口）AK9+282.4（桥改涵）约1035m3；AK9+282（桥改涵）AK10+535（大桥）约1305m3；AK10+535（大桥）AK11+546（标尾）约1095m3。高峰强度2290m/月，发生在
25、9月。计划安排如下：2012年7月10日-2012年7月25日AK5+900（标头）AK6+530（改线起点）；2012年9月1日-2012年9月20日AK6+530（改线起点）AK7+297（1#隧道进口）；2012年8月15日-2012年9月5日AK8+224（2#隧道出口）AK9+282（桥改涵）；2012年9月5日-2012年9月20日AK9+282（桥改涵）AK10+535（大桥）；2012年7月1日-2012年7月15日完成AK10+535（大桥）AK11+546（标尾）。4.4砼路面层分两幅施工，面层合计30948m，折合8046m，AK5+900AK6+530段约711m3，A
26、K6+530（改线起点）AK7+297（1#隧道进口）约1248m3；AK8+224（2#隧道出口）AK9+282.4（桥改涵）约1788m3；AK9+282（桥改涵）AK10+535（大桥）约2288m3；AK10+535（大桥）AK11+546（标尾）约2012m3；高峰强度3556m/月，发生在9月。计划安排如下：2012年7月20日-2012年8月10日AK5+900（标头）AK6+530（改线起点）；2012年9月15日-2012年10月15日AK6+530（改线起点）AK7+297（1#隧道进口）；2012年8月30日-2012年9月30日AK8+224（2#隧道出口）AK9+28
27、2（桥改涵）；2012年9月15日-2012年10月10日AK9+282（桥改涵）AK10+535（大桥）；2012年7月10日-2012年7月31日完成AK10+535（大桥）AK11+546（标尾）。5、主要机械设备及劳力计划5.1主要机械设备配备 主要机械设备配备见表5-1。 表5-1 施工主要机械设备表序号设备名称规格型号单位数量备注1混凝土搅拌机JS-1000台2混凝土搅拌机JS-350台52反铲PC-400台43平地机VDT-V88台24装载机WA380台25振动碾18台26振动梁2.2kw台47振捣设备套108切缝机台49压纹机台210混凝土搅拌运输车6m3台611自卸车15t台
28、612洒水车8T台213测量设备套25.2 主要劳动力计划安排 主要劳动力计划安排见表5-2。表5-2 主要劳动力计划安排表工 种人 数备 注混凝土工20含拌和站人员木 工24钢筋工12电 工4焊 工4重机操作工12 汽车驾驶员20普 工20合 计1166、质量检查和控制措施6.1 质量检查 粗细骨料、水及接缝填缝料应符合施工规范要求。 采用的水泥，其物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。 混合料拌和要充分均匀，在处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度。 水泥的用量按要求控制准确，并经试验，选择采用最佳配合比。 保湿养生按施工规范要求进行。 基层表面平整密实、无坑洼；混凝土
29、板表面的脱皮、印痕、裂纹、石子外露和缺边掉角等病害现象不得超过3。 基层施工接头平整、稳定；混凝土面板接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉力杆的设置应符合设计的要求。 路面横向采取的拉毛或机具压槽等抗滑措施，其平整度和构造深度符合施工规范要求。6.2 质量控制措施 施工前，将水泥、粗细骨料等材料送检测部门进行试验鉴定，各项指标满足设计和规范要求方可使用。 配备专职质检员对施工全过程进行控制，严格三检制度层层把关，发现问题及时解决，确保质量。 严格按配合比进行配料，拌和要均匀。 基层按要求严格控制摊铺厚度，摊铺要均匀，碾压时，按最佳含水量控制混合料含水量，严格控制辗压遍数。 水泥稳定土的铺筑必须加
30、强接缝质量的控制。降雨时停止施工，对于已摊铺的水泥稳定土混合料尽快碾压密实。 混凝土施工必须做好原材料的检测工作，严格按批准的配合比拌制混凝土，并根据天气的变化，控制好混凝土的坍落度。 混凝土施工时，按照设计断面进行整型、组模，严格控制断面尺寸，确保模板平顺牢固，防止浇筑时跑模。 路面混凝土施工时加强测量控制，尤其是对平竖曲线处，必须加密控制桩。路面混凝土初始摊铺时，在铺筑进行中，对摊铺出的路面标高、边缘厚度、中线、横坡度等参数进行测量复核。 烈日、大风和雨天和低温天气运输混凝土时，自卸车上加彩条布进行遮盖。车辆倒车和卸料时，并设专人进行指挥，确保卸料到位。 加强砼浇筑过程控制，防止过振、漏振。对道路面板配置的钢筋和纵横缝拉力杆和传力杆及胀缝板等设专人埋设，并重点检查，确保埋设位置准确，安放牢固，做到责任到人。 关注天气的变化，混凝土摊铺过程中遭遇阵雨时，立即停止施工，并迅速用雨篷、塑料布等覆盖尚未硬化的混凝土路面。 按照养生要求进行保湿养生。