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1、精选优质文档-倾情为你奉上内 江 师 范 学 院经济与管理学院 学生毕业论文（设计） 题 目 破解奔驰公司纵向垄断策略 专 业 工 商 管 理 班 级 2011级1班 姓 名 林旭慈 学 号 指导教师 简传红 2014年09月专心-专注-专业目录摘要100破解奔驰公司纵向垄断策略林旭慈（专业：工商管理 班级：2011级1B班 学号：）摘要：随着市场经济的高速发展，汽车已经不再是当年的奢侈品，但是“买车容易，养车难”的观念却开始诞生。21世纪的今天，我国的汽车行业由合资车、国产车、进口车构成，汽车零配件生产商没有汽车零件生产的核心技术，像博世这种有实力的大型汽车零部件生厂商寥寥无几，汽车零配件控
2、制在奔驰等汽车制造商手里，这就导致了汽车制造商对于零部件和保养价格的垄断。一辆汽车的零部件价格总和是整车价格的几倍，甚至是十几倍，形成了巨大的零整比，人们养车的费用支出高不可下。本文从奔驰公司纵向垄断的现状入手，分析纵向垄断产生的原因，在此基础上提出如何反垄断，唤起国家和消费者对于汽车反垄断的重视，共同推进汽车销售管理办法的完善，维护消费者的利益。关键词：零整比；纵向垄断；奔驰Abstract:With the rapid development of market economy, car is no longer a year of luxury, but easy to buy a ca
3、r, keep a car difficult concept is to be born.Today in the 21st century, Chinas automotive industry by the car of the joint venture, domestic cars, imported cars, auto parts manufacturers without the core technology of the production of automotive parts, like Bosch, the strength of large auto parts
4、manufacturers are few, the automobile spare parts control in the hands of the Mercedes Benz and auto makers, which led to the car manufacturers for parts and maintenance of price monopoly.A car parts of the sum of the prices are several times the price of the vehicle, and ten times, and formed a hug
5、e integer ratio, people keep a car costs too high under.From the Mercedes Benz vertical monopoly status, analyzing the causes of vertical monopoly, based on this proposed how antitrust, arouse and consumer countries for the attention of automobile anti monopoly, to jointly promote the automobile sal
6、es management approach is perfect, safeguard consumer interests.key words:zero integer ratio; vertical monopoly; Benz 在2014年4月份，中国保险行业协会、中国汽车维修协会在北京发布国内具有代表性的部分车型零整比系数，第一次发布了18种常见车型的“整车配件零整比”这个重要的系数1。零整比就是汽车所有零部件的价格除以整车的价格。车型零整比系数车型零整比系数悦动271.62%比亚迪F3409.02%朗逸272.75%奥迪A6L411.27%凯越283.95%奔驰S500 441.3
7、0%帕萨特领驭306.90%凯美瑞503.80%雪铁龙C5308.82%卡罗拉625.22%雅阁342.66%宝马320i661.74%奥迪A4L351.25%雅力士720.28%骐达357.92%北京奔驰W2041273.31%宝来404.06%雷克萨斯ES350 408.87%表格数据来源于中国汽车报 表1.1从上表中可以看出零整比系数最高的是奔驰C级W204为1273.31%，奔驰S500也达到了441.30%，据了解国外的汽车零整比系数基本水平不高于300%。奔驰汽车的零整比水平远远高于国外汽车基本水平，也就是说奔驰车型的维修费用和保险费用将远远高于正常水平，曾有人说过“买奔驰E级，要
8、拿50万买车，还要拿50万修车。”这正是奔驰汽车零整比高的体现。汽车零整比系数的发布揭示了奔驰汽车制造企业对汽车行业进行纵向垄断。纵向垄断就是在同一产业中两个或两个以上处于不同经济层次、没有直接竞争关系但是有买卖关系的经营者联合所实施的排除、限制竞争的行为，其中最普遍的表现形式即是生产商操纵下游经销商转售产品的价格，一般通过经营者与交易相对人达成协议，要求交易相对人实施特定行为来实现2。1 奔驰公司纵向垄断的现状国内普遍存在“买车容易，养车难”的观念，这是由于国内各大汽车行业对于汽车零件和保养费用有着巨大的控制。我国2013年汽车售后市场已经超过7000亿人民币的规模，仅仅在售后环节，北京奔驰
9、销售公司同样通过零部件渠道、价格垄断，赚得盆满钵体。奔驰E级部分零件价格零件名称单价折扣率金额左前座椅气囊5383.3530%3768.35左前座椅靠背3148.4530%2203.92左前座椅骨架9970.0430%6979.03左前叶子板7320.5430%5124.38左前车门21288.5130%14901.96左前密封条2974.4230%2082.1防腐剂844.0530%590.84左前门铰链下1335.5530%934.89车软顶11908.2530%8335.78左后安全带3222.4230%2255.7右后安全带3222.4230%2255.7左侧气帘6480.5130%4
10、536.36左后钢圈7649.630%5354.72左前座椅塑料2743.8130%1920.67左前座椅靠背皮13643.1830%9550.23右前安全带11643.6230%8150.54反光镜12286.3430%8600.44 数据来源于中国汽车报 表1.2 从上表中我们可以看出奔驰E级零件价格极其昂贵，那么相应的奔驰的维修和保养价格就不会低，奔驰公司就可以从中获取更大的利润。奔驰S级轿车变速箱阀体等出现问题已经比较频繁，对此奔驰公司称是变速箱部件不适应中国的路况所导致的。以奔驰S320为例，如果汽车的变速箱出现问题那么只有在4S店维修，变速箱阀体坏的几率比较高，在4S店检测变速箱的
11、话需要花费工时费1500元，更换一个阀体需要2万元至3万元，如果要更换变速箱的就需要10万元左右了，还有外加3000元的工时费，总共就要花费太概10多万元。奔驰S320的售价在93.88-110.8万元左右，地方4S店可能要略高，整车的价格基本也就在100万左右，换一个变速箱就需要十几万元，可见维修费用之高。但是这些配件的价格都是由奔驰生产厂家规定的，奔驰4S店也都是从厂商预定配件，4S店无法在维修价格上有所改变。与奔驰公司类似的跨国车企，尤其是企业旗下的豪华汽车品牌凭借其更加先进的汽车技术以及闻名世界的品牌优势，对汽车的配件价格和维修价格进行垄断，从中谋取比销售汽车更大的利润。奔驰S320大
12、概4个月做一次保养，那么一年就需要做3次保养，每次价格在4500到6000之间，那么一年就至少需要13500，在加上每年需要更换一次轮胎并且做四轮定位动平衡，在加上工时费等需要10000元，每年总共保养费用至少要23500元。，如果在其它汽车美容店里进行保养至少可以节省一半的费用，但是绝大部分的奔驰车主还是选择到奔驰4S店里进行保养。北京奔驰公司利用自身对经销商的控制，实行纵向垄断策略，在汽车维修和保养方面大作文章，制定高昂的维修和保养价格，通过这种方式在汽车售后方面牟取巨额的利润，极大的损害了消费者的利益。2 形成奔驰公司纵向垄断的因素2.1 相关法律不完善以及缺乏反垄断经验2004年12月
13、8日商务部第17次部务会议审议通过，自2005年4月1日起施行汽车品牌销售管理实施办法。办法的核心内容为第三条“本办法所称汽车品牌销售，是指汽车供应商或经其授权的汽车品牌经销商，使用统一的店铺名称、标识、商标等从事汽车经营活动的行为”、第六条“同车品牌的网络规划一般由一家境内企业制定和实施，境内汽车生产企业可直接制定和实施网络规划，也可授权境内汽车总经销商制定和实施网络规划；境外汽车生产企业在境内销售汽车,须授权境内企业或按国家有关规定在境内设立企业作为其汽车总经销商,制定和实施网络规划”3。这两条法规规定我国汽车销售实行品牌销售，汽车生产企业可以直接制定和实施网络规划，将国内汽车销售市场的控
14、制大权拱手相送给汽车制造商。汽车连锁等销售形势遭到排斥，只剩下4S店一种经销方式，丰富的汽车销售方式遭到了毁灭性的打击，单一的销售渠道（4S店）使得经销商逐渐的被汽车制造商所监督控制。奔驰公司利用出台的办法中第三条以及第六条规定的漏洞得到了对奔驰4S店的控制权，奔驰公司拥有制定奔驰4S店转售其产品价格的权利，经销商如果要取得奔驰公司企业汽车品牌的销售权利就必须接受奔驰公司提出的要求，如果违反规定甚至将被取消代理奔驰品牌的权利，两者没有平等的地位。消费者在奔驰4S店对汽车进行维修和保养的时候只能按照北京奔驰公司制定的价格接受售后服务，奔驰制定高昂的零部件价格，消费者只能被动的接受。在我国，汽车反
15、垄断的历史还不够悠久，在这一方面缺乏经验，而国外很多先进的国家已经拥有健全的汽车反垄断机制。在日本，汽车制造商虽然拥有设定建议零售价的权利，但是不允许汽车制造商采用直接或者间接地方式来控制经销商对于汽车销售价格、维修价格以及保养价格。并且汽车制造商不得对不同的汽车经销商区别对待，用同样的标准来衡量经销商的业绩水平。在欧洲，欧盟是打击汽车垄断最为严厉的地区，欧盟实行“开放汽车销售方式”,将汽车的维修和销售分开来进行，允许经销商进行多品牌的经营销售。而美国主要是培养汽车公会的力量，汽车经销商协会和汽车经销商集团的实力能够和汽车制造产商进行相对公平的谈判，汽车制造商已经失去了对经销商控制的能力。正是
16、我国在汽车反垄断这一方面没有成熟的法律和经验，奔驰公司得到了实行纵向垄断策略的机会，控制了品牌经销商转销其产品的价格，极大的损害了我国消费者的利益。2.2 奔驰公司严格控制汽车零部件2.2.1零件供应商不得向奔驰公司以外的企业销售零件汽车工业产业政策第四十四条规定引进汽车、摩托车总成及零部件国产化率达到50%才能够享受国家的税收优惠政策4。2014年，北京奔驰公司汽车零部件国产化率已经达到了50%以上，北京奔驰公司大部分的零部件采购将在国内完成。北京奔驰公司与北京海纳川有限公司、福耀玻璃工业集团股份有限公司、广东鸿特精密技术股份有限公司等汽车零部件供应商达成零部件采购协议，奔驰公司向零部件供应
17、商提供包括数模、图纸、技术标准、程序、软件、试验计划、样件、专利、商标等在内的技术信息，零部件供应商依据技术信息生产符合奔驰公司技术要求的汽车零件。奔驰公司选择零部件供应商的要求极为苛刻，供应商要同时满足奔驰采购原则20条主要的大规定才能够与奔驰公司进行合作，并且要与公司签订新产品采购价格协议、采购价格调整协议、售后备件价格协议、专用装备价格协议、三方协议等合约，只有与奔驰公司签订所有的这些订单才能与奔驰公司进行合作，获得奔驰的订单。这些合约主要维护的是奔驰公司的利益，奔驰能够对汽车市场实行纵向垄断策略主要依靠合约中最重要的一条“汽车供应商不得向北京奔驰公司以外的企业销售相关的汽车零配件”。国
18、内汽车市场上的奔驰汽车零配件主要来源于奔驰汽车制造商，奔驰4S店以外的汽车维修厂无法取得奔驰汽车大部分的零配件，消费者在遇到汽车出现较大的故障时只有选择到奔驰4S店进行维修。奔驰公司将奔驰汽车零配件的销售来源控制在自己的手里，奔驰在零部件销售方面缺少竞争对手，奔驰公司可以按照自己公司的利益制定高昂的零部件价格，对汽车市场实行纵向垄断策略。2.2.2奔驰公司对零部件价格信息严格保密奔驰公司对汽车零部件的价格信息进行严格的保密，消费者在奔驰4S店对汽车进行维修和保养时得到的只有汽车零部件固定的售价，4S店依照奔驰公司制定的价格向消费者收取固定的费用。奔驰公司向外界隐瞒了奔驰公司从零部件供应商那里取
19、得时的价格，人们无法知道奔驰公司对零部件的价格虚高了多少，只有被动的接受奔驰公司制定的价格。投资兴建奔驰4S店至少需要接近1000万的资金，而4S店单靠转销奔驰公司的产品是无法取得足够的利润，所以经销商只有通过达到奔驰公司的销售业绩标准取得奔驰公司给予的回扣来保持4S店的正常运营。奔驰公司将给予经销商的回扣费用全部都加计到零部件的售价中去，将费用转嫁给消费者承担，不但为公司减少了费用支出，还从消费者手里牟取了巨额的利润。2.3 奔驰公司在豪华汽车市场有绝对优势梅赛德斯-奔驰是德国著名汽车品牌，我国汽车工业刚刚发展的时候奔驰汽车已经是世界知名的汽车制造企业了，一直到现在梅赛德斯-奔驰还是被公认为
20、世界豪华汽车品牌之一，在国际上享有极高的知名度，受到我国消费者的青睐，在我国豪华汽车市场占据了将近四分之一的份额。2014年中国汽车工业协会发布7月份的数据显示，自主品牌乘用车、轿车市场份额同比双双“十一连降”，分别降至34.6%和17.7%，这是自主品牌轿车市场份额首度跌破20%，创下2009年以来的月度最低5。我国实力较强的汽车品牌一汽集团、长安、比亚迪、吉利、长城等汽车制造企业在豪华汽车市场空白，我国本土汽车品牌的热销产品逸动、帝豪、速锐、艾瑞泽7、哈弗H6、长安CS75、比亚迪S6等的主要市场份额集中在小型车、紧凑级以及SUV市场。我国本土品牌在豪华汽车市场缺乏能与奔驰公司相竞争的产品
21、，高档汽车品牌在豪华汽车市场占有的份额基本可以忽略不计。奔驰汽车今年前三个季度占豪华汽车市场近16%的份额，并且奔驰汽车在今年接连推出新款汽车，销量不断上升，市场份额也逐渐扩大。（如下表所示）品牌2014年前3个季度销量市场份额奥迪32.19%宝马26.01%奔驰15.76%捷豹路虎922657.14% 数据来源于中国汽车报 表2.3豪华汽车市场主要被奔驰、宝马、奥迪占据，消费者购买高档汽车的选择空间狭小，基本只能在这三个品牌中进行选择。奔驰在车型全新改款、价格下探、整合销售网络之后市场销量逐步与奥迪奔驰缩小，并且奔驰在豪华汽车市场拥有“领袖”般的地位，它这个三叉星标志意味着高贵、典雅、豪华，
22、给人一种高高在上的感觉，这是另外两款车型所不具备的。所以纵然消费者知道奔驰公司实行强力的纵向垄断策略，在汽车的售后方面牟取了巨额的利润，消费者也别无选择。奔驰公司在豪华汽车市场拥有垄断性的优势，缺乏可以与奔驰汽车相竞争的本土品牌，促进奔驰公司对汽车市场进行纵向垄断。2.4 人们缺乏奔驰纵向垄断的认识中华人民共和国反垄断法第十四条规定“禁止经营者与交易人达成下列垄断协议：固定向第三人转售商品的价格；限定向第三人转售商品的最低价格”6。奔驰汽车制造商限定经销商汽车维修和保养的价格已经违反了我国反垄断法的相关规定，极大的损害了消费者的权益。但是我国消费者对汽车纵向垄断这个概念比较陌生，缺乏纵向垄断的
23、相关知识，无法知道自己的权益是否受到了奔驰公司侵害。虽然近年来奔驰公司纵向垄断现象越来越严重，但是绝大部分的人不关注与自己日常生活没有太大关联的事情，这就造成了奔驰公司纵向垄断的气焰愈加高涨。3 解决奔驰公司纵向垄断的对策3.1 加快汽车品牌销售管理办法的完善汽车品牌销售管理办法第六条“同车品牌的网络规划一般由一家境内企业制定和实施，境内汽车生产企业可直接制定和实施网络规划，也可授权境内汽车总经销商制定和实施网络规划；境外汽车生产企业在境内销售汽车,须授权境内企业或按国家有关规定在境内设立企业作为其汽车总经销商,制定和实施网络规划”与我国汽车反垄断法第十四条规定“禁止经验者与交易人达成下列垄断
24、协议：固定向第三人转售商品的价格；限定向第三人转售商品的最低价格”相互矛盾，办法是将经销商的控制权交到了汽车制造商的手中，汽车制造商可以指定经销商销售汽车及零部件的价格，而反垄断法则规定汽车制造商不能限定经销商销售汽车及零部件的价格。我国制定的反垄断法具有一定的局限性，还需要制定一些操作更加灵活的法律细则来完善反垄断法，这样我国汽车行业的反垄断才能有有效的、从长远的持续下去。由于我国刚开始出台的办法具有很大的漏洞，对于汽车行业造成了很大的负面影响，奔驰公司就是利用该法律存在的漏洞对汽车行业进行纵向垄断，要想从根本上解决奔驰公司的纵向垄断行为，应根据反垄断法、反不正当竞争法等法律法规重新对汽车品
25、牌销售管理实施办法进行修改，使其更加符合我国国内汽车行业的行情，引导汽车销售市场健康发展。我国的反垄断法律不如外国成熟，我国应当借鉴美国、欧洲、日本等国家和地区成熟的反垄断法律，并且与我国汽车行业市场行情相结合，重新修订出符合我国汽车市场要求的汽车品牌销售管理办法。这样一来奔驰等汽车制造商就无法利用法律的漏洞操纵经销商，制定高昂的维修和保养费用，实行纵向垄断策略。3.2 放松对零部件渠道和价格信息的控制3.2.1零部件供应商向其他企业销售零件中华人民共和国反不正当竞争法第六条规定“公用企业或者其他依法具有独占地位的经营者，不得限定他人购买其指定的经营者的商品，以排挤其他经营者的公平竞争”7。奔
26、驰公司与零部件供应商达成协议，规定零部件供应商不得向奔驰公司以外的企业出售汽车零部件的行为违反了我国反不正当竞争法。政府应该严格要求奔驰汽车与零部件供应商不得签订该协议，规定零部件供应商遵守反不正当竞争法的规定向除奔驰公司以外的企业或者厂商提供汽车零部件。这样奔驰零部件的来源不再只掌握在奔驰公司一家的手中，其他汽车维修企业能够与奔驰公司形成竞争，打破奔驰公司纵向垄断的局面，促进汽车售后市场的良性竞争。零件供应商向社会供应相应了零部件，奔驰公司就不得不降低4S店的汽车维修和保养价格，消费者能够以低廉的价格使用原厂汽车配件。奔驰公司不能再实行纵向垄断策略，在极大程度上保护消费者的利益，保障了汽车售
27、后市场的健康发展。3.2.2奔驰公司公开非核心零件的价格信息2014-2018年中国汽车零配件行业市场调查研究报告指出，目前在国内汽车市场，外资(其中55%为外资独资企业、45%为合资企业)控制了高达70%以上的关键零部件的市场份额；目前本土零部件企业占据国内零部件企业数目超过80%，而销售额却只拥有20%-25%，且主要集中在普通零部件市场8。国内汽车市场中奔驰汽车零配件主要来源于奔驰公司，奔驰汽车的零配件供应商只能将零部件供应给奔驰公司。政府应强制规定奔驰公司公布非核心零件的采购价格，知道了奔驰公司从零部件供应商那里的购买价格，可以衡量奔驰公司零配件销售价格是否属于合理的水平。物价监督局等
28、政府机关也能够清楚的知道奔驰公司是否存在纵向垄断的行为，根据奔驰公司零件的采购价格对奔驰公司进行恰到好处的处罚，将奔驰公司额外牟取的利益全部上缴国库，另奔驰公司纵使实行纵向垄断策略也无法获得利润。奔驰公司实行纵向垄断不能够牟取足够的利益，那么奔驰公司实行纵向垄断就毫无意义。3.3 加快国产豪华汽车研发速度以及培养更多竞争对手3.3.1加快国产豪华汽车研发速度20世纪50年代，刚刚从屈辱中解放出来的中国人民用自己的智慧制造了震惊中外的汽车名作“红旗”。红旗汽车在我国是家喻户晓的车，它与新中国许多的历史事件都有关联，“红旗”已经超过了一个汽车品牌的意义，在国人的心中有着不可替代的位置，是我国目前主
29、要的高档汽车品牌。最早的红旗汽车CA772虽然在技术上借鉴了克莱斯勒轿车，但是汽车外观极具中国民族特色，民族气息浓厚。后来的红旗轿车不但在技术借鉴了奥迪、丰田等汽车，连外观都颇为相似，失去了中国的民族特色，为人所诟病，沦落到停产的地步。近年来一汽集团对红旗投入了超过16亿资金进行研发生产，重新对红旗的外观进行了设计，并且给红旗换上了一个“中国心”，红旗H7采用自己研发的2.0T发动机，集成了缸内直喷、涡轮增压、进排气可变气门正时等技术，同时还采用了自主研发的7速湿式双离合变速箱。红旗H7直接与奔驰、宝马、奥迪等豪华汽车形成竞争，但是红旗H7目前偏向于官车，主要和奥迪抢夺公务车市场，并且红旗品牌
30、目前只有H7一款汽车，与奔驰汽车还有着不小的差距。红旗应当在H平台上研发C级汽车，在L平台上研发D级车和E级车，同时抓紧开发年轻化的红旗A级、B级车，弥补红旗轿车品牌单一的问题，直接与奔驰汽车旗下的各级汽车形成针对性的竞争。在加快汽车研发的同时在全国各地建立完善的服务中心，为消费者提供便利的售后服务，保障快速的扩张市场，为与奔驰公司竞争提供强大的售后服务。红旗以外的本土汽车品牌也应该在保证已占有的市场份额的前提下，加快对于豪华汽车品牌的研发，研发自主的豪华汽车品牌，与红旗轿车共同抢占奔驰公司占有的市场份额。消费者在奔驰公司实行纵向垄断策略的时候能够有更多的选择，打破奔驰公司一家强势垄断市场的局
31、面。3.3.2培养更多竞争对手随着ABB德系三强在中国豪华汽车市场做的红红火火，其它的汽车集团开始眼红并纷纷进入这个市场，其中主要以捷豹路虎、雷克萨斯、英菲尼迪等品牌为主，但是显然这些品牌无论在销量还是品牌影响力上都不如奔驰，捷豹路虎市场份额不到奔驰的一半，其它的更是远远不如。培养这些有潜力的品牌，为奔驰公司树立更多的竞争对手，让消费者有更多的选择，这有利于打破奔驰公司在豪华汽车市场的优势地位，遏制奔驰的垄断行为。3.4提高人民反垄断意识，主动抵制奔驰纵向垄断行为在我国，除了专业的人对于这一方面有着较高的认识之外，普通老百姓根本就没有意识到汽车维修价格偏高是因为存在纵向垄断，人们也不会去关注这
32、类的新闻。要抵制汽车企业的纵向垄断行为就必须加强人们对于反垄断的思想教育，加深人们对于反垄断的理解，使得人们懂得、能够运用反垄断法律来抵制汽车行业的纵向垄断行为，建立一个健康的汽车营销环境。加强汽车纵向垄断和汽车反垄断的宣传，消费者在遭遇纵向垄断的时候可以做出正确的选择。消费者知道奔驰汽车在实行纵向垄断策略，损害到自身的利益的时候，能够主动的去抵制奔驰的纵向垄断行为。通过拒绝购买奔驰汽车，选择零整比系数较低的雷克萨斯或者国产汽车红旗H7等来代替奔驰汽车，有意识的去维护自身的权益不受到损害，能在一定程度上打击奔驰等公司嚣张的气焰。总结 本文阐述了我国的汽车行业存在纵向垄断的现状，表明了我国汽车行
33、业开始重视反垄断的趋势。揭示我国法律法规的不完善、奔驰等公司对汽车零部件严格控制、人们缺乏对纵向垄断的认识等原因造成了我国汽车行业严重的纵向垄断问题，并且提出了这些问题的解决策略。希望能够改变能够对汽车行业的健康发展起到积极的作用。 参考文献1.轿车情报“零整比”会改变后市场吗J,2.杨莉.J.价格月刊，2014-04-153.汽车品牌销售管理实施办法帮了谁的忙J;时代汽车;2012年01期4.J.汽车研究与开发，1994-08-155.刘兴龙.自主品牌轿车市场份额首次跌破20% 创5年新低J.,2014-08-116.张骏.J.经济论坛，2011-03-157. 上海自贸区酝酿平行进口车试点跨国车企垄断定价遭遇挑战J.8.中研普华研究组.2014-2018年中国汽车零部件制造行业市场供需分析及投资潜力研究咨询报告M，2014-3致 谢时间如白驹过隙，我即将结束大学生活步入社会迎来我的全新的挑战。在我的毕业论文完成之际我要感谢我的导师简传红博士对于我论文详尽的指导，在他的指导下我才能解决写论文中碰到的各种问题并顺利的完成论文。最后，让我由衷地感谢内江师范经济管理学院对我的培养，我会再接再厉!